Subaru Tribeca transatlantic star › Бортжурнал › Webasto ThermoTop Evo 5 (бензин), самостоятельная установка.
Всем привет!
Дело было еще в ноябре 2015, по ночам становилось уже прохладно, с утра дольше прогревы и соответственно стал увеличиваться расход, так как у нас в зиму бывает довольно таки свежо (около -30 и ниже) прикинул что из-за ночных прогревах расход увеличится в разы и я стану довольно таки частым клиентом на заправке. Было решено ставить вебасто, от покупки нового комплекта отказался сразу так как считаю цену заоблачную гнут, плюс гарантия довольно таки сомнительна (имеется опыт работы в сфере дилерского обслуживания автомобилей и установки доп оборудования предпусковых отопителей вебасто), такие узлы отопителей как мозги легко оспариваются не в сторону гарантии ссылаясь на недостатки электрики автомобиля, горелка по тому же маршруту ссылаются на качество бензина, а по суте это и есть основные элементы отопителя. По этому я не видел смысла переплачивать и решил найти б/у вариант, дешевле и по состоянию близкую к новой. Долго мониторил инет и нашел ребят в питере, занимаются ребята поставкой б/у отопителей и догревателей с германии и австрии, разные производители и модели, так что выбор большой и по цене дешевле чем новый комплект. Ребята работают быстро и качественно (был небольшой нюанс, забыли вложить в посылку топливную трубку в бак и воздушную трубку, быстро исправились и дослали недостающие элементы). Мне же достался вариант Webasto ThermoTop Evo 5 бензин 5.0kW, с наработкой 26 часов всего (можно сказать смело почти новая), со слов парней была снята прямо на заводе с тестируемого разбитого автомобиля.
Полный размер
с виду можно сказать что новая
Полный размер
уличных дорог похоже даже не нюхала
Скажу честно, самостоятельно устанавливал вебасту впервые, хотя до этого видел множество раз как это делают другие но сам своими руками не делал, по этому поднял мануалы вебасто и субару по установке. В принципе могу сказать ничего такого сложного в установке нет, каких либо особых навыков не требуется, по большому счету понадобится теплое место для работы, свободное время (у меня с перекурами и обедом понадобилось время с восьми утра до двух часов ночи) и терпение.
И так по порядку:
1. Первое с чего надо начать, это определится с местом установки самого котла и при этом стараться разместить его как можно ближе к двигателю, дабы были как можно короче по длине шланги обратки и подачи от котла к системе охлаждения двс (этим самим исключая лишние тепло потери, уменьшаем обьем жидкости и время покачивания), а так же легкодоступность места установки котла, что в дальнейшем повлияет на удобство проведения профилактических или ремонтных работ . Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Полный размер
место установки котла
2. Далее занимаемся топливоподачей. Есть варианты установки топливного насоса у бака и под капотом, я выбрал первый вариант сугубо из личных соображений, так как споров на счет этого много, но установку насоса у бака опять же я сделал не по мануалу. В мануале указано место установки внизу с наружи рядом с баком, опять же легкая доступность в этом варианте сомнительна (в лучшем случае понадобится яма для удобства, в худшем случае придётся леч на землю и залазить под авто), то же влияние агрессивной среды после первой зимы сделает свое дело, шансов открутить хомуты соединения на насосе и шланге не будет и насос будет выглядеть соответственно как комок заржавевшей грязи. Я же нашел очень удобное место в салоне под декоративной пластиковой накладкой порога задней правой двери. Считаю это идеальное место в плане удобства и доступности.
Полный размер
под этой металлической пластиной и нашлось место для топливного насоса
Полный размер
штуцер топливо заборной трубки развернут в сторону передней правой двери
Полный размер
через это уплотнение запускаем трубку к баку
Полный размер
прокидываем из моторного отсека через заглушку топливную трубку с проводкой насоса
Полный размер
протягиваем трубку с проводкой под порогом и ковролином к насосу
Полный размер
все готово
3. Следующий этап, подключение шлангов к контуру системы охлаждения. Опять же надо определится что нам надо для обогрева в первую очередь салон или двигатель, будем ли подключать климат? Я лично логики в подключении климата не вижу, так как в одно прекрасное морозное утро можно остаться с севшим акб, холодным двигателем и теплым салоном. По этому подключение делал на обогрев двигателя. Помпа выносная по этому можно ее установить где будет более удобно и прямо в контур, я же не хотел резать штатные шланги и вставил помпу вместо клапана стравливания воздуха с системы ож (тем самым избавляемся от резки штатных шлангов и лишних соединений, а чем меньше соединений тем меньше проблем в процессе эксплуатации).
Полный размер
тройник с клапаном, вместо которого установим помпу
Полный размер
устанавливаем помпу
Полный размер
подсоединяем шланги, из помпы это подача в отопитель, из отопителя в контур двс
4. В подключении проводки в принципе сложного ничего нет (а так как я отказался от климата, то процесс подключения еще упростился), самое главное сначала все подключить а уж потом только клемму акб накидывать.
Подробней процесс работ – и так котел установлен, помпа установлена, топливоподача установлена осталось за малым подключить питание. Топливный насос мы уже подключили одновременно с установкой насоса и протягиванием топливной трубки, помпа так же установлена и у нее своя отдельная проводка просто подключаем ее в соответствующий разъем на котле (все фишки разные по этому воткнуть фишку в другой разъем не получится). Далее берем жгут проводки состоящей из четырех проводов (красный, красный с черной полосой, коричневый, зеленый с белой полосой) и скручиваем вместе провода красный (толстый, силовой) и красный с черной полосой, оставшиеся два провода (коричневый и зеленый с белой полосой)просто изолируем по отдельности и заматываем в общий жгут. Протягиваем проводку мини-таймера в салон (протягиваем все через ту же резиновую заглушку в моторном щите через которую заводили топливную трубку с проводкой топливного насоса), в салоне сняв нижний боковой пластик с правой и с левой стороны прокидываем этот жгут за печкой в район рулевой колонки (притягивая на всем пути на хомуты, чтоб не болталось и не мешало). Устанавливаем в удобное место мини-таймер и подключаем. Может кому то будет интересно и полезно но я в своем случае нарастил провод зеленый с белой полосой и прокинул его в салон с проводкой мини-таймера, есть вариант этот провод зацепить на сигнализацию как управляющий запуском двигателя (то есть это провод управления климат контролем при подключении климата и при правильном его подключении к сигнализации при достижении +40 градусов в обогреваемом контуре подавался бы сигнал по проводу на сигнализацию которая подавала бы команду на запуск двс), вариант интересный и удобный, но я похоже лентяй и так и до сих пор не задействовал этот провод. Осталось подключить две фишки в котел, красный плюсовой провод (силовой отдельный провод в проводке) обжать и прикрутить к клемме акб и такой же отдельный силовой коричневый провод прикрутить на массу кузова. Собираем, сматываем всю лишнюю проводку, укладываем, притягиваем на хомуты. Выводим в более удобное и доступное место конец проводки с предохранителями и диагностическим разъёмом (я вывел с лева от тормозного бачка).
Полный размер
жгут проводов, сматываем вместе красный (силовой) и красный с черной полосой, остальные изолируем
Полный размер
красный плюс силовой обжимаем и на клемму акб, коричневый на массу кузова
Полный размер
предохранители с диагностическим разъемом
5. Последним штрихом устанавливаем воздушный фильтр к котлу и выхлопную трубу. Выхлопную трубу я вывел прямо в низ (натянув на трубу термоизоляцию и термостойкое металлизированное кольцо поверх которого хомутом притянут к кузову), нижнюю часть трубы закрепил через соответствующий держатель прямо к экрану катализатора (глушитель не стал ставить так как длина трубы более 0,5м и к тому же направлена в низ).
