Bmw 7 series g11: BMW 7-Series G11, G12 , .

Содержание

BMW 7 Series (G11, G12) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатели

В начале серийного производства нового BMW 7 серии к выбору покупателей предоставлялись варианты с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами на 4, 6 или 8 цилиндров. Три варианта этих моторов была абсолютно новой разработкой от немцев, а четвертый предусматривал модернизацию старой модели. Была также доступна модель, приводящаяся в движение с помощью гибридной силовой установки. Версия 730i и её удлиненный аналог 730Li считаются базовыми. На них устанавливались двигатели B48B20, обеспечивающие характеристики BMW G11, которые предусматривали 2.0 литра рабочего объема, обеспечивающиеся четырьмя цилиндрами. Этот силовой агрегат обеспечивал мощность до 258 лошадиных сил и не отличался большим расходом топлива.

На версии 740i и 740Li устанавливали силовые агрегаты B58B30M0. Эти моторы имели 3 литра рабочего объема, который помещался в шести цилиндрах. Пиковая мощность двигателей составляла 326 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигал 500 Нм.

На моделях 750i и 750 Li xDrive, которые отличались полным приводом, были установлены двигатели N63B44O2 на восемь цилиндров в конфигурации V. Благодаря установке двух турбин, удалось снять с мотора около 450 лошадиных сил.

Присутствовали в модельном ряде также и дизельные варианты BMW 730d G11 и 730Ld, которые предусматривали установку только силовых агрегатов на 6 цилиндров B57D30O0, обеспечивающих 256 лошадиных сил пиковой мощности. На версиях xDrive с полным приводом устанавливался такой же мотор, только в модернизированном исполнении, благодаря чему он был способен выдавать около 320 лошадей. Топовая дизельная версия была самой мощной среди своих аналогов, благодаря тому, что на неё устанавливали мотор B57, оснащенный четырьмя турбинами. На момент своего выпуска, этот силовой агрегат являлся самым мощным мотором на 6 цилиндров в мире.

В качестве гибридных версий в модельном ряде присутствовали BMW 740e и её удлиненный аналог BMW 740Le. Эти модификации предусматривали оснащение моторами B48B20 с четырьмя цилиндрами, которые выдавали порядка 258 лошадиных сил и работали в паре с электрическим двигателем. Февраль 2016 года принес пополнение к модельному ряду в виде топовой модификации M760Li, оснащаемой мотором N74B66U1, способным выдавать до 600 лошадиных сил максимальной мощности. Технические характеристики этой модификации говорили сами за себя, поэтому чип тюнинг и увеличение мощности двигателя BMW G11 12 не требовались.

На Турецкий, Корейский, Японский и Европейский рынки в 2016 году также начала поставляться дизельная модификация 725d и её собрат с удлиненной колесной базой 725Ld. На этих автомобилях устанавливали моторы B47.

Электроника

В области наворотов баварцы всегда занимали лидирующие позиции, и с 7 серией в кузовах G11 и G12 все произошло по классике. Передняя часть автомобиля начала оснащаться адаптивной решеткой радиатора. Когда автомобиль не двигается, а его мотор заглушен, то шторки закрываются в автоматическом режиме. При движении шторки приоткрываются незначительно, а когда на улице жарко или водитель начинает агрессивно давить на педаль акселератора, степень их открытия увеличивается.

Это решение было использовано для улучшения аэродинамического коэффициента сопротивления. Но этот вопрос вызывает довольно много вопросов, так как во время набора большой скорости шторки открываются, и коэффициент начинает падать. Но внешний вид такой решетки просто завораживает взгляд.

Также в качестве опций для покупателей предлагалась возможность установки лазерных фар. Они отличаются надписью Laserlight на передней оптике, а также синими вставками в фарах. Это популярная технология от баварцев, позволяющая автомобилю освещать путь перед собой с помощью дальнего света, но при этом те, кто еду впереди и встречные водители не будут слепиться. Это адаптивный вариант оптики, который в два раза превышает дальность свечения по сравнению с обычными лампочками. Классическая оптика освещает порядка 300 метров, а лазерная – 600 метров.

Задняя часть автомобиля не отличается революционным оборудованием. Единственное, что там можно заметить – электрический привод крышки багажника, которую можно открыть с помощью небольшого движения ногой рядом.

Закрытие багажного отделения производится также – пошевелив ногой возле крышки. Это довольно удобное решение для тех, кто постоянно носит пакеты в руках.

Машина сразу комплектуется двумя ключами: дополнительным и основным. Основной ключ предусматривает наличие довольно большого количества различных функций. С помощью него можно проверить, закрыта ли машина в данный момент времени, а также в нем есть дистанционная парковка. Также в нем присутствует большое количество дополнительных опций.

BMW 7 series 2016 г. (G11-G12): цифровое телевидение в штатной системе автомобиля — РЕАЛЬНАЯ демонстрация возможностей!

Всем привет!
Как многие уже знают, в дилерских центрах BMW появились в продаже автомобили нового поколения 7-й серии BMW, новый кузов получил название G11, это так называемый стандарт, и G12 — удлиненная версия.

Друзья, если быть откровенными, новая 7-ка несет в себе две, на наш взгляд, важные темы для рассуждения и дискуссий, а именно:
1. Новая 7-ка — это очень серьезный ответ Mercedes S-классу, по многим параметрам: начиная с дизайна, продолжая суперсовременной оригинальной мультимедией, заканчивая комфортом — особенно для задних пассажиров. Те, кто сидел в Mercedes S-class, а затем попробовал присесть или прокатиться на заднем сидении новой 7-ки, не смогут не почувствовать ощутимой разницы; если говорить об этом коротко, то, как минимум, места сзади в 7-ке гораздо больше!

2. BMW официально, не побоимся этой фразы, «плюнуло компании Apple в лицо» или попросту «унизило ее». Если вы спросите: «О чем мы?», то ответ будет прост: в новой 7-ке стоит Андроид-система для задних пассажиров, Вы только представьте, теперь значительной частью автомобиля управляет планшет на базе операционной системы Андроид. Со своей стороны мы приносим извинения поклонникам компании Apple и ее девайсов, но мы лишь говорим о фактах.
И опять со своей же стороны или, правильней сказать, практики, можем сказать только одно — многие люди считают операционную систему Андроид НЕстабильной, «глючной» и так далее, мы постоянно говорим и показываем на деле, т. е. на примере нашей Андроид-системы AIRTOUCH PERFORMANCE, что это не так. Современные Андроид-системы (как в вопросе железа, так и в программном обеспечении) стали более надежными, с гораздо более широким и доступным функционалом нежели чем Apple-девайсы, все «лаги» давно отработаны. Новые версии Андроид-систем работают очень достойно, на примере смартфонов Samsung Galaxy S7 Edge — это просто убийство IPhone.

Теперь расскажем, что мы сегодня можем делать с новой седьмой серией BMW.
В данном автомобиле, как мы выше сказали, стоит суперсовременная оригинальная мультимедиа, но все равно она лишена тех сегодняшних возможностей, к которым так все привыкли, а именно — доступа к любой навигационной программе или развлекательным сервисам, иными словами: нет доступа к неограниченным возможностям Андроида. Если быть точными, речь идет о наличии этих возможностей именно на основном — переднем мониторе. Чтоб подключиться к этой системе (к основному центральному монитору), мы на данный момент уже ведем разработку оборудования и в скором времени анонсируем.

На сегодняшний день мы реализовали возможность подключения нового цифрового ТВ-тюнера, работающего в современном цифровом стандарте DVB T2, новый тюнер имеет новые активные антенны (4 шт.), которые обеспечивают возможность более широкой буферизации сигнала, что, в свою очередь, обеспечивает бесперебойную работу тюнера на высоких скоростях.

Переходя сразу к реальным доказательствам работы тюнера, мы как всегда постарались отснять для вас видеоклип, который позволит дать достойную оценку!

Как показано и сказано на видео, тюнер принимает сигнал DVB T2, который, в свою очередь, предоставляет наше государство, а именно, 20 бесплатных основных каналов, таких как:

— Россия 1;
— Россия 24;
— Культура;
— Матч ТВ;
— НТВ;
— СТС;
— РЕН ТВ;
— ТНТ;
— ТВ3;
— 1-й канал;
— Пятница
и т. д.

Если вас интересует какой-то конкретный канал — задайте вопрос, мы оперативно ответим.

Немного фото, как это выглядит на новом мониторе BMW 7-й серии:


Канал ТВ3.


Канал МУЗ-ТВ.


Один из очень популярных новостных каналов — Россия 24.


Канал ТВ-Центр.


Канал Культура.


Канал СТС.

Друзья, надеемся вам было интересно!

Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия

BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730Ld лимузин (4 дв. ) 2993 см3 265 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 730Ld xDrive лимузин (4 дв.) 2993 см3 265 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 740Ld xDrive лимузин (4 дв. ) 2993 см3 320 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 740Li лимузин (4 дв.) 2998 см3 326 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 750Ld xDrive лимузин (4 дв. ) 2993 см3 400 л.с. 2016 — н.в.
BMW 750Li лимузин (4 дв.) 4395 см3 450 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 750Li xDrive лимузин (4 дв. ) 4395 см3 450 л.с. 11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730d седан (4 дв. ) 2993 см3 265 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 730d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 265 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 730i седан (4 дв. ) 1998 см3 258 л.с. 2016 — н.в.
BMW 740d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 320 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 740i седан (4 дв. ) 2998 см3 326 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 750d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 400 л.с. 2016 — н.в.
BMW 750i седан (4 дв. ) 4395 см3 450 л.с. 11.2015 — н.в.
BMW 750i xDrive седан (4 дв.) 4395 см3 450 л.с. 11.2015 — н.в.

BMW 7 Series (F04(2012)) 07. 2012 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW ActiveHybrid 7 седан (4 дв.) 2979 см3 320 л.с. 07. 2012 — н.в.
BMW ActiveHybrid 7 Long седан (4 дв.) 2979 см3 320 л.с. 07.2012 — н.в.

BMW 7 Series (F02(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730Ld лимузин (4 дв. ) 2993 см3 258 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 730Li лимузин (4 дв.) 2996 см3 258 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 740Li лимузин (4 дв. ) 2979 см3 320 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 740Li xDrive лимузин (4 дв.) 2979 см3 320 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750Ld xDrive лимузин (4 дв. ) 2993 см3 381 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750Li лимузин (4 дв.) 4395 см3 450 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750Li xDrive лимузин (4 дв. ) 4395 см3 450 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 760Li лимузин (4 дв.) 5972 см3 544 л.с. 07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F01(2012)) 07. 2012 — 11.2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730d седан (4 дв.) 2993 см3 258 л.с. 07. 2012 — 11.2015
BMW 730d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 258 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 730i седан (4 дв.) 2996 см3 258 л. с. 07.2012 — 11.2015
BMW 740d седан (4 дв.) 2993 см3 313 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 740d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 313 л. с. 07.2012 — 11.2015
BMW 740i седан (4 дв.) 2979 см3 320 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 381 л. с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750i седан (4 дв.) 4395 см3 449 л.с. 07.2012 — 11.2015
BMW 750i xDrive седан (4 дв.) 4395 см3 449 л. с. 07.2012 — 11.2015
BMW 760i седан (4 дв.) 5972 см3 544 л.с. 07.2012 — 11.2015

BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW ActiveHybrid 7 седан (4 дв. ) 4395 см3 450 л.с. 2010 — н.в.
BMW ActiveHybrid 7 Long седан (4 дв.) 4395 см3 450 л.с. 2010 — н.в.

BMW 7 Series (F01) 10. 2008 — 07.2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730d седан (4 дв.) 2993 см3 245 л.с. 10. 2008 — 07.2012
BMW 730i седан (4 дв.) 2996 см3 258 л.с. 07.2009 — 07.2012
BMW 740d седан (4 дв.) 2993 см3 306 л. с. 2010 — 07.2012
BMW 740d xDrive седан (4 дв.) 2993 см3 306 л.с. 2010 — 07.2012
BMW 740i седан (4 дв.) 2979 см3 326 л. с. 10.2008 — 07.2012
BMW 750i седан (4 дв.) 4395 см3 407 л.с. 10.2008 — 07.2012
BMW 750i xDrive седан (4 дв.) 4395 см3 407 л. с. 09.2009 — 07.2012
BMW 760i седан (4 дв.) 5972 см3 544 л.с. 09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730Ld лимузин (4 дв. ) 2993 см3 245 л.с. 09.2009 — 07.2012
BMW 730Li лимузин (4 дв.) 2996 см3 258 л.с. 07.2009 — 07.2012
BMW 740Li лимузин (4 дв. ) 2979 см3 326 л.с. 10.2008 — 07.2012
BMW 750Li лимузин (4 дв.) 4395 см3 407 л.с. 10.2008 — 07.2012
BMW 750Li xDrive лимузин (4 дв. ) 4395 см3 407 л.с. 09.2009 — 07.2012
BMW 760Li лимузин (4 дв.) 5972 см3 544 л.с. 09.2009 — 07.2012

BMW 7 Series (E66(2005)) 04. 2005 — 09.2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730Ld лимузин (4 дв.) 2993 см3 231 л.с. 2005 — 09. 2008
BMW 730Li лимузин (4 дв.) 2996 см3 258 л.с. 2005 — 09.2008
BMW 740Li лимузин (4 дв.) 4000 см3 306 л. с. 2005 — 09.2008
BMW 750Li лимузин (4 дв.) 4799 см3 367 л.с. 2005 — 09.2008
BMW 760Li лимузин (4 дв.) 5972 см3 445 л. с. 2005 — 09.2008

BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730d седан (4 дв. ) 2993 см3 231 л.с. 03.2005 — 08.2008
BMW 730i седан (4 дв.) 2996 см3 258 л.с. 03.2005 — 08.2008
BMW 740i седан (4 дв.) 4000 см3 306 л.с. 03.2005 — 08.2008
BMW 745d седан (4 дв.) 4423 см3 329 л.с. 09.2005 — 08.2008
BMW 750i седан (4 дв.) 4799 см3 367 л.с. 03.2005 — 08.2008
BMW 760i седан (4 дв.) 5972 см3 445 л.с. 03.2005 — 08.2008

BMW 7 Series (E66) 04.2002 — 04.2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730Li лимузин (4 дв.) 2979 см3 231 л.с. 03.2003 — 03.2005
BMW 735Li лимузин (4 дв.) 3600 см3 272 л.с. 05.2002 — 03.2005
BMW 745Li лимузин (4 дв.) 4398 см3 333 л.с. 05.2002 — 03.2005
BMW 760Li лимузин (4 дв.) 5972 см3 445 л.с. 11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 730d седан (4 дв.) 2993 см3 218 л.с. 09.2002 — 03.2005
BMW 730i седан (4 дв.) 2979 см3 231 л.с. 03.2003 — 03.2005
BMW 735i седан (4 дв.) 3600 см3 272 л.с. 09.2001 — 03.2005
BMW 740d седан (4 дв.) 3901 см3 258 л.с. 09.2002 — 03.2005
BMW 745i седан (4 дв.) 4398 см3 333 л.с. 09.2001 — 03.2005
BMW 760i седан (4 дв.) 5972 см3 445 л.с. 11.2002 — 03.2005

BMW 7 Series (E38(1998)) 09.1998 — 10.2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
BMW 725tds седан (4 дв.) 2498 см3 143 л.с. 03.1996 — 09.1998
BMW 728i седан (4 дв.) 2793 см3 193 л.с. 09.1995 — 09.2001
BMW 728iL лимузин (4 дв.) 2793 см3 193 л.с. 09.1998 — 09.2001
BMW 730i седан (4 дв.) 2997 см3 218 л.с. 06.1994 — 03.1996
BMW 730Li лимузин (4 дв.) 2997 см3 218 л.с. 09.1998 — 03.1996
BMW 730td седан (4 дв.) 2926 см3 193 л.с. 03.2000 — 09.2001
BMW 730td седан (4 дв.) 2926 см3 184 л.с. 09.1998 — 02.2000
BMW 735i седан (4 дв.) 3498 см3 238 л.с. 09.1998 — 09.2001
BMW 735iL лимузин (4 дв.) 3498 см3 238 л.с. 09.1998 — 09.2001
BMW 740i седан (4 дв.) 3982 см3 286 л.с. 06.1994 — 09.2001
BMW 740iL лимузин (4 дв.) 4398 см3 286 л.с. 09.1998 — 09.2001
BMW 740td седан (4 дв.) 3901 см3 245 л.с. 06.1999 — 09.2001
BMW 750i седан (4 дв.) 5379 см3 326 л.с. 09.1994 — 09.2001
BMW 750iL лимузин (4 дв.) 5379 см3 326 л.с. 09.1998 — 09.2001

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series

Выпуск 2005 | Пробег 167000 км

650 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 167000 км

650 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 160000 км

1 148 480 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…

    подробнее
  • 10.04.2012

    ZOOma

    Оценка автора

    Объективность

    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…

    подробнее
  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…

    подробнее

BMW 7 G11 G12 лимузин обзор

Клиенты, которые покупают премиум-лимузины, невероятно требовательны и избалованы. Чтобы их удивить, приходиться внедрять все новые и новые технологии.

Таким представителем является BMW 7 серии G11/G12, которая не только стала красивее с новым кузовом, но и имеет такие приятные мелочи: ключ, размером с телефон и цветным дисплеем и лазерные фары.

Чтобы изучить инновации на ее борту, придется не один день читать инструкцию. Она паркуется без водителя, есть оригинальная подсветка-дорожка, которая стелиться при открытой двери и т.д.

«Семерка» имеет опционный пакет M-Sport со спортивным салоном, белым кузовом, рельефными бамперами и обилием хрома. Кто любит индивидуальность не останется равнодушным в роскоши пакета Individual и Excellence. Большинство из всего выше упомянутого – опции. Если клиент захочет сэкономить, то БМВ 7 серии 2015 почти не будет отличаться по «наворотам» от предшественницы. Но и такая версия способна удивлять.

Интерьер BMW

На борту есть система управления жестами (на потолке камера, распознающая движения руки перед главным дисплеем). Жестом можно вывести на экран изображение с 3D камеры кругового обзора, движение которой происходит по жестам вокруг виртуального автомобиля. Она работает даже в движении, удобна для водителя, впечатляет пассажиров. При подъезде в упор к препятствию, камера меняет обзор на подключение вида сверху. На других автомобилях такой технологии еще нет. К тому же мультимедиа управляется с помощью шайбы и сенсора, а ее всплывающий экран больше не похож на планшет.

Сзади 2 раздельных сидения с множеством настроек. Они регулируются так, что будешь удобно сидеть с вытянутыми ногами. Шумоизоляция отличного качества — до 160 км/ч ветра в салоне не слышно, шины слышны только под 200 км/ч. Интерьер напичкан дорогими материалами: алькантара, кожа Nappa, дорогое дерево, лакированные поверхности, много алюминия, дисплеи для задних пассажиров и т.д.

В нем гармонично сочетаются сенсорные и механические кнопки и сохранен минимализм. Продолжает радовать хорошо известная система iDrive. С помощью съемного планшета Samsung управляется свет, сидения (кроме водительского), управляются экраны для пассажиров. Заряжается он, как и ключ-брелок, по беспроводному способу в подлокотниках. Единственным недоразумением интерьера выглядят пластиковые решетки воздуходувов, как у «единички».

У самой навороченной комплектации BMW 7 серии G12 музыкальная система Bowers&Wilkins состоит из 14 динамиков с подсветкой. Ее мощность 1400 Ватт. На удивление, звук не очень качественный на низких частотах.

Интерьер гармонично дополняет светодиодная подсветка панелей и двух люков, которые подсвечиваются точками.

Эти цвета регулируются с бортового планшета. Климатическая установка 4-зонная, с возможностью ароматизации двух видов духов. Из всего этого комфорта не хватает простой розетки на 220 В.

Поведение на дороге новой BMW

Переходим к тому, что идет даже в базовой модификации BMW 7 series 2015 – езде. Есть 2 спорт режима, 2 режима комфорта, фирменный Eco pro и режим индивидуальной настройки. Пневмоподвеска, с меняющимся до 20 см клиренсом, невероятно комфортно справляется с дорогами. Она ведет себя собранно. В режиме Adaptive автомобиль на основании учета датчиков, навигации и камер, ориентируется в местности и адаптируется под дорогу. Меняется скорость и дорога – сразу меняется поведение подвески.

Чтобы раскрыть весь потенциал этой BMW 7 серии в движении, нужно нанять водителем бывшего гонщика. В этом случае будете ехать на заднем кресле, как на аттракционе. Полный привод цепко держит авто на дороге. За это нужно поблагодарить шины Pirelli, легкий карбоновый кузов, настройки руля, стоек и стабилизаторов. Даже в крутых поворотах с таким длинным кузовом чувствуется комфорт и уверенность в безопасности. Рулится она как купе. Может быть острой или вялой. Тормоза плавно замедляют, поэтому на большой скорости не стоит об этом забывать.

На нашем рынке новая «семерка» предлагается на выбор с 4 моторами: 730d xDrive (265 л.с.), 730Ld xDrive (265 л.с.), 750i xDrive (450 л.с.) и 750Li xDrive (450 л.с.). Все они звучат приглушенно, но с приятным рыком на высоких оборотах. Звук от дизельного мотора только снаружи кажется громким, в салоне ощущается, что он бензиновый. Версия с дизельным агрегатом почти не уступает в динамике бензиновой, разница между ними при разгоне до «сотни» – 1,5 с. Расход по городу 6 л солярки против 11,6 л бензина.

К любому из этих моторов ставится 8-ступенчатый «автомат» (лонч-контроль — опция). Работа этой коробки незаметна. Есть подрулевые лепестки.

Мнениео БМВ 7 серии 2015

С этим автомобилем BMW сделала шаг вперед, ведь стольких инноваций пока ни кто из конкурентов не внедрил. Лазерные фары, дистанционная парковка, управление жестами, оригинальная подсветка салона, ключ с дисплеем – это лишь немногое, чем BMW 7 серии 2015 может похвастаться. Все это работает как надо, и за них не жалко отдать денег, если они есть. Этот лимузин способен ехать как спортивный автомобиль с максимальным комфортом. Им будет удивлен любой автолюбитель.

BMW 7-Series (G11)


BMW M760Li xDrive (2016-н.в.)

В 2015 г. компания BMW в очередной раз закрепила своё превосходство в сегменте люксовых автомобилей с обновлённой 7-й серией. Буква «F» в её внутреннем индексе сменилась на «G», что свидетельствует о создании новой модульной платформы OKL (Oberklasse, нем. «высший класс»), похожей на ту, что используется в BMW i3 и i8. Несущий кузов состоит из карбонового пассажирского отсека, стального каркаса и алюминиевых дверей, крыши и багажника. Всё это помогло снизить вес на 130 кг и равномерно распределить его по осям. Автомобиль оформлен в современном фирменном стиле и оснащён активными планками решётки радиатора, снижающими коэффициент лобового сопротивления до 0,24. Кроме инновационной конструкции, модель получила автоматически регулируемую пневматическую подвеску, поворотные задние колёса (Integral Active Steering) в сочетании с задним или полным (xDrive) приводом, лазерные фары (опционально) и усовершенствованные системы автоматической парковки, адаптивного круиз-контроля, слежения за знаками и разметкой, а также систему iDrive с сенсорным экраном и функцией распознавания не только голоса, но и жестов водителя.

