Передняя подвеска рено флюенс устройство: Подвеска Флюенс — устройство, снятие рычагов

Подвеска Флюенс — устройство, снятие рычагов

Подвеска Флюенс представляет собой совокупность деталей, рабочих механизмов и узлов, которые соединяют кузов автомобиля с дорогой. Подвеска Флюенс является частью шасси автомобиля. Подвеску Флюенс также называют системой подрессоривания.

Подвеска Флюенс предназначена для сглаживания и компенсации моментов, возникающих во время наезда автомобиля на неровный участок дороги – яму, вмятину, кочку. Данные факторы негативным образом сказываются на комфорте движения по дороге, поэтому чтобы их максимально «смягчить», в современных автомобилях присутствует подвеска или система амортизации. Подвеска Флюенс передает на несущую систему вертикальные, продольные и боковые моменты, постоянно присутствующие при движении автомобиля, смягчает их и обеспечивает плавность хода и комфорт во время перемещения.

Функции:

• Обеспечивает передачу на несущую систему моментов и силы, которые возникают в процессе взаимодействия колёс с дорогой
• Физическим образом соединяет неразрезные мосты или  колёса  с несущей системой машины — рамой или кузовом
• Обеспечивает оптимальный характер перемещения колёс относительно рамы авто или кузова, а также дают плавность хода

Так как подвеска Флюенс выполняет достаточно большой объем работы, в ее состав входит большое число элементов – все их можно разделить на группы по принципу их действия. Подвеска Флюенс состоит из упругих элементов, направляющих элементов, системы амортизации, поворотных кулаков и стабилизаторов, а также элементов, скрепляющих их между собой.

Основные элементы:

• Группа упругих элементов – такие элементы воспринимают и передают вертикальные (то есть нормальные) силы реакции дороги, которые появляются во время наезда на неровность
• Группа направляющих элементов – такие элементы подвески Флюенс связывают колеса между собой, обеспечивая синхронность их вращения и позволяют задавать характер перемещения автомобильных колес; кроме того, направляющие элементы передают боковые и продольные моменты вращения
• Система амортизации – элементы амортизации гасят колебания, возникающие в несущей системе, которые проявляются в результате движения авто
• Стабилизатор поперечной устойчивости – стабилизатор представляет собой поперечную металлическую штангу, которая соединяет подвеску Флюенс с кузовом автомобиля; она отвечает за снижение крена машины в процессе движения
• Поворотные кулаки – это опоры колес передней оси автомобиля, именно они воспринимают нагрузку, поступающую от колес и равномерно распределяют ее на подвеску
• Крепежные элементы подвески Флюенс – различные детали, обеспечивающие скрепление между собой узлов, агрегатов и деталей подвески; к ним относятся жесткие болтовые соединения, шаровые шарниры, композитные сайлентблоки

Подвеска Флюенс дает возможность автомобильным колесам перемещаться независимо от кузова и при этом позволяет минимизировать крен кузова, возникающий в процессе движения.

Она служит для максимального смягчения и практически полного гашения колебаний, которые появляются в процессе движения.

 

Виды подвески Флюенс:

• Передняя подвеска
• Задняя подвеска

Передняя

Устройство передней подвески Рено Флюенс отличается более сложным строением. Данная часть находится в передней части автомобиля и соединена с передними автомобильными колесами. Она обеспечивает возможность изменения положения передних автомобильных колес и позволяет управлять автомобилем. В моменты совершения поворота на переднюю подвеску Флюенс действуют различные дополнительные нагрузки. Также большую нагрузку передняя подвеска испытывает за счет того, что передняя часть автомобиля имеет больший вес, так как в ней находятся все основные детали авто. Детали передней подвески Флюенс испытывают постоянные интенсивные нагрузки и поэтому быстрее изнашиваются.

Рычаги

Рычаг передней подвески Флюенс представляет собой элемент подвески независимого типа, который используется для обеспечения движения ограниченного характера в вертикальной плоскости автомобильного колеса. При этом рычаг удерживает колесо на месте и не дает ему откатиться в сторону. Рычаг изготавливается из легкого сплава и имеет продольные ребра жесткости, в нем установлен сайлентблок.

Порядок снятия рычага

• Установить автомобиль на опоры таким образом, чтобы рычаги свободно висели
• Демонтировать колесо автомобиля
• Снять шплинт и гайку крепления к поворотному кулаку шарового шарнира рычага подвески Флюенс
• Отсоединить от поворотного кулака шаровой шарнир
• Снять элементы крепления рычага к раме и демонтировать сам рычаг

Порядок установки рычага

• Установить передние элементы крепления рычага подвески к автомобильной раме и затянуть их до момента 120 Н•м
• Установить задние элементы крепления рычага подвески к автомобильной раме и затянуть их до момента 70 Н•м
• Установить и затянуть до момента 10 Н•м гайку крепления к поворотному кулаку шарового шарнира рычага и шплинт

Задняя

Задняя подвеска Флюенс отличается более простым устройством. Колеса автомобиля, расположенные на его задней оси, не участвуют в изменении угла поворота, поэтому задняя подвеска Флюенс рассчитана только на восприятие их вертикальных перемещений. При этом задняя подвеска также, как и передняя, влияет на качество и комфорт движения и отвечает за безопасность водителя и его пассажиров.

Подвеска Флюенс является обязательным элементом автомобиля. Она представляет собой достаточно сложную многокомпонентную конструкцию, в состав которой входят гидравлические, механические, пневматические и электрические элементы. Любые неисправности в работе подвески Флюенс могут стать причиной серьезных проблем на дороге. Поэтому при нарушении работы подвески, появлении в ней шума и стуков, подвеску Флюенс необходимо немедленно отремонтировать.

Снятие передней подвески Renault Fluence с 2009, инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

приводной вал Renault Fluence, ремонт карданных валов Renault Fluence, дифференциал Renault Fluence

1.

Передняя подвеска

Амортизаторная стойка в сборе с пружиной

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять рычаги очистителя ветрового стекла.

3. Снять решетку ниши воздухозабора.

4. Снять короб под решеткой ниши воздухозабора.

5. Снять переднее колесо.

6. Пометить положение колпачка на амортизаторной стойке с помощью нестираемого карандаша.

7. Отсоединить жгут проводов (1) датчика частоты вращения колеса от крепления тормозного шланга.

8. Снять колпачок (2) кронштейна тормозного шланга.

9. Отвернуть болт крепления (3) кронштейна тормозного шланга.

10. Снять кронштейн крепления тормозного шланга.

11. Отвернуть гайку крепления (4) стойки стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторной стойке.

12. Отвернуть гайку (5) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

13. Снять шпилька крепления (6) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

14. Закрепить поворотный кулак на подрамнике.

15. Отвернуть болты крепления блока фильтра (7) на кузове.

16. Снять амортизаторную стойку в сборе с пружиной.

17. Установить соответствующие опорные чашки на приспособление для сжатия пружин.

18. Установить приспособление для сжатия пружин на пружину.

19. Закрепить амортизаторную стойку в сборке с пружиной в тисках с мягкими губками.

20. Сжать пружину с помощью приспособления для сжатия пружин, пока пружина не отделится.

21. Снять колпачок гайки (8).

22. Отвернуть гайку штока амортизаторной стойки с помощью ключ для гайки штока амортизаторной стойки.

23. Отделить друг от друга детали, входящие в состав узла амортизаторной стойки в сборе с пружиной.

24. Разгрузить пружину.

Установка

1. При необходимости, необходимо заменить неисправные элементы верхней опоры.

2. Гайка крепление штока передней амортизаторной стойки.

3. Установить пружину компрессора в тиски с мягкими губками.

4. Сжать пружину.

5. Установить пружину в канавку чашки.

6. Убедиться, что пружина касается упора (9).

7. Соблюдать порядок и направление установки деталей.

8. Затянуть требуемым моментом новую гайку крепления штока амортизаторной стойки.

9. Разгрузить пружину.

10. Снять приспособление для сжатия с пружины.

11. Отсоединить поворотный кулак от подрамника.

12. Установить амортизаторную стойку в сборе с пружиной.

13. Затянуть требуемым моментом болты крепления блока фильтра на кузове.

14. Затянуть требуемым моментом болты крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам.

15. Завернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторной стойке.

16. Установить рулевую тягу.

17. Установить кронштейн крепления тормозного шланга.

18. Затянуть требуемым моментом гайку крепления рулевой тяги.

19. Затянуть требуемым моментом крепление тормозного шланга. Момент затяжки: 8 Н·м.

20. Закрепить жгут проводов датчика частоты вращения колеса на кронштейне тормозного шланга.

21. Закрепить тормозной шланг на кронштейне.

22. Установить переднее колесо.

23. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.

24. Установить решетку ниши воздухозабора.

25. Установить рычаги очистителя ветрового стекла.

26. Проверить углы установки колес.

27. Отрегулировать переднюю подвеску, при необходимости.

Передний подрамник

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

4. Снять защиту поддона картера двигателя.

5. Снять передние колеса.

6. Снять щитки передних колесных арок.

7. Комплектация с газоразрядными лампами:

• отвернуть гайку крепления (1) шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар;

• отсоединить колодку проводов (2) от датчика системы регулировки света фар.

8. Отвести в сторону коврик пола со стороны водителя для доступа к вилке карданного шарнира.

9. Отвернуть болт (3) клеммного соединения карданного шарнира рулевого вала.

10. Установить фиксатор маховика.

11. Снять вилку карданного шарнира.

12. Отметить положение колпачка на кронштейне тормозного шланга с помощью нестираемого карандаша.

13. Отсоединить колпачок (4) кронштейна тормозного шланга.

14. Отсоединить жгут проводов АБС (5) кронштейна тормозного шланга.

15. Отвернуть гайку крепления (6) пальца шарового шарнира рулевой тяги.

16. Извлечь палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги с помощью выколотки для шаровых наконечников (Tav. 476).

17. Отвернуть гайку (7) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторной стойке.

18. Отвернуть болт (8) крепления соединительной тяги на поперечине для установки радиатора.

19. Отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (9).

20. Отсоединить шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

21. Снять реактивную тягу.

22. Установить гидравлический домкрат под подрамник.

23. Отвернуть задние болты (13) крепления подрамника.

24. Отвернуть болты крепления задней поперечины (14) к подрамнику.

25. Снять заднюю поперечину с подрамника.

26. Закрепить ремнями подрамник на гидравлическом домкрате.

27. Отвернуть передние болты (15) крепления подрамника.

28. Снять подрамник.

Установка

1. Обезжирить контактные поверхности кузова, подрамника и поперечины с помощью очистителя поверхностей.

2. Проверить наличие верхней установочной шайбы (18) на подрамнике перед установкой болта.

3. Детали, подлежащие обязательной замене:

• болт клеммного соединения карданного шарнира рулевого вала;
• гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
• гайка шаровой опоры рычага передней подвески;
• болт крепления подрамника.

4. Установить соединительные тяги поперечины для установки радиатора на подрамнике.

5. Установить подрамник с помощью гидравлического домкрата.

6. Снять ремень подрамника.

7. Снять гидравлический домкрат.

8. Установить заднюю поперечину подрамника.

9. Затянуть требуемым моментом:

• передние болты крепления подрамника;
• болт заднего крепления подрамника;
• болты крепления задней поперечины.

10. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

11. Установить шаровые опоры рычагов подвески.

12. Установить кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

13. Установить шаровые шарниры наконечников рулевых тяг.

14. Затянуть требуемым моментом гайки шаровой опоры нижнего рычага подвески.

15. Затянуть требуемым моментом гайки крепления шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

16. Защелкнуть жгут проводов АБС на кронштейне тормозного шланга.

17. Установить колпачок крепления тормозного шланга путем совмещения отметок, сделанных несмываемым маркером.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
— не подвергать тормозной шланг нагрузкам;
— не скручивать тормозной шланг;
— проследить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.

18. Установить клеммное соединение вилки карданного шарнира рулевого вала на рулевом механизме.

19. Затянуть требуемым моментом болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

20. Снять фиксатор маховика.

21. Установить щитки передних колесных арок.

22. Установить защиту поддона картера двигателя.

23. Установить передние колеса.

24. Подключить аккумуляторную батарею.

25. Комплектация с газоразрядными лампами:

• Присоединить колодку проводов к датчику системы регулировки света фар.
• Завернуть гайку крепления шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар.

26. Проверить углы установки колес.

27. Отрегулировать переднюю подвеску, при необходимости.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять передние колеса.

3. Снять щитки передних колесных арок.

4. Снять подрамник передней подвески.

5. Отвернуть нижние гайки крепления (1) кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отвернуть болты (2) крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Установка

1. Очистить поверхности подрамника, опирающегося на кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости, с помощью средства очистки поверхностей.

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

3. Установить кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Установить подрамник передней подвески.

5. Установить щитки передних колесных арок.

6. Установить передние колеса.

Рычаг передней подвески

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять переднее колесо.

3. Комплектация с газоразрядными лампами:

• отвернуть гайку крепления (1) шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар.

4. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески (2).

5. Отсоединить шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

6. Снять шаровую опору рычага подвески с поворотного кулака.

7. Отвернуть гайку крепления (3) пальца шарового шарнира рулевой тяги.

8. Отсоединить шаровой шарнир рулевой тяги с поворотного кулака с помощью выколотки для шаровых наконечников (Tav. 476).

9. Отвернуть болты (4) крепления нижнего рычага подвески.

10. Снять нижний рычаг подвески.

Установка

1. Болт крепления нижнего рычага передней подвески подлежит обязательной замене.

2. Обязательно заменить гайки крепления нижнего рычага подвески.

3. Установить нижний рычаг подвески.

4. Установить шаровую опору рычага подвески в поворотный кулак.

5. Затянуть требуемым моментом:

• болты нижнего рычага подвески;
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески;

6. Установить рулевую тягу на поворотный кулак.

7. Затянуть требуемым моментом гайку крепления рулевой тяги.

8. Комплектация с газоразрядными лампами:

• завернуть гайку крепления шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар.

9. Установить переднее колесо.

Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

 

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов.

На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры.
В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.
Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11 — Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Замена топливного фильтра Шевроле Авео своими руками: видео

Снять уплотнительные кольца топливных форсунок. Процедура установки Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.

Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливную форсунку и на край топливной рампы. Убедиться, что хомуты расположены параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки. Установить топливную рампу на головку цилиндров. Установите стопорные винты топливной рампы. Присоединить впускной топливопровод к топливной рампе.

Присоедините возвратный топливопровод к топливной рампе. Установить регулятор давления топлива. Присоединить крышку отсека топливных форсунок и разъемы.

Топливный фильтр Chevrolet Evanda, Шевроле Еванда

Повернуть каждую топливную форсунку при необходимости. Присоедините шланг системы вентиляции картера к крышке клапанного механизма.

Присоединить всасывающий шланг на крышку клапанного механизма. Присоедините разъём датчика IAT. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку. Регулятор давления топлива Процедура снятия Внимание!

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

Официальный сайт платежной системы Portmone https: Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж. Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты. После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now Оплатить «.

Топливный фильтр на Chevrolet Evanda (Шевроле Эванда)

Официальный сайт платежной системы PayPal https: В один прекрасный день решил проверить состояние сеточки бензонасоса на своем АВЕО. Наперед забегая скажу что никаких проблем с бензонасосом не возникало но судя по отзывам других владельцев, когда после 60 тыс. Каталожного номера в сеточки нет, продается она вместе с насосом, но я все таки нашол без проблем и цена всего 23 грн.

Ну что начнем: Сеточка-фильтр находится в блоке с бензонососом и датчиком уровня топлива, который находится в баке лючок под задней седушкой. Короче, снял я этот блок, разобрал, добрался до сеточки. Не могу сказать, что сетка прям такая гразная и является преградой во всасывании топлива насосом.

Ну был какой-то мусор конечно, где находится топливный фильтр на шевроле эванда на мой взгляд — не критично.

Подвеска Renault Laguna (Рено Лагуна)

После того проездил примерно км без проблем. Потом по месту км, Крым км, Питер км, Белгород км, Красноярск км и пришлось менять стабилизатор, опору и наконечники. После этого примерно через км опять пришлось менять задние сайлент-блоки. Последнее, что не совсем удобно — когда привык к круизу, а схема подвески рено лагуна сейчас заглючил.

Поставишь на круиз-контроль, держит скорость. Можно кнопками добавить, убавить скорость. Но стоит только нажать на тормоз или сцепление — круиз сбрасывается и повторно не ставится, схема подвески рено лагуна не остановишься и не заглушишь авто. Потом опять работает. И вот моя оценка: Красивая, очень комфортабельная, особенно в дальних поездках, можно прогнать км и сесть за стол бухать, сил хватит проверено. В багажнике при разложенной задней спинке, на ватном одеяле я с женой и пятилетним сыном спали, места хватало!

Что касается надежности. Я масло и фильтра менял через каждые — км, причина в личном недоверии к качеству. Проблем схема подвески рено лагуна мотором никаких не возникало. Расход топлива 7,5 л — город, 6 л — трасса.

Передняя — надежная, мягкая. Задняя — слабые задние сайлент-блоки, до км в лучшем случае, и для резинок дороговатые, да и при замене их есть нюансы, если не спец по Лагуне 2, правильно не поменяешь, соответственно, и срок эксплуатации их будет еще меньше. Жестковатая задняя подвеска, если только не — кг в багажнике возить. Было пару глюков 1.

Круиз-контроль, я описывал. Подведем итог: Моя оценка 8,5 по ти балке. Отзыв o Renault Laguna 1. Виталий Отзыв написан 22 октября История и обзор схема подвески рено лагуна В году компания Renault представила Laguna — AW томобиль среднего класса с поперечным схема подвески рено лагуна двигателя и передним приводом.

Первое поколение Laguna имеет оцинкованный кузов и надёжно защищено от коррозии. Интерьер заслуживает отдельного внимания.

Комфортный просторный салон, в отделке которого использованы дорогие качественные схема подвески рено лагуна. Солидная приборная панель и мягкие удобные сиденья. Традиционно высокий схема подвески рено лагуна французских AW томобилей уровень безопасности: Широкие стойки помогают при столкновениях, хотя и ограничивают обзорность.

До года Renault Laguna выпускалась только с кузовом пятидверный хэтчбек. После появилась альтернатива в виде универсала. Laguna Nevada гармоничное сочетание элегантности седана и вместительности универсала.

Автомобиль предлагает семь мест для большой семьи или пятиместный вариант с вместительным багажным отделением. Плюс ко всему внутреннее пространство AW томобиля предусматривает четыре варианта моделирования салона. Линейка силовых агрегатов первого поколения Laguna состоит из: Двигатели Renault Laguna сочетают в себе мощность и экономичность.

С года в стандартную комплектацию входят антиблокировочная схема и две подушки безопасности.

Во многих версиях имеется кондиционер. В году линейка пополнилась бензиновым клапанным двигателем V6 объемом 2,9 литра мощностью л.

Источник схем

Модель первого поколения зарекомендовала себя весьма неплохо: В году Renault Laguna претерпела лёгкую модернизацию. Обновили дизайн модели, появились новые двигатели. В году выходит версия с клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью л. В году дебютировало второе поколение Renault Laguna. По сравнению со своим схема подвески рено лагуна седан и универсал стали длиннее на несколько сантиметров: Помимо стилистического поворота в политике компании, при проектировании Laguna II огромное внимание было уделено техническому и технологическому совершенству модели.

Laguna II Break консервативная по своему назначению получила ещё более прогрессивный дизайн дополненный оригинальной и актуальной эргономикой салона. На AW томобиле нет ключа зажигания в привычном виде. Его схема подвески рено лагуна исполняет пластиковая карточка, которую заглатывает щель на передней консоли.

Активная схема подвески рено лагуна обеспечивается имеющимися в стандартной комплектации ABS, PBS, системой динамической стабилизации, усилителем экстренного торможения и даже устройством контроля давления в шинах. Ремни системы установлены как на передних, так и на задних сиденьях. Всего в машине любой комплектации имеется не менее восьми подушек безопасности. Гамма силовых агрегатов довольна обширна.

Задняя подвеска лагуна2 — Скачать книги по шеврале лачетти хечбек

Все имеют по четыре клапана на цилиндр. Чуть позже появился двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском бензина IDE, отвечающий нормам Евро 4, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. Гамма дизелей состоит из двух 1,9-литровых двигателей, развивающих и л. Позже к ним присоединился 1,9-литровый dCi с системой Common-Rail, развивающий мощность л.

Разумеется, предлагается и схема подвески рено лагуна механическая коробка. Основное отличие Laguna II от прежней — применение полузависимой подвески с торсионной балкой сзади вместо независимой. Зато новая подвеска намного легче и обеспечивает, в общем-то, схема подвески рено лагуна худшие характеристики. В остальном Renault Laguna второго поколения сохранила аскетические черты своей предшественницы.

В году Laguna претерпела процедуру легкого фейслифтинга. Главное отличие обновлённой модели это оформление передней части кузова. Здесь появились новые фары головного света, новая решетка радиатора, новый передний бампер и капот. Изменится также схема подвески рено лагуна панель, расширился список базового оборудования. Линейка двигателей Renault Laguna в целом осталась без изменений.

Лишь двухлитровый бензиновый турбодвигатель стал мощнее: В линейку новых дизельных двигателей вошли силовые агрегаты мощностью, и лошадиных сил. Третье поколение модели Renault Laguna представляет собой уже совершенно новый AW томобиль с новым схема подвески рено лагуна кузова, построенный на новой платформе.

Laguna III построена на новом шасси, разработанным совместно с японской компанией Nissan, и стала крупнее своего предшественника. Длина новинки вырасла почти на 10 сантиметров, Руководство по эксплуатации рено лагуна 1 г.

Подросшие габариты позволили сделать Laguna одним из самых комфортных AW томобилей в своем классе. Новинка получила две версии — с кузовом седан и с кузовом универсал. Установить опорный схема подвески рено лагуна.

Установить нижнюю опору пружины с пыльником. Установить пружину, уперев ее торец с соответствующим выступом на нижней опоре.

Установить верхнюю опору стойки, совместив торец пружины и выступ на опоре. Зарутить гайку крепления штока аммортизатора. Снять стяжки и установить стойку в автомобиль.

Стук в передней подвеске — устройство и ремонт подвески

Данная статья не является прямым руководством к ремонту передней стойки. Может оказаться так, что это пустяк и на дальнейшую эксплуатацию автомобиля это ни как не повлияет.

Там вашему автомобилю проведут хорошую диагностику, установят причину, по которой появляются скрип и стук в подвескеи вы решите — продолжать эксплуатировать автомобиль или оставить его на ремонт схема подвески рено лагуна автосервисе.

Но третья причина неисправности в передней подвеске является самой главной, и устранить её самостоятельно будет невозможно. Но вначале мы поговорим о том, какое устройство имеет сама передняя подвеска. Схема подвески рено лагуна даст нам возможность правильно диагностировать неисправности, а значит, и своевременно устранять неисправности.

Подвеска является механическим узлом, который по своей конструкции соединяет кузов автомобиля с дорожным покрытием.

Дополнительно к этому подвеска имеет узлы управления автомобилем:

Конструкция задней подвески автомобиля Рено Меган

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Конструкция задней подвески автомобиля Рено Меган

В зависимости от типа двигателя автомобили Рено Меган могут комплектоваться двумя типами заднего моста.

Автомобили с двигателями до 90 л.с.оборудуются задним мостом с продольными рычагами и независимой задней подвеской колес (см. верхнюю часть рис.10).

Продольные рычаги крепятся к продольным рычагам сайлент-блоками, которые не требуют обслуживания.

Подрессоривание задней подвески Рено Меган выполняется двумя смонтированными на балке моста торсионами и двумя отдельно стоящими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крен на поворотах.

Модели автомобилей Рено Меган мощностью от 90 л.с. имеют заднюю подвеску, поперечная балка которого представляет собой соединение из двух сочлененных торсионов.

Продольные рычаги соединены между собой балкой L-образного сечения, которая дополнительно действует как стабилизатор поперечной устойчивости (см. нижнюю часть рис.10).

Преимущество задней подвески Рено Меган такого типа состоит в повышенной поперечной устойчивости, лучшем подрессоривании и комфорте движения.

ППодшипники ступиц задних колее запрессованы в тормозные барабаны. У автомобилей с задними дисковыми тормозами тормозные барабаны находятся на тормозном диске. Подшипники ступицы имеют смазку долгосрочного действия (вечную) и не требуют обслуживания.

Рис. 10. Задняя подвеска Рено Меган

1 — торсионная балка, 2 — торсионы, 3 — стабилизатор поперечной устойчивости, 4 — амортизатор, 5 — продольный рычаг, 6- L-образная поперечная балка, 7- двухсоставные торсионы

Замена амортизаторов задней подвески Рено Меган

Операции по замене амортизаторов задней подвески Рено Меган :

— При снятии и установке амортизаторов автомобиль должен стоять на колесах.

— Вывинтите болт крепления нижней опоры амортизатора. При этом автомобиль должен стоять на колесах.

— Отметьте положение подкладочной шайбы. Её надлежит устанавливать в прежнее положение.

— Отметьте краской положение заднего колеса на ступице Рено Меган. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

— Ослабьте гайки крепления колеса. Автомобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.

— Установите автомобиль на подъемник и снимите заднее колесо.

— Вывинтите болт крепления верхней опоры амортизатора и снимите амортизатор.

— Проверьте работоспособность амортизатора задней подвески Рено Меган.

Перед установкой нового амортизатора несколько раз вдавите его шток до упора и отпуская его, удерживая амортизатор в вертикальном положении. Таким способом амортизатор приводится в рабочее состояние после хранения.

— Смажьте новые болты крепления амортизатора Рено Меган тонким слоем молибденовой смазки.

— Закрепите верхнюю опору, амортизатора болтом, установив прокладочную шайбу и затянув болт вручную, не выполняя его окончательную затяжку.

— Поставьте снятое заднее колесо, руководствуясь метками, сделанными перед демонтажем.

— Опустите автомобиль Renault Megane на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

— Закрепите нижнюю опору амортизатора и затяните болт с приложением усилия 130 Нм.

— Выполните окончательную затяжку болта верхней опоры амортизатора Рено Меган с приложением усилия 100 Нм.

Замена подшипника ступицы колеса задней подвески Рено Меган

Дефект подшипника ступицы заднего колеса Рено Меган проявляется шумами во время движения на поворотах, затрудненным ходом незаторможенных колес.

Подшипник прочно посажен на ступице, поэтому его снятие и установка возможны лишь с помощью подходящего пресса в условиях мастерской.

Не допускается выбивание подшипника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит заменена новый.

Работы по замене подшипника ступицы колеса задней подвески Рено Меган:

— Снимите ступицу вместе с тормозным барабаном/тормозным диском.

— Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы на тормозном барабане или тормозном диске.

— Выпрессуйте подшипник из тормозного барабана, установив на него небольшой отрезок трубы подходящего диаметра.

— Почистите ступицу ветошью, смоченной в спирте.

— Запрессуйте подшипник ступицы Рено Меган с помощью пресса и небольшого отрезка трубы в тормозной барабан до упора в выступ ступицы.

— Зафиксируйте подшипник новым стопорным кольцом.

— Установите ступицу.

— Отрегулируйте стояночный тормоз.

Замена тормозного барабана, тормозного диска и ступицы Рено Меган

Операции по замене тормозного барабана, тормозного диска и ступицы Рено Меган:

— Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

— Ослабьте гайки крепления колес. Автомобиль Renault Megane при выполнении этой операции должен стоять на колесах.

— Установите автомобиль на козлы и снимите задние колеса.

— Отсоедините трос привода стояночного тормоза.

Автомобили Рено Меган с барабанным тормозным механизмом задних колес:

— Отведите тормозные колодки от тормозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт отвертку и отожмите рычаг привода стояночного тормоза к центру автомобиля. При этом штифт высвободится и рычаг можно отжимать по направлению движения.

— Отожмите рычаг привода колодок по направлению движения автомобиля, чем обеспечивается отвод колодок от внутренних стенок барабана.

Автомобили Рено Меган с дисковым тормозным механизмом задних колес:

— Снимите тормозные колодки задних колес.

— Отсоедините от суппорта трос привода стояночного тормоза.

— Ослабьте крепление тормозного шланга на суппорте накладным ключом. Полностью шланг не отвинчивайте.

— Отвинтите два болта крепления суппорта и извлеките их вместе с прокладочными шайбами.

— Отсоедините тормозной шланг от суппорта Рено Меган.

— Снимите суппорт.

— Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молоткового типа. Если съемника нет, то колпачок осторожно сбейте зубилом и резиновым или пластмассовым молотком, перемещая зубило по окружности колпачка. Колпачок подлежит замене на новый.

— Установите колесо и опустите автомобиль Renault Megane.

— Ослабьте затяжку гайки ступицы, не отвинчивая её полностью.

Затяжка гайки ступицы выполнена с большим моментом затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включенной передачей и затянутым стояночным тормозом.

— Отвинтите гайку со ступицы и снимите её вместе с регулировочной шайбой.

— Снимите тормозной барабан или тормозной диск Рено Меган. При необходимости их можно снять, воспользовавшись съемником, который крепится колесными болтами и упирается в хвостовик.

— Тщательно очистите тормозной барабан или же тормозной диск. Осмотрите его на предмет наличия повреждений, износа, соответствия остаточной толщины допустимым значениям.

— Смажьте хвостовик крепления ступицы небольшим количеством моторного масла, чтобы ступица во время эксплуатации автомобиля Renault Megane не «прирастала». После этого установите ступицу. При необходимости её можно набить на посадочное место резиновым молотком.

— Установите регулировочную шайбу.

— Навинтите новую гайку ступицы и затяните её с приложением усилия 180 Нм.

— Момент затяжки весьма большой, поэтому ключ на гайке ставьте горизонтально и надавливайте на него сверху, чтобы автомобиль при затяжке не сместился и не упал с подставки.

— Набейте в колпачок гайки ступицы немного смазки для подшипников ступицы набейте колпачок на гайку резиновым молотком.

— Поврежденный колпачок в обязательном порядке замените. Если герметичность гайки не будет обеспечена, то в ступицу попадет вода и подшипник ступицы будет разрушен.

Автомобили Рено Меган с дисковыми тормозами задних колес:

— Подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните его вручную.

— Почистите перед установкой суппорта резьбу болтов его крепления, а затем смажьте защитной смазкой.

— Установите на место суппорт и закрепите его болтами с прокладочными шайбами. Момент затяжки болтов составляет 100 Нм.

— Установите тормозные колодки Рено Меган.

— Затяните гайку тормозного шланга на суппорте с приложением усилия 20 Нм.

— Удалите воздух из колесного тормозного цилиндра.

— При этом следите за тем, чтобы расширительном бачке было достаточное количество жидкости. Если бачок будет опустошен, то придется прокачивать всю тормозную систему.

— Закрепите на суппорте трос привода стояночного тормоза.

— Поставьте снятое заднее колесо, руководствуясь метками, сделанными перед демонтажем.

— Опустите автомобиль Рено Меган на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

— Выжмите несколько раз педаль тормоза, чтобы самоустановились тормозные колодки.

— Отрегулируйте стояночный тормоз.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Рено Меган 2 передняя подвеска: схема и устройство

В основе такого элемента, как передняя подвеска французской модели Рено Меган 2 расположилась независимая конструкция, реализованная по классической и популярной схеме «MacPherson», именуемая как схема подвески. Данное конструктивное решение находит применение у подавляющего большинства моделей среднего сегмента рынка. Основное достоинство устройство имеет информативность рулевого управления, выразившаяся в хорошей обратной связи на рулевом колесе, и способность гасить колебания во время движения вне зависимости от геометрического положения амортизационной стойки и поворотной цапфы по отношению к кузову и поверхности дорожного полотна.

Особенности принципа действия и структура подвески

Передняя подвеска в составе механизмов Renault Megane 2 имеет такой перечень узлов и деталей:

• нижний поперечный рычаг;
• телескопическая амортизационная стойка, выполненная единым узлом (разборным) с пружиной;
• поворотный кулак или цапфа;
• нижняя опора с шаровым пальцем;
• штанга стабилизатора для поперечной устойчивости;
• стойка стабилизатора;
• приводная полуось.

Удержание колеса со ступицей на поворотной цапфе в моделях Рено Меган 2 осуществляется посредством амортизационной стойки и нижней шарового шарнира, примыкающего к поперечному рычагу. В свою очередь, рычаг фиксируется к подрамнику, что обеспечивает независимое расположение подвески и способность к повороту колесного узла в пределах горизонтальной плоскости.

Такое устройство, как амортизационная стойка своим нижним кронштейном крепится к посадочному месту на поворотной цапфе. Тут немаловажна и схема подвески. Верхней частью (штоком) стойка соединяется с соответствующей опорой, которая фиксируется на «чашках» кузова Renault Megane 2.

Основным заданием рассматриваемого узла является обеспечение плавности передвижения. Пружинная вставка поддерживает величину клиренса над дорожной поверхностью, а амортизационное устройство призвано погасить ее вертикальные двухсторонние колебания.

В роли стабилизатора для поперечной устойчивости выступает жесткая штанга, которая соединяет между собой стойки обоих амортизаторов, об этом свидетельствует схема подвески. Если одна из ступиц стремится изменить свое положение относительно вертикальной плоскости и другой ступицы, то стабилизатор призван обеспечить выравнивание всей системы. Благодаря этой особенности уменьшается крен кузова при прохождении поворота. В автомобилях Рено Меган 2 штанга зафиксирована посредством резиновых втулок к подрамнику и своих стоек к амортизационному элементу.

Какие существуют симптомы?

Передняя подвеска имеет отличительную особенность, которой является способность к проявлению неисправностей (более 90% случаев) в виде посторонних и характерных стуков, доносящихся из-под днища. Эти звуки настолько сходны, что неопытный ремонтник может поочередно заменить все элементы, которые в себя включает передняя подвеска, и только оставшаяся не замененная деталь окажется действительно неисправной.

Для предотвращения подобной ситуации передняя подвеска должна грамотно диагностироваться, и желательно, чтобы специалист понимал, что такое схема подвески, выполняя это действие посредством нескольких способов.

Если вам досаждает постоянством необычный стук, доносящийся из места, где располагается передняя подвеска, то пришло время заняться тем, что обследовать устройство. Здесь следует обратить внимание на отсутствие стуков в подвеске Рено Меган 2, если автомобиль перемещается по ровной поверхности. Проявление стука наблюдается только во время езды по ямам и прочим неровностям. Сегодня вряд ли подойдут дедовские способы диагностирования путем покачивания автомобиля. Более верным направлением будет обследование всех узлов поочередно, схема подвески поможет в этом. Чтобы повысить корректность диагностического процесса рекомендуется осуществить тестирование на вибростенде в одной из специализированных мастерских.

Неисправности, касающиеся нижнего рычага

Присутствие стука в данном узле способно свидетельствовать об образовавшемся люфте в точках его крепления по причине износа сайлентблоков, а также шарового шарнира одноименной опоры.

Для диагностирования поддомкрачиваем авто Renault Megane 2 и просим помощника нажать на педаль привода тормозов. Посредством монтировки пошатываем опору в вертикальном направлении в обе стороны. Если подтверждается отсутствие люфтов со стуками, то опора исправна и в ее замене нет никакой необходимости.

Не забываем фокусировать внимание на состоянии пыльника опоры. Если на его резиновой поверхности появились разрывы, то шарниру грозит скорейший выход со строя по причине попадания внутрь грязи и вымывания смазки.

Ресурс сайлентблоков нижних рычагов Рено Меган 2 достаточно большой, но проверка их состояния не будет лишней мерой. Метод диагностирования аналогичен предыдущему – монтировкой. Абсолютно никакого болтания присутствовать не должно. В резиновых вставках сайлентблоков должны отсутствовать надрывы.

А когда негоден амортизатор?

Амортизационная стойка внимательно осматривается на предмет утечек рабочей жидкости, о чем будут свидетельствовать следы потекшего масла на поверхности штока и корпусе стойки. Также исключается присутствие ржавчины.

Диагностику работоспособности выполняем по следующему алгоритму. Упираемся рукой в торец штока амортизатора (расположен внутри опоры кузова) и совершаем покачивание автомобиля. Если будет ощущаться стук, то амортизатор подлежит скорейшей замене.

Когда требуется замена поперечного стабилизатора

Также причиной стука может послужить выход со строя стоек или втулок на стабилизаторе. Для корректной проверки потребуется подъемник или, в крайнем варианте, яма. Диагностирование заключается в покачивании каждого из компонентов: стоек и втулок. При обнаружении люфта или стука детали срочно заменяем.

Не рекомендуется торопиться

Здесь приведен далеко не полномасштабный список возможных повреждений и неисправностей. В любом варианте, перед заменой детали, нелишним будет выполнить диагностирование каждого из узлов индивидуально. К тому же, очагом стука может послужить и подрамник по причине износа сайлентблоков его крепления к кузовным панелям.

Регламент то Рено Сандеро

Задняя щётка стеклоочистителя Рено Сандеро

Хендай Грета и Рено Каптур сравнить

Renault Fluence — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Renault Fluence — гольф-седан (правда, находится где-то между C- и D-классом) с переднеприводной компоновкой. Французский автомобиль имеет привлекательный внешний вид, надежную техническую начинку и высокий уровень практичности.

При создании этой модели компания Renault ориентировалась на семейных мужчин среднего возраста, у которых уже есть семьи и дети, а также ценят высокий уровень безопасности, оснащенности и комфорта в своей машине.Весь модельный ряд Renault.

История автомобиля

Изначально, в 2004 году всему миру был официально продемонстрирован концептуальный вариант автомобиля, который напоминал чуть больше современного автомобиля. Впервые серийный автомобиль дебютировал в 2009 году во время Франкфуртского автосалона. Тогда модель была призвана заменить 3-объемный Меган. Последний раз французский седан обновляли в 2015 году, хотя слово «обновленный» звучит слишком громко.

Изменения были незначительными и коснулись только внешнего вида и списка оборудования.В 2016 году Renault Fluence покинул европейский рынок и уступил место Megan. Но Fluence смог продолжить свое существование в некоторых странах Азии и Латинской Америки (где модель пользуется большим спросом).

Renault Fluence (2009-2012)

Во время международного автомобильного салона во Франкфурте осенью 2009 года французы в лице компании Renault представили компактную версию седана под названием Fluence. Автомобиль смог заменить трехобъемную модель Меган второго поколения.

После официальной презентации новинка встала на конвейер турецкой компании в Бурсе. Весной 2010 года автомобиль французского производства начал осваивать российский рынок. Четырехдверный автомобиль выпускался неизменно до 2013 года, после чего подвергся модернизации.

Снаружи Renault Fluence 2009 отличается спокойным и безмятежным внешним видом. В его экстерьере не удастся найти какие-либо элементы вызывающего воспоминания содержания. Дизайн французского седана солиден и сбалансирован.Задняя часть имеет фонарики-изумруды, выполненные весьма стильно, а также рельефные бамперы.

Что касается боковой части, то автомобиль оснащен пропорциональным профилем, получившим «пухлые» борта. Также есть нисходящие очертания крыши, которые очень красиво смотрятся. Однако передняя часть, получившая овальную оптику и узкую прорезь решетки радиатора, не так интересна из-за отсутствия эффектных деталей.

Внизу бампера по бокам расположены круглые противотуманные фары.Высота дорожного просвета неплохая: 160-165 миллиметров. Что касается внутренней части Renault Fluence 1, то все выглядит красиво и качественно. Внутри создается ощущение благоприятной среды. Салон похож на европейский седан. Стоит отметить идеальную подгонку деталей и качественные отделочные материалы.

Французский автомобиль Renault Fluence 1 не испытывает затруднений с эргономикой. Перед водителем установлено удобное трехспицевое рулевое колесо, а также модельно-информативная панель приборов, которая представлена ​​3 «розетками».Стоит отметить довольно массивную центральную консоль, где под козырьком находится дисплей «бортового компьютера», а также отдельные блоки управления «музыкой» и «климатом».

Топовые версии этой машины оснащены цветным дисплеем мультимедийного центра поверх торпеды. Внутри Renault Fluence 2012 достаточно места, даже если пассажиры высокие. Двери открываются под большим углом, что облегчает посадку / высадку. Передние сиденья хорошо профилированы и имеют широкий диапазон настроек.

К сожалению, сиденья почти не имеют боковой поддержки, чего очень не хватает. На заднем диване инженеры Renault тоже хорошо продумали. Трое взрослых пассажиров могут сидеть, но большой трансмиссионный туннель будет мешать центру сиденья.

Renault Fluence 1-го поколения имеет очень большой багажник объемом 530 литров. При необходимости этот показатель увеличивают, складывая спинку. Однако ровный пол по-прежнему невозможен.В секции под фальшполом есть обычное запасное колесо и необходимые инструменты.

Техническая часть

Для россиян Renault Fluence 1 предлагался с двумя бензиновыми двигателями. Базовым двигателем был 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, получивший систему распределенного питания, а также 16-клапанный газораспределительный механизм.

Развивает такой вариант на 110 «лошадок» (145 Нм). Этот двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Такие технические элементы позволяют машине достигать отметки скорости 100 километров в час за 11,9-13,9 секунды.

Максимальная скорость автомобиля 180–183 км / ч. Он потребляет 1,6-литровую «атмосферу» около 6,8-7,5 литров бензина в смешанном цикле.

Топовый двигатель представляет собой четырехцилиндровый атмосферный 2,0-литровый двигатель. Также он получил шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм и систему многоточечного впрыска. Этот двигатель выдает 138 лошадиных сил (190 Нм).Этот крутящий момент передается на передние колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач или бесступенчатой ​​коробки передач CVT.

Для разгона до первой сотни Renault Fluence 1 с таким двигателем потребуется 9,9-10,1 секунды. Максимальная скорость 195-200 километров в час. Такой «движок» потребляет 7,8-8 литров на сотню километров.

Как база Renault Fluence, он базируется на платформе от 3-го Мегана, которая предусматривает поперечное расположение трансмиссии.Передние колеса оснащены независимой подвеской типа McPherson, имеющей нижние рычаги трехугольной формы. Задние колеса имеют полунезависимую конструкцию с торсионной балкой.

Достаточно крупный седан хорошо управляется рулевым устройством «шестерня-рейка». Также предусмотрен электрический усилитель. Тормозная система в Renault Fluence 2009 оснащена дисковыми тормозами (вентиляция поддерживается спереди) на всех колесах.

Кроме того, французские специалисты предусмотрели для внедрения перечень современных электронных систем, таких как ABS, ESP и так далее.Приобрести дореформенный, поддержанный Renault Fluence по состоянию на весну 2016 года, можно по цене от 4 534 до 9 068 долларов. Среди достоинств французского седана — хорошее оснащение, пусть даже базовое. Итак, у него уже есть начальная версия:

• Две подушки безопасности;
• Иммобилайзер;
• Электронная система ABS;
• Сиденье водителя регулируемое по высоте;
• Кондиционер;
• Два стеклоподъемника с электроприводом;
• Аудиоподготовка;
• Наружные зеркала, получившие электрорегулировку, обогрев и прочее.

Топовые модели Renault Fluence I уже были оснащены 6 подушками безопасности, 2-зонной системой климат-контроля, технологией запуска трансмиссии с помощью ключа, круизом, заводской стереосистемой и многим другим. В таком виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего в том же году автомобиль был обновлен, что позволило некоторое время продержаться на мировом рынке. Далее поговорим о рестайлинговом Renault Fluence.

Fluence Restyling (2013-2016)

Во время Стамбульского автосалона, который проходил в ноябре 2012 года, французская компания Renault официально представила обновленную версию Renault Fluence 2013 года.

Седан было решено выпустить для того, чтобы сохранить тенденцию автомобильной индустрии и сохранить ценных потенциальных покупателей. Но это обновление нельзя назвать единичным, так как в 2015 году компания решила произвести фейслифтинг своего седана, но официально об этом не было объявлено.

Экстерьер

Обновленная французская модель Renault Fluence 2 оснащена новым дизайном, плавными формами, которые мы уже видели на дорестайлинговых версиях. Однако в новом Renault Fluence 2016 есть небольшая агрессия.Передняя часть Fluence имеет твердые боковые рельефы на капоте.

Инженеры Renault решили установить узкие фары головного света, которые выполнены в виде такого же узкого лепестка. Внутри фар поместили ксеноновую начинку, которая устанавливается только как отдельная опция. Внутри есть линза. Между фарами видна очень узкая решетка радиатора с хромированной декоративной линией по центру.

Эта линия переплетается с более крупной фирменной табличкой компании.Передний бампер массивный и гладкий. Его нижняя часть снабжена четырехугольным удлинением решетки радиатора. По бокам «туманы» круглой формы.

А над ними специалисты разместили дневные ходовые огни со светодиодным наполнением. Все эти элементы имеют хромированную отделку, которая отлично смотрится на фото Renault Fluence.

Renault Fluence был переработан и разработан бывшим дизайнером Mazda Лоуренсом ван ден Акером. Благодаря новой стилистике автомобиля его можно увидеть и узнать издалека.

Сторона модернизированного Renault Fluence 2013 состоит из сплошных молдингов, окрашенных в цвет кузова. Колесные арки слегка завышены и скошены. В стандартной комплектации они содержат 16-дюймовые колеса. В качестве отдельной опции можно установить 17-дюймовые «ролики».

Что касается небольшой линии корпуса вверху, то это выглядит стильно. Дополняет всю картину небольшой повторитель указателей поворота, установленный на внешнем боковом зеркале. Высота дорожного просвета составляет 145 миллиметров.Он ввел некоторые ограничения при попытке преодоления границы и движении по проселочной дороге.

Но российские покупатели могут рассчитывать на увеличенный клиренс до 160 миллиметров. Динамичный профиль обновленного Renault Fluence 2019 сохранил пропорции предыдущей модели и продолжает привлекать внимание эффектной купольной крышей, высокой линией окон, массивными боковыми дверями и стильными легкосплавными «роликами», получившими новый дизайн. .

Приятно видеть, что Renault Fluence 2015 теперь оснащен некоторыми опциями, которые ранее были необязательными.

Задняя часть получила необычные фонарики, узкой формы. Они угловатые, местами округлые. В качестве начинки используются галогенные лампы. Крышка багажного отсека вверху имеет так называемый утиный нос, предназначенный для создания спойлера, пусть и небольшого размера.

Задний бампер также массивный и снабжен утопленной линией, получившей светоотражатели по бокам. Нижняя часть получила пластиковую защиту, под которой установили небольшой патрубок выхлопной системы.Renault Fluence 2 был обновлен, чтобы добавить еще два варианта к 11 существующим цветам кузова — кофе и слоновая кость.

Интерьер

Несмотря на то, что внутренняя часть не претерпела кардинальных изменений, в нашей статье мы постараемся описать ее подробно. В машине достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Однако сами сиденья могли быть намного лучше.

Перед нами французские инженеры установили простые кресла, обтянутые тканью и белой строчкой.Кроме того, они оснащены функциями подогрева и регулировки высоты. Верхняя часть торпеды имеет мягкий и приятный на ощупь пластик. Нет сверчков, скрипов и других посторонних звуков.

Интересно! Чтобы завести автомобиль Рено Флюенс, достаточно нажать кнопку, а ключ-карта может просто лежать там.

На заднем ряду диван с подлокотником, который оборудован 3 подголовниками. Эти подголовники можно регулировать по высоте.Интересно, что некоторые версии получили кожаные подголовники. На заднем стекле есть занавеска для уединения, которую можно использовать при необходимости.

Водителю представлен большой руль, получивший кожаную отделку, имеющую слишком большую накладку подушек безопасности. Это выглядит не очень красиво. Само рулевое колесо оснащено 4-мя кнопками для управления музыкальной системой. «Доска» приборов решила выполнить в стиле мотоциклов.

Интересно, что было время, когда многие критиковали одно и то же решение Chevrolet Aveo, но в данном случае оно пришлось всем по душе.Французские специалисты в обновленном Renault Fluence использовали дисплей круглой формы, получивший хромированную окантовку. С правой стороны нашлось место для небольшого «бортового компьютера». На круглом экране отображается текущий скоростной режим, а также уровень топлива и температура масла. Левая часть оснащена массивным аналоговым датчиком вращения двигателя.

Интересно, что все окна на Renault Fluence 2019 импульсные и с подсветкой.

Центральная торпеда оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийного центра.Он хорошо вставлен и выглядит лаконично. Однако есть проблема, связанная с его расположением. Дотягиваться до экрана и управлять им очень неудобно. На модернизированной машине доступна популярная система R-Link, идущая на Renault Fluence опционально.

Приятно, что в комплект входит популярная в ряде стран Европы навигационная система TomTom. Как показало время, такая система в России тоже хорошо ориентирована. Кроме того, новинка обладает улучшенной стереосистемой и возможностью просмотра фото и видео продукции.

Только в европейских странах систему научили выходить в Интернет, а россиянам R-Link доступен только офлайн. Под дисплеем инженеры установили дефлекторы климатической системы. После глянцевой вставки можно заметить блок отдельного «климата». Этот аппарат снабжен простым маленьким монитором и кучей кнопок.

Под ним есть несколько кнопок, которые помогут вам управлять вашей музыкальной системой. Вдобавок есть слот для CD. Внизу есть место для кнопки запуска двигателя.Справа — прикуриватель, а по центру — место для телефона.

Для самых требовательных водителей инженеры Renault установили регулятор яркости подсветки, который позволяет каждому настроить его в соответствии с личными предпочтениями или выключить

Туннель оборудован подстаканником, предназначенным для пепельницы или стекло. Дальше можно увидеть ручку коробки передач, за которой находится ключ стояночного тормоза и 2 настоящих подстаканника.Завершает всю картину не очень удобный, но огромный подлокотник. На заднем ряду пассажиру, сидящему по центру, будет неудобно из-за размещенного центрального тоннеля.

Спинки задних сидений снабжены карманами для магазинов или разными мелочами. В передней и задней дверях есть отсеки для мусора, перчатки и т. Д. Однако ширина этих карманов небольшая, поэтому 1,5-литровая бутылка туда не поместится. На втором ряду под дефлекторами климатической системы инженеры установили дополнительную розетку на 12 вольт.

Оказывается, не только передние сиденья могут заряжать телефон или планшет в дороге в обновленном Renault Fluence. Объем багажного отделения составляет 530 литров. Спинка дивана складная и позволяет увеличить объем полезного пространства почти в 2 раза, но ровной площадки не будет.

В стандартной комплектации задние сиденья складываются в пропорции 1/1, а во всем остальном оборудовании — на 2/3. Между багажным отделением и салоном установлена ​​перемычка трапециевидной формы, что немного снижает функциональность.В подземной нише есть полноценная запаска.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Обновленный «француз» оснащается тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. Первоначальный двигатель — это силовая установка объемом 1,6 литра, оснащенная системой распределенного впрыска и 16-клапанным газораспределительным механизмом. Этот вариант развивает 106 лошадиных сил (145 Нм). Расход этого варианта составляет около 6,7 литров бензина в смешанном режиме.

Далее идет «Nissan» версия двигателя HR16DE с аналогичным рабочим объемом, который имеет блок цилиндров из алюминия.Этот агрегат получил 16-клапанный газораспределительный механизм с цепным приводом, систему распределенного впрыска и регулируемые фазы газораспределения. Выдает такой «движок» 114 «лошадок» (155 Нм). Расход бензина на каждые 100 километров в смешанном цикле составляет 6,6 литра.

Топовым двигателем считается силовая установка объемом 2,0 литра, которая также получила шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм и имеет многоточечную систему питания. Мощность этого двигателя составляла 138 лошадиных сил (190 Нм).Повышенная мощность отражается на расходе — 7,8 литра в смешанном режиме на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Абсолютно все моторы синхронизируются только с передним приводом. Для 1,6-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость не превышает 183 километра в час, а разгон с места до 100 км / ч занимает 11,7 секунды.

«Ниссановский силовой агрегат объемом 1,6 л может работать с вариатором X-Tronic.С такой коробкой этот агрегат разгоняется не более 175 километров в час, а первая сотня выдается за 11,9 секунды. Топовый 2,0-литровый двигатель также работает вместе с вариатором. Двигатель мощностью 138 л.с. — самый мощный, поэтому он разгоняет обновленный Renault Fluence с нуля до 100 километров в час за 10,1 секунды. Максимальная скорость не превышает 195 километров в час.

Ходовая часть

Рестайлинговая версия Renault Fluence базируется на платформе от Megane, которая включает в себя переднеприводную конструкцию и поперечно ориентированный силовой агрегат.Глядя на технические характеристики Renault Fluence, понимаешь, что подвеска у французского седана хороша. Передние колеса имеют независимые стойки McPherson, а задние полунезависимые торсионные балки.

Автомобиль управляется уверенно благодаря реечному рулевому механизму, который дополняется рулевым механизмом с электроусилителем. Тормозная система предусматривает дисковые тормоза всех колес (передние вентилируемые), вспомогательные электронные системы ABS, EBD и другие.

Рулевые тяги могут пройти 100000 километров, а наконечники намного длиннее! Также специалисты отмечают хорошую работу и надежность тормозной системы.

Машинка еще мягкая и тянется на дороге. Renault Fluence 2 лучше всего себя чувствует на качественном асфальте, но на разбитой дороге не будет разрывов подвески, резких ударов или прыжков. Просто легкое покачивание, не более.

Подвеска у «француза» получилась мягкой, при этом крены по углам не слишком большие и поэтому не мешают, но машина приобретает приличную амплитуду движения по ямкам по вертикали. Исходя из этого, шансы удариться о землю вполне реальны, особенно когда машина загружена.

Безопасность

Французские автомобили всегда славились высоким уровнем безопасности, поэтому Renault Fluence не является исключением с точки зрения безопасности. Итак, обновленный седан получил:

• технологию ARS;
• Помощник при аварийном замедлении EBA;
• Система стабилизации;
• Передние и боковые подушки безопасности;
• Круиз-контроль;
• Помощник при старте движения в горку;
• Датчики света и дождя;
• Светодиодные ходовые огни;
• Технология, позволяющая контролировать давление в шинах;
• Боковые повторители вертушек;
• Светодиодная головная оптика;
• Ремни безопасности с преднатяжителями и 3 точками крепления;
• Крепления для детских сидений ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Технология, позволяющая контролировать состояние водителя.

Поскольку французский седан — это современный автомобиль, он изготовлен из современной высокопрочной стали. Кузов дополнен специальными участками программируемой деформации, которые способствуют снижению энергии удара при аварии.

Особо следует отметить энергоемкую и собранную подвеску, которая обеспечивает высокий уровень комфорта и отличную управляемость даже в сложных дорожных ситуациях. Судя по данным, полученным в результате краш-тестов европейской независимой организации Euro NCAP в 2011 году (дорестайлинговая машина), машина заработала 4 звезды из 5 максимальных.Поэтому седан смело можно рекомендовать даже семейным людям.

Комплектации и цены

Для россиян Renault Fluence 2016 доступен в версиях Authentique, Confort, Limited Edition и Expression. Уже за 13 147 $ (цена указана на тот момент) автомобиль был укомплектован:

• Передними и боковыми подушками безопасности;
• Регулируемые подголовники передних сидений;
• Электросистема ABS с функцией распределения тормозных усилий;
• Система курсовой устойчивости, как и ASR;
• Помощник в начале восхождения;
• Кондиционер;
• Полный электропакет;
• Музыкальная система с поддержкой файлов MP3;
• Центральный замок;
• стальные диски 16 дюймов;
• Круиз-контроль;
• Салон тканевый;
• Передние / задние трехточечные ремни безопасности;
• Крепления для детских сидений ISOFIX.

Более дорогое оборудование уже имеет:

• Система слежения за водителем;
• 2-х зонный климат контроль;
• Продвинутая мультимедийная система R-Link, получившая 7-дюймовый сенсорный дисплей;
• Кожаная отделка салона и кожаная оплетка рулевого колеса;
• Задний парктроник;
• Камеры заднего вида;
• Датчики освещения и дождя;
• Боковые занавески безопасности;
• Фирменная система навигации;
• Легкосплавные «катки» 17 дюймов;
• Задняя LED-оптика, получившая светодиодные вращатели;
• Возможность обогрева кресел, переднего стекла и боковых зеркал;
• Ключ-карта.

Кроме того, машина имеет большой перечень дополнительного оборудования, характерного для машин более высокой ниши и ценового сегмента.

Электрическая версия Renault Fluence Z.E.

В ноябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне французы показали миру электрический вариант небольшого седана Fluence, получившего приставку Z.E. к названию (Z.E. означает Zero Emission). Осенью 2011 года на европейский рынок начали продавать экологически чистую новинку.Продажи завершились в 2013 году из-за низкого спроса.

Однако серийное производство продлилось до начала 2014 года. Созданный французским отделом инженеров электромобиль имеет стильный дизайн с современными решениями, позволяющими сэкономить на зарядке и обслуживании. Эти решения обеспечивают максимально возможный уровень надежности, а также повышают уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства. Автомобиль оказывается более мужским, чем электромобиль Nissan Leaf.

Renault Fluence Z.Электромобиль неплохо отличается от «стандартной» модели. Впереди у электрической версии более крупная решетка радиатора, по форме напоминающая прямоугольник, а также литые синие фары. Задняя часть имеет совершенно другие фонари, а также удлиненный свес на 13 см. Справа и слева на переднем крыле расположен круглый люк для зарядки Renault Fluence Z.E. Выхлопная труба была снята из-за необходимости.

В остальном автомобиль выглядит так же, как и в стандартной версии.Для снижения потребления электроэнергии электрические шины Renault Fluence имеют низкий коэффициент сопротивления качению и особую конструкцию «роликов». Изменения коснулись и интерьера. Приборная панель оснащена интерфейсом (HMI), информирующим о расстоянии, которое можно преодолеть при оставшемся заряде аккумулятора.

Дополнительно отображается информация о потребляемой мощности. Теперь доступны новейшие функции, предназначенные для экономии энергии во время вождения.Сюда входит функция нагрева или охлаждения машины во время зарядки. Это предотвращает преждевременную разрядку аккумулятора. Базовый вариант предусматривает установку кондиционера, развлекательной системы R-Link, навигационной системы Том-Том и других онлайн-приложений.

Самая дорогая версия имеет ионизатор воздуха с ароматизатором и угольным фильтром, приложения, позволяющие удаленно контролировать состояние электрической машины, а также управлять некоторыми ее функциями.Что касается материалов отделки, то они отличаются своим качеством и соответствуют автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, поэтому здесь нет никакой дискриминации.

Еще приятно, что базовая версия получила датчики света, датчики дождя, 2-х зонную систему климат-контроля. По желанию можно купить русифицированную навигационную систему с поддержкой Bluetooth. Порадовал массивный, глубокий бардачок. Если сравнивать «обычный» Fluence с электрическим Renault Fluence Z.Т. е. Объем которого равен 530 литрам, электромобиль получил всего 300 литров полезного объема. И это даже после увеличения заднего свеса на 13 сантиметров.

Во всем виноват 250-килограммовый литий-ионный аккумулятор, который берет на себя все остальное. Понятно, что багажник небольшой, но это еще не все: центр тяжести приподнят. Однако это позволяет быстро заменить аккумулятор. Роботу достаточно открутить 4 болта, чтобы заменить аккумулятор.Это займет не более 3 минут.

Из-за того, что аккумулятор установлен в багажном отделении, невозможно снять спинки задних сидений или перевозить длинномерные грузы. Однако важно, что французским специалистам удалось сэкономить место для сидящих сзади людей.

Техническая часть Z.E.

Если в обычном автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, Renault Fluence Z.E. имеет синхронный электродвигатель переменного тока мощностью 95 л.с. с крутящим моментом 226 Нм. Вместе с ним работает одноступенчатая трансмиссия с главной передачей.Обеспечивает питание литий-ионного аккумулятора мощностью 95 л.с. и емкостью 22 кВтч. Такой седан разгоняется до отметки скорости 100 километров в час за 13,4 секунды. Максимальная скорость не превышает 135 километров в час.

Одной зарядки хватает в среднем на 185 км пробега. Для полной зарядки аккумулятора от домашней сети потребуется 6-8 часов. С помощью специальных систем 3-х фазной промышленной сети это время сокращается до 20 минут. По ходовой части электрический Renault Fluence полностью копирует базовую версию.

Европейские покупатели купили электромобиль от 21 300 евро, но официально для россиян машина не предназначалась. Базовая версия Renault Fluence Z.E. 2014 был оборудован шестью подушками безопасности, мультимедийным комплексом R-Link, аудиосистемой, 2-х зонным климат-контролем, электростеклоподъемниками на всех дверях, «круизом». Также были электронные системы ABS, ESP и другие.

В целом электромобиль — отличный вариант для города, как для коротких поездок, так и для езды за городом. Renault Fluence с электродвигателем — полноценный седан.Внутри достаточно свободного места, несмотря на установку тяжелого и не маленького аккумулятора. Не забыли французы и об удобной кройке, отличной ткани, а также качественном облицовочном пластике. Однако огорчает, что в машине нет подогрева руля.

«Спортивная» версия GT

Во время Международного автосалона, который проходил в Бразилии (Сан-Паулу) в ноябре 2013 года, спортивное подразделение RenaultSport представило «подогретую» версию компактного седана Fluence, получившую приставку «GT» в названии.Среди отличительных черт спортивной версии Fluence — новый кузов «катки», получивший стильный дизайн, а также спортивную кастомизированную подвеску.

Кроме того, Renault Fluence GT оснащен богатой базовой комплектацией, которая недоступна для всех автомобилей, продаваемых на бразильском и аргентинском рынке. Снаружи ориентированный на южноамериканский рынок «француз» имеет спортивную обвесу, имеющую сплиттер переднего бампера, боковые накладки на двери и пороги, измененный задний бампер с нижней вставкой, а также узкий спойлер на крышке багажника.

Дополнительные аксессуары, подчеркивающие индивидуальность и спортивный характер новой версии французской модели, включают стильные внешние боковые зеркала заднего вида из металла, такие же дверные ручки, а также 17-дюймовые «ролики» из легкого сплава. Интерьер спортивной версии французского седана Renault Fluence GT дизайнеры решили пошить тканью и прострочить тонкой контрастной нитью.

Интерьер украсили черными вставками «приборная панель», алюминиевыми педалями и металлическими накладками на пороги.Интерьер Renault Fluence GT дополнен блестящей ручкой коробки передач и буквами GT. В базовую комплектацию седана входят 2-х зонная система климат-контроля, навигационная система TomTom, ксеноновые фары, система бесключевого доступа в салон, 6 подушек безопасности, датчик дождя.

Что касается технической части этой машины, то все на месте. Под капотом Renault Fluence GT установлен четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 190 лошадиных сил (300 Нм крутящего момента).Двигатель оборудован системой распределенного впрыска топлива и 16-клапанной системой газораспределения. Этот потенциал передается на переднюю часть за счет 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

С места до первой сотни машина разгоняется за 8 секунд. Максимальная скорость — 222 километра в час. Шасси установлено как и раньше, но шасси вместе с системой рулевого управления оснащено спортивными настройками. Зато тормозная система получила мощную тормозную систему, где спереди установлены вентилируемые 296-миллиметровые диски, а сзади 260-миллиметровые.

Работают вместе с электронными системами ABS, EBD, ASR и так далее. Спортивная модель продавалась только на территории южноамериканского рынка. Машину можно было купить от 27 200 долларов.

Тюнинг

Несмотря на то, что компактный французский седан Renault Fluence был выпущен не так давно, многие водители осваивают различные варианты и технологии для улучшения тех или иных узлов машины. Фактически, каждый автовладелец стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин.С помощью тюнинга Renault Fluence автомобилю придается индивидуальность и неповторимость.

Благодаря качественным изменениям или доработке экстерьера автомобиль становится более привлекательным, выглядит дороже. Последнее обновление положительно повлияло на «француза», придав ему подретушированный вид. Поэтому важно не перегружать внешний вид седана, чтобы все это не выглядело налаписто. Некоторые владельцы Renault Fluence решают установить улучшенную переднюю оптику.

Вместо основных ламп многие устанавливают биксеноновые линеаризованные осветительные элементы, которые имеют дополнительные диодные габаритные огни, а также двухсторонние указатели поворота. Задняя поверхность фары также частично окрашена. Модернизированные габаритные огни могут иметь трехлинейные диодные полосы. Это очень популярный и действенный вариант, судя по фото Renault Fluence.

Также в тюнинг входят специальные защитные пленки, которые сделаны из прочных материалов. Они служат для защиты фар от сколов.Этот вариант применим и для задних фонарей.

Некоторые владельцы Renault Fluence решают заменить «противотуманные фары» на галогеновую. Они более эффективны, чем стандартное наполнение.

Также можно улучшить корпус или некоторые его элементы. Это включает установку цельнометаллической решетки из нержавеющей стали, размещенной в нижней части переднего бампера. Кроме того, сверху или снизу боковых окон используются металлические окантовки, что улучшает внешний вид автомобиля.Автовладельцы любят ставить накладки на пороги своего седана, чтобы избежать царапин и потертостей. Автомобиль также доступен в необычной цветовой гамме, например с использованием 3D-покраски.

Подлокотники могут быть установлены в салоне автомобиля между сиденьем водителя и сиденьем пассажира. Водители заменяют стандартные дверные ручки на усовершенствованные ручки с хромированным покрытием. Вряд ли кто откажется от светодиодной подсветки, обеспечивающей мягкое освещение в салоне в темное время суток.

Сравнение с конкурентами

В этой нише идет серьезная борьба, так как у Renault Fluence много конкурентов.Вот где это входит:

• Ford Focus;
• Шевроле Лачетти;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda Civic;
• Nissan Sentra;
• Citroen C4 Седан;
• Hyundai Elantra;
• Kia Cerato;
• Mazda 3 Sedan;
• Nissan Almera;
• Опель Астра Седан;
• Peugeot 408;
• Skoda Octavia;
• Toyota Corolla;
• Volkswagen Jetta.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Renault Fluence, французы смогли сделать практичный, комфортный и удачный автомобиль.Водители хвалят большой салон. Использовать чип-карту приятно, это очень удобно. Владельцы отмечают, как красиво выглядит приборная панель, цифровой спидометр. Регулировать яркость подсветки, управлять музыкальной системой можно не на руле, а с помощью джойстика, что весьма удобно.

Ни скрипов, ни сверчков. Зимой владельцы Renault Fluence отмечают тёплую печку. К достоинствам можно отнести высокий уровень безопасности, надежности, управляемости, энергоемкой подвески, уровня комфорта и расхода топлива.Также стоит упомянуть о большом багажном отделении.

Недоволен некоторыми владельцами французского седана Renault Fluence 2013 года отсутствием шумоизоляции, плохой проходимостью, плохим качеством магнитолы. Интерьер мог быть намного лучше, а передний свес короче. Динамические характеристики не позволяют чувствовать себя уверенно, поэтому двигатель мог бы быть более мощным.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Красиво смотрится;
• Передний бампер, а также стильная решетка радиатора с фирменной табличкой;
• Просторный, удобный салон как для водителя, так и для пассажиров;
• Большое багажное отделение;
• Несколько энергоблоков;
• Есть электрическая версия;
• Богатое оборудование;
• Высокий уровень безопасности;
• Современная приборная панель;
• Мягкая подвеска;
• Различные электронные системы, призванные помочь водителю управлять автомобилем;
• Качественный салон;
• Сравнительно небольшой расход топлива;
• Хорошая адаптация к российским зимним реалиям;
• Чип-карта.

Минусы авто

• Короткая подушка сиденья и недостаточная боковая поддержка;
• В багажном отделении есть открытые петли, которые занимают часть пространства;
• Динамика машины не самая сильная сторона Renault Fluence 2015;
• Малый дорожный просвет.

Результаты

Что вы скажете в конце? Renault Fluence 2016 по-прежнему заслуживает внимания потенциальных покупателей. Конечно, внешний вид автомобиля кардинально не изменился с момента выпуска дебютной модели, но были внесены некоторые незначительные изменения во внешний вид и интерьер.Французы время от времени приходилось обновлять свой компактный седан, чтобы не проиграть конкуренцию на очень узком рынке этого класса.

Renault Fluence 2019 имеет все необходимое, как и современный автомобиль. У него приятный внешний вид, качественный салон, современная приборная панель, много свободного места, большой багажник. Также есть современные электронные системы в помощь водителю. Французы всегда уделяли много внимания безопасности, поэтому Renault Fluence не обошел стороной.

Но с другой стороны у машины небольшой клиренс, как для нашей территории, слабый двигатель, не позволяющий чувствовать себя на 100% уверенно при обгонах.Конечно, в такой ситуации расход топлива снижается, но когда нет запаса хода, это плохо. Но седан хорошо ведет себя на плохой дороге, подвеска хорошо справляется с неровностями, выбоинами на российских дорогах.

В итоге машина довольно спорная, но все же скорее положительная, чем отрицательная. Однако машину все равно сняли с производства, видимо, понимая, что потребителям нужно что-то новенькое.

Советуем прочитать статью: История компании Renault

Фото Renault Fluence

Видеообзор

Тест-драйв

Автозапчасти и аксессуары Ксеноновая фара Передняя фара ПРАВАЯ подходит для RENAULT Fluence 2012

Автозапчасти и аксессуары Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ Подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ксеноновые передние фары ПРАВО, подходящие для RENAULT Fluence Sedan 2012- по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 551-1185RNLEHM2 ， Размещение на транспортном средстве: ： Справа ： Номер сменной детали: ： 5511185RNLEHM2 260107517R 5511185RNLEHM2 2752231 ， Торговая марка: ： DEPO ： Гарантия: ， 90 дней ，

Ксеноновая фара передняя лампа правая подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012

Ксеноновая фара передняя правая подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012

Оригинальный производитель оригинального оборудования (OEM).Для управления этим аксессуаром с поддержкой HomeKit. Запатентованная функция Smart Connect определяет несжатые соединения во время тестирования, чтобы их нельзя было пропустить. Края также напечатаны, чтобы обеспечить идеальный художественный эффект, сохранить воспоминания о ваших близких рядом с вашим сердцем; Чтобы выразить свою любовь и тоску особым образом, -Интерьер: Мягкая серая бархатистая подкладка. Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ Подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 , Купить Koni (8805 1020) Амортизатор серии 8805: Амортизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Сверла бывают разных типов и длины, напольный коврик 2 x 3 фута: Home & Kitchen. ❖ Материал: — Латунь высокого качества с золотым покрытием. Этот полный подарочный набор так популярен, потому что его вишневый цвет сразу же скрашивает ее лицо, делая акцент на губах. Смелый кованый серебряный провод с цепочкой, Ксеноновая фара Передняя фара ПРАВАЯ Подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 . 77 (35см) Количество: 1 шт. / Упак. Эти цветочные букеты подходят для вашей свадебной композиции или букета подружки невесты.50 квадратных прозрачных пергаминовых конвертов 4 x 4 дюйма. 2) Оставьте свою персональную информацию для приглашения в поле «Персонализация» при оформлении заказа (Имя (имена) родителей. СОВЕТЫ ПО СОХРАНЕНИЮ: Эти сохраненные цветы долговечны, и вы можете годами наслаждаться своими натуральными аксессуарами, если будете соблюдать правильный уход и использование. :, пропущен через внешние края полей, Card завернут в прозрачный пергамент для роскошного вида, Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 , Используя эту технику печати, ►Посмотреть все продукты с таким дизайном :.Нейлоновая окантовка по краям седла обеспечивает стойкость седла к разрыву, болты передней звезды из сплава AL7075 Torx T-30 с крышкой. Пылезащитный чехол для монитора компьютера для плоской панели. Шелковистый гладкий антистатический винил с синей окантовкой (26W x18H x4D): компьютеры и аксессуары, ПРИНОСИТ НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА СТЕНУ — эти превосходные обои придают цвет, Xenon Headlight Front Lamp RIGHT Fits RENAULT Fluence Sedan 2012 .

— Набор мини искусственных суккулентов.Обувь для легкой атлетики Nike Boys Flex Experience Rn 8 (Gs): обувь и сумки. Meindl Island согласно MFS 6009 Мужская спортивная обувь — на улице, вы можете носить ее в рюкзаке. Прокручивайте их по разным точкам SmartPoint и смотрите, как они мигают и воспроизводят приветствия. обратитесь за помощью к местному дилеру. Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 .

Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ксеноновые передние фары ПРАВО Подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 — по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Лучшая цена, которую мы отправляем по всему миру Получите проверенные коды купонов ежедневно Лучший выбор для каждого покупателя получить подлинный товар.hankjobenhavn.com
Ксеноновая передняя фара ПРАВАЯ Подходит для RENAULT Fluence Sedan 2012 hankjobenhavn.com

Renault Fluence Обзор 2012-2013 гг. (2021 г.)

Renault Fluence ZE — часть первой волны электромобилей от французского производителя. Наряду с небольшим коммерческим автомобилем Kangoo ZE этот седан среднего размера с электроприводом стоит в авангарде смелого набега Renault на транспорт с батарейным питанием.

При длине 4748 мм Fluence ZE на 130 мм длиннее стандартного неэлектрического седана Fluence, доступного в других странах Европы, что позволяет размещать 280 кг литий-ионных аккумуляторов за задними сиденьями.Дизайн передней решетки также был изменен, а задний бампер снабжен диффузором. Этот автомобиль ездит на шинах Goodyear с низким сопротивлением и аэроэффективных колесах.

Косметические изменения включают новую группу задних фонарей, синий оттенок фонарей, окантовку противотуманных фар и значки, а также хромированную подсветку крышки багажника.

Салон Fluence ZE просторный, с большим пространством для ног спереди и сзади. Несмотря на вертикальное штабелирование аккумуляторной батареи за задними сиденьями, размер багажника остается таким же, как и у обычного Fluence — 317 литров, хотя батарея делает форму неудобной.

На приборной панели имеется индикатор, показывающий уровень заряда аккумулятора, обычный спидометр и эконометр, показывающий текущий уровень заряда или разряда. Нажмите на педаль акселератора, и стрелка экономометра станет красной; отрываться во время спуска с горы, и он становится синим, поскольку система рекуперации кинетической энергии пополняет аккумулятор.

Чтобы завести автомобиль, вы поворачиваете ключ, при этом на дисплее приборной панели загорается зеленая кнопка «Пуск», затем включаете привод от односкоростного блока.Fluence ZE уезжает почти бесшумно, лишь издает слабый звук турбины.

Подача мощности безупречна и разгоняет вас до 30 миль в час за 4,1 с. Кажется, что линейное ускорение может продолжаться вечно, но не может, потому что скорость автомобиля ограничена 84 миль в час для экономии энергии.

Первая проблема при вождении Fluence ZE — это помнить о том, что крутящий момент в 166 фунт-фут всегда в вашем распоряжении. Из-за отсутствия шума и срочности легко забыть, что машина способна в спешке выехать с развязок.

Восстановление кинетической энергии во время замедления значительно замедляет автомобиль и требует некоторого привыкания. Через некоторое время вы начнете учитывать характеристики системы в своем стиле вождения. В этом отношении Fluence ZE поощряет непринужденный режим вождения, что подчеркивается сверхлегким электрическим усилителем рулевого управления.

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Рычаг управления передний нижний левый

VOLKSWAGEN (V T5) 2003-2011 гг.
7H8407151B

Рычаг управления передний нижний правый

VOLKSWAGEN (V T5) 2003-2011
7H8407152B

Тяга стабилизатора переднего левого и правого

VOLVO (536) 2018-
31658405, 3222127…

Передний левый конец рулевой тяги

VOLVO (536) 2018-
31476748, 3222154…

Конец рулевой тяги передний правый

VOLVO (536) 2018-
31476749, 3222154…

Рычаг управления задний левый и правый

RENAULT (III BCM) 2014-
4533506700, 555C3…

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (Район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 Чашмаз
Этимесгут 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: +

471 2919

Факс: +90 216 660 1647

Пружины опускания Renault Fluence | МТС Техник

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Пружины опускания Renault Fluence

Пружины опускания MTS Technik для Renault Fluence , опускание обеих осей на 35 мм.Год выпуска: 2009 -, для версии двигателя: 1.5dCi / 1.6dCi.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Компоненты подвески отличаются повышенной коррозионной стойкостью и изготовлены из материалов высочайшего качества. Пружины, обеспечивающие плавное опускание, могут успешно использоваться с амортизаторами OEM. Одинаковое опускание обеих осей обеспечивает максимальную точность вождения и гарантирует спортивный вид без ущерба для комфорта.

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка	Renault
Модель	Fluence
Тип	—
—
Двигатель
2009 —

Технические характеристики:

Макс.Осевая нагрузка FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	—
Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	—
Опускание:	35/35 мм

Сравнить Maruti Suzuki Ciaz Vs Renault Fluence Vs Ford EcoSport

Сравнение Maruti Suzuki Ciaz против Renault Fluence против Ford EcoSport: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Ciaz Vs Fluence Vs EcoSport на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Ciaz Vs Fluence Vs EcoSport — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Ford EcoSport в выставочном зале в Нью-Дели начинается с 8,19 лакха и поднимается до 11,39 fully за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия Ford EcoSport с дизельным двигателем стоит 8,89 фунтов стерлингов, а топовая версия Ford EcoSport Diesel стоит 11,69 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Maruti Suzuki Ciaz в Нью-Дели за базовый вариант начинается с 8,42 лакха и поднимается до рупий. ₹ 11,33 Лакх для бензиновой модели топовой линейки.

Краткое описание	Maruti Suzuki Ciaz	Renault Fluence	Ford EcoSport
Цена	₹ 8.42 лакх	₹ 13,62 лакх	₹ 8,19 лакх
Производитель	Maruti Suzuki	Renault	Ford
	Пробег	20,65 км / л	20,40 км / л	15,90 км / л
Мощность	103 л.с. CC	1461 CC	1496 CC
Тип топлива	Бензин	Дизель	Бензин

Ciaz против Fluence против EcoSport — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Ford EcoSport дает 15 км / л, тогда как базовый дизельный двигатель дает 22 км / л.Базовый бензин Maruti Suzuki Ciaz возвращает 20 км / л.

Ciaz против Fluence против EcoSport — у чего двигатель лучше?

Что касается трансмиссии, Ford EcoSport получает бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. и дизельный двигатель мощностью 99 л.с., тогда как Maruti Suzuki Ciaz поставляется с бензиновым двигателем мощностью 103 л.с.

Renault Fluence E2 D Цена, характеристики, обзор, цвета, изображения и многое другое

₹ 14,73 Лакх *

Ориентировочная цена

Срок действия этой модели автомобиля истек

Производительность Двигатель 1461 куб.см 0-100 км / ч 15 секунд

Безопасность ABS Есть Подушка безопасности водителя Есть

Двигатель Турбонагнетатель Есть

Развлечения USB и Aux Есть

Отображение информации Renault Fluence E2 D — Дизельный вариант

.