107 регион какой город: Читаем номера — коды регионов России (RUS)

Американский Красный Крест, Южная Калифорния, обслуживает округа Сан-Диего, Империал, Оранж, Риверсайд и Сан-Бернардино.

Посмотреть локации

Список мест с кровью

Американский Красный Крест — Twentynine Palms

Американский Красный Крест — Twentynine Palms

Посмотреть локации

Центры локации крови

/ content / redcross / en / local / california / южная-калифорния / about-us / location

Строительных обновлений —

Департамент транспорта штата Висконсин

Северо-Центральный регион

510 Hanson Lake Road, Rhinelander, WI 54501 Телефон: (715) 421-8301

1681 Вторая пр.South, Wisconsin Rapids, WI 54495 Телефон: (715) 421-8301

www.wisconsindot.gov

Дата выпуска: 18 июня 2021 г.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Теган Гриффит, менеджер по коммуникациям Северо-Центрального региона

[email protected] или (715) 493-3710

Обновление дорожного строительства WisDOT North Central Region # 10

Департамент транспорта штата Висконсин (WisDOT) Северо-Центральный регион еженедельно предоставляет обновленную информацию о строительстве дорог в следующих округах Северо-Центрального Висконсина: Адамс, Зеленое озеро, Флоренция, Форест, Айрон, Ланглейд, Линкольн, Марафон, Маркетт, Меномини, Онейда, Портидж. , Прайс, округа Шавано, Вилас, Ваупака, Ваушара и Вуд.

График строительства может меняться в зависимости от благоприятных погодных условий и наличия бригады. Это обновление можно найти по адресу: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-nc/

Региональные проекты предназначены для выполнения аналогичных видов работ в нескольких местах в нескольких округах. Это позволяет эффективно управлять проектом и строить его в рамках одного контракта, а не нескольких более мелких контрактов. Информацию об этих проектах и ​​их влиянии на трафик можно найти здесь: http: // projects.511wi.gov/region-wide-nc/

Округ Адамс

шоссе: WIS 82

Расположение: Округ B до линии округа Маркетт

График: 12 апреля 2021 г. с предполагаемым завершением 25 июня 2021 г.

Номер проекта: 1430-01-87

Работы запланированы на следующую неделю: Бригады будут работать на обочинах до 16 июня. Начнутся работы по защите луча, разметке тротуара и восстановительным работам.

Транспортные воздействия: WIS 82 был закрыт от линии округа Маркетт / Адамс до округа B 5 апреля 2021 года. Местное движение и доступ к EMS поддерживается на полосе шириной не менее 10 футов на протяжении всего проекта. В настоящее время вся длина проекта доступна по бетонному покрытию на обеих полосах движения с совокупными пандусами на всех перекрестках и врезками по проектным ограничениям.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis82-cth-b-marquette/

шоссе: WIS 82

Расположение: WIS 13 до округа B

График: 12 апреля 2021 г. по октябрь 2021 г.

Номер проекта: 1430-01-77

Работы запланированы на следующую неделю: Бригады будут работать над укладкой водопропускных труб и постоянным контролем эрозии.

Транспортные воздействия: WIS 82 будет закрыт для движения. Применяется объездной маршрут с использованием WIS 13, WIS 23 и US 51 / I-39. Доступ к жилой недвижимости будет сохранен. Местное движение может периодически перекрываться для каждой укладки водопропускных труб.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis82-cth-b-wis13/

Айрон Каунти

Шоссе: US 51 / US 2

Расположение: US 2 от State Line Road в городе Кимбалл до линии штата Мичиган и US 51 от остановки для отдыха в Hurley через пересечение с US 2

Расписание: 3 мая 2021 г. по 28 октября 2021 г.

ID проекта: 1175-21-71

Описание: Проект включает в себя удаление существующей надземной конструкции US 51 и замену развязки однополосным кольцевым движением с объездными полосами движения.

