Дорожное правило: ПДД 2021. Правила дорожного движения 2021 РФ Изменения 1 марта 2021 России

Содержание

Внутренний экзамен ПДД. ПДД виджет для сайта. Корпоративный тест пдд

20 июня 2021 08:04 | ошибок 3 | время 30:23 | Экзамен 100/2

Иванова Ирина Ивановна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июня 2021 01:06 | ошибок 7 | время 10:48 | Экзамен 40/2

Боровкова Наталия Васильевна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июня 2021 00:40 | ошибок 7 | время 10:18 | Экзамен 40/2

Боровкова Наталия Васильевна Экзамен не сдан.

У вас более 2 ошибок

20 июня 2021 00:29 | ошибок 5 | время 13:18 | Экзамен 40/2

Боровкова Наталия Васильевна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июня 2021 00:16 | ошибок 4 | время 10:32 | Экзамен 40/2

Боровкова Наталия Васильевна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июня 2021 00:05 | ошибок 2 | время 8:14 | Экзамен 100/2

Шахновская Софья Альбертовна Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 23:56 | ошибок 4 | время 6:45 | Экзамен 100/2

Шахновская Софья Альбертовна Экзамен не сдан.

У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 23:06 | ошибок 1 | время 9:35 | Экзамен 100/2

Шахновская Софья Альбертовна Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 22:13 | ошибок 5 | время 9:42 | Экзамен 40/2

Hu Pl F Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 22:10 | ошибок
1
| время 8:26 | Экзамен 40/2

3 2 4 Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 19:38 | ошибок 2 | время 4:58 | Экзамен 20/2

Hu Pl F Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

19 июня 2021 19:19 | ошибок
1
| время 17:30 | Экзамен 40/2

3 3 4 Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 18:34 | ошибок 4 | время 4:58 | Экзамен 40/2

1 2 3 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 18:23 | ошибок 4 | время 4:16 | Экзамен 40/2

Бурмашева Анастасия Александровна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 15:38 | ошибок 2 | время 13:21 | Экзамен 20/2

Лооллл Ррлл Енгшщ Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

19 июня 2021 14:41 | ошибок 6 | время
4:49
| Экзамен 20/2

Бойко Евгения Александровна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 13:16 | ошибок 0 | время 6:35 | Экзамен 100/0

Ром Н П7 Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 12:49 | ошибок 6 | время 4:19 | Экзамен 20/2

Доценко Ольга Владимировна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 12:29 | ошибок 10 | время 5:13 | Экзамен 20/2 | категория CD

1 1 1 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 12:22 | ошибок 8 | время 19:51 | Экзамен 20/2 | категория CD

Полж Рош Ародж Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 12:18 | ошибок 15 | время 54:21 | Экзамен 100/2

М О Б Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 11:53 | ошибок 13 | время 5:45 | Экзамен 40/2

Иванова Ольга Сергеевеа Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 11:49 | ошибок 1 | время 7:15 | Экзамен 100/0

777 7777 7777 Экзамен не сдан. У вас более 0 ошибок

19 июня 2021 11:48 | ошибок 10 | время 10:26 | Экзамен 20/2

Рршш Ошщщ Иод Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 11:41 | ошибок 2 | время 7:59 | Экзамен 100/0

Пли При Лаиатв Экзамен не сдан. У вас более 0 ошибок

19 июня 2021 11:29 | ошибок 10 | время 9:49 | Экзамен 20/2

Аео Лщщ Ангш Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 10:26 | ошибок 5 | время
12:33
| Экзамен 40/2

К К Л Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 10:12 | ошибок 1 | время 5:55 | Экзамен 40/2

К А Р Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 05:19 | ошибок 5
| время 20:49 | Экзамен 20/2

Андреев Щ С Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 04:55 | ошибок 9 | время 14:46 | Экзамен 20/2

Андреев Щ С Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

19 июня 2021 01:29 | ошибок 0 | время 6:22 | Экзамен 40/2

М М М Поздравляем, экзамен сдан!

19 июня 2021 01:14 | ошибок 0 | время 6:8 | Экзамен 40/2

К К К Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 23:37 | ошибок 6 | время 8:11 | Экзамен 40/2

Асадова Ева Агаризаевна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 21:42 | ошибок 1 | время 8:42 | Экзамен 100/0

Ркоаи Щааоа Ащатадат Экзамен не сдан. У вас более 0 ошибок

18 июня 2021 21:37 | ошибок 2 | время 7:8 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 21:29 | ошибок 0 | время 7:37 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 21:21 | ошибок 4 | время 7:54 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 21:21 | ошибок 2 | время 13:17 | Экзамен 40/2

Александра Игоревна Фыстя Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 21:15 | ошибок 0 | время 21:49 | Экзамен 20/2

О В О Экзамен не сдан. Время вышло: 21 мин. из 20 мин. допустимых

18 июня 2021 21:13 | ошибок 3 | время 8:11 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 21:07 | ошибок 0 | время 10:48 | Экзамен 40/2

Александра Игоревна Пук Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 21:01 | ошибок 5 | время 8:11 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 20:53 | ошибок 4 | время 8:53 | Экзамен 40/2

Курбанкулов Нодир Раминович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 17:08 | ошибок 2 | время 15:9 | Экзамен 100/2

Ну Ну Ну Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

18 июня 2021 15:59 | ошибок 6 | время 10:13 | Экзамен 80/2

Ну Ну Ну Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 15:54 | ошибок 0 | время 2:44 | Экзамен 40/2

02 02 02 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 15:47 | ошибок 6 | время 7:36 | Экзамен 20/2

Гончаренко Мария Олеговна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 15:39 | ошибок 1 | время 6:45 | Экзамен 60/2

Гнатюк Иван Ивановна Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 15:35 | ошибок 7 | время 9:16 | Экзамен 20/2

Гончаренко Мария Олеговна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 15:30 | ошибок 0 | время 3:35 | Экзамен 40/2

312 312 321 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 15:26 | ошибок 0 | время 4:53 | Экзамен 20/2

Гончаренко Мария Олеговна Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 15:25 | ошибок 0 | время 3:7 | Экзамен 40/2

13 13 13 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 14:32 | ошибок 4 | время 5:17 | Экзамен 40/2

К А Р Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 14:26 | ошибок 3 | время 5:43 | Экзамен 40/2

К А Р Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 14:19 | ошибок 0 | время 2:9 | Экзамен 20/2

К А Р Поздравляем, экзамен сдан!

18 июня 2021 13:43 | ошибок 4 | время 18:46 | Экзамен 80/2

Ну Ну Ну Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 13:34 | ошибок 7 | время 13:33 | Экзамен 40/2

К С В Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 13:22 | ошибок 5 | время 14:14 | Экзамен 80/2

Ну Ну Ну Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 13:02 | ошибок 9 | время 6:40 | Экзамен 20/2

Hu Pl F Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июня 2021 12:50 | ошибок 1 | время 6:15 | Экзамен 60/2

Гнатюк Инга Сергеевич Поздравляем, экзамен сдан!

Запрещающие знаки Pdd24.com

изменения от 1 март 2021

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.


3.1. «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.


3.2. «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.


3.3. «Движение механических транспортных средств запрещено».
3.4. «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4  не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.


3.5. «Движение мотоциклов запрещено».
3.6. «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.


3.7. «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.


3.8. «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.


3.9. «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.


3.10. «Движение пешеходов запрещено».
3.11. «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.


3.12. «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.


3.13. «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.


3.14. «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.


3.15. «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.


3.16. «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.


3.17.1. «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).


3.17.2. «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.


3.17.3. «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.


3.18.1. «Поворот направо запрещен».
3.18.2. «Поворот налево запрещен».
3.19. «Разворот запрещен».
3.20. «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.


3.21. «Конец зоны запрещения обгона».
3.22. «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.


3.23. «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24. «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.


3.25. «Конец зоны ограничения максимальной скорости».
3.26. «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.


3.27. «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.


3.28. «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.


3.29. «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».
3.30. «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29  и 3.30  на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).


3.32. «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».


3.33. «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Знаки 3.2 — 3.9  , 3.32  и 3.33  запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

  • 3.1 — 3.3  , 3.18.1 , 3.18.2 , 3.19  — на маршрутные транспортные средства;

  • 3.2 , 3.3 , 3.5 — 3.8  — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

  • абзац утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 19.12.2014 N 1423;

  • 3.28 — 3.30  — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

  • 3.2 , 3.3  — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»;

  • 3.27  — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1. 17  и (или) знаками 5.16 — 5.18  соответственно.

абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Действие знаков 3.18.1 , 3.18.2  распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16 , 3.20 , 3.22 , 3.24 , 3.26 — 3.30  распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24 , установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1  или 5.23.2 , распространяется до этого знака.

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

Действие знаков 3.10 , 3.27 — 3.30  распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Горизонтальная разметка ПДД — Avto-Russia.ru


Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения либо содержит иную информацию для участников дорожного движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

Горизонтальная разметка:


  • 1.1 Разметка 1.1

    Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

    Линию 1.1 пересекать запрещается.

  • 1.2 Разметка 1.2

    Горизонтальная разметка 1.2 — обозначает край проезжей части.

    Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

  • 1.3 Разметка 1.3

    Горизонтальная разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м.

    Линию 1. 3 пересекать запрещается.

  • 1.4 Разметка 1.4

    Горизонтальная разметка 1.4 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена остановка транспортных средств.

  • 1.5 Разметка 1.5

    Горизонтальная разметка 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1. 6 Разметка 1.6

    Горизонтальная разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.­1 или 1.­11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.7 Разметка 1.7

    Горизонтальная разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.8 Разметка 1.8

    Горизонтальная разметка 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Линию 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.9 Разметка 1.9

    Горизонтальная разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

  • 1.10 Разметка 1.10

    Горизонтальная разметка 1.10 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств.

  • 1.11 Разметка 1.11

    Горизонтальная разметка 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории). Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

  • 1.12 Разметка 1.12

    Горизонтальная разметка 1.12 указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

  • 1.13 Разметка 1.13

    Горизонтальная разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

  • 1. 14.1

    1.14.2

    Разметка 1.14

    Горизонтальная разметка 1.14.1 и 1.14.2 обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

  • 1.15 Разметка 1.15

    Горизонтальная разметка 1.15 обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  • Разметка 1.16

    Горизонтальная разметка 1.16.1 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы. Горизонтальная разметка 1. 16.2 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления. Горизонтальная разметка 1.16.3 обозначает островки в местах слияния транспортных потоков.

  • 1.17 Разметка 1.17

    Горизонтальная разметка 1.17 обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

  • 1.18 Разметка 1.18

    Горизонтальная разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

  • 1.19 Разметка 1.19

    Горизонтальная разметка 1.19 предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.­1 или 1.­11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

  • 1.20 Разметка 1.20

    Горизонтальная разметка 1.20 предупреждает о приближении к разметке 1.­13.

  • 1.21 Разметка 1.21

    Горизонтальная разметка 1. 21 (надпись «СТОП») — предупреждает о приближении к разметке 1.­12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5 .

  • 1.22 Разметка 1.22

    Горизонтальная разметка 1.22 ообозначает номер дороги.

  • 1.23.1 Разметка 1.23.1

    Горизонтальная разметка 1.23.1 — обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

  • 1.23.2 Разметка 1.23.2

    Горизонтальная разметка 1. 23.2 обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, предназначенную для совместного движения пешеходов и велосипедов.

  • 1.23.3 Разметка 1.23.3

    Горизонтальная разметка 1.23.3 обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосы.

  • 1.24.1 Разметка 1.24.1

    Горизонтальная разметка 1.24.1 — дублирует предупреждающие дорожные знаки.

  • 1.24.2 Разметка 1. 24.2

    1.24.2 — дублирует запрещающие дорожные знаки.

  • 1.24.3 Разметка 1.24.3

    1.24.3 — дублирует дорожный знак «Инвалиды».

  • 1.24.4 Разметка 1.24.4

    1.24.4 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация, разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.5 Разметка 1. 24.5

    1.24.5 — дублирование таблички 8.4.3.1 , разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.6 Разметка 1.24.6

    1.24.6 — дублирование знака 5.33.1 «Велосипедная зона», разметка 1.24.6 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.7 Разметка 1.24.7

    1.24.7 — дублирование таблички 8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», разметка 1.24.7 может применяться самостоятельно.

  • 1. 25 Разметка 1.25

    Горизонтальная разметка 1.25 обозначает искусственную неровность по ГОСТу Р 52605-2006.

  • 1.26 Разметка 1.26

    Горизонтальная разметка 1.26 (цвет — желтый) — обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 .

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Правила дорожного движения
Дорожные знаки
Дорожная разметка
Основные положения и неисправности

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

  • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
  • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
  • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
  • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
  • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

  • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
  • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

  • пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
  • при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
  • пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
  • на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

  1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
  2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
  3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
  4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
  5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
  6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
  7. Нельзя перелезать через ограждения.
  8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
  9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
  10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
  11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
  12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
  13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
  14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
  15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Правила дорожного движения — детям

ЗАПРЕЩАЕТСЯ—РАЗРЕШАЕТСЯ

 

И проспекты и бульвары

Всюду улицы шумны,

Проходи по тротуару

Только с правой стороны!

Тут шалить, мешать народу

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Быть примерным пешеходом

РАЗРЕШАЕТСЯ. ..

Если едешь ты в трамвае

И вокруг тебя народ

Не толкаясь, не зевая,

Проходи скорей вперед.

Ехать «зайцем» как известно

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Уступать старушке место

РАЗРЕШАЕТСЯ…

Если ты гуляешь просто,

Все равно в перед гляди,

Через шумный перекресток

Осторожно проходи.

Переход при красном свете

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

При зеленом даже детям

РАЗРЕШАЕТСЯ…

          

В. Семерник

Правила дорожного движения дореволюционной России

Регентша Софья Алексеевна подошла к вопросу безопасности на дорогах более строго — запретила в Москве кататься в «в санях на вожжах», повелев «ездить с возницею». Всадники на невзнузданных лошадях по городу ездили «небрежно» и часто направляли большие «бичи» — кнуты — не только на лошадей, но и «побивали» ими людей.

При Петре I в стране утвердили правостороннее движение. По всей Российской империи стали устанавливать деревянные «крашенные и подписанные цифрами» верстовые столбы, по которым легко было отмерить расстояние до пункта назначения. Посыльным на курьерских лошадях установили лимит скорости — не более 15 верст в час, или примерно 16 километров в час. А следить за порядком на дорогах стала учрежденная в 1718 году Главная полиция во главе с генерал-полицмейстером Антоном Девиером.

Анна Иоанновна в 1730 году установила систему штрафов: за первое нарушение правил били кошками — четырехвостными плетями с узелками на концах, за второе — кнутом, за третье — ссылали на каторгу. Через два года тех, кто людей «санями и лошадьми давил», стали отправлять на смертную казнь. А вскоре в России появился аналог экипажей ДПС — «денные караулы», которые следили за дисциплиной на «больших улицам и прочих пристойных местах».

Елизавета Петровна в 1742 году ввела конфискацию имущества за быструю езду: лошадей нарушителей отправляли в государевы конюшни. Через два года императрица запретила ездокам, «какого бы кто звания ни был», «скверно браниться». А в 1756 году ограничила езду по Петербургу «тройкою». Также при Елизавете появилась первые платные трассы. Например, на Першпективной дороге — это часть пути от Москвы до Петербурга — кареты и коляски, запряженные шестью лошадьми, платили 24 копейки, а проход по дороге скота стоил всего 2 копейки.

Екатерина II закрепила определенные виды транспорта за служащими разных чинов. Чиновникам 1-го и 2-го классов и генералам предписывалось ездить цугом (6-10 запряженных лошадей) и с форейторами, которые предупреждали пешеходов о проезде высоких чинов. Остальные же служащие не могли пользоваться живыми «мигалками». Императрица также запретила опасную ночную езду с зажженными факелами — частую причину пожаров.

В годы правления Екатерины извозчикам стали выдавать «номера»: кожаные ярлыки, которые нашивали на спину. Поймали без них — штраф. А с 1784 года ввели «права» — «Извозчичий билет», в котором прописывались обязанности водителя. Например, не парковаться в местах «для хождения пеших возле домов»; подъезжая к перекрестку, «ехать тише и осматриваться во все стороны»; не обгонять экипажи дворцовых господ и иностранных министров; а проезжая через мост, на «баб, женок и молодаек, полощущих рухляди и холсты в реках, не заглядываться, не заводить разговоры».

В течение XIX века правила дорожного движения дополнялись. В основном они касались частных извозчиков: «лихачей», «ванек», «голубчиков», «ломовиков», — а также новых видов гужевого транспорта: дилижансов, фаэтонов, омнибусов, линеек, конки.

В августе 1895 года по улицам Петербурга проехала первая «коляска без лошадей» — немецкий автомобиль Motorwagen, купленный архитектором А.К. Жиргалевым. «Самодвижущиеся экипажи» поначалу пугали и пешеходов, и лошадей, поэтому в 1896 году для них придумали свои ПДД.

В России предлагают изменить правила расчета дорожных штрафов

2021-04-08T13:24:00+03:00

2021-04-08T16:13:30+03:00

2021-04-08T13:24:00+03:00

2021

https://1prime. ru/transport/20210408/833418070.html

В России предлагают изменить правила расчета дорожных штрафов

Транспорт

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД) следует привязать к стоимости автомобиля. О таком предложении Дмитрия Попова, эксперта рабочей группы при правительстве России… ПРАЙМ, 08.04.2021

пдд, автомобили, дтп, транспорт, новости, бизнес, транспорт, общество

https://1prime.ru/images/83286/28/832862896.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83286/28/832862896.jpg

https://1prime.ru/images/83286/28/832862895.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83286/28/832862895.jpg

https://1prime.ru/images/83286/28/832862881.jpg

1920

1920

true

https://1prime.ru/images/83286/28/832862881.jpg

https://1prime.ru/auto/20210406/833399350.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

МОСКВА, 8 авг — ПРАЙМ.  Штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД) следует привязать к стоимости автомобиля. О таком предложении Дмитрия Попова, эксперта рабочей группы при правительстве России по реформе законодательства в сфере безопасности дорожного движения, сообщило агентство Nation News. 

Россиянам рассказали, как узнать настоящий пробег подержанного авто

«Мне кажется, что идея о том, что штраф должен составлять процентную долю от стоимости транспортного средства, очень неплохая», — отметил он. Попов выразил мнение, что подобная практика приведет к снижению числа ДТП и продемонстрирует неотвратимость наказания. Он подчеркнул, что на дорогостоящих автомобилях передвигается малое количество граждан, и поэтому подобная мера могла бы также образумить «дорожно-транспортных фриков».

Эксперт также добавил, что в ситуациях, когда человек ради забавы нарушает ПДД, как это делают блогеры и стритрейсеры, судебные приставы должны изымать у нарушителей средства или имущество в доход государству.

 

25 правил дорожного движения, которые действительно важны, но никто не соблюдает их

Вождение автомобиля — одно из самых опасных занятий. Однако, если бы многих людей спросили, они бы ответили, что они действительно безопасные водители. Но так ли это воспринимается законом?

Каким бы ни был ответ, вы согласитесь с нами в том, что одна из наиболее серьезных проблем, с которыми сталкивается большинство водителей, — это не неспособность правильно маневрировать автомобилем, а скорее желание нарушить правила дорожного движения. По данным Carsnewscafe, по крайней мере, один из четырех водителей будет нарушать правила дорожного движения каждый раз, когда они находятся на шоссе. По данным НАБДД, при такой значительной доле людей, ежедневно нарушающих правила дорожного движения, количество дорожно-транспортных происшествий, особенно на автомагистралях, продолжает расти с каждым годом.

Конечно, каждый водитель хочет быть осторожным во время вождения, чтобы не получить штраф за нарушение правил дорожного движения, но это может работать должным образом, если автомобилисты знают все правила дорожного движения в своем штате и даже в соседних.Но даже при таких знаниях есть некоторые упрямые водители, которые все равно предпочитают ошибаться с законом.

Некоторые из вас могут быть частью этого «списка упрямых водителей».«А как бы вы узнали? Читая эту статью. Мы перечислили 25 правил дорожного движения, которые большинство из нас предпочитают игнорировать, но закон очень серьезно к ним относится. Так что читайте дальше.

25 Вождение с домашними животными

Via Toronto Star

Существуют правила дорожного движения, которые гласят, что автомобилистам не следует ездить с домашними животными, например с собаками, в машине.Однако это зависит от того, в каком штате вы проживаете. Independent сообщает, что водителям запрещено держать собаку на коленях на переднем сиденье, когда они едут в двух штатах.

Что касается других штатов США, автомобилистам настоятельно не рекомендуется действовать.В некоторых штатах США нет четкого закона, но это неявное правило дорожного движения, которому люди должны следовать.

24 Игнорирование знаков входа и выхода

Через подталкивания

Если вы хорошо разбираетесь в деталях, вы заметите, что на некоторых стоянках есть один выход и один выход, в то время как на других есть отдельные выезд и въезд.В любом случае, обычно есть дорожный знак, указывающий путь для въезда и выезда.

Ранкер сообщил, что большинство автомобилистов склонны обращать внимание на знак после того, как нарушили закон.Несмотря на то, что кажется, что это одно из тех правил дорожного движения, которое вы должны игнорировать, необходимо отнестись к нему серьезно, чтобы не нарушать порядок.

23 Частое использование противотуманных фар

Через Bestheadlightbulb

Во-первых, их не зря называют противотуманными фарами.Название света указывает на его функцию; автомобилисты должны использовать его в ситуации, когда видимость ограничена.

Согласно данным штата, автомобилисты должны использовать противотуманные фары, когда у них есть проблемы с обзором объектов на расстоянии нескольких сотен футов из-за факторов окружающей среды.Когда нет проблем с видимостью и вы используете противотуманные фары, они уменьшают видимость для других автомобилистов, что представляет опасность.

22 Неспособность предоставить велосипедистам место

Через FNTalk

Как автомобилист, необходимо принимать во внимание велосипедистов.Несомненно, их может быть трудно увидеть, поскольку они быстро движутся, занимают мало места и временами могут создавать проблемы для автомобилистов. По данным LA Weekly, многие автомобилисты не любят ездить рядом с велосипедистами.

В 2014 году в Калифорнии было принято правило, согласно которому автомобилисты должны оставлять не менее трех футов свободного пространства при проезде велосипедистов.В других штатах аналогичные законопроекты были внесены во избежание несчастных случаев и смертельных случаев. Нола также сообщил, что сотрудники правоохранительных органов не расправились с автомобилистами, поэтому многие водители склонны игнорировать его.

21 год Игнорирование знаков остановки

Via Peninsula Daily News

Знак «Стоп» — отличный пример знаков, прямо указывающих водителям, что им делать.Когда водитель видит красный знак в форме восьмиугольника с надписью «Стоп», все, что ему нужно сделать, — это полностью остановиться. Какой бы простой и ясной ни казалась эта инструкция, многие водители считают, что знак не для них.

По данным State, некоторые автомобилисты делают это специально, потому что они замедляют скорость, но никогда не останавливаются.Это действие называется остановкой качения, что является незаконным.

20 Отвлекаюсь во время вождения

Через TheBayNET

Во время вождения отвлекаться — это естественно, поскольку жизнь предлагает многое, чтобы унести наши мысли, но автомобилистам необходимо как можно больше сокращать отвлекающие факторы.Например, газета Washington Post сообщила, что пользоваться портативными устройствами во время вождения в США запрещено.

Другие формы отвлечения внимания во время вождения — это просмотр карт, еда, объятия пассажира или споры.Властные власти считают нарушителей опасными. Почему? Потому что отвлеченный водитель сегодня представляет собой эпидемию на дорогах.

19 Оставить двигатель работать без присмотра

Через Нью-Джерси

Некоторые автомобилисты, живущие в районах с холодным климатом, любят первым делом запускать двигатель с утра.Причина этого — выделение тепла и прогрев автомобиля. Некоторые другие автомобилисты делают это с помощью своих телефонов, благодаря этой странной вещи, которую мы называем технологиями.

Независимо от того, как запускается двигатель автомобиля, это не меняет того, что закон в некоторых штатах осуждает водителей за то, что они оставили свой двигатель работать без присмотра.По данным State, некоторые автомобилисты не согласны с тем, что это помогает защитить окружающую среду.

18 Вождение автомобиля с треснувшим лобовым стеклом

Через GlassNET

Многие автомобилисты считают, что это на самом деле несущественно, но, если подумать, есть причина, по которой это вообще правило.YourMechanic заявил, что, когда автомобилист разъезжает с треснувшим лобовым стеклом, происходят две вещи: видимость водителя искажается, и трещина ухудшается.

Несомненно, это варьируется в зависимости от штата, но большинство штатов считают незаконным ездить с треснувшим лобовым стеклом.Он не только скрывает ваше зрение, но и подвергает опасности других автомобилистов.

17 Отказ от остановки для автомобилей скорой помощи

Via Mlive

Если автомобилист может насторожиться при любой форме отвлечения внимания во время вождения за рулем, высока вероятность, что этот человек также услышит сирену.Очевидно, что чрезвычайные ситуации случаются постоянно, и их обычно сопровождают машины скорой помощи, пожарные машины или полицейские машины, мчащиеся в пробках.

В таких случаях лучше остановиться в стороне, чтобы позволить машине экстренной помощи проехать.А если не сделаешь, тебя могут просто оштрафовать. Кроме того, нарушение этого правила имеет два последствия: вы задерживаете машину и уменьшаете шансы на спасение жизни.

16 Разворот

Через Flickr

Забавно, как многие водители принимают некоторые фундаментальные правила дорожного движения как должное, зная, что их нарушение может поставить под угрозу их жизнь и жизни других невиновных автомобилистов или прохожих.Один из них — незаконный разворот на 180 градусов.

Знак со стрелкой разворота и проходящей через него красной косой чертой — это простая вывеска, которую мы видим на перекрестках дорог.Знак «Разворот запрещен» помогает автомобилистам предотвращать любые формы аварий. Тем не менее, многие водители готовы рискнуть и столкнуться с последствиями. Согласно AxleAddict, некоторые водители делают это, чтобы показать даме, которая поправляет дробовик.

15 Преобразование левой полосы в полосу медленного движения

Через SFGate

Автомобилистам запрещено перестраиваться с левой полосы на полосу с медленным движением на шоссе.Согласно отчету, опубликованному Drivers Ed, закон гласит, что крайняя левая полоса является быстрой. Это означает, что левая полоса предназначена для тех, кто едет быстрее, а правая полоса подходит для черепах и Джеймса Мэя.

Большинству автомобилистов трудно подчиняться этому правилу, но есть причина, по которой это вообще правило.Медленное движение по левой полосе расстраивает водителей скорости и может привести к аварии.

14 Пересечение двойных белых линий

Через Theglobeandmail

На дороге есть разные линии, и они не для украшения.Каждая дорожка на дороге означает что-то, что вы должны знать как автомобилист. Одна из этих линий — двойные белые линии. Согласно сообщению Bellingham Herald, водителю запрещено пересекать двойную белую линию.

Двойные белые полосы обычно располагаются на автомагистралях и используются для разделения полосы движения для проезда автомобилей.Двойные полосы предназначены для того, чтобы автомобилисты не могли менять полосу движения, когда захотят.

13 Ошибка полосы отвода

Через видеоблоки

Как автомобилист, вы, возможно, доехали до перекрестка с четырьмя остановками и задумались о том, кто должен ехать первым в какой-то момент.В такие периоды преимущественное право проезда ставится под сомнение. Если вы оказались в таких обстоятельствах, интуитивно лучше всего действовать в защитной манере.

Помимо того факта, что запрещено законом игнорировать пешехода, пытающегося перейти дорогу, не останавливая вашу машину, неправильно бороться из-за такой мелочи, даже в том случае, если у вас есть преимущественное право проезда.Согласно AxleAddict, его нарушение увеличивает риск причинения вреда невиновным прохожим.

12 Вождение в условиях

Через Погода

Когда зимой дорога становится обледеневшей, полиции обычно приходится разбираться с несколькими затонувшими судами.Дождь — не исключение, потому что случаются и кораблекрушения. Если солнце светит слишком ярко, оно вызывает отвлекающие вспышки и приводит к несчастным случаям.

Другими словами, для любых климатических условий существует тенденция к обломкам.В результате некоторые правила инструктируют водителей о том, что считается безопасным в такие времена. Вы можете нарушить правила дорожного движения, например, в плохую погоду.

11 Использование неподходящих наклеек на бампер

Через Whichcar

Использование наклеек на бампер для персонализации поездки — это нормально.Это похоже на способ выразить, кто владелец автомобиля, не произнося ни слова. Несмотря на то, что автомобилисты могут настраивать свои автомобили по своему желанию, власти, которые не одобряют людей, которые являются оскорбительными, вульгарными или грубыми по отношению к другим.

По данным штата Калифорния, в Калифорнии действуют правила дорожного движения, согласно которым автомобилисты штрафуются на 200 долларов за ненадлежащие наклейки на бамперы на их автомобилях.Так что для тех, кто пытается быть смешным, это может обернуться не таким уж смешным штрафом.

10 Наушники в обоих ушах во время вождения

Через wwgrlaw

Во время вождения запрещено держать наушники в обоих ушах, но в некоторых штатах это воспринимается серьезнее, чем в других.Большинство штатов считают этот акт незаконным, поскольку он представляет собой способ отвлечения внимания во время вождения. За нарушение этого правила взимается штраф в размере от 200 до 500 долларов в зависимости от штата, но это не помешало автомобилистам нарушить правило.

Согласно еженедельному отчету LA, большинство водителей считают, что им может сойти с рук использование наушников в обоих ушах, поскольку закон разрешает использование устройств громкой связи.

9 Комендантский час

Via Tri-City Herald

Нарушение комендантского часа и местных законов штата — это правила дорожного движения, которые нарушаются ежедневно.В большинстве случаев водители нарушают эти правила, аргументируя это тем, что о них не знают все. По данным Chicago Tribune, некоторые из местных властей устанавливают в определенных районах местные скоростные ловушки, надеясь, что посетители и невежественные жители о них не знают.

В таких случаях вам придется ознакомиться с местными правилами дорожного движения в регионе, чтобы не платить ненужные штрафы.

8 Установка систем GPS на лобовые стекла

Через Mashable

Это совершенно неизвестно многим автомобилистам по той простой причине, что они бы поверили, что установка системы GPS на лобовое стекло может вызвать недоумение.Таким образом, это стало большим сюрпризом для немногих водителей, которые о нем знают.

Согласно GPSTracklog, в 28 штатах США нельзя устанавливать GPS на лобовое стекло автомобиля.Старые системы GPS, которые мы знали в прошлом, устанавливаются на приборной панели автомобиля, и в последнее время автопроизводители предпочитают оставлять так.

7 Игнорирование знака «скользко, когда мокрая»

Через infomotori

Знак «Скользко, когда мокрый» не знаком многим водителям, потому что он практически не используется.Предупреждение пригодится только тогда, когда в определенном районе есть серьезная проблема с погодой. Например, когда в конкретном районе недавно прошел проливной дождь, вероятно, возникнет некоторая проскальзывание, поэтому заранее устанавливают знак, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов, чтобы они снизили скорость и были осторожны.

Согласно Ranker Points, автомобилист обязан добросовестно придерживаться знака или подготовиться к получению билета от полицейских.

6 Парковка в местах для инвалидов без разрешения

Via Thezebra

Некоторым автомобилистам нравится парковаться на парковочных местах, предназначенных для инвалидов, потому что они считают, что это лучшее место.Почему? Потому что они находятся ближе всего к месту работы или бизнеса, куда направляется водитель. Если автомобилисту вообще необходимо использовать парковочное место для инвалидов, это должно быть разрешено.

Однако некоторые автомобилисты предпочитают нарушить это правило дорожного движения и лишить людей с ограниченными физическими возможностями парковочного места, предназначенного для них.Согласно сообщению Athens News, некоторые зоны для парковки для инвалидов плохо обозначены, что иногда создает некоторую путаницу.

Концепт Chevrolet Nomad 1954 года был трехдверным универсалом на базе корвета

Nomad был интересной концепцией, которая почему-то так и не стала популярной, но мы все еще думаем, что она выглядит довольно круто.

Читать далее

Об авторе Ян Корнелиус (Опубликовано 70 статей) Более От Яна Корнелиуса

Правила дорожного движения — WSP

Для легковых автомобилей и пикапов, больших коммерческих грузовиков или автобусов здесь мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о тяговых устройствах.Прочтите стандарты Вашингтона (глава 204-24 WAC) для цепей противоскольжения, шипованных шин, их использования и утверждения.

Что считается тяговой шиной? Есть грязевые и зимние шины?
Шины, маркированные как всесезонные, всепогодные, зимние шины или шипованные (должны иметь маркировку M&S или символ горы / снежинки на боковине), квалифицируются при условии, что они соответствуют стандартам, установленным в WAC 204-24-040 Traction Устройств.

Когда можно использовать шипованные шины?
Шипованные шины разрешены к эксплуатации с 1 ноября по 31 марта.Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) определяет дополнительные периоды, в которые они могут быть использованы. Шипованные шины не допускаются к транспортным средствам весом более 10 000 фунтов. Для получения дополнительной информации посетите страницу WSDOT о шипованных шинах.

Я езжу на автомобиле с шипованными шинами. Когда DOT требует надевать цепи, нужны ли они мне с шипованными шинами?
Да. Шипованные шины не заменяют цепи.

У меня полноприводный автомобиль. Когда вывешиваются знаки «Требуются цепи», нужно ли мне использовать цепи?
Не обязательно.Все четырехколесные или полноприводные автомобили с полной массой менее 10 000 фунтов освобождаются от требований к цепи, когда все колеса включены и оснащены утвержденными тяговыми устройствами, при условии наличия цепей противоскольжения хотя бы для одного комплекта ведущих шин. в автомобиле. WAC 204–24–050

Следующее может помочь объяснить основы определения того, когда и какие типы тяговых устройств требуются:
• На всех транспортных средствах должны использоваться одобренные тяговые шины.
• Допустимые тяговые шины должны иметь протектор не менее ⅛ дюйма и иметь маркировку M + S, всесезонную, или иметь символ горы / снежинки.
• Негабаритные грузы запрещены.

Все автомобили должны быть оснащены тяговыми шинами.
• Если вы устанавливаете цепи или одобренные устройства, любая шина становится тягово-сцепной.
• На любое транспортное средство полной массой 10 000 фунтов необходимо установить цепи. Сюда входят большие легковые грузовики и внедорожники.
• Если ваш грузовик и все, что он перевозит, весит более 10 000 фунтов, вы должны установить цепи, даже если он оснащен полным или полным приводом.

Это означает, что на всех транспортных средствах должны быть установлены утвержденные цепи или тяговые устройства.

Вам не нужно надевать цепи, если ваш полноприводный автомобиль весит менее 10 000 фунтов. Полная масса автомобиля и все четыре колеса включены и оснащены одобренными тяговыми шинами. В транспортном средстве перевозятся цепи противоскольжения как минимум для одного комплекта ведущих шин.

На любое транспортное средство полной массой 10 000 фунтов необходимо установить цепи. Сюда входят большие легковые грузовики и внедорожники.

В экстремальных погодных условиях WSDOT может потребовать, чтобы на каждом транспортном средстве были установлены цепи, независимо от того, есть ли у вас полный привод или нет.

Вот почему все автомобили должны по-прежнему нести цепи или разрешенные тяговые шины на определенных шоссе или горных перевалах с 1 ноября по 1 апреля.

Консультативный термин «цепи» охватывает как традиционные цепи противоскольжения, так и одобренные альтернативные тяговые устройства, такие как снежные носки, Polaire Grips, Grip Tex и т. Д.

В руководстве к вашему автомобилю может быть указано, что цепи противоскольжения не могут быть установлены на транспортном средстве из-за проблемы с зазором. Вам нужно будет найти подходящее альтернативное тяговое устройство, отвечающее требованиям, изложенным в WAC 204-24-050.Мы рекомендуем вам связаться с вашим дилером, чтобы узнать, какие тяговые устройства будут правильно установлены на шинах нашего автомобиля.

Шипованные шины НЕ соответствуют требованиям цепи. В зимних условиях все еще необходимо носить цепи.

Я не могу использовать обычные тросовые цепи, потому что в колесной арке недостаточно зазора. Какие еще одобренные тяговые устройства я могу использовать?
Рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, что производитель предлагает использовать в качестве тягового устройства для его транспортного средства.Следующие альтернативные тяговые устройства сертифицированы своим производителем как отвечающие или превышающие требования к цепям в соответствии с WAC 204-24-035, поэтому они считаются разрешенными для использования при вывешивании знаков «Требуются цепи» в штате Вашингтон при условии, что продукт соответствует требованиям. для использования, установленного производителем (дополнительные сведения см. в Таблице альтернативных тяговых устройств):


(Нажмите для увеличения)

Где я могу найти информацию о требованиях к цепи для транспортных средств и их комбинаций полной массой более 10 000 фунтов?
Подразделение коммерческих автомобилей (CVD) Государственного патруля имеет брошюру о требованиях к цепочке, в которой показано соединение 2–4, 5 и 6 или более осей.Он доступен во всех офисах патруля штата Вашингтон и на станциях взвешивания. Для получения дополнительной информации см. Подразделение коммерческих автомобилей.

Вы также можете позвонить в Отделение патрульного оборудования и стандартов штата Вашингтон в Олимпии по телефону (360) 596-4017 или отправить запрос по электронной почте на адрес [email protected]

Правил Нового Света — Школа дизайна и креативных технологий

Джаред Калп,

Я никогда не был хорошим водителем. Мне было скучно и страшно.Есть основные правила дорожного движения, которым нужно следовать. Мы также заключили соглашение с другими, что они тоже будут соблюдать правила дорожного движения. Ужасно думать, что вся система основана на основных принципах внимания и доверия.

«1) Не спускайте глаз с дороги. 2) Смотрите в обе стороны. 3) Сделайте точку для встречного транспорта или пешеходов.… »

Я не особо хорошо следовал этим основным принципам. Возможно, этот факт объясняет мои три неудачные попытки сдать экзамен по вождению, прежде чем наконец получить права.Мысль о том, что мне нужно сосредоточиться вне автомобиля в течение длительного периода времени, была менее чем привлекательной. Проблема непродолжительного внимания полностью контрпродуктивна для дорожного правила номер один: «Не спускайте глаз с дороги».

Четыре года назад после аварии на моем Volkswagen Love Bug, я решил отказаться от машины. Мне действительно нужен был перерыв. Альтруист во мне решил, что отсутствие машины будет освобождением, заставляя меня полагаться на общественную инфраструктуру города, который ценит автомобильный транспорт.В качестве бонуса, поскольку я никогда не умел соблюдать основные правила дорожного движения, я ввел для себя новое правило: «НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАШИНУ СНОВА!» Примерно одновременно с моим заявлением Илон Маск объявил о планах выпуска беспилотных автомобилей. Это была отличная новость, поскольку я предвидел возможность того, что владение автомобилями в конечном итоге устареет. Придерживаясь своей предыдущей позиции в отношении владения автомобилем, не стал ли я просто послушным или, что еще хуже, зависимым? Мои родители выросли в 1960-х годах, не имея представления о семейном автомобиле.Вместо этого они полагались на общину и общественную инфраструктуру, хотя и по совершенно другим причинам. Ни один из моих родителей никогда не мог представить себе, что у меня нет личного автомобиля.

В Остине, , как и в других прототипах американских городов, ваша машина — первая линия защиты. Это безопасное место, которое может служить вашим одеялом безопасности в любое время года. Почти 75 процентов жителей города обычно ездят одни на машинах, а это означает, что место на четыре-восемь человек занимает один водитель без пассажиров.

Этот безавтомобильный сезон в моей жизни научил меня выживать без этого громоздкого создания, комфортного. Мой самый главный вывод, помимо необходимости 30-минутного буфера для моего приезда на велосипеде, чтобы я не выглядел как лужа пота, заключается в том, что машина не является абсолютной необходимостью. Я не одинок в этой школе мысли. Недавние данные показали, что примерно 25 процентов американских детей в возрасте 16 лет получили водительские права в 2017 году, что является резким снижением по сравнению с 30 годами ранее, когда их получила половина населения США.И зачем им это? У нас есть Uber, Lyft, велосипедные дорожки, друзья и общественный транспорт, которые помогут нам добраться из пункта А в пункт Б. Зачем нам заниматься техническим обслуживанием? Какую ценность это приносит?

Недавно я узнал, что установленные мной правила предназначены для нарушения. После недавнего катастрофического кризиса в области здравоохранения, сопровождавшегося возрождением страны к расовой несправедливости, я был вынужден пересмотреть свою позицию против автомобилей. В это время строгого заключения автомобиль служит источником свободы и привилегий.Он безопасно объединяет людей в то время, когда мы можем видеть своих соседей только через тканевые маски и прозрачные маски для лица.

Автомобиль получил известность и стал мейнстримом в 1960-х годах. К этому времени три четверти американцев имели автомобиль. Это было тогда, когда автомобили стали основным барометром состояния. В 1960 году газ стоил всего 32 цента за галлон. Транспортные средства в среднем стоили 2650 долларов, что меньше половины среднего американского дохода. Все хотели вступить в клуб по статусу владельцев автомобилей. Детройт был полон инноваций, а производители автомобилей переживали рекордный рост.В рамках последних этапов Великой миграции, периода времени, когда чернокожие американцы бежали от расового угнетения на глубоком Юге в менее разделенные по расовому признаку северные города, такие как Чикаго и Детройт. Преобладание экономических возможностей в автомобильной промышленности Детройта привлекало неквалифицированных рабочих, желающих много работать. Успех и статус казались мгновенными для чернокожих семей, которые ранее получали низкую заработную плату за продолжительные часы физического труда в местах, где автомобиль и / или домовладение были несбыточными мечтами.

Страна была в смятении, о чем свидетельствуют строгие правила, согласно которым клиенты в автобусах, поездах и метро разделились по признаку расы. Автомобиль был редким и почти недоступным способом обрести свободу в условиях сегрегации. Важно отметить, что разрыв немного сократился, но чернокожие американцы по-прежнему гораздо реже, чем средний американец, имеют автомобиль. Сегрегация в общественном транспорте и в Детройте достигла апогея после массовых беспорядков 1967 года в Детройте. Подмандатные автомагистрали и инфраструктура всплыли и простирались до пригородов, что позволило белым летать и привело к быстрому таянию возможностей внутри города.Рабочие места, которые открыли новые экономические возможности для сообществ чернокожего среднего класса, вскоре исчезли с крещендо расовой напряженности. То, что казалось определенным будущим, стало достоянием крупных корпораций.

Экономическая мобильность и физическая мобильность неразрывно связаны с правилами дорожного движения. Средство обездвиживания слишком похоже на экономическую сегрегацию, которая препятствует реальной физической мобильности в этой стране возможностей.

С 1960-х годов, когда современные инновации сосредоточены на технологиях, южные и западные штаты оказались процветающими и в них наблюдается быстрый рост населения и промышленности.За последнее десятилетие мы стали свидетелями полного пересмотра правил дорожного движения. Новаторы создали новый символ статуса в смартфоне, поскольку мы начинаем исследовать новые способы передвижения. Совместное использование райдшеринга стало опорой быстро развивающейся гиг-экономики, поскольку и молодые, и старые американцы исследуют новые способы работы в нынешнее время экономической нестабильности.

Система распределения поездок приближается к справедливости через трехуровневый финансовый процесс, сопровождаемый невысказанными правилами символа статуса.На первый взгляд правила ясны и допускают небольшую степень равенства и доступа. Однако статусные символы богатства и успеха не теряются в этот переходный период мобильности. Подобно буму автомобильной промышленности в Детройте, эти совместные поездки открывают экономические возможности и обещают неквалифицированным или безработным рабочим. Физическая мобильность и восходящая экономическая мобильность по-прежнему идут рука об руку.

В первом сезоне телешоу Рами мастерски рассказал о соблазне гиг-экономики, когда они рассказали историю египетско-американской семьи, путешествующей по расе, культуре и технологиям в США:

ДРАЙВЕР LYFT

Никогда не знаешь, что будет дальше.Никогда не знаешь, с кем ты встретишься, куда они тебя приведут. Каждый день — это приключение.

ПАССАЖИР

Итак, вы принимаете незнакомцев… весь день?

ДРАЙВЕР LYFT

Ага. Я имею в виду, что они начинали как незнакомцы, но иногда они становятся друзьями.

Система райдшеринга еще не надежна. Идея состоит в том, чтобы в конечном итоге создать систему, которая больше походила бы на хорошо отлаженную машину.Такие компании, как Google, Uber и Tesla, хотят, чтобы система со временем стала полностью автоматизированной. Рабочие места гигантов вскоре могут быть заменены автономными беспилотными транспортными средствами, что заменит эти возможности и новые правила дорожного движения, которые были установлены и повторялись за последнее десятилетие. Tesla продолжает обещать, что в следующем году мы увидим беспилотный автомобиль, доступный для широких масс, хотя эта дата может измениться. Является ли это еще одним примером того, как избавиться от надежд и мечтаний водителей, ищущих независимого богатства или карьерного роста?

В прошлом месяце Tesla увидела новый рекордный рост акций.Илон Маск заработал 2 миллиарда долларов за один день, и они объявили о планах открыть вторую штаб-квартиру в Остине. Несмотря на пандемию, компания продвигается вперед и планирует сделать поездки без водителя реальностью. К сожалению, средний рабочий завода Tesla или водитель Uber / Lyft не увидели увеличения оплаты вместе с Илоном Маском. Подобно потрясениям в Детройте, мы видим новый свет, показывающий разницу между экономической мобильностью и физической мобильностью. Мы находимся на пороге возможной технологической революции и одновременно сталкиваемся с кризисом, мало чем отличающимся от первоначального автомобильного бума, во время которого существовал огромный разрыв в богатстве и доступе.Мы должны сделать так, чтобы все американцы могли процветать по мере роста и инноваций крупных корпораций. В сценарии выигрыша-проигрыша все мы проигрываем. Правила, которые мы устанавливаем для дороги, в конечном итоге свяжут нашу судьбу.

Подробнее читайте в Journal of Design and Creative Technologies

Источники:

  1. https: //www.bloomberg.com/news/features/2019-02-28/this-is-what-peak-car …
  2. https://www.forbes.com/sites/michelinemaynard/2012/03/22/mad-men-and-the…
  3. http://www.austintexas.gov/edims/document.cfm?id=315730
  4. https: //www.washingtonpost.com/sf/style/2015/09/02/americas-fading-car-c …
  5. https://www.census.gov/prod/cen1990/cqc/cqc26.pdf
  6. https://money.com/wealth-gap-race-economic-justice/
  7. https://www.youtube.com/watch?v=_8sZ8tAkoNk
  8. https://www.youtube.com/watch?v=1CBwI3heojM
  9. https://oldurbanist.blogspot.com/2011/12/we-are-25-looking-at-street-are…
  10. https://www.youtube.com/watch?v=X_d3MCkIvg8

Дополнительная информация о правилах дорожного движения: круги и перекрестки с круговым движением

Круги и перекрестки с круговым движением — это круговые перекрестки, на которых автомобили движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. Они призваны улучшить как транспортный поток — за счет исключения сигналов остановки по времени, так и безопасность дорожного движения, поощряя более низкую скорость движения и резко снижая вероятность столкновения с крестообразной костью и лобового столкновения.

Однако они не одно и то же.

«Транспортные круги обычно представляют собой две полосы движения, две полосы движения по кругу и две полосы движения по выходу из круга», — говорит Рик Лэнг из AMA Driver Education. «Они достаточно большие, и в зависимости от круга скорость движения может достигать 40 километров в час».

С другой стороны, круги с круговым движением имеют меньший диаметр и имеют только одну полосу движения. Водители на кольцевых развязках должны снижать скорость еще больше — часто до менее 30 километров в час, — говорит Ланг, — а пешеходные переходы расположены вдали от перекрестка.

По этим причинам в настоящее время при проектировании дорог перекрестки с круговым движением более предпочтительны, чем круги на дорогах.

«Сорок или пятьдесят лет назад в Эдмонтоне было намного больше транспортных кругов», — говорит Лэнг. «Теперь осталось лишь горстка».

«Но несколько круговых перекрестков было проложено через Альберту, особенно в новых районах городов, а также в некоторых сельских районах».

КАК ИХ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Главное помнить, что водители, выезжающие на кольцевую развязку или перекресток, должны уступать дорогу водителям, которые уже находятся внутри .(Если в круге больше никого нет, вам все равно следует снизить скорость и остерегаться пешеходов и велосипедистов.) Следуйте этому правилу — при этом правильно сигнализируя о своем намерении свернуть на кольцевой перекресток и выехать с него — и вы сможете проехать через без труда.

Конечно, есть несколько нюансов, которые следует учитывать, особенно когда речь идет о многополосных транспортных кругах.

Перемещение по кругу с двумя полосами движения
• При подготовке к въезду ищите пешеходов и велосипедистов на пешеходных переходах и уступайте дорогу водителям, уже находящимся в круге.

• Всегда входите, объезжайте и выезжайте с кольцевой развязки по одной и той же полосе. Не меняйте полосу движения, находясь на круге.

• Водители, намеревающиеся проехать мимо первого выезда на круг, должны использовать левую (т. Е. Внутреннюю) полосу движения для въезда и выезда. Используйте левый сигнал, чтобы показать, что вы не будете использовать первый съезд.

• Если вы оказались на правой (внешней) полосе движения, обратите внимание, что водители с внутренней полосы имеют преимущественное право. «Водители совершают ошибку номер один в кольцевых дорогах, потому что не могут уступить дорогу водителю на внутренней полосе движения», — говорит Ланг.

• Если вы хотите выехать, активируйте указатель правого поворота после того, как вы проехали выезд до , на который намеченный выезд . Следите за пешеходами и, если вы находитесь на левой полосе движения, обращайте внимание на автомобили справа — на случай, если они забудут уступить дорогу. Если выясняется, что водитель с правой полосы не собирается уступать, используйте левый указатель поворота и продолжайте движение по кругу, чтобы выехать в следующий раз. Никогда не «форсируйте» выход из круга с внутренней полосы.

Перемещение по круговой развязке с однополосным движением
• Как и в случае с круговыми движениями, водители, выезжающие на круговую развязку, должны уступать дорогу тем, кто уже находится на кольцевой развязке.

• Если вы планируете свернуть на первый доступный съезд с кольцевой развязки, используйте сигнал поворота направо при входе и держите его включенным до съезда. В противном случае, для позже выйдет из , используйте метод сигнализации, упомянутый выше.

• Всегда ищите пешеходов и велосипедистов на переходах при входе и выходе с кольцевой развязки.

Следование этим рекомендациям поможет вам безопасно и без чрезмерных нагрузок проезжать круговые перекрестки. А для наглядной демонстрации наших навигационных заметок посмотрите это видео:

МЫ ВАМ ПОКРЫЛИ
Если вы все еще не уверены в правильности движения по кругу, не решаетесь выехать на шоссе или вам нужно освежить свои навыки вождения, подумайте о том, чтобы записаться на урок по чистке зубов с AMA.Он предусматривает как минимум два часа обучения в автомобиле и может быть настроен в соответствии с вашими потребностями.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Важно понимать концепцию преимущественного права проезда, поскольку закон никогда на самом деле не предоставляет преимущественное право. Закон просто устанавливает, когда следует уступить право преимущественного проезда. Преимущество может быть использовано, когда закон разрешает его использование, требуя, чтобы другие уступили вам право проезда. Неспособность уступить дорогу ведет к авариям во всех штатах. Однако есть несколько способов снизить эту вероятность во время вождения.Передача права отчуждения другим водителям должна быть предоставлена ​​в следующих случаях:

  • при знаке уступки;
  • пешеходам на пешеходном переходе;
  • Лицам, пользующимся собакой-поводырем-поводырем;
  • Для людей, использующих белую трость с красным наконечником или без него;
  • На неконтролируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке;
  • На Т-образных перекрестках, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части;
  • При повороте налево вы должны уступить встречным пешеходам, автомобилям и т. Д.;
  • При движении по грунтовой дороге, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием; и
  • При возвращении на проезжую часть после стоянки автомобиля.
Кто имеет преимущественное право проезда?

Закон никому не дает права проезда, но в нем указывается, кто должен уступить (отказаться) от проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии. Когда вы уступаете право проезда другому транспортному средству, вы позволяете ему уехать раньше вас в дорожной ситуации.Немногие области безопасности дорожного движения понимаются более неправильно, чем правило «уступить дорогу водителю справа». Это правило контролирует большинство перекрестков, когда водители прибывают на перекресток одновременно.

Например, вы встречаетесь со знаком остановки одновременно с другим водителем на перекрестке улицы, и он находится справа от вас. Вы уступаете (отказываетесь) право проезда этому водителю, позволяя ему ехать первым. Если вы подъезжаете к неконтролируемому перекрестку примерно в то же время, то транспортное средство, которое фактически дошло до перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу.Если вы одновременно дойдете до перекрестка, водитель слева должен уступить дорогу.

На перекрестках и пешеходных переходах пешеходам всегда должно быть предоставлено право проезда. Велосипеды, поскольку они считаются «транспортными средствами», подпадают под те же правила, что и другие водители; им не всегда предоставляется преимущественное право проезда. При повороте налево на перекрестке вы должны уступить дорогу встречному движению. При въезде в движение не пытайтесь объединиться, если водитель позади вас должен снизить скорость, чтобы впустить вас.Вы, конечно, должны уступить дорогу машинам скорой помощи, строительной технике и рабочим, а также школьным автобусам в тех случаях, которые мы уже обсуждали.

Если два автомобиля встречаются на узкой горной дороге, по которой единовременно может двигаться только одно транспортное средство, транспортное средство, движущееся под гору, должно уступать место транспортному средству, движущемуся в гору. Транспортное средство, идущее под гору, должно тянуть столько, чтобы пропустить другое транспортное средство; кроме случаев, когда для транспортного средства, движущегося в гору, более практично найти более широкое пространство или стрелочный перевод.

Водитель должен знать районы, в которых он ездит чаще всего, а также должен иметь общие знания о других часто посещаемых улицах или проезжих дорогах. На водителя не должны влиять друзья или группы сверстников во время вождения, и он должен принимать собственные решения в отношении маршрутов, скорости и т. Д. Водитель должен знать, какие перекрестки или проезды более склонны к авариям, и должен их избегать. Водитель должен учитывать, как преимущественное право проезда повлияет на его или ее поездку, и должен действовать по своему усмотрению в отношении планов поездки и окружающей среды.

Стоит ли когда-нибудь настаивать на преимущественном праве?

Водитель никогда не должен предполагать, что другие водители начнут или завершат какой-либо маневр, и никогда не должны настаивать на предоставлении права проезда или пытаться проложить себе дорогу в движение. Водители должны стараться предвидеть действия других водителей, а также уступать, когда это необходимо или требуется по закону. Предоставление права преимущественного проезда другим водителям также помогает избежать аварий, равно как и получение зрительного контакта со всеми операторами транспортных средств, которые непосредственно вступают с вами в конфликт.Водители должны стараться быть вежливыми и добросовестными по отношению к другим водителям.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

SA.GOV.AU — Австралийские правила дорожного движения

Правила вождения, которые вы должны соблюдать, приведены в Справочнике водителя. Правила и положения, а также то, как они применяются к различным типам дорог, транспортных средств и участников дорожного движения, изложены в законодательстве Австралии о правилах дорожного движения.Самое главное, вы должны водить осторожно и внимательно относиться к другим участникам дорожного движения.

Посетители Южной Австралии

Добро пожаловать. Мы хотим, чтобы вы наслаждались своим пребыванием, но, что более важно, мы хотим, чтобы вы оставались в безопасности.

Если вы собираетесь водить машину в Южной Австралии, убедитесь, что вы едете законно и безопасно, следуя этим советам:

  • В Австралии мы едем по левой стороне дороги.
  • Потренируйтесь вождением влево с помощью онлайн-теста восприятия опасности на веб-сайте MyLicence.
  • Ограничение скорости по умолчанию в городских условиях составляет 50 км / ч, если не указано иное. Ограничение скорости на большинстве австралийских автомагистралей составляет 100 км / ч, только некоторые дороги позволяют двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч. Полиция регулярно проводит проверки скорости с использованием камер контроля скорости, радаров и лазеров на всех типах дорог.
  • Ремень безопасности — это вопрос жизни и смерти как для вас, так и для ваших пассажиров. Водители должны убедиться, что они и все пассажиры в автомобиле пристегнуты ремнем безопасности или детским удерживающим устройством.

Напоминания, которые нужно держать под рукой

Распечатайте карту ПРИВОДА СЛЕВА в Австралии (58,5 КБ JPG) на этой странице и положите ее в машину, чтобы ее можно было увидеть. Вы можете получить копии карты в любом центре обслуживания клиентов Service SA.


Связанная информация

На этом сайте

Правила дорожного движения и безопасность на велосипеде

Другие веб-сайты


Последнее обновление страницы 7 апреля 2017 г.

пешеходов Вирджинии защищены новыми правилами дорожного движения

Пешеходные травмы и несчастные случаи со смертельным исходом в Вирджинии и США.S. неуклонно увеличивались за последние пару десятилетий. По данным Департамента автотранспортных средств Вирджинии, в 2019 году произошло 1625 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, 124 из которых закончились смертельным исходом. Эти смертельные случаи составили 15% всех погибших на дорогах Вирджинии. Это растущая проблема, поскольку в 2020 году произошло снижение дорожного движения, поскольку COVID-19 распространился в США, оставив американцев дома и оставив им меньше мест, куда можно пойти. Тем не менее, количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами за это время выросло.

К сожалению, в прошлом уголовные обвинения и наказания не обеспечивали справедливость и не обеспечивали должной защиты пешеходов в этих столкновениях транспортных средств с пешеходами. Например, в ситуации, когда водитель автомобиля делает левый поворот и ударит пешехода на пешеходном переходе, единственное уголовное нарушение, в котором прокуратура может обвинить водителя, — это неявка. Невыполнение требований влечет за собой наказание в виде очень небольшого штрафа и не влечет за собой возможное тюремное заключение.В Curcio Law мы, к сожалению, видели много случаев, когда пешеходы получали серьезные травмы или гибли в результате столкновения автомобиля с пешеходом, и были случаи, когда прокуратура решала не предъявлять обвинения водителю, поскольку они считают оскорблением сообщить семье погибшего или серьезно раненого что водителю было предъявлено обвинение только в неявке нарушения и небольшом штрафе.

Чтобы устранить эту несправедливость и создать уголовное преступление, которое помогает защитить общественность, налагая серьезные наказания на водителей, которые травмируют пешеходов и других уязвимых пользователей, Генеральная Ассамблея приняла Va.Кодекс § 46.2-816.1. Этот новый закон, вступивший в силу 1 июля 2020 года, позволяет прокурорам добиваться более значительного и заслуженного обвинения против водителей и согласуется с другими усилиями по сокращению дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Вирджинии.

Что дает закон Вирджинии?

Поскольку пешеходов идет больше, чем когда-либо, небезопасные привычки вождения подвергают пешеходов большей опасности, чем когда-либо. Информационные кампании и новые и обновленные законы жизненно важны для уменьшения этих ужасных травм и смертельных случаев.Внедрение в прошлом году § 46.2-816.1 является шагом к решению проблемы, которая превратилась в серьезную проблему.

Закон распространяется на всех уязвимых участников дорожного движения, а не только на тех, кто идет пешком, в том числе в инвалидной коляске или на велосипеде, скутере, скейтборде или роликовых коньках. Прокуратура теперь имеет возможность обвинять отвлеченных и неосторожных водителей в проступках класса 1, если они виноваты в серьезных или смертельных травмах пешехода. Мисдиминор 1-й степени предусматривает максимальное наказание в виде 12 месяцев тюремного заключения и штрафа в размере 2500 долларов США .

Более строгие наказания — это попытка удержать водителей от небезопасного выбора на дороге и привлечь виновных к ответственности. Поскольку сотовые телефоны являются основным источником отвлечения внимания водителей, сочетание более серьезного штрафа и закона о громкой связи, вступившего в силу с 1 января 2021 года, может помочь снизить количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Вирджинии.

Связано: вы не можете держать мобильный телефон во время вождения в Вирджинии. Теперь это закон!

Другая поправка к действующему законодательству, вступившая в силу в июле 2020 года, требует, чтобы водители Вирджинии останавливались для пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах, а не просто уступали дорогу.(Кодекс Вирджинии § 46.2-924). Автомобили должны оставаться остановленными до тех пор, пока пешеход полностью не пересечет полосу, в которой находится автомобилист. Чтобы подчеркнуть важность этого правила дорожного движения и побудить водителей следовать ему, нарушителям может грозить штраф в размере 500 долларов США.

В то время как водители несут ответственность за безопасность дорожного движения и соблюдают правила дорожного движения, пешеходы также должны соблюдать законы как для своей безопасности, так и для безопасности водителей. Пешеходы должны подчиняться сигналам на пешеходных переходах, а идущие всегда должны использовать тротуары и пешеходные переходы, если таковые имеются.Обеспечение осведомленности водителей и пешеходов о своем окружении повысит безопасность дорожного движения для всех.

Почему так важно защищать этих уязвимых пользователей?

Во время пандемии COVID-19 большинство людей радовалось тому, что больше людей работают из дома, — это то, что на дорогах меньше трафика, особенно в Северной Вирджинии. Меньше трафика — это всегда хорошо; однако открытые дороги привели к движению с более высокими скоростями. Добавьте к этому рост числа уязвимых пользователей, особенно велосипедистов и пользователей скутеров, и как никогда важно защитить этих уязвимых участников дорожного движения.

Пешеходы, велосипедисты и другие уязвимые участники дорожного движения подвергаются дополнительному риску травм, когда они находятся на дороге или переходят ее. У них нет преимуществ, связанных с защитой автомобиля и срабатыванием подушек безопасности при серьезных столкновениях. Пешеходам может быть сложно определить, насколько быстро движется транспортное средство, тормозит ли он, останавливается или обращает внимание водитель.

В то время, когда количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось, а количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось, новые правила дорожного движения Вирджинии представляют собой объединенные усилия по защите пешеходов и предотвращению аварий.Превратив наказание за неосторожное вождение, которое приводит к травмам уязвимых участников дорожного движения, как проступок класса 1, уголовные нарушения в отношении этих водителей лучше отражают серьезность их преступления и, как мы надеемся, помогают защитить уязвимых участников дорожного движения во всем Содружестве.

Генеральная Ассамблея предпринимает четкие и важные шаги по созданию более безопасных дорог для всех. Наем опытных адвокатов по травмам пешеходов может помочь пострадавшим от неосторожного водителя, а также их семьям добиться справедливости и финансовой компенсации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *