Клуб чанган

Содержание

Чанган Клуб

На сегодняшний день в мире существует несколько методик проведения краш-тестов. Сложно сказать, какая из них наиболее эффективна и почему, но в том, что каждая по-своему важна сомнения нет.

Общая идея проведения краш-теста проста: берется автомобиль, разгоняется до определенной скорости и….от того как пройдет его встреча с возникшим на пути препятствием и зависит насколько хорошо пройдено испытание.

Европейцы предпочитают использовать деформируемый барьер в качестве препятствия. Он играет роль встречного авто, в который 40% передней части тестируемого автомобиля въезжает на заданной скорости. Так как энергию удара приходится поглощать только одному лонжерону, силовая клетка кузова подвергается внушительной нагрузке.

Боковой удар – один из обязательных краш-тестов. Как поведет себя кузов, насколько эффективно сработает подушка безопасности и вообще, что произойдет с авто после такого удара.

По иному обстоит дело в испытаниях с «классическим ударом» со 100% — перекрытием. Данный вид краш-тестов широко практикуется не только в EuroNCAP, но и на собственном полигоне Changan.

C одной стороны, это более гуманный вариант, так как нагрузка при ударе на весь «передок». Однако, что говорить тогда про удерживающие системы, ведь они в таком случае подвергаются колоссальной нагрузке. Не совсем гуманно. Если на долю секунды «зазевается» подушка-безопасности или ремень, водителю и пассажиру это грозит серьезными травмами. Пусть в тестируемом авто и не живые люли исход испытания это повлияет без сомнения.

К удерживающим устройствам предъявляются повышенные требования в любом из видов тестов. Так, например, самый жёсткий из фронтальных краш-тестов — с 25% перекрытием (изобретение американского Института страхования и дорожной безопасности) учитывает все до мельчайших мелочей в поведении удерживающих систем: от чрезмерной вытяжки ремня безопасности до промедления в срабатывании подушек и шторок безопасности.

Краш тест опрокидывание – еще один вариант проверки авто на надежность, прочность и на то, насколько оно гарантирует безопасность водителю и пассажирам в чрезвычайной ситуации.

В случае с тестируемым автомобилем Changan, Стоит признать, справился он неплохо. Но специалисты очень скрупулезно оценивают даже малейшее отклонение от нормы, ведь от каких-то пары сантиметров может зависить жизнь человека.

Стоит признать, что китайский автопром и концерн Changan в частности уделяют особое внимание безопасности своего продукта. Последним методике C-NCAP тестировался Кроссовер Changan CS75, который получил максимальную оценку 5 звезд и набрал 59 баллов.

Высокие результаты тестов европейской комиссии и лично Чангановских испытаний впечатляют, для молодого автомобильного бренда это не просто хороший результат –а уверенная заявка на лидерство.

changan-club.org

Новости | Чанган Клуб

Пекинский 13-й автосалон, открывшийся 21 апреля 2014 года, смело может претендовать на звание главного события автомобильного мира. Почему? Все просто: такого количества автопремьер, посетителей и новшеств не видал еще не один автосалон. Неспроста предпочтение для проведения столь значимого события отдано Пекину – европейские производители хоть и нехотя, но вынуждены признать, кто задает тон в автомобильном мире сегодня.

И Китай не ударил в грязь лицом, национальные производители КНР представили уникальные экспонаты. Оригинальный дизайн, смелые цвета умело организованная экспозиция принесли свои плоды – нереально пройти мимо стенда Чанган и не остановиться.

Элегантный горожанин — лимузин Grand Raeton, созданный на базе обычного седана Raeton, приковывает тысячи взглядов. Авто не просто солидно выглядит, у него есть свой характер, своя харизма, и это он выбирает владельца, а не наоборот. Да, не совсем новинка, так как автомобиль уже год как увидел мир, но и сегодня Grand Raeton приковывает взгляды и интригует.

Как внешне, так и в плане интерьера, лимузин Grand Raeton воплощение роскоши. Строгие линии во внешнем дизайне с торицей компенсируются богатым интерьером и внушительным набором опций. Сидя в таком авто понимаешь что такое настоящий комфорт и почему его называют автомобилем экстра-класса.

Не менее эффектным оказалось появление и хэтчбека Eado XT, один только розово-малиновый цвет чего стоит.

Созданный на базе одноименного седана, автомобиль выглядит оригинально и ярко. Ни намека на рыхлость или не законченность модели. Органично вписавшись в экспозицию, гламурный Eado XT стал настоящим гвоздем программы.

CS35 – еще один яркий представитель автомобильной братии Поднебесной. На Пекинском автосалоне он был представлен сразу в нескольких цветовых решениях и в разных комплектациях. Суровый старший брат хорошо известного на российском автомобильном рынке CS35 по доброму массивен, по-мужски надежен, и по-китайски привлекает внешним дизайном. Если говорить о надежности новинки, то стоит отметить, что базой для создания CS35 послужила Toyota RAV4 3-го поколения с независимой задней подвеской. Оснащается модель бензиновыми моторами 1,8 л./177 л.с. или 2.0 л.

Чанган представил на автосалоне еще парочку моделей, которым, скорее всего не увидеть российский авторынок.

Скромная малолитражка New Benni и гибридный седан EADO HEV, благодаря двум главным особенностям: простота в эксплуатации и доступная цена, внимания заслуживают, не меньше чем другие экспонаты выставки.

Автосалон не скупился на новинки, китайцы с гордостью показали достижения автопрома, которых удалось достичь за рекордно-короткие сроки. И пусть не всем по душе такой скачок в развитии автомобилестроения Поднебесной, но стоит признать, что китайцам удалось то, чего так долго не могут добиться многие страны – правильно выбрать рынки сбыта, разработать четкую программу развития, и да – научиться создавать конкурентоспособные автомобили! Китай действительно серьезно настроен, ведь сегодня не только готовая продукция, но и машинокомплекты и даже технологии из Поднебесной разлетаются по всему миру как горячие пирожки!

changan-club.org

2014 | Чанган Клуб

Через тернии к звездам – история основания Changan

Российский автомобильный рынок совсем недавно пополнился новым относительно молодым брендом – Changan. Автомобили этой марки за короткий срок смогли обрести широкую популярность, завоевать доверие потребителя и занять свою нишу на рынке. Принято считать, что данный бренд достаточно молод, однако, так ли это на самом деле?

Марка Changan – детище Chana Авто Co. Ltd (CHANА). Концерн по праву можно назвать одним из основателей автомобильного рынка Китая, да и сегодня он входит в число гигантов автоиндустрии Поднебесной.

История Chana Авто Co. Ltd. начинается в далеком 1862 году в Шанхае. Особую роль здесь сыграл Hongzhang Li, человек, превративший тогда еще скромную компанию из Шанхайского Иностранного бюро в первую индустриальную группу Китая.

От пушек к автомобилям

Изначально Changan производил пушки, но революция 1949 года внесла свои коррективы в историю компании, Chana Авто Co. Ltd из частных рук к государству. Для страны, пережившей революцию и потрясения войны, военный вопрос стоял особенно резко, поэтому было принято решение ориентировать предприятия на создание военной техники. Возможно, именно это и послужило причиной качественного функционирования даже в самые трудные времена Китая.

Первое решительное заявление о себе компания сделала в 1957 году — на китайский рынок был выпущен первый в стране джип, с символическим названием Река Янцзы. Шестиместный джим с 4-цилиндровым двигателем объемом 2.2 литра. Максимальная скорость, которую мог развивать Янцзы, была равна 115 км\ч. Всего с конвейера сошло 1390 единиц данной модели.

Судьбоносным для развития марки Changan стал 1983 год, когда было заключено партнерское соглашение с японским брендом Suzuki. Качественные изменения не заставили себя ждать. Благодаря перенятым от именитого японского автобренда технологиям, и современным способам производства, Changan смог вернуться к производству гражданского транспорта. Первой ласточкой здесь стали компактные грузовички, которые и сегодня выпускаются концерном.

Первый концепт-кар

Плождотворное мотрудничество с Suzuki открыло пред концерном Changan широкие перспективы. Ограничиваться лишь производством коммерческого транспорта стало не целесообразно. Основательно изучив потребности рынка, создав свой собственный исследовательский институт и лаборатории, Changan вплотную приступает к созданию первого в его истории конецепт-кара.

Voss – такое название получила эта модель, выглядел достаточно футуристически для 80-х годов. Плавность линий и особое чувство стиля в дизайне привлекали внимание к автомобилю. Даже сегодня, когда Voss стал экспонатом музея истории Чанган, он выглядит современно и ярко.

Voss

Changan на пороге ХIХ века

Бурный рост концерна обуславливался четкой стратегией развития. В 2008 году численность персонала Changan насчитывала 140 тысяч человек. Это тысячи рабочих предприятий, сотрудники научного и технического профиля, менеджеры, агенты по рекламе, маркетологи. Год за годом, как в самом Китае, так и за его пределами (Германия, Италия) были открыты исследовательские институты и лаборатории. Одиннадцать фабрик ежегодно выпускают на мировой рынок: миллионы единиц техники. Стоит отметить, что это один из немногих производителей, обеспечивающих поступление полной образцовой линии автотехники: Low-, Middle-, Lux, а также коммерческий и пассажирский транспорт.

Также Changan стал первым автопроизводителем Поднебесной, определившим правила краш-тестов для мини-автомобилей. Собственный исследовательский полигон Changan, разработанный компанией OBERMEYER из Германии, занимает лишь 224 га, однако на его строительство потрачено более 21 миллиона долларов. За образец взят полигон компании Ford в Мичигане. Умение немцев организовать все компактно поражает, на территории полигона размещены:

Более 30 вариантов дорог.
Меняющие положения дорожные полотна.
Динамометрическая дорога для замеров максимальной скорости.
Тарированные подъемы.
Трассы «мокрой» управляемости.

Испытания автомобилей на полигоне можно проводить на скорости до 260 км\час.

Несмотря на всю сложность и масштабность проекта, китайцам потребовалось всего 4 года, чтобы воплотить задумку в жизнь.

Макет полигона

В ногу со временем!

Сегодня Chana Auto Co. Ltd располагает развитой коммерческой сетью с представительствами более чем в 50 странах мира. Путь в лидеры авторынка потребовал ряда кардинальных решений. Так:

В 1993 году совместно с Suzuki было создано совместное предприятие — ChangAn Suzuki Auto Corp.
В 2001 году – аналогичное предприятие создано с маркой Ford — ChangAn Ford Auto Corp.
В 2004 году – мир увидела ChangAn Ford NanjingCorp.

Предпринятые шаги по модернизации производства, освоению технологий и качественному мониторингу автомобильных рынков каждой из изучаемых стран в отдельности, позволили качественноо повысить уровень экспорта выпускаемой продукции, и уже в 2007 году Changan Automobile Group отправляла на рынки других стран около 40 000 автомобилей. С созданием группы ChangAn, компания стала увеличивать объем производства и продаж автотехники до 30% ежегодно. На 2010 год этот показатель превысил отметку – 1миллион 102 тысячи единиц, сегодня производственные мощности заводов Changan составляют 2 миллиона автомобилей и 2 миллиона двигателей в год, прочно закрепив концерн в тройке лидеров китайского автомобилестроения.

changan-club.org

Декабрь | 2014 | Чанган Клуб