Как учатся на права – Чему учат в автошколе, как проходит обучение в автошколе

Содержание

Что нужно чтобы пойти учиться на права в автошколе

Сейчас стало модным ездить самостоятельно за рулём автомобиля. И не важно мужчина это, или женщина. Все хотят получить заветное право ездить за рулём автомобиля. Но не все так просто, для получения водительских прав необходимо изучить практический и теоретический курсы.

 

Правильный подход к обучению на права

Итак Вы решили стать водителем любителем. Для этого необходимо:

  •  Быть совершеннолетним гражданином, по закону РФ, получить права можно только с 18 лет. Но учиться можно с 16, только экзамен сдавать придётся только с 18.
  •  Не состоять на учете у нарколога и психиатра, иначе права Вам не светят;
  • Записаться а школу обучения водителей, и обозначить себе время обучения, что бы это не влияло на работу;
  •  Пройти медкомиссию, перечень врачей скажут в автошколе;
  •  Купить необходимую литературу, в основном это билеты по правилам дорожного движения, также можно установить на компьютер специальную программу тренажер для вырабатывания навыков теории и практики;
  • Попросить родителей или знакомых получить Вас вождению, где-нибудь в глухом месте. Даже если будете знать хорошо теорию, опыт практического вождения не помешает.

Это, что нужно чтобы сдать на права, без дополнительных передач. Плюс ко всему этому нужно и набраться терпением и железным самообладанием. Не всё будет получаться с первого раза. Уделите больше курсам вождению, особенно, если понимаете, что недостаточно выделенных часов. Для этого можно попросить своего инструктора за дополнительную плату позаниматься во внеурочное время. Чаще всего трудности возникают при правильной парковке автомобиля.

Итак, Вы прошли обучение и наступил день экзаменов. И многие спрашивают: Что нужно для сдачи на права без провала? С теорией понятно, надо просто выучить ПДД и правильно отвечать на вопросы в экзаменационных билетах. А вот с вождениеи сложнее.

В первую очередь, как сели в машину сразу пристегивайтесь, это главное! Затем следуйте указаниям полицейского, который будет принимать экзамен, но не поддавайтесь на провокацию. Часто полицейские просят остановиться в неположенном месте, не слушайте его, если конечно знаете хорошо правила, а так Вас легко запутают и провалите экзамен. Самая распространенная уловка инспекторов, это остановится в неположенном месте. Полицейский аргументирует свою просьбу, якобы купить по быстрому сигарет или воды. Как только обучаемый принимает его просьбу, ему полицейский автоматически ставит неут, и назначает пересдачу.

В чем отличия категории В от С

Многие сразу идут учиться на несколько категорий, правда это сложнее и дороже. Другие получают категорию С значительно позже. Это связано с необходимостью вождения грузового автомобиля, в связи со сменой работы. Ведь водитель дальнобойщики, таксисты маршруток получают высокие зарплаты.

Что нужно чтобы пойти учиться на права категории С

Если у человека уже есть категория В, то особых проблем в открытии С не будет. Просто будет необходимо изучить устройств грузовых автомобилей, особенности правил дорожного движения. Самое трудно будет привыкнуть к вождению, ведь там совсем другая коробка передач, траектория движения кузова автомобиля, другие габариты. Все это необходимо учитывать при передвижении на таком автомобиле. Притом в реальности придётся отвечать за жизнь пассажиров, если это маршрутка, или за сохранность груза, если это фура. Кроме хорошего заработка, с получением категории С, прибавиться серьёзная ответственность. В принципе все равно проще учиться с категории В, на С. Основные принципы вождения человек знает, просто нужно будет дополнить свои знания и навыки.

Что нужно для обучения в автошколе молодым девушкам

Акцент сделан на молодых девушек, так как это проблемная категория начинающих водителей. Это спустя некоторое время, они становятся асами в вождении легкового автомобиля. Но им не нужно иметь каких то супер способностей, главное, как и все прилежно учиться и уделять как можно больше времени учебному процессу. Да, существует миф, о том, что женский пол не умеет водить машину. Но это не совсем так. Многие девушки получают права на день рождения, или покупают их, конечно в таком случае о профессиональном вождении и речи не может идти. А те, кто серьёзно подошёл к обучению, выучил все правила, отлично знает систему вождения. Такие дадут фору многим представителям мужского населения.

Почему не стоит покупать права

Кстати, сейчас много предложений о быстром получении прав, за определённую плату. Не в коем случаем не покупайте права. Во первых могут возникнуть проблемы с законом, как только ваше удостоверение пробьют по базе МВД. Во- вторых, не зная элементарных правил дорожного движения и навыков вождения, Вы подвергает опасности не только себя, но и всех участников движения. В — третьих, часто среди таких предложений много мошенников, и Вы просто потеряете свои деньги, не получив никаких водительских прав. Доказать, что Вас обманули, нигде не сможете. Нельзя же прийти в полицию и сказать: » Я хотел купить права, но меня обманули», в таком случае автоматически становитесь соучастником преступления, что ведёт к уголовной ответственности! Рекомендую получить права самостоятельно, есть отличная автошкола netprav.com. Успехов Вам!

vsepoedem.com

Как я учился на права — DRIVERU.RU / Пост

Учиться на права решил можно сказать спонтанно (как много чего делаю в жизни, как и этот текст решил написать. А то что такое – у многих друзей уже есть машина, а у меня нет! Причём, в общем-то, этим никогда особо не интересовался. У отца есть машина – никогда даже желания не возникало попробовать водить.

Задумано – сделано. Выбрал автошколу с удобным графиком (приходи и уходи в любое время, лекций нет – есть обучающая программа на компьютере, обучение сроком от трёх месяцев до полугода). Пошёл, записался и начал учиться, параллельно собирая деньги на покупку чего-то самодвижущегося в не очень ушатанном состоянии.

Если кто не в курсе, обучение в автошколе состоит из 2х этапов – теория (изучение правил) и практика (собственно вождение). После всего этого самое страшное – экзамен в ГИБДД… Экзамен состоит из 3х этапов – теория (всё те же правила), практика на автодроме (змейка, задняя парковка, начало движения на эстакаде) и … город (тут совсем всё интересно и непредсказуемо).

Про изучение теории в автошколе рассказать особо нечего. Честно отучился, понял, что правила, между прочим, штука очень логичная и зубрить там почти нечего. Потом прорешал по два раза все билеты. Кстати, тесты там (по крайней мере, в моей автошколе) один в один с ГАИшными вопросами на экзамене, даже картинки похожи. Если решить все билеты в автошколе (более одного раза) – успех на экзамене по теории почти гарантирован, их просто запоминаешь. Запоминаешь сами вопросы, ответы и даже картинки на билетах со всевозможными дорожными ситуациями. У нас не сдали из 20 (примерно) всего человека два или три.

Самое интересное – вождение. Вот тут началась веселуха. Как я уже писал выше, ездить на машине я не умел совершенно. За день до начала вождения, правда, попробовал на папиной машине научиться трогаться, даже что-то получаться начало, но это всё, что я умел. С этим пришёл к инструктору на первое занятие. Инструктор – тема отдельного опуса, размерами раз в пять превосходящего этот. Скажу одно – весёлый мужик. В принципе никогда не замолкает, что-то рассказывает и сам над своими рассказами смеётся. А главное – спокойный, как удав. Сколько ни косячил по началу, ни создавал аварийных ситуаций, не разу даже голос не повысил. Скажет только: “Понял свою ошибку?” После ответа “Понял” спокойно начинает дальше травить байки и смеяться. С машиной мне тоже повезло – новая “четырнадцатая”, ещё не убитая толпами криворуких учеников. Правда недели через 2 у неё сломался стеклоподъёмник, а водительская дверь стала открываться, только если на неё с определённым усилием нажать в определённом месте… Привет, АвтоВАЗ…

Сели в машину, инструктор стал мне показывать где руль, педали, кнопочки и всё прочее. Узнал, что я ничего не умею, повеселился… Потом стал по обыкновению рассказывать байки про своих других учеников. Особенно его радовал дед, всю жизнь ездивший на тракторах и на светофоре насмерть пугающий водителей стоящих сзади машин тем, что вместо первой передачи частенько включал заднюю (кто знаком с особенностями коробки передач переднеприводных ВАЗов меня поймёт). Между байками потренировались с выключенным двигателем передачи переключать. Потом завели двигатель и… Не знаю, что меня дёрнуло, но решил я ещё раз попробовать заднюю передачу включить и почувствовать момент включения первой (байка про деда дала ростки где-то в переулках мозга). Взялся за рычаг, включил передачу… Машина дёрнулась и заглохла. По глазам инструктора понял, что всё плохо. Он выдавил из себя только одну фразу: “Как тебе это удалось?” Я, понятия не имевший, что именно мне “удалось”, вопросительно посмотрел на него. “Ты же сцепление не выжал…” Мы так и не поняли (я до сих пор не понимаю), как же это мне удалось – без сцепления врубить передачу. Но оставим это на совести конструкторов АвтоВАЗа… Зато инструктор, когда отошёл от шока, долго смеялся и говорил, что всем новым ученикам теперь в первую очередь будет рассказывать не про деда-тракториста, а про меня-дуболома… Вот такое получилось знакомство.