Полный размер
закрепление нижней части выхлопной трубы
Полный размер
все готово
Вот и все, накидываем клемму акб, разблокируем по инструкции мини-таймер и делаем запуск котла. Хочу сказать с первого раза отопитель может не запустится, по этому не паникуем раньше времени и делаем повторный запуск.
Полный размер
MultiControl Car
Полный размер
вот так получилось
Полный размер
Переде установкой вебасты я провел еще так сказать мини ТО, заменил антифриз с промывкой дистиллированной водой всей системы (антифриз Toyota Super Long Life Coolant PINK) и заменил датчик давления масла 25240KA040 (который я успешно при прошлом ТО задел съёмником масляного фильтра и этот датчик сказал мне давай до свидания). Так как менял датчик то пришлось и проводить внеплановую замену масла с фильтром (не снимая масляного фильтра добраться до датчика практически не реально), масло на зиму решил залить Тойотовское 0W20.
P.S. После установки вебасты вылезли пару допущенных ошибок, обнаружилось это при запуске отопителя и его аварийного отключения. Как оказалось проблема была в подаче топлива и питания. Если кто то заметил пластиковая трубка подачи топлива белого (прозрачная) цвета, я на этот момент не обратил никакого внимания изначально (будет мне уроком на будущее), эта трубка как оказалось не от отопителей вебасто, а от гидроника, разница у них оказывается в диаметре внутреннего сечения трубки. Как я потом выяснил с этой трубкой в сильные морозы может не в полную мощь работать котел в следствии не хватки топлива, у меня за зиму на счет этого проблем не было, но все же лучше ставить трубку от вебасты черного цвета (трубку я прикупил но лентяй, так и лежит). Но трубка это не причина проблемы с топливом, главной проблемой оказалось забитый топливный канал подачи топлива в горелку (так же уроком мне будет на будущее), так что перед установкой котла лучше дунуть в сосок на котле и проверить, если продувается значит все отлично, если нет значит забит. А с питанием все банально и просто – невнимательность. Не особо свежий акб (вебасто не любит дохлые акб) и плохо обжатый плюсовой провод отопителя на клемму акб (хорошо обжимайте и пропаивайте этот провод на клемму акб). История по поиску и выявлению всех недочетов с запуском отопителя получилась веселая, пришлось самому все выявлять так как после визита к официалам вебасты подтвердились все мои предположения на счет профессионализма специалистов, но об этом напишу в следующей записи.
А в остальном все отлично, зиму отработала идеально, прогревает в морозы двс хорошо, рекомендую.
Всем удачи, берегите своих четырехколесных друзей!
www.drive2.ru
настройки вебасто Лучшее видео смотреть онлайн
4 г. назад
Минитаймер 1533 инструкция.
3 г. назад
Настройка Webasto (Вебасто) установка времени установка таймера.
6 мес. назад
Видеоинструкция по основным функциям минитаймера 1533, настройка времени и будильников Наши сайты https://luidorser…
3 г. назад
все материалы по Сборнику Кодировок находятся на моем сайте http://akermehanik.pro/vcds-vasya-diagnost/, где есть все актуальн…
1 мес. назад
Рассказываю и показываю о функциях и настройках пульта управления системой обогрева двигателя Webasto.
3 г. назад
Зимний пакет. Настройка Webasto под себя в Вася Диагност.AkerMehanik ☆ ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ВЫПУСКИ ▻http://goo.gl/kmHlPI ☆…
1 г. назад
Остались вопросы пишите в ЛС https://vk.com/llexuss Наш сайт http://bro-company.ru По вопросам как устанавливать и как приобре…
1 г. назад
Запускаю новую вебасто сразу после установки. Пошёл дым. Думаю для первого раза это нормально. Последующие…
2 г. назад
https://www.drive2.ru/l/491617763253551158/ тут инструкция.
2 г. назад
В данном ролике рассказано как самому продиагностировать, сбросить ошибки и блокировку со штатно установл…
4 г. назад
Лучшая цена на Мультиконтролл! — https://avtonomnyj-otopitel.ru/shop/tajmer-multicontrol-/ Инструкция по монтажу — https://avtonomnyj-otopitel.ru/files…
3 г. назад
Настройка Webasto (Вебасто) установка времени работы Как установить время работы.
2 г. назад
Проверка исполнительных механизмов Вебасто с помощью диагностики. И на домашней кухне рассказываю про…
3 г. назад
На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.
12 мес. назад
Рассказал вроде бы все если есть вопросы вот ссылка на страницу где коды ошибок https://www.drive2.ru/l/494428389852053785/?key=OpE…
2 мес. назад
Настройка времени и таймера запуска пропускового подогревателя Webasto.
2 г. назад
How to install the diesel heater.
2 мес. назад
Как сбросить настройки отопителя в MultiControl HD Webasto.
luchshee-video.ru
Вебасто (Webasto ) Самостоятельная установка. — бортжурнал Subaru Outback 3.0 2005 года на DRIVE2
Всегда хотел себе на авто автономный подогреватель, но то денег жаба душила, то автозапуск выручал.
И вот под новый год придушил жабу и решил сделать себе подарок, да как раз недавно Вебаста выпустила бюджетную модель подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start ценой 25000р. Поехав к местным дилерам вебасты через пол часа в багажнике лежала заветная коробочка.
Ну а поскольку отдавать за установку еще 10т.р не хотелось, подумав что наши руки не для скуки, решено было устанавливать все самостоятельно. тем более почитав отчеты сложного там ничего не увидел.
У меня установка заняла полтора дня в одного не спеша, вроде и не сложно, но пока все подгонишь чтобы было хорошо тратится уйма времени.
Если нет навыков и различного инструмента то самим лучше не браться.
И так нюансы установки:
1. Очень желателен теплый гараж, т.к. придется разбирать салон, плюс под капотом много мелкой кропотливой
возни.
2. Купить пару литров антифриза.
3. Докупить переходники для тосольных шлангов 16мм-18мм., хомутов в к ним же на всякий случай.
4. Метчик М5х0.8 (нарезать резьбу в корпусе отопителя)
Первым начал с установки топливозаборника и установки топливного насоса.
Полный размер
Топливозаборник
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Заборник врезал в крышку топливной сборки, там места внутри немного, надо хорошо прикинуть как пойдет трубка перед тем как засверливаться (далее в процессе понял что немного неудачно выбрал место для отверстия, сейчас бы перенес его ближе к наклейке на сборке а трубку повернул вправо всторону заглушки трубок абс).
Лезть под авто не очень то хотелось, место для насоса нашел под сидушкой, так он не засирается как под днищем и легкий доступ в случае чего.
Топливную трубку и питание насоса пустил по правой стороне вдоль тормозных трубок до моторного шита. Для этого снимал порожки и пластик центральной стойки, отгибал ковролин и аккуратно все это дело уложил и закрепил.
Полный размер
СТАРОЕ ФОТО. Примерно так уложил питание насоса и топливную трубку вдоль тормозных трубок
Под капот протягивал через резиновую заглушку тормозов справа, сделав из жесткой проволоки протяжку, и предварительно разобрал фишку насоса чтобы легче было протягивать.
Топливные вебастовские хомуты зажимал без спец инструмента а просто бокорезами, если не получится берите покупайте обычные хомуты.
Коса от вебасты монолитная, поэтому сразу прикинул куда и какие провода идут, тут же их пока ничего не мешает развел их под капотом. Предохранители с фишкой диагностики прикрутил на саморез к штатному коробу предохранителей.
Полный размер
Отопитель закрепил на правой стойке, Кронштейн из комплекта использовать не стал, купил в строймаге железную пластину и ее уже гнул как надо. Один болт закрутил через крепеж тормозных трубок, под второй просверлил отверстие на стакане стойки, и вставил болт изнутри со стороны стойки. Колесо снимать не пришлось, там достаточно места.
Полный размер
Необходимо засверлится
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Плюс добавил диагональную жесткость к кронштейну.
Важный момент! не удивляйтесь, на корпусе отопителя нет резьбы под болты, а только отверстия в которых необходимо самому нарезать резьбу.
Чтобы было удобнее, сначала подсоединил выхлопную трубу, воздуховод, топливную трубку и проводку (т.к. все это находится снизу блока отопителя) и только потом подсоединял тосольные шланги.
Основной задачей стояло обогрев ДВС, поэтому отопитель подключил после радиатора печки. Подачу в отопитель берем с обратки печки, включив в разрез шланга помпу вебасты. Помпа уютно спряталась сразу на выходе с печки за воздушным ресивером. получилось минимум соеденений.
Полный размер
Полный размер
По проводке, массу кидаем на кузов, плюс напрямую на АККБ. Так как салонную печку не подключали, то необходимо соединить между собой красный силовой и красный с черной полосой. остальные провода не трогаем, а изолируем и куда нибудь прячем.
Красный и красно-черный соеденяем, все изолиреум и прячем
Меняем предохранитель 30 А на 1А достав его из ненужной нам проводки на печку. Протягиваем провод в салон для таймера.
Полный размер
Полный размер
Сначала соединяем все провода вебасты, только потом подсоединяем питание чтобы не словить ошибок.
Запускаем двигатель, выгоняем воздух из системы, даем двигателю остыть, а только потом пробуем запустить отопитель.
Радуемся проделанной работе.
Полный размер
ГОТОВО
www.drive2.ru
Renault Megane CC Эмоциональный француз ! › Бортжурнал › Установка Webasto. Чать 3 — Топливо. Электрика. Запуск!
Все никак не доходили руки дописать окончание работы по установке котла.
Начну наверное с «работы над ошибками».
А именно. Когда врезка в систему охлаждения была окончена, я пришел домой и начал рыться в интернете в поиске электрической схемы подключения.
Задача стояла следующая: подключить котел таким образом, что б его можно было включить с кнопки!
Т.к. ни минитаймер ни телестарт я не заказывал. Минитаймер — неудобно, телестарт считаю неоправданно дорого!
Итак — необходимо подключить запуск банально — с кнопки! (Забегая наперед скажу для чего — в дальнейшем планирую вывести старт на брелок, но об этом позже!)
Наиболее подробную схему + распиновку всех разъемов нашел только скачав диск вебасты, с самым полным описанием установки! Надо отметить что информация исчерпывающая!
Прочитав мануал — понял что помпу установил неправильно. Было вот так :
неправильное положение циркуляционного насоса
Разумеется пришлось исправлять. Заново процесс подбора необходимых патрубков, прокачка системы, стравливание воздуха(кто не знает — это на корпусе самого термостата есть специальный колпачек по размеру 1 в 1 как колпачек на колесе), и проверка что б термостат открывался при наборе нужной температуры! Теперь помпа стоит так :
ПРАВИЛЬНОЕ положение циркуляционного насоса согласно требованиям Webasto
Хочу заметить что такая врезка в контур позволяет использовать Webasto даже на работающем двигателе, в качестве догревателя, что очень удобно в сильные морозы!
Итак — работа над ошибками окончена!
—
Идем дальше!
Топливный насос. Его надо ставить как можно ниже и строго в горизонтальном положении!
Поскольку за несколько дней рысканья в интернете я не нашел никакой информации о том как снять сидушку заднего сиденья моего кабрика, а следовательно и добраться до топливного бака у меня тоже не получится, то принял решение делать врезку в топливную магистраль под капотом. Не очень хорошо, но других вариантов в моем случае нет! Поэтому топливный насос решил прикрепить к усилителю бампера снизу. топливную магистраль проложил так же снизу усилителя бампера притянув пластиковыми хомутами. Насос кстати закрепил так же! С тем отличием что хомуты продевал в высверленные отверстия, что бы они не скользили вдоль усилителя. Саму же врезку делал через латунный тройник, наверху после груши подкачки топлива и перед фильтром. Тройник пришлось купить 10-10-10 и на отвветвление дополнительно ставить переходник 10-6. Т.к. тройников 10-6-10 не нашел нигде!
После врезки тройника разумеется грушей прокачал магистраль, избавился от воздуха.
С топливом все.
—
Далее электроподключение.
3
черный и синий провод который на фото — это провода для подключения климата. Его и реле от которого он идет я отсоединяю от колодки. (на фото она маленькая — дальше от предохранителей)Поскольку климат подключать не буду, т.к. не вижу никакого смысла (салон маленький — прогревается моментально, а вот лишняя нагрузка на АКБ в мороз — это не к чему).
Теперь колодка с реле выглядит так:
без реле которое включает вентилятор климата
Желтый провод — диагностика. Его не трогаем — висит как висит.
Остается маленький разъем на 4пин. Это управление котлом! К этому разъему идут 3 провода : +(красн)/-(коричн)/управление(черный). Собственно наша задача поставить выключатель между красным и черным проводом! Вот так :
5
Ну вот собственно и все!
Ах да!
Совсем забыл про выхлоп! Из-за катастрофического дефицита места у меня не было возможности установить глушитель (Поэтому если кому надо — могу продать). Выхлоп вывел между бампером и подкрылком!
По окончании проделанной работы снял видео как работает печка. Но как выложить в БЖ ролик — не могу разобраться.
На этом пока все!
Продолжение следует!
Ожидается подключение пульта для дистанционного управления webasto и полировка туманок 🙂
www.drive2.ru
Land Rover Discovery Папа Дизель, 2,7 190 л.с › Бортжурнал › Инструкция по использованию минитаймера WEBASTO 1533
Введение 😉
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут
УКАЗАНИЕ:
При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!
Эксплуатация нагревателя не допускается:
• на заправочных станциях и нефтебазах.
• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).
• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или < «Назад» удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.
ВКЛЮЧЕНИЕ
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев».
На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).
Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.
автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев».
автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.
По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.
НАСТРОЙКА ВРЕМЕНИ ДНЯ
Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!
Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад» . Снова отпустите кнопку set.
Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.
Для настройки времени служат кнопки > «Вперед» и < «Назад». Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.
СЧИТЫВАНИЕ ВРЕМЕНИ ДНЯ
Нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад».
При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.
СМЕНА РЕЖИМА
Нажмите кнопку set.
Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).
Кнопками > «Вперед» или < «Назад» можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.
УКАЗАНИЕ:
Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ НАЧАЛА ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИИ
Нажмите кнопку set.
В течение 10 секунд нажимайте клавишу > «Вперед» или < «Назад», пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.
Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.
Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа
УКАЗАНИЕ:
После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.
ДЕАКТИВАЦИЯ НАСТРОЕК ВРЕМЕНИ
Коротко нажмите кнопку set.
ВЫБОР И АКТИВАЦИЯ НАСТРОЕННОГО ВРЕМЕНИ
В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.
Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).
УКАЗАНИЕ:
Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.
НАСТРОЙКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ
Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад», затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.
Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад», затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > «Вперед» и < «Назад».
Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.
НАСТРОЙКА ОСТАВШЕГОСЯ ВРЕМЕНИ
При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >»Вперед» или < «Назад» в диапазоне от 10 до 60 минут.
В оригинале можно посмотреть тут:
lr-service.ru/index.php/webasto-manuals
www.drive2.ru