Мицубиси л 200 характеристика: Мицубиси Л200 технические характеристики Mitsubishi L200 2020-2021, Москва

Содержание

Mitsubishi L200 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Л200

Обновленный Mitsubishi L200 впервые предстал перед широкой публикой 18 ноября 2018 года, на таиландском автосалоне. Если быть точным, то там дебютировала его праворульная версия, носящее имя Triton. От версий, поставляемых на отечественный рынок, он отличается, в первую очередь, линейкой силовых агрегатов. В остальном, они практически идентичны. По своей сути, новинка является первым рестайлингом пятого поколения, увидевшего свет в 2015 году. Она получила модернизированную техническую начинку, перекроенный интерьер, дополнительные опции и абсолютно новый дизайн. Передняя часть автомобиля полностью выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле под названием Dynamic Shield. Его ключевыми особенностями являются узкие остроугольные фары головного освещения с крошечными фокусирующими линзами и секциями светодиодных ходовых огней, визуально продолжающих линию решетки радиатора. Последняя состоит из массивных хромированных накладок и граничит с прямоугольным воздухозаборником, прикрытым тонкой черной пластиковой сеткой.

Размеры

Мицубиши Л200- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5205 мм, ширина 1785 мм, высота 1775 мм, а колесная база- 3000 мм. Клиренс солидный. Между днищем и дорожным полотном остается порядка 205 миллиметров. В основе автомобиля лежит лонжеронная рама из высокопрочных сортов стали. На передней оси расположилась независимая подвеска укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами, а сзади- неразрезной мост с листовыми рессорами. По кругу устанавливаются телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Что касается грузовой площадки, то ее размеры составляют: 1520 мм в длину и 1470 мм в ширину. Высота бортов, в свою очередь, равняется 475 миллиметрам. За дополнительную плату, кузов можно накрыть пластмассовым пластиковым колпаком с газовыми упорами.

Технические характеристики

На отечественный рынок, Mitsubishi L200 поставляются с двумя дизельными турбированными четверками на 2,4 литра. В зависимости от варианта исполнения, они развивают 154-181 лошадиную силу при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту и 380-430 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-2500 об/мин. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или автомат. Если «ручная» коробка перекочевала с предшественника, то автомат здесь абсолютно новый, более того, он располагает шестью передачами, вместо пяти, как у дореформенной модели. Производитель еще официально не уточнил эксплуатационные характеристики моделей с новым типом трансмиссии. Если говорить о версиях с МКПП, то максимально они способны развивать 169 километров в час. Расход топлива составит 8,7 литра солярки на сто километров пути по городу, 6,2 по трассе и 7,1 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Даже базовые версии Mitsubishi L200 имеют все необходимые, для комфортного вождения, опции. За дополнительную плату, пикап может быть оборудован климатической установкой с двумя зонами работы, четырьмя подушками безопасности, подогревом и кожаной обивкой сидений, семнадцатидюймовыми легкосплавными колесными дисками уникального дизайна, продвинутой аудиосистемой, а также магнитолой с навигацией и семидюймовым сенсорным экраном.

Видео

Комплектации и цены Mitsubishi L200

Гарантия
3 года или 100 000 км пробега
Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Система полного привода Super Select 4WD
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания
Обогрев боковых зеркал
Задний бампер
Боковые подножки
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Хромированные корпуса зеркал заднего вида
Механическая регулировка зеркал
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Хромированные наружные ручки дверей
Задний защитный противоподкатный брус
Галогеновые фары переднего света
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Черная декоративная решетка радиатора
Хромированная декоративная решетка радиатора
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Сиденья
Подогрев передних сидений
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

2442

2442

2442

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Тип

Дизельный

Экологический класс

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч

169

169

173

171

177

Макс. скорость км/ч

169

173

171

177

Топливная система
Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

75

75

75

75

Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

Расход топлива
Город, л/100 км

9,0

9,0

9,0

9,9

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,0

7,0

7,8

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

7,7

7,7

8,6

8,6

Город, л/100 км

9,0

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

8,6

Шасси
Тип привода

Полный

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Размеры
Длина, мм

5225

5225

5225

5225

5225

Ширина, мм

1815

1815

1815

1815

1815

Высота, мм

1775

1775

1795

1795

1795

Колесная база, мм

3000

3000

3000

3000

3000

Колея передних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Колея задних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Количество дверей

4

4

4

4

4

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина багажного отсека, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

1470

1470

1470

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

475

475

475

475

Длина, мм

5225

Ширина, мм

1815

Высота, мм

1775

1795

Колесная база, мм

3000

Колея передних колес, мм

1520

Колея задних колес, мм

1520

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина багажного отсека, мм

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

200

200

220

220

220

Дорожный просвет, мм

200

220

Масса
Снаряженная масса, кг

1930

1930

1930

1930

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

2850

2850

2850

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

3100

3100

3100

3100

Снаряженная масса, кг

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

Диски и шины
Шины

205 / 80 R16

205 / 80 R16

265 / 60 R18

265 / 60 R18

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 0 J

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

205 / 80 R16

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,9

5,9

5,9

5,9

5,9

Минимальный радиус разворота, м

5,9

Технические характеристики обновленного пикапа Mitsubishi L200 для России

В декабре 2018 на заводе Mitsubishi Motors в в Лаем Чабанг (Laem Chabang) под управлением MMTh, официального производителя и дистрибьютера автомобилей Mitsubishi в Таиланде, стартовало производство обновленного Mitsubishi L200 пятого поколения для Российского рынка. Это стратегически важная для компании модель, которая после запуска продаж в Таиланде будет запущена еще на 150 рынках.

Новый L200 создавался в соответствии с ключевой фразой, которая лежит в основе его концепции – Стойкость за гранью возможного. В целом, новая модель отличается значительными усовершенствованиями в области прочности и надежности, востребованными в сегменте коммерческого использования, а также комфортом и управляемостью, которые необходимы для частного использования.

 

Дизайн

Дизайн нового L200 создавался в рамках концепции «Скала», которая была реализована и во внешнем облике модели, и в интерьере. Могучий внешний вид, подкрепленный инженерными достижениями и технологиями ноу-хау.

Передняя часть решена в стиле дизайна Dynamic Shield нового поколения. Высокая линия капота и заостренные линии фонарей, расположенных на уровне решетки, придают новой модели более внушительный и строгий облик.

Кроме того, все версии будут оснащены 18” легкосплавными дисками. Верхние комплектации получили современную светодиодную (LED) оптику.

 

Производительность

Все комплектации будут оснащены дизельным двигателем 2.4 л, в зависимости от комплектации мощностью 154 л.с. или 181 л.с. Двигатель 4N15 стал результатом совместной работы компаний Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Это сверхэкономичный 4-цилиндровый силовой агрегат с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распределительными валами (DOHC), 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов и самой низкой степенью сжатия в своем классе.

Пикап будет доступен с механической или новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедорожные возможности

Самую впечатляющую и совершенную полноприводную трансмиссию, когда-либо разработанную специалистами ММС, систему Super Select 4WD новый L200 унаследовал от предыдущей модели, но управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения.

А также были оптимизированы настройки подвески и улучшена тормозная система. Дорожный просвет был увеличен на 15 мм (220 мм). Увеличены углы въезда и съезда до 31⁰ и 29⁰ соответственно.

 

Надежность

В новом L200 используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы нового L200 на 7% больше, чем у предыдущей модели.

Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова.

Глубина кузова была увеличена на 15мм (865мм). Длина и высота машины были увеличены до 5,225мм и 1,815мм соответственно

 

Комфорт

Для удобства в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций:

  • Подогрев рулевого колеса
  • Подогрев передних сидений
  • Регулировка руля в двух положениях
  • 2-зонный климат контроль 
  • USB-порт на центральной консоли и для задних пассажиров
  • Полка мобильного телефона в нижней части центральной консоли
  • Полка мобильного телефона для задних пассажиров
  • Внутренние поручни для легкого входа и выхода задних пассажиров\
  • Датчик дождя
  • Камера заднего вида        

Всего обновленная модель будет представлена в пяти различных комплектациях.

Цены на новые автомобили будут объявлены 21 февраля.

Mitsubishi l200 (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

На Женевском автосалоне впервые ценители продукции Mitsubishi смогли ознакомиться с новым пикапом «L200» в марте 2015 года. Правда, его презентация прошла в Таиланде, где прототип был представлен как «Triton». На отечественном рынке автомобиль появился в 2018 году. Пикап собран на платформе четвертого поколения, но дизайнеры внесли целый ряд изменений в интерьер и экстерьер, оснастили новым оборудованием, получив гармоничное и комфортное изделие. Можно сказать, что новое поколение пикапов перешло на более современный и стильный уровень

Модельный ряд двигателей

В качестве силовой установки производители предлагают четыре вида двигателей. Все они рядные и 4-цилиндровые, но отличаются типом и мощностью. Бензиновый движок всего один – это 128-сильный агрегат с объемом 2. 4 л. Разработчики модели предлагают выбирать из трех видов дизельных двигателей:128-сильный дизель с рабочим объемом 2.5 л, 154-сильный форсированный 2.4 л и турбодизель 2.3 л генерирует мощность в 181 лошадиную силу.

Поскольку российские автолюбители смогут выбирать только из двух видов агрегатов, остановимся на них подробней. Это дизельные форсированные двигатели типа 4N15 с 16-клапанным ГРМ, впрыском топлива Common Rail типа DOHC с цепным приводом.

Более дешевые модификации комплектуются двигателем с такими техническими характеристиками:

  • тип двигателя – дизельный 4N15;
  • рабочий объем цилиндров — 2.4 л;
  • мощность – 154 л.с.;
  • максимальные обороты – 3500 об/мин;
  • максимальный крутящий момент (диапазон 1500 — 2500 об/мин) – 380 Нм;
  • максимальная скорость (в зависимости от типа КП) – 169 – 173 км/ч;
  • топливо – дизельное;
  • расход топлива, л/100 км:
    • на трассе — 6.4;
    • в городе — 8.8;
    • смешанный цикл — 7. 3.

На продвинутые модели устанавливают более мощные дизели.

Технические характеристики:

  • тип двигателя – турбированный дизель 4N15;
  • объем цилиндров – 2.3 л;
  • мощность – 180 л.с.;
  • максимальные обороты – 3500 об/мин;
  • максимальный крутящий момент (при оборотах 2500 об/мин) – 430 Нм;
  • максимальная скорость (в зависимости от типа КП) – 177 км/ч;
  • топливо – дизельное;
  • расход топлива, л/100 км:
    • на трассе — 6.7;
    • в городе — 8.9;
    • смешанный цикл — 7.5

Стоит отметить, что «топовые» 181-сильные модели производители оснащают MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — новейшей электронной системой управления изменением фаз газораспределения разработанной инженерами концерна Mitsubishi.

Трансмиссии

Для Mitsubishi L200 производители предлагают трансмиссии двух типов — 6-ступенчатую «механику» или 5-диапазонный «автомат».

С механикой все понятно, а вот автоматы также предлагаются двух видов.

  • Для бюджетной комплектации более слабого двигателя EASY-SELECT 4WD. Это многорежимная трансмиссия с двумя межколесными дифференциалами, установленными на передней и задней осях. То есть, в условиях движения по гладкой дороге машина использует только задний привод, а при езде по пересеченной местности может принудительно активироваться передний мост.
  • Для «топовых» версий с мощным двигателем производители подготовили более прогрессивную — Super Select 4WD с четырьмя режимами работы и понижающей передачей. На трансмиссии установлены синхронизаторы и перейти из режима 2WD (2H) в полноприводной можно в движении. Чтобы перейти на усиленную тягу и передать крутящий момент на все четыре колеса, нужно воспользоваться режимом 4H или войти в режим 4L. Этим можно снизить передаточные числа трансмиссии и добиться большего крутящего момента.

Интерьер салона авто

С первого взгляда можно заметить, что дизайнеры, разработавшие интерьер, постарались на славу. Теперь изнутри Mitsubishi L200 выглядит благородно и сочетает роскошь и простоту. Его можно принять за салон элитного внедорожника.

