Люфт что это – Люфт — Википедия

wordhelp.ru

Что такое люфт в рулевом управлении 🚩 Ремонт и сервис

Если во время движения на своем автомобиле вы начали отмечать такие неприятные явления, как стуки, излишнюю вибрацию, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной возникающего люфта в рулевом управлении. По правилам дорожного движения, суммарный люфт исправного автомобиля не должен превышать 10 градусов. Но и меньшие значения создают уже определенные неудобства и дискомфорт. Даже самый маленький люфт имеет тенденцию перерасти в большой. Согласитесь, ненормально, когда на практически ровной дороге приходится постоянно поворачивать рулевое колесо влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

Основных причин появления люфта в рулевом управлении можно выделить четыре. Возникают они в результате износа деталей в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Так, например, со временем в шарнирах рулевых тяг передних колес образуются и увеличиваются зазоры. Их наличие и величину можно определить визуально или тактильно, прощупывая пальцами детали, которые этими шарнирами соединяются. При этом кто-то должен резко прокручивать руль то влево, то вправо. Обе детали должны перемещаться синхронно. В одиночку проверить, перемещая руками рулевую тягу в продольном направлении. Люфта нет, если она перемещается вместе с сошкой. При наличии даже небольшого зазора шарнир необходимо заменить.

Вторая причина – повышенный износ или разрегулирование зацепление ролика и «червяка». При резких поворотах руля в рулевом механизме прослушивается стук. Также дефект обнаруживается при покачивании руками сошки рулевого привода. Действия: регулировать или замена деталей.

Стук и скрип при поворачивании колес, а также при покачивании маятникового рычага вверх-вниз говорят об износе втулок или оси этого самого маятникового рычага. Попробуйте подтянуть гайку на оси. Изношенные детали требуют замены.

Наконец, четвертая причина – ослабло крепление кронштейна маятникового рычага или картера. Вам необходимо просто подтянуть соответствующие гайки и болты.

Остается добавить, что при правильной эксплуатации автомобиля и ухода за элементами рулевого управления: периодической смазке, своевременном обнаружении дефектов и устранении появляющегося люфта – все механизмы прослужат долго и не потребуют непредвиденных расходов по их замене.

Когда во время контрольного осмотра машины выявляется неравномерный износ протектора покрышки колеса, то причин подобного нарушения, как правило, существует не менее двух. Первая из них: разница давления в шинах. Вторая: образования люфта в креплениях колеса.

Вам понадобится

• — гаечный ключ на 19 мм,
• — гаечный ключ на 13 мм,
• — ступичный ключ,
• — домкрат.

Инструкция

Причем стуки шаровой опоры и подшипника ступицы – различаются. Так что определить, в каком именно узле образовался люфт, не составляет особого труда. Немного сложнее выявить люфт в сайлентблоках, но с помощью монтировки или большой отвертки, решается и эта задача.

Определив неисправные детали, и, заменив их новыми, устранив тем самым люфт колеса, производится обязательная перестановка колес.

Люфт руля особенно ярко проявляется при движении на большой скорости по прямой дороге. Признаком неисправности служит стук при резком повороте рулевого колеса при включенном или заглушенном моторе.

Инструкция

Возьмитесь за руль и начните покачивать его в разные стороны в пределах люфта, одновременно с этим ваш помощник должен внимательно смотреть на карданный вал возле рейки, на шаровые наконечники в рулевых тягах, на плотность соединения штанг, которые должны четко заходить одна в другую. Это необходимо для того, чтобы не допустить передачу усилия на руль в продольном направлении при смятии передней части автомобиля, которое может произойти при аварии.

Люфт в рейке или червячной передаче убирается при помощи поворота регулировочного винта. Помните, что данная процедура осуществима только в том случае, если рулевая рейка не разбита. Проведите замену карданного вала – только так вы сможете устранить свободный ход в нем. Учтите, что основная причина износа данной детали – это отсутствие смазки, которой является солидол.

Аккуратно прихватите сваркой место соединения штанг. Люфт в сопряжении данных деталей вызван износом резинок. Следите за тем, чтобы сварка была точечной, которая поможет сдерживать две данных детали при вращении, что полностью исключит возникновение люфта. Однако данный способ не выдержит усилия, возникающего при ударе во время аварии.

Обратите внимание на шаровые наконечники, которые могут быть в разбитом состоянии. В данном случае проведите их замену или отремонтируйте. После проведения работ обязательно проверьте, достигнут ли положительный результат. Помните, что устраненный люфт руля – это не только приятное и удобное управление автомобилем, но и более безопасное.

Источники:

• как устранить люфт колеса

www.kakprosto.ru

Что-такое люфт в рулевом управлении. У меня просто скоро экзамен по вождение я не знаю что такое люфт

свободный ход баранки

руль крутится. а колёсы не очень

Люфт в рулевой колонке, ето зазор.

это угол поворота баранки без ответа рулевого механизма поше говаря руль крутешь немного а он не поворачивает колеса

перебирать надо рулевую и срочно избавляться от Люфта

блин это не люфт олени а свободный ход рулевого колеса

touch.otvet.mail.ru

Ответы@Mail.Ru: Люфтит это как понять?

Люфт — это по немецки воздух. а вообще на википедии посмотри, очень долго объяснять

В большую дырку вставили тонкую палку. Шатание палки в дырке и есть «люфт».

<a rel=»nofollow» href=»http://ru.wikipedia.org/wiki/Люфт» target=»_blank»>http://ru.wikipedia.org/wiki/Люфт</a>

Спросил бы конкретнее! А вообще-то люфт это холостой ход механизма!!

люфтит-болтается из за зазоров.

бьёш по калесу на доном месте если от удара руль резко павернул то нормально ещё отвёткой с резинками

Ну, это шатание маленького предмета в большом

touch.otvet.mail.ru