Работы, запланированные на следующую неделю: Бригады установят меры по борьбе с эрозией, продолжат раскопки к югу от существующего моста, а также уберут тротуар на пандусах и насыпят гравий.

Транспортные воздействия на следующей неделе:

• Ограничение скорости было снижено до 45 миль в час вдоль US 2.
• Двунаправленный трафик в 2 полосах движения в восточном направлении США с использованием перекрестков к востоку и западу от проектных ограничений для движения США 2 в восточном и западном направлениях.
• US 51 продолжит движение к US 2 по временной проезжей части с Т-образным перекрестком с US 2.
• Существующий мост и все съезды закрыты на оставшуюся часть проекта

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/us251rab/

шоссе: US 2

Расположение: Округ B до границы штата Мичиган (рядом с проектом кольцевой развязки)

Расписание: с 7 июня по 26 июля 2021 года

Номер проекта: 1185-03-71

Описание: Два дюйма дорожного покрытия будут удалены и заменены.Существующее ограждение на коробчатой ​​водопропускной трубе над рекой Вест-Форк Монреаль будет заменено вместе с одной водопропускной трубой.

Работы запланированы на следующую неделю: Бригады продолжат демонтаж и замену покрытия.

Транспортные воздействия на следующей неделе: Автомобилисты столкнутся с операциями по установке флажков.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/us2resurface/

Округ Ланглейд

Шоссе: WIS 64 / WIS 52

Расположение: От US 45 в Antigo до Clover Road в Antigo и моста через Spring Brook возле Hafemeister Lane

Расписание: 24 мая 2021 г. по 31 октября 2021 г.

Номер проекта: 9140-12-70 / 73

Описание проекта: В рамках этого проекта будет удалено и заменено двухдюймовое асфальтовое покрытие на WIS 64 от US 45 до Clover Road.Мост через Спринг-Брук будет заменяться наполовину.

Работы запланированы на следующую неделю: Экипажи продолжат работы на мосту.

Общие воздействия на движение: WIS 64 / WIS 52 движение ограничено одной полосой движения с временными сигналами на мосту Спринг-Брук. Движение будет использовать полосу движения в западном направлении через рабочую зону. Во время строительства ширина полосы движения WIS 64 / WIS 52 будет составлять не менее 10 футов.

Округ Марафон

Трасса: Бизнес 51

Место нахождения: (Гранд Авеню) WI Central Ltd.Железнодорожный мост, Ваузау

Расписание: с 7 июня по 13 сентября 2021 года

Номер проекта: 6999-03-63

Работы запланированы на следующую неделю: Экипажи продолжат работы по стыковке мостов, бетонированию и пескоструйной очистке поверхности моста.

Транспортные воздействия: Применяется максимальная ширина 13 футов. Движение поддерживается по одной полосе в каждом направлении, и движение транспорта смещено на восточную сторону моста.

• Пешеходы: Доступ будет сохранен вдоль восточной стороны Бизнес 51 / Гранд-авеню и будет использоваться существующие переходы на графствах N и E. Thomas Street.
• Велосипедисты: Велосипедистов, движущихся на север, будут обслуживать на Гранд-авеню по 5-футовой велосипедной полосе. Велосипедисты, движущиеся на юг, будут объезжать по проспект-авеню на улице Э. Томас и обратно к Гранд-авеню в графстве N.
.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis52bus51wausau/

Округ Маркетт

шоссе: WIS 22

Расположение: WIS 22 от линии округа Колумбия (County CM / Barry Road) в городе Буффало до Восточной 5-й улицы в городе Монтелло

График: Этот проект завершен.

Номер проекта: 6054-06-72 / 73

Работы, запланированные на следующую неделю: Экипажи могут находиться в зоне доработки пунктов перфоратора.

Округ Меномини

шоссе: WIS 47

Расположение: Duquaine Road (BIA 334) до North Junction County VV и мост через реку Вулф

График: 12 апреля 2021 г. по ноябрь 2021 г.

Номер проекта: 9650-17-61 / 70

Работы запланированы на следующую неделю:

• Бригады завершат обработку верхнего слоя почвы, посев и восстановление между Додж-Роуд и округом ВВ-Восток.
• Бригады завершат укладку дорожного покрытия между Dodge Road и County VV East
• Экипажи завершат переключение движения с существующих полос на новые полосы движения в южном направлении.

Транспортные воздействия:

• WIS 47 в северном направлении между Duquaine Road и графством VV (восток) закрыт
  • Объезд — это объехать дорогу в графство VV до WIS 47
  • Для объезда грузовиков и негабаритных грузов будет использоваться WIS 22 из Шавано в WIS 29, US 45 и обратно в WIS 47

• Водители могут ожидать работы по установке флажков между Fairgrounds Road и WIS 55

Сайт: https: // projects.511wi.gov/wis47menominee/

Округ Онейда

шоссе: WIS 70

Расположение: Morgan Road to US 51, Minocqua

Номер проекта: 9070-05-73

Расписание: 16 июня 2021 г. по август 2021 г.

Описание: Существующее покрытие будет удалено и заменено новым асфальтовым покрытием. Пандусы будут заменены и модернизированы в соответствии с действующими стандартами Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA).Точечный ремонт будет сделан на существующих бордюрах и водостоках, светофорах и водозаборах. Знаки будут заменены. Термопласт будет добавлен на двух снегоходных переездах.

Запланированные работы: Экипажи проведут демонтаж и замену покрытия на внутренних полосах движения и полосе с двусторонним левым поворотом, а также установят новые датчики петель.

Транспортные воздействия: Закрытие полосы движения в каждом направлении.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis70oneida/

Округа Онейда и Вилас

шоссе: WIS 17

Расположение: Pollyanna Road to WIS 70

Расписание: 26 апреля 2021 г. по 9 июля 2021 г.

Номер проекта: 9040-02-61 / 62

Работы, запланированные на следующую неделю: Экипажи продолжат демонтаж и замену асфальта, а также работы по обочине.

Транспортные воздействия: Движение будет сокращено до однополосной полосы с флажками во время снятия и замены дорожного покрытия. Пилотный автомобиль будет время от времени использоваться для помощи автомобилистам в рабочей зоне.

Округ Портедж

Шоссе: Бизнес 51 (Почтовый тракт)

Расположение: Springville Drive к Tommy’s Turnpike

График: апрель 2021 — октябрь 2022

Идентификатор проекта: 6414-00-79

Работы запланированы на следующую неделю:

• Бригады продолжат работы по заполнению, чтобы расширить проезжую часть и дамбу вдоль восточной стороны дороги от Спрингвилл-Драйв до Рейнбоу-Драйв.
• Бригады продолжат демонтаж существующей дренажной системы озера для расширения новой трубой для расширения проезжей части.
• Crews установят футеровку на участке существующей водосточной трубы озера под Почтовой дорогой.
• Экипажи завершат строительство нового водостока озера.
• Бригады подготовят фундамент, установят сегмент коробчатой ​​водопропускной трубы и начнут строительство новой конструкции управления водосбросом.

Транспортные воздействия :

• Business 51 полоса движения на север и юг сокращена до одной полосы в каждом направлении от Springville Drive до Rainbow Drive.
• Движение в настоящее время смещено на западную сторону проезжей части в существующих южных полосах движения от Спрингвилл-Драйв до Рейнбоу-Драйв.
• Springville Drive закрыт на пересечении восточной стороны с Post Road.
• Rainbow Drive будет закрыт на пересечении восточной стороны с Post Road в конце июня.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/business51/

Округ Шавано

Шоссе: WIS 29 (НОВЫЙ)

Расположение: WIS 29 и перекресток округа U

Расписание: 28 июня 2021 г. по ноябрь 2021 г.

Номер проекта: 1058-02-73

Работы запланированы на следующую неделю: Никаких до начала проекта.

Влияние дорожного движения : Нет до начала проекта.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis29countyu/

Округ Ваушара

Шоссе: WIS 21 / WIS 22 / WIS 73

Расположение: Между Плейнфилдом и Ваутомой

• WIS 73: В 1450 футах к востоку от 5-й авеню в городе Плейнфилд до пересечения WIS 73 / WIS 21 / WIS 22 в городе Wautoma.
• WIS 21 / WIS 22: От пересечения WIS 73 / WIS 21 / WIS 22 в городе Wautoma до пересечения WIS 21 / WIS 22 в городе Wautoma.

График работы: с 14 июня 2021 года по 20 августа 2021 года

Идентификатор проекта: 6170-00-61 / 6310-00-60 / 6321-00-72

Работы, запланированные на следующую неделю: Бригады уберут бордюр, желоб и тротуар, продолжат установку нового бордюра и желоба, продолжат профилирование и начнут установку водопропускных труб на двух проходах для скота.

Транспортные воздействия: WIS 73, WIS 21 и WIS 22 открыты во время строительства. Автомобилисты могут рассчитывать на закрытие одной полосы движения с операциями по установке флажков в дневное время, а также с закрытием различных обочин.

шоссе: WIS 22

Расположение: Линия округа Маркетт / округ JJ в городе Дакота до WIS 21 West / West Division Street в городе Wautoma

Расписание: 24 мая 2021 г. по 15 июля 2021 г.

Номер проекта: 6150-00-72

Работы запланированы на следующую неделю: Экипажи начнут демонтаж и замену покрытия в понедельник, 22 июня.

Транспортные воздействия: Закрытие дороги и объезд во время работ по водопропускной трубе Муд-Крик.Местное движение будет иметь доступ с обеих сторон, Муд-Крик будет по-прежнему перекрыт баррикадами. До 9.00 23 июня действует следующий объезд:

• Объезд от Wautoma будет по WIS 73 до WIS 23 в Принстоне, затем из Принстона в Монтелло по WIS 23.
• Объезд из Монтелло будет следовать по WIS 23 до WIS 73 в Принстоне, затем из Принстона в Уотому по WIS 73.

Фрезерование и укладка дорожного покрытия начнутся в понедельник, 22 июня. Во время этих операций будет производиться ежедневная маркировка.Временная разметка дорожного покрытия будет устанавливаться к концу каждого дня дорожного покрытия вдоль осевой линии, во время этой операции будут двигаться медленнее транспортные средства.

Веб-сайт: https://projects.511wi.gov/wis22resurface/

шоссе: WIS 73

Расположение: От 4-го двора до 5-й авеню в городе Плейнфилд и съезда WIS 73 до и от I-39

Расписание: 12 апреля 2021 г. по 27 августа 2021 г.

Идентификатор проекта: 1160-00-79 / 6321-00-71

Работы, запланированные на следующую неделю: Экипажи вымостят асфальтовые обочины и врезки на 4 ^th Court и 5 ^th Avenue, установят защиту от эрозии, установят контроль движения для переключения движения на южные полосы 73 WIS, и начать удаление бетонного покрытия вдоль WIS 73 в северном направлении.

Влияние движения: Движение будет переключено на двунаправленное движение на недавно построенных полосах 73 WIS южного направления и временных расширениях.

Для получения дополнительной информации о транспортных воздействиях, транспортных новостях и обновлениях проектов по улучшению в Северо-Центральном регионе Висконсина:

###

Климат как фактор, способствовавший упадку Ангкора, Камбоджа

Климат и социальная уязвимость Ангкора.

Продолжительная засуха над материковой частью Юго-Восточной Азии, которая соответствовала времени перехода от Средневековой климатической аномалии (MCA) к малому ледниковому периоду (LIA), похоже, совпала с многочисленными уязвимостями общества и операционными ограничениями, создавшими ситуацию, которая привел к краху Ангкора как жизнеспособного города. Например, система управления водными ресурсами Ангкора охватывала площадь почти 1 000 км ² и служила для соединения главного города с его обширными пригородами.К концу двенадцатого века он превратился в обширную и запутанную сеть каналов, набережных и водохранилищ. Инфраструктура такого размера (Западный Барай, самый большой из прямолинейных водохранилищ, имеет площадь 16 км ² ) и сложность внутренне взаимозависимы, устойчива к изменениям и уязвима для риска массивных, невосстановимых повреждений. Это ограничило бы диапазон эффективных адаптивных стратегий (1, 23).

Физические остатки модификаций и отказов терминала системы управления водными ресурсами, такие как заблокированные каменные сооружения для контроля воды и большие каналы, заполненные песком (23, 24).Сочетание эпизодической нехватки воды и экстремального стока, вероятно, привело к каскадным последствиям для других, зависимых частей сети (2, 24, 25). Наша реконструкция PDSI показывает, что несколько резких обращений от засухи к очень интенсивным муссонам произошло в течение этого периода в целом слабой силы муссонов, так что 6 из 20 самых влажных лет приходились на последний четырнадцатый и самый ранний пятнадцатый века (см. SI Text ). В результате, по всей видимости, произошло серьезное наводнение, которое повредило инфраструктуру в то время, когда продуктивность сельского хозяйства пострадала от последствий засухи.

Например, канал, который сегодня частично несет современную реку Сиемреап и бежит к востоку от Ангкор-Тома и Ангкор-Ват на юг к предполагаемому ангкорскому «порту» возле Пном-Крома, сохраняет записи об разрушающейся инфраструктуре управления водными ресурсами Ангкора. В настоящее время канал заполнен косослоистым, плохо отсортированным крупным песком и гравием примерно 1,40 м. Тот факт, что эти крупные речные пески широко переслоены и не имеют каких-либо горизонтальных слоев наслоения, эпизодического уменьшения размера минеральных частиц или других свидетельств отливного паводка, указывает на то, что канал был заполнен очень быстро, возможно, в результате единственного наводнения. мероприятие.Этот участок канала сохранился из-за оттока вверх по течению от участка, предположительно связанного с тем же событием наводнения, которое полностью заполнило канал. В основе этого высокоэнергетического паводкового отложения лежит мощная толща, состоящая из целых и частичных Dalbergia sp. (Fabaceae) листья и другие ископаемые. Традиционное радиоуглеродное датирование подвыборки из этого органического месторождения, которое обеспечивает максимальный возраст вышележащих отложений паводка, относит его к четырнадцатому веку нашей эры (631 ± 69 ¹⁴ C лет до н.э.П.; 1270–1430 2 σ калиброванных лет CE). Заполнение этого канала во второй половине четырнадцатого века должно было иметь серьезные последствия для Ангкора, поскольку он был одним из основных звеньев между столичным районом и озером Тонлесап.

Еще дальше на юг, недалеко от Пном Крома, на стоянке Тнал Путтреа, подобное месторождение также лежит в основе песчаной толщи в канале и датируется примерно тем же периодом. Более того, резкое поступление больших объемов наносов в каналы на юге Ангкора логически вызывает интенсивную эрозию дальше на север в водосборном бассейне, предполагая, что этот конкретный эпизод дестабилизации широко распространился через сеть управления водными ресурсами (23, 24).В центральной и северной частях Большого Ангкора русло бывшего канала, ныне реки Сиемреап, теперь прорезано на 5-8 м ниже поверхности бывшей ангкорской суши. Такие эрозионные эпизоды дестабилизировали бы гидравлическую сеть Ангкора и снизили бы ее способность как эффективной системы справляться с все более изменчивыми муссонами.

Имеются также свидетельства модификации водной инфраструктуры в ответ на засуху (24, 26), хотя и без точного хронологического контроля. Крол Ромеас, массивный восточный выходной канал Восточного Барая, был частично заблокирован, а затем в конечном итоге полностью закрыт поперечной стеной на его восточном конце.Хотя радиометрические датировки недоступны, кладка поперечных стен относит это позднее, чем к тринадцатому веку. Сначала канал был уменьшен примерно до трети его первоначальной ширины 30 м, а узкий выходной канал был отведен на юго-восток. Затем первоначальный выходной канал был полностью заблокирован, а на более позднем этапе восточный конец северной стены был снесен, и вода попала в барай через предыдущий выходной канал. Вода, которая поступала через модифицированный бывший выход, отводилась из бывшего входного канала в северо-восточном углу барая и поступала по новому каналу вдоль внешнего восточного берега восточного берега барая.Следствием этого стало то, что водозабор был перемещен с северо-восточного угла водохранилища на полпути вниз по его восточному берегу. Предполагается, что управляющие водными ресурсами в Ангкоре пытались справиться с серьезной нехваткой воды для заполнения бара.

Ангкор и его королевство явно подвергались многочисленным социальным, экономическим и геополитическим нагрузкам, особенно в четырнадцатом и пятнадцатом веках (9). Эскалация конфликта с сиамским королевством в Аюдхая ранее упоминалась как непосредственная причина падения Ангкора в 1431 году нашей эры (23, 27–29).Более того, растущее значение морской торговли (30) могло привести к смещению регионального экономического внимания к региону Катр Бра на реке Меконг еще до того, как там в пятнадцатом веке был основан новый кхмерский политический центр (9). Интересно отметить, что Викери (28) и Чандлер (31) отмечают, что Ангкор отвернулся от внутренней аграрной деятельности в сторону большей интеграции в региональную торговлю в конце четырнадцатого века ( ок. 1370 н.э. до пятнадцатого века), сразу после первого Ангкора. Засуха, которую мы сейчас определили и датировали.Как заявляет Викери (28): «Вопрос, который необходимо задать и ответить, заключается в том, могут ли какие-либо известные события тринадцатого-пятнадцатого веков объяснить упадок внутренней сельскохозяйственной империи и быстрый рост двух из ее бывших провинциальных центров, расположенных в выгодных позициях для морской торговли ». Также было высказано предположение (31), что перенос столицы в Пномпень мог быть связан с предпочтениями конкретного властителя и других членов камбоджийской урбанизированной «элиты», которые фактически покинули сильно аграрное население, остававшееся в Ангкоре. для более ориентированной на торговлю столицы.

Наше исследование, однако, демонстрирует, что десятилетия ослабленных летних муссонных дождей, перемежающихся резкими и чрезвычайно влажными эпизодами, которые, вероятно, привели к сильным наводнениям, повредившим инфраструктуру защиты от наводнений, теперь должны рассматриваться как дополнительный, важный и значительный фактор стресса. в период упадка. Взаимосвязанные инфраструктурные, экономические и геополитические проблемы сделали Ангкор уязвимым к изменению климата и ограничили его способность адаптироваться к меняющимся обстоятельствам.Подобно классическим городам майя в Мезоамерике в период их «коллапса» девятого века (32) и связанного с ним климатического кризиса (5), Ангкор упал с высокого уровня сложности и региональной гегемонии после засух четырнадцатого и начала пятнадцатого века. веков. Однако сам храм Ангкор-Ват сохранился как буддийский монастырь до наших дней (33).

Региональная средневековая изменчивость климата.

Помимо влияния устойчивых теплых аномалий типа ENSO, палеоклиматические исследования (34, 35) показывают, что переход от MCA к LIA был отмечен смещением к югу зоны межтропической конвергенции (ITCZ) примерно на такой же время ангкорских засух.Прокси-палеолимнологические данные из экваториальной части Тихого океана показывают, что ITCZ ​​оставалась примерно 5 ^° к югу от своего текущего среднего положения во время LIA, прежде чем вернуться на север где-то в первой половине девятнадцатого века (35). При совместном моделировании климатических моделей смещение ITCZ ​​на юг связано с уменьшением количества осадков над Южной и Юго-Восточной Азией (36) и потеплением, подобным Эль-Ниньо, в южной тропической части Тихого океана. В совокупности эти механизмы могут объяснить региональную синхронизацию более засушливых условий от южного Китая до Индокитая и восточно-центральной Индии (рис.4) (17, 18).

Существующие прокси ЭНСО, охватывающие этот период, не имеют ни разрешения выборки, ни точности возрастной модели, чтобы определить, сохранялось ли Эль-Ниньо во время позднесредневековых мегазадов, которые совпали с окончательным упадком Ангкора. Записи о стабильных изотопах кислорода кораллов с общей неопределенностью радиометрического датирования от 4 до 37 лет указывают на несколько устойчивых явлений ЭНСО в середине XIV века и более теплые условия в начале XV века (37), с учетом более холодных условий Ла-Нинья. .Данные об отложениях из Эквадора (38) также предполагают частые явления Эль-Ниньо между 1345 и 1375 гг. (35). Таким образом, существующие, хотя и ограниченные, косвенные данные согласуются с влиянием тропической части Тихого океана на ангкорские засухи, хотя существуют существенные неопределенности в межгодовых и декадных временных масштабах из-за разрешающей способности, хронологического контроля и калибровки.

Нет никаких доказательств из нашей реконструкции для солнечного влияния на широкомасштабную засуху или плювиалы в Юго-Восточной Азии во время более поздних MCA или LIA. Хотя механизмы, посредством которых изменчивость солнечной активности может влиять на аномалии тропических осадков, были выявлены в прогонах моделей и из ограниченных инструментальных климатических данных (41), мы не находим стабильных или правдоподобных временных соотношений между пиками солнечного воздействия и многолетней изменчивостью гидроклимата в наших косвенных данных о засухах. , что согласуется с интерпретациями (17, 18) других прокси-записей муссонов высокого разрешения за последнее тысячелетие (рис.3). В нашей реконструкции извержения вулканов также не вызывают засухи на несколько десятилетий или плювиальных условий, хотя мы с интересом отмечаем, что два самых влажных года в наших записях соответствуют крупным тропическим извержениям в 1258 и 1453 годах (42, 43) (см. SI Text ). ). Хотя по-прежнему возможно, что внешнее радиационное воздействие играет косвенную роль в возникновении аномальной многолетней засухи в Юго-Восточной Азии, нет необходимости использовать такой механизм, поскольку такая изменчивость действительно может возникать внутри как часть взаимосвязанной динамики океана и атмосферы (22).

Рок-регион Metropolitan Transit Authority Совет директоров

Совет директоров Metropolitan Transit Authority Рок-региона был создан на основании Кодекса Арканзаса, аннотированного 14-334-107 (см. Резолюции № 7567 и № 7627). Двенадцать (12) членов служат четыре (4) года. (См. Первую поправку к межлокальному соглашению от 31 июля 1990 г.) WF-909-A. В обязанности совета входит управление и контроль над Управлением городского транспорта Рок-региона, его имуществом, операциями, бизнесом и делами.Члены назначаются участвующими государственными органами следующим образом: пять (5) членов, избираемых Советом директоров города Литл-Рок, три (3) члена, избираемые мэром Норт-Литл-Рок, два (2) члена, избираемые судьей округа Пуласки, Совет директоров Maumelle и мэр Шервуда.

Совет директоров Metropolitan Transit Authority Рок-региона собирается в третий вторник каждого месяца в полдень в учебном зале Metropolitan Transit Authority Рок-региона, 901 Maple Street, North Little Rock, Арканзас.

Для получения дополнительной информации

Чарльз Фрейзер, исполнительный директор
Транспортное управление Центрального Арканзаса
901 Мэйпл-стрит
Норт Литл-Рок, Арканзас 72114
(501) 324-1447
rrmetro.org

Текущие участники

Назначенцы Литл-Рока