Как сделать дневные ходовые огни своими руками – Как сделать дневные огни своими руками — Сообщество «DRIVE2 Казахстан» на DRIVE2

Т.к запитывать ленту будем в центре, то обрезаем торцы собранной ленты как можно короче, под самый диод

—————————————————

3. Покраска

Если внутренняя поверхность фары покрашена в черный, то ленту и кабель-канал необходимо закрасить, чтобы они не выделялись в фаре

Для покраски я использовал аэрозольную черную матовую краску

Перед покраской ленты необходимо закрыть диоды от попадания краски

Берем скотч, разрезаем его вдоль на две части

Затем получившиеся полосы делим на небольшие отрезки, которыми заклеиваем диоды

Внимание: к ленте стоит относиться аккуратно, т.к спаянные места держаться только на припое

Покрываем краской кабель-канал и светодиодную ленту

Ждем высыхания краски. Теперь необходимо удалить скотч. Удобнее всего это делать пинцетом

—————————————————

4. Приклеивание ленты и кабель-канала

Разводим эпоксидный клей, проливаем кабель-канал небольшим количеством клея

… и кладем ленту на клей. Чтобы лента приклеилась плотно и равномерно я положил на ленту карандаш и сжал конструкцию прищепками

* Т.к для приклеивания ленты особой прочности не требуется, поэтому для более быстрого затвердевания я разводил эпоксидный клей в ином соотношении: примерно 5:1 (5 частей смолы к 1 части отвердителя). Также я немного подогрел клей для ускорения процесса

После «высыхания» клея наносим на фару клей и ждем пока клей слегка загустеет, так с ним проще работать. Кладем на клей кабель-канал с лентой внутри и прижимаем. Далее прищепками прижимаем кабель-каналы (соответственно нижнюю и боковую полосы) к фаре и оставляем для высыхания

—————————————————

5. Подключение лент

Проводку для светодиодных лент решил делать отдельно для каждой, это уменьшает количество проводов перед отражателем

Провода взял от акустики, т.к они небольшой толщины, красно-черные.

Провод для нижней ленты проведены посередине фары, по нижней части. Провод для боковой полосы проведены по крайнему верхнему углу фары

Запитываем фары в местах разрезов, просто припаивая туда провода

Далее тем же эпоксидным клеем небольшими точками приклеиваем провода к поверхности фары, чтобы они не болтались внутри

Финишный штрих: закрасить проводку, чтобы красный цвет провода не выделялся внутри фары

—————————————————

6. Стабилизатор напряжения

Распространенно заблуждение о том, что светодиодные ленты питаются от напряжения. Это неверно, светодиоды питаются от тока. Именно поэтому светодиоды горят при скачках тока

На размышление о правильном подключении ДХО ушло несколько дней, т.к задача была подключить так, чтобы в скором времени светодиоды не сгорели

Были варианты сделать стабилизацию тока, но в каждой секции ленты уже установлены резисторы, поэтому решил не беспокоиться на эту тему и остановиться на стабилизаторе напряжения

В бортовой сети любого автомобиля происходят скачки напряжения (в среднем: на заглушенном двигателе ~12В, на заведенном ~14В)

Светодиодная лента питается напряжением примерно в 11,6 вольт

Раз ей положено такое напряжение, значит такое и должно быть подключено

Для этого необходимо спаять на стабилизатор напряжения на основе КР142ЕН8Б и диода 1N4007, 1 Ам

Ниже приведена схема подключения:

1. Диод (подключается на ПЛЮС от габаритов)
2. Масса (подключается на МАССУ от габаритов)
3. Масса (подключается на к светодиодной ленте)
4. Плюс (подключается на к светодиодной ленте)

* Внимание: при подключении диода обратите внимание на подключении диода, он должен быть подключен в правильной последовательности. Указано на схеме выше

Особенностью данного стабилизатора является то, что он может сильно нагреваться

Для решения этой проблемы я вырезал небольшую пластину из алюминия, промазал ее термопастой для лучшей теплопроводности, просверлил отверстие и соединил со стабилизатором. Соединить можно шурупом либо болтом и гайкой. Не принципиально

Чтобы закрыть стабилизатор от возможного замыкания, от грязи и т.д я взял небольшой отрезок кабель-канала

Положил внутрь кабель-канала стабилизатор. Для достаточного охлаждения не стоит приклеивать стабилизатор и закрывать торцы кабель-канала

Далее соединяем плюсовые провода обеих лент друг с другом, аналогично соединяем провода массы методом скруток. Далее скрутку ПЛЮС от светодиодных лент соединяем с плюсовым ВЫХОДОМ стабилизатора, аналогично соединяем скрутку МАССЫ от лент с ВЫХОДОМ массы стабилизатора

* Просто так скрутки решил не оставлять. Пролудил скрутки, затем нанес припой для надежности

* Я давно избавился от использования изоленты в автомобиле, вместо нее применяю термоусадку. Закрываем скрутку термоусадкой и усаживаем огнем

Осталось подключить вход стабилизатора и контакты на габариты

Заводские габариты подключены с помощью коннекторов типа «Мама»

Соответственно на проводах используем коннекторы типа «Папа», которые можно приобрести в ближайшем магазине радиодеталей

Одеваем коннектор на провод плюс, обжимаем. Для надежности коннектор обработал паяльной кислотой и припоем. Повторяем с проводом массы

Вот так выглядит готовая к сборке фара

—————————————————

7. Сборка и проверка

Последний раз проверяем работу ДХО, убеждаемся что все светодиоды горят и уже тогда собираем фару

* Про сборку можно прочитать в данной теме: Тюнинг фар #1: Восстановление рефлектора

Ставим фару на автомобиль,

www.drive2.ru

Дневные ходовые огни своими руками — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет!

Сегодня хочу вам рассказать как я сделал собственные ДХО имитирующие ближний свет.

Зачем это нужно?
1. Как известно езда с ближним светом или ДХО в любое время суток является обязательной. Езда со светом зимой, особенно на короткие расстояния, когда приходится часто заводить и глушить автомобиль дополнительно нагружает и без того нагруженный отопителем и различными подогревами генератор. Что может привести к разряду АКБ.
2. Присматривался к ДХО. Ценник на качественные экземпляры, которые вам обеспечат должным вниманием даже на трассе, мягко говоря не мал.
3. Да и пора уже было найти применение паяльнику, который подарила жена.)

Теперь ближе к делу.

В строительном магазине приобрел галогенные лампы G4 мощностью 20W. Которая должна заменить штатные габариты автомобиля.

С помощью скрепки и паяльника удлинил ее усы.

Установил ее в пластиковый цоколь от диода и удалил излишки.

Глубже решил не сажать ее так как температура у нее выше штатной. Не эстетичный внешний вид скрывает штатная фара 2114. В случае с фары прозрачным стеклом нужно подумать о доработке.

Первая установка. Слева галоген, а справа штатный габарит.

Обе галогенные лампы.

После нескольких часов испытаний. Произвел контрольный осмотр. Пластиковый цоколь слегка деформировался. Больше недостатков пока не выявлено.

Итог: Из 3 опрошенных человек все 3 заявили, что включен ближний свет. Свет превзошел все ожидания. При этом потребление энергии в светлое время суток снизилось на 80W.

Цена вопроса: 20 ₽

www.drive2.ru

Дневные ходовые огни своими руками

Раздел полезных самоделок для автомобиля сегодня пополнился конструкцией  дневных ходовых огней на базе мощных светодиодов с оптикой!Добрый  день!

Сегодня я расскажу, как сделать в домашних условиях  светодиодные  дневные  фары  для автомобиля.

Для  фар (дневных ходовых огней) я взял  готовые радиаторы  из алюминия  5 на  8  см.  На них, я приклеил термоклеем две панельки для крепления светодиодов. Панельки диаметром 50 мм.

Я взял  трехватные  светодиоды  теплого  спектра. Так же Вам понадобятся два драйвера для светодиодов, так как  без них  диоды быстро  выйдут из  строя, так  как  напряжение  генератора  прыгает.

Так  же Вам понадобятся вот такие  линзы, угол  света у  которых  120 градусов  они же защищают диоды  от непогоды и  грязи.

Диоды  через  термопасту  паяем на подложку. Силиконом   приклеиваем  линзы.

Подав напряжение 12.6 Вольт  станция показала   ток  0,90  Ампер это значит что  фары  выдают мощность 11.34 Ватта.  Драйвером  можно  подрегулировать мощность свечения фар в ту или иную сторону в зависимости от температуры радиатора. Зимой  поярче а летом поменьше.  Драйвер имеет мощность 15 Ватт.

Радиаторы  в моем случае будут крепиться   на бампер, в  углах радиатора   надо  просверлить   4 отверстия и  посадить на  бампер изнутри просверлив отверстие   50 мм для  того чтобы  просунуть фары. Можно посадить  на заклепки или  саморезы.  Драйвера  лучше убрать в  кабину  уложив их в  две  пластмассовые   коробочки. Свет очень  яркий  все три диода  как бы  сливаются в одну   большую точку .  Защита  от влажности  отличная.

В моей конструкции дневных ходовыех огнией применены светодиоды со следующими характеристиками led: Color:   Warm White 3000-3200K, Lumenous:  180-200Lm, Forward Voltage: DC 3.2-3.4V, Forward Current: 500-700mA

Смотрите так же:

Jurei-678

Привет всем ! Я  занимаюсь разработкой, дизайном и  изготовлением  светодиодных  светильников  для  дома, дачи и  растений. Мои  светильники  для растений  трудятся  в  Норвегии, России, и Прибалтике. Так  же могу  по Вашим эскизам  изготовить любой  светильник  из  металла,пластмассы  или дерева.  Стаж  светодиодного  творчества   5 лет. Мой  скайп  juri-1958.  Почта  [email protected].

Новые самоделки автора Jurei-678 (Смотреть все)

samodelka.info

ходовые огни своими руками — Daewoo Lanos, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Увидев на машине товарища ходовые огни за 200грн, захотелось, что то подобное и себе, но 200грн. тратить как-то жалко было и тут пришла идея сделать ДХО своими руками. Основа моего ДХО диодная лента и прозрачные шарики

Шарики можно найти в дозаторах (водочные бутылки), но я решил пойти другим путем и купил в галантерее прозрачные бусинки (на вес 1шт-70коп.) так гораздо быстрее.

Как видно на фотографии -эти бусинки клеем пистолетом к светодиодной ленте (клеить нужно строго по середине). С САМОГО НАЧАЛА ПРИПАЯЛ ПРОВОДА К СВЕТОДИОДНОЙ ЛЕНТЕ

когда клеил проверял каждый шарик как светит

Долго думал какой корпус сделать для своих ДХО и под руку попалась старая игрушка ребенка, она и стала донором

После чего началась самая нудная работа, паяльником в корпусе нужно было сделать 12 одинаковых отверстий (под ленты) и вставить их туда.

один корпус сделал хорошо, а вот на второй уже сил не хватило, решил, что под бампером будет не видно (так оно и есть).
После того как были готовы ленты с шариками и корпуса я все это соединил и проклеил тем же клеем пистолетом. Получилась цельная конструкция.
Шарики, которые я использовал были с дырками (бусы) клеил так чтобы дырки были сбоку на одной линии (см. на фото)

Вот так они светят

Теперь дело за малым установить и подключить.

солнечный день

с уверенностью готов сказать, что встречный меня увидит из далека (думаю немного опустить вниз потому, что светит очень ярко, дабы не мешать встречному водителю)
на фотографии (с телефона) этого не видно.

БЮДЖЕТ ДАННОГО ДЕВАЙСА составил:
шарики — 8,50 грн.
светодиодная лента 30см.-10грн.
Все остальное было на хозяйстве.
Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Ходовые огни своими руками | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Недавно в России ввели поправки в ПДД, одной из которых является: езда днём с включенным ближним светом фар, противотуманными фарами или дневными ходовыми огнями. Теперь нужно днём обязательно ездить со светом. Езда с включенным ближним светом или противотуманками дополнительно создаёт нагрузку на генератор, уменьшается срок службы ламп, а также увеличивается расход топлива (более 0,5 л на 100 км). Следовательно лучше ездить днём с включенными ходовыми огнями, светоизлучающим элементом которых являются светодиоды, которые потребляют гораздо меньше мощности чем лампы накаливания. Можно купить ДХО, а можно и сделать своими руками из подручных материалов.

Сегодня рассмотрим один из недорогих вариантов как можно сделать ДХО (дневные ходовые огни) своими руками. 

Для изготовления дневных ходовых огней нам понадобится

• коробочки из под губки для чистки обуви — 2 шт;
• яркие светодиоды (сила света по 20 cd каждый или по 2 Люмена) — 20 шт;
• гасящие резисторы (сопротивления) — 20 шт.

Вот такие коробочки подойдут:

Шаг 1. Делаю отверстия под 10 мм диоды. Чтоб просверлить в них дырки пришлось нагревать феном и сверлить «вручную» — т.е. рукой сверло крутить, иначе треснут. Предварительно прожигал отверстия шилом. Можно прожечь паяльником.

Шаг 2. Припаять к одной ноге каждого светодиода резисторы соответствующего номинала. Не путайте полярность светодиодов. Паяйте все сопротивления или к аноду, или к катоду, чтоб потом не запутаться. Сопротивление зависит от мощности светодиодов. 

Шаг 3. Вставляем и приклеиваем диоды в отверстия:

Шаг 4. Дальше паяем все светодиоды параллельно. Паяйте все светодиоды анод с анодом, катод с катодом.  Хорошо всё пропаивайте. (мало ли как их трясти будет) Но не забывайте долго греть светодиоды паяльником нельзя — можно перегреть! Не более 2-3 сек. на каждую ногу с перерывом 10 сек для охлаждения. Это касается всех полупроводниковых элементов (диодов, транзисторов и микросхем). Так же рекомендуется придерживать ножку пинцетом для теплоотвода.

Далее припаиваем цветные выводы чтоб не путать полярность.

Даже если попутаете полярность светодиоды не сгорят, а просто не будут светить.

Шаг 5. Вставляем коробочку с диодами в прозрачную коробку сразу сажая на клей.

Шаг 6. Последнее: все швы и выход проводов для герметичности промазываем прозрачным силиконом.

Ходовые огни получились лёгкие и поэтому их можно прикрепить к ровной поверхности на двухсторонний скотч.

Использованы материалы форума:lanos.com.ua

Зотов А.

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Устройство радиоохранной сигнализации. Гаражный комплект.

Внутри гаража или иного охраняемого объекта устанавливается любая доступная радиостанция или радиопередатчик , который подключается к описанному устройству. При нарушении охраняемой зоны схема вырабатывает сигналы управления радиостанцией и специальный тон-сигнал, который передаётся в дистанционный приёмник и включает тревожную сигнализацию. Подробнее…

• Вышивка картины бисером

 

 Картина бисером своими руками

Сегодня мы рассмотрим как можно вышить такую замечательную картину бисером.

Подробнее…

• Вторая жизнь кеги HEINEKEN. Часть 3 — ресивер

Применение третье – ресивер для разрежения в устройстве для замены масла в двигателе автомобиля

Производитель утверждает, что избыточное давление в его кеге – примерно 1,5 атмосферы, поэтому использовать жестяную банку для более серьёзного давления чревато взрывом. Но есть возможность использовать кегу, как ресивер для разрежения.

Изготовим из неё маслоотсос – устройство для замены масла в двигателе автомобиля, а также в других агрегатах, через отверстие для масляного щупа или маслозаливные пробки.

Подробнее…

— н а в и г а т о р —

Популярность: 8 375 просм.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

www.mastervintik.ru

Дневные ходовые огни своими руками (ДХО DRL)

Не так давно российские автомобилисты узнали о новых требованиях ППД, которые подразумевают обязательное включение света фар в автомобиле при движении в светлое время суток. Это могут быть фонари ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни. Сегодня особый интерес вызывают огни DRL, обладающие рядом преимуществ перед заводской оптикой. Для оснащения машины дополнительными световыми устройствами требуется посещение СТО. Но некоторые автомобилисты устанавливают дневные ходовые огни своими руками.

DRL или ДХО представляют собой специальные световые приборы, которые монтируются в передней части транспортного средства. Новая оптика может использоваться автономно или встраиваться в штатную бортовую сеть. После включения ближнего и дальнего света фар дневные ходовые огни на авто должны отключаться.

Важнейшие преимущества ДХО

Водители, машины которых не оснащены дневными ходовыми огнями, обязаны включать ближний свет или противотуманные фонари. При использовании ДХО исключается целый ряд недостатков, которые сопровождаются частым включением штатной оптики.

1. Благодаря дневным ходовым огням можно значительно повысить срок службы световых приборов головного света. При частом включении и выключении ближнего света или противотуманок часто перегорают лампочки. Особенно болезненно реагирует на такой режим работы оптика с улучшенной светоотдачей, например, +30% и +50%.
2. Дневные огни DRL могут использоваться без автоматического включения подсветки номера и габаритных огней. Это приводит к снижению нагрузки на генератор, при этом не ухудшается читаемость стоп-сигналов.
3. Автоматическое включение дневных ходовых огней исключает такую популярную проблему, как забывчивость автомобилиста. Ведь если не включить днем штатную оптику, то велик риск «нарваться» на штрафные санкции со стороны рьяных работников ГИБДД. А вторая сторона этой «медали» заключается в том, что, забыв выключить ближний свет после остановки двигателя, быстро разрядится аккумулятор.

Тонкости выбора дневных ходовых огней

При выборе дополнительной оптики для своего железного друга, автовладельцу важно знать несколько определяющих факторов.

В первую очередь следует подбирать ДХО с учетом экстерьера автомобиля и места установки.

• Световые приборы ДХО бывают круглой или прямоугольной формы. Какому типу отдать предпочтение автомобилист решает в зависимости от конструкции бампера и особенностей «передка» машины.
• Что касается размера дополнительной оптики, то они будут определяться наличием ниш в бампере или в воздухозаборнике транспортного средства.
• Каждый блок приборов DRL имеет свою яркость свечения, которая напрямую зависит от количества светодиодных элементов. Общая степень освещенности должна находиться в диапазоне 150-330 люменов.

Владелец автомобиля, выбирая дневные ходовые огни, должен учитывать и требования нормативных документов. В процессе установки дополнительной оптики необходимо соблюсти следующие важные характеристики:

• расстояние от поверхности земли до прибора DRL должна попадать в диапазон 250-1500 мм;
• промежуток между крайней боковой точкой авто и новой фарой составляет не более 400 мм;
• минимальная дистанция между двумя приборами DRL составляет 600 мм, но если ширина авто менее 1300 мм, этот показатель снижается до 400 мм;
• при монтаже ДХО следует выдержать такие важные геометрические параметры, как горизонтальное отклонение (20 градусов) и вертикальный угол (10 градусов).

Основные способы подключения ДХО

Установить купленные огни DRL можно несколькими способами. Какому из них отдать предпочтение должен решить сам автовладелец, исходя из своих навыков и умений в области электричества.

1. Для автомобилистов, которые не занимаются ни обслуживанием, ни ремонтом своей машины, лучше обратиться к грамотным автоэлектрикам СТО. Квалифицированные специалисты качественно и быстро подключат дополнительную оптику.
2. Те автовладельцы, которым не страшно ремонтировать технику самостоятельно, могут установить дневные ходовые огни на автомобиль своими руками. В этом случае приобретается оптика проверенных производителей (Hella или Philips).

1. Есть категория людей, способных самостоятельно сделать дневные ходовые огни. В интернете можно найти электрические схемы световых устройств, на основании которых можно смастерить эксклюзивный прибор.

При подключении ДХО важно придерживаться имеющейся монтажной схемы. Обычно в таком проекте предусматривается включение огней DRL при запуске двигателя. Как только включается штатные световые приборы, дневные ходовые огни должны погаснуть. При покупке дополнительной оптики в магазине следует обратить внимание на наличие в комплекте двух фар, соединительных проводов, материалов для установки и инструкции по монтажу и обслуживанию. В этом случае не придется искать электросхему или просить совета у опытного электрика.

Изготовление простейшего фонаря DRL

Простейшие дневные ходовые огни можно сделать из дешевых противотуманок. Для работы понадобится светодиодная лента, клей-герметик, алюминиевая пластина и паяльник.

1. Противотуманную фару необходимо разобрать и извлечь из корпуса внутреннюю начинку.
2. Теперь нужно вырезать алюминиевую пластинку по внутренним размерам корпуса фары.
3. Приложив к алюминиевому основанию светодиодную ленту, следует отрезать от нее один или два куска.
4. Алюминиевая поверхность обезжиривается, к ней приклеивается отрезок светодиодной ленты.
5. Соединить электрический провод с концами светодиодов можно с помощью паяльника.
6. Осталось собрать обновленную фару и установить ее на автомобиль.

Установка дневных ходовых огней благоприятно отразится на внешнем облике железного коня. А если работа была сделана своими руками, то преображенный экстерьер передней части машины станет объектом гордости для его владельца.

vybratauto.ru