BMW 7-й серии выпускается в восьми модификациях: четырёх бензиновых, трёх дизельных и одной гибридной (740e iPerformance). Все они доступны с короткой (G11) или длинной (G12) колёсной базой. Флагманская версия называется BMW M760Li xDrive. Она оснащается 6.6-литровым битурбированным двигателем V12 (N74) мощностью 609 л.с., 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic, полным приводом xDrive, поворотными задними колёсами (Integral Active Steering), улучшенными тормозами, двойными выхлопными трубами, 20-дюймовыми дисками и ограничителем скорости до 250 или 305 км/ч. Более роскошную внутреннюю отделку можно заказать в пакете Excellence.

Характеристики
 Модификация BMW M760Li xDrive
 Годы выпуска 2016-н.в.
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Категория Full-size (F)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 6592 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 609 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 800 Нм при 1500 об/мин
 Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая ZF
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая пневматическая
 Задняя подвеска Независимая пневматическая
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20″
 Вес 2840 кг
 Колёсная база 3210 мм
 Длина 5238 мм
 Ширина 1902 мм
 Высота 1479 мм
 Максимальная скорость 305 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.5 с

Шины и диски для BMW 7-series (G11, G12)

В данном разделе нашего интернет-магазина Вашему вниманию предложен перечень допустимых типоразмеров дисков для BMW 7-series (G11, G12). Чтобы узнать подходящие типоразмеры дисков для Вашего автомобиля, Вам необходимо в выпадающем списке выбрать год выпуска машины и его модификацию. Весь ассортимент и цены на колёсные диски, например, в заводском размере 7.5×17 ET 27, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. На BMW 7-series (G11, G12) диски крепятся с помощью 5 болтов. Также при установке дисков на BMW 7-series (G11, G12) могут потребоваться центровочные кольца.

Если Вы выбрали подходящий размер и внешний вид колёсного диска, Вам потребуется найти автомобильные шины для BMW 7-series (G11, G12) в соответсвующем диску размере. Размеры шин для BMW 7-series (G11, G12) так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо учесть, что радиус подобранного Вами диска должен соответствовать посадочному радиусу шины. Полный перечень подходящих шин и цены на них вы можете узнать выполнив переход по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, поэтому подобрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля BMW 7-series (G11, G12), Вы можете задать их нашим консультантам по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 8 (812) 309-53-25.

Хотим обратить Ваше внимание на тот факт, что установку колёс для BMW 7-series (G11, G12) нужно выполнять в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также не забывайте, что новые колёса для BMW 7-series (G11, G12) необходимо обкатывать, а после пробега 100 – 150 км необходимо проверить момент затяжки болтов. С условиями оплаты и доставки Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagazToyotaVolkswagenVolvoZAZВАЗГАЗТаГАЗУАЗВыберите модель1 (E81, E82, E87, E88)1 (F20)1 (F20, F21)1 (F21)1-series (E87)2 (F22)2 Active Tourer (F45)2 Cabrio (F23)2 Coupe (F22)2 Gran Tourer (F46)3 (F30, F31)3 (F30, F35, F80)3 Gran Turismo (F34)3 GT (F34)3 Touring (F31)3-series (E46)3-series (E90)4 (F32, F33)4 (F32, F82)4 Cabrio (F33, F83)4 Gran Coupe (F36)5 (F10, F11)5 (F10, F18)5 Gran Turismo (F07)5 GT (F07)5 Touring (F11)5-series (E39)5-series (E60)5-series (F10)6 (F12, F13)6 (F13)6 Cabrio (F12)6 Gran Coupe (F06)6-series (E63)7 (F01, F02, F03, F04)7 (G11, G12)7-series (E38)7-series (E65)7-series (E65,E66)7-series (F01,F02,F04)7-series (G11, G12)8-series (E31)GT (F07)I3 (I01)I8 (I12)M3 (E46)M3 (E92)M5 (E39)M5 (E60)M6X1X1 (E84)X1 (F48)X3 (E83)X3 (F25)X4 (F26)X5 (E53)X5 (E70)X5 (F15)X5 (F15, F85)X5 (G05)X5 (X70)X5 MX6X6 (E71)X6 (E71, E72)X6 (F16, F86)X6 MZ3Z4 (E85)Z4 (E89)Z8Выберите год выпуска20152016Выберите модификацию730d740d740e740i750i

BMW 7-Series (G11/G12) 2015-2018г.в. (VI)


1. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА:

1.1 Металлический шаблон:

При установке защитного устройства (2), Вам потребуется металлический шаблон (поставляется в комплекте с оборудованием). 

(рис.2)

1.2 Разметка:

Прикладываем металлический шаблон (4), шилом, либо другим подходящим инструментом, отмечаем по шаблону место сверления.

1.3 Демонтаж и сверление:

Перед сверлением, при необходимости, производим демонтаж накладки, для того чтобы высверлить отверстие диаметром 4мм (8).

1.4 Монтаж и проверка позиционирования:

После того как просверлили отверстие диаметром 4мм, производим установку накладки в ее штатное место. Берем защитное устройство (2) и продев провода в только что просверленное отверстие, прикладываем защитное устройство (2) к месту его будущего крепления. Ручным воздействием на механизм (аккуратно и плавно) закрываем крышку защитного устройства и проверяем плотность ее прилегания к камере заднего вида. Если крышка прилегает плотно, отмечаем места крепления защитного устройства и переходим к следующему шагу.

1.5 Сверление оставшихся отверстий:

При необходимости или для удобства, повторно демонтируем накладку крышки багажника, для высверливания остальных отверстий меньшего диаметра (1.5 мм). Так же можно просверлить отверстия не снимая накладку (Аккуратно!)

1.6 Установка всех деталей автомобиля на место:

Если на предыдущем шаге был произведен демонтаж накладки, то устанавливаем ее обратно в штатное место. Далее, маленькими саморезами (6) фиксируем защитное устройство (2) на его посадочном месте. Повторно (аккуратно) проверяем свободный ход крышки защитного устройства (2) и плотность ее прилегания к камере заднего вида.

Далее переходим к монтажу электропроводки…

2. МОНТАЖ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ЭЛЕКТРО-ЦЕПИ АВТОМОБИЛЯ.

ВНИМАНИЕ! Устройство работает при напряжении 12V и силе тока 0,5А

2.1 Снять обшивку крышки багажника (задней двери).

2.2 Установить блок электронного управления (рис.2 — №1) на расстоянии не более 40см от защитного устройства (рис.2 — №2). Зафиксировать блок электронного управления (рис.2 — №1) стяжками (10).

2.3 Соединить электропроводку по схеме.

(Рис.2)


2.3.1 Красный провод от блока электронного управления (рис.2 — №1) соединить с плюсовым проводом, который идет от замка зажигания через предохранитель (рис.2 — №11).

2.3.2 Подключиться к «-» (земле) черным проводом от блока электронного управления (рис.2 — №1)

2.3.3 Синий провод от блока электронного управления (рис.2 — №1) подключить к «+» (плюсу) лампочки заднего хода

2.3.5 Соединить зеленый и белый провода блока электронного управления (рис.2 — №1) с аналогичными от защитного устройства (рис.2 — №2).

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае нельзя замыкать белый провод с зеленым при включенном блоке электронного управления (рис.2 — №1).

Если все подключено правильно – при включении зажигания, крышка защитного устройства (рис.2 — №2) должна закрыться.


Инструкция универсальная и содержит общий принцип установки автоматической защиты камеры заднего вида. Фотоматериалы могут отличаться, но схема установки остается той же.


2016 BMW 740i Долгосрочные дорожные испытания

Из июльского выпуска 2017 года

Несмотря на то, что кроссоверы продолжают завоевывать Америку, и, похоже, у каждого автопроизводителя есть проект двухдверного тщеславия, чтобы осветить его модельный ряд, большие роскошные седаны по-прежнему создают значимость в немецком автомобильном бизнесе. Крупнейшие автомобили Audi, BMW и Mercedes остаются воплощением ценностей бренда и стилистических тем, а также авангардом технологий, которые проникают в остальную часть автопарка.

Год и 40 000 миль с последним флагманом Мюнхена, BMW 740i 2016 года, подтверждает то, что мы говорим почти десять лет: почва под штаб-квартирой BMW действительно изменилась.Модель 7 дает понять, что переход 3-й и 5-й серий от спортивных седанов к менее спортивным роскошным автомобилям — не случайность, а движение всего бренда. Это видно по тому, как этот лимузин катится по дороге с достаточным запасом хода в подвеске, чтобы поднять Edmund Fitzgerald .

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Эта плавная поездка в сочетании с безмятежной кабиной, плюшевыми сиденьями и дальностью полета более 500 миль определенно имела свои достоинства.7-я серия сияла ярче всего, когда наши сотрудники рассматривали ее как более достойную альтернативу коммерческим авиаперелетам. Наши водители пилотировали 740i через 12 штатов, одну канадскую провинцию и округ Колумбия за 12 месяцев пребывания, заполнив бортовой журнал высокой оценкой пассажиров, прибывших отдохнувшими и отдохнувшими.

Но безмятежный круиз по шоссе вряд ли является чем-то особенным в этом сегменте немецких больших мальчиков, и неспособность BMW занять более привлекательную позицию заставляет 7-series гоняться за конкурентами.Последний S-класс представил прогрессивные и роскошные интерьеры Mercedes, Audi A8 — чемпион по интуитивно понятным технологиям, а Cadillac CT6 — выбор водителя. BMW могла бы произвести нокаут, объединив эти атрибуты в единый пакет. Вместо этого он продемонстрировал консервативную эволюцию стареющих мотивов дизайна, сомнительные достижения в области информационно-развлекательной системы и самую сырую подвеску от Bimmer за последнее время.

Наш долговечный 740i скрыл свой самый большой технологический прогресс под слоем насыщенной краски Jatoba Brown Metallic.Конструкция 7 представляет собой коктейль из алюминия, стали и углеродного волокна, единственной видимой подсказкой является пара значков «Carbon Core» за дверьми на средних стойках. Снижение веса помогло нашему 740i подорвать Mercedes-Benz S550 (который, по общему признанию, имеет два дополнительных цилиндра и один дополнительный турбокомпрессор) более чем на 400 фунтов. И хотя инженеры по динамике не смогли в полной мере использовать это преимущество, сложное сочетание материалов обеспечивает прочную конструкцию и изолированную кабину от шума транспорта и порывов ветра.

«Этот автомобиль впитывает километры, как губка. Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха ». —К.С. Колвелл, старший технический редактор

Еще труднее количественно оценить преимущества автомобильных технологий. Благодаря только мне слишком полуавтономным функциям, таким как функция центрирования полосы движения, которая не соответствует истинной системе самоуправления, отличительной чертой BMW для 7-й серии является буквально куча рук, махающих рукой. Управление жестами дает пассажирам на переднем сиденье шесть движений руками, которые могут увеличить или уменьшить громкость или отклонить входящий телефонный звонок, имитируя небольшую рутину перед сенсорным экраном.Даже после года воздействия такое оркестровое дирижирование оказалось менее точным и более сложным, чем использование кнопок и ручек на рулевом колесе или центральной консоли. Мы также чувствовали себя нелепо, разговаривая с нашей машиной с помощью языка жестов.

Наш 740i поставлялся с дополнительным ключом за 250 долларов с крошечным сенсорным экраном, который можно использовать для предварительной настройки климата в салоне или проверки состояния дверных замков и оставшегося запаса топлива. Но рабочий диапазон этого ключа тривиален — намного меньше, чем у обычного брелка — и необходимость регулярно подзаряжать его (вставляя его в стену или вставляя в кобуру для беспроводной зарядки под центральным подлокотником) сводит на нет удобство использования навсегда спрятать бесконтактный ключ в сумочке или кармане куртки.

Эта 7-я серия выделяется там, где этот класс выделялся на протяжении десятилетий, благодаря своему пространству и богатой экипировке. Поскольку все модели 7-й серии в США теперь имеют длинную колесную базу, которая является опцией в Европе, первоклассное пространство для ног входит в стандартную комплектацию. Мягкие задние сиденья с возможностью регулировки в 16 направлениях могут охлаждать, нагревать или размять заднюю часть по мере необходимости и являются частью опции Luxury Seating за 3900 долларов. Этот комплект также включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних подлокотников и планшет Samsung, закрепленный в подлокотнике заднего сиденья, чтобы пассажиры могли управлять аудиосистемой, климатическими системами и окружающим освещением, а также открывать и закрывать различные солнцезащитные козырьки. машина.

Наш 740i был оснащен пакетом Executive за 4100 долларов, который включает в себя жалюзи на задних окнах с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 22 направлениями, проекционный дисплей, кожаную приборную панель и керамические элементы управления, заменяющие многие пластиковые ручки и кнопки. За 1900 долларов в пакет Driver Assistance Plus добавлены мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, датчики парковки и четыре камеры, которые объединяют вид вашего окружения. Обновление до 20-дюймовых колес стоило 2600 долларов, двухпанельная стеклянная крыша со светодиодной подсветкой добавила 900 долларов, а запасное колесо — 150 долларов.Последний пункт оказался скорее помехой, чем помощью. Запаска поднимает пол багажника на шесть дюймов, и ее полезность уменьшилась из-за спущенных летних шин на нашем тестовом автомобиле.

В итоге автомобиль стоил 13 800 долларов в опциях на общую сумму 96 095 долларов. Если это число кажется определенно аристократическим, знайте, что на самом деле это нижний предел для автомобиля, который вы можете нагружать опциями до более чем 180 000 долларов. И, вероятно, будет справедливо сказать, что добавленная масса всех этих опций помогла, по крайней мере в некоторой степени, развеять наши ожидания от спортивных лимузинов.

Внизу слева: этот человек либо пытается отрегулировать громкость звука с помощью Gesture Control, либо ругает 740i. В любом случае люди подумают, что он сумасшедший.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

В итоге мы выиграли от нашего выбора двигателя — рядного шестицилиндрового двигателя начального уровня с турбонаддувом. Здесь 7-я серия обеспечивала комфорт другого рода: согревающую душу уверенность в том, что инженерное мастерство BMW противостоит нашей неуверенности в настройщиках шасси BMW.3,0-литровый двигатель убедительно доказывает, что Bayerische Motoren Werke не совсем забыла о своих корнях. Скромные, но трудолюбивые 320 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента рядной шестерки позволили без особых усилий собрать 4385 фунтов нашей 7-й модели с постоянной тягой, энтузиазмом с высокими оборотами и атласной изысканностью. В бортовом журнале содержались бесконечные пометки о характеристиках и манерах шестицилиндрового двигателя, и, что характерно, ни один сотрудник никогда не желал опционального двигателя V-8 мощностью 445 л.с. или V-12 мощностью 601 л.с., которые стали доступны для моделей 2017 года.Анализ данных по экономии топлива показал, что наш 740i в среднем расходовал 26 миль на галлон, что превосходит комбинированный показатель EPA в 24 мили на галлон.

Шестицилиндровый двигатель в паре с надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, такой же сообразительный и четкий, как всегда. Вместе этот дуэт мотивировал нашу 7-серию с задним приводом разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды и преодолеть четверть мили за 13,4 секунды после того, как период обкатки прошел. Мы, должно быть, потеряли несколько пони на протяжении 40000 миль, потому что оба этих числа замедлились на 0.3 секунды на выездном экзамене автомобиля.

Показатели шасси 740i — 0,86 г вокруг бортовой площадки и 159 футов при остановке на скорости 70 миль в час — предполагают, что он компетентный исполнитель, но автомобиль раскрывает для водителя совершенно другую личность. 7-я серия едет и управляется с мягким и неточным характером, который заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп сравнил со «старой парадигмой Cadillac». Автомобиль перекатывается на подъемах и подъемах и кренится в поворотах. Тем не менее, несмотря на Jell-O в подвеске, компенсационные швы и выбоины все же с потрясающей четкостью пробивались в кабину.Активация спортивного режима 7 только сделала эти резкие удары колес более резкими и мало что сделала для подавления неприличных движений тела. Мы почувствовали этот стук и в наших кошельках, когда во время теста заменили три шины и одно колесо. Возможно, это наказание, которое мы заслуживаем за то, что полагаем, что можем использовать 20-дюймовые колеса и низкопрофильную резину на дорогах Мичигана.

Снаружи 740i весь коричневый, с каплями и бромидом. Внутри это страна чудес сияющих огней, извивающихся сидений и маленьких электрических чудес.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Столкновение с заблудшим, теперь уже бывшим енотом, сняло 486 долларов за замену крышки противотуманной фары и нижней решетки радиатора, но наши эксплуатационные расходы были ограничены ценой на неэтилированный бензин премиум-класса. Наши четыре сервисных визита были оплачены заводом в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль. Дверца топливного бака отделилась от шарнирной опорной пластины на 8600 милях (заменена по гарантии), и когда окружающее освещение со стороны водителя погасло примерно на 35000 милях, дилер обнаружил, что это отсоединившийся разъем.Наш дилер также произвел замену батареи во время второго визита для технического обслуживания в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.

7-я серия оправдывает самые основные обещания о большом комфортабельном седане, но дальше этого не идет. К лучшему и к худшему, 7-я серия иногда ощущается как катание на подушечном матрасе через карнавальный отбойник. Это обеспечивает божественный комфорт при дальних поездках, но также не дает удовлетворительного повседневного водителя. Трата почти шестизначных денег не должна требовать такого большого компромисса, когда путешествие по шоссе заканчивается узким съездом из клеверного листа.Конкурс показывает, что можно обеспечить первоклассную изысканность без такой изоляции, что приводит нас к выводу, что когда дело доходит до 7-й серии, BMW стала слишком удобной.

Rants & Raves

«Я хотел бы прямо противоположное тому, что предлагает эта 7-я серия: больший контроль над телом и меньшая жесткость при ударах по острым боковым швам». —Дэйв Вандерверп

«Эта машина — лодка. Переведите его в режим «Комфорт плюс», и вы почувствуете себя как Kia K900 ». —Джефф Сабатини

«В этом автомобиле есть адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия. —Александр Стоклоса

«Эта рядная шестерка — волшебство, и приятно, что она работает немного усерднее здесь, в более тяжелом приложении». —Тони Кирога

«Эта семерка убедила меня в том, что BMW потеряла нюх». —Дон Шерман

«Поездка слишком мягкая и тусклая по комфорту, а спорт делает ее кремневой». —Майк Саттон

«Множество камер, установленных на каждом углу, предотвращают тот факт, что вы не можете видеть его углы с места водителя. — Джош Жако

«Я проехал на 740i почти 2000 миль без каких-либо болей в спине, что для меня ненормально». — Энни Уайт

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Кто сказал, что вам нужен полный привод, чтобы пережить зиму? Поскольку зимний снег сменяется ранним весенним дождем, мы можем сообщить, что наш заднеприводный 740i прошел через холодные месяцы и никогда не изо всех сил пытался найти тягу. Помогает то, что мы оснастили нашу 7-серию зимними шинами Pirelli Sottozero Serie II по цене 1556 долларов, но еще одним фактором является то, что BMW разработала легко регулируемый прогрессивный дроссель для распределения крутящего момента.

С дублированием поверх дублирования (таких как управление жестами, управление звуком на рулевом колесе и стандартные средства управления звуком) информационно-развлекательная система iDrive легко могла бы стать раздражающе сложной. Но мы считаем, что основные интерфейсы — большая поворотная ручка и функциональные кнопки, позволяющие переходить непосредственно к меню навигации, звука и телефона — настолько интуитивно понятны, что это одна из самых простых в освоении систем. Начальник отдела интернет-копий Расти Блэквелл похвалил систему за то, как быстро она обрабатывает команды.Система также получила похвалу за возможность одновременного сопряжения двух телефонов через Bluetooth.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

И снова в бортовом журнале есть свежие похвалы за то, насколько прекрасен 740i. «Эта машина впитывает километры, как губка», — отметил старший технический редактор К.С. Колвелл. «Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тихо для моего уха».

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Но Колвелла раздражало то, что пологие повороты автострады требуют постоянной корректировки.«Похоже, что BMW сосредоточилась только на тишине и комфорте езды, потому что рулевое управление, не говоря уже об управляемости, является одним из худших из всех автомобилей стоимостью более 50 000 долларов», — сказал он.

Мы также предлагаем слово предостережения всем, кто рассматривает возможность заказа дисплейного ключа за 250 долларов, высокотехнологичного брелка с крошечным сенсорным экраном, который может отображать такую ​​информацию, как прогнозируемый диапазон и открыты ли окна или закрыты. Это также позволяет водителю предварительно подготовить кабину, но только если ключ находится в пределах нескольких сотен футов от автомобиля.Хотя смарт-ключ не толще среднего брелока, он выше и шире, что делает его громоздким для ношения в кармане. Однако самым большим раздражением является то, что вам нужно держать брелок заряженным, вставляя его в розетку или вставляя в индуктивный зарядный рукав внутри центральной консоли. Вытаскивание ключа из кармана или кошелька сводит на нет удобство пассивного входа и кнопочного запуска. Это говорит о том, что в большинстве случаев мы оставляем дисплейную клавишу позади и используем стандартный брелок.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Три раза подряд утром Колвелл заметил пропуски зажигания в двигателе вскоре после запуска автомобиля, хотя проблема всегда решалась сама собой, и в автомобиле никогда не появлялся индикатор проверки двигателя.

12-вольтная розетка возле передних подстаканников также вышла из строя, что отправило Колвелла на поиски предохранителя. В руководстве пользователя на базе iDrive он указал на листок бумаги в правом заднем блоке предохранителей, на котором используются пиктограммы, а не слова, чтобы передать, какая цепь соответствует каждому предохранителю.И только после того, как он нашел онлайн-форум со схемами руководств по обслуживанию, он обнаружил подходящий предохранитель под перчаточным ящиком.