Сразу обращает на себя внимание стильное рулевое колесо, на котором установлено управление различными функциями. Передняя панель с 7-дюймовым экраном, который управляет множеством опций. Приборы не панели стали контрастнее и информативнее. Дизайнеры вместе с конструкторами расширили салон на 10 мм, а его длину на 20 мм. Казалось бы, это не много, но почему-то это сразу чувствуется. У них получилось довольно удобное и комфортное авто, которое вполне подойдет людям высокого роста.

Передние сидения очень эргономичны и наделены хорошей боковой поддержкой. Для удобства водителя передние сидения имеют широкий спектр регулировок. Сзади установлен диван, наклон спинки которого можно регулировать до 25 градусов. Он имеет комфортный профиль и запас расстояния по всем сторонам. Система двухзонного климат контроля, отделка сидений натуральной кожей переносит пассажиров из утилитарного пикапа в салон престижного внедорожника. Декорирование салона выполнено качественным блестящим пластиком, кое-где разбавленным серебристыми вставками. Салон Mitsubishi L200 кажется очень большим и в нем нет ничего лишнего. Даже на панели управления все предельно четко и каждая кнопка на своем месте. Дизайнеры постарались продумать все до мелочей.

Следует отметить, что такой дизайн стал прерогативой моделей с полной комплектацией.

В бюджетных вариантах руль проще, нет серебристых вставок, а на системах обогревом и вентиляцией вместо сенсорного управления установлены обычные круглые регуляторы. Вместо аудиосистемы установлена обычная магнитола, а кресла отделаны кожзаменителем.

Экстерьер

Внешний вид Mitsubishi L200 сохранил черты предшественников, по которым можно безошибочно определить модель, при этом можно заметить много новшеств. Дизайнеры смогли сделать авто более современным и агрессивным. Перед украшает большая хромированная решетка радиатора, по обеим сторонам которой смонтированы крупные фары с внутренними линзами. Бампер украсили большие противотуманные фонари, а дополнительная пластиковая защита придала облику агрессивности. Большой порог для комфортной посадки и увеличенные колесные арки выделяют этот автомобиль из ряда моделей. В стандартной комплектации пикап имеет R16-е колеса, но если есть такое желание за отдельную плату можно поставить и более эффектные R17-е легкосплавные диски.

Дверные ручки и ручка открытия борта выполнены из полированного алюминия. Задние галогенные фары небольшие и не очень интересные. Задний бампер изготовлен из пластика. В целом облик нового пикапа вполне выразителен, абрис кабины и багажника загнут в виде буквы «J», как бы заточенный, делает модель хищной и очень узнаваемой.

Для российского покупателя авто предлагается в исполнении Double Cab. Поэтому его длинна составляет 5280 мм, а ширина — 1815 мм, осевой промежуток – 3000 мм, а клиренс при полной загрузке – 205 мм. Масса полностью снаряженного автомобиля — 1930 кг, а если прибавить допустимую массу груза — 2850 кг.

Технические характеристики Mitsubishi L200

База Mitsubishi L200 пятого поколения такая же, как и у предшественника, тип рамы лестничный. Кузов собран из листов автомобильной стали. Подвеска автомобиля – независимая, впереди рычажного типа, а сзади — рессорного. Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем. На передние колеса установлены дисковые 16-дюймовые вентилируемые тормоза, а на задние 11.6-дюймовые системы барабанного типа. В базовую комплектацию входят ABS, EBD и Brake Assist. Углы съезда и въезда у автомобиля составляют 24 и 30 градусов соответственно.

Дополнительные опции авто:

  • климат – система климат контроля и электроподогрев передних сидений;
  • обзор – камера заднего вида;
  • стекла и зеркала – подогрев боковых зеркал заднего вида и заднего стекла, электроподъемники стекол на все двери, электропривод складывания зеркал;
  • приборы и мультимедиа — Bluetooth hands free, CD player, пульт управления на руле, сенсорный экран, USB, 6 динамиков, МР3;
  • фары – омывание фар, впереди противотуманные фары;
  • безопасность – пассажирские и боковые подушки безопасности, шторки безопасности.

Стоит заметить что в «топовом» исполнении автомобиль имеет все необходимые опции и является достойным представителем своего класса.

Тест драйв на Mitsubishi L200 в различных условиях

Хотя Mitsubishi L200 и относится к пикапам, но пользоваться им можно как полноценным внедорожником. На нем можно ездить и в магазин за покупками, и на охоту, и рыбалку. Машина получилась универсальной.

Испытания начинаем с поездки в городских условиях. Казалось бы, пикап в столице с ее оживленным движением громоздок и неповоротлив, но это не так. «Японец» оказался маневреннее и точнее многих седанов E- и F-класса. Автомобиль прекрасно слушается руля, и отзывается на любое движение быстро и четко.

Жалко, что нет заднего парктроника (при парковке из-за большого свеса корма чувствуется недостаточно, но это болезнь всех пикапов). Все-таки нормальная парковка — это дело опыта и хорошего глазомера, поскольку задний борт хорошо виден. С каждой следующей попыткой парковаться становится все легче и легче.

Испытания продолжим в зимнем поле с толстым снежным покровом. Кое-где видны ямы и рытвины, в общем ситуация непростая. Потихоньку съезжаем в ров и выезжаем под углом. Не возникает никаких проблем. Даже управление не теряется. Преодолеваем распаханную колею с тем же успехом.

Теперь переберемся на заснеженную трассу. Плохая погода не дает расслабиться ни на секунду. При движении на заднем приводе на поворотах прилично заносит корму, нужно очень аккуратно выходить из виражей. Попробуем полный привод, кстати, на него можно переключиться прямо на ходу. И сразу появляется уверенность, выходы из поворотов становятся четкими и прогнозируемыми.

Вывод: в сложных условиях — всегда полный привод, задний оставим для чистых летних трасс.

Оценки и комментарии журналистов

Журналисты ведущих автоизданий нашей страны так прокомментировали Mitsubishi L200 пятого поколения:

«Для тех, кто думает приобретать пикап, следует остановить свой выбор именно на новой модели. Не думаю, что она будет гораздо дороже стоимости пикапов четвертого поколения, ведь двигатели и остальные узлы остались прежними, а Mitsubishi нового поколения гораздо лучше выглядят в условиях бездорожья, а их салон более комфортный».

«Дизайн нового Mitsubishi японцам очень удался. Такой пикап вполне может конкурировать с обычным внедорожником. В России его приобретут не только ценители грузовичков».

«За первые полгода Mitsubishi L200 стал лидером продаж в России. Все специалисты отметили этот прорыв и сказали: «Браво» японской технике». В соревновании за сердца ценителей пикапов он уверенно обогнал УАЗ Pickup и Toyota. Сохранив классический стиль «Митсу» создатели прибавили атлетизма и статности. Он не выглядит как тяжелый и неповоротливый грузовик. Если к пикапу можно применить слово «грация» то это точно о «Митсу».

Обзор Новый Митсубиси Л200 2021

Японский пикап Mitsubishi L200 четвертой генерации, который продержался на конвейере целых 10 лет, что вполне свойственно автомобилям данного класса, покинул российский рынок в 2015-м году, уступив место модели следующего поколения. Пятый L200, подобно своему предшественнику, тоже является крепко сбитой рабочей лошадкой — правда, его, как и многих других машин, коснулась так называемая «гламуризация». В данном случае термин объясняется просто: когда смотришь на «японца», понимаешь, что перед тобой пикап, т.е. грубо говоря, сельхозтехника, и в то же время думаешь — ну какая же сельхозтехника? Это ведь самый натуральный легковой автомобиль с современным и актуальным дизайном! Так-то. Все, что нужно знать об «огламуренном» L200 пятого поколения — в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна обновленный L200 очень недурно сложен. Внешне он до представленного пару лет назад в Женеве концептуального Mitsubishi Triton, разумеется, не дотягивает, но те, кто в первую очередь воспринимает его скорее, как рабочий инструмент, нежели как образец японского дизайнерского мастерства, явно не будут в обиде. А впрочем, модель все равно получилась стильной, и вот в чем ее «гламур»: есть и по-азиатски модные наплывы на боках, и задний бампер из пластика (не слишком практично, зато красиво), и изящные круглые противотуманки, и головная оптика оригинальной формы. Остается добавить к этому еще хромированную радиаторную решетку, крупные информативные зеркала с «поворотниками» и элегантные литые диски колес. При взгляде на фото пятого L200 сразу же приходит осознание того, что мировая автоиндустрия уже далеко не такая, как раньше. Если раньше пикапы воспринимались как техника, предназначенная исключительно для утилитарного использования и никак иначе, то в настоящее время они фактически идут наравне с другими, легковыми машинами, не просто становясь лучше в техническом плане, но и примеряя на себя модный и современный «лук», без которого, как говорится, сегодня никуда. Тем фактом, что симпатичные пикапы сейчас «в тренде», заинтересовались даже в Mercedes и потому выпустили премиальную модель в таком кузове. Некоторые именитые производители тоже подхватили этот тренд, так что скоро «гламуризации» суперпрактичных машин, наверное, не будет удивляться никто.

Конструкция

Будучи хедлайнером на рынке пикапов, L200, безусловно, похорошел, но при этом сохранил оригинальную конструкцию, получившую кое-какие доработки для улучшения управляемости. И еще бы! Зачем изобретать велосипед, когда и привычная «тележка» работает, как надо, обеспечивая отличный объем продаж и обгоняя Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и всех им подобных? А выглядит «тележка» следующим образом: спереди расположена пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — неразрезная ось на листовых рессорах. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Рулевое управление — реечное с гидроусилителем.

Адаптация к российским условиям

Клиренс свыше 20 см, угол рампы в 24 градуса, увеличенный кузов с усиленной на 7% рамой, улучшенная шумоизоляция, мощный дизель и знакомый фанатам Mitsubishi подключаемый полный привод с пониженной передачей — вот все, благодаря чему переживший обновление L200 прекрасно подходит для наших дорог. За счет «шайбы» для выбора режимов полноприводной трансмиссии, занявшей место устаревшего рычага, управлять автомобилем теперь проще, чем прежде. Учитывая, что модель поставляется в Россию прямиком из жаркого Таиланда, где всевозможные подогревы попросту не актуальны, никакого обогреваемого руля и лобового стекла у нее нет — пока предусмотрен только подогрев сидений первого ряда, заднего стекла и боковых зеркал.

Комфорт

В результате смены поколений конфигурация салона не изменилась — сохранились торчащие «уши» и трансмиссионный тоннель, чьи характерные массивные выступы обивки подпирают ноги. На водительском месте правое колено до сих пор упирается в пластиковую нижнюю часть центральной консоли. Также не тронуты подрулевые переключатели и панели дверей — панели обзавелись мягкой вставкой, но на них по-прежнему простецкий пластик и всего один стеклоподъемник, способный работать в автоматическом режиме. Что и говорить, пятый L200 гламурный лишь снаружи и, в отличие от многих автомобилей, не пытается казаться премиальнее, чем есть на самом деле. В числе нововведений — ручки на стойках ветрового стекла. Теперь залезать в салон еще удобнее, а если бы поставили поручни и на средних стойках, как у Toyota Hilux, тогда было бы вообще замечательно. Кроме того, появилось новое, несколько коротковатое рулевое колесо с более цепким покрытием, регулируемое как по высоте, так и по вылету. Обновилась и приборная панель: отныне на маленьком монохромном дисплее трип-компьютера, «прописанном» между двумя, а не тремя «колодцами», можно посмотреть температуру омывающей жидкости и расход/уровень топлива в баке, а старую махрово-красную подсветку шкал заменили на белую. Новые передние сидения — с другой тканевой обивкой, намеком на боковую поддержку и увеличенным на 14 мм диапазоном продольной регулировки. Пространства для ног на первом ряду стало больше на 20 мм.

Безопасность

По итогам краш-тестов европейской независимой организации Euro NCAP, L200 5-й генерации заработал 4 звезды из 5 — довольно хорошая оценка для пикапа! Итоги испытаний таковы: защита водителя и взрослого пассажира — 81%, защита ребенка — 84%, защита пешехода — 76%, устройства обеспечения безопасности — 64%. Получить достойную оценку помогло усиление рамы на 7% и увеличение доли сталей высокой прочности в кузове, за счет чего возросла жесткость на кручение. Помимо этого, поспособствовали различные электронные ассистенты:

Мультимедиа

На топовый L200 устанавливается мультимедийный комплекс со встроенным CD/MP3 плеером, радио, 6 колонками, Bluetooth, USB-портом для подключения гаджетов и управлением на руле. На экран медиасистемы выводится изображение с камеры заднего вида. В базовом исполнении — обычная аудиоподготовка, а у версии подороже — CD/MP3 магнитола с 4 динамиками и USB.

Новый Митсубиси Л200 Технические характеристики

На смену давно устаревшему 2,5-литровому движку 4D56, выдающему 178 л.с. и 350 Нм крутящего момента, пришел рядный 4-цилиндровый турбодизель 4N15 MIVEC объемом 2,4 л. с электронным прямым впрыском топлива Common Rail. Новый, полностью алюминиевый двигатель соответствует экологическому стандарту Euro-5 и развивает 154 л. с. и 380 Нм, либо 181 л.с. и 430 Нм, в зависимости от модификации. В первом случае паспортный средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км, а во втором — 7,5 л/100 км, однако следует иметь в виду, что реальные цифры могут оказаться выше. Базовый 154-сильный вариант дизеля сочетается с фирменной 6-скоростной МКПП или с пятиступенчатой коробкой-автоматом японской марки Aisin, а топовый вариант с отдачей в 181 л.с. работает в паре исключительно с АКПП. «Автомат», между прочим, с подрулевыми переключателями. Зачем они пикапу? По всей видимости, дань моде, не более того.

Mitsubishi L200 IV: цена Мицубиси Л200 IV, технические характеристики Мицубиси Л200 IV, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mitsubishi L200 IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi L200 IV

Mitsubishi L200 IV, 2009 г

Внешний вид — суровый брутал. Силовые бампера добавляют колоритность внешности автомобиля, а мне вселяют уверенность при парковке. Кунг изначально хотела «спорт», но из практичных соображения приобрела «классику». Вместительность грузового отсека Mitsubishi L200 IV позволяет загрузить много вещей. При перевозке длинного груза слегка не хватает длины багажника, но все решает поездка с открытым бортом. К сожалению, ездить с открытой крышкой кунга нельзя, уж очень хрупкое крепление. Можно поставить раздвигающиеся задние стекла в салоне и длинномерный груз частично направлять из кунга в салон, но это дорого.

Убранство салона Mitsubishi L200 IV соответствует внешности — ничего лишнего. Я очень страдаю от отсутствия зеркала в козырьке со стороны водителя. Не думали производители L200 о том, что красить губы, заглядывая в зеркало заднего вида совсем неудобно. Пластик отделки салона грубоват, но нигде не гремит, не скрипит (в отличие от УАЗ «Патриота», который я тоже тестировала). По ширине салон немного уже, чем у «Тойоты ХайЛюкс», но при моих небольших габаритах мне очень просторно. Собственно дизель. Утробное урчание мне сразу понравилось. По отзывам окружающих для дизеля работает достаточно тихо. Зиму откаталась отлично, ночует Mitsubishi L200 IV в основном в гараже, но бывали и уличные ночевки. При -25-30 заводится с пол оборота (конечно с прогревами по таймеру). К месту сказать, печка работает отлично. И подогрев сидений 2-режимный согревает и низ и спину. Расход топлива по трассе 10 л, по городу 12л, зимой с прогревами на 1л больше.

   Достоинства: проходимость. Выносливость. Дизель.

   Недостатки: высокий центр тяжести.

  Инна, Тюмень


Mitsubishi L200 IV, 2011 г

Купил Mitsubishi L200 IV весной 2011 года со скидкой в салоне. Сразу поставил кунг (не у дилеров — существенно дешевле). «Механика» с SuperSelect. За 2 года эксплуатации полностью (даже слишком, пожалуй) изжил страх поломок, доставшийся от эксплуатации «восьмерки». Апофеозом стал 400-километровый пробег по Карельским дорогам (лесовозного качества) и разбитым мостам с женой и дочкой. Mitsubishi L200 IV «прет» где надо, и тащит сколько надо. Ни разу не «засадил» в грязь. Из всех ремонтов — правая стойка и лампочка ближнего света. Подозреваю, что стойка — это взнос в пользу дилеров. И это на 70000 км пробега по сельским, в основном, дорогам. В мороз заводится без вопросов. Расход 8-9 литров и не растет. Жидкости проверять надоело. Никуда ничего не утекает. Говорят, что сзади тряско. Не ездил, но верю. Говорят, что сервис дорогой. Возможно, но зато я уверен, что платить я буду только когда поеду на ТО. Так что для тех, кто хочет доехать и довезти при любом случае, а «пальцы» неважны — это самая достойная машина.

   Достоинства: отличный внедорожник.

   Недостатки: шумоизоляция салона.

  Семен, Уфа


Mitsubishi L200 IV, 2011 г

Выбором доволен на все «5» по 5-бальной шкале. На шоссейных покрышках у Mitsubishi L200 IV превосходная управляемость и комфорт на трассе, что зимой, что летом. Расстояния по 600 км — как на одном дыхании. Дизель позволяет разгонять по 140-150 км/ч и еще есть куда «тапку» давить, но только зачем. Недавно поставил хорошую внедорожную резину, по весне проехал в деревню по пашне, не посадил, сугробы по зиме проходил даже на «шиповке», на «понижайке» едет, отчего приходишь в восторг, мечта вот она. Солярку заправлял в разных городах, что только с тепловоза не заправлялся. И это 98% из 100. Разница в качестве топлива, как постоянному владельцу, по ощущениям всегда понятна. Машина на гарантии, в этом определенный плюс, хотя из всех гарантийных ремонтов я заменил клапан расхода воздуха, за все время ни электроника Mitsubishi L200 IV, ни ходовая не изменили в качестве. По страховой поменял лобовое, камни из под колес, как обычно. В этом году еще раз заменю, приятно все же в чистое лобовое смотреть без трещин в паутинке.

   Достоинства: проходимость. Техническая надежность. Безопасность. Комфорт в целом.

   Недостатки: шумоизоляция. Жестковат на заднюю подвеску.

  Вадим, Москва

 

Комплектации и цены нового Митсубиси Л200 / Официальный дилер Mitsubishi Автомир

Гарантия
3 года или 100 000 км пробега
Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Система полного привода Super Select 4WD
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания
Обогрев боковых зеркал
Задний бампер
Боковые подножки
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Хромированные корпуса зеркал заднего вида
Механическая регулировка зеркал
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Хромированные наружные ручки дверей
Задний защитный противоподкатный брус
Галогеновые фары переднего света
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Черная декоративная решетка радиатора
Хромированная декоративная решетка радиатора
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Сиденья
Подогрев передних сидений
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

2442

2442

2442

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Тип

Дизельный

Экологический класс

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч

169

169

173

171

177

Макс. скорость км/ч

169

173

171

177

Топливная система
Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

75

75

75

75

Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

Расход топлива
Город, л/100 км

9,0

9,0

9,0

9,9

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,0

7,0

7,8

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

7,7

7,7

8,6

8,6

Город, л/100 км

9,0

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

8,6

Шасси
Тип привода

Полный

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Размеры
Длина, мм

5225

5225

5225

5225

5225

Ширина, мм

1815

1815

1815

1815

1815

Высота, мм

1775

1775

1795

1795

1795

Колесная база, мм

3000

3000

3000

3000

3000

Колея передних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Колея задних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Количество дверей

4

4

4

4

4

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина багажного отсека, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

1470

1470

1470

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

475

475

475

475

Длина, мм

5225

Ширина, мм

1815

Высота, мм

1775

1795

Колесная база, мм

3000

Колея передних колес, мм

1520

Колея задних колес, мм

1520

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина багажного отсека, мм

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

200

200

220

220

220

Дорожный просвет, мм

200

220

Масса
Снаряженная масса, кг

1930

1930

1930

1930

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

2850

2850

2850

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

3100

3100

3100

3100

Снаряженная масса, кг

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

Диски и шины
Шины

205 / 80 R16

205 / 80 R16

265 / 60 R18

265 / 60 R18

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6. 0 J

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

205 / 80 R16

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,9

5,9

5,9

5,9

5,9

Минимальный радиус разворота, м

5,9

Обзор пикапа Mitsubishi L200

| Auto Express

Mitsubishi L200 — один из наших любимых пикапов, выставленных на продажу сегодня. Представленная в 2019 году версия этого универсального пикапа Series 6 представляет собой сильно переработанную версию модели предыдущего поколения. У L200, который на некоторых рынках называют Mitsubishi Triton, есть ряд серьезных конкурентов в секторе пикапов, включая Toyota Hilux, Nissan Navara и Volkswagen Amarok, а также лидера рынка продаж — и нашего класса. фаворит — Ford Ranger.Также стоит обратить внимание на Isuzu D-Max и SsangYong Musso.

Цены на Mitsubishi L200 начинаются примерно от 22 000 фунтов стерлингов, что дает вам ориентированную на работу модель Club Cab. Чтобы получить настоящий пикап как внедорожник, вам нужно потратить около 8000 фунтов стерлингов на двойную кабину в спецификации Barbarian — это уровень отделки салона, на котором L200 превращается из рабочей лошадки в повседневный автомобиль. Конечно, эти цены не включают НДС в размере 20%, потому что L200, как и другие пикапы с грузоподъемностью до одной тонны, классифицируется как коммерческий автомобиль. Эта классификация также является причиной их существования, потому что это означает, что они имеют право на существенные налоговые льготы по сравнению с внедорожниками с аналогичными характеристиками и ценами, если они также используются в качестве частных транспортных средств.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

• Лучшие пикапы для покупки сейчас

Линейка L200 включает модели 4Life, Trojan, Warrior, Barbarian и Barbarian X. 4Life — утилитарная модель, поэтому это единственная модель, которая также доступна в вариантах кузова Club Cab и Double Cab, в то время как остальная часть диапазона предлагается только в виде четырехдверной Double Cab.Также доступен ограниченный выпуск L200 Challenger, который представляет собой ориентированную на стоимость модель с высокими техническими характеристиками, основанную на Series 5 L200 и находящуюся между версиями Warrior и Barbarian.

Стандартный комплект довольно впечатляет для этих моделей с двойной кабиной: все версии от Warrior и выше получают семь подушек безопасности, антипробуксовочную систему и систему стабилизации прицепа, светодиодные фонари, кондиционер, легкосплавные диски, защитное стекло, радио DAB, кожу. рулевое колесо и предупреждение о выезде с полосы движения, а также система Mitsubishi Super Select 4WD.

Кроме того, вы получаете доступ без ключа, кожаные сиденья с подогревом передних сидений, автоматические фары и дворники, заднюю камеру и двухзонный климат-контроль.

Конечно, поскольку это в первую очередь рабочий автомобиль, необходимо учитывать затраты на расход топлива и запчастей для L200. В соответствии с правилами WLTP, L200 заявляет до 32,8 миль на галлон для версий с ручным управлением, с автоматическими грузовиками — до 29,1 миль на галлон. На самом деле, пользователи могут рассчитывать на экономию около 30 миль на галлон при повседневной езде, в то время как 75-литровый топливный бак означает, что вы можете рассчитывать на запас хода около 500 миль между заправками.В версии грузовика Series 6 был установлен массивный бак для AdBlue, чтобы уменьшить выбросы из выхлопной трубы, и Mitsubishi заявляет, что доливать его нужно будет примерно каждые 12 000 миль. На L200 распространяется 5-летняя гарантия Mitsubishi, и хотя она распространяется только на грузовик с пробегом 62 500 миль, что соответствует интервалам техобслуживания L200 в 12500 миль.

В L200 доступен один двигатель — 2,3-литровый четырехцилиндровый дизель, развивающий 148 л.с. И механическая, и автоматическая коробки передач шестиступенчатые.Сам двигатель не такой мощный, как у большинства конкурентов, но крутящий момент 400 Нм легко доступен, и он плавный по сравнению с некоторыми конкурирующими моделями. Модель Challenger ограниченного выпуска оснащена предыдущим 2,4-литровым дизельным двигателем с 178 л.с. и 430 Нм крутящего момента.

Как и все пикапы, L200 может нести полезную нагрузку более 1 тонны (это необходимо, чтобы иметь право на налоговые льготы, предлагаемые для пикапов для бизнес-пользователей), а максимальная буксируемая масса составляет 3500 кг, но только с трехосный прицеп.При подключении одной или двух осей Mitsubishi заявляет, что максимальная масса автомобиля составляет три тонны.

Mitsubishi L200 получает усовершенствованный турбодизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой и системой изменения фаз газораспределения MIVEC, алюминиевый блок цилиндров и множество других конструктивных особенностей, позволяющих снизить вес. Это удивительно высокотехнологичное устройство, которое можно найти в пикапе, и оно обеспечивает солидную, но не впечатляющую экономию топлива.

При тестировании WLTP версии L200 4Life поставляются с заявленной экономией топлива 32,8 миль на галлон. Перейдите на автоматический режим, и производительность в смешанном цикле упадет до 29.1 миль на галлон, что примерно на уровне конкурентов, таких как Nissan Navara. В реальных испытаниях мы выделили 31,4 миль на галлон из двигателя. Выбросы CO2 колеблются от 198 г / км в 4Life до 206 г / км в автомобильных моделях.

75-литровый топливный бак не такой большой, как у VW Amarok или Ford Ranger (оба имеют 80-литровый бак), но экономия топлива L200 означает, что поездки между насосами должны быть продолжительными.

L200 отличается прочностью и требует минимальных затрат на ремонт и техническое обслуживание.Чтобы подчеркнуть свою веру в свой продукт, Mitsubishi предлагает 5-летнюю / 62 000-мильную гарантию с 12-летним антикоррозионным покрытием. Однако интервалы обслуживания установлены на довольно частом уровне 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Трехлетнее сервисное обслуживание Mitsubishi стоимостью 750 фунтов стерлингов не так выгодно, как четырехлетний план, который Volkswagen предлагает для Amarok, в то время как интервалы в 12500 миль у L200 встречаются чаще, чем у Ford Ranger, который может преодолеть 20000 миль за между техническим обслуживанием.Однако сделка по техническому обслуживанию Ford стоит 850 фунтов стерлингов за трехлетнее плановое обслуживание.

Габаритные размеры L200 немного компактнее, чем у многих его основных конкурентов, особенно с точки зрения ширины, а Series 6 немного меньше, чем Series 5. Тем не менее, это один из самых практичных пикапов. там.

Грузовик с двойной кабиной имеет размеры 5225 мм в длину и 1815 мм в ширину, что делает его на 134 мм уже, чем у Volkswagen Amarok, и на 45 мм уже, чем у Isuzu D-Max.Несмотря на это, он ничего не дает с точки зрения емкости. Однако Toyota Hilux немного практичнее.

Открытый грузовой отсек в задней части популярной модели L200 с двойной кабиной имеет квадрат 1470 мм и глубину 475 мм. В грузовой платформе есть шесть точек крепления груза и канавки, которые можно разделить для разделения груза. На моделях с более высокими техническими характеристиками в заднем бампере прорезана ступенька, а новый механизм задней двери предназначен для предотвращения падения ворот при открытии, что часто встречается на других моделях пикапов.Производные варваров также получают мягко открывающуюся заднюю дверь с газовой стойкой, которая облегчает дверь, а не с лязгом открывает.

Максимальная грузоподъемность составляет 1080 кг для клубной кабины 4Life, 1045 кг для моделей с двойной кабиной с ручным управлением и до 1075 кг для автоматических версий. Что наиболее важно, это преодоление магического барьера в 1000 кг, который дает право пикапам более низкие ставки налога на автомобили коммерческих автомобилей. Владельцы, которым необходимо переместить больше вещей, могут прикрепить прицеп с тормозами весом до 3500 г, но только с трехосным прицепом.Буксировочная способность без тормозов составляет похвальные 750 кг.

Компания Mitsubishi предлагает широкий выбор чехлов для багажного отделения, удовлетворяющий большинству потребностей. Есть откидные жесткие крышки, которые открываются на газовые стойки, и повсеместная крышка с откидным верхом, в то время как обе могут быть адаптированы для грузовиков с или без рулонных обручей. Крышки грузовиков могут создавать обширную грузовую площадку, хотя они, как правило, затрудняют обзор сзади, поэтому удобно, что большинство L200 поставляются с камерой заднего вида в стандартной комплектации.

В то время как Mitsubishi пыталась придать привлекательность внедорожнику в последний L200, он по-прежнему создан, чтобы быть в первую очередь прочным.Series 5 получил четырехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2015 году, и, поскольку Series 6 так много общего с этой моделью, это означает, что L200 предлагает по крайней мере такую ​​же защиту пассажиров при столкновении, как и его конкуренты. Последняя версия не проходила тестирование Euro NCAP, но уровень стандартных функций безопасности и помощи был повышен с появлением автоматического экстренного торможения.

Уровень оборудования безопасности, входящего в стандартную комплектацию остальной линейки автомобилей, соответствует классу пикапов, при этом L200 предлагает множество расширенных функций активной безопасности, которые мы привыкли видеть на легковых автомобилях, но не совсем добрался до мира пикапов раньше.

Система стабилизации и контроля тяги может тормозить отдельные колеса для коррекции недостаточной и избыточной поворачиваемости, передавая мощность на колеса с максимальным сцеплением. В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, регулируемый ограничитель скорости и система стабилизации прицепа, являющаяся расширением системы контроля устойчивости, которая регулирует ее реакцию при присоединении прицепа. Предупреждение о выезде с полосы движения является стандартным для Warrior с уклоном вверх (хотя по умолчанию оно включается каждый раз, когда вы запускаете грузовик, и оно немного чрезмерно чувствительно к дорожной разметке, поэтому звуковые сигналы могут раздражать), а на Barbarian встроена система контроля спусков. грузовики по умолчанию.Выберите Barbarian X L200, и в стандартную комплектацию входит «Safety Pack». Он включает в себя предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, датчик угла поворота и камеру с обзором на 360 градусов.

Series 6 L200 переходит на 2,3-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, использующий AdBlue, но основные ощущения от вождения остаются такими же, как и были. Это означает приемлемый уровень доработки и экономии топлива с учетом назначения и веса грузовика, но покупатели теперь должны будут следить за уровнем AdBlue — новый двигатель использует его для снижения выбросов из выхлопной трубы.Мощность составляет 148 л.с. с крутящим моментом 400 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 12,4 секунды, а максимальная скорость составляет 108 миль / ч.

Базовые модели оснащены системой Easy Select неполного рабочего времени 4×4, которую можно включить вручную, когда это необходимо, и которая оснащена блокируемым задним дифференциалом. L200 с более высокими характеристиками от Warrior, представленного выше, получают активную систему 4×4 Super Select от внедорожника Shogun. Его можно установить в режим заднего или полного привода для движения по дороге с режимом 4×4, который автоматически передает мощность на колеса с максимальным сцеплением.При нормальном вождении он поддерживает смещенный назад крутящий момент 60:40, что помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость на дороге. Затем есть два дополнительных внедорожных режима с заблокированным межосевым дифференциалом и передачей высокого или низкого диапазона для действительно грубых вещей.

В L200 встроены настоящие внедорожные качества, но именно характеристики на дороге будут иметь большее значение для большинства покупателей. По сравнению с другими вариантами в секторе пикапов, Mitsubishi достаточно компетентен на асфальте, а последняя версия отважно борется с бодрой ездой и неаккуратным управлением, которые имеют тенденцию поражать модели на этом рынке.Тем не менее, грузовики, такие как VW Amarok и Ford Ranger, остаются лучшим предложением для езды по дорогам.

L200 еще можно расстроить, купив ухабистую поверхность и большие воронки, вызывающие содрогание по кабине, но на хороших дорогах езда достаточно комфортная. Доработка тоже сильная, двигатель грохочет при пуске, но по мере прогрева утихает. Под дроссельной заслонкой все еще слышно громкое рычание, но это соответствует характеру L200, вы бы не хотели, чтобы ваш пикап шептал, как роскошный седан.На скорости 70 миль в час на автомагистрали двигатель работает примерно на 1500 об / мин, и двигатель почти не слышен, хотя есть изрядный дорожный шум.

Рулевое управление получило полезный вес, но это медленная стойка, требующая большого количества блокировок и рычагов. Переключение передач в версии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач не слишком убедительно, но новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключателем, которая также предлагается, работает хорошо и соответствует расслабленному стилю вождения, который лучше всего принят в L200. Весла хорошие и большие и за рулем.

Салон L200 просторный и прочный, но мало изменился по дизайну по сравнению с прежним. Некоторые мелкие распределительные устройства устарели, и качество пластика не соответствует требованиям компании, производящей легковые автомобили, но материалы подходят для рынка пикапов с некоторыми красивыми деталями. За ним находится аккуратный диск управления Super Select 4×4. рычаг переключения передач, и есть четкая приборная панель с дисплеем, показывающим, в каком режиме вождения вы находитесь. Большой сенсорный экран находится в центре приборной панели на моделях с более высокими характеристиками, но он выглядит слишком похоже на добавление после продажи .Он тусклый, нечеткий, с не впечатляющими меню и навигацией, но поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Это стандарт для автомобилей Warrior.

Пассажирское пространство достаточно места для головы и места для шестифутового взрослого, чтобы комфортно сесть за водителем такого же роста, но низко расположенные сиденья действительно означают, что им придется немного поднять колени. Места для хранения вещей ограничены корзиной между передними сиденьями, некоторыми узкими дверными карманами и перчаточным ящиком, в который можно взять руководство, но мало что еще.

Увеличьте диапазон, и автомобили с более высокими характеристиками получат другую отделку. На самом деле модель Warrior удобна и хорошо оснащена, а грузовики Barbarian улучшают атмосферу с помощью кожаных сидений с подогревом и подсветки порогов, декоративного освещения и ламп для лужа. Технологии улучшаются, добавляя еще два USB-порта для задних пассажиров, в то время как в Barbarian X есть дополнительные удобства: рулевое колесо с подогревом, уникальная кожа Barbarian «шесть пакетов» и обивка из алькантары. Все относительно шикарно.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

Это 1978 год, и мир меняется. Space Invaders распространяется на игровые автоматы по всему миру и запускает индустрию видеоигр. Первый В Японии строится автоматизированная сеть сотовой связи , и Супермен снимается в кинотеатрах.

Выпущен еще один продукт, который в течение следующих четырех десятилетий обеспечит мобильность 4,7 миллиона человек — пикап Mitsubishi грузоподъемностью 1 тонна.

Это пикап, способный справиться со всеми типами дорог в любой точке планеты.Он был разработан с учетом требований дизайна — чтобы удовлетворить желание клиентов получить пикап с выдающейся надежностью, долговечностью и полезной нагрузкой; с уровнем управляемости, полезности, комфорта и плавности хода, которые не уступают легковому седану.

Первые модели получили соответствующее название FORTE , хотя при экспорте использовались другие значки, такие как L200 , которые используются и сегодня. С самого начала модель FORTE создавалась для обеспечения прочной и надежной перевозки людей и грузов.

FORTE был разработан, чтобы обеспечить грузоподъемность 1 тонну, но при этом быть таким же простым в управлении, сочетая в себе высокую надежность, легкость управления и впечатляющую грузоподъемность. Вскоре это сделало его неизменным фаворитом во всем мире, от замороженных отходов до жареных на солнце пустынь.

Чтобы клиенты могли пойти еще дальше, Mitsubishi Motors, опираясь на свое наследие полноприводных автомобилей, в 1980 году добавила в модельный ряд полноприводную версию.Это стало основой для современных полноприводных автомобилей Mitsubishi, ведущих непосредственно к моделям PAJERO / MONTERO и DELICA .

Пикап, вскоре переименованный на многих рынках в TRITON , также оказал сильное влияние на бизнес Mitsubishi Motors. Платформы первого и второго поколения в основном производились на заводе Mitsubishi Motors Ohe. Начиная с модели третьего поколения в 1995 году, производство было сосредоточено на заводе Laem Chabang в Таиланде, откуда они экспортируются по всему миру.В настоящее время это крупнейший завод Mitsubishi Motors, выпускающий около 400 000 автомобилей.

Это напоминание о предыдущих поколениях FORTE , TRITON и L200 — и представление о том, что нас ждет в ближайшем будущем…

1 st Поколение

сентябрь 1978

  • FORTE , пикап грузоподъемностью 1 тонна был представлен в Японии и экспортировался под такими названиями, как MITSUBISHI TRUCK и L200 .Экспорт в Северную Америку начался в октябре следующего года.
  • Единственный вариант кузова — одинарная кабина. Двигатель — 2,0-литровый бензиновый, 2,6-литровый вариант для Северной Америки и 1,6-литровый двигатель для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель.

Октябрь 1980 г.

  • Внедрение неполной системы 4WD

2 nd Поколение

Март 1986 года

  • Полное изменение модели.Предлагаемые варианты включают три типа кузова: Single Cab, Club Cab, Double Cab с коротким и длинным кузовом, доступным с Single Cab. Были доступны новые варианты трансмиссии 2WD и 4WD с 2,0-литровыми и 2,6-литровыми бензиновыми двигателями и 2,5-литровым дизельным двигателем (увеличено с 2,3-литрового).

Май 1991

  • Представлен как STRADA на рынке Японии (только с двойной кабиной)

3 rd Поколение

Ноябрь 1995 г.

  • В Таиланде представлена ​​новая модель пикапа L200 STRADA .
  • Производство сосредоточено на заводе MSC Thai Laem Chabang, откуда он экспортируется по всему миру.
  • Три варианта кузова: Single Cab, Club Cab и Double Cab для экспорта. Работает на дизельных двигателях объемом 2,5 или 2,8 литра. Механизм 4WD оснащен инновационной системой Easy Select 4WD.

4 Поколение

августа 2005

  • В Таиланде представлен новый пикап TRITON .Продажи на других рынках начались последовательно после появления в Таиланде.
  • Три конфигурации кузова — одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, и двигатели включают недавно разработанный 2,5-литровый и 3,2-литровый дизельный двигатель с общей топливной магистралью. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, оснащенные системами «Easy Select 4WD» или «Super Select 4WD».

5 Поколение

ноябрь 2014

  • В Таиланде представлено 5 -е поколение .Далее следуют продажи на других рынках.
  • Три конфигурации кузова — одинарная кабина, двухдверная кабина Club и двойная кабина. Силовые агрегаты — это недавно разработанный 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC с турбонаддувом, 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и 2,4-литровый бензиновый двигатель. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, с наличием системы «Super Select 4WD-II», в которой используется электронный привод.

И будущее пикапа скоро откроется…

1 st поколение 1978 FORTE / L200

За рубежом, особенно в Северной Америке, существует огромный спрос на небольшие пикапы, где они используются для поездок в школу и на работу, а также для отдыха.

Компания Mitsubishi Motors представила свой первый пикап грузоподъемностью 1 тонну под названием FORTE в сентябре 1978 года и начала экспорт в Северную Америку со следующего октября.

Название 1-тонного пикапа « FORTE » в переводе с итальянского означает «сильный». Прототипы прошли тщательные испытания на выносливость в массовом масштабе в Северной Америке, Таиланде и Саудовской Аравии, чтобы гарантировать надежность. Всего на заводе Ohe в Японии и частично на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 657 000 автомобилей.

Стиль был взят из компактного седана GALANT Σ с длинным носом, впервые представленной для грузовиков юбкой с воздушной заслонкой и четырьмя круглыми фарами. Модель FORTE оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,6 литра для Северной Америки и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель. Его широкая передняя колея 1360 мм и длинная колесная база 2780 мм обеспечивали превосходную устойчивость при движении.

Шасси также было усовершенствовано для коммерческого автомобиля, с передними дисковыми тормозами, двойными поперечными рычагами / цилиндрическими пружинами для передней подвески, а также с листовыми рессорами и жесткой осью в задней части.

Очень тихий интерьер является результатом бескомпромиссного подхода к характеристикам шумоизоляции, который включает использование карданного вала, состоящего из двух частей, и обильное использование специально размещенных уплотнительных материалов.

Компания Mitsubishi Motors использовала свой многолетний опыт создания Jeep и добавила недавно разработанную систему полного привода с частичной занятостью и бесшумной цепью с прямым подключением.Эта система снизила шум редуктора и потерю мощности, а также обеспечила высокую скорость движения по дороге.

Эта модель стала предшественницей линейки полноприводных автомобилей Mitsubishi Motors, таких как PAJERO / MONTERO и DELICA .

2 nd Поколение 1986 STRADA / L200

В марте 1986 года произошла полная смена модели.

Внешний вид получил стильный вид с новым дизайном передней решетки и другими изменениями деталей.А линии создают форму, которая выглядит столь же жесткой и современной, как и аэроэффективной.

Предлагалось более широкое разнообразие конфигураций, включая три типа кузова: одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, короткий и длинный кузов, доступные для одинарной кабины, варианты трансмиссии 2WD и 4WD, 2,0-литровые и 2,6-литровые бензиновые двигатели и 2,5-литровый дизель.

Изменилось и название: STRADA с двойной кабиной была представлена ​​в Японии в 1991 году. Модель также называлась MIGHTY MAX в Северной Америке, TRITON в Австралии и L200 в других регионах.В Северной Америке он также продавался Dodge как RAM 50 .

Всего на заводе Ohe в Японии и на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 1 146 000 2 моделей -го поколения .

3 rd Поколение 1995 STRADA / L200

Производство третьего поколения STRADA / L200 началось в ноябре 1995 года в Таиланде.Дизайн интерьера и экстерьера был полностью переработан, чтобы придать ему неповторимый и современный вид.

Новый стиль отражал потребность покупателя в пикапе, который также можно было бы использовать в качестве легкового автомобиля для личного пользования. Модель позиционировалась как вместительная пятиместная машина, удобная и способная как для отдыха, так и для коммерческого использования.

Мощность и внедорожные характеристики были улучшены за счет 2,5-литрового турбодизельного двигателя с промежуточным охлаждением и таких функций, как Easy Select 4WD.«Уровни безопасности и оснащения также были повышены, чтобы соответствовать ожиданиям покупателей, привыкших к уровню комфорта легковых автомобилей.

Модель STRADA / L200 продавалась в Таиланде, а также экспортировалась в Европу, Океанию, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Всего было произведено около 1 046 000 автомобилей.

Показано:

  • Свежий новый вид, сочетающий в себе прочность пикапа и стиль легкового автомобиля
  • Интерьер, напоминающий легковой автомобиль, с формованными дверными накладками и увеличенной набивкой для комфорта
  • Вместительный грузовой отсек, один из самых больших в своем классе
  • 2.5-литровый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением и улучшенными ходовыми качествами
  • Улучшенные функции пассивной и активной безопасности, такие как подушка безопасности на стороне водителя, электрические стеклоподъемники с защитой от защемления и стоп-сигналы верхнего уровня
  • Mitsubishi Motors внедрила систему «Easy Select 4WD» с синхронизированным передним дифференциалом свободного хода, который позволяет водителю выбирать наиболее эффективный режим движения для любого дорожного покрытия.
  • Доступны в некоторых комплектациях: Mitsubishi Motors ABS, предотвращающая блокировку колес во время торможения для стабилизации положения тела и управляемости; и гибридный дифференциал повышенного трения (LSD), повышающий устойчивость движения

4 Поколение 2005 г. TRITON / L200

В августе 2005 года произошла полная смена модели, и после ее появления в Таиланде в 2005 году она была поэтапно экспортирована примерно в 150 стран мира, став важной моделью в глобальной стратегии Mitsubishi Motors.

Модель TRITON / L200 была разработана с учетом следующих трех ключевых характеристик, чтобы помочь ей завоевать мир. Во-первых, он должен был превосходить основные требования к характеристикам пикапов, такие как экономичность, долговечность и надежность. Во-вторых, он должен был соответствовать высочайшим стандартам качества для дальнейшего укрепления бренда в глобальном масштабе. И, наконец, он должен был удовлетворять самые разные потребности клиентов, а не только быть коммерческим автомобилем.

Всего 1,423,000 4 тыс. поколение TRITON / L200 были произведены.

Характерные черты модели 2005 TRITON / L200 включают новаторский дизайн интерьера и экстерьера, который предполагает спортивный стиль, но при этом остается стильным. Комплектация обеспечивает самый просторный салон в своем классе, а подвеска и внутреннее оборудование обеспечивают комфорт езды, не уступающий легковым автомобилям.

Эти элементы не только подчеркнули инновационность модели TRITON / L200 на рынке, но и развеяли общий образ пикапов как просто коммерческих автомобилей.Это значительно расширило клиентскую базу пикапов Mitsubishi Motors.

Недавно разработанный дизельный двигатель с системой Common Rail с прямым впрыском обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива, выбросах выхлопных газов и уровне шума.

Кузов новой конструкции также достиг высочайшего уровня ударопрочности в своем классе. Участие в ралли «Дакар» и других гонках повысило его превосходные внедорожные характеристики с полным приводом и помогло рассказать миру о прочности TRITON / L200 .

  • Кузовные конфигурации включают три типа: одиночная кабина, клубная кабина и двойная кабина.
  • Двигатели
  • включают недавно разработанные дизельные двигатели Common Rail объемом 2,5 и 3,2 литра.
  • Трансмиссии
  • бывают 2WD и 4WD («Super Select 4WD» и «Easy Select 4WD»).

5 Поколение 2014 г. TRITON / L200

В 2014 году новое поколение 5 -го TRITON / L200 доработало концепцию, чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов.Повышенное удобство использования и долговечность для коммерческого использования, спортивный стиль, которым легко и увлекательно управлять, качество, удовлетворяющее клиентов, и комфорт для каждого пассажира — все это качества, которые реализовал новый TRITON / L200 , превратившись в «совершенный» внедорожник «.

Предлагаются три типа кабин для каждой цели: одинарная кабина, двухместная кабина и двухдверная клубная кабина.

Были усовершенствованы 2,5-литровый турбодизельный и 2,4-литровый бензиновые двигатели, которые предлагаются вместе с недавно разработанным 2.4-литровый «чистый» турбодизель MIVEC. Он обеспечивает превосходную производительность при максимальной экономии топлива и меньших выбросах CO 2 . Также впервые предлагаются 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссии со спортивным режимом.

Системы полного привода также продолжают развиваться. Система «Easy Select 4WD» имеет три положения: 2H, 4H, 4L для обеспечения оптимального сцепления с дорожными условиями и «Super Select 4WD-II» с электронным приводом.

По-прежнему предлагается вариант с 2WD, включая стандартную версию и модель «High Rider», которая имеет такой же дорожный просвет, как и 4WD, для улучшения характеристик на бездорожье.

О компании MITSUBISHI MOTORS

Mitsubishi Motors Corporation — глобальная автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных электромобилей. Поскольку группа Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую революционный подход, развивая новые жанры автомобилей и внедряя передовые технологии. Наша стратегия бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК Mitsubishi Motors, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым к переменам.В соответствии с этим мировоззрением Mitsubishi Motors представила в 2017 году новую стратегию бренда, выраженную в слогане «Управляйте своими амбициями» — сочетанием личного стремления и дальновидности, а также отражением постоянного диалога между брендом и его клиентами. Сегодня Mitsubishi Motors постоянно инвестирует в инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая клиентам по всему миру захватывающие и оригинальные автомобили.

Новый пикап Mitsubishi L200: окончательные спецификации и цены для Великобритании

Обновленный пикап Mitsubishi L200 поступил в продажу в Великобритании по цене от 25 755 фунтов стерлингов для частных покупателей.Фирма заявляет, что внесла более 2400 изменений по сравнению с предыдущей версией.

Существенно обновленное обновление пикапа пятого поколения было выпущено в Таиланде в прошлом году и отличается обновленным дизайном, который включает последнюю версию решетки радиатора Dynamic Shield от японской фирмы.

Новый L200 оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который выдает 148 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Он предлагает максимальную скорость 108 миль в час, максимальную полезную нагрузку 1080 кг и буксировочную способность до 3500 кг.

Пикап Mitsubishi L200 2019 обзор

Полноприводная машина поставляется с выбором ручной и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач и имеет сертифицированную WLTP экономию топлива от 29,1 до 32,1 миль на галлон.

Модели с кабиной начального уровня 4Life Club, стоимость которых начинается с 21 515 фунтов стерлингов для коммерческих покупателей, оснащены 16-дюймовыми стальными колесами, входом без ключа, кондиционером и возможностью подключения по Bluetooth. Комплектация 4Life также доступна с увеличенной двойной кабиной по цене от 27 195 фунтов стерлингов (22 715 фунтов стерлингов для коммерческих покупателей).

Комплектация более высокого уровня доступна только с двойной кабиной. Комплектация Warrior начинается с 31 617 фунтов стерлингов (26 400 фунтов стерлингов коммерческая) и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и ходовые огни, автоматические фары и дворники, камеру заднего вида, информационно-развлекательный сенсорный экран и предупреждение о выезде с полосы движения.

Отделка

Barbarian стоимостью от 35 097 фунтов стерлингов (коммерческая реклама 29 300 фунтов стерлингов) включает в себя контроль спуска с холма, внедорожный режим, подогрев передних сидений, декоративную подсветку и задние USB-порты.

Превосходная модель Barbarian X доступна только с автоматической коробкой ‘по цене от 38 577 фунтов стерлингов (32 200 фунтов стерлингов).Он добавляет 360-градусную камеру, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о перекрестном движении сзади, светодиодные противотуманные фары, датчики парковки, рулевое колесо с подогревом и наклейки Barbarian X.

Обновленная версия L200 была представлена ​​всего через три года своего жизненного цикла, чтобы отметить 40-летие модели. Он поступил в продажу в Таиланде и на других азиатских рынках, где он известен как Triton, в прошлом году и распространяется в 150 странах по всему миру.

Пересмотренный L200 — одна из 11 новых или обновленных моделей, которые Mitsubishi выпустит к концу 2020 года в рамках своей стратегии «Стремление к росту», которая последовала за ее приобретением Nissan в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Главный операционный директор Mitsubishi Тревор Манн сказал, что изменения в L200 «значительны» и намного превосходят обычные средние обновления, добавив, что они разработаны, чтобы «усилить то, чем должен быть этот автомобиль». Он добавил, что относительно раннее обновление «имело смысл», потому что компания могла определить возможности для его улучшения.

Изменения включают новый дизайн с фирменной решеткой «Dynamic Shield» спереди, а также переработанные фары, чтобы придать автомобилю более заметный вид на дороге. Также есть расширенные расширители колесных арок, новые акценты, переработанные бамперы и задние фонари, а также обновленный интерьер.

Пикап Mitsubishi L200 (2015-2019) | Carbuyer

Mitsubishi L200, продаваемый более 30 лет назад, является самым продаваемым пикапом с репутацией прочного и надежного автомобиля. На протяжении многих лет L200 был оснащен множеством предметов роскоши, которые обычно ассоциируются с автомобилями и внедорожниками.

Пикапы

не так дешевы с точки зрения налогообложения, как раньше, но более низкие эксплуатационные расходы помогают компенсировать это, и L200 по-прежнему является хорошим выбором, если вам нужен утилитарный автомобиль.

Это соревновательная арена, в которой есть конкуренты, включая Nissan Navara, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и Mercedes X-Class, но у L200 несомненный стиль.Его хромированная отделка может показаться немного дерзкой для некоторых, но L200 стоит недорого и стоит менее 20 000 фунтов стерлингов.

Модели 4Life начального уровня являются наиболее производительными в модельном ряду, лучше всего подходят для тех, кто хочет иметь большую ценность и не видит L200 как семейный автомобиль. Напротив, отделки Titan, Warrior и Barbarian имеют больше оборудования и выглядят более роскошно.

Каждый L200 оснащен кондиционером, но модель Titan выглядит более стильно благодаря легкосплавным дискам и тонированным стеклам, а также радио DAB.

Раньше L200 выпускался только с «двойной кабиной», с достаточным пространством для взрослых как на передних, так и на задних сиденьях и четырьмя дверями для легкого доступа. Вы можете перевозить 1050 кг груза на грузовой платформе, которая составляет 1470 мм в длину и ширину, а с 2018 года L200 может буксировать прицеп с тормозами весом до 3500 кг. Версии Workhorse теперь также доступны с одной кабиной и так называемой Club Cab, которая предлагает небольшие задние сиденья для случайного использования с задними дверями половинного размера с каждой стороны.

Двигатель только один, 2.4-литровый дизель мощностью 178 л.с., который предлагает конкурентоспособную, плавную работу, разгоняя L200 до 100 км / ч всего за 10,4 секунды — довольно быстро для пикапа и даже больше, чем у некоторых более мощных конкурентов, благодаря его относительно легкому весу. С заявленной экономией топлива 40,9 миль на галлон и выбросом CO2 180 г / км, L200 также не жертвует экономией, занимая первое место по эксплуатационным расходам. Вам нужно будет найти 1400 фунтов стерлингов на автоматическую коробку передач, но мы думаем, что она подходит для L200, поэтому оно того стоит, если вы можете себе это позволить.

Главный минус — доработка. L200 громкий при ускорении и может чувствовать себя прыгающим на неровностях. Он не так уж плохо сравнивается с другими пикапами, но те, кто думает, что L200 является прямым эквивалентом внедорожника, скорее всего, будут разочарованы.

Однако большинство покупателей пикапов ожидают некоторых компромиссов, и у Mitsubishi L200 их впечатляюще мало, что делает его одной из лучших моделей в своем классе.

Сорок лет успеха пикапов Mitsubishi

Это 1978 год, и мир меняется.Space Invaders распространяется на игровые автоматы по всему миру и запускает индустрию видеоигр.

Это 1978 год, и мир меняется. Space Invaders распространяется на игровые автоматы по всему миру и запускает индустрию видеоигр. В Японии строится первая автоматизированная сеть сотовой связи, и Супермен снимается в кинотеатрах.

Выпущен еще один продукт, который в течение следующих четырех десятилетий обеспечит мобильность 4,7 миллиона человек — пикап Mitsubishi грузоподъемностью 1 тонна.

Это пикап, способный справиться со всеми типами дорог в любой точке планеты.Он был разработан с учетом требований дизайна — чтобы удовлетворить желание клиентов получить пикап с выдающейся надежностью, долговечностью и полезной нагрузкой; с уровнем управляемости, полезности, комфорта и плавности хода, которые не уступают легковому седану.

Первые модели получили соответствующее название FORTE , хотя использовались другие значки, включая L200 , которые используются и сегодня. С самого начала L200 проектировался для обеспечения прочной и надежной перевозки людей и грузов.

Модель L200 была разработана для обеспечения грузоподъемности 1 тонна и в то же время проста в управлении, сочетая в себе высокую надежность, легкость в управлении и впечатляющую грузоподъемность. Вскоре это сделало его неизменным фаворитом во всем мире, от замороженных отходов до жареных на солнце пустынь.

Чтобы клиенты могли пойти еще дальше, компания Mitsubishi Motors, опираясь на свое наследие полноприводных автомобилей, в 1980 году добавила в ассортимент версию 4 × 4. Это стало основой для современных автомобилей Mitsubishi 4WD, что привело непосредственно к модели SHOGUN и DELICA .

Пикап L200 , переименованный на некоторых рынках в TRITON , также оказал сильное влияние на бизнес Mitsubishi Motors. Платформы первого и второго поколения в основном производились на заводе Mitsubishi Motors Ohe. Начиная с модели третьего поколения в 1995 году, производство было сосредоточено на заводе Laem Chabang в Таиланде, откуда они экспортируются по всему миру. В настоящее время это крупнейший завод Mitsubishi Motors, выпускающий около 400 000 автомобилей.

Вот напоминание о предыдущих поколениях L200 — и представление о том, что нас ждет в ближайшем будущем…

1 st Поколение
Сентябрь 1978 г.

  • L200 / FORTE , a 1 -тонный пикап был представлен в Японии.Экспорт в Северную Америку начался в октябре следующего года.
  • Единственный вариант кузова — одиночный. Power от 2,0-литрового бензина, с 2,6-литровым вариантом для Северной Америки и 1,6-литровым двигателем для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель.

Октябрь 1980 г.

  • Внедрение неполной системы 4WD

2 nd Поколение
Март 1986

  • Полное изменение модели.Предлагаемые варианты включают три типа кузова: Single Cab, Club Cab, Double Cab с коротким и длинным кузовом, доступным с Single Cab. Были доступны новые варианты трансмиссии 2WD и 4WD с 2,0-литровыми и 2,6-литровыми бензиновыми двигателями и 2,5-литровым дизельным двигателем (увеличено с 2,3-литрового).

Май 1991

  • Представлен как STRADA на рынке Японии (только с двойной кабиной)

3 rd Поколение
Ноябрь 1995

  • Новая модель пикапа L200 90 Таиланд.
  • Производство сосредоточено на заводе MSC Thai Laem Chabang, откуда он экспортируется по всему миру.
  • Три варианта кузова: одинарная кабина, клубная кабина и двойная кабина для экспорта. Работает на 2,5-литровых дизельных двигателях. Механизм 4WD оснащен инновационной системой Easy Select 4WD.

4 th Поколение
Август 2005 г.

  • Новый пикап L200 был представлен в Таиланде. Продажи на других рынках начались последовательно после появления в Таиланде.
  • Три конфигурации кузова — одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, и приводился в действие недавно разработанным 2,5-литровым дизельным двигателем с общей топливной магистралью. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, оснащенные системами «Easy Select 4WD» или «Super Select 4WD».

5 -е поколение
ноябрь 2014 г.

  • 5-е -е поколение представлено в Таиланде. Далее следуют продажи на других рынках.
  • Три конфигурации кузова — одинарная кабина, двухдверная кабина Club и двойная кабина.Оснащен недавно разработанным 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC с турбонаддувом. Варианты трансмиссии — 2WD и 4WD, с наличием системы «Super Select 4WD-II», в которой используется электронный привод.

И будущее пикапа скоро будет раскрыто…

1 st Поколение 1978 FORTE / L200

Небольшой пикап пользуется огромным зарубежным спросом, особенно в Северной Америке, где они используются случайно для поездок в школу и на работу, а также для отдыха.

Компания Mitsubishi Motors представила свой первый пикап грузоподъемностью 1 тонну под названием FORTE / L200 в сентябре 1978 года и начал экспорт в Северную Америку со следующего октября.

Название 1-тонного пикапа « FORTE » в переводе с итальянского означает «сильный». Прототипы прошли тщательные испытания на выносливость в массовом масштабе в Северной Америке, Таиланде и Саудовской Аравии, чтобы гарантировать надежность. Всего на заводе Ohe в Японии и частично на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 657 000 автомобилей.

Стиль был взят из компактного седана GALANT Σ , с длинным носом, юбкой с воздушной заслонкой, впервые представленной для грузовых автомобилей, и четырьмя круглыми фарами. Модель L200 / FORTE оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,6 литра для Северной Америки и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями для Японии и других регионов. Для общего экспорта был доступен 2,3-литровый дизельный двигатель. Его широкая передняя колея 1360 мм и длинная колесная база 2780 мм обеспечивали превосходную устойчивость при движении.

Шасси также было усовершенствовано для коммерческого автомобиля, с передними дисковыми тормозами, двойными поперечными рычагами / цилиндрическими пружинами для передней подвески, а также листовыми рессорами и жесткой осью в задней части.

Очень тихий интерьер является результатом бескомпромиссного подхода к характеристикам шумоизоляции, который включает использование карданного вала, состоящего из двух частей, и большое количество уплотнительных материалов, размещенных в стратегически важных местах.

Компания Mitsubishi Motors использовала свой многолетний опыт создания джипов и добавила недавно разработанную систему полного привода с частичной занятостью и бесшумной цепью с прямым подключением.Эта система снизила шум редуктора и потерю мощности, а также обеспечила высокую скорость движения по дороге.

Эта модель стала предшественницей линейки полноприводных автомобилей Mitsubishi Motors, таких как SHOGUN и DELICA .

2 nd Поколение 1986 STRADA / L200

В марте 1986 года была полностью изменена модель.

Внешний вид получил стильный вид с новым дизайном передней решетки и другими изменениями в деталях. А линии создают форму, которая выглядит столь же жесткой и современной, как и аэроэффективной.

Предлагалось более широкое разнообразие конфигураций, в том числе три типа кузова: одинарная кабина, клубная кабина, двойная кабина, короткий и длинный кузов, доступные для одинарной кабины, варианты трансмиссии 2WD и 4WD, 2,0-литровые и 2,6-литровые бензиновые двигатели, и 2,5-литровый дизель.

Название также изменилось: в 1991 году в Японии была представлена ​​модель L200 / STRADA с двойной кабиной. Модель также называлась MIGHTY MAX в Северной Америке, TRITON в Австралии и L200 в других регионах.В Северной Америке он также продавался Dodge как RAM 50 .

Всего на заводе Ohe в Японии и на заводе Laem Chabang в Таиланде было произведено около 1 146 000 2 моделей -го поколения .

3 rd Поколение 1995 года L200 / STRADA

Производство третьего поколения L200 / STRADA началось в ноябре 1995 года в Таиланде. Дизайн интерьера и экстерьера был полностью переработан, чтобы придать ему неповторимый и современный вид.

Новый стиль отражал потребность покупателя в пикапе, который также можно было бы использовать в качестве легкового автомобиля для личного пользования. Модель позиционировалась как вместительная пятиместная машина, удобная и способная как для отдыха, так и для коммерческого использования.

Мощность и внедорожные характеристики были улучшены за счет 2,5-литрового турбодизельного двигателя с промежуточным охлаждением и таких функций, как «Easy Select 4WD». Уровни безопасности и оснащения также были повышены, чтобы соответствовать ожиданиям покупателей, привыкших к уровню комфорта легковых автомобилей.

Модель L200 / STRADA продавалась в Таиланде, а также экспортировалась в Европу, Океанию, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Всего было произведено около 1 046 000 автомобилей.

В нем представлены:

  • Свежий новый вид, сочетающий в себе прочность пикапа со стилем легкового автомобиля
  • Интерьер, напоминающий легковой автомобиль, с формованными дверными накладками и увеличенной набивкой для комфорта
  • Просторный грузовой отсек, который является одним из самых больших в своем классе
  • The 2.5-литровый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением и улучшенными ходовыми качествами
  • Улучшенные функции пассивной и активной безопасности, такие как подушка безопасности на стороне водителя, электрические стеклоподъемники с защитой от защемления и стоп-сигналы высокого уровня.
  • Mitsubishi Motors внедрила систему Easy Select 4WD с ее синхронизированный передний дифференциал свободного хода, позволяющий водителю выбирать наиболее эффективный режим движения для любого дорожного покрытия.
  • Доступны в некоторых комплектациях: АБС Mitsubishi Motors, предотвращающая блокировку колес во время торможения для стабилизации положения кузова и управляемости; и гибридный дифференциал повышенного трения (LSD), повышающий устойчивость движения

4 поколение 2005 L200 / TRITON

В августе 2005 года полностью изменилась модель, и после ее появления в Таиланде в 2005 году она была экспортирована. поэтапно в примерно 150 стран мира, став важной моделью в глобальной стратегии Mitsubishi Motors.

Модель L200 / TRITON была разработана со следующими тремя ключевыми характеристиками, чтобы помочь ей завоевать мир. Во-первых, он должен был превосходить основные требования к характеристикам пикапов, такие как экономичность, долговечность и надежность. Во-вторых, он должен был соответствовать высочайшим стандартам качества для дальнейшего укрепления бренда в глобальном масштабе. И, наконец, он должен был удовлетворять самые разные потребности клиентов, а не только быть коммерческим автомобилем.

Всего было выпущено 1,423,000 4 -го поколения L200 / TRITON .

Отличительные особенности 2005 L200 / TRITON включают новаторский дизайн интерьера и экстерьера, который предлагает спортивный стиль, но при этом остается стильным. Комплектация обеспечивает самый просторный салон в своем классе, а подвеска и внутреннее оборудование обеспечивают комфорт езды, не уступающий легковым автомобилям.

Эти элементы не только подчеркнули инновационность модели L200 / TRITON на рынке, но и развеяли общий образ пикапов как просто грузовых автомобилей.Это значительно расширило клиентскую базу пикапов Mitsubishi Motors.

Недавно разработанный дизельный двигатель с системой Common Rail с прямым впрыском обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива, выбросах выхлопных газов и уровне шума.

Кузов новой конструкции также достиг высочайшего уровня ударопрочности в своем классе. Участие в ралли «Дакар» и других гонках повысило его превосходные внедорожные характеристики с полным приводом и помогло рассказать миру о прочности L200 / TRITON .

  • Варианты кузова включают три типа: одиночная кабина, клубная кабина и двойная кабина.
  • Двигатели включают недавно разработанные дизельные двигатели с общей топливораспределительной рампой объемом 2,5 и 3,2 литра.
  • Трансмиссии бывают 2WD и 4WD («Super Select 4WD» и «Easy Select 4WD»).

5 Поколение 2014 L200 / TRITON

В 2014 году новое поколение 5 -го L200 / TRITON доработало концепцию, чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов.Повышенное удобство использования и долговечность для коммерческого использования, спортивный вид, которым легко и весело управлять, качество, удовлетворяющее потребности клиентов, и комфорт для каждого пассажира — все это качества, которые реализованы в новом L200 / TRITON , превращаясь в «идеальный вариант». внедорожник ».

Для каждой цели предлагается три типа кабин: одинарная кабина, двухместная кабина и двухдверная клубная кабина.

2,5-литровый турбодизельный и 2,4-литровый бензиновые двигатели были усовершенствованы и предлагаются вместе с недавно разработанным 2.4-литровый «чистый» турбодизель MIVEC. Он обеспечивает превосходную производительность при максимальной экономии топлива и меньших выбросах CO 2 . Также впервые предлагаются 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссии со спортивным режимом.

Системы полного привода также продолжают развиваться. Система «Easy Select 4WD» имеет три положения: 2H, 4H, 4L для обеспечения оптимального сцепления с дорожными условиями и «Super Select 4WD-II» с электронным приводом.

Вариант 2WD по-прежнему предлагается, включая стандартную версию и модель «High Rider», которая имеет такой же дорожный просвет, как и 4WD, для улучшения характеристик на бездорожье.

Mitsubishi L200 Barbarian: все, что вам нужно знать

Хотите узнать, заслуживает ли Mitsubishi L200 Barbarian короны? Продолжайте читать, потому что у нас есть все, что вам нужно знать прямо здесь. Принц или нищий? Тиа Ричардс из Vanarama раскрывает все.

Если вы никогда не видели Mitsubishi L200 Barbarian, взгляните на наш полный видеообзор здесь:

И прежде, чем мы расскажем вам все об этом пикапе, загрузите его…

Mitsubishi L200 претерпел 5 изменений внешнего вида и внутреннего дизайна и 10 изменений названия, да 10! Вы когда-нибудь слышали о Mitsubishi Forte? Нет? А как насчет Mitsubishi Mighty Max или Mitsubishi L200 Express? Нет, я тоже.В любом случае, дело в том, что этот пикап всегда был популярным выбором, и в настоящее время он занимает 10 th среди самых продаваемых легких коммерческих автомобилей.

Хотите знать, как долго это лицо существует? Mitsubishi L200 или Mitsubishi Forte впервые появились в 1978 году в Японии. И сейчас? Ну, это уже пятый фейслифтинг, и название Mitsubishi L200 прижилось (по крайней мере, пока).

Давайте вернемся к делу — Mitsubishi L200 текущего поколения дает вам на выбор автоматическую (5-ступенчатую) или механическую (6-ступенчатую) коробку передач, но двигатель останется прежним, вы получите 2.Дизель 4 литра.

Хотите узнать больше об этом Mitsubishi L200? Продолжайте читать…

Яркий внешний вид

Первые впечатления? Это кричащее. Внешний вид этого пикапа, безусловно, заставляет других стыдиться … ладно, возможно, не Ford Ranger … но мы считаем, что Mitsubishi L200 — ОЧЕНЬ красивая картинка.

В чем красота?

Начнем с решетки. Это сетка, и это замечательно! Но вы получите это только в том случае, если выберете отделку Barbarian, которая является этой моделью.Хотите знать, почему мы об этом кричим? Что ж, если вы посмотрите на его предыдущий дизайн, решетка была вдвое меньше. Теперь он разделен на две части, что, честно говоря, на мой взгляд, выглядит НАМНОГО лучше, в нем больше присутствия и личности. Вы только посмотрите, как он сверкает…

Если вы посмотрите немного влево и вправо, вы увидите фары, и у них есть свои дворники! Хорошо … Настоящее название «мини-дворников» — это омыватели, дворники, омыватели, кого это волнует ?! Они моют фары, чего еще можно желать? И вы получите биксеноновые фары, которые, как бы сказать… ОЧЕНЬ яркие.У этих фар не самая лучшая репутация — они почти слепят, когда вы едете. Я имею в виду, что лучше иметь их, чем не иметь — ты сможешь увидеть ВСЕ! (особенно когда темно).

Переход на колеса. На уровне отделки салона высшего качества Barbarian и в более простых комплектациях вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, одетые в матовый алюминий. Нужно ли говорить больше?

Зеркала с электроприводом также входят в стандартную комплектацию.

И если вам интересно, что отличает Варвара от более простых моделей, продолжайте читать…

  • Отделка выемки дверной ручки — Mitsubishi выгравировала «Варвар» на алюминиевой вставке.
  • Внимание к деталям на крышке заливной горловины топливного бака. Здесь же выгравировано слово «Варвар».
  • Варвар выгравирован на ручке задней двери — может, Mitsubishi немного переборщила, но я полагаю, что приятно показать, что у вас есть L200 высшего класса, не так ли?
  • И если вы потянете за ручку, то заметите, что дверь багажника плавно опускается.

Внутри тоже шикарно

Присядьте, но не пристегивайтесь, потому что мы собираемся показать вам эту шикарную кабину спереди и сзади.

Итак, начнем с передней части салона.

Верно, прыгайте внутрь. На самом деле, прежде чем вы это сделаете, вам придется открыть дверь со стороны водителя. Нет, пока не вмешивайтесь, посмотрите вниз на нижнюю часть бортика водительской двери… УЗНАЙТЕ СВЕТИЛЬНУЮ ОХРАНУ ВХОДА! Впечатляет, правда?

Второе, что вы заметите, — это роскошные кожаные сиденья — особенность, присущая только варварам. Я знаю, что мы сосредотачиваемся на передней части, но если вы заглянете сзади, вы также увидите плюшевые кожаные сиденья там.

И знаете что? У этого пикапа нет ключа! Вам не понадобится ключ, чтобы разблокировать его, и вам не понадобится ключ, чтобы запустить его — это мелочи.

Далее идет технология — и ее НАГРУЗКА. Посмотрите на руль (тоже кожаный), там 13 кнопок! Хотите знать, что вы можете контролировать отсюда? Вы можете сделать очевидное, например, управлять звуком информационно-развлекательного экрана и отвечать на звонки.

Давайте перейдем к середине, здесь вы тоже заметите технологии. У этого пикапа есть 4 режима движения; задний привод, привод на четыре колеса, задний привод на четыре колеса с низким передаточным числом и привод на четыре колеса с низким передаточным числом с блокировкой центрального передаточного числа.А если вы посмотрите чуть выше информационного дисплея водителя, вы увидите схему расположения колес на этом пикапе, и колеса подсвечиваются зеленым цветом, чтобы узнать, какие из них используются.

А теперь о главном интерьере, которого вы все ждали, — 7-дюймовом сенсорном информационно-развлекательном дисплее, который также можно использовать в качестве камеры заднего вида.

Если вам не нравится использовать стандартный дисплей, который включает радио DAB, подключите свой телефон, нажав значок приложения «AppleCarPlay», и вот он — экран, который отражает все, что вы видите на своем телефоне.И если у вас есть iPod, да, я сказал iPod, вы можете подключить его — у кого-нибудь есть iPod?

Теперь займемся камерой заднего вида. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода, и все, что находится позади вас, появится на 7-дюймовом экране. Удобно, если у вас есть несколько вмятин от удара о бильярд.

Прежде чем мы перейдем к задней части, вот что мы думаем о хранилище. Вы получите обычные ящики и места для хранения вещей в дверных карманах, но если вы поднимете подлокотник, вы также найдете здесь место для хранения.Он не только предоставит вам 2 варианта хранения — лоток и ящик для хранения, но и розетку на 12 вольт.

Теперь все о спине, вот чего ожидать…

  • Кожаные сиденья
  • точек ISOFIX
  • Синяя светодиодная подсветка в пространстве для ног
  • ЕЩЕ БОЛЬШЕ мест — опустите подлокотник и СТРЕЛА, у вас есть еще 2.
  • Да, и вы получите больше места для хранения вещей. На передних сиденьях есть карманы сзади, в которых можно хранить что угодно, от журналов, закусок и многого другого.
  • Мы сохранили самое лучшее — инструментарий. Но где это вы спросите? Потяните за тумблер, который находится посередине задних сидений, и BINGO, вот и ваш набор инструментов.

Посмотрите на длину!

Длинный, надежный и ОЧЕНЬ прочный — поприветствуйте погрузочную площадку. Вы не имели в виду больше ничего, не так ли? В любом случае, вот все, что вам нужно знать о погрузочной платформе.

Погрузочная площадка на Mitsubishi L200 Barbarian имеет длину и ширину 1470 мм (или 1085 м между колесными арками).А полезная нагрузка? Вы получите чуть больше 1000 кг.

Если вам нужна более длинная погрузочная площадка, выберите модели с одиночной или клубной кабиной. Обе модели немного длиннее этой. Длина одиночной кабины составляет 2230 мм, а длина клубной кабины — 1810 мм, но вы получите те же размеры ширины (включая 1085 мм между колесными арками).

Но если вы хотите немного роскоши, выберите Варвара. Возможно, у него не самый длинный погрузочный отсек, но он лучший из множества L200.

Дорожный тест

Автомобиль или пикап? Хотите узнать наш вердикт, прочтите все о нашем дорожном тесте ниже…

Итак, мы резко нажали педаль и поехали на Mitsubishi L200 Barbarian по нашему обычному маршруту, и ездить на нем было одно удовольствие.

Давайте познакомим вас с его двигателем… 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 180 л.с. (с турбонаддувом), 6-ступенчатый дизельный двигатель с ручным управлением — это может быть сложно сказать, но поездка на этом пикапе доказала свою эффективность. быть куском пирога.

Итак, каково было водить машину? Плавный, мощный и очень похожий на автомобиль, нужно ли говорить больше? Хорошо, может нам стоит дать вам небольшое объяснение.

Пикапы

созданы для пересеченной местности, поэтому неудивительно, что L200 легко справляется с неровностями и неровностями дороги.

Теперь все о том, насколько мощный звукосниматель. Несмотря на то, что у него нет двигателя Ford duratorq, который гарантирует дополнительную управляемость, Mitsubishi не отстает, ему определенно не хватает мощности.

А теперь о том, насколько автомобиль похож на этот пикап. Как мы упоминали ранее, его погрузочная площадка может вмещать более 1000 кг, но будьте уверены, что это не повлияет на его автомобильные возможности.Mitsubishi L200 Barbarian очень легок на ноги.

Но если вы действительно хотите знать, каково это водить этот пикап, почему бы не купить себе такой пикап в Ванараме, просмотрите наш ассортимент пикапов Mitsubishi L200.

Идеальный пикап

Последние мысли? Эмм, почему бы тебе не захотеть? Ты получишь 1000 кг сзади и шикарную кабину спереди? Этот пикап удобен и способен, чего еще желать?

Обзор пикапа

Mitsubishi L200: совершенствование

► 2019 Пикап Mitsubishi L200, управляемый в Великобритании
Пересмотренная подвеска для большего комфорта
Автомобильный комплект безопасности, еще лучше на бездорожье

В автомобильном ландшафте Великобритании осталось несколько поворотов, где вы можете насладиться старой инженерной техникой, бесстыдным ворчанием большой вместимости и случайными вызовами за рулем на разрешенных скоростях.Те, которые остаются, обычно малотонны и дороги, и они не понравятся вашему бухгалтеру, не говоря уже о вашей семье.

Не считая любопытной аномалии с двойной кабиной, пикапы с колесной формулой 4х4. Это жанр, в котором отдельное шасси, задний привод и задняя ведущая ось, двухрычажная передняя подвеска сочетаются с пространством для пяти человек и удивительно роскошной отделкой по разумной цене для массового производства.

Митсубиси

— мастера своего дела, и эта высокая осанка с большими колесами, непреодолимый потенциал внедорожника и постапокалиптический шик привлекают больше внимания выставочных залов, чем любой слегка одетый хэтчбек.

Трудный поступок, серия 5 L200 была одним из самых воспитанных и быстрых пикапов своего поколения, но выглядела он немного, ну… кротким. Теперь здесь представлен Mitsubishi L200 серии 6 2019 года — он, как утверждается, является серьезным преобразованием серии 5, и он готов дать отпор.

Что нового в L200 2019 года?

В некоторой степени улучшено почти все. Самый очевидный аспект, стиль, — это одна из самых успешных модификаций, которые мы видели за долгое время, особенно потому, что основной корпус и грузовая платформа остались в основном нетронутыми.

Вы увидите намёки на Eclipse Cross в угловых противотуманных фарах и немного Shogun Sport в решетке радиатора, но высоко расположенные светодиодные фары и глубокие рельефные линии капота новы и очень эффективны. Такие поразительные линии могут прийтись по вкусу не каждому, но в целом внешний вид выглядит мускулистым и напористым, с намеком на футуризм, который редко можно увидеть на таких коммерческих автомобилях.

А интерьер?

Внутри у нового пикапа Mitsubishi L200 кончается затяжка. Сохраняя большую часть интерьера из предыдущей версии, здесь слишком много жесткого серого пластика, и, хотя он не такой строгий, как некоторые коммерческие кабины, стиль не сочетается с линиями снаружи — или роскошной отделкой. добавлен к Варвару X, на котором мы ездили.Однако все это очень удобно; такие важные элементы, как двухзонный климат-контроль или информационно-развлекательная система Mitsubishi SDA с сенсорным экраном, достаточно интуитивно понятны.

Rivals начинают предлагать звук автомобильного качества, и у Mitsubishi есть доступ к хорошим доступным стереосистемам, используемым в других их автомобилях, но L200 довольно прост. Также удивительно, что дверь багажника все еще не запирается, учитывая новый демпфер и технологию подъема, установленную на моделях с более высокими характеристиками.

Как ездит?

Предыдущие 178 л.с. 2.4-литровый двигатель был одним из самых хороших, которые вы найдете в четырехцилиндровом пикапе, но для удовлетворения требований по выбросам в будущем потребовалось снижение мощности и мощности. Эффект — снижение удельной мощности на 25% — можно почувствовать в городе и на автомагистралях.

Достигните хорошей круизной скорости 40-50 миль в час, и двигатель достаточно заглушен: здесь L200 лучше всего, демонстрируя низкие обороты двигателя, возвращая впечатляющую экономию топлива для пикапа и еще не достигая худшего, чем ветер и дорога на него может быть нанесен шум.На автомагистрали он так же легко держит скорость 70 миль в час, но если вы решите обогнать или встретить уклон, даже без нагрузки, он быстро снизится в поисках максимального крутящего момента. Эта максимальная скорость 108 миль в час кажется далекой от комфортной. Лучше всего расслабиться, оставив устрашающие выходки пикапов на внешней дороге большим мальчикам …

Но это все равно не машина …

Утонченность действительно не соответствует тому уровню, который вы ожидаете от легкового автомобиля. 2,3-литровый двигатель навязчив на холостом ходу — хотя остановка / запуск означает, что он, по крайней мере, тише на фарах, чем раньше, — и довольно громкий в довольно узком диапазоне оборотов.Пик крутящего момента в 295 фунт-фут достигается при 2000 оборотах в минуту, и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия танцует вокруг передаточных чисел, чтобы двигатель вращался на этом уровне. Он не совсем похож на вариатор, но удивительно напоминает Eclipse Cross. Только громче.

Однако сельские дороги и дороги A, как и предыдущий L200, доставляют удовольствие водителю и менее приятны для пассажиров, если вы нажимаете на них. Стандартные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой и обратную связь от руля, и вы можете использовать полный привод с уклоном передних колес 40:60, чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость, если хотите — это очень приветствуется на мокрой дороге или в легком снегу.

Кстати о бездорожье?

Не заблуждайтесь, L200 спроектирован таким образом, чтобы быть уверенным вдали от асфальта. Это один из немногих пикапов в Великобритании, оснащенных постоянным полным приводом — с возможностью выбора, так что вы можете сэкономить топливо в режиме заднего привода или заблокировать центральный дифференциал и включить малый диапазон на бездорожье, но, что очень важно, вы также можете иметь четыре ведущих колеса на мокром асфальте. Прочная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, тяжелая металлическая защита для уязвимого радиатора и тщательно продуманные элементы усиления под ним означают, что он превзойдет любую поверхность в покое — а L200 2019 года получает контроль над спуском с холма и режимы бездорожья на Barbarian и Barbarian X, плюс 360-градусная камера объемного звучания в топовых спецификациях.

Езда на малой скорости по плохим дорогам и бездорожью намного лучше, и дело не только в движении тела — она ​​тише и на больших неровностях.

Гидравлический усилитель руля с большим количеством поворотов от упора до упора также отлично подходит для бездорожья, но это другое дело на дороге, где вы научитесь быстро крутить колесо. Если не считать передаточного числа рулевого управления, L200 — один из самых острых и привлекательных пикапов, которые вы найдете, если вам действительно нравится вождение; узкая, отзывчивая и не слишком плавная.

Mitsubishi L200: приговор о пикапе

Содействуя успеху L200 как альтернативы обычному автомобилю, он является эталоном доступности пикапов. Есть и лучше экипированные соперники, но они стоят дороже. Вы можете потратить меньше, но пожертвуете утонченностью, управляемостью или внедорожными качествами. Так и осталось, хотя уровни отделки салона изменились — не все из них полезны…

Например, вам понадобится Barbarian X, чтобы получить 360-градусную камеру, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о перекрестном движении сзади и низкоскоростную ультразвуковую систему неправильного ускорения, которая предотвращает вождение на дорогах с места; в нем также есть много дополнительных украшений — таких как светодиодные противотуманные фары и внутренняя декоративная подсветка, а также действительно удобные сиденья, рулевое колесо с подогревом и датчики парковки по всему периметру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *