Как Слить Воду С Радиатора Ваз 2106
Согласно советы завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует подменять через два года эксплуатации либо 60 тыс. км пробега, исходя оттого, что наступит лет 30. Сегодня, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий. немедля поменяйте ее, потому что такое изменение гласит что же на самом деле, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала брутальной в отношении к деталям радиаторов.
Рис. 4.5. Размещение пробок и шлангов охлаждающей системы с левой стороны моторного отдела: 1. пробка расширительного бачка; 2.7. пробка сливного отверстия радиатора; 3. пробка наливной горловины радиатора; 4. подводящий шланг радиатора; 5. пробка сливного отверстия блока цилиндров
Рис. 4.3. Размещение пробок и шлангов радиаторов с правой стороны моторного отдела: 1. перепускной шланг; 2. отводящий шланг радиатора; 3. термостат; 4. шланг подачи воды в водяной насос
Читайте так же
Для смены тосола на автомобиле ваз 2106 для вас потребуются: ключ «на 13», охлаждающая жидкость (тосол), незапятнанная тряпка, емкость для сливаемой тосола вместимостью двух или более 10 л.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подменяйте охлаждающую жидкость лишь на прохладном движке. Охлаждающая жидкость токсична, потому будьте аккуратны во время работы с ней. При пуске мотора пробки радиатора и расширительного бачка бывают закрыты.
Размещение сливных и наливных отверстий радиаторов показано на рис. 4.2.4 и 4.3.
1. Установите автомобиль ваз 2106 на ровненькую горизонтальную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтоб его передняя часть была выше задней.
как слить тосол с ваз 2107
4.5. Снимите грязезащитный щиток (см. «Снятие и установка грязезащитного щитка с автомобиля ВАЗ 2106»).Читайте так же
3. В салоне автомобиля переместите в последнее правое положение рычаг а крана отопителя (кран на сто процентов раскроется).
4. Откройте капот, снимите пробку 1 (рис. 4.2) расширительного бачка.
5. Снимите пробку 3 радиатора.
6. Подставьте под радиатор емкость для сливаемой тосола. Отверните пробку 3.2 сливного отверстия радиатора.
7. Подставьте под пробку 5 сливного отверстия блока цилиндров емкость для сливаемой воды. Отверните пробку.
8. Если охлаждающая жидкость соединится вполне, заверните пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров.
10. Поочередно нажимая на отводящий 4 (рис. 4.3), перепускной 1 и подводящий 4 (см. рис. 4.2) шланги, удостоверьтесь, что в охлаждающей системе нет воздушных пробок. Попробуйте удалить обнаруженные воздушные пробки, нажимая на шланги пару раз. По мере надобности долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.
11. Закройте пробку радиатора и пробку расширительного бачка. Заведите на автомобиле ваз 2106 движок и дайте ему прогреться до обычной температуры.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТы
Через некоторое количество дней эксплуатации автомобиля ваз 2106 после смены тосола проконтролируйте ее уровень. При желании долейте охлаждающую жидкость. Если через очень куцее время свежайший тосол изменил цвет с голубого на карий, означает, вы залили подделку, куда изготовители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Уже сегодня, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание тосола. Краситель высококачественного тосола очень стоек и с течением времени только темнеет. Обесцвечивается тосол, подкрашенный бельевой синькой. Таковой «тосол» нужно стремительно сменять.
Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.
Читайте так же
avtotrue.ru
Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя. Для удобства снимаем брызговик двигателя (см. Замена подушек и штанги стабилизатора).
Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.
Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем. |
190e.ru
Как Правильно Залить Тосол В Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU
Смена тосола (тосола либо антифриза)
Производитель Автоваз советует создавать смену тосола не пореже чем раз в два года по другому каждые 60 000 км пробега. Однако может быть, что тосол потребуется поменять и ранее, если его состав поменялся, он обменялся в цвете, что говорит о нехорошем качестве и в следствие этого — появлении коррозии в каналах охлаждающей системы. Если вы поставили цель поменять
- Ключ на 13 обыденный или головка с воротком
- Рожковый ключ на 12 (совсем не обязательно)
- Отвертка плоская
Порядок слива охлаждающей жидкости
Сначала нужно приготовить емкость для слива тосола, лучше, чтоб она была двух или больше 10 л. Поначалу нужно повернуть рычаг управления отопителем (печки) в последнее правое положение, другими словами при таких обстоятельствах кран печки ожидается открыт на сто процентов, чтоб из радиатора отопителя жидкость тоже стекла.
Сейчас приступаем к сливу. Открываем пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:
Вследствии этого можно выкручивать пробку из блока цилиндров, он находится в низу с левой стороны мотора. Более наглядно показано ее положение ниже на картинке:
Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.
заливаем тосол в систему остывания, как в этом случае не завоздушить ее, несколько советов в течении. группа.
Замена охлаждающей жидкости ВАЗ Классика
Промываю систему остывания и заливаю тосол на ВАЗ 2102.
И сразу подставляем емкость, чтоб древняя охлаждающая жидкость туда стекала. Я пользовался парочкой 1,5- литровых бутылок, попеременно подставляя их по отверстие:
Когда отсюда что остается сделать нашему клиенту стекло, есть вариант отворачивать краник в нижнем левом углу радиатора:
Если рукою он не отворачивается, то воспользуйтесь нужным по размеру ключом ( на 12 в этом случае). Затем подставляем под отверстие емкость и ждем, пока вся жидкость соединится из радиатора:
Когда вся жидкость будет слита из охлаждающей системы ВАЗ 2106, есть вариант закручивать на место пробки в блок цилиндров и краник радиатора. И затем приступайте к смене антифриза (тосола).
Поначалу заливаем жидкость в радиатор пока, пока ее уровень не будет доходить до нижний кромки горловины. Потом то же самое повторяем с расширительным бачком. Чтоб избежать возникновения воздушных пробок в охлаждающей системе, нужно заливать тосол узкой струйкой. А чтоб пробка не образовалась в шланге расширительного бачка, необходимо поднять бачок выше мотора, за ранее сняв его с хомута:
И заливаем жидкость, глядя за тем, чтоб шланг до радиатора был фактически прямым. Для надежности есть вариант отсоединить шланг у края радиатора и в свое время залива убедиться о том, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, и дальше надеть его на отвод радиатора:
Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне воды в системе. Он бывает меж отметками MAX и MIN на расширительном бачке, иначе говоря по рубец резинового хомута, крепящего бачок. Сейчас есть вариант заводить движок и прогреть его до рабочей температуры. Включив отопитель, удостоверьтесь, что из печки дует жаркий воздух, что гласит об отсутствии воздушных пробок.
vesko-trans.ru
Замена ОЖ ВАЗ 2101. Или как залить тосол. — Лада 2101, 1.2 л., 1984 года на DRIVE2
После замены всемогущего КРАНИКА печки в очередной раз в этот же день заглянул под крышку расширительного бачка системы охлаждения и ужОснулся! Хлопья плавают, цвет непонятный. Да и потери ОЖ после ремонта были велики. Так как тосол «Аляска» был уже прикуплен, оставалось его влить вместо прежней гадости.
И, да простят меня любители дикой гаражно-кооперативной природы с прекрасными масляными озерами на асфальте по всей окрестности, а так же видами на живописные эстакады, к сожалению, я приготовил только тряпку и трещетку с головкой на 13мм. Увы, тары на 10 литров под слив старой ОЖ у меня не нашлось.
Как это было:
1) Переводим вентиль крана в салоне в крайнее правое положение (т.е. как если бы мы выставили ручку печки для создания жары).
2) Отворачиваем и снимаем пробки радиатора и расширительного бачка.
3) Выкручиваем ключом на 13 мм пробку в блоке цилиндров (ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ОСТЫТЬ! ОСТОРОЖНО, ИНАЧЕ ОЖОГ НЕМИНУЕМ!). Ждем до тех пор, пока ОЖ не перестанет сливаться.
Пробка блока цилиндров.
4) Выкручиваем тем же ключом на 13 мм пробку сливного отверстия радиатора (ВНИМАНИЕ, НЕ ОБОЖГИСЬ!). Сливаем до последней капельки, приподнимая расширительный бачок. Я, кстати, его снимал и весь промывал.
Пробка радиатора.
5) Закручиваем пробку в блоке цилиндров и радиаторе. Заливаем воду, да побольше. Машину не заводил, пару раз просто промыл, заливая и сливая воду по вышесказанной схеме. Гадости вышло прилично.
6) Все пробки на местах (2 штуки). Начинаем заливать тосол в радиатор до краев, удобнее через воронку. Затем закрываем крышку радиатора и приступаем дополнять ОЖ через расширительный бачок. На протяжении всей процедуры заполнения сжимаем шланги для уменьшения шансов образования воздушных пробок. Жидкость доводим до метки MIN, плюс еще 3-4мм. Закрываем пробку бачка.
7) Заводим нашу копеечку и даем поработать минут 5. В этот момент обжимаем шланги, поглядываем через стенки, как пузырьки выходят в бачок. Глушим, смотрим уровень. Если уменьшился, доводим до MIN + 4мм. И все!
Результатом доволен, печка стала топить пуще прежнего.
ЗЫ. Любители гаражно-кооперативной природы, после проделанной работы с помощью шланга и хорошего напора водяной струи следы обслуживания были устранены.
Несколько фоточек моей замечательной копеечки:
ВАЗ 21013
И снова ВАЗ 21013
Честно скажу, не думал что можно так откинуть спинки. Порадовало)))).
www.drive2.ru
Замена ОХ в двигателе — DRIVE2
Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкости определиться, быстро не получится. Что заливать? Тосол или антифриз? Единого мнения нет. Что касается меня, то я могу посоветовать использовать антифриз. Его можно купить уже готовым к использованию или концентрат и развести его с дистиллированной водой в пропорции 50 на 50. Не буду объяснять, почему антифриз, при желании, на сайте Вы сможете ознакомиться с материалом, в котором описаны преимущества антифриза перед тосолом. Да и воспользовавшись поиском в Google, Вы сможет найти массу полезной информации на эту тему.
Что касается инструмента… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13», отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).
Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:
Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт).
Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.
В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора (фото 3).
Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 1).
После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4).
Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».
Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.
Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.
www.drive2.ru
Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить
Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.
Оглавление
Схема
Сколько тосола в системе
Воздушная пробка
Неисправности
Как промыть
Как развоздушить
Замена патрубков
Схема
Сколько тосола
Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда ездил всегда брал с собой запас, что бы можно было в пути добавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.
Воздушная пробка
Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.
Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.
Если с первого раза не получилось – ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.
Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.
Неисправности
| Неисправность | Причина | Способ устранения |
| Утечка жидкости из системы охлаждения. | Подтекание жидкости из крана отопителя. | Заменить кран. |
| Плохо затянуты хомуты шлангов | Затянуть хомуты. | |
| Утечка жидкости через помпу. | Заменить помпу. | |
| Повреждён радиатор. | Заменить радиатор. | |
| Повреждена прокладка в головке цилиндров.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель,иногда при работе двигателя виден густой белый дым). | Заменить прокладку | |
| Перегрев двигателя. | Утечка жидкости из системы охлаждения. | Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе. |
| Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя(может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсасывании воздуха в местах крепления шлангов). | Если есть подсасывание воздуха, то устранить его, затем при открыткой крышке расширительного бачка завести двигатель и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости доливать охлаждающую жидкость. | |
| Загрязнена поверхность радиатора. | Очистить радиатор. | |
| Неисправен радиатор. | Заменить радиатор. | |
| Неисправен термостат. | Заменить термостат. | |
| Неисправна помпа. | Заменить помпу. |
Как промыть
Чем промыть СОД?
Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.Промывка системы охлаждения водой
Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:
Залейте воду в СОД.
Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.
Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).
Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.
Промывка СОД при помощи специальной химии
Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.
Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.
Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.
В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.
Как развоздушить
Давайте же рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.
Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:
Снимайте пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку на отверстие для доливки масла. После этого снимайте накладку (как только кожух удалось снять, крышку можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового узла).
Найдите патрубки, которые отвечают за прогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки).Выберите любой и стяните его. Скручивайте крышку с отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и накрывайте отверстие чистой тряпкой.
Дуйте внутрь бачка. Таким способом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка пошла охлаждающая жидкость, вы успешно избавились от воздух.
Возвращайте трубку на место (чем быстрее вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.
Способ №2. Данный вариант намного проще и дуть никуда не нужно. Выгоняйте воздух следующим образом:
Прогревайте двигатель минут 10-15 и после этого заглушите его;
крышка на расширительном бачке остается закрученной;
также (как и в прошлом методе) снимайте один из патрубков на дроссельном узле;
дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.
Как только это произошло, сразу же возвращайте трубку на место и плотно ее зафиксируйте с помощью хомута.
При выполнении данной операции будьте очень осторожны, ведь температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.
Способ №3. Нельзя упомянуть еще один простой, но весьма эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.
Действуйте так:
Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;
поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;
скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;
заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;
периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.
Выполняйте доливку до тех пор, пока пузырьков не будет появляется вообще. Только в этом случае работу можно считать выполненной.
Замена патрубков
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на каком-либо шланге, его необходимо заменить.
Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если Вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.
Плоскогубцами сожмите усики штатных хомутов (или отвёрткой ослабьте винты хомутов винтового типа — если установлены). Отведите хомуты в сторону. Аккуратно снимите шланг с патрубков. Новые шланги снимать значительно проще старых.
Если шланг не снимается с патрубка, попробуйте повращать его. Не повредите патрубки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прикладывайте больших усилий. Если шланг все равно не снимается, обрежьте его, затем разрежьте оставшийся на патрубке кусок вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь в том, что сможете купить новый.
При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, после чего установите шланг на патрубки. Если изначально устанавливались хомуты стяжного типа, замените их на винтовые. Для облегчения установки жёстких шлангов смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).
После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, заведя их за развальцовку патрубков, и затяните их.
Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).
Заведите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуженного узла.
vz06-up.ru
Как слить воду с радиатора ваз 2106 — Лечение суставов
Опытные автомобилисты знают, что для каждого транспортного средства требуется особый уход. Одним из таких важных моментов является замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как происходит замена тосола в ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие существуют предостережения.
Содержание статьи:
Когда необходимо заменять антифриз
Есть несколько общих правил насчет обновления средства для охлаждения двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо заливать тосол в бак ВАЗа:
- пробег автомобиля достиг показателя в 60 тыс. км.;
- машина работала на той же жидкости два года;
- изменение цвета (преимущественно на рыжий).
Последовательность правильного обновления
Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и аккуратно выполнить ряд действий. При упущении одного момента, замена будет не просто бесполезной, но и может привести к нежелательной поломке.
Чтобы слить старую жидкость
Для начала рассмотрим то, как слить тосол с ВАЗ 2106, что уже не справляется с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону. Следующим шагом будет снятие пробки горловины радиатора. Далее необходимо снять пробку отверстие для слива жидкости, расположенной на поверхности цилиндров. Теперь можно смело выливать тосол в предварительно подготовленный резервуар.
Чтобы залить новое вещество
Для того, чтобы заменить тосол на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить пробки сливного отверстия и горловины детали. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бак, но немногим более отметки минимума. Не менее важным действием является обезвреживание всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.
Закрыв радиатор, можно заводить автомобиль и дать ему проработать примерно пять минут на холостом ходу. После того, как двигатель остынет, необходимо долить тосол до уровня максимума.
Предостережение от производителей
Водителям нужно всегда помнить о том, что обновлять тосол можно только на холодном моторе. Выполнение процесса необходимо обеспечить на открытом воздухе по причине высокой токсичности жидкости, созданной охлаждать. Уровень антифриза нужно проверять максимально часто, поскольку от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.
Source: AntifrizTosol.ru
Почитайте еще:
remont-avto.uef.ru