Автомобильный компрессор NAVIER HD-002 — «Дёшево-сердито.»
Сломался ручной насос и нужно было купить что-то на замену. В итоге выбор пал на этот компрессор. Хотя он совсем недорогой, но со своими прямыми обязанностями справляется.
Коробка выглядит следующим образом
На тыльной стороне коробки указаны характеристики. Работает компрессор от прикуривателя или автомобильной розетки на 12В. Длины самого провода питания достаточно для подкачки всех колес, по заявке производителя длина 4 метра.
Сам компрессор выглядит так
Вверху расположен манометр
В комплекте также есть 3 насадки для накачивания лодок, мячей и др.
Как я и писал выше, компрессор справляется со своими обязанностями. Минусы у него естественно есть (хотя и цена соответствует): Сильно шумит, а также при этом вибрирует так, что скачет на месте(приходиься придерживать ногой). Нет кнопки включения/выключения, при включении в прикуриватель сразу начинает работать (что не совсем удобно при смене подкачиваемого колеса. Присутствует химический запах(со временем выветривается).
Но самый главный плюс, — колесо он Вам накачает!
Если нужен недорогой автомобильный компрессор, то к покупке можно рекомендовать. Если бы ещё устранить минусы с вибрацией и кнопкой вкл, то вообще идеальный вариант.
irecommend.ru
Тест автомобильных компрессоров: составляем рейтинг 7 лучших моделей
Экспертиза семи компрессоров с 12‑вольтовым питанием. Посадит ли компрессор шину на хамп?
Хампами (англ. hump — возвышение, бугор) называют кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска.
Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, препятствующая разгерметизации.
zast-HDR
Подкачать спустившее колесо может любой компрессор. Один быстрее, другой медленнее, но подкачают: откровенно негодных моделей мы не видели давно. Поэтому покупатель обычно выбирает изделие, которое, скажем, уместится в нише запасного колеса. Или ориентируясь на дизайн: яркий и симпатичный. А чаще всего берут что подешевле.
Ну а если покрышка спустила «в ноль»? Да так, что слезла с посадочного места, именуемого хампом? Есть на колесных дисках такие выступы, за которые держится накачанная покрышка. Производители компрессоров любят козырять высокой производительностью своих изделий, но не будет же покупатель подсчитывать литры в минуту! А вот способность вернуть покрышку на место он оценит сразу. И это интересно проверить.
КАКОЙ АВТОКОМПРЕССОР ЛУЧШЕ: РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Работу компрессоров оценивали по нескольким критериям. Замеряли время накачивания колеса размером 215/65R16 при питании напряжением 13,8 В от сетевого источника с фиксированной силой тока. Замеры шумов проводили шумомером Bruel & Kjær 2230.
Для оценки производительности компрессоров измеряли время посадки покрышки на хамп диска. Паспортная производительность (л/мин) малоинформативна, к тому же при накачке из-за естественных утечек часть воздуха выходит наружу, — а вот скорость посадки на хамп сразу говорит о реальной производительности.
Дополнительно оценивали точность манометров, сравнивая их с образцовым прибором.
Материалы по теме
На испытания решили взять наиболее мощные модели, подключаемые к внутрисалонной розетке. Это удобнее, чем лазить с «крокодилами» под капот, да и не у всякой современной машины аккумулятор на виду. Заодно проверим, не спалят ли компрессоры предохранитель и верно ли они оценивают давление.
Основную задачу все компрессоры выполнили хорошо: посадки на хамп ни один не испугался. А вот откуда берутся такие плохие манометры — вопрос! Только один участник показал верный результат, остальные наврали. И это обидно. Что касается энергопотребления, то ни один из испытуемых не отличился запредельным аппетитом, а потому предохранитель пострадать не должен. Свое мнение о каждой модели мы даем отдельно.
Какой из компрессоров лучший? И что важнее — точность манометра или реальная производительность? Мы для себя решили выделить тройку явных лидеров. Остальные места распределили пропорционально «талантам
www.zr.ru
Рейтинг автомобильных компрессоров — сравнительный тест автокомпрессоров — журнал За рулем
Не только сам автомобиль, но и некоторые аксессуары становятся причиной гиподинамии. Сегодня уже не увидишь водителя-атлета, отжимающегося на ручном насосе: за него работают аккумулятор и компрессор. Мы выбрали лучшие.
kompres2
ПИТАНИЕ — ОТ ГНЕЗДА
Разглядывать на прилавке автомобильные компрессоры — сплошное удовольствие: выбирайте на любой вкус, шину и кошелек. Чтобы не утруждать будущего покупателя подключением к аккумуляторным клеммам, а заодно уменьшить выборку, мы ограничились приборами, которые запитываются через гнездо прикуривателя: такие обязаны потреблять ток не свыше 15 А, иначе сгорит предохранитель. Но и среди этих, казалось бы, маломощных автокомпрессоров нашлись способные накачать 14-дюймовую шину за пару минут. А для флегматиков и заядлых курильщиков больше подойдут образцы, позволяющие минут десять подождать, пока стрелка манометра доберется до отметки 2,5 бар — именно до такого давления мы и накачивали подопытное колесо редакционного «Хёндай-Гетц» распространенной размерности 175/65R14.
10-е место — компрессор автомобильный Roteri RCC-90
kompres_10
Или все же китайское изделие? Неужели английский компрессор может стоить 10 долларов? Факт, однако, налицо. Так он еще и качает, хотя и довольно медленно: результат его «скорострельности» предпоследний. Второй с конца он и по уровню издаваемого шума, причем звучит «британец», бесспорно, противнее, чем другие. Однако обещанные 17 (!) бар выдает. О металлический штуцер манометра можно обжечься, все остальное прикрыто пластиком и не представляет опасности. Насадки хранить негде, выключателя нет. Но вы еще поищите компрессор всего за 300 рэ с годовой гарантией!
Нам понравилось: сумма на кассовом чеке, минимальный потребляемый ток (2,9 А).
Нам не понравилось: неприятный звук; сильно нагреваются детали, доступные для прикосновения; неточные данные манометра (врет на 0,2 бар).
9-е место — воздушный компрессор MyCar AC-404
kompres_9
Самый большой компрессор. По некоторым признакам, он ориентирован для работы с грузовиками, что вызывало надежды на рекордную производительность. Ан нет, даже легковую шину накачивал почти 5 минут. Не много, но и не мало. В немецком происхождении изделия появились сомнения, когда при попытке защелкнуть наконечник шланга пластиковый рычажок сломался пополам. Пришлось все 5 минут рукой прижимать шланг к вентилю шины — нужно же было сделать замеры!
Нам понравилось: приличный товарный вид.
Нам не понравилось: явно халтурно изготовлен.
8-е место — автомобильный компрессор «Муссон МЭ».
kompres_8
Единственный из компрессоров нашей выборки снабжен цифровым манометром, который способен работать также в режиме вольтметра. Позволяет запрограммировать автоматическое отключение при достижении нужного давления, но оно не должно превышать 5 бар. Пятый результат по времени накачки, худший — по цене, второй — по шумности. Отсюда и занятое мес
www.zr.ru
Автомобильный цифровой компрессор КАЧОК К70 — Volvo XC60, 2.4 л., 2014 года на DRIVE2
Здравствуйте, дорогие читатели!
Что-то давно не писал в БЖ, летом как-то желания не было, хотелось больше времени проводить на улице и наслаждаться солнышком и теплыми деньками, которых у нас с каждым годом становится все меньше и меньше.
Накопилось очень много информации, думаю постепенно обо всем Вам, дорогие читатели, расскажу.
Сегодня хотел бы Вам рассказать об автомобильном компрессоре, который приобрел. Купив авто на 20-х дисках, я задумался о приобретении только цифрового компрессора. И мой выбор пал на цифровой компрессор КАЧОК К70.
1. Очень компактный и стильный. Эргономика продумана до мелочей. Хоть это и наш отечественный аппарат, над разработкой трудилось дизайнерское агентство из Нидерландов.
2. Очень понравился витой шланг, который удобно спрятан в нише корпуса и с легкостью разматывается и скручивается обратно. Удобная катушка сзади корпуса не позволит запутаться проводу питания.
3. Большой цифровой манометром, тестер напряжения АКБ, функция «автостоп» и многофункциональный светодиодный фонарь. При накачке колеса на жидкокристаллическом дисплее отражается давление в шине, вплоть до одной десятой атмосферы. Помимо своих основных обязанностей, насос выполняет функцию тестера напряжения для аккумулятора и генератора. Кроме того, автомобильный компрессор снабжен функцией «автостоп»: задаешь желаемое максимальное давление в шинах и цифровой манометр сам отключит компрессор автоматически при достижении заданного параметра.
5. Устройство имеет специфический угол наклона, который позволяет удобно считывать все показатели с ЖК-дисплея, как в сидячем положении, так и стоя.
6. В углу корпуса находится аварийный светодиодный фонарь, который имеет как постоянный, так и импульсный режим работы. Данная функция очень удобна при не плановой остановке авто на обочине ночью, для снижения опасности аварийной ситуации.
Минусы (-): не обнаружены.
Данный аппарат мне очень понравился и он без проблем разместился в нише под полом багажного отделения моего авто.
сумка для хранения автомобильного компрессора
большой жидкокристаллический дисплей
катушка для сматывания провода питания
аварийный светодиодный фонарь и витой шланг, спрятанный в нище корпуса
витой шланг для подкачки
Режим накачки: внутри авто показывает текущее значения давления в шине, снаружи — необходимое давления для подкачки <img src=
Проверка генератора: показывает текущее зарядное напряжение и работу генератора
www.drive2.ru
Компрессор + Ресивер. — Лада Ока, 0.7 л., 2005 года на DRIVE2
Пролог.
До покупки такой вещи как компрессор с ресивером, я мечтал о громкой сигнале в начале 2010 года. Об этом не мечтал разве что водитель седельного тягача или любого другого грузовика.
Я купил себе пластмассовые дудки высокого тона с мааааленьким насосом.
Механика и воздух.
Мой друг купил себе горн от грузовика с таким же маленьким насосом, а уже потом и сам компрессор «Агрессор» с ресивером на 3 литра за 3300р. (сборка Китай)
Подключил всё это дело колхозным методом на прямую от шланга, что мне не понравилось, а понравилось моему слуху то, что выдал горн в 8-мь атмосфер с воздухом.
Решено! В сентябре сделали закупку 3-ёх «Агрессоров» выцыганив скидку 600р с каждой штуки (в инэте по 3100р итого 2500р).
И сделал по людски, подключив управление сигналом через воздушный электромагнитный клапан.
Я расположил компрессор в багажник, протянув 5-ти метровую магистраль, из багажника через порог, под капот. Купил пару одинаковых штуцеров переходников для шланга под сигнал и спирального шланга для пистолета подкачки шин. Все таки он мне нужен не только людей пугать.
Чтоб не болтался по нише багажника, прикрутил уголок и зафиксировал.
Разочарование
Радость моя, от пугания нелепых водителей и соседей по дороге видевших это, была неописуема.
Но стала заканчиваться разочарованием, через полгода компрессор захворал.
Перестал отключаться на 8-ми атм, и не набирал более 4-ёх атм.
Оказалось что клапаны в голове и поршне сместились и стали травить, не держать воздух в ресивере.
Разбор и чистка оказались результативными на пол года.
Далее опять потеря и не выход на рабочее давление, по причине поломки кривошипного механизма.
Так называем шатун с подшипником, из-за слабой фиксации на коленчатом валу сместился на внешнюю плоскость и начал протирать на оси вала канавки, после которых поршень с шатуном встали на 75 градусов и били по стенке, которая не давала ему свалиться с оси.
В оси просверлил сквозное отверстие, нарезал резьбу и зафиксировал шатун винтом на резьбовой герметик.
За всё время что у меня жил в багажнике компрессор, мне очень хотелось снять видео как три оки подъезжают на точку съёмки и одновременно сигналим в три горна!
Но занятость и время не дали мне этого сделать.
Такая же участь постигала 2 остальных компрессора но с другими дефектами.
Дальше мой компрессор уже был не ремонтопригоден, просто не набирал давлении более 4-ех, так катался до сего момента.
Беркут
Брат подглядел, что «Беркут R17» 1/1 очень похож на «наш» компрессор, но по любому «Беркут» мощней и надежней.
Первым взял себе новый компрессор брат, если эксперимент не удастся, то хотя бы будет рабочий, колеса накачивать.
Установка прошла успешно, нужно только перепаять и скрестить проводку питания с датчиком отключения. И пару отверстий на кронштейне ресивера не совпадали, для этого есть дрель.
Аналогичным образом поступил я.
Проводку нужно модифицировать, провода у «Беркута» с большим сечением нежели на Агрессоре, для этого не стоит их запитывать на штекер прикуривателя, иначе можно подгореть чуть-чуть.
Стоит запитать напрямую через реле «+», а «-» через выключатель.
А еще хорошо бы сменить спиральный шланг на тот, которым комплектуется «Беркут», он мягче и длинней.
Вот такая история, со счастливым владельцем.
Update. Питание и управление компрессора
www.drive2.ru
Toyota FJ Cruiser «Fлай-Jет» › Бортжурнал › Компрессор с ресивером VIAIR 400С и пневмогудок Hella Highway.
1) Забыл об этом написать…
2) Давно уже получил и успешно инсталлировал в FJип
3) Компрессор универсальный со встроенным ресивером
4) VIAIR 400С
Универсальный автомобильный компрессор всегда готов к работе, что важно, например, во время дождя, когда нужно быстро выскочить из машины и подкачать колесо. Данный компрессор можно использовать как переносной, так и установить стационарно. Маленький встроенный ресивер имеет 12 выходов под любое Ваше оборудование, такое как пневмосигнал, пневмоблокировки либо пневмоподушки.
Компания VIAIR — мировой лидер в производстве автомобильных компрессоров. Модельный ряд данного бренда насчитывает 33 компрессора. Достоинством компании является высочайшее качество продукции, с применением самых современных материалов, например тефлоновых колец для поршней, идеальной обработкой деталей и высокотехнологичной сборкой изделий.
Функциональные особенности:
Для компрессора не требуются смазывающие средства
Тефлоновое поршневое кольцо, обладающее высокими эксплуатационными характеристиками
Воздушные клапаны выполнены из нержавеющей стали
Влагозащищенный и пыленепроницаемое корпус
Цилиндр выполнен из анодированного алюминиевого сплава
Защитное устройство от тепловых перегрузок с автоматическим отключением компрессора
Электромотор на постоянных магнитах
Комплектация:
Компрессор 400C
Экструдированный алюминиевый ресивер
Воздушная магистраль для забора воздуха
2 запасных воздушных фильтра
1/8 «NPT сливной кран
1/4 «NPT предохранительный клапан
8 заглушек на ресивер
Регулятор давления 85(5,75)/105(7,15) PSI(Бар)
2 1/4 «NPT BSP-адаптер
1/4” NPT быстросъемный разъем
Витой шланг для подкачки колес 9 метров
Пистолет для накачки колес с цифровым манометром
Основные характеристики:
Напряжение 12 В
Допустимое напряжение: 10-13,5 В
Максимальный ток потребления: 32 А
Максимальное давление: 10 Атм
Тип мотора: двигатель постоянной тяги
Время непрерывной работы: 20 мин при давлении в 10 атм
Производительность: 72 л/мин
Рабочая температура: -40 С +50 С
Система защиты от перегрева: есть
Габаритные размеры: 22,9х10,1х17,1см
Масса: 4.5 кг
5) Ну и, раз есть встроенный ресивер почемубы не заказать пневмогудок, выбрал Hella Highway.
6) Долго гадать не пришлось как и куда…
7) всё это пристроить…
8) Такие и подобные вопросы, быстро и качественно решает всё тот-же Мага-Сварщик…
9) Не мы одни решили устроить всё это под капотом…
10) но качеством работы Магомеда, и результатом я остался доволен! И ни одного лишнего отверстия в кузове не было сделано, и гудит, и дудит, и дует на отлично )))
11) С компрессором и гудком получил ещё вот такое сцепное устройство…
12) и вот такие чехлы для Ская.
13) Скаю они не подошли, хоть и написанно для TJ, тем более не подошли и для FJ. Подарил соседу — может на его JK подойдут… Узнаю об этом когда приеду в город…
14) А пока в горах,
15) раздаю на право и на лево интервью — шучу конечно, случайно рядом оказался )))
16) Всем Мир!
www.drive2.ru
Мини-компрессор от Хонды TERRA-S — Mitsubishi RVR, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2
Приветствую читателей и читательниц!
Надеюсь мой восторг от этого ништяка будет читабелен. У меня нищебродский аккаунт на драйве, поэтому я не могу следующие много букаф и истерию запрятать в спойлер, подальше от глаз серьёзной публики.
Собственно сабж от Honda. Говорят их во Владе вынимают с Toyota LC. Мой вынут самим продавцом из Nissan Serena. У него был в объявлении черный от тойоты и размечен манометр именно в
Увидел топик в ленте драйва, где продавали компрессора от «внутрирыночных» Мазд, из Японии далекой. А ведь я хотел себе компрессор для накачки шин, и не какой то там «беркут» или ещё что то дяди Чана, спиленного на табуретке, а вытащенный с японской машины. Но продавец далеко от меня, и мне не очень хотелось морочиться с доставкой и я решил, что а городе-герое Москва, пусть хоть с рук, но можно такой купить прямо сейчас. У меня на другой машине был в пользовании подобный компрессор, тоже штатный от какой то японки. Ту машину я продал вместе с ним. Досталась она мне с ним, пусть там и ( у нового владельца он до сих пор исправен ) живёт. Скажу так, я хотел именно маленький и качественный компрессор.
Задняя часть в сложенном виде. Мой любимый кружбан тут только для сравнения по размеру. Просто у всех наверное есть такой. Внутренних ниш хватит, чтоб вдвое большего шмат провода разместить.
Да и к тому же мне уже обещались подарить как-нибудь эту штуку, но время тянется, а мой ножной сдох. Да и помню на стоянке сношался с этим педальным, качал бирюзовому вечно травящий передний баллон и мне человек предложил свой электрический насос. Мне было приятно, что автолюбители ещё готовы помочь ближнему, но чёт как то я застеснялся — «да лан, пасиб, я ещё пару раз нажму и готово, да не, пасиб» — короче меня сконфузило, что я типа ещё не имею такую обыденную вещь).
Провода тут достаточно. Наконечник я ещё переделаю на накидной. Штекер умеет перестраиваться к глубине разъема автомобильной розетки. Нужно повернуть и сдвинуть красную муфту. К сожалению мой обеденный стол снимает фото настолько плохо, что я не понимаю, почему я его ещё не положил на рельсы перед товарным составом.
Система полного привода РВР такова, что надо соблюдать одинаковое давление в шинах во всех четырёх колесах. Иначе это грозит повышенными нагрузками и износом редуктора, ШРУСов и вискомуфт.
Для боле-менее адекватной проверки давления в шинах я решил чёто придумать.
Порывшись в закромах, я нашел отложенный у себя до лучших времен цифровой измеритель давления. Показывает до сотых значений кг/см², так же КПа, PSI, BAR. Но я привык к Православной метрической системе.
Вот этим
И так к сути записи — вапщет давлению в шинах я всегда уделял внимание перед поездкой. Резине тоже не поздоровиться, если одно колесо имеет меньшее давление. Я обычно держу мануальные для машины 1,8 Атм (1,86 кг/см²). После поездки, давление в них возрастает в среднем на 0,44 кг/см². Но сейчас я уже слежу за ним тщательнее. К тому же перед бездорожьем, надо «сдуться», а «сдуться» надо также точно, как и «надуваться». Кроме того пока машина стоит, и большая часть веса автомобиля приходится на переднюю ось, передние колёса спускают давление быстрее задних. Это нормально. Так что перед поездкой после стоянки надо проверить и если что, подкачать. Поэтому манометр и компрессор.
Вот тут можно узнать о производителе. Как я понял, это немецкий бренд. Я не могу пока узнать точно, где они производят свою продукцию. На сайте написано что Европа. Но Польша, это ведь тоже Европа! Хоть на корпусе и написано почти всё по японски, но к Японии мне кажется он имеет посредственное отношение. Но само устройство выглядит хорошо, внушает доверие. Внутрь я лезть не стал. На сайте производителя и в сопроводительной док-ции упомянуто комплектование таким устройством авто марок Ауди, БМВ, Фольксваген, Тойота, Порше, Рено, Хонда. Что ж, как и всегда, будем надеяться.
Вот обозримые ТХ:
Долговечность 4года
Рабочий диапазон температур мин. — 40° С … + 70° С
Потребляемая нагрузка 12 В, макс. 15 А
Производительность 36 Л. — 2,55 кг/см² прим. 5 минут.
Размеры 168х150х65 мм
Вес 1260 грамм
Компрессор мне достался в пупырчатой плёнке, без сумки и ремонтного состава для колес (антипрокол). Поясню — у одних машин идёт запаска, у других докатка, есть ещё ранфлэт, а есть ремонтный состав типа антипрокола, в виде пластиковой банки, к которой подсоиденяется сабж, а банка собственным шлангом к вентилю колеса, и состав закачивается в шину.
Банка, то что правее.
Примерный алгоритм действий.
Вот такое приобретение.
Всем хочу пожелать хороших бесплатных дорог, удачной езды мимо ГАИшников, чтобы колеса не выходили из строя, ну а также полного драйва и здоровья для него).
[Обновление] апрель 2016
Мой пост упомянул тот самый продавец, который в ленте предлагал свои товары. Мы с ним друг другу никто, и что он продаёт я не знаю, себе покупал не у него. Я описываю конкретно то изделие, которое у меня.
Мне казалось, что компрессор сдохнет, если попробовать им все колёса надуть, но из любопытства я решил это проверить. Девайс действительно качественный: при окружающей температуре 15 градусов, надул без передышки 4 колеса R14 с нуля до 2,5 кг/см² и 4 колеса R15 с 0,5 до 2,0 кг/см² и при этом стал чуть тёплым.
www.drive2.ru