На первом занятии научился трогаться (машина новая, получалось легко, вообще “без газа”). Но это, наверное, не очень хорошо, так как потом понадобилось заново учиться трогаться “с газом”. Покатался по “змейке” (за мной только успевали сбитые буйки поднимать), более-менее научился рулить. Прихожу на второе занятие (через 2 дня), а инструктор мне и говорит: “Садись, заводи, сейчас поедем в город”. Вот тут мне и поплохело… Не, не сразу, конечно, поплохело, сначала думал шутит… Не шутил. Передать словами ощущение человека со стажем вождения 3 часа в городе, забитом машинами, я не могу. Честно. Просто страшно. Почти не помню ничего об этом занятии. Тупил, всем мешал, глох через раз. В городе были “всего” минут 30, потом приехали на автодром и я ещё минут 30 отходил…   

Но ничего страшного не случилось, и второй раз в городе мне даже почти понравилось. J Нужно только привыкнуть к тому, что вокруг полно машин, людей, постоянные пробки, и ученика каждый норовит подрезать и “оббибикать”. Но тут за меня как железобетонная стена стоял инструктор. То он открывал окно и орал: “Подрезал ученика, крутой, да?” То в ответ на гневные сигналы сзади, когда я глох на светофоре, сам со всей дури давил на клаксон. Один раз нас облаяла собака и этот человек, высунувшись в окно… стал гавкать в ответ… Это не обман и не шутка, так всё и было. Я бы тоже не поверил, прочитав такое в инете. Истерику понимающей своё бессилие собаки нужно было видеть, это нельзя описать… Короче, весело было. А как весело слушать очередную историю, про его, инструктора, подружку, отчима, коллегу по работе и т. д… При этом кивать и задавать наводящие вопросы. Особенно в тот момент, когда судорожно пытаешься одновременно не во что не въехать, включить нужную передачу, не сбить старушку и смотреть в зеркало. Короче впечатлений масса.

Недели через три я уже вполне уверенно “гонял” по городу и по автодрому. Научился делать все необходимые упражнения и даже немного чувствовать машину. Правда, учиться было легче за счёт хорошего состояния машины. Особенно трогаться на уклоне. Эта машина трогалась даже в горку “без газа”… То есть обычно ученики ставят на ручник, подводят сцепление, набирают газу, а затем отпускают ручник, одновременно отпуская сцепление и добавляя газ… На нашей “четырнадцатой” можно было просто держать тормоз и отпускать его в момент троганья, играя сцеплением и не трогая газ…

Вот так всё было хорошо и радостно до того момента, как впереди не замаячил скорый экзамен в ГИБДД. Нет, у меня, в общем-то, ни с теорией, ни с практикой, на тот момент проблем уже не было. Все тесты по теории в автошколе успешно сдал, допуск на экзамен получил. От инструктора тоже получил вполне лестный отзыв, то есть на вопрос, есть ли у меня шансы сдать вождение, ответ был примерно таков (извиняюсь, цитата): ”Ездить умеешь зае…сь, гаишнику экзамен по любому сдашь, вот только гоняешь сильно очень, как машину купишь – в кого-нить въе…ся”. Замечание про скорость учёл. Кстати, именно после сдачи на права, у меня сложилось не очень хорошее отношение к сотрудникам ГИБДД. Или мне просто не везло, и попадались не хорошие люди, а так все мягкие и пушистые. Но обо всём по порядку.

За день до сдачи, сдающих собрали у автошколы и начали пугать… Рассказывали, что с ментами нельзя спорить (нужно или соглашаться или молчать). Если тебя позовёт ГИБДДшник, нужно передвигаться бегом, чтобы он не подумал, что ты специально заставляешь его ждать. Не жевать жвачку в присутствии милиционера, чтобы он не подумал, что ты его не уважаешь. В кабинете для сдачи теории не ставить ноги на ножки офисных стульев (такие пластиковые, на колёсиках), чтобы грязными ногами не портить казённую мебель. О “подарках” товарищам из ГИБДД даже не думать, не то вообще никогда не сдашь. Тут, как я понял, права нужно либо сразу покупать, либо, если уж пошёл в автошколу, то будь добр честно обучиться и сдать. В общем, много чего рассказывали. Некоторым, наверное, помогло. Но не мне…

С первого раза экзамен я не сдал. Не сдал город (третий этап экзамена). Теорию (правила) сдал, автодром сдал, а с городом хрень какая-то получилась. Стыдно сказать, даже с места не тронулся. Дело было так. Кто передо мной сдавал, я не помню, но этот нехороший человек поставил машину передним правым колесом в притык к бордюру. Такой невысокий бордюрчик, стоящий перпендикулярно направлению движения, в районе обочины. Он там стоял, чтобы оградить зону парковки, примыкающую к проезжей части. И всё бы с этим бордюрчиком нормально, если бы не глубокая яма за ним. Короче, сел я в машину, газанул, переехал этот несчастный бордюрчик и попал колесом в эту подлую ямку. А выехать оттуда так и не смог… Видимо, стресс сказался. Сидел как баран, не реагировал на замечания милиционера (в этот раз был молодой лейтенант), путал право и лево… Короче, послал он меня со словами “Да ты вообще ничего не умеешь, полный ноль”. Ну и ладно. Попробуем через неделю (у нашей автошколы день сдачи — вторник).

Про второй раз расскажу более подробно (технология приёма экзамена всё равно та же, но про этот раз вспоминать приятнее). Экзамен (город) проходил у нас следующим образом. Все ученики садятся по своим учебным машинам, (или не своим, кому как повезёт) по несколько человек в машине. За рулём инструктор, который будет в течение экзамена их катать. Заранее одна машина назначается дежурной и в неё никто не садится. В неё погружается товарищ милиционер (на пассажирское сиденье) и сдающий в данный момент ученик (за руль, соответственно). Эта машина по городу едет первой, а за ней вереницей ползут все остальные машины с учениками. Когда “сдающая” машина останавливается и из неё выходит очередной сдавший (или нет) ученик, его место занимает другой ученик, из машины, которая в этом “учебном кортеже” едет сразу за машиной, в которой сдают. Когда все желающие из этой машины кончаются, она выходит из “учебного кортежа” и её место занимает следующая за ней машина – теперь на очереди на экзамен сидящие в ней. Надеюсь понятно… В этот раз я ехал со своим инструктором на своей учебной машине, и нагло так занял первое сиденье (потом за это, кстати, поплатился). В общем хорошо мы ехали…

Близится час Ч… Или, если быть более точным, я тогда его называл или Х, или П. Остаётся перед нами одна машина со сдающими. Сколько их там – не видно, но уже начали сдавать. Колени всё больше трясутся. И почему-то в голову лезут жуткие рассказы про того, кто сегодня принимает – самый страшный мент (по общему мнению), некоторые, кого он невзлюбил, сдают месяцами. В общем, сижу и боюсь. Тем временем, в машину к ГИБДДшнику садится очередная девушка. И тут инструктор начинает смеяться. Я спрашиваю, в чём дело. Он показывает на неё и говорит: “Она не сдаст. Я её знаю”. Она действительно не сдала. Инструктор сидит и всем своим видом излучает “Ну, что я говорил”, а потом начитает просто очень сильно смеяться (даже местами ржать). Он увидел другую девушку, идущую сдавать, и говорит мне: “Ты уже можешь выходить”. Я отвечаю обалделым взглядом. “Иди, иди, она даже не тронется с места. Не, вообще нормальная девка, но как садится за руль – клиническая идиотка. Восьмой раз сдаёт.” – продолжает веселиться инструктор. Машина впереди рвёт с места с буксами, проезжает 2 метра, глохнет, останавливается, девушка с недовольным и уже, каким-то обречённым видом, выходит. Вот к такому повороту событий я готов не был! Мало того, что уже идти к НЕМУ (я думал это будет минимум минут через 5), так ещё и после этих … кхм… девушек, товарищ из ГИБДД наверное до страсти злой. Я пытаюсь вяло отмазаться: “А почему это я первый? Вон там, на заднем сидении ещё трое…”. На что получаю резонный и злорадный ответ сзади: “Ну дык, ты же впереди сидишь”. Вот и расплата за переднее сидение… Ну ладно, фик с вами, пошёл. Все там будем.

На негнущихся от страха ногах (честно, не знаю, почему меня всё это так пугало) подхожу к машине, открываю дверцу, сажусь: ”Здрасте”. И тут мент мне что-то говорит, но… Окраина города, лето, жара. Все окна в машине открыты, а по дороге, как на зло туда-сюда катаются здоровенные “Камазы”, блин, не думал, что их бывает так много. Шум – мама не горюй. Короче, что говорит он мне, я не слышу. Понял только что-то вроде “назови из этой”.  Сказал он это (что-то) и неопределённо рукой назад махнул. В долю секунды в голове проносятся стада различных вариантов, периодически путаять и переплетаясь, но вразумительного ответа на этот невразумительный вопрос у меня нет. Вспоминая страшилки из автошколы, что сотрудники ГИБДД товарищи нервные, и могут за простой русский вопрос “ЧеВо?” послать и обругать, решаю пойти обходным путём. Решил я задать наводящий вопрос. Сзади нас (куда махнул рукой ГИБДДшник) стоит машина с прошлыми двумя не сдавшими девушками. Может он просит назвать имя инструктора из этой машины? Так я его не знаю, даже машину эту не помню, вижу только, что цвет машины – красный. Ну я не нахожу ничего лучше (пауза уже затягивается), как задать вот такой наводящий вопрос: “Из какой? Из этой красной?”. Мужик багровеет, глаза наливаются кровью. Следующую фразу я услышал полностью, может “Камазов” меньше стало, или он так орал… Орал он: “Ты чё, вообще тупой, я те говорю, ПОЗОВИ из этой машины инструктора!!!”. Тут я понял 2 веши. Понял, что он от меня хотел, и понял, что экзамен я, скорее всего, не сдал. Ладно, позвал мужика из красной машины, милиционер раздражённо высказал ему что-то. Мужик всё понял, ушёл (как положено, туда и сюда он передвигался бегом). Я наконец-то опять сел в машину. Вспомнил, чему учили в автошколе – настроил под себя кресло и зеркала, начал застёгивать ремень безопасности и услышал голос справа: “Поехали, что копаешься!”. Кое-как застегнул ремень, выжал сцепление, первая передача, газ, ме-е-е-дленно отпускаю сцепление и … ничего. Тут же крик милиционера: “Ну ты баран. А заводить кто будет?”. Блин, машинка то заглохла у последней из девушек. А я от шума на улице и тумана в голове этого не заметил – ну точно баран, вот теперь точно не сдал… Ладно, повернём ключик, подождём пару секунд, тэээкс, зажигание. Непонятная вибрация и … ничего. Снова крик ГИБДДшника (уже ОЧЕНЬ раздражённый): “Газ нажми!!!”. Вот тут меня подвела моя новенькая учебная машина. Она инжекторная!!! Я никогда не заводил карбюраторную машину и забыл (если вообще когда-то знал), что там одновременно с зажиганием газ нажимать нужно. В инжекторе то просто, ключиком чик и готово. Ну всё, думаю, по любому не сдал. Ладно, не вопрос, все те же действия плюс газ в “пол”… Этот рёв было слышно даже на фоне “Камазов” 🙂 Завелась. Поехали. Поворотник. Взгляд в зеркало, никого нет, трогаемся, едем. Только отъехали от обочины, вижу, ремень у меня не застегнулся, и теперь болтается, зацепившись за руку. Блин, что делать? Так ехать, можно подумать, что не по правилам еду, пытаться застегнуть – да фик с ним, скажет ещё, что отвлекаюсь и руль плохо держу… Ладно, думаю, всё равно не сдал, едем дальше. Так мы проехали метров 200 под крики мента “Переключай передачу, переключай!”, “Обгоняй его, чего ползём?” и “Куда разогнался, тормозить за тебя я буду?”. Ответом было моё слабое мычание… В конце этого гиблого дела он попросил остановиться. Я увидел знак и сказал, что остановка разрешена только после знака. Милиционер хмыкнул и говорит (уже более дружелюбно или мне это кажется от перегрева на солнце?): ”Ну ладно, давай после знака”.

Остановились, думаю сейчас будет: “Ты не сдал, свободен”. А он молча расписывается на строчке с моей фамилией в своей бумажке… Я не спросил, просто понял всё сам. “Спасибо, до свидания”. Хотя лучше бы этого свидания не было…

Я СДАЛ!!!

P.S.
Свою первую машину, немного подержанную девятку, я купил ещё до того, как получил права. Первый раз выехал покататься по просёлочным дорогам ещё без прав. В первый же свой “выезд” поцарапал дверку о ворота гаража (при попытке заехать) и до смерти напугал друга, который рискнул со мной прокатиться. Он потом рассказывал, что мы ехали по узеньким дорожкам во дворике со скоростью 20 км/ч, чуть не сбили старушку, проехались по всем бордюрам… Я таких подробностей не помню. Ощущения такие же страшные, как в первый раз по городу. Даже немного страшнее, там хоть инструктор поможет…

Потом всё проще. После получения прав, первые 2 раза на своей машине по городу ездил с отцом, на третий раз уже сам, один. Всё без проблем. Лёгкий мандраж оставался примерно 2 недели, это когда колени слегка трясутся, если скоро нужно ехать. Потом прошло.
После примерно 3-5 т. км. начинаешь чувствовать себя ассом, быстро ездить и всех обгонять – вот тут могут быть неприятности. Так как ассом люди становятся только после 100 т. км… 🙂

Удачи на дорогах.

driveru.ru

Очень длинный рассказ о том, как я училась в автошколе и сдавала на права

Друзья говорят мне «я и не сомневалась, что ты сама сдашь на права» — и для меня это сейчас звучит единственным образом «я и не сомневалась, что ты очень, очень, очень, очень упрямая».
В марте этого года я пошла учиться в автошколу. А сегодня сдала экзамен в ГАИ, сама, со второго раза.
(примечание: начало обучения — март 2013, получение прав — октябрь 2013)
Всю дорогу я вела путевые заметки об ужасах автошколы, о частных инструкторах, о людях которые стали мне близкими, об организации процесса. Ниже попытка привести всё это в связный вид.
Там будет много плохого в адрес автошкол — в частности, московской автошколы «Аррис». Там будет много хорошего, много труда и много счастья. Подруга сказала мне, что я единственный человек, который может получить удовольствие от обучения вождению. Надеюсь, что не единственный. Это был более чем честный обмен усилий на удовольствие — наверняка, такое случается не только со мной.

В начале весны я пришла в «Аррис». В посте будут подробные отзывы про автошколу «Аррис» на Бауманской.
Обучение начинается с лекционных занятий, а через неделю-другую началась практика на площадке.
Лекции читал В.К. Герман — лектор, общающийся со студентами в суровом армейском стиле. Нас очень впечатлила его феноменальная память на лица — после первой переклички он точно запомнил, кто есть кто. На лекциях и зачетах была железная дисциплина. Нас запугивали, обвиняли, строили, заставляли учить. Возможно, это работающий метод для широкого круга слушателей, но для людей с привычкой учиться не из-под палки, это слегка забавно. Если измерять результативность в цифрах (что-то вроде доли сдавших экзамен), она, вероятно, была высокой. Но выучить правила это не проблема, для этого автошкола не обязательна.

В работе «Арриса» меня удивляло огромное количество запугивания — если помнете эту бумажку, до зачета не будете допущены (в итоге никто бумажку даже не проверил), если не придет кто-то куда-то, то вся группа к чему-то не будет допущена (просто нагнетание), когда вы попадете в ГАИ, вас будут сурово валить (это в большой мере вымысел, об этом позже) и так далее. Я вообще с крайним недоверием отношусь к тем, кто говорит, что мир вокруг ужасен и только он может меня спасти в обмен на мои деньги.

Весной, на «Бегущем городе» мы с мужем оказались ночью на темной улице. Дорогу можно было спросить только у двух сотрудников ГИБДД. Мы подошли, спросили и я была потрясена тем, что они нам доброжелательно ответили и от них не пахло серой. Тут я стала подозревать, что в автошколе нас слишком накручивают.

Тем временем, начались занятия. Моим первым инструктором был Красных. Очень волнительный мужчина, который повышал голос, бил меня по рукам и ногам, беспрестанно причитал о том, что мы все тупые и только ломаем ему машину. Врал напропалую, просто ради удовольствия соврать. То он в прошлом космонавт, то секретный агент. Не давал работать педалями — сам работал сцеплением и тормозом. После двадцати уроков у Красных один наш соученик на экзамене сам не смог тронуться — оказывается, его всегда страховали сцеплением. А новичку такое сложно понять. Самая любимая тактика — выгнать ученика на 2-м-3-м занятии в город, разогнаться до 50, вырвать руль и истерически рулить и проклинать ученика. Эффектная тактика, но прогресса в обучении не было вовсе — ни у кого из нас.
Конечно, мы в группе очень сдружились перед лицом общей войны. И обменивались сводками с поля боя.

Однажды наш лектор по теории решил нас напугать. Он выговаривал: «Если сейчас хоть кто-то не сдаст зачет, то вы все будете бежать три круга вокруг квартала. Я впереди на машине, а вы все сзади, пешком!». Он ожидал трепета, а класс вдруг блаженно хором выдохнул: «пешкооом!». Надо ли сказать, что кто-то, конечно, не сдал и всех, конечно, отпустили. Стоило ли врать.

Примерно во время третьего занятия в городе Красных так ругался, так бил меня по рукам, так ехидничал и нудел, что у меня скакнуло давление — впервые и единственный раз в жизни. У нас в офисе есть врач, я пошла к нему спросить, нет ли у меня температуры. Врач пришла в ужас от моего давления и спросила, не было ли у меня сильного стресса. Затем нарисовала схему лечения длиной в месяц. Я попила глицин и выбросила схему.
Рассказала о случившемся подруге — она воскликнула «ты береги себя, я всегда тут, если надо поговорить!».
С этого началась долгая история нашего общего плавания — несколько моих друзей все эти долгие месяцы были в курсе моих занятий и неделю за неделей поддерживали меня на плаву. Я никогда не забуду их рассказы об экзаменах, предложения порулить на их машинах. Фразу «на машине вдоль виноградников» я тоже никогда-никогда не забуду.

Первым подарком, который сделала мне автошкола, была Анечка. У меня никогда не было такой подружки — чтобы шушукаться во время лекций, чтобы пересказывать друг другу, кто что рассказал — а мы щедро делились с соратниками подробностями занятий по вождению, чтобы трещать все перемены подряд. И этот кусок жизни у меня появился.

В первые недели вождения у меня появилось много поводов для восхищения. Во-первых, я увидела новый слой реальности — дорожные знаки. Оказывается, весь город подписан. Во-вторых я восторженно реагировала на взаимодействие с другими водителями. До сих пор радуюсь, если меня пропускают или если благодарят за то, что я пропустила.

От постоянного стресса я стала меньше есть — хотелось только котлет и сладкого чаю. Знаете ли вы, что неудачно подобранный инструктор по вождению способен гарантировать похудение на 3-4 килограмма в месяц?

И тут на меня посыпались водительские и ученические байки. Самая любимая: девушка сдавала экзамен на право вождения автомобиля в маленьком чеченском городе. На весь город два светофора и почти нет машин. И вот едут они с гаишником по совершенно пустым улицам. Вдруг впереди машина. Гаишник кричит: «Догоняй, догоняй! Обгоняй, обгоняй!». Догнала, обогнала. Гаишник: «Фух, слава богу. Мне надо было проверить, как ты обгоняешь, а я уж думал, так и не встретим никого».

Я решила не сдаваться и бороться с инструктором. Просила его не ругаться и не нудеть всю дорогу. Он старался сдерживаться, хотя характер сложно победить. И вот он сидит рядом и бормочет: «господи, дай мне сил, господи, помоги мне всё это вынести, тормози, тормози!, ТОРМОЗИ!!!»
(Комментарий подруги: «Какими всё-таки разными путями люди приходят к Богу»).

***
Подслушанные фразы:
«- Это та автошкола, которая рядом с кладбищем?
— Нет, но настроение то же.»

«- Пешеходы смелые, бросаются под машину с буквой «У» совсем без сомнений. Надо сделать полный текст: «Убью»

«- Сколько проходит экзамен в ГАИ?
— Целую вечность»

«Девушка: А вот как быть в таком вопросе, где стоит регулировщик и справа сверху выезжает трамвай?
Юноша: С очка нельзя!»

«- Набирайте скорость, чем вы сейчас ограничены?
— Количеством пешеходов, которых можно сбить без заведения уголовного дела.»

При проезде плохо просматриваемого перехода, скрытого кустами:
«- Надо посмотреть направо, мы ведь знаем, что может быть в кустах
— (хором) Рояль!»

***

Примерно в этом момент я глобально поверила в людей — раз они смогли освоить вождение и как-то не переубивать друг друга на дорогах, они молодцы.

И еще два важных события произошли в это время — примерно через два месяца после начала обучения.
1) Я сидела и думала: «что я делаю не так? почему я делаю максимум того, что могу, а обучение вообще не продвигается?». Помню, как я взмолилась, возможно впервые в жизни: «Что я делаю не так? Господи, помоги мне!»
2) Через несколько дней я нашла частного инструктора, назовем её Н. Просто в интернете, без каких-то рекомендаций.
Н.- изумительный инструктор. Она экономист, кандидат наук. Однажды она поняла, что ей скучно работать в банке и пошла в инструкторы. У неё талант к обучению. Мы не просто ездили по городу, мы искали и решали проблемы, одну за другой. Этот подход разительно отличается от автошкольного, где нет цели научить, а есть цель протянуть время и напугать. Сначала я, наконец, научилась работать педалями, затем — рулить, затем проходить повороты, затем аккуратно трогаться и останавливаться (имеется в виду размещение автомобиля в пространстве), затем ехать в полосе, затем замечать светофоры. Это всё смешно звучит, но у меня были проблемы со всем, я не родилась с баранкой в руках. Наверное, мой водительский опыт на начало обучения можно назвать почти отрицательным — я никогда не была за рулем и очень мало была пассажиром.
Еще Н. великолепный собеседник и человек поразительных моральных качеств. Она рассказывала, что планирует завтрашний день накануне вечером, а то ученики меняют планы и график плывет. Я, не задумавшись, сказала, что в автошколе практикуется такой прием: оплата за занятие вперед. Если ученик не приходит, инструктор всё равно получает деньги. Н. улыбнулась и сказала: «ну, это уже выбор каждого. я не хотела бы получать деньги за работу, которую я не делала».
Потом еще много раз она поражала меня четкими и честными суждениями о мире и людях вокруг. И всегда старалась оправдать и объяснить поведение «дядечек» — инструкторов автошколы, никогда не позволяла себе говорить о них дурно. Самая жесткая фраза, которую я от неё слышала это отзыв об автошкольном экзамене: «Как плохо, что они это требуют, а сами этому не учат».

Я только-только начала получать какие-то навыки вождения, а тут пришел выпускной автошкольный экзамен. Я пошла к директору и отказалась его сдавать по причине полной неготовности и попросила поменять инструктора.

В качестве лирического отступления хочу рассказать об администрации школы. Директор школы — неотразимый пожилой господин — ни слова мимо, очень внимательный, очень конструктивный. Он старается решать проблемы — в том числе проблемы с инструкторами, хотя это непросто. Например, в нашей группе инструкторами были недовольны почти все. Еще есть две сотрудницы — злющая темноволосая (к сожалению, именно она почти всё время в офисе) и ласковая светловолосая.

Так вот — я отказалась сдавать экзамен с группой, погрустила о расставании, но была уверена, что нет смысла идти полностью неготовой. Вечером мы гуляли с мужем, я рассказывала о своих успехах и успехах соучеников. Некоторые соратники, особенно те, у кого уже был опыт, двигались к победе, но общий уровень был низким.
Я, вполголоса, пытаясь убедить себя: «Да ладно, ничего страшного, что я ушла. Мы же не расстаемся навсегда. Я думаю, мы еще встретимся — на пересдаче, в ГАИ».
Муж, срывающимся от смеха голосом: «Главное, чтобы не на дороге! 🙂 «

Огромное событие этого периода — я услышала звуки машины. С этого момента я с новой силой стала использовать слух. Как гудит двигатель? Кто это нас с шумом обгоняет справа? Что за постукивание под капотом?». У меня такое ощущение, что раньше я слышала в десять раз меньше, а теперь мир раскрылся.

Где-то в этот момент я на месяц уехала в Италию. Когда-то у меня были планы получить права до Италии, то практика показала, что это нереально, а покупать я не хотела.
По возвращении сменила инструктора в автошколе. Новый инструктор был намного лучше «старого», но мог заниматься со мной только 1 раз в неделю. Это мало. И намекал на то, что «проще подстраховаться и купить».
Повторюсь, автошкола вообще не заинтересована в том, чтобы учить вождению. Её интересы какие-то другие.

Тем не менее, вождение потихоньку продвигалось, в основном благодаря Н.
Как узнать, что человек талантлив? Помимо прочего так: он неревнив. Узнав, что я с кем-то еще занимаюсь, автошкольный инструктор устроил скандал с криками «этот дятел ничему хорошему не научит» и прочим. А Н. побуждала меня заниматься как можно больше, с кем угодно. Узнав, что я собираюсь на выходных на даче сесть за руль старого ИЖа она горячо поддержала эту затею — конечно, это полезная практика!

И вот я проехала 30 километров на ИЖе по неровным сельским дорогам. По счастью, почти пустынным. ИЖ громыхает, как консервная банка, педали разболтанные, на дороге ямы, я глохну, мне не по себе. В конце поездки хохочу над неожиданной надписью на стене — думаю, она обращена ко мне:


(Солнышко милое я тебя очень жалею)

Продолжаем ездить в городе. Удивляюсь, как спокойно люди относятся к неловким действиям ученика. Мне очень мало сигналят, хотя я езжу медленно (20 километров в час). С другой стороны, я езжу очень аккуратно и довольно предсказуемо — это 100% заслуга Н., во мне этого не было, мы вырастили это вместе.
Иногда кто-то всё-таки заливается гудком. Обычно это кто-то на грязной машине, он потом обгоняет через сплошную. Начинаю замечать, что если человек нарушает, он делает это многократно, во всем.

Удивительное дело, я совсем не раздражаюсь за рулем. Когда человек с тротуара спиной вперед прыгнул мне под колеса, я (неожиданно для себя) ласково сказала «Вот ведь чудище!», затормозила и дала ему уйти. Эта черта со мной до сих пор — я не могу сердиться за рулем. Мне это очень нравится, хотя это необъяснимо.
На обочине стоят десантники. По левому ряду нас обгоняет машина, за рулем которой сидит молодой парень. Парень многократно сигналит десантникам. Н. внезапно теряет спокойствие и заливисто сигналит в ответ. Потом спрашивает у меня: «Вы простите мне это? Ну просто невозможно, что же они все чуть что сигналят?!». Я объясняю: «Это не нам, это те пели, а он им подпевал». Н. смотрит на меня с изумлением: «Какой Вы позитивный человек».
Это какой-то удивительный фокус характера, я сама тут ни при чем. В обычной жизни я не то чтобы нервная :), но активно реагирую на всё.

Тем временем в автошколе проходит почти 20 занятий, а площадка у меня ни в одном глазу. Еле-еле делаю змейку. И всё.
Н. дает мне координаты знакомого инструктора, который учит площадке, назовем его С.
С. сразу покорил меня четкостью речи по телефону. За 4 минуты мы договорились обо всем — что, где, когда, почем, как найти и так далее.
Площадка очень неровная. Во время выполнения параллельной парковки на заднем ходу надо газовать, а то выкатишься обратно (С. смеется — «ну это же идеал — тут сколько угодно попыток без повторного включения задней передачи»). Мы ездим по площадке на старой девятке. С. спрашивает, не буду ли я против курения в машине. Как назло, я против. Он выходит покурить, отходит на шаг, потом еще на шаг. И в какой-то момент я впервые еду одна в машине. Наверное, эта девятка навсегда останется моей самой любимой — с ней связано первое ощущения того, что я веду машину сама. При этом при возникновении любых проблем С. мгновенно оказывается рядом, как будто телепортируется.
Он странный. Он быстро-быстро говорит. Обращается ко мне в третьем лице: «А что это Полинка делает? Полинка, наверное думает, что с газом ехать не обязательно. Но, Полинка, это обязательно. Если Полинка будет суетиться, то мы скажем ей — Полинка, не суетись». После мы ездили с ним по городу — там эта манера еще заметнее, он говорит, говорит, много, подробно. Впрочем, его замечания очень меткие и полезные.
Когда я пришла в первый раз, мы договорились только об одном занятии. В конце занятия, за три минуты до прощания, С. начинает говорить еще быстрее обычного — плавнее работать педалями; смотреть не перед собой, а туда, куда едешь; не сидеть «сусликом», откидываться на спинку; на площадке ехать медленнее. Это не набор формальных советов — это честное и полное перечисление моих первоочередных проблем. Вдруг я больше не приду — надо же мне всё успеть сказать.
Это щедрость таланта. С этого момента наши отношения становятся рабоче-дружескими. За несколько занятий С. учит меня всем упражнениям на площадке.
Это внезапно отражается и на городе — теперь я могу аккуратно отъехать от обочины или припарковаться, могу управлять машиной.

Приходит очередной внутренний экзамен в автошколе. Я без проблем сдаю теорию.
На сдаче площадки меня сажают в темную мрачную нексию, инструктор курит, струйкой выдыхает мне дым в лицо, матерится, придерживает сцепление. Заваливаю гараж и эстакаду.
Через неделю прихожу на пересдачу. Сдаю площадку. Еще через две недели сдаю город.

Рассказываю Н. о «плохом инструкторе» из-за которого я заглохла на эстакаде, скатилась назад и сбила стойку. Она неожиданно строга: «Но это же Ваша ошибка! Ладно, сцепление, заглохли, всё бывает. Но где же базовый контроль?! Если Вы спиной катитесь вниз, почему Вы не ударили по тормозам?!».
Сейчас базовый контроль у меня на кончиках пальцев: едешь в препятствие — остановись. Катишься вниз — бей по тормозу. Выбежал пешеход — не мечись, не меняй траекторию, тормози. Но это не родилось само, это воспитывается.

За день до экзамена Н. хочет устроить себе выходной и говорит мне: «Я не уверена, что буду работать в понедельник, но давайте буду иметь Вас в виду, чтобы покататься и добавить Вам уверенности перед экзаменом».
Автошкольный инструктор днем раньше говорит: «Не обижайтесь, но я не думаю, что Вы сдадите».

Надо запоздало пояснить, что в конце обучения в автошколе ученики проходят выпускной экзамен примерно имитирующий экзамен в ГАИ — теория, площадка, город.
В первую сдачу города я неплохо еду и уже в конце трассы приезжаю к незнакомому левому повороту. Не успеваю соориентироваться, светофор мигает и я решаю пристроиться за предыдущей машиной, за белым фургоном. Уверенно еду след в след, горжусь тем, что машина меня слушается. Моё любование прерывает крик принимающего:» Куда?! Это же сплошная!». Мой друг белый фургон решил срезать и проехал перекресток не через разрыв в разметке, а прямо поперек островка безопасности.
Влюбляюсь в Хендай Акцент, на котором сдаю экзамен — он какой-то весь под меня, мне всё в нем удобно. Робко рассказываю об этом Н, опасаясь её задеть, но она искренне радуется тому, что у меня появляется положительный опыт, личная заинтересованность.

На втором экзамене мой автошкольный инструктор устраивает истерику и пытается вырвать у меня из рук ручку переключения передач (Я стою на коротком светофоре на первой передаче, а ему хочется, чтобы на нейтралке). Парой минут позже проезжаем сложную развязку с трамвайными путями. Верчу головой во все правильные стороны, слышу сзади одобрительное мычание старшего инструктора.

В ожидании экзамена болтаю с одногруппником. Он хочет покрасоваться и рассказывает мне: «Меня всё время просят ехать помедленнее. А я не могу медленнее 50 проходить повороты, я не попадаю в полосы. А так быстренько влетел и уехал, пока все отстали!». Я начинаю в ботанском духе отвечать, что медленно тоже надо уметь, это же управление машиной. Юноша меня не слышит. При мне он так и не смог сдать площадку — пытался выполнить гараж и параллельную парковку на 20 км/ч.
Этот человек отъездил 20 занятий в автошколе.

Рассказываю про автошколу коллегам. Примерно треть респондентов говорит, что они учились, но до получения прав не дошли. Еще треть признается, что купили права.
Остальные рассказывают какие-то байки и сроки из своей жизни. За завтраком разговариваем с коллегой: «Ну, я понимаю такую ситуацию — не смог поступить на бесплатное в институт и пошел на платное. Это нормально купить. Но если ты покупаешь права, а водить не умеешь, то что ты покупаешь? Запасную руку своему ребенку? Магическую защиту от аварий для своей машины?».

Подруга рассказывает: «У меня муж купил права. Но у него есть уважительная причина — ему было срочно надо».

Я для себя решила, что покупать не буду. Какое счастье, что у меня есть время, деньги и упрямство на частных инструкторов.
Мне напрямую ничего не предлагают — ну, один раз намекают, но я не поддерживаю разговор. Одногруппники пересказывают свои диалоги с инструкторами и цены.

Мне начинает нравиться водить машину.
Иду к метро, возле пешеходного перехода машина выделывает какие-то странные пируэты. Чтобы понять, куда она потом поедет, смотрю, куда водитель выкручивает руль. Чувствую себя большой и опытной 🙂

Примерно в этот момент понимаю, что хватит переживать из-за первых 15-и загубленных занятий. Ну, улетели они в трубу, но с тех пор было 20 отличных. Грех жаловаться.

В очередной выходной, примерно месяц спустя после первой вылазки на ИЖе, снова сажусь за его руль. За выходные проезжаю 80 километров, горжусь собой невероятно.

Еще одно воспоминание. Я быстро выучила правила и примерно со второго месяца вождения знала «кто прав» в той или иной ситуации. А это же не всё, что надо. Вот едем мы на ИЖе — я за рулем, муж рядом. Впереди крутой поворот, по своей стороне дороги навстречу едут велосипедисты. И кто-то решил их обогнать в повороте, выехав на встречку, то есть нам в лоб.
И я кричу: «Он неправ!!!»
А муж кричит: «Тормози!!!»
Всё в итоге было хорошо )

Н. выслушивала рассказы о том, что мне комфортно ездить с мужем и говорила, что это большая редкость. Чаще родным тяжело быть рядом с близким человеком, они начинают нервничать — из-за близкого, из-за себя, из-за машины. К тому же у них нет второго комплекта педалей, как у инструктора. Общая инструкция была такая: надо ездить вместе, сколько можно. Но если что-то не получается, не надо давить, не надо добиваться. Лучше отложить на время, чтобы не случилась перегрузка.

Через неделю мне обещан экзамен в ГАИ. Это Выхино.
Я прошу Н. проехать со мной по трассе ГАИ, она отказывается — это долго, она не очень знает трассу, лучше найти кого-то, кто этим специально занимается.
С. приводит меня к своей коллеге, которая согласна проехаться за 3 часа в будний день и немалую сумму денег.
Я почти машу рукой на идею изучить трассу и тут происходит чудо.
Н. спрашивает меня, нашла ли я инструктора, с неудовольствием выслушивает мои отговорки и рекомендует найти таки кого-то.

И я нахожу в интернете В.

Нет никаких доказательств того, что молитвы каким-то образом слышимы. Но для меня нахождение Н., С. и В. — бесспорный пример того, как выглядит сбывшаяся просьба. Сбывшаяся молитва — в моем понимании — это не корочка в конверте, это такие потрясающие люди и учителя «из ниоткуда».

В. всегда опаздывает. Он недолюбливает правительство и гаишников и может начать проклинать их прямо во время занятия. Однажды на занятии мы долго слушали передачу про мужчину, который умер от пыток. В. было очень интересно узнать подробности. Он всегда говорит прямо — рядом с ним я чувствую себя изворотливым котенком, который всё время пытается смягчить, завуалировать. «Разворот был сделан отвратительно!». «Большинство людей водят отвратительно!», «Эти гады из Гаи выпускают смертников. Я прямо так и говорю людям — Вот ты — это неделя до аварии. А ты — три дня до аварии. А ты со своими купленными правами даже до дома не доедешь». «Автошколы — это просто каналы, чтобы платить за права. Никогда н

dobrokoshka.livejournal.com

Как выучиться на водительские права?

В настоящее время практически каждый из нас знает, что получить водительское удостоверение можно двумя способами: пройдя курс обучения в автошколе и с n-ого раза получить долгожданный документ; либо, предварительно договорившись за определенную плату с сотрудником вышеупомянутого органа, и с одного раза сдать экзамен на получение водительских прав. Но есть и третий самый выгодный и оптимальный способ — это самостоятельное обучение с частным автоинструктором и сдача экзамена на водительское удостоверение в ГИБДД экстерном.

Обучение в автошколе

Встает вопрос, какие знания может дать вам автошкола, скажем, за 10 занятий теории и 15 занятий практики?

На сегодняшний момент одна из главных проблем данной отрасли — это некомпетентность специалистов, предоставляющих услуги по обучению вождению в автошколах.

Каким образом происходит обучение вождению в автошколе в настоящее время? Вы заключаете договор с организацией, которая обязуется предоставить вам услуги по обучению вождению транспортным средством (далее — ТС). Первые два занятия являются теоретическими, на которых рассматриваются основные правила дорожного движения (далее — ПДД). Третье занятие предполагает выезд на автодром. Вы, например, никогда не сидевший за рулем, и, не зная, какая педаль где и зачем она, после двухминутного объяснения автоинструктора, должны самостоятельно тронуться с места и попытаться преодолеть несколько экзаменационных элементов (фигур).

Очень не многие инструкторы по вождению автошкол самостоятельно сядут за руль и наглядно покажут пример, при чем не повышая на вас голоса.

Не научившись правильно трогаться с места и не чувствуя грани между газом и сцеплением, вы выезжаете в город. Абсолютно не ориентируясь на дороге, вас заставляют ехать в потоке с остальными машинами. Согласитесь, довольно таки сложно за 15 практических занятий уверенно управлять ТС. Но программой автошколы не предусмотрено «терять время» на зазубривание конкретных операций по управлению ТС. Если вы неуверенно пользуетесь ТС, вам порекомендуют за отдельную плату взять дополнительные занятия с автоинструктором.

Экзамен в ГИБДД

Совершенно другое дело со сдачей экзамена в ГИБДД. В данном органе творится совершенная неразбериха.

При сдаче экзамена на ТС в городе, получив пять баллов за нарушения, экзамен считается не сданным.

А нарушения могут быть следующими: неуверенно пользуется органами управления ТС; не обеспечивает плавность движения и торможения; невнимателен по отношению к другим ТС; выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий. Такие недочеты можно ставить абсолютно всем, кто недавно за рулем. Вот и получается, что легче заплатить либо автоинструктору, либо инспектору ГИБДД и без лишней суматохи спокойно получить свое удостоверение.

Проблемы автошкол

Беда заключается не столько в малом количестве занятий по вождению, а в некомпетентности нынешних автоинструкторов автошкол. Если бы была единая система подготовки и требований к данным специалистам, то ситуация была бы совершенно иной. В других европейских странах уже работает такая система и качество подготовки «молодых» водителей не в сравнении с нашим.

Не удивительно, что каждая третья авария в России случается по вине такого водителя.

Отсутствие единых норм в обучении по вождению в автошколах тоже подрывает качество знаний их учеников. Возможно, это снизит конкуренцию между данными организациями, но качество подготовки клиентов автошкол будет выше сегодняшнего уровня. Принятие такого решения возможно только лишь высшими органами власти после того, как они действительно поймут значимость этого вопроса, но когда это будет — не известно.

Именно по вине таких автошкол, которые за два месяца учат навыкам вождения ТС, и по вине инспекторов ГИБДД, которые продают незаконным образом водительские удостоверения, случается большая часть дорожно-транспортных происшествий. Данный вопрос требует немедленного решения на государственном уровне.

Проигнорировав его, ситуация на дорогах с каждым годом будет только лишь ухудшаться.

Сдача экзамена экстерном

Совсем иначе обстоят дела с получением водительского удостоверения, сдав экзамен в ГИБДД экстерном, по самостоятельной подготовке с частным автоинструктором.

У нас на сайте выложена масса Историй сдающих, которые показывают, что такой способ получения прав актуален и имеет место не только в своей законности, но и в постоянстве использования многими обучающимися.

Вот подробный материал на тему получения ВУ экстерном.

В статье использовано изображение с сайта www.yarportal.ru

spokoino.ru

Водительское удостоверение (права) бесплатно — Рулимс

Поднятая тема в 2017 году выглядит несколько странно, но как это не удивительно, имеется несколько вариантов получения водительского удостоверения (прав) бесплатно. Естественно, такая возможность доступна далеко не для всех и не в любом регионе, но она существует.

Автошкола цена обучения – сколько стоят права в 2016 году?

1. Обучение вождению и получение прав бесплатно в детско-юношеском авто-клубе

Как я писал, водительское удостоверение желательно получать максимально рано, идеально учась в школе.

Когда лучше получать водительское удостоверение

В некоторых регионах есть возможность получить права бесплатно, что безусловно является самым правильным способом получения водительского удостоверения. Детско-юношеские авто-клубы, занимающиеся обучением вождению, имеются во многих городах, так что вам нужно уточнить на месте, что есть в вашем регионе.

По факту, в некоторых подобных клубах учат только управлять автомобилем, не доводя процесс до логического завершения – сдачу экзаменов в ГИБДД и получения водительского удостоверения. Иногда получение прав нужно в каком-то виде оплачивать (у авто-клуба имеется партнер). Обучение может длиться и год и два, но это непринципиально (водительское удостоверение категорий B/С в России можно получить только в 18 лет, обучаться в автошколе можно с 16 лет, сдавать экзамены в ГИБДД с 17 лет).

Категории и подкатегории водительского удостоверения, открытие новой или нескольких категорий, какое ВУ можно получить в 16 лет

По любому, это лучший способ получить навыки вождения. Так что, если в вашем городе такие клубы есть, идите сами или направляйте детей.

Примеры:
-клуб из Санкт-Петербурга: http://autoctt.su/ (“Детско-юношеский автомобильный спортивно-технический клуб при государственном бюджетном образовательном учреждении дополнительного образования детей Центр Технического творчества Адмиралтейского района г.Санкт-Петербурга”)

-также в Санкт-Петербурге было доступно бесплатное обучение вождению и получение водительского удостоверения в государственной Школе Кусто. По состоянию на ноябрь 2017 года, страница с предложением недоступна. Возможно есть и другие подобные школы.

2. Получение прав бесплатно по направлению военкомата

Российская армия нуждается в большом количестве людей, управляющих различными транспортными средствами и соответственно, занимается их подготовкой. С учетом продолжительности срочной службы в 1 год, времени на обучение во время службы нет. Так что военкоматы обучают призывников, процедуры разные, но в любом случае нужно обращаться в военкомат не позже чем за полгода до призыва (лучше уточнить заранее, но нужно понимать что ситуация часто меняется).

В данном случае базовой для обучения является категория C, иногда есть возможность обучиться сразу на две категории (C и B), имеет смысл ей воспользоваться (даже если предложат доплатить за вторую категорию). Если вы получите только категорию C, то в дальнейшем открыть B, будет заметно проще и дешевле.

Раньше (несколько лет назад) речь шла о бесплатном обучение для получения водительского удостоверения, сейчас иногда доводится читать о льготной цене (тоже вполне интересный вариант).

Обучаясь от военкомата нужно контролировать процесс обучения и сдачи экзаменов в ГИБДД, иначе можно столкнуться с ситуацией как в комментарии к моему тексту про проблемы возникающие в ходе обучения в автошколе:

“Моего сына военкомат направил на БЕСПЛАТНОЕ обучение в автошколу по программе подготовки водителей категории «С» . Обучение он прошел, сдал внутренний экзамен, а в ГИБДД вождение не сдал. В замен 72 часов вождения в школе по договору, на практике и 10-ти не будет, по книге учета — 18 часов — по моему, прямая зависимость видна. Но теперь школа не отдает документы для самостоятельной сдачи экзамена в ГИБДД, требуя взамен оплату за обучение. Пробуем решить проблему уже с привлечением юристов. Чувствую, это «бесплатное» обучение в копеечку встанет, хотя права категории «С» сыну в принципе не нужны. Военкомат разводит руками, ничего сделать не может. Вот так-то вот.”

Нужно внимательно читать все документы и думать что подписываете.

3. Получение прав бесплатно через службу занятости

В соответствии с Законом о занятости населения гражданин, зарегистрированный в органах службы занятости и признанный в установленном законом порядке безработным может быть направлен центром занятости населения на профессиональное обучение. По нынешним законам водитель — это профессия, соответственно, в некоторых регионах служба занятости направляет на обучение вождению для бесплатного получения водительского удостоверения (прав). Условия получения направления нужно выяснять в своем центре занятости, но при определенной настойчивости — это точно возможно (известны не единичные случаи получения водительского удостоверения). Если вы не работаете, то это реальная возможность получить права (водительское удостоверение) бесплатно

4. Бесплатное получение водительского удостоверения (прав) в период отпуска по уходу за ребенком (в декрете)

В некоторых регионах России женщина, находящаяся в отпуске по уходу за ребенком (декрете), может получить водительское удостоверение (права) бесплатно. Это региональная услуга, в Москве она регулируется постановлением правительства Москвы от 17 января 2013 г. N 1-ПП “Об утверждении Порядка направления органами службы занятости населения города Москвы женщин в период отпуска по уходу за ребенком до достижения им возраста трех лет на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации”. Профессия водителя (по текущим регламентам получение водительского удостоверения – получение профессии водителя) может быть в списке предлагаемых профессий.

Уточняйте ситуацию в своем регионе (в данный момент), слышал про данную возможность в Казани, Смоленске, Москве, Тамбове. Естественно нужно проявить настойчивость и не ждите что обучение в автошколе (прежде всего график обучения) будет подстроено для мам.

Ваша первая цель получить диплом об окончании автошколы, далее действовать по ситуации (изучайте Рулимс).

5. Получение прав бесплатно при обучении в учебном заведении

Есть профессии (как гражданские, так и военные) которые подразумевают получение водительского удостоверения. В случае военных специальностей речь идет об обучение на военной кафедре. Из гражданских специальностей наличие водительского удостоверение подразумевает, например, специальность автомеханика.

Также некоторые транспортные компании (например, Мосгортранс) оплачивают получение водительского удостоверения, предполагая, что вы проработаете у них какое-то время.

Также иногда работодатель оплачивает получение водительского удостоверения своим сотрудниками.

6. Возможно какие-то еще варианты получения прав бесплатно

Если знаете еще какие-то варианты (даже очень специфичные) бесплатного получения прав напишите, вам будут благодарны!

Если все перечисленные возможности для вас недоступны, то хотя бы помните что можно вернуть налог (13%) за обучение (постараюсь описать подробно процедуру).

Почитать еще:

Когда лучше получать водительское удостоверение
Экзамен ГИБДД (что нужно сдать для получения прав)
Как получить водительское удостоверение (права) быстро (за 3-4 месяца)
Автошкола – зачем нужна, процесс и программа обучения
Старый и новый (с 01.09.2016) регламент экзаменов ГИБДД (2016 год), тексты документов и отличия

Опубликовано 8.6.2016, версия 1.4 от 16.11.2017
Если Рулимс помог вам (упростил получение водительского удостоверения или позволил сэкономить в чем-то) помогите и ему, буду благодарен за любые суммы, перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги (необходимо выбрать нужный способ оплаты). Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.

Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.

Также можно помочь опубликовав ссылку на Рулимс (https://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Поддержка и участие в проекте.

rulims.ru

Советы, как сдать экзамены в Гаи с первого раза

Советы, которые помогут Вам сдать экзамены в ГИБДД с первого раза.

 

Вы не можете долгое время сдать экзамены в органах ГИБДД, чтобы получить водительское удостоверение? Вы слишком нервничаете и переживаете перед экзаменами? Наши советы помогут Вам приобрести уверенность в своих силах, а наши рекомендации позволят Вам сдать экзамены ПДД и вождение в ГАИ с первого раза.

 

Для многих из нас самым сложным во время сдачи экзаменов в ГИБДД был теоретический классификационный экзамен. Все дело в том, что во время сдачи теории ПДД, каждому кандидату в водители отводится 20 минут. Всего можно совершить две ошибки. В случае третьей ошибки теоретический экзамен будет считаться не пройденным и тогда предстоит пересдача. Любой новичок, который закончил автошколу и пришел на экзамены в ГАИ сильно нервничает во время экзамена, поскольку опасается, что ему не хватит времени и что он ошибется более двух раз.

 

Сдать экзамен ПДД онлайн

 

Поэтому каждый из нас заранее нервничает еще задолго до проведения экзаменов в ГИБДД. Справиться со своим волнением очень тяжело. Поэтому мы совместно с инструктором по вождению, опыт которого составляет более 15 лет, разработали нашу инструкцию и простые советы, которые помогут Вам справиться с волнением накануне экзаменов в ГАИ, что позволит Вам сдать все испытания с первого раза.

Наши советы необходимо выполнять с первых дней, когда Вы начали свое обучение в автошколе. Тогда пройдя курс обучения, Вы будете более спокойными, что поможет Вам без излишних трудов сдать экзамен ПДД и вождение в органах ГИБДД.

 

Планируйте свое время

 

Советуем Вам пройти полное обучение в автошколе. Не торопите события. Лучше изучите углубленный курс в автошколе. Не надо форсировать события. Помните, что многие навыки вождения развиваются в результате опыта. Поэтому чем больше часов Вы оплатите инструктору вождения, тем лучше. Но естественно в пределах разумного, поскольку слишком много уроков вождения влетят Вам в огромную сумму.

 

Поговорите с автоинструктором, договорившись с ним, чтобы он сообщил Вам, когда Вы будете готовы для прохождения экзамена в ГАИ. Многие инструкторы стараются провести со своим учеником как можно больше уроков, чтобы заработать как можно больше денежных средств. Но имейте в виду, что экономить на уроках вождения также не стоит, поскольку недостаточность часов вождения может привести к провалу экзамена. Каждый из нас обучается по-разному. Кому то будет достаточно 5-7 уроков вождения. Кому-то может не хватить и 40 уроков.

 

Поэтому важно найти общий язык с автоинструктором, от которого Вы и узнаете, что Вы в состояние сдать экзамен в ГИБДД. Но помните, если Вы успешно сдадите экзамены в ГАИ, Вы все равно должны постоянно практиковаться для улучшения навыка вождения.

 

Бюджет

 

Если Вы решили, получить водительское удостоверение, Вы должны быть готовы к существенным тратам. Вы должны сопоставить все свои возможные расходы, связанные с обучением в автошколе и сдачей экзаменов в ГИБДД. Если у Вас не хватает финансовых средств на весь срок обучения, то не советуем Вам начинать обучение в автошколе.

 

Лучше накопите необходимую сумму или возьмите кредит. Ведь в случае нехватки средств Вы в процессе обучения будете экономить, что скажется на количестве оплаченных часов вождения. Если Вы думаете, что Вам хватит базового количества часов вождения, которые включены в стандартную стоимость обучения в автошколе, то имейте в виду, что в 90 процентов случаев ученикам не хватает этих часов, которые включены в базовую стоимость обучения.

 

Вам в любом случае придется доплачивать за уроки вождения. Но если Вам не хватит денег на оплату автоинструктора, то тогда Вы возможно будете делать большие перерывы между вождениями, что не способствует быстрому приобретению опыта вождения. 

Советуем Вам закладывать на весь процесс обучения на 35-40 процентов больше денежных средств, чем стоимость базового курса.

 

Сдать экзамен ПДД онлайн

 

Регулярность посещения занятий

 

Если у Вас есть возможность регулярно посещать уроки в автошколе, то не пропускайте занятия ни в коем случае. Также помните, что для нормального закрепления опыта вождения необходимо минимум проезжать на машине 2 часа в неделю.

Это поможет Вам успешно прогрессировать в умение водить автомобиль. Старайтесь заниматься у одного инструктора, поскольку каждый учитель имеет свою методику обучения, которая может не вписываться в методы обучения вождения другого автоинструктора. Чем больше Вы будете учиться вождению с одним инструктором, тем больше, Вы начнете доверять друг друга. Это очень важно, поскольку в случае отсутствия доверительных отношений между учеником и учителем может приводить к обратному эффекту качества обучения.

 

Записывайте Ваши успехи

 

Держите себя мотивированным, отмечая и записывая все свои успехи и достижения. Заведите своеобразный дневник обучения, куда записывайте свои успехи. Также можно записывать туда и свои временные неудачи, чтобы ставить для себя определенные цели для достижения. Некоторые автоинструкторы составляют учебные планы, которые постепенно каждый ученик последовательно выполняет. Если подобный план отсутствует, Вы можете сделать его самостоятельно, указав в нем все этапы обучения (запуск двигателя, начала хода с места, переключение скоростей и т.д. и т.п.).

Это учебный план поможет Вам смотреть на процесс обучения реальным взглядом, осознавая свои достижения и неудачи.

 

Практика 

 

После того, как Вы прошли определенное количество часов обучения вождения, после которых почувствовали, что вполне можете обойтись без инструктора, то советуем Вам попрактиковаться на специальной площадке самостоятельно, взяв с собой родственника или знакомого. Если у ваших знакомых или родственников есть автомобиль, то тогда Вы можете воспользоваться им, и Вам не надо будет отдавать лишние деньги автоинструктору, чтобы закрепить свой навык. Ваша задача ездить как можно больше, чтобы набраться опыта. Помните, чем больше Вы будете ездить, тем больше у Вас будет уверенности в себе. 

 

Будьте сосредоточены в перерывах между занятиями

В те дни, когда Вы свободны от теоретических и практических занятий в автошколе советуем Вам практиковаться в сети интернет. К примеру, на нашем сайте в разделе Экзамен ПДД онлайн Вы можете пройти тестирование на знание правил дорожного движения. В данном разделе представлены оригинальные билеты ПДД, которые будут предлагаться Вам в органах Госавтоинспекции.

 

Даже если Вы на данный момент прошли в автошколе не все правила дорожного движения, то все равно каждый день практикуйтесь в прохождение билетов, обращая внимание на комментарии к билетам в которых объяснено, почему на тот или иной вопрос необходимо отвечать определенным образом. Также на нашем сайте Вы можете изучить полный курс всех правил дорожного движения. Практикуясь, каждый день Вы повышаете шанс сдать экзамены в Гаи с первого раза. Даже если процесс зубрежки идет у Вас очень тяжело, то отвечая на онлайн билеты ПДД каждый день, Вы волей неволей будете запоминать правильные ответы. 

Выучив правила дорожного движения, Вы будете понимать, что может произойти на дороге и правильно читать различные ситуации, которые могут возникать каждый день на Вашем пути.

 

Пройдите тестирование онлайн накануне сдачи экзамена в ГИБДД

 

Накануне сдачи теоретического экзамена в органах Госавтоинспекции пройдите онлайн тестирование ПДД, чтобы быть уверенным в своих силах. Если Вы на протяжении длительного времени успешно проходите, билеты онлайн, то почти наверняка проблем со сдачей экзаменов в ГАИ у Вас не будет. Но даже если Вы считаете, что знаете все ответы на все вопросы, то все равно советуем накануне экзаменов пройти онлайн тестирование, чтобы быть уверенным на все 100 процентов.

 

Практика на эстакаде и на площадке

 

Узнайте у инструктора все необходимые действия, которые Вы должны будете пройти в ГИБДД на площадке. Отработайте с ним эти действия до автоматизма. Если Вы оплатили не большое количество вождений, то советуем доплатить за них, чтобы до совершенства отработать действия, которые Вы будете делать в ГИБДД (гараж, эстакада и т.п.). Если у Вас нет лишних денежных средств на дополнительные уроки вождения, то Вы можете на автомобиле своих знакомых или родственников самостоятельно закрепить на специализированной площадке свои навыки.

Накануне практического экзамена в Гаи Вы должны пораньше лечь спать, чтобы выспаться и быть в хорошей форме. Советуем накануне закрепить свои навыки, на площадке повторив все действия, которые Вы должны будете сделать на площадке в Гаи.

На следующий день, когда Вы сядете за руль экзаменационной машины, перед тем как тронетесь, мысленно повторите все действия, которые необходимо будет сделать. Это позволит Вам более уверенно пройти практический экзамен.

 

Сохраняйте спокойствие

 

Каждый раз, когда Вы чувствуете напряжение, почувствуете, что потеряли спокойствие или совершили ошибку на экзамене, то сделайте несколько глубоких вдохов. Старайтесь держать себя в руках. Некоторые ошибки это еще не конец. Подобный самоконтроль сохранит Ваше самообладание. Помните, что если Вы нервничаете, то почти наверняка Ваши действия будут не идеальными.

 

Если Вы часто совершаете ошибки во время обучения с инструктором, что выводит Вас из себя, то попытайтесь взять себя в руки или сделать перерыв в обучение, поскольку в таком состояние процесс обучения будет не эффективным. Если Ваш инструктор просит Вас выполнить какое-либо действие, но Вы нервничаете и не понимаете, что от Вас требуется, то попытайтесь успокоиться и попросите инструктора повторить, что от Вас требуется.

 

Учиться, учиться и учиться…

 

Как только Вы успешно сдали экзамены и получили водительское удостоверение, не прекращайте Ваше обучение вождению. Советуем Вам обратиться к автоинструктору, который специализируется на обучение не новичков (обучение не с нуля). Как правило, такие учителя специализируются на обучение водителей, которые уже получили права, но имеют мало практики вождения.

 

Такие уроки научат Вас более экстремальному вождению и позволят самостоятельно научиться читать различные ситуации на дорогах. Часто многие новички, которые только начинают ездить на дорогах, в связи с отсутствием опыта вождения, бояться ездить на автомобиле. Из-за неуверенности новички часто совершают большое количество ошибок, которые порой приводят к авариям.

 

Вы должны после получения прав пройти процесс обучения для поездок в темное время суток, в любые плохие погодные условия и должны научиться ездить по автомагистралям. К сожалению, в процессе обучения в автошколе таких навыков без дополнительной платы Вы не получите. Поэтому Вам крайне необходимо пройти дополнительное обучение вождению в реальных условиях на дороге.

 

Также хотели обратить Ваше внимание на то, что проехав примерно 6000-8000 километров, у Вас может появиться ложное чувство уверенности. Будьте осторожны. Подобное чувство возникает у всех новичков, которые начинают часто ездить на автомашине. В этот момент трезво оцените свои навыки и реально осознавайте, что опыта все-таки еще не достаточно, чтобы быть излишне самоуверенным.

 

Старайтесь не превышать установленную скорость движения. Именно в этот период новички и попадают в страшные аварии. Причина не в соблюдение ПДД. Также часто новички, которые почувствовали ложную самоуверенность, не могут справиться с непредвиденной ситуацией на дороге, что часто приводит к плохим последствиям. Причина отсутствие необходимого опыта вождения.


В том числе советуем Вам в самом начале зимнего периода (когда Выпал первый снег и на дороге появилась гололедица) нанять автоинструктора, чтобы он научил Вас управлять машиной в зимнее время.

www.1gai.ru

Срок обучения в автошколе с учетом новых программ подготовки водителей

Что будет с системой подготовки водителей в Российской Федерации? Будет ли она действительно реформирована или останется одной из самых коррумпированных и бездейственных?

Будем ли продолжать умирать на обочинах российских дорог из-за элементарного незнания ПДД горе-водителями и их неспособности адекватно управлять своим транспортным средством?  Попробуем разобраться.

Да здравствуют новые сроки обучения в автошколе!  Ура!

Свершилось! Наконец-то! Такими эпитетами следует наделить выход в свет Приказа Монобрнауки РФ о введении новых программ обучения в автошколах нашей страны. Только ленивый журналист не попытался прокомментировать данный Приказ.

Но подчас низкая квалификация мастеров эпистолярного жанра искажает подлинную картину реформы и ее последствий. Так случилось и в этот раз, когда ряд электронных и «бумажных» СМИ начали вести поиск информации о том, сколько теперь будут учиться курсанты автошкол. И самое главное, что некоторые – наиболее одаренные писаки-бумагомараки – находят-таки этот самый нормативный срок обучения в автошколе и даже приводят реальные цифры.

И только специалисты, к коим себя приравнивает и ваш покорный слуга, смеются на этими поползновениями, ибо… Ибо в Приказе Минобрнауки нет и не может быть строго установленных, нормативно очерченных сроков обучения в автошколе. НЕТ! И не спорьте! Почему же все говорят об их увеличении (наряду с ростом стоимости за обучение)? См. пункт 2.

Почему происходит увеличение сроков обучения?

В действительности все до банального просто. Дело состоит в том, что новые программы предусматривают увеличение часов как теоретического, так и практического обучения. Кроме того, окончательно вводится новая процедура итогового квалификационного экзамена – в 2 этапа: 1 этап – сдача «теории» и «площадки»; 2 этап – сдача «города».

К чему это приведет? Нет-нет! Я не про рост коррупции в гаишных кругах (хотя, чего уж греха, как говорится, таить: это может привести к росту мздоимства). Но я сейчас о другом: все это вызовет (должно вызвать!) к жизни физическое увеличение сроков обучения в автошколе. Элементарная логика: увеличивается количество часов на обучение – увеличивается срок обучения в автошколе.

Сколько учиться на права категории В?

Конечно же, категория В – самая «ходовая». Сколько же учиться-то? Подобный вопрос сейчас задают себе те, кто не смог впрыгнуть в дверь последнего вагона уходящего поезда, не успев обучиться по старым программам подготовки. Давайте удовлетворим их информационный голод.

Как уже отмечено, жесткие сроки обучения не прописаны ни в одном правовом акте. А посему – обратимся к логике и математике.

Итак, «чистый» теоретический курс подготовки водителей данной категории составляет 130 часов. Это означает, что указанная учебная нагрузка должна быть выполнена. Но в какие сроки? И вот здесь все зависит от формулы занятия в конкретной автошколе. Рассмотрим 4 наиболее популярных альтернативы (с учетом того, что одно теоретическое занятие длится в среднем 3 часа).

Количество занятий в неделю (количество часов в неделю)
2 (6)3 (9)4 (12)5 (15)
Количество недель (количество месяцев) теоретического обученияОколо 22 (более 5)Около 15 (более 3,5)Около 11 (более 2,5)Около 9 (более 2)

Для определения минимального срока обучения воспользуемся последним вариантом – с 5-дневным обучением (15-часовым в неделю). Согласитесь, это маловероятно и возможно исключительно теоретически, но объективности ради возьмем именно этот – минимальный по срокам – вариант. Итак, уже более 2-х месяцев.

Одновременно с теоретическими проводятся и практические занятия на площадке. При соблюдении всех требований (особенно необходимого количества учебных машин и инструкторов) обучение группы курсантов из 30 человек займет по времени около 1 месяца.

Расчет очень прост, Количество часов, которые необходимо «откатать» с группой в 30 курсантов – 720 (24 часа на площадке х на 30 человек).

Минимально количество автомобилей в автошколе (согласно новой методике подсчета) – 2 единицы, которые можно использовать в 2 смены. 4 инструктора на 2 учебных ТС смогут обучить группу приблизительно за 24 дня (720 часов / (7,2 часа в смену х 4 инструктора).

И это при условии, что каждый курсант каждый день (кроме воскресенья) должен будет проходить практическое обучение. В итоге – без малого месяц. Следовательно, на увеличении сроков обучения практика на площадке не скажется.

Кстати, отличие программы для «механики» от «автомата» составляет всего-то 2 часа, что опять же несущественно при определении сроков обучения в автошколе.

После окончания обучения должен состояться квалификационный (или «внутренний» экзамен (1 день), а после такового учебная группа будет ожидать приглашения на первый экзамен в ГИБДД (еще одни сутки).

Возьмем идеальную ситуацию: «внутренний» экзамен сдан с первого раза, а руководство автошколы подсуетилось заранее, и экзамен в ГИБДД состоялся на следующий же день. И далее снова идеальная схема: все сдали экзамен в ГИБДД и получили право обучаться вождению на дорогах. Прошло, следовательно, еще 2 дня. Всего два дня!!! (Это – в идеале!).

Подведем итог. Первый этап обучения при идеальной схеме и максимально интенсивном обучении занял около 2,5 месяцев.

Второй этап – это практическое вождение в реальных дорожных условиях. Каждый курсант должен откатать еще 32 часа, а это (применяя нашу прежнюю методику) – около месяца. Не забыть приписать сюда еще один «идеальный» день – сдачу «города» в ГИБДД.

Сложив время обучения на 1 и 2 этапам, получаем 3,5 месяца. Это минимальный срок обучения в автошколе на водителя категории В. Но такой вариант возможен только при максимально интенсивном обучении (каждый рабочий день по 3 часа!) и только при идеальном стечении обстоятельств, когда основательно экономится время на организационных моментах – подготовке и проведении экзаменов.

В реальности же чаще всего в российских автошколах обучают по формуле 3 занятия (9 часов) в неделю. И нетрудно подсчитать, что в среднем такой структуре теоретических занятий минимальное времяпрепровождение каждого курсанта под сводами автошколы составит никак не менее 5 месяцев. Плюс к этому – отнюдь не идеальное течение событий в плане оргмоментов. В итоге – обучение будет длится практически полгода. Это усредненный показатель.

С другими категориями дело обстоит по-иному. Причины этого кроются в разнящейся «расчасовке» как по теории, так и по практике.

Каков срок обучения в автошколе по программам других категорий водительских прав?

Представляется, нет необходимости снова обращаться к объяснению методики подсчетов времени обучения по другим категориям. Просто констатируем факты, ориентируясь на усредненный показатель (обучение по формуле 3 теоретических занятий, или 9 часов, в неделю):

  • Категория М – около 3,5 месяцев;
  • Категории А и А1 –  около 4 месяцев;
  • Категория В1 – около 4 месяцев;
  • Категория С – около 6 месяцев;
  • Категория С1 – около 5,5 месяцев
  • Категория D – около 7,5 месяцев;
  • Категория D1 – около 7 месяцев;
  • Категория ВЕ – менее 1 месяца;
  • Категория В1Е – менее 1 месяца;
  • Категория CЕ – около 1 месяца;
  • Категория C1Е – около 1 месяца;
  • Категория DЕ – около 1 месяца.
  • Категория D1Е – около 1 месяца.

Как видно из примеров, в отношении «старых» категорий произошло-таки абсолютное увеличение сроков обучения в автошколе.

Программы переподготовки: триумфальное возвращение

Сразу же заметим, что в 2010 года программы переподготовки были упразднены. И для того чтобы имеющему «открытую» категорию В обучиться на другую категорию (к примеру, С), нужно было заново выслушивать весь курс ПДД, все основные безопасного управления, первую помощь. И, естественно, платить за это в полном объеме.

Теперь программы переподготовки должны ускорить и удешевить процесс получения водительского удостоверения другой категории при наличии уже имеющейся.

Одно замечание. В переподготовке не участвуют категории М, А и А1: «с них» и «на них» нельзя переподготовиться. В остальном методика подсчета времени обучения не отличается от той, которая уже использовалась. Итак, срок обучения в автошколе с 2014 года при переподготовке с:

  • В на С – около 2 месяцев;
  • В на С1 – более 1,5 месяцев;
  • В на D – около 3 месяцев;
  • В на D1 – около 2,5 месяцев;
  • С на В – около 1 месяца;
  • С на D – около 2,5 месяцев;
  • С на D1 – более 2 месяцев;
  • D на В – около 1,5 месяцев;
  • D на С – около 1,5 месяцев;
  • D на С1 – около 1,5 месяцев.

Таким образом, по сравнению с прежней практикой, для тех водителей, кто уже имеет водительское удостоверение некой категории, обучиться  на новую будет значительно быстрее и дешевле.

Программы повышения квалификации: новации

В современном российском правовом поле появилась одна новация – повышение квалификации с «автомата» на «механику». Водители, пройдя обучение на ТС с автоматической трансмиссией, отныне могут пройти курсы повышения квалификации и управлять транспортным средством с МКПП. Все это так просто, но так необходимо.

Время прохождения курса по категориям М, А, А1 и В1 – менее 0,5 месяца; В, В1, С, С1, D, D1 – около 0,5 месяца.

Вместо вывода. Реальное увеличение сроков обучения в автошколе

Анализ рабочих программ подготовки водителей позволяет сделать один общий вывод. Да, для начинающих водителей (курсантов) увеличение сроков обучения в автошколе должно произойти. Причем неминуемо. И все потому, что стали более объемными (и по информации и по часам) сами программы подготовки. Это первое.

А во-вторых, изменилась процедуры приема государственного квалификационного экзамена, который необходимо сдавать в 2 этапа:

  1. «теорию» и «площадку»;
  2. «город».

Однако следует признать, что единого срока обучения в автошколе по стране установлено не будет. Это и невозможно. Продолжительность подготовки в каждой автошколе по каждой программе будет исключительно индивидуальна.

Все будет зависеть от формулы занятий, включающей в себя количество занятных дней в неделю и количество часов, отводимых под каждое занятие (мы рассмотрели усредненную формулу с идеальным течением событий).

Прочитайте разъяснения про жесты регулировщика в картинках и никогда не забывайте про них.

Время от времени полезно вспоминать ПДД и решать билеты ГИБДД онлайн.

Как можно проверить автошколу перед тем как заключить договор и оплатить обучение.

Рассуждения о стоимости обучения в автошколе — https://voditeliauto.ru/voditeli-avtomobilej/stoimost-obucheniya-v-avtoshkole-v-2015-godu.html

Видео — сколько учиться на права в автошколе:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу


Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Добавить свою рекламу


Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о