Самый длинный автомобиль в мире
Колесный поезд LeTourneau TC-497
Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США. Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса. На кабине размещена антенна радиолокационной станции.
Давайте подробнее узнаем историю этой машины.
Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции
Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.
Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).
Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.
Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья
С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.
Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.
Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан
Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.
Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».
Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…
Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.
Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.
Как и при любых испытаниях, случались поломки
Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.
По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.
А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото
Это кок! На фото: помещение для приема пищи
Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!
А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:
Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).
Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».
В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.
Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.
Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.
Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.
Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.
Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).
Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.
Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.
В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).
Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.
В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.
Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.
Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.
Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.
В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».
[источники]
источники
http://www.drive2.ru/
http://slovari.yandex.ru/
Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale
masterok.livejournal.com
Сколько метров самая длинная машина в мире?
Людей всегда интересует все самое-самое. Вот, к примеру, самая длинная машина в мире. Сколько метров в такой машине и что вообще это за автомобиль?
Самая длинная машина в мире. Тройка лидеров
Официально самой длинной машиной могут считаться три агрегата. Это лимузин в Калифорнии, грузовик в Китае и колесный поезд, которого уже нет. Почему же сразу три? Разберемся во всем по порядку. Все эти машины принадлежат разным классам.
Самый длинный лимузин
Если учитывать легковой транспорт, то, конечно, самая длинная машина в мире — это лимузин, спроектированный в Калифорнии.
Автором проекта стал Джейем Орберг. Самая длинная машина в мире, сколько метров она в длину? Ее размеры впечатляют – 30,5 метра. Да и во многом другом она не совсем похожа на привычный автомобиль. Комфортабельный салон лимузина рассчитан на 50 пассажиров. В машине не один, а целых два двигателя, которые произведены компанией «Кадиллак». Весит такая красавица 10 тонн!! Чтобы такой лимузин смог перемещаться, его оснастили 12 осями и 26 колесами. На крыше имеется целая вертолетная площадка, а внутри суперлимузина – бассейн с вышкой и огромная водяная кровать.
Казалось бы, полноценный, комфортабельный автомобиль, хоть и внушительных размеров. Однако самая длинная машина в мире сколько метров сможет проехать в условиях современного города? Ведь с такой длиной передвигаться по улицам, входить в повороты практически невозможно. Да и нужно ли это такому чуду? Машина все-таки может перемещаться по улицам. Для этого лимузин может как бы «ломаться» на две части, складываться и входить в поворот. Если присмотреться, то такой «шов» можно заметить примерно посередине кузова. Для разворота машины предусмотрели наличие второй кабины в хвосте машины, в которой сидит второй водитель.
Прощайте дороги, здравствуйте выставки
Получается, что суперлимузин вполне комфортабельный и современный автомобиль. Но все же увидеть его на улицах практически невозможно. Главным образом он снимается в кино. Голливуд часто использует красавца в съемках. Еще лимузин прекрасно себя чувствует на различных выставках. Кроме того, владелец позволяет арендовать этот автомобиль. Так что при желании и наличии кругленькой суммы все-таки можно в нем прокатиться. Стоит отметить, что самая длинная машина в мире в метрах около 30 и не имеет какого-то звучного, красивого имени. Это просто 30-метровый лимузин Джея Орберга.
Самый длинный грузовик
Если длина лимузина — около 30 метров, то следующий гигант имеет длину 73 метра.
Это грузовик, который спроектировали китайцы.
В Китае взялись основательно за создание супермашины, и сделали ее не для выставок, а для работы. Предназначен этот грузовик для перевозки грузов до 2,5 тысяч тонн. Грандиозное творение китайцев имеет 800 колес. Занят такой супергрузовик в добыче полезных ископаемых.
Самый длинный колесный поезд
Но самая длинная машина в мире в метрах — 173 метра. Была построена в США еще в 1950-х. Это колесный поезд. Высота кабины этого гиганта – 9 метров. А зачем вообще создавать такого гиганта? Время создания этого агрегата – 50-е годы, годы так называемой «холодной» войны. Соединенные Штаты опасались, что Советский Союз несколькими ударами разрушить железные дороги страны и парализовать все перемещения грузов поездами. Чтобы этого не произошло, США создали гиганта, которому рельсы были не нужны. В случае необходимости он смог бы перевозить грузы без поездов и железных дорог. Грузоподъемность самого длинного колесного поезда – около 400 тонн.
Судьба гиганта
Долгое время об этом великане знал лишь ограниченный круг людей. Вся информация была скрыта грифом «секретно». Но время идет, гриф «секретно» был снят, и теперь о нем становиться известно всем. Оказалось, что обошелся США этот красавец недешево – 3,7 миллиона долларов. Разработчиком стала легендарная фирма «ЛеТурно». Популярность ей принесли образцы самых крупных внедорожников, предназначенные для военных целей. Интересно, что у гигантской машины было 54 колеса, каждое диаметром 3,5 метра. И каждое проводилось в движение индивидуальным электромотором. Поезд на колесах состоял из 12 прицепов, на которых предполагалось размещать грузы и оборудование. Кроме этого, разработчики отвели место для комфортабельного размещения персонала из 6 человек. Для них сделали целые жилые помещения со спальным местом и столовой. Жилые кабины оснащались канализацией и даже автоматической прачечной.
При проектировании машины главной проблемой стало обеспечить нормальную управляемость такого длинного агрегата. Это и неудивительно, ведь заставить такого красавца быть маневренным не так и просто. Проблему решили с помощью электронной системы управления, что для 1961 года, несомненно, своеобразный прорыв. С пульта управления команды передавались исполнительным устройствам таким образом, что они приводились в действия в той же точке, что и ведущий тягач. Благодаря этому гигант получил маневренность и смог объезжать практически любые препятствия, а также позировать для фотографии во впечатляющей позе «змеи». Очевидцы рассказывают, что особенностью громадины был его ход. Автопоезд двигался как по рельсам, оставляя след как будто от двух колес, даже когда двигался по кривой. Испытания супермашины проходили с 1962 по 1969 год (предположительно) на полигоне в аризонской пустыне. Только в безлюдной пустыне и могла «секретно» перемещаться самая длинная машина в мире. Сколько километров она проехала? Не так уж и много. Всего 600. Известно, что максимальная скорость составила 35 км/ч. А вот какой был расход топлива у агрегата — история умалчивает. Хотя любопытно узнать.
Принято считать, что проект был обречен еще до начала испытаний, до 1962 года, когда на вооружение армии поступил тяжелый транспортный вертолет. Ему дороги были не нужны. Тогда автопоезд был выставлен на продажу, за 1,4 млрд. долларов. Но покупателей не нашлось. Тогда в 1971 году прицепы были пущены на металлолом, а тягач отреставрирован и сейчас находится в экспозиции выставочного центра. Поэтому какая самая длинная машина в мире, решать вам.
fb.ru
ТОП-10 самых длинных седанов в мире. Размер — не главное, главное – длина!
Мы привыкли, что обычно самыми длинными автомобилями считаются лимузины. Но чаще всего это единичные экземпляры ручной работы: для вершителей судеб всего мира, для новобрачных, или просто чудаков. Все кастомные проекты мастерских и не вспомнить. А вот серийные массовые седаны – это совсем другая история.
1. Maybach 57, 5,73 м, 2002 год. С возрождением бренда Maybach в 2002 году выпущено сразу две модели представительского класса – 57 и 62. 57 стал наиболее доступной моделью – в Европе его цена стартовала от 366934 евро. Седан, чья масса составила 2,7 тонн, способен разгонятся до «сотни» всего за 5 секунд. Таких впечатляющих результатов ему помог добиться движок производства Mercedes-Benz мощностью 518 л. с.
2. Bucciali TAV 8-32 V12, 5,79 м, 1932 год.
3. Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham, 5,9 м, 1971 год. Новая генерация полноразмерного седана, появившаяся в 1971 году, до 1975 года выпускалась почти без изменений. В свое время автомобиль установил рекорд как самый широкий серийный автомобиль, который продержался до середины 1990-х годов. С этой машиной кончилась эпоха 6-метровых седанов марки.
4. Rolls-Royce Phantom EWB, 6,1 м, 2012 год. Рестайлинговая версия британского роскошного седана, впервые показана публике в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Автомобили «2-ой серии», над которыми поработал главный дизайнер компании Джайлс Тейлор, отличаются от предыдущей версии следующими особенностями: в экстерьере – новые полностью светодиодные фары головного света, разделенные по горизонтали светодиодной полоской дневных ходовых огней, светодиодные прямоугольные подфарники вместо обычных круглых, цельная штампованная решетка радиатора, передний бампер другой формы и пр.
5. ГАЗ 14 «Чайка», 6,11 м, 1977 год. Автомобиль с трехрядным расположением сидений разработан как замена знаменитой ГАЗ-13. Особенности конструкции: гидравлические толкатели клапанов, гидромеханическая трансмиссия, дисковые тормоза передних колес, гидроусилитель руля. Машина оснащалась кондиционером, стереофоническим радиоприемником с поднимаемой электромотором антенной, электрическими стеклоподъемниками, теплонепропускающими передним и задним стеклами. Первый серийный экземпляр, выпущенный в 1976 году, подарен Генеральному Секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу на 70-летие.
6. Toyota Century Royal, 6,15 м, 2005 год. Toyota Century – самый роскошный автомобиль Японии. В 1997 году машина прошла значительный редизайн, получив пятилитровый 276-сильный V12. Все автомобили собираются по заказу Управления Императорского двора Японии. Салон авто создан с применением таких нетрадиционных для автомобилестроения материалов, как гранит и рисовая бумага.
7. Maybach 62S, 6,16 м, 2010 год. Осенью 2010 года мир увидел обновлённую версию немецкого седана. Мощность автомобилей комплектации S увеличилась до 630 лошадиных сил, также наблюдаются незначительные улучшения в экономии топлива. Кроме того, модели получили новый передний бампер, светодиодные фары, новую решетку радиатора и прочее.
8. Maybach 62, 6,17 м, 2002 год. Maybach 62 дебютировал в 2002 году. Maybach 62 оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 5.5 литров с двумя турбинами, что позволяет получить мощность в 550 л. с. Покупателям предлагалась также модификация с более мощным силовым агрегатом, объемом 6.0 л. 5 ступенчатая автоматическая трансмиссия позаимствована у Mercedes-Benz S-Class.
9. Cadillac Fleetwood Seventy-Five Sedan, 6,2 м, 1959 год. Седанов «75-ой» модели произведено всего 710 штук, почти столько же, сколько и лимузинов на его базе (690 штук). Машина оснащалась V-образной «восьмеркой» мощностью 345 л. с. В 1959 году за автомобиль дилеры просили 9533 долларов.
10. Cadillac Fleetwood Seventy-Five, 6,4 м, 1975 год.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Самая длинная машина во всем мире. Видео и фото
По официальным данным Книги рекордов Гиннеса самой длинной машиной в мире является лимузин, который имеет 26 колес. Длина самой длинной машины составляет 30,5 метров или 100 футов. Главным предназначением этого лимузина является не езда по городу, а съемка в фильмах и на выставках.
Основной работой лимузина является позирование на киностудии Голливуда. В американском городе Бербанка в штате Калифорния впервые был спроектирован самый длинный лимузин в мире. Его спроектировал Джей Орберг. Но стоит сказать, что самый длинный автомобиль не совсем обычен, как кажется на первый взгляд. Самый длинный автомобиль в мире весит десять тонн и вмещает до 50 пассажиров. Кроме этого он имеет 12 осей и два двигателя от известной фирмы Кадиллак.
Стоит попасть внутрь этой самой длинной машины, то глаза просто разбегаются. В салоне лимузина имеется собственный бассейн и водная кровать, причем очень большого размера. А на крыше автомобиля имеется площадка, предназначенная для посадки вертолета. Но как такая самая длинная машина в мире может передвигаться по дорогам? Именно для таких случаев лимузин способен сломаться…
В прямом смысле этого слова. Во время поворота или разворота лимузин складывается на две части. Если нужно выполнить движение задним ходом, то для этого в корме самого длинного автомобиля расположена кабина, где может сидеть дополнительный водитель. Иными словами, создатели этого Голливудского длинного автомобиля смогли предусмотреть все во время его создания. Пассажиры будут в комфорте, а передвижение в городских условиях не будут затруднительными.
Можно еще вспомнить про китайцев, которые смогли построить не только самую длинную стену в мире, но еще и автомобиль. А если быть точнее, то самый длинный грузовик. Грузовик был построен в восточной части провинции Цзяньсу. Самый длинный грузовик в мире имеет 880 колес и длину 73 метра. Этот грузовик способен перевезти до 2,5 тонны груза.
Китайское правительство решило использовать самый длинный грузовик в мире в качестве тягача при добыче полезных ископаемых. Но вот пока не понятно, как грузовик будет разворачиваться. При такой большой длине кабина водителя может просто затеряться в хвосте грузовика.
Какая самая большая машина в мире? Топ самых больших машин возглавляет горный комбайн Bagger 288. Этот комбайн добывает большое количество полезных ископаемых прямо из недр земли. Теперь вы можете представить, что представляет собой самая большая машина? На фото самая большая машина, которая достигает 240 метров в длину и 96 метров в высоту. Если сравнивать с чем-то, что самая большая машина в мире может сравниться с двумя
Какая самая длинная река в мире? Несколько лет подряд первое место 10 самых длинных рек занимал Нил. Нил имеет длину 6 670 километров. Но благодаря спутниковым технологиям были сделаны анализы и расчеты, в результате них стало известно, что Нил больше не является самой длинной рекой, а уступает это место Амазонке. На сегодняшний момент Амазонка считается самой длинной рекой на планете. Длина самой длинной реки – 6 992 километра. Больше
Редко встречающаяся глубоководная рыба случайно была зафиксирована видеокамерой. Таким образом, биологам из университета Луизианы выдалась возможность понаблюдать некоторое время за обитанием морского чудовища в естественной среде. Рыба сельдяной король, или как ее еще называют ремень-рыба в длину может достигать 17 метров. До сих пор ее можно было увидеть на поверхности лишь мертвой или умирающей. Так что шанс не только увидеть, но даже снять на видео таинственное существо ученым представился впервые.
globalscience.ru
Десять самых длинных автомобилей мира
Как утверждают водители небольших автомобилей размер не имеет значения. На самом деле они оправдывают невозможность приобретения настоящих «монстров» дорог вместительных машин поражающих воображение человека своими размерами. История автомобилестроения знает массу примеров создания уникальных с конструктивной точки зрения машин.
Сегодня спросом у потребителей пользуются компактные и экономичные автомобили, способные достаточно быстро передвигаться по перегруженным дорогам крупных городов. Каждый производитель автомобиля, стремится снизить расход топлива и зачастую вынужден уменьшить вес и габариты машины. Именно поэтому среди обилия стандартных машин выделяются «гиганты», самые длинные автомобили мира. Для их управления на узких улочках городов требуется настоящее мастерство и профессионализм.
Содержание
- 1 10. Holden GTS-R, длина 5,24 метра
- 2 9. SsangYong Chairman W (LWB), длина 5,41 метра.
- 3 8. Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase, длина 5,6 метра.
- 4 7. Maybach 57, длина 5,73 метра.
- 5 6. Bucciali TAV, длина 5,8 метра.
- 6 5. Rolls-Royce Phantom (EWB), длина 6 метров.
- 7 4. Maybach 62, длина 6,16 метра.
- 8 3. Commercila Extreme Truck, длина 6,5 метра.
- 9 2. Bugatti Type 41 «La Royale», длина 6,7 метра.
- 10 1. Dunkel Industries Luxury 4×4, длина 9,7 метра.
10. Holden GTS-R, длина 5,24 метра
Мощный и просторный спорткар с австралийской пропиской. Эксклюзивная версия для жителей США, которая пользовалась популярностью в 2000-х годах. Количество моделей, выпущенных в продажу было ограниченно.
Силовой агрегат объёмом 5,7 литра и мощностью более 400 лошадиных сил обеспечивал просто огромный выброс адреналина. Сто километров в час машина развила меньше, чем за 6 секунд. Несмотря на огромную для суперкара массу порядка 2-х тонн машина была стремительна словно пуля.
Специалисты отмечали восхитительную управляемость машины и устойчивость на любом дорожном покрытии. Модель удостоилась массы положительных отзывов и её до сих пор можно встретить на дорогах США.
9. SsangYong Chairman W (LWB), длина 5,41 метра.
«Детище» корейского производителя автомобилей поражает воображение. В России SsangYong не очень жалуют в виду достаточно неоднозначного дизайна. Эксклюзивно для корейских автолюбителей инженеры компании разработали седан представительского класса SsangYong Chairman W (LWB).
Очень необычный автомобиль с увеличенной колёсной базой. Вместительная и просторная машина с отличными ходовыми качествами. Специалисты безошибочно уловили общие черты с некоторыми марками немецкого производства. Автомобиль выделяется строгим классическим стилем.
В качестве силового агрегата используется немецкий мотор объёмом 8,5 литра. Машина обладает отличной управляемостью несмотря на вес и приличные габариты. Благодаря полному приводу машина отличается высокой проходимостью.
8. Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase, длина 5,6 метра.
Настоящий английский аристократ знающий себе цену. Удлинённая колёсная база придаёт ему строгость и внушительность. Уютно расположившийся под капотом мотор с объёмом 6,6 литра и мощностью в 560 лошадиных сил намекает, что машина не предназначена для спокойной и размеренной езды.
При производстве Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase использовались передовые технологии и современные материалы. Он сочетает в себе надёжность и безопасность. Благодаря внушительным габаритам автомобиль обладает устойчивостью на дороге даже при высокой скорости движения.
7. Maybach 57, длина 5,73 метра.
Возобновление производства известной марки Maybach ознаменовало появление в производстве модели с удлинённой колёсной базой. Стоимость машины на момент выпуска составляла более 300 тысяч евро. Компания по желанию клиента за дополнительную плату предоставляла возможность индивидуального оснащения каждой модели.
Масса автомобиля превышала 2,5 тонны, что стало настоящим рекордом на то время среди легковых транспортных средств. Несмотря на свои внушительные габариты благодаря мощному мотору в 520 лошадиных сил машина способна разгоняться до 100 километров в час менее чем за 5 секунд. Отдельно для любителей острых ощущений можно было приобрести автомобиль с ещё более мощным двигателем.
6. Bucciali TAV, длина 5,8 метра.
Ретро-автомобиль, который стал настоящей сенсацией 1932 года когда только сошёл с конвейера. Машина опережала своё время и использовала на момент производства самые современные технологии.
Надёжный, мощный и просторный автомобиль могли позволит себе только очень обеспеченные люди. Благодаря мощному мотору объёмом 4,8 литра машина отличалась отличными скоростными характеристиками. Больше всего воображение обывателя поражали 36-дюймовые колёса автомобиля. Настоящая легенда в мире автомобилестроения.
5. Rolls-Royce Phantom (EWB), длина 6 метров.
Ещё один представитель английской автомобильной семьи. Внушительные размеры автомобиля завораживают и заставляют замереть на месте с открытым ртом. Машина прочно закрепила пример достатка и роскоши. Автомобиль можно было заказать полностью в индивидуальной оригинальной комплектации.
Rolls-Royce Phantom (EWB) комплектовался мотором объёмом 6,8 литра с мощностью 450 лошадиных сил. При желании модель оснащалась полным приводом. В машине использовалась только автоматическая коробка передач. Специалисты отмечали прекрасные ходовые и скоростные качества модели.
4. Maybach 62, длина 6,16 метра.
Величавый и огромный автомобиль производил сильное впечатление только одним своим видом. Стоимость машины превышала 400 тысяч евро. Вместительный автомобиль представительского класса.
Количество всевозможных дополнительных опций в машине превысило все возможные ожидания автолюбителей. Автомобиль обеспечивал комфортное и безопасное вождение при любых дорожных условиях. Производство машины осуществлялось до 2013 года и только после снижения уровня продаж проект был закрыт.
3. Commercila Extreme Truck, длина 6,5 метра.
Вместительный и длинный пикап американского производства. Считается самым большим пикапом в мире. Пользуется популярностью у американских фермеров. Длина превышает 6 метров, а высота 2,5 метра.
В машине могут свободно разместиться 5 человек вместе с водителем. Для производства автомобиля использовалось шасси снегоуборочной машины. Несмотря на огромные габариты машина обладает скоромной мощностью мотора в 220 лошадиных сил.
2. Bugatti Type 41 «La Royale», длина 6,7 метра.
Настоящий автомобильный монстр своего времени. Является прародителем всех длинных автомобилей мира. Машина комплектовалась мотором объёмом 12,7 литра с мощностью 300 лошадиных сил.
Для своего времени автомобиль развивал «космическую скорость» в 200 километров в час. Сейчас в мире осталось всего 6 моделей автомобиля. Благодаря высокой массе и увеличенному шасси машина отличалась поразительной устойчивостью на любой скорости.
1. Dunkel Industries Luxury 4×4, длина 9,7 метра.
Американский пикап огромных размеров созданный на заводе Форд. Обеспеченный полным приводом автомобиль способен покорять любые дороги. Его высота превышает 3,6 метра. Несмотря на свои габариты машины достаточно «шустрая».
По своей сути автомобиль является самым настоящим домом на колёсах. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель объёмом 7 литров. Следует отметить, что машина увидела свет ограниченным количеством и до настоящего времени не сообщается о перспективах мелкосерийного производства.
www.avtogide.ru
Самые длинные серийные седаны мира: характеристики и цены
Автомобильная индустрия на протяжении многих лет стремится создать нечто лучшее, уникальное, что запомнится и будет востребовано долгие годы. Роскошных автомобилей с разными типами кузовов довольно много, однако одним из наиболее популярных является седан. Элитные седаны, в которых чувствуется величие и «порода», не могут похвастаться практичностью и экономичностью, однако лучшего показателя статуса, вкуса и положения в обществе просто не найти.
Авто Информатор подготовил подборку самых длинных серийных седанов мира за всю историю автопрома.
Cadillac Fleetwood Seventy-Five Sedan (6,4 метра)
Cadillac Fleetwood Seventy-Five Sedan
Cadillac Fleetwood Seventy-Five Sedan — эталон образа «дорожная яхта». Такой автомобиль пользовался спросом у довольно состоятельных людей, отображая статус и положение в обществе владельца. Комплектация и оформление салона могла меняться в зависимости от предпочтений клиента. В период с 1971 по 1976 годы Cadillac Fleetwood пережил несколько рестайлингов, вследствие чего его общая длина увеличилась с 5,81 до 6,4 метра. Оснащался автомобиль двигателем V8 с гигантским, по тем временам, объемом 8,2 литра и максимальным крутящим моментом 488 Нм. Коробка — трехступенчатый автомат. Расход топлива — 28 литров на 100 км. Максимальная скорость, которую мог развить Cadillac — 195 км/ч, а до 100 км/ч он разгонялся за 11 секунд и это при массе автомобиля в 2,66 тонны. Сейчас стоимость подержанного автомобиля начинается от $24 500.
Maybach 62 (6,17 метра)
Maybach 62
Maybach 62 — один из самых роскошных 4-х местных седаном в мире, который впервые вышел в свет в 2002 году. Автомобиль длинной 6,17 метра имеет колесную базу 3,83 метра. Оснащен 12-цилиндровым V-образным турбодвигателем мощностью 550 л.с. и объемом 5,5 литров. Благодаря таким характеристикам он может разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд и развивать скорость 250 км/ч. Все данные о техническом состоянии, а также дороге передаются на микрокомпьютер. Создатели Maybach поставили на первое место комфорт и безопасность автомобиля, поэтому количество доступных опций превысило ожидания даже самых требовательных клиентов. Для сидящих сзади пассажиров предусмотрены полностью откидные сидения с подставкой для ног, 4-зонный климат-контроль, стекла с автозатемнением и отражающим инфракрасное излучение покрытием, пневматическая подвеска AirMATIC, складные столики в заднем ряду, система объемного звука BOSE, холодильник. И это далеко не весь список опций, которыми оснащена данная модель. Стоимость на вторичном рынке Maybach 62 в индивидуальной комплектации начинается от $75 000.
ГАЗ-14 «Чайка» (6,11 метра)
ГАЗ-14 «Чайка»
ГАЗ-14 «Чайка» — семиместный представительский автомобиль с трехрядным расположением сидений, который выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1977 по 1989 годы. Он собирался не на конвейере, а вручную. Внешне «Чайка» выдержана в стиле, характерном для больших американских автомобилей того периода. Длина автомобиля — 6,11 метра. Седан оснащался V-образным 8-ми цилиндровым 220-ти сильным двигателем объемом 5,5 литров. Максимальная скорость — 175 км/ч, чтобы достичь 100 км/ч — требовалось 15 секунд. Расход топлива — 16 литров на 100 км. По сравнению со своим предшественником ГАЗ-13, «Чайка» получила гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, два отопителя, кондиционер, центральный замок, аудиосистему с кассетным проигрывателем и отдельным пультом управления для задних пассажиров. Стоимость подержанного автомобиля в отличном состоянии стартует от $50 000.
Rolls-Royce Phantom (6,1 метра)
Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Phantom — большой, роскошный и дорогой автомобиль, выпуск которого начался в 2003 году. Длина стандартного Phantom — 5,8 метра, расширенная версия длиннее на 0,25 метра. Автомобиль оснащен низкооборотистым двигателем объемом 6,7 литра мощностью 460 л.с., что позволяет ему преодолевать отметку в 100 км/ч за 6 секунд и развивать максимальную скорость 240 км/ч. На седан установлена пневматическая подвеска, смягчающая любые неровности дорожного полотна. Расход топлива у первой версии очень внушительный — 24,6 литра на 100 км, однако после рестайлинга эта цифра уменьшилась до 22,8 литра на 100 км. Автомобиль можно заказать полностью в индивидуальной комплектации, но есть и традиционная, класса «люкс»: аудиосистема, климат-контроль, люк в крыше, многочисленные камеры наблюдения, контролирующие маршрут и помогающие при парковке, информация с которых передается на дисплей, навигационная система, 3-спицевый руль, два 12-дюймовых монитора и многое другое. Rolls-Royce Phantom предлагался по цене $561 050, а удлиненная версия на несколько десятков тысяч дороже.
Maybach 57 (5,7 метра)
Maybach 57
Maybach 57 — стильный и респектабельный седан представительского класса, который был представлен в 2002 году. Он соединяет в себе современные технологии и инновации с классической ручной сборкой. Автомобиль длинной 5,7 метра, имеет колесную базу в 3,5 метра. Оснащается Maybach V12 двигателем объемом 5,5 литра мощностью 550 л.с. и максимальным крутящим моментом 900 Нм. По данным производителя, до 100 км/час он разгоняется за 5 секунд и это при весе почти 2,5 тонны. Комплектация, цвет кузова и фактура салона может быть подобрана, исходя из запросов заказчика. Заявленная производителем стоимость стартует от €366 934 , а цена подержанного — с $60 000.
Bentley Mulsanne (5,6 метра)
Bentley Mulsanne
Bentley Mulsanne — представитель автомобильной «аристократии» со спортивным уклоном, длинна которого составляет 5,6 метра. Премьера седана состоялась в Калифорнии в августе 2009 года, а продажи начались только с весны 2010 года. Авто оснащено двигателем V8 объемом 6,75 литра и производительностью 512 л.с. Максимальная скорость — 296 км/ч, до «сотни» автомобиль разгоняется всего за 5 секунд. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач фирмы ZF. Mulsanne сочетает в себе роскошь и комфорт. Автомобиль рассчитан на четверых человек. Передние сиденья можно регулировать в 12 направлениях, а задние представляют собой два кресла с возможностью регулировки, разделенные подлокотниками. В оформлении салона полностью отсутствует пластик, его заменили на сапфировое стекло. Также в отделке салона присутствует бычья кожа, натуральное дерево, полированная сталь. Для пассажиров предусмотрены столики. Седан оснащен круиз-контролем и парктрониками спереди и сзади, климат-контролем, системой hands free, мультимедийной системой с монитором и четырнадцатью динамиками, системой навигации, бортовым компьютер, компасом, телефоном и восемью подушками безопасности, камерами бокового и заднего обзора. Сидения имеют подогрев, охлаждение, вентиляцию и массаж. Заявленная стоимость от $489 000.
Рекомендуем посмотреть подборку самых популярных автомобилей из 90-х.
Юлия Дюдюн
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
avto.informator.ua
Какова длина самого длинного авто в мире?
Дорожный поезд, самый длинный в мире грузовик. Данный грузовичок может перевозить до 200 тонн руды. При этом длинна 55 метров и дизельный моторчик на 550 пони. Максимальная скорость, 65км/ч. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/kan-gambit/_answers/i-38.jpg» >
Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда. Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Ведь представьте, внутри этого гигантского автомобиля имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это еще не все, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета. А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили еще для него таких автодорог? Для этих случаев, автомобиль может “ломаться”. Т. е. при развороте автомобиль складывается пополам. А если понадобиться движение задним ходом, то в корме этого длинного автомобиля имеется вторая кабина для дополнительного водителя. В общем, создатели Голливудского гигантомобиля все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/nafanaill01/_answers/i-4.jpg» >
Лимузин класса люкс – «Американская мечта» , воплощение необычной фантазии Джея Орберга из Бербанка, штат Калифорния, США. Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином) , огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров. Он имеет двенадцать осей, 26 колес и два двигателя фирмы Кадиллак. Длинный список технических наворотов и цена более 1 млн. долларов.
самые длинные — чудные австралийские дорожные поезда.. . рекордный — 17 октября 2004 года.. . 100 прицепов общей длиной 1442 метра проехали за тягачом 1 милю….
Интересно, а какой автомобиль самый длинный в мире? Согласно книге рекордов Гиннеса им является 26-ти колесный лимузин, длина которого составляет 30 с небольшим метров. Его основное предназначение отнюдь не езда по городским улочкам, а выставки и снимки в кинофильмах. Его основная работа проходит на киностудии Голливуда. Но, как может показаться на первый взгляд, это не совсем обычный автомобиль. Ведь представьте, внутри этого гигантского автомобиля имеется бассейн, а также водяная кровать очень больших размеров. Но это еще не все, на крыше этого гигантомобиля имеется площадка для посадки вертолета. А как же этот тридцатиметровый автомобиль может передвигаться, ведь не построили еще для него таких автодорог? Для этих случаев, автомобиль может “ломаться”, т. е. при развороте он складывается пополам. Если понадобиться движение задним ходом, то в имеется вторая кабина для дополнительного водителя. В общем, создатели Голливудского гигантомобиля все предусмотрели: от способов передвижения в городских условиях до обеспечения комфортом всех пассажиров.
touch.otvet.mail.ru