В целом 740i продолжает работать безупречно, и на сегодняшний день был произведен только один гарантийный ремонт (замена сломанной крышки топливного бака). И автомобиль не запрашивал техническое обслуживание на пробеге 6700 миль с момента нашего последнего обновления.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Один из наших водителей остановился на бензин в тени значка I-75, красно-белой водонапорной башни цирка с надписью FLORENCE Y’ALL.Построенная на земле, подаренной городу застройщиком торгового центра, водонапорная башня изначально читалась как «МОЛЛ ФЛОРЕНЦИЯ», пока ее не увидел не тот человек в Бюро автомобильных дорог Кентукки. Как было написано, водонапорная башня нарушила закон о дорожных указателях, поскольку рекламировала еще не открывшийся торговый центр. Вместо того, чтобы платить за перекраску всей башни, чиновники Флоренции приказали художникам превратить M в Y и добавить апостроф, обеспечив идеальный непоследовательность для обзора BMW 7-й серии.Флоренция была просто остановкой для дозаправки в поездке туда и обратно во Франклин, штат Теннесси, самую дальнюю сторону, на которую 740i рискнул в последнее время.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 669 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Наши сотрудники имеют привычку жаловаться на то, что мы не заказывали наш долгосрочный BMW 740i с адаптивным круиз-контролем.Обычно мы не включаем это в заголовок «Что нам нравится», за исключением того, что в бортовом журнале автомобиля этот комментарий всегда оформлен в контексте того, что наша 7-я серия является таким одаренным бегуном на длинные дистанции. Нам нравится, что длинные дистанции сокращаются, а уставшие мышцы расслабляются, когда мы за рулем. Онлайн-редактор Александр Стоклоса сделал одну из типичных заметок, когда написал: «Этот автомобиль — это адаптивный круиз-контроль и массажное сиденье водителя, далекие от идеального путешествия».

Нам нравится тихая кабина, удобные передние сиденья, просторные помещения в задней части салона и наличие высокотехнологичных удобных функций для любых нужд, за исключением корректировки скорости в зависимости от дорожного движения.Единственная защита нашей конфигурации стоимостью 96 095 долларов была высказана младшим онлайн-редактором Джоуи Каппареллой во время поездки из Мичигана в Теннесси: «Я никогда не пропускал адаптивный круиз, потому что стандартная система настолько хороша. Его легко отрегулировать с шагом 1 и 5 миль в час, и он очень плавный. Меня также никогда не беспокоили ассистенты удержания полосы движения или предупреждение о лобовом столкновении. Оба они ненавязчивые, но все же полезные.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Время не сделало ничего, чтобы притупить наш энтузиазм по поводу турбированного 3.0-литровая рядная шестерка. «Эта шестерка по-прежнему волшебна, и приятно, что она работает немного усерднее в одном из самых тяжелых приложений», — отметил старший редактор Тони Кирога. «Мне не нужно больше мощности в семерке». И хотя мы усердно работаем с двигателем, наша средняя экономия топлива выросла с 26 до 27 миль на галлон с момента последнего обновления. Сейчас мы превышаем комбинированный рейтинг EPA на 3 мили на галлон.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: По словам редактора функций Джеффа Сабатини: «Не дай бог он когда-либо ехал куда-нибудь, кроме автострады.«В своей работе мы постоянно отвергаем маркетинговые ходы, в которых автопроизводители заявляют, что создали бескомпромиссный универсальный автомобиль. Эта 7-я серия кажется полной противоположностью этому (обычно желаемому) понятию. Особое внимание в нем уделяется роскошному комфорту в ущерб управляемости.

«В спортивном режиме рулевому управлению добавлена ​​странная нелинейная тяжесть, а на шоссе в комфортном режиме шасси имеет большую плавность хода. Думаю, мне следует просто забыть о спортивном BMW », — написал Кирога.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Quiroga — вместе с большинством персонала — также отклонил систему управления жестами, которая дебютировала с 7-й серией. Он позволяет водителю или переднему пассажиру повернуть палец, чтобы увеличить или уменьшить громкость, помахать рукой, чтобы игнорировать входящий телефонный звонок, или сдвинуть зажатый большой и указательный пальцы, чтобы повернуть изображение с внешних камер. «Управление жестами — это самый глупый трюк, который я могу припомнить. Как насчет регулятора громкости рядом с контроллером iDrive? » Он прав.В лучшем случае Gesture Control добавляет еще один уровень избыточности, который мы почти никогда не используем, кроме как для демонстрации впечатляющих друзей и членов семьи.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: В октябре чудовищно большой енот пересек путь 740i, и хотя столкновение закончилось гораздо хуже для грабителя мусора, чем для нашего водителя, мы выложили 486 долларов, чтобы дилер заменил поврежденную крышку противотуманной фары. и боковая решетка. Кроме того, правая передняя шина получила ударное повреждение и образовала пузырек в боковине, что потребовало нашей второй замены шины на сегодняшний день.Новый Bridgestone Potenza S001 RFT обошелся нам в 373 доллара.

Наша псевдо-разумная 7-я серия также требовала посещения дилеров на 21 000 и 25 000 миль. Хотя последняя остановка должна была быть только осмотром, в сервисной службе все равно заменили масло. Оба визита оплачивались в рамках четырехлетней программы бесплатного технического обслуживания BMW на 50 000 миль.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: 7-я серия вступила в битву с нашим многолетним дизельным Range Rover Td6.Оба автомобиля экономно расходуют топливо из больших топливных баков, обеспечивая большой запас хода в дополнение к превосходному комфорту и множеству роскошных аксессуаров. С момента нашего последнего обновления Каппарелла проехала на BMW 520 миль до Нэшвилла одним выстрелом. Стоклоса бежал из Анн-Арбора в Бостон и на одном танке проехал более 700 миль. Редактор по технологиям и мобильности Пит Бигелоу использовал BMW для выполнения задания в Питтсбурге, а редактор журнала Дженнифер Харрингтон использовала 740i для поездки в Ричмонд, штат Вирджиния. Директор по тестированию Дон Шерман вернулся в свою альма-матер в Айове, чтобы увидеть, как «Ястребиные глаза» побеждают мичиганских росомах.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 27 999 миль
Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 550 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Поездка на работу во время строительного сезона в Мичигане становится немного проще, если вы сидите в коконе BMW 740i.В салоне заглушаются отбойные молотки, онемевшее рулевое управление нейтрализует грохот, подвеска плавает по фрезерованному асфальту, а сиденья — да ладно, сиденья. Если вам не комфортно на этих тронах, вы, вероятно, жираф. Дополнительные 20-позиционные сиденья, входящие в пакет Executive стоимостью 4100 долларов, включают в себя регулируемые подголовники, усиленные разгибания бедер, четырехстороннюю поясницу и — что их действительно отличает — усиленное сочленение плеч. Последний позволяет регулировать угол наклона верхней спинки сиденья относительно нижней части, обеспечивая все формы осанки — от жестко идеальной до ужасно сгорбленной.

На данный момент к сиденьям поступила только одна жалоба: «Сиденье водителя практически не обеспечивает боковой поддержки ягодиц / бедер на входных пандусах», — написал один из водителей, заряженных с большой нагрузкой, используя упомянутый пандус по пути и обнаружив, что 740i «курсирует». хорошо на 100 без каких-либо усилий ».

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Этот сотрудник был не единственным, кого поразила шелковистая скорость 740i. Заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп отметил, что 740i «разгоняет 100 миль в час до 70», а его помощник онлайн-редактор Джои Каппарелла написал в бортовом журнале: «Я не могу представить, чтобы я хотел большей мощности в этой машине.Этот комментарий почти лишает Каппареллу возможности работать в Car and Driver , за исключением того, что у него есть действительный балл. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с одинарным турбонаддувом имеет впечатляющую реакцию на низких частотах и ​​сильную тягу на высоких оборотах, и он продолжает выдавать 26 миль на галлон.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Динамика движения уступила место заднему сиденью. Мы не ожидали, что 7-я серия будет двигаться как M3 или даже 3-я серия в этом отношении. Мы ожидали, что у нашего 740i будет больше ощущений от рулевого управления, чем у Little Tikes Cozy Coupe, и больше контроля над телом, чем у отца средних лет в батутном парке.«BMW, кажется, движется к старой парадигме Cadillac», — оценил Вандерверп, отметив все более плавный контроль над кузовом 7-й серии и все более показные яркие элементы, присутствующие в интерьере и экстерьере.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Эти внутренние украшения — лишь одна небольшая причина, по которой наш 740i с долгим сроком службы кажется более роскошным, чем его цена в 96 095 долларов, почти для всех, кто проходит через его двери. Однако мы заметили некоторое снижение затрат.Например, двери больше не открываются бесконечным количеством проверок, чтобы удерживать их на месте. Вместо этого пассажиры должны сами найти один из фиксаторов, которые не позволяют дверям закрыться, как обычные люди в своих Toyota Camry. Кроме того, боковое стекло не имеет акустического ламинирования — даже у hoi polloi в Honda Pilot можно установить тихие двухслойные боковые стекла, и мы отметили более высокий, чем ожидалось, шум порыва ветра на скоростях в нашем 7-м автомобиле.

Другие мелочи, о которых сообщается в бортовом журнале, включают недостаточный наклон рулевого колеса вниз.Некоторые думают, что керамическое покрытие некоторых элементов управления, также являющееся частью исполнительного пакета, делает ручки регулировки громкости и iDrive гладкими и трудными в использовании, а один водитель поймал, что навигационная система отображает неправильно обозначенные дороги, включая основные межштатные автомагистрали.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Дверца топливного бака начала отделяться от шарнирной внутренней пластины примерно на 6800 миль и полностью покинула автомобиль на 8600 миль. Наш дилер заменил его всего за несколько дней до того, как 740i пошел в свое первое обслуживание на 10 000 миль.Мы не заплатили ни копейки ни за один визит. Дверца топливного бака была покрыта гарантией, а обслуживание было оплачено в рамках четырехлетнего / 50 000-километрового технического обслуживания BMW.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы потеряли переднее колесо со стороны водителя в выбоине на боковой улице Чикаго со скоростью 35 миль в час. Водитель, который пару месяцев назад раскритиковал шины со спущенными шинами за ухудшение качества езды, проехал 20 миль на спущенных шинах. «Я даже не стал заменять компактную запчасть, полагая, что замена одной шины, рассчитанной на 50 миль в час, на другую с такими же ограничениями — пустая трата времени.«Мы заменили шину у дилера BMW в пригороде Чикаго по цене 501 доллар.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Помимо поездки в Чикаго и быстрой поездки в Пенсильванию, наш 740i провел большую часть последних нескольких месяцев в Мичигане и его окрестностях. Поездка на восточное побережье протяженностью 2000 миль, упомянутая в длительной вводной истории нашего 740i, остается самой продолжительной поездкой на сегодняшний день.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 13 569 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20.6 галлонов Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: 0 Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 501 долл.

После 120 000 миль, разделенных между седаном BMW 328i 2012 года, универсалом BMW 328d xDrive 2014 года и BMW M3 2015 года, мы готовы к передышке от шестого поколения 3-й серии. Каждый из этих недавних долгосрочных проектов оставил нас равнодушными: слишком разрозненными, слишком дорогими или слишком бессмысленными, но, что самое главное, почти не приносящими полного удовлетворения.Стремление BMW адаптировать 3-серию для привлекательности для массового рынка ослабило нашу многолетнюю любовь к автомобилю, который когда-то, как никто другой, сочетал в себе управляемость, практичность и удовольствие.

Вместо того, чтобы охотиться на призраков прошлого BMW с еще одной долгосрочной 3-й серией, мы перенаправили наше внимание на BMW 740i 2016 года выпуска. Мы потратим 40 000 миль на то, чтобы определить, были ли усовершенствованы очевидные новые приоритеты BMW — роскошь и комфорт перед спортом — в флагмане компании.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

7-я серия ориентирована не столько на вождение, сколько на езду, и в наши дни это означает, что автомобиль наполнен электроникой.Шестое поколение 7-й серии делает первые шаги на пути к автоматизированному вождению по шоссе с опциональным адаптивным круиз-контролем и кратковременным автоматическим удержанием полосы движения. Мы предполагаем, что дизайнеры BMW также являются поклонниками Minority Report , потому что последняя версия iDrive позволяет пассажирам махать рукой или крутить пальцем перед 10,2-дюймовым сенсорным экраном, чтобы принять входящий звонок или отрегулировать громкость звука. Да, управление жестами настолько же бесполезно и несовершенно, как кажется.Помимо кремния и полупроводников, это новое шасси G11 сочетает в себе высокопрочную сталь, литой и экструдированный алюминий, углеродное волокно и магний для создания более легкой унифицированной конструкции.

Дорого, но не То Дорого

Мы привыкли думать о 7-й серии как о машине с шестизначными цифрами, поэтому мы впечатлили себя, когда заказали наш долгосрочный автомобиль по цене 96 095 долларов. Это помогло начать с наименее дорогой 7-й серии, 6-цилиндрового 740i с задним приводом за 82 295 долларов, потому что оттуда мы положительно потратили деньги на поблажки.Пакет Luxury Seating за 3900 долларов с Cold Weather включает в себя подогрев, вентиляцию и массаж задних сидений с электроприводом; руль с подогревом; подогрев передних и задних подлокотников; и 7,0-дюймовый планшет Samsung в задней консоли, который позволяет управлять практически всем в автомобиле, кроме руля и педалей. В пакет Executive за 4100 долларов добавлены жалюзи на боковые окна с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с 20-позиционной регулировкой, проекционный дисплей и керамическая отделка для переключателя передач, контроллера iDrive и радио.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы выбрали пакет Driver Assistance Plus за 1900 долларов, который включает в себя смягчение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, отображение ограничения скорости, автоматическую парковку и обнаружение слепых зон, но наиболее примечателен включенной системой камер объемного обзора с 3D вид. BMW использует четыре камеры, чтобы объединить изображение, которое выглядит так, как будто ваш личный оператор снимает автомобиль с расстояния 10 футов, и вы можете сжать воздух и пошевелить запястьем, чтобы вращаться вокруг автомобиля под разными углами.До сих пор не известно, будет ли это более полезным, чем вид с высоты птичьего полета или традиционная перспектива (это также выбираемые виды в 7-й серии), но эта технология не кажется уловкой, а больше похожа на что-то действительно инновационное. Примечательно, что мы пропустили пакет Driver Assistance Plus II, который добавляет адаптивный круиз-контроль и активное удержание полосы движения за 1700 долларов. Мы не ожидаем, что будем сильно упускать ни одну из функций. Наши водители обычно предпочитают традиционный круиз-контроль, и, исходя из опыта, мы знаем, что ассистент рулевого управления BMW — всего лишь помощник для удержания полосы движения, а не помощник для двух человеческих рук.

Разное включает 2600 долларов за 20-дюймовые колеса и 900 долларов за большую панорамную стеклянную крышу со светодиодным акцентным освещением. Мы также потратили 250 долларов на то, что мы привыкли называть «брелоком». Он оснащен крошечным сенсорным экраном, который позволяет вам предварительно подготовить кабину и проверить состояние дверных замков или окон. Наверное, это были деньги, которые нам не следовало тратить. Есть приложение для телефона, которое выполняет то же самое, а ключ — всего лишь еще одна электронная штуковина, которую нужно держать на зарядке. Наконец, мы потратили 150 долларов на запчасть для экономии места, которая добавляет дополнительную защиту от застревания по сравнению со стандартными противоскользящими шинами, но влечет за собой штраф в виде поднятия пола багажника примерно на шесть дюймов.

За рулем автомобиля

Мы не ожидали движения спортивного автомобиля, поэтому были удивлены, когда 320-сильный шестицилиндровый двигатель с такой легкостью справился с грузом, который он несет. На треке 4385-фунтовый 740i разогнался до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а паническая остановка на скорости 70 миль в час потребовала всего 159 футов проезжей части. Показатель скидпада 0,86 г можно назвать респектабельным, хотя и не совсем впечатляющим.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Несколько комментаторов бортовых журналов отметили мягкость езды, особенно в режиме автомобиля «Комфорт Плюс».Один сотрудник даже сравнил 740i с Kia K900, недавней и нелюбимой машиной в нашем автопарке. Как ни странно, такая плюшевая подвеска не означает, что поездка будет полностью комфортной. На нашу 7-ю серию, похоже, повлияла парадоксальная настройка шасси, в которой подвеска не обеспечивает достаточного контроля над телом, но удары колес слишком резкие. Из-за острых боковых сторон, таких как компенсаторы, 740i фунтов и шлепает по дорожному покрытию. Шины, спущенные с пробегом, скорее всего, не помогут, но у нас никогда не было такой проблемы с Mercedes-Benz S-класса с резиной, спущенной с пробегом.

Несмотря на постоянные жалобы на жесткие шины, 740i по-прежнему остается прекрасным средством преодоления большого пробега. Помощник редактора справочника покупателя Энни Уайт проехала почти 2000 миль из Анн-Арбора в Индиану, Вирджинию, Северную Каролину, Вашингтон, округ Колумбия, и обратно в Мичиган. «Безусловно, это самая удобная машина, в которой я когда-либо путешествовала», — написала она. «У меня совсем не было боли в спине — что для меня необычно — благодаря поистине отличным сиденьям с бесконечной регулировкой.«Двигатель с малым рабочим объемом также выполняет свою задачу: помимо впечатляющих результатов испытаний на треке, мы в среднем набираем 26 миль на галлон за первые два месяца.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 7160 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон Размер топливного бака: 20,6 галлона Запас топлива: 530 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 96095 долларов (базовая цена: 82 295 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный рядный 6-цилиндровый с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2998 куб. см
Мощность: 320 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 330 фунт-фут при 1380 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 126.4 дюйма
Длина: 206,6 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,2 дюйма
Объем пассажира: 115 куб футов
Объем груза: 18 куб футов
Снаряженная масса: 4385 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль в час: 4,8 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 12,4 с
Разгон до 130 миль в час: 21,6 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.5 сек
-Миля стоя: 13,4 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 12,4 с
От нуля до 130 миль в час: 22,5 секунды
От нуля до 150 миль / ч: 35,1 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.7 секунд
-Миля стоя: 13,7 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 159 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон
C / D наблюдается: 26 миль на галлон
Внеплановая заправка масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
4 года / 50000 миль плановое ТО


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный BMW 7 серии. Обзор

Вердикт

Mercedes S-Class часто получает больше всего похвалы в этом классе, и хотя они, несомненно, очень заслужены, BMW 7 серии также заслуживает восхищения. Этот флагманский седан оснащен эффективными двигателями, красиво построен и оснащен новейшими высокотехнологичными устройствами. И, благодаря значительному обесцениванию каждого люксового седана, вы можете купить 7-ю серию четырехлетней давности по, казалось бы, выгодной цене.Однако, в то время как затраты на покупку — это одно, а текущие расходы — совсем другие, поэтому подумайте, сколько вам придется заплатить, чтобы застраховать и содержать одного из этих впечатляющих животных. При этом 7-я серия опережает S-Class и A8 по динамике вождения, легко конкурируя с ними с точки зрения роскоши. Так что, если вы мечтаете о большом спортивном седане, не ищите дальше.

Компания BMW была основана более 100 лет назад и с тех пор занимается почти исключительно производством автомобилей премиум-класса, которыми приятно управлять.Фирма столкнулась с банкротством еще в пятидесятых годах, но с тех пор производит одни из самых желанных, динамичных и дорогих автомобилей на дорогах.

В то время как в основе этого успеха были внедорожники 3-й и 5-й серий, а в последнее время — внедорожники X3 и X5, множество поддерживающих моделей сыграли свою роль, в том числе роскошный седан 7-й серии. Впервые он поступил в продажу в 1977 году и сейчас находится в шестом поколении. Укомплектованный технологиями и предлагаемый с прекрасными трансмиссиями, он является одним из ключевых игроков на своем рынке, и его определенно стоит рассмотреть.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Обсуждаемые модели

  • BMW 7 серии Mk6 (2015-настоящее время) — флагманский седан BMW сочетает роскошь с острым управлением , и может быть хорошей покупкой.

История

Mk6 или G11 (G12 для версии с длинной колесной базой) 7-й серии прибыли в октябре 2015 года. На момент запуска были дизели 730d мощностью 261 л.с. и 740d 315 л.с. или бензиновый 740i мощностью 321 л.с., все с 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель; Вскоре к модельному ряду присоединился 4,4-литровый V8 750i мощностью 442 л.с., а в июле 2016 года появился подключаемый гибрид 740e с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем мощностью 83 кВт, а также стандартный полный привод. M760Li xDrive присоединился к нему в конце 2016 года и стал лидером модельного ряда с 6,6-литровым двигателем V12 с твин-турбонаддувом мощностью 592 л.с.

Рестайлинг весной 2019 года принес новый смелый нос с увеличенной решеткой радиатора, а также дополнительное стандартное оборудование и обновленные приборы.В то же время, четырехцилиндровый 740e был заменен шестицилиндровым 745e, который способен проехать 36 миль в режиме только на электричестве; его предшественник мог проехать всего 29 миль.

Какой мне купить?

С точки зрения экономии, эксплуатационных расходов и закупочной цены дизели имеют наибольший смысл, тем более что все они соответствуют стандарту Euro 6, поэтому не должны подвергаться штрафам за попадание в какие-либо зоны чистого воздуха. Эти двигатели лучше всего подходят для длительных поездок по скоростным автомагистралям, но подключаемые гибриды тоже могут иметь смысл, хотя они встречаются реже, и за один вы заплатите больше.Модели с бензиновым двигателем труднее оправдать, потому что они жаждут, и они не намного усовершенствованы, чем дизельные.

Оборудование различается в зависимости от модели, которую вы покупаете, но все серии 7 хорошо оборудованы, включая такие элементы, как четырехзонный климат-контроль, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, светодиодные фары, а также обогрев передних и задних сидений, которые входят в стандартную комплектацию.

Альтернативы BMW 7 серии

Mercedes S-Class — это роскошный седан для многих благодаря его передовому комфорту и безопасности.Большой Мерс трудно винить, его обожают водители, и он самый доступный роскошный автомобиль.

Audi A8 также создает трудности для 7-й серии своей алюминиевой конструкцией, полным приводом и превосходной эргономикой, а также эффективными двигателями и высокотехнологичной кабиной. Другой конкурент с алюминиевым кузовом — Jaguar XJ, который сейчас снят с производства и никогда не продавался в больших количествах, но по-прежнему желателен благодаря своему отличительному внешнему виду, прекрасному интерьеру и привлекательной управляемости.Наконец, не упускайте из виду Lexus LS, который упакован с оборудованием и имеет тенденцию быть невероятно надежным, но обычно его труднее найти на рынке подержанных автомобилей.

На что обратить внимание

Полный привод

Название xDrive обозначает систему полного привода BMW. Все двигатели, кроме 750i, получили опцию xDrive.

Задние сиденья

Трехместное заднее многоместное сиденье было стандартным для серии 7, но два индивидуальных кресла с электроприводом были опциональными.

Шины

Каждый вариант 7-й серии был оснащен шинами, не пропускающими спущенный грунт. Переход на стандартную резину улучшает комфорт и плавность хода автомобиля.

Парковка

В марте 2017 года BMW представила опцию удаленной парковки для 7-й серии, позволяющую маневрировать автомобилем извне с помощью элементов управления на брелке.

Интерьер

Интерьер, возможно, является одной из главных звезд шоу 7-й серии, поскольку все автомобили напичканы огромным выбором оборудования, всеми роскошными материалами, которые вы только можете пожелать, и большим количеством места; Модели с длинной колесной базой особенно просторны, потому что у них есть дополнительное пространство для ног сзади на 14 см.

Многочисленные пакеты опций, которые можно было указать, когда автомобиль был новым, позволяют использовать улучшенную кожу и развлечения, поэтому точно определите, что вы покупаете — фильтры поиска на сайтах онлайн-покупок будут здесь очень полезны. Объем багажного отделения неплох, 515 литров, но задние сиденья не складываются, так что не ошибитесь, предполагая, что они складываются.

Эксплуатационные расходы

Какой бы двигатель у вас ни был, его необходимо обслуживать каждые два года или 18 000 миль. Режим по существу чередуется между второстепенным и основным (или инспекцией I и инспекцией II, как их называет BMW), но все BMW имеют обслуживание на основе состояния, поэтому нет графика замены многих деталей.Автомобиль сигнализирует о том, что детали нуждаются в замене, и время будет зависеть от возраста модели, пробега и того, как на ней ездили.

Замена масла стоит 158,70 фунтов стерлингов, а проверка I (масло и фильтр) стоит 282,64 фунтов стерлингов. Услуга Inspection II включает замену масла и фильтра, а также воздушного и топливного фильтров; это по цене 438,41 фунта стерлингов. Все серии 7 имеют цепной привод, поэтому нет необходимости в замене ремней.

Отзывов

BMW уже шесть раз отозвала 7-ю серию. Первый произошел в июле 2016 года, потому что у некоторых из самых ранних автомобилей были неисправные подушки безопасности.Проблемные выключатели стоп-сигналов привели к следующей акции в июне 2017 года, когда протекающие маслоохладители стали причиной третьей кампании в июле 2017 года.

Четвертый отзыв затронул большинство моделей линейки BMW и был запущен в августе 2018, потому что неисправное программное обеспечение датчика коленчатого вала может привести к из-за того, что двигатель глохнет или работает плохо. Пятый отзыв также затронул широкий спектр моделей BMW, на этот раз из-за того, что клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) мог протечь, что потенциально могло привести к пожару.Последний отзыв, сделанный в октябре 2018 года, снова коснулся нескольких моделей из линейки BMW и был вызван тем, что автомобили покинули завод с неисправным программным обеспечением датчика коленчатого вала.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Серия 7 не фигурировала ни в каких новых или подержанных обзорах Driver Power, потому что она не продается в достаточно больших количествах. И хотя в обзоре на Carbuyer.co.uk упоминается плохая надежность, это всего лишь один образец. Согласно нашему опросу брендов Driver Power 2020 года, BMW заняла 27-е место из 30, причем владельцы высоко оценили информационно-развлекательные системы, трансмиссии и двигатели компании, но критиковали эксплуатационные расходы и стиль.

BMW 7 серии Седан | Эксклюзивные тюнинговые и высокопроизводительные детали

ОПИСАНИЕ

Наш модуль настройки характеристик двигателя для BMW 7 серии Седан G11 и G12 безупречно интегрируется для извлечения максимальной мощности и крутящего момента без сбоев и ошибок — просто безупречно. Жгут имеет разъемы OEM-типа для подключения к каждому датчику давления наддува и датчику положения распределительного вала на двигателе.

Наш модуль настройки характеристик двигателя для BMW 7 серии Седан G11 и G12 полностью совместим с OEM-спецификациями и устанавливается менее чем за 45 минут всего за несколько простых шагов.Это будет безопасное обновление, которое сделает его самым простым и эффективным обновлением мощности, которое вы когда-либо делали на своем BMW 7 серии Седан G11 и G12. Для значительного увеличения выходной мощности, с минимальным временем простоя для установки, полной эксплуатационной пригодностью и возможностью возврата в исходное состояние, тогда это обновление мощности модуля настройки производительности двигателя является лучшим!

Внутри нашего модуля настройки характеристик двигателя dAHLer находится усовершенствованный блок управления, предназначенный для оптимизации и работы с заводским блоком управления двигателем BMW.Карты и алгоритмы BMW 7 серии Sedan G11 и G12 в блоке управления были улучшены для этого двигателя BMW, отправляя улучшенные параметры топлива и зажигания в стандартный ЭБУ для управления наддувом в зависимости от нагрузки, скорости двигателя и других факторов.

В комплект поставки также входит адаптер, который после установки возвращает автомобиль в исходное состояние без необходимости снимать жгут проводов для повышения производительности двигателя dAHLer. Это можно использовать, например, на встрече в мастерской.

БЕЗОПАСНОСТЬ

С нашим модулем настройки характеристик двигателя все заводские меры безопасности вашего BMW 7 серии Седан G11 и G12 остаются в силе, включая защиту от перегрузки и протоколы прогрева для сохранения долговечности и заводской управляемости. Одним из удивительных преимуществ этого типа системы является то, что на нее не влияют заводские обновления и обслуживание BMW.

С подключаемыми гибридными автомобилями электродвигатель остается неизменным.

Если BMW обновит компьютерное программное обеспечение BMW 7 серии, наш модуль настройки характеристик двигателя не будет потерян или перезаписан.Вот где модули настройки конкурентов терпят неудачу! Это просто еще один ключевой аспект нашего модуля, потому что BMW постоянно выпускает небольшие обновления программного обеспечения. Вся заводская диагностика и доступ для обслуживания сохранены.

Модуль настройки производительности не может быть обнаружен подключаемыми диагностическими считывателями, и он не оставляет никаких следов. В комплект поставки входит соединительный элемент, который устанавливается за считанные минуты, чтобы обойти модуль настройки характеристик двигателя и вернуть автомобиль к заводским настройкам. С установленной вилкой камердинера компьютер двигателя BMW будет использовать стандартные карты вместо получения измененных данных из модуля настройки характеристик двигателя.

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.

01 июня 2021 г. Здесь вы можете посмотреть веб-трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

G11 / G12 Дебют BMW 7 серии LCI — обновленный дизайн, новый гибрид I6 и силовые агрегаты V8, обновленные технологии

BMW официально представила новый G11 / G12 7 Series LCI (фейслифтинг на языке BMW), чтобы гарантировать, что ее продолжающаяся война против Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 может продолжаться и дальше. Помимо изменений стиля, флагманский седан BMW также получил ряд обновлений трансмиссии и технологий, как и следовало ожидать.

Один из самых простых способов обнаружить новую 7-ю серию — взглянуть на ее лицо, где вы найдете обновленную решетку радиатора, которая на этот раз представляет собой не только цельную деталь, но и на 40% больше, чем раньше. Следствием новой решетки радиатора является то, что передняя часть автомобиля теперь поднимается примерно на 50 мм выше в самой передней части.

Тонкие фары по бокам новой носовой части, технология Adaptive LED Headlights входит в стандартную комплектацию — Laserlight доступен в качестве опции. Другие изменения включают новый капот с более заметными контурными линиями, увеличенный значок BMW и переработанный нижний фартук.

Что касается последнего элемента, то на наружных воздухозаборниках теперь есть дефлекторы, которые лучше направляют воздух в воздуховоды тормозов и воздушные завесы. В автомобилях с пакетом M Sport они заменяются широко открытыми воздухозаборниками.

По бокам BMW установила вертикальные воздухозаборники, которые выглядят более незаметными и помогают оптимизировать воздушный поток через колесные арки. Хотя это нелегко заметить, были также внесены улучшения в снижение NVH, с боковыми окнами, которые увеличены на 5.На 1 мм толще и больше шумоизоляции вокруг задних колес. Примечательно, что обе версии нового автомобиля на 22 мм длиннее, чем модели до LCI, без изменения колесной базы — стандартная (3070 мм), LWB (3210 мм).

В отличие от передней части, задняя часть новой 7-й серии остается знакомой глазу, с заметными изменениями, связанными с новыми задними фонарями, которые включают в себя L-образную подпись автопроизводителя. BMW также отмечает, что кластеры стали на 35 мм тоньше, чем раньше, а под хромированной полосой есть полноразмерная световая полоса, которая связана с дневными ходовыми огнями.Ниже обшивка выхлопных отверстий стала шире.

Также доступен выбор вариантов окраски кузова: два неметаллических и одиннадцать металлических вариантов на выбор. Потратьте немного больше, и вы можете выбрать один из двенадцати вариантов BMW Individual для большего визуального эффекта. Кстати, BMW предлагает колеса размером от 17 до 21 дюйма с различной отделкой.

Внутри новая 7-я серия теперь поставляется с Live Cockpit Professional и операционной системой 7.0 (с интеллектуальным персональным помощником), как и на последних моделях BMW. Также есть новое рулевое колесо, снятое с X7, и новые планки внутренней отделки, но, помимо этого, остальные элементы управления, такие как рычаг переключения передач и диск / кнопки iDrive, выглядят без изменений.

В других регионах в стандартную комплектацию входит зарядное устройство для беспроводного телефона, а также обновлена ​​система внешнего освещения. Клиенты также получат множество вариантов на выбор, будь то различная кожаная обивка, пакеты отделки, установка Executive Lounge, пакет M Sport и развлечения для задних сидений (два 10-дюймовых дисплея) — вот лишь некоторые из них.

Стандартные системы безопасности и помощи водителю, которые присутствуют в новой 7-й серии, включают пакеты Driving Assistant и Parking Assistant, с Driving Assistant Professional и Parking Assistant Plus, доступными в качестве опций. Также доступны проекционный дисплей и система ночного видения.

Варианты двигателей

, доступные при запуске, включают в себя ряд бензиновых, бензиновых гибридных и дизельных силовых агрегатов, большинство из которых доступны для моделей со стандартной и длинной колесной базой (обозначены буквой «L»).Двигатели Euro 6d-TEMP в стандартной комплектации поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic; с полностью изменяемой системой полного привода BMW xDrive, которая также присутствует на некоторых вариантах.

Перечислены два обычных бензиновых двигателя, первый из которых — 4,4-литровый твин-турбо V8 N63B44T3 (также имеется в новой 8-й серии), который развивает мощность 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента в 750i xDrive и 750Li xDrive. Что касается производительности, то время разгона от 0 до 100 км / ч составляет всего четыре секунды на стандартной колесной базе и четыре секунды.1 секунда на версии Li.

Другой силовой агрегат находится в M760Li xDrive, и это 6,6-литровый твин-турбо V12 с 585 л.с. и 850 Нм, который позволяет разгоняться в течение столетия за 3,8 секунды. Новые выхлопные фильтры — требование соответствия стандартам выбросов — приводят к более низким показателям мощности по сравнению с двигателем до LCI, который имеет 610 л.с. и 800 Нм.

Что касается дизельных опций, то рядные шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 3,0 л, мощностью 265 л.с. и 620 Нм устанавливаются в 730d, 730Ld, 730d xDrive и 730Ld xDrive.Двигаясь дальше, есть 740d xDrive и 740Ld xDrive, оба оснащены 3,0-литровым многоступенчатым турбонаддувом с шестью цилиндрами, мощностью 320 л.с. и 680 Нм.

Последний из доступных дизельных двигателей — это 3,0-литровый четырехцилиндровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. и 760 Нм, который приводит в действие 750d xDrive и 750Ld xDrive.

Подключаемый гибридный силовой агрегат, используемый в 745e, 745Le и 745Le xDrive, является новым и основан на 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с турбонаддувом, мощностью 286 л.с. и 450 Нм. Это отличается от того, что есть в 740Le до LCI, который у нас есть, в котором используется 2.0-литровый турбо с четырьмя горшками.

Мельница дополнена электродвигателем мощностью 113 л.с. / 265 Нм, который интегрирован в коробку передач Steptronic, выполняя двойную функцию для обеспечения привода и действуя как генератор для рекуперации энергии для высоковольтной литий-ионной батареи емкостью 12 кВтч, расположенной под ней. задние сиденья. По данным BMW, полная зарядка при подключении к зарядному устройству на 3,7 кВт (16 А / 230 В) займет около 4,4 часа.

В целом гибридная трансмиссия развивает мощность 394 л.с. и 600 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5 раз.1 секунда. Максимальная скорость составляет 250 км / ч (относится ко всем упомянутым здесь двигателям) или 140 км / ч при работе только на электричестве. Если вы решите работать без вредных выбросов, запас хода на электротяге составит до 54 км.

Все варианты 7-й серии серийно поставляются с адаптивной подвеской, включая амортизаторы с электронным управлением и двухосную пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием. Платите больше, и вы даже получите рулевое управление задними колесами в составе системы Integral Active Steering или активную стабилизацию крена с Executive Drive Pro (недоступно для версий PHEV).

Как и раньше, водители будут иметь доступ к переключателю управления режимом вождения, расположенному рядом с рычагом переключения передач, что позволит им переключаться между различными режимами движения, влияющими на трансмиссию, подвеску и рулевое управление.

Новый BMW 7-Series G11 / G12 2016, цены и комплектация

BMW 7 G11 / G12 — флагманский седан шестого поколения от баварского автопроизводителя. Официальная презентация BMW 7 в новом кузове состоялась 10 июня, а его мировая премьера состоялась на родине осенью 2015 года на Франкфуртском автосалоне.Как и прежде, новый BMW 7-Series 2016 доступен в версиях с обычной колесной базой (индекс кузова (G11) и увеличенный (G12). Снаружи седан оказался рассекреченным задолго до публичного показа благодаря к многочисленным шпионским фото и утечкам.

Комплектация и цена BMW 7-Series G11 / G12 (2016).

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
730d полный привод $ 82 400 3.0 дизель (265 л.с.) Автомат (8) полный
730Ld полный привод 90 000 долл. США дизель 3.0 (265 л.с.) Автомат (8) полный
750i полный привод 100 000 долл. США бензин 4.4 (450 лс) Автомат (8) полный
750Li полный привод $ 107 900 бензин 4.4 (450 лс) Автомат (8) полный

Читайте также: новый BMW 5-й серии

Снаружи BMW 7 2016 он имел эволюционный дизайн с практически неизменным профилем, но с совершенно новой головной оптикой, выполненной в стиле BMW X5 F15 .Фары, которые за доплату могут быть полностью лазерными, соседствуют с увеличенной «ноздрями» фирменной решетки радиатора. Вдобавок седан обзавелся другими бамперами и другими задними фонарями, разрезанными пополам хромированной полосой. На боковине возле порогов расположилась стильная металлическая пластина с небольшими дефлекторами на передних крыльях.
Салон новой «семерки» BMW G11 также выглядит как эволюция прежней, при этом, по словам автопроизводителя, интерьер стал намного более современным и продвинутым по сравнению с моделями пятой и шестой в серии нынешних поколений.Архитектура передней панели такая же, но качество отделочных материалов было улучшено, новое рулевое колесо, электронная приборная панель с 3D-эффектом и усовершенствованным проекционным дисплеем, другая центральная консоль и другие дверные карты. Новый BMW 7 ( 2016-2017 ) получил мультимедийную систему iDrive нового поколения с более производительной начинкой, полностью перерисовав интерфейс и став тачскрином, способным распознавать жесты. Кроме того, для седана мы разработали систему автоматической парковки, которая активируется, когда машина может занять узкое парковочное место или остановиться в гараже без водителя.

Технические характеристики. BMW 7 2016 построен на новой модульной платформе, которая в будущем ляжет в основу ряда моделей младших серий. Габаритная длина стандартного BMW 7-Series G11 составляет 5098 мм, ширина — 1902, высота — 1 478. Передняя и задняя гусеницы расширились на 7 и 4 мм соответственно. ДЛИННАЯ версия BMW 7 G12 в новом кузове растянулась на 5238 мм (+ 139 мм для базовой версии), а размер колесной базы седанов из данных составляет 3070 и 3210, и этот показатель по сравнению с предшественником. , не изменилось.Благодаря более широкому использованию легких материалов в конструкции модели, в том числе пластика, армированного углеродным волокном, масса нового BMW 7 G11 была уменьшена на 130 кг. Дверь седана и крыша из алюминия, а центральный тоннель и стойки (кроме передних) — композит. При этом распределение массы по осям оставалось идеальным — 50:50. Также стоит отметить появление в BMW 7-Series 2016 нового электроусилителя руля и улучшенной аэродинамики (коэффициент лобового сопротивления снижен на 15%).Достичь этого удалось за счет гладкой облицовки днища кузова, особой формы зеркал заднего вида и регулируемых створок в решетке радиатора (пять положений). Кроме того, как и в новом S-Class Coupe , есть система подавления частных банков под названием Executive Drive Pro, которая работает на автомобилях с пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Плюс система способна предугадывать дорожные условия (опять же, как S-Class ), но информация в сети, оказывается, не только со стереоскопической видеокамеры, но и благодаря данным навигационной системы. (как в Rolls-Royce).Ожидается, что базовым двигателем для седана станет новый 2,0-литровый турбомотор мощностью 260 л.с. ( 730i ), но это пока не подтверждено, но в версию заложена 740i рядная «шестерка» объемом 3,0 литра. , выпустив 326 «лошадей». Под капотом BMW 750i разместится 4,4-литровый V8, развивающий 450 сил. Что касается дизельной версии, то заявлена ​​единственная версия с трехлитровым агрегатом 730d, отдача которого увеличилась с 258 до 265 л.с. (620 Нм). С ним седан набирает сотню с места за 5.8 секунд, а у 740i — 0,3 секунды. быстрее, а 750i — за 4,4 секунды. Плюс для нового BMW 7 G11 2016: сразу доступны гибридные версии 740e (730e появится позже) с возможностью подзарядки от сети. Он включает 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор, электродвигатель мощностью 95 л.с. и комплект литий-ионных аккумуляторов. На разгон до сотни BMW 740e тратит 5,5 секунды. Ожидается, что топовая версия BMW 7-Series G11 / G12 (его появление запланировано на 2016 год) получит 6.6-литровый V12, позаимствованный у моделей Rolls-Royce Ghost и Wraith. Вероятно, в «семерке» он будет развивать порядка 570 — 600 л.с. против 540 сил старого V12 объемом 6,0 л, но подробной информации пока нет.

Комплектация и цена. Все опции по умолчанию имеют полный привод xDrive, и 8-диапазонный автомат. В стандартную комплектацию седана входят светодиодная оптика, пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс на 10.25-дюймовый экран и навигация, диплом проектора и беспроводная зарядка для смартфонов, кожаный салон, затемняющие зеркала, адаптивный круиз-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, датчики давления в шинах и т. Д. Среди множества опций нового BMW 7 2016 появляются панорамная крыша с шестью различными светотехниками, системой кондиционирования воздуха с ионизацией и ароматизацией воздуха, системой ночного видения, аудиосистемой Bowers & Wilkins мощностью 1400 Вт с 10-канальным усилителем и 14 динамиками, и многое другое. Кроме того, «семерка» доступна в M-пакете с более агрессивными бамперами, эксклюзивными колесами, спортивными аксессуарами в салоне и в специальных вариантах окраски кузова.

Читайте также: BMW M760Li

Просмотры сообщений: 5 616

Визуальное сравнение: BMW 7-Series G11 2016 Vs. 2015 серия 7 F01

Несмотря на то, что он не похож на предыдущее поколение, все заявляют, что с точки зрения дизайна новый BMW 7 серии — это скорее эволюция, чем революция.

Конечно, у него есть знакомая атмосфера, но на всякий случай я собираюсь визуально сравнить новый флагман BMW с предыдущей моделью.

Новая 7-я серия на самом деле не длиннее, выше или шире, чем автомобиль, который она заменяет, но удлиненные элементы дизайна делают ее более тонкой. Например, спереди широкие фары предлагают простую и непрерывную горизонтальную тему, в отличие от надутой и громоздкой формы, которая была у предыдущей модели.

Благодаря этой простой дизайнерской уловке колеса выглядят тоньше и смещены к внешней стороне автомобиля, создавая ощущение ретро. Фактически, то, как фары сливаются с массивной решеткой радиатора, возвращает нас к старым BMW, таким как E23 и E32, где четырехъядерные фары и решетка были частью одного и того же элемента дизайна.

Кстати о решетках и почках, BMW поехала в город с носом новой модели. Мы думали, что те, что на F01, большие, но, честно говоря, они выглядят бобами по сравнению с новым дизайном. Что ж, по крайней мере, в новых есть «регулировка заслонки», которая выглядит потрясающе в закрытом состоянии — из-за увеличения вертикальных полос — и открывается, когда требуется повышенная потребность в охлаждающем воздухе. Кроме того, благодаря трехмерному виду они кажутся независимыми от кузова и капота автомобиля, немного выступая.

В новую 7-ю серию несомненно встроено «присутствие».С достоинством, если хотите. В предыдущем поколении не было недостатка в хроме, но в этом он полностью украшен. Хромированная полоса от переднего бампера до задней части подчеркивает стройность автомобиля. У него даже есть небольшой воздухозаборник в основании крыла, чтобы рассеивать давление воздуха из колесных арок. Может показаться, что это немного, но на самом деле эта маленькая гладкая хромированная планка уменьшает массивность автомобиля, создавая впечатление боковой юбки. Поддельная боковая юбка.

BMW сохраняет боковые пропорции в соответствии со своим наследием.Здесь нет ничего необычного, даже несмотря на то, что раздутые колесные арки придают ему динамизм. Но у какой машины сейчас нет распухших крыльев? Как всегда, приятно видеть изгиб хофмейстера на своем месте.

Да, и кронштейны боковых зеркал — это красиво вырезанные изделия ручной работы. Сами зеркала словно держатся на серебряных опорах. Приятный штрих дизайнеров BMW; очень простой, но эффектный дизайн-реплика в отличие от остального автомобиля. F01 уделял внимание не деталям, а всей комплектации.

В задней части кузова современный язык дизайна BMW оставляет свой отпечаток, но горизонтальные задние фонари уменьшили громоздкость автомобиля. Можно подумать, что они просто эволюция по сравнению с предыдущей моделью, но L-образный дизайн уходит своими корнями в E32 7 Series. Соединяющая их хромированная планка — это элемент предыдущей модели. Фактически, весь автомобиль покрыт дизайнерскими репликами, призванными уменьшить его размеры. Интересно то, что настоящие выхлопные трубы можно увидеть через большие выхлопные отверстия заднего бампера.

Удивительно, но в интерьере в плане общей планировки мало что изменилось. По сравнению с предыдущей моделью, новая 7-я серия вернулась к своим корням: основная панель наклонена (больше) к водителю, а кнопки светового кластера расположены близко к левому колену водителя; Конечно, приборная панель имеет более тонкий дизайн благодаря более тонкому информационно-развлекательному экрану, но это должно быть естественным для нового автомобиля.

BMW считает, что новая 7-я серия открывает путь к будущим высокотехнологичным баварским автомобилям, и чтобы продемонстрировать, что у нее нет ничего общего со старыми моделями, производитель автомобилей решил присвоить ей номенклатуру G11, сделав ее первой G серия БМВ когда-либо.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *