Права на 50 кубовый скутер: какая категория требуется — Рамблер/новости

Содержание

Нужны ли права на мопед?

Закономерный вопрос, который возникает у любого человека, намеревающегося купить скутер в Украине: нужны ли права на мопед? Особенно этот вопрос интересует потенциальных или реальных владельцев транспортных средств, объем которых не превышает 50 кубов. Ну что ж, спешим Вас порадовать: в нашей статье Вы найдете ответ на этот вопрос. А также мы рассмотрим тему регистрации скутеров.

Итак, Вы собираетесь купить или уже купили мопед. Что же следует делать в первую очередь?

Для начала Вам нужно зарегистрировать транспортное средство в контрольных органах на местах. Об этом нам говорит постановление Кабинета министров Украины принятое от 23 декабря 2009 года. Кроме того, если Вы приобрели скутер до вступления в силу вышеприведенного постановления, то Вы можете зарегистрировать транспортное средство без документов, которые подтверждают Ваше право на владение мопедом (договор купли). Льготная, упрощенная система регистрации была продлена до 1 ноября 2010 года. С 1 ноября 2010 все владельцы мопедов при регистрации устройства должны предоставить документы о владении агрегатом.

С регистрацией скутеров мы разобрались, поэтому давайте теперь перейдем к вопросу: нужны ли права на мопед? Права на мопед в Украине нужны. А владелец скутера, независимо от объема двигателя транспорта, должен достигнуть возраста 16 лет. Существует разделение на подкатегории водительских прав для того, чтобы разграничивать права управления слабыми и мощными скутерами. Поэтому для езды на мопедах, объем цилиндра которых менее 50 кубов Вам понадобятся права «категории A1», для устройств с более мощными показателями – «категории A». Для того, чтобы законно ездить по дорогам на трехколесном мотоцикле, квадроцикле, суммарным весом, не превышающим 400 кг, Вам необходимо получить права «категории B». Процедура получения прав на мопед стандартная, и мало чем отличается от процесса получения прав на управление автомобилем. Вам необходимо пройти обучение в специализированной школе или же открыть категорию, если Вы являетесь опытным водителем.

Ну а теперь давайте подведем итоги.

Нужны ли права на мопед? Да, нужны. Вы обязаны зарегистрировать свой скутер и получить удостоверение, позволяющее управлять им. Пользуясь мопедом, Вы должны иметь при себе следующие документы: права с соответствующей открытой категорией, регистрационный документ, страховой полис обязательного страхования владельцев наземных транспортных средств.

Надеемся, что наша статья стала для Вас полезной.

Будьте внимательны и осторожны на дороге!

ПАМЯТКА для водителя скутера (мопеда) // Администрация Междуреченского городского округа

В соответствии с пунктом 24.1 ПДД мопедом при движении по дорогам разрешено управлять лицам, достигшим возраста 16-ти лет.
Тем не менее, отсутствие водительского удостоверения на право управления скутером с двигателем до 50 куб.см не освобождает тебя от ответственности и обязанности знать ПДД! Сев за руль скутера, ты автоматически становишься участником дорожного движения! В соответствии  с пунктом 24.

3 Правил водителю скутера запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; перевозить груз, который выступает более чем на ).% м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов, скутеров, мотоциклов). Водитель скутера должен двигаться, придерживаясь правой стороны, т.е. ближе к краю проезжей части. Если ты хочешь повернуть налево, то обязан встать со скутера и перевезти его по пешеходному переходу на другую сторону. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, ты должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге! Помни, движение на скутере запрещено на территории АЗС.
При заправке на АЗС подавай скутер с заглушенным двигателем, пуск и остановка которых производится на расстоянии не менее 15 метров от колонок. Особого внимания заслуживают правила проезда перекрестков. Данная ситуация вызывает у неопытных водителей достаточно много трудностей. Поэтому, помни: Выезжая со второстепенной дороги на главную, перед которой установлен дорожный знак 2.4. «Уступить дорогу», необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. При  наличии совместно с дорожным знаком 2.5. «Движение без остановки запрещено» таблички 7.13 «Направление главной дороги» обязательно остановись и уступи дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Выезжать на  перекресток можно лишь в том случае, если ты полностью уверен, что это будет безопасно! Подъезжая к перекрестку, перед которым установлен дорожный знак 2.3.4 «Пересечение равнозначных дорог», уступи дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.


Еще несколько советов от опытных водителей:

  Используй необходимую экипировку. Помни, скутер и шлем – понятия неразделимые! Именно эта деталь спасла жизни многих тысяч скутеристов. И дело, конечно, не в штрафе за его отсутствие: падение с двухколесной техники чаще всего заканчивается именно травмой головы. Позаботься и о других предметах экипировки: перчатках, куртке, специальных брюках и обуви. Желательно, чтобы экипировки была видна даже в условиях плохой видимости либо в темное время суток. В этом случае уменьшается риск того, что автомобилист просто-напросто не заметит скутер и тебя. Скутер должен быть оснащен звуковым сигналом и светоотражателями. В темное время суток или плохой видимости необходимо включать фару. Желательно, чтобы в багажнике скутера у тебя находилась аптечка, а при себе документы, удостоверяющие личность, документы на скутер и медицинский полис. Не следует в первый день покупки сразу же выезжать на дорогу. Лучше потренируйся в местах, где есть возможность отработать необходимые навыки: старт, торможение, повороты.

Ты должен приспособиться к скутеру: научиться держать равновесие, чувствовать скорость. Не следует забывать, что новый скутер нуждается в обкатке. Основное требование: первую тысячу километров предписывается ездить на небольшой скорости – примерно 30-40 км/час. Ездить на скутере можно только по сухим дорогам. Даже небольшой дождь – это повод отложить поездку. На мокрой дороге скутер начинает скользить, становиться неуправляемым, и избежать падения очень трудно (кстати, «поскользнуться» на скутере можно не только на мокрой дороге, но и на рельсах или дорожной разметке). Также опасным для скутера являются неровные дороги или дороги, посыпанные песком или щебенкой. Не следует ездить слишком близко у припаркованных вдоль проезжей части машин: владелец машины может неожиданно открыть дверь, не увидев движущийся скутер. Двигаясь по проезжей части за другими транспортными средством, надо соблюдать дистанцию 10-15 метров: это позволит не пропустить препятствие (например, открытый люк) и избежать экстренного торможения.
При торможении на скутере следует использовать и задний, и передний тормоз. В противном случае возможны занос и переворот через руль или заваливание скутера набок. В пробке не следует протискиваться между медленно движущимися машинами, необходимо соблюдать интервал и рядность. Любая выбоина на дороге может стать причиной резкого маневра автомобиля, водитель которого в этот момент вряд ли будет смотреть по сторонам, не едет ли рядом скутер. Всегда важно соблюдать дистанцию не менее 10-15 метров за авто, идущим спереди, помнить о «слепых зонах» автомобилей. Трамвайные и железнодорожные рельсы переезжать нужно под прямым углом на скорости не более 10 км/час. Как и водитель автомобиля, скутерист должен уважать пешеходов: не проезжайте слишком близко от тротуара и стоящих на нем людей. На светофоре не торопись срываться на желтый сигнал светофора, внимательно посмотрите по сторонам перед началом движения. На развязках следует четко указывать другим водителям направление своего движения, даже если Вы едете прямо.
Не стоит забывать о том, что водитель, управляющий скутером в состоянии алкогольного опьянения, как и водитель автомобиля, создает повышенную опасность как для себя, так и для других участников дорожного движения. Вы такой же участник движения, как водитель легковушки или троллейбуса, поэтому и правила для всех единые. Но есть одно НО! В борьбе между скутеристом и грузовиком наверняка выиграет последний, даже если первый прав. Не идите на принцип и уступите дорогу, потому что ни один принцип не стоит вашей жизни. Адреналин – конечно хорошо, но если после него предстоит многомесячное лечение или, не дай Бог, вечный покой, то лучше уж сократить его дозу. Главное – всегда помнить, что повышенное внимание и дисциплинированность –гарантия безопасности на дороге!


Нужны ли права на скутер до 49,9 куб см➤ Автошкола «Карат»

12.05.2020

Нужны ли права на скутер до 49.9 кубов в украине 2020

Водители скутеров и мопедов приобретая свой первое транспортное средство, не всегда задумываются о том нужны ли водительские права на мопед с двигателем мощностью до 50 кубических сантиметров. Так как водители скутеров, выезжают на дороги общего пользования, соответственно они являются полноценными участниками дорожного движения, которые обязаны знать и выполнять действующие правила дорожного движения.

Какие права нужны на скутер и мопед

Несмотря на легкость управления скутером, для того чтобы полноценно пользоваться данным транспортом на территории Украины, и ряда других стран необходимо иметь водительское удостоверение категории А1. Получить права на мопед можно пройдя курс мотошколы. Курс подготовки на категорию А1 продолжается в среднем 2-2,5 месяца, и включает в себя теоретический и практический курсы, проходящий на специальной площадке мотошколы для подготовки водителей скутеров. Стоимость первичного обучения на получение прав на скутер, в 2020 году составляет около 3-3,5 тысяч гривен.

Если у будущего водителя скутера, уже имеются другие высшие категории на мотоцикл (кат А), на авто (кат В, С и др) он проходит только курс уроков по вождению на категорию А1, стоимостью около 2-2,5 тысяч гривен.

С какого возраста можно водить скутер

Сесть за руль скутера в Украине разрешается после получения прав, которые впервые можно получить после исполнения 16 лет. Начать обучаться вождению скутера разрешено с 14 лет. Но это не говорит о том что можно, учится водить по улицам города или села во время прохождения обучения в мотошколе. Водить вы сможете только на закрытом площадке, под присмотром мотоинструктора.

От скольки кубов у скутера нужны права

В правилах дорожного движения к скутерам, мопедам относятся транспортные средства имеющие мощность от 0 до 49,9 кубических сантиметров, и подпадающие под категорию А1. Соответственно от нуля до сорока девяти и девяти кубиков, нужны права А1, а больше пятидесяти и до бесконечности права А.

В случае если скутер имеет объем двигателя более 50 кубов, водителю такого мопеда, необходимо получать права категории А, позволяющий управлять более мощным мототранспортом.

Какой штраф за управление скутером без прав

Если же водитель скутера не будет иметь прав на управление мопедом, и его остановит полиция, он будет обязан заплатить штраф в сумме 510 грн. за езду на мопеде без прав. В случае если у мопедиста не будет еще и шлема, полицейские с удовольствием добавляют 51 грн. штрафа, за отсутствие данного элемента безопасности, который обязательно должен быть у каждого здравомыслящего водителя скутера. Нередки случаи, когда полицейские требуют страховку на мопед, а в случае ее отсутствия выписывают третий штраф на 810 грн. В начале мотосезона полиция проводит рейды, останавливая водителей скутеров, проверяя документы на право управления и на их транспорт.

В итоге, дешевле пройти курс обучения в мотошколе, выучить правила движения, сдать экзамен в сервисном центре и получить права на скутер, и спокойно управлять своим транспортным средством, не прячась от представителей полиции, по городским закоулкам.

Рейтинг: 4.2/5 — 15 голосов

Другие страницы

Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»

Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.

Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре.
Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.

Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.

Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.

Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.

Нужны ли права на скутер и мопед в Украине

Итак, вы наконец-то решили купить мопед и теперь не знаете нужны ли права на скутер в Украине в 2019 году. Или вас уже останавливали на мотороллере работники ДПС  и требовали удостоверение водителя. В этой статье мы кратко, но очень доходчиво дадим ответ на вопрос какие нужны права на скутер до 50 кубов и больше 50 кубических сантиметров.

Какие права нужны на скутер 2019

Для управления скутером (двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт) — нужно водительское удостоверение категории А1. Для мотоциклов и других двухколесных транспортных средств, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и больше нужно открыть категорию А. Об этом прямо написано в Правилах дорожного движения. Наличие водительского удостоверения других категорий не дает права на управление скутером.

Со скольки лет нужны права на скутер

Получить или купить права на скутер категорий А1, А можно с 16 лет. Для этого нужно пройти обучение в авто / мотошколе которая готовит водителей этих категорий. Сколько стоят права на мопед, а также цена обучения зависит от региона Украины и даже конкретно автошколы, где вы будете учится. Так что перед сдачей документов для получения обучения взвесте ценовую политику нескольких учебных учреждений.

Кстати, советуем посмотреть классную книгу для начинающих водителей Законы дороги. Сборник негласных ПДР.

Штраф за езду на скутере без прав 2019

Штраф за вождение скутера без прав водителя категории А1 наказывается штрафом 510 — 595 грн — это предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях.

Статья 126 КУоАП

  1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявили для проверки удостоверения водителя соответствующей категории, регистрационного документа на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки на транспортное средство, а также полиса (договора) обязательного страхование гражданскоправовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страхового сертификата «Зеленая карта») — штраф 425 — 850 грн.*
  2. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, или передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления таким транспортным средство — штраф 510 — 595 грн. *
  3. Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами —  штраф 510 — 850 грн.

* Примечание: Положение частей первой и второй настоящей статьи не применяются к лицам, которые в установленном порядке учатся вождению транспортного средства.

Регистрация скутера в Украине в 2019 году

Регистрация скутера и установка номера на Ваш мопед нужна только при условии, что Вы будете двигаться по автомобильным дорогам государственного значения. Это предусмотрено статьей 34 Закона Украины «О дорожном движении».

Статья 34 — Регистрация и учет транспортных средств

Государственной регистрации и учету подлежат предназначенные для эксплуатации на улично-дорожной сети общего пользования транспортные средства всех типов: автомобили, автобусы, мотоциклы всех типов, марок и моделей, самоходные машины, прицепы и полуприцепы к ним, мотоколяски, другие приравненные к ним транспортные средства и мопеды, используемые на автомобильных дорогах государственного значения.

Наконец закрепим, так сказать, пройденный материал и коротко о главном ответим на часто задаваемые вопросы:

  • Нужны ли права на на скутер 50 кубов — Да, нужны и для мопедов 49.9 кубиков и большым объемом
  • Какие права нужны на скутер — На мопед до 50 кубов нужны права категории А1, более 50 куб см категории А
  • Как получить права на скутер — Пройти обучение в авто- мотошколе и сдать экзамен в ГАИ
  • Можно ли ездить на скутере без прав — Можно все, но если Вас остановит сотрудник ГАИ, то смотри ниже. В любом случае ездите в шлеме для скутера и трезвым
  • Какой штраф за езду на скутере без прав — Штраф 510 … 595 грн.
  • Говорят, можно просто купить права на скутер — Можно, но мы не рекомендуем, особенно, если у Вас нету практики вождения других ТС + это уголовно наказуемо
  • Сколько стоит сдать права на скутер — Обучение (цена разная в зависимости от региона и школы обучения) + оплата расходов на изготовление удостовирения видителя
  • Со скольки лет нужны права на мопед — Права на мопед получают с 16 лет

Ну вот и все. Надеемся, мы помогли Вам в вопросе получения прав на скутер. Удачи!

AM-категория | Dizel

Мопед

Мопед это двухколёсное моторное транспортное средство, конструктивная скорость которого не более 45 км/ч и рабочий объем при наличии двигателя внутреннего сгорания не превышает 50 см3 или максимальная полезная мощность электродвигателя не превышает 4 KW.

Вождение мопеда

С 1 июля 2011 года мопед считается моторным транспортным средством и должен быть обязательно зарегистрирован в Бюро Дорожного Регистра. Также на мопед должен быть оформлен Договор и Полис Дорожного Страхования. На мопеде запрещено движение со скоростью свыше 45 км/ч. Водитель и пассажир мопеда должны быть в застёгнутых мотошлемах. Техническое состояние мопеда должно соответствовать требованиям завода изготовителя.

У водителя мопеда должно быть оформлено право на управление АМ-категории или право на управление любой другой категорией автомобилей и мотоциклов. Для лиц, родившихся до 01.01.1993 года, право на управление мопедом не обязательно.

Как получить права на управление мопедом

Для получения водительского удостоверения на управление мопедом необходимо пройти курс обучения в автошколе и сдать экзамены в бюро Регистра Дорожного движения.
Желающему поступить в автошколу, должно быть 14 лет и у него должна быть соответствующая медицинская справка, оформленная семейным врачом.

Записаться на курсы мопедистов можно здесь

Обучение в автошколе

Продолжительность курса 3-4 недели. Проходим уроки теории и уроки вождения. Дополнительно ученик должен пройти Курс по оказанию первой помощи. Перед окончанием автошколы ученик должен сдать экзамены по теории и вождению в автошколе. Подробнее об обучении смотрите здесь

Регистрация на экзамены в Бюро Дорожного Регистра

Для регистрации на экзамены желающий должен обратиться в любое Бюро Дорожного Регистра. При регистрации необходимо предъявить документ удостоверяющий личность, медицинскую справку и документ об окончании автошколы.

Государственная пошлина

Перед регистрацией на государственный экзамен, кандидат должен оплатить Госпошлину.

О размере государственной пошлины смотрите подробнее на mnt.ee

Экзамен по теории и вождению

Ответить необходимо на 30 вопросов с одним правильным вариантом ответа при этом семь вопросов составлены на тему безопасности движения. Времени отведено не более 30 мин. Экзамен считается сданным, если сделано не более четырёх ошибок и в вопросах на безопасность не более одной.

NB! На экзамене по вождению мопедист обязан использовать мотошлем, подходящее по размеру, защитное снаряжение и специальную одежду. Бюро Дорожного Регистра мопед и спецодежду на экзамен не предоставляет. Кандидат на получение прав должен использовать на экзамене свой мопед. У наших учеников есть возможность, по предварительной договорённости и за дополнительную плату, использовать на экзамене мопед и снаряжение автошколы .

Посмотрите также Задания на экзамене по вождению АМ-кат

Согласно Закону о Дорожном движении мопедами также считаются:

Трёхколёсные моторно-транспортные средства, конструктивная скорость которых не превышает 45 км/ч и рабочий объем при наличии двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием не превышает 50 см3 или максимальная полезная мощность иного ДВС не превышает 4 KW.

Легковесные четырехколесные механические транспортные средства, соответствующие критериям трёхколёсного моторно-транспортного средства, порожняя масса которых не превышает 425 kg. Масса аккумуляторов четырехколесных легких электрических транспортных средств не засчитывается в порожнюю массу.

Получить право на управление такими мопедами можно уже в 14 лет. Для этого необходимо пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Департаменте шоссейных Дорог.

Право управлять такими мопедами подтверждает, также, действующее право управления на любую другую категорию моторных транспортных средств.

Для лиц, родившихся до 1 января 1993 года, право на управление такими транспортными средствами не обязательно.

Счастливого пути!

Эхо Москвы в Перми — Скутеры и мопеды – «белые пятна» в российских законах

Денис Смагин: Добрый день, дорогие слушатели. С вами Денис Jeniver Смагин.

 

Анастасия Сечина: И я по-прежнему здесь. Денис – уже постоянный соведущий проекта «Операция УДоД». Изначально мы его замышляли как короткий цикл, исключительно на октябрь, и планы изначально были немножко другие. Мы хотели поговорить сначала об этом, потом о том, но все корректируется и начинает жить своей жизнью. Сегодня мы начинаем говорить не о водителях общественного транспорта, как я думала когда-то давно, два месяца назад. Мы сегодня говорим о скутеристах. И вместе с Денисом Смагиным в студии присутствует Сергей Веснин.

 

Сергей Веснин: Добрый вечер.

 

Анастасия Сечина: Убежденный скутерист, как мне тебя рекомендовали. Есть убежденный пешеход, а ты убежденный скутерист. Насколько я понимаю, может быть, и есть возможность пересесть на четырехколесный транспорт, но ты продолжаешь сохранять верность двухколесному.

 

Сергей Веснин: Я регулярно и на двух, и на четырех колесах.

 

Анастасия Сечина: Нашел гармоничное сочетание в этом смысле. Хорошо, по поводу дальнейшего существования «УДоДа» надо сказать, что, возможно, сегодня этот цикл не закончится. Он продолжит свое существование вместе с Денисом Смагиным дальше, просто мы пока не знаем, в каком виде. Но мы увидели и услышали, что тема востребована, и слушатели-то на нее реагируют.

 

Денис Смагин: Мы все понимаем, что на дорогах есть автомобили. Но оказалось, что другие участники дорожного движения, как двуногие, так и двухколесные, спокойно выделяются в отдельные категории. Мы о них поговорили про каждого поподробнее. И, как и обещали во время предыдущих передач, оставили на сладкое тех, про кого меньше всего сказано в законах, тех, кого меньше всего регулируют, кому меньше всего уделяют внимания законодательно, но кто больше всех вызывает проклятия на дорогах со стороны, наверное, всех участников дорожного движения – это водители «дырчиков».

 

Анастасия Сечина: То есть, Сергей, ты правильный скутерист, потому что ты зашел в эту студию, держа шлем в руках. Ты приехал в шлеме, и ты наверняка знаешь правила дорожного движения, я в этом уверена. Но Денис говорит о том, что вы в этом смысле самый проклинаемый народец. Это правда? Больше, чем велосипедисты?

 

Сергей Веснин: Действительно, нас вспоминают все кто ни попадя, потому что человек, который едет на двух колесах и перемещается со скоростью от 40 до 90-120 км/ч, вызывает очень много неприятных эмоций.

 

Анастасия Сечина: Вообще скутер и мопед – права ведь не нужны, чтобы управлять этим видом транспорта?

 

Сергей Веснин: Скутер – это вид техники, потому что на самом деле скутер – это мототехника на двух колесах, двигатель которой убран под сиденье.

 

Денис Смагин: Раньше, помните, были у нас такие отечественные мотороллеры, промышленность производила. Когда итальянцы заходили на наш авторынок, они вместе с ВАЗом, «Фиатом 740» притащили «Веспу». У нас появился мотороллер «Муравей» на базе всего этого дела, где мотор тоже был убран под сиденье, и этот класс в нашем понимании, да и вообще в международном, носит название «мотороллер». А название «скутер» к нам притащили с Дальнего Востока, его из Японии завезли, где в связи с высокой загруженностью улично-дорожной сети персональное перемещение выполняется преимущественно не на велосипедах, а на такой моторизованной технике, где основной объём этих аппаратов первоначально. Вирус этот и был занесен в нашу страну.

 

Анастасия Сечина: Объясните мне как человеку, который со скутерами, мопедами и им подобными дел не имел никаких. Я понимаю, есть скутер, есть мопед, есть мотороллер, «дырчик» — это все какие-то подвиды?

 

Сергей Веснин: Действительно, можно сказать, что это подвиды.

 

Анастасия Сечина: Транспорта двухколесного, но с моторчиком.

 

Денис Смагин: Смотрите, если мы начинаем говорить про юридические нормы, то у нас существует мопед, это транспортное средство, развивающее скорость до 50 км/ч…

 

Сергей Веснин: До 30 по ПДД.

 

Денис Смагин: До 50, я специально только что заглядывал в ПДД, потому что у нас их так часто меняют, что мы периодически сами начинаем путаться. Видимо, специально все это делается… Проблема заключается в том, что, во-первых, этот барьер скорости надуман даже для велосипедистов, потому что даже нынешние велосипеды позволяют спокойно развивать скорость до 60 и больше.

 

Анастасия Сечина: А Сергей только что сказал, что скорость может быть до 120. Объясните, чем тогда это от мотоцикла отличается?

 

Денис Смагин: Если мы говорим про такой вид транспорта, как скутер, а по-нашему мотороллер, если мы становимся языковыми пуристами, займита этого убираем из нашей речи, то есть несколько проблем. Прежде всего, проблема связана с тем, что там кубатура, рабочий объем двигателя этого устройства – величина на самом деле относительная. С помощью простых гаражных манипуляций из 50-кубового 70-кубовый двигатель делают, из 70-кубового 90-кубовый. И даже есть скутера до 110-120 кубических сантиметров…

 

Сергей Веснин: 200, 400 и более.

 

Денис Смагин: А до 110 кубиков, я знаю, не каждый даже хоббист в этой отрасли отличит от 50-кубового. Я уж не говорю про то, что сотрудники полиции на улице должны понимать, что вот это мотоцикл, а вот это меньше 50 — и это еще мопед.

 

Анастасия Сечина: То есть границы очень условны, правильно?

 

Денис Смагин: Безусловно! К тому же большая дыра с их завозом. Поскольку их завозили как штучки до 50 кубиков, никто на них не ввозил документы. И 99% скутеров, которые ходят у нас по дорогам…

 

Анастасия Сечина: Сергей сидит и показывает знак кавычек в воздухе. У нас нет видеотрансляции, лучше в микрофон говорить.

 

Сергей Веснин: На самом деле техника, если завозится легально, она завозится абсолютно нормально. Все документы на мопеды больше, чем 50 кубиков, всегда присутствуют.

 

Денис Смагин: При импорте.

 

Сергей Веснин: При нормальном завозе техники в Россию.

 

Денис Смагин: А вот дальнейший оборот этой техники, когда она по рукам идет, в силу того, что нет обязательного ПТС, регистрации как таковой, и общее отношение не среди правильных скутеристов, а среди той проклинаемой толпы подростков и полупьяных дядек, которые катаются на скутерах за пивом. .. Это оборот примерно как беспородных щенков. Хоть рубль дай, чтобы ездило иногда! Иногда это за какие-то условные деньги. Зачастую уже в четвертых-пятых-десятых руках, плюс первичный объем завезенной еще через Дальний Восток техники – практически невозможно какие-то документы на это все найти. Это большой объем техники, притом что уже есть новые «китайцы» на рынке…

 

Сергей Веснин: Очень много и новых «китайцев», и российской техники, которая выпускается, вся поставляется, естественно, со всеми документами. Но есть одно очень важное «но», Денис. Есть желание людей идти регистрировать технику, как это полагается. А это означает, что, если у тебя техника больше, чем 49 кубов, ты должен иметь открытые права категории А для управления этим транспортным средством. Поэтому очень часто, когда колонна пермских скутеристов идет, например, на Свердловск или на Ижевск, а у нас такие мероприятия проходят регулярно, и нас останавливают, чтобы посмотреть документы, бывает очень большое удивление, потому что документы в порядке. У всех, у кого должны быть права, они есть. Насчет того, что сотрудники милиции не разбираются в мототехнике и скутерной технике, это байки. В этом году это проверено неоднократно: разбираются очень хорошо. Всегда есть возможность посмотреть по номеру двигателя, рамы, что это за техника. Даже если ты «японец», «китаец», вся база в принципе есть, и это вопросов не вызывало никогда, последние два года точно.

 

Анастасия Сечина: Сергей, назрела сейчас такая штука, чтобы в принципе было прописано на законодательном уровне, что человек, находящийся за рулем этого транспорта, обязан иметь номер, права, документы? Ты говоришь, что милиция разбирается в этом всем. Милиция, может быть, и разбирается. А очень многие пользователи не разбираются.

 

Денис Смагин: Да нет, я полагаю, что пользователи как раз разбираются…

 

Анастасия Сечина: Правильные пользователи.

 

Денис Смагин: Да, мы как раз имеем здесь представителя правильных пользователей. А хочется-то понять, кто во всех сводках ДТП? Недавно промелькнувший ролик, по-моему, рельсовая «Газель» поймали скутериста в лобовое. Запись с видеорегистратора этой «Газели», и там видно: когда она поворачивает налево, что-то с практически не светящей фарой прилетает со встречки, достаточно громкий бум, стекло вдребезги. Запись без крови, но заставляет вздрогнуть. Все эти вещи, связанные с наиболее проклинаемой частью этих скутеров, касаются именно тех, кто сознательно, несознательно или с широко закрытыми глазами, понимая, что делает нехорошо, прикидывается непонимающими.

 

Анастасия Сечина: Громкий смех раздавался в редакции радиостанции «Эхо Перми» до начала этой программы, потому что Денис прочитал комментарий на одном из сайтов. Процитируй, пожалуйста, что там?

 

Денис Смагин: Ой, там была замечательная вещь, которая просто иллюстрирует отношение людей, что «вот, хотят опять вводить права, усложнять жизнь, хотя можно было сделать все проще, управляя этим самым мопедом, все правила дорожного движения знать необязательно». Это просто был гомерический взрыв хохота, потому что более идиотского предложения сформулировать невозможно.

 

Анастасия Сечина: То есть логика следующая – надо знать только те, которые касаются мопеда?

 

Денис Смагин: А нет правил, касающихся только мопеда. Если он выходит как участник дорожного движения на дорогу…

 

Анастасия Сечина: Он должен знать, как ведут себя остальные участники дорожного движения?

 

Денис Смагин: Он должен знать ПДД. И в связи с этим у нас, как всегда, в эфире есть телефонная линия. Я предлагаю позвонить тем, кто уверенно может сказать, чему сейчас подчиняются эти самые водители двухколесных транспортных средств с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, то есть тех, кто попадает под определение классического скутера. До 50 кубических сантиметров и до 50 км/ч.

 

Анастасия Сечина: Что ты имеешь в виду – «чему подчиняются»?

 

Денис Смагин: Как они должны себя вести на дороге. То есть на самом деле они аналогичны недавно упомянутому нами другому участнику дорожного движения? Это уже подсказка пошла. Какие особенности поведения на дороге для водителей всех этих «дырчиков» должны быть?

 

Анастасия Сечина: Мы слушаем звонок, алло. Здравствуйте, как ваше имя?

 

Слушатель: Алексей. Я, конечно, точно сказать не могу, но по логике скутерист должен действовать как велосипедист. Один метр от бровки, на перекрестке только направо, налево и прямо, спешеходиться, на ручках все это дело перетащить и так далее.

 

Анастасия Сечина: А если есть рядом велосипедная дорожка?

 

Слушатель: По ней.

 

Анастасия Сечина: Спасибо, Алексей. Я на самом деле до этого эфира на сайте, посвященном разным правилам дорожного движения, читала такую загадку. Человек пишет – вот я еду по дороге, вижу веселого мопедиста, который едет на мопеде, за его спиной подросток лет 13, едет по шестиполосной дороге, ровнехонько по двойной сплошной посередине. Перечислите, пожалуйста, те правила, которые нарушил данный участник дорожного движения.

 

Денис Смагин: Этому можно посвятить вторую половину нашей программы, полагаю (смеются).

 

Анастасия Сечина: Человек ответил совершенно правильно?

 

Денис Смагин: Да, абсолютно.

 

Анастасия Сечина: Поддерживаете ли вы дополнительное введение категории в правах для такого участника дорожного движения, как мопедист, скутерист и так далее? Голосуйте. «Да, поддерживаю» — 207-05-15. «Нет, не поддерживаю, зачем усложнять» — 207-05-25.

 

Денис Смагин: И мы продолжаем принимать звоночки от тех, кто хочет высказаться на эту тему. Я могу коротко перечислить все существующие, по крайней мере, во властных структурах…

 

Анастасия Сечина: Давайте по закону, по крайней мере, разъясним. Потому что до эфира ты говорил – закон вообще аномальная штука, потому что он несколько раз вносился.

 

Денис Смагин: На моей памяти этот закон был внесен в Госдуму в мае этого года в четвертый раз. На этот раз «справороссы» нас осчастливили такой идеей. Там было, во-первых, предложение сделать категорию А с 18 лет — то есть это всё, что больше 50 кубиков. А на мопеды и скутеры сделать с 16 лет. И мы в прошлой передаче упоминали про подростков как самую бесправную категорию. Самая-то проблема в том, что, когда тебе 14-16 лет, ты уже чувствуешь себя полноправным членом этого большого мира…

 

Анастасия Сечина: На велосипеде можешь!

 

Денис Смагин: Мы как раз и говорили про девушку, которая решила, что она может, и по междугородней трассе проехалась с соответствующим результатом. Моя точка зрения достаточно большим количеством моих знакомых не поддержана. Мне почему-то казалось, что некая либерализация здесь должна произойти, связанная с мопедами и скутерами. У меня предложение все-таки их оставить с 14, как сейчас на мопед. Сейчас на мопеде с 14 лет разрешено по правилам дорожного движения передвигаться. Надо оставить эту норму для 50-кубовых.

 

Анастасия Сечина: Слушайте, у меня сейчас взорвется мозг, давайте тут остановимся и разложим кое-что по полочкам. Нам надо понять следующую вещь – мы говорим «мопеды», «скутера», постоянно упоминаем слово «50-кубовый» и так далее. Не пора ли уже сказать: всё, что до 50 – это тоже уже категория А?

 

Сергей Веснин: Совершенно верно, эта идея витает, по меньшей мере, с 2005 года, как в России стали появляться первые скутеры. Но она как была идеей, так идеей и остается, никаких изменений нет.

 

Денис Смагин: Почему?

 

Сергей Веснин: Очень просто – потому что российская промышленность не выпускает мопеды в таком диапазоне.

 

Денис Смагин: Да, тут есть еще один момент. Это будет очень иезуитский закон. Как я уже сказал в самом начале передачи, скорость 50 км/ч, я не говорю даже про 30 – ее даже велосипед развивает, не то, что моторное транспортное средство.

Второе – это особенность управления данным транспортным средством. Само явление скутера сделало его доступным еще по одной причине. Эта штука оснащена вариатором, то есть автоматической коробкой передач даже без переключения. Если на машине с автоматом ты, по крайней мере, включаешь передачу, то на простейшем скутере даже передачу включать не надо. Просто ручку газа выкрутил, оно поехало. Тормоз нажал – оно остановилось.

И еще одно – оно отличается посадкой, то есть между ног у водителя ничего нет. Из этого вытекает, с одной стороны, большая безопасность в случае падения. Когда мотоцикл или даже классический мопед может причинить травму, поскольку остается между ног, то скутер – это штука, которая очень легко от тела отделяется в силу того, что посадка на ней как на табуретке. И это все для пользователя создает очень большую простоту, расслабляет человека, практически не заставляет напрягаться ни его чувство самосохранения, ни его мозг в плане переключения передач. Не происходит отстройки, что он теперь опасен и сам подвергается опасности. На мой взгляд, особенность этого термина «скутер-мотороллер» заключается именно в этом – посадка, которая расслабляет, не позволяет ощутить, что ты управляешь чем-то серьезным, плюс простота управления. Эти факторы, конечно, заставляют людей несерьезно относиться к данной штуке.

 

Анастасия Сечина: На сегодня мы имеем следующую ситуацию – к скутеру, мопеду есть несерьезное отношение. Я не говорю про правильных, Сергей, скутеристов, у которых все хорошо воспринимается. Но мопед не воспринимается как средство повышенной опасности у большого числа водителей.

 

Сергей Веснин: Именно у большинства людей, кто садится за скутер в первый сезон, наступает такое понятие, как эйфория. Появляется возможность двигаться быстро, туда, куда ты хочешь, с той скоростью, которой на велосипеде или ногами не достичь.

 

Анастасия Сечина: И потом, тут же напрягаться не надо.

 

Сергей Веснин: Не включать голову на дорогу – это заканчивается очень быстро…

 

Денис Смагин: Запасной пластик возят значительно реже, чем, собственно, новые мопеды.

 

Сергей Веснин: В принципе, запасную голову, руки и ноги тоже возят достаточно редко. Поэтому всегда скутерист, если он хочет выжить, обязан думать не только за себя, но и за всех, кто окружает его, потому что в противном случае ты просто не выживешь.

 

Анастасия Сечина: Если будет у нас закон, который введет такие-то правила, дополнительная категория в правах, то это добавит ответственности, понимания?

 

Сергей Веснин: Это добавит адекватности.

 

Анастасия Сечина: Мопеды и скутеры у нас сегодня в «Операции «УДоД». Сергей Веснин, убежденный скутерист, Денис Смагин, соведущий. Продолжается голосование. Поскольку у нас звонки есть по обоим номерам «голосовалки», мне бы хотелось послушать вживую аргументы тех, кто считает, что нам не нужна эта дополнительная категория в правах. Почему они так считают? И те, кто звонят по первому телефону, тоже добро пожаловать.

 

Денис Смагин: Мы уже установили в первой половине нашей передачи, что на текущий момент согласно законодательству управляющие скутером до 50 кубиков обязаны подчиняться правилам, аналогичным велосипедистам. Честный пользователь скутера больше 50 кубиков обязан подчиняться правилам, аналогичным мотоциклистам.

 

Анастасия Сечина: И иметь права категории А.

 

Денис Смагин: Есть одна маленькая, но, как говорится, очень важная деталь, дьявол в деталях у нас кроется. В правилах дорожного движения написано «и умеющий развивать скорость дорожного движения больше 50 км/ч». Что из этого следует? Если ты купил скутер, и он может развивать скорость больше 50 — извини, ты должен получать права категории А. На это все дружно закрывают глаза. Слушаем звонок. Добрый вечер.

 

Анастасия Сечина: Как ваше имя?

 

Слушатель: Владимир. Я хотел по этой прекрасной передаче – да, я согласен.

 

Денис Смагин: С чем?

 

Слушатель: Скутеры, когда едешь, они мелькают, для них правила не существуют, что хотят, то и делают. Поэтому для них надо обязательно, чтобы они сдавали на права, имели документ, знали все правила, как положено, свыше 50 километров.

 

Анастасия Сечина: Спасибо. Денис, ты закончил свою мысль по поводу скорости?

 

Денис Смагин: Моя мысль очень проста. Если быть честным до конца хотя бы перед самим собой, практически любой из имеющихся сейчас на рынке скутеров, автоматически должен быть причислен к категории А.

 

Анастасия Сечина: Короче, надо забыть про новую категорию, надо просто всех обязать получать права категории А.

 

Денис Смагин: Если следовать букве закона сейчас, то да, все скутеры обязательно должны быть управляемы лицами с категорией А. Никак иначе, их можно каждого, у кого нет категории А, останавливать, потому что технически…

 

Анастасия Сечина: …сейчас любой скутер позволяет развить скорость выше 50?

 

Денис Смагин: Да, легко. Сергей говорит, что нет проблем с идентификацией у ГИБДД. Очень запросто – ГИБДД останавливает, что такое? Honda dio. Открываем паспорт Honda dio, производимой фирмой Honda. Скорость движения – до 90 км/ч в паспорте. Милый мой, это мотоцикл, производитель заявил, что он едет до 90, а значит, согласно ПДД Российской Федерации, это мотоцикл. Где твои права категории А, где твой шлем?

 

Анастасия Сечина: Друзья, тогда тот «справедливоросс», который нас всех чуть не облагодетельствовал новым законом… Получается, что это благодетельство-то и не нужно? Достаточно сделать простую вещь – всех скутеристов перенести в другую категорию.

 

Денис Смагин: Как раз нет, потому что мы берем с другой стороны активистов – это Вячеслав Лысаков, председатель федерации автомобилистов России. Он, наоборот, занимает позицию, сторонник либерализации, как и я в этом направлении. Почему мы должны заставлять людей проходить какую-то огромную цепочку? Действительно, скутер от мотоцикла принципиально отличается. Это более легкое, маленькое средство. Возможно, на него действительно нужны какие-то отдельные облегченные экзамены. Правила-то надо сдавать в полном объеме, но что касается вождения, например…

 

Сергей Веснин: Денис, извини, я тебя перебью. Честно тебя спрошу, а ты на категорию А когда сдавал? Если мне память не изменяет, года три назад?

 

Денис Смагин: Да побольше уже.

 

Сергей Веснин: Там что у нас? Все очень просто, сдаешь обычную стандартную теорию и потом вождение. Я прошу прощения, там вождение такое сложное, его так тяжело сдать?

 

Денис Смагин: У меня из четверых знакомых двое вождение не с первого раза сдали.

 

Сергей Веснин: Сказочно…

 

Денис Смагин: Нет, просто люди, привыкшие ездить на чопперах, маленькую восьмерку на чем-то подобном «Минску» делают не очень уверенно.

 

Сергей Веснин: Очень простая причина – потому что они не могут приехать на своей технике, потому что на этой технике нету чего? Вот этого же самого нет практически ни на одном скутере.

 

Анастасия Сечина: Чего нет?

 

Сергей Веснин: Про номера, про регистрацию. На скутерах нет…

 

Денис Смагин: Стоп, давай не будем путать вещи. Я объясню, у меня на тот момент мотоцикл уже был. Это не значит, что я на нем ездил, он у меня был, и это меня сподвигло к тому, чтобы ездить на нем законно. Проблема в том, что на современном большом тяжелом мотоцикле типа чоппер ту восьмерку, которая согласно ГОСТу выписана на площадке, технически невозможно сделать в силу радиуса поворота.

 

Сергей Веснин: Я рекомендую посмотреть видео на Youtube, да?

 

Анастасия Сечина: Друзья мои, вы сейчас вообще куда? У нас был, кстати, звонок по телефону, человек просто не дождался.

 

Денис Смагин: Мы к вопросу об облегченном экзамене на самом деле.

 

Анастасия Сечина: Так нет, стоп, если мы включаем это в категорию А, то здесь не будет облегченного экзамена.

 

Сергей Веснин: И правильно, не нужно.

 

Анастасия Сечина: Тут будет то же самое. А если мы делаем облегченный экзамен, то мы делаем дополнительную категорию.

 

Денис Смагин: На текущий момент времени надо заставить органы ГИБДД выполнять свои обязанности в полном объеме.

 

Анастасия Сечина: Сейчас послушаем человека. Здравствуйте, как вас зовут?

 

Слушатель: Здравствуйте, меня зовут Алексей. Я считаю, что права им нужны категории А. Это однозначно, потому что если вы считаете, что им не нужны права категории А, тогда пускай и ездят по тропинкам и дорожкам, а не дорогам общего пользования.

 

Денис Смагин: Мы тогда избавляемся от понятия «мопед» вообще.

 

Сергей Веснин: И давно бы от него избавиться.

 

Анастасия Сечина: А это разве неправильно? Я сегодня читала правила для мопедов и скутеров, где говорится о том, что при наличии велосипедной дорожки мопедист-скутерист обязан двигаться именно по ней, а не по проезжей части. Я не могу себе сейчас представить скутериста, который будет ехать по нашей велосипедной дорожке.

 

Сергей Веснин: Практически все нормальные скутеристы на Ленина едут по велосипедной дорожке.

 

Анастасия Сечина: Я не видела, мне сложно представить.

 

Сергей Веснин: Абсолютно нормальное явление. Гораздо удобнее ехать именно по велодорожке, поверьте.

 

Денис Смагин: Там нет автомобилей (смеется).

 

Сергей Веснин: Там нет автомобилей, совершенно верно.

 

Анастасия Сечина: Если вас приравняют к мотоциклам, вы не сможете ездить по велосипедной дорожке.

 

Сергей Веснин: Ничего страшного, едешь так, как положено. Просто едешь по дороге.

 

Анастасия Сечина: Вспомним ту загадку, которая у нас была в самом начале. Едет по двойной сплошной посередине шестиполосной проезжей части, везет подростка лет 13. Какие правила нарушены в данном случае?

 

Денис Смагин: Там, насколько я помню, в загадке еще про шлем было. На самом деле то, что он едет не там.

 

Анастасия Сечина: Едет где хочет, как хочет, он должен ехать справа максимально…

 

Денис Смагин: В метре от проезжей части, соответственно. Вообще по нашим правилам сейчас, насколько я понимаю, на мопеде вообще нельзя перевозить пассажиров.

 

Сергей Веснин: На мопеде объемом до 50 кубов перевозка пассажира запрещена. Извини, если ты везешь пассажира, у тебя должна быть категория А.

 

Анастасия Сечина: То есть дело тут не в мощности машинки, а в категории.

 

Сергей Веснин: Совершенно верно.

 

Денис Смагин: Мы как раз уперлись в этот самый краеугольный вопрос. По идее у тебя, конечно, до 50 кубиков, но по паспорту-то скорость больше 50 км/ч развивает. Значит, это мотоцикл, категория А и так далее.

 

Анастасия Сечина: Смотрите, у нас голосование примерно на следующем результате – 67% говорят, нужна отдельная категория. 33% говорят, не нужна. Давайте теперь немножко по-другому поголосуем. Мопед, мотороллер, скутер – это скорее мотоцикл? Тогда звоните 207-05-15. Мопед, мотороллер, скутер – это скорее велосипед? Тогда ваш телефон 207-05-25. Давайте теперь так попробуем развернуть.

 

Денис Смагин: Так вот, я все-таки хочу закончить свою мысль по поводу либерализации, потому что мне кажется, неправильно загонять всех в категорию А, особенно в свете ожидаемой тенденции ужесточения. В этом предложении, кроме отдельной категории, привносится что? Что мотоциклом управлять можно с 18 лет. У нас практически на любое механическое транспортное средство из доступных сейчас на рынке…

 

Анастасия Сечина: Тебе детей жалко?

 

Денис Смагин: Да, а как они научатся управлять этой техникой?! Я честно скажу, за рулем с 16 лет. Практически мне исполнилось 16 лет летом, и буквально через 2-3 дня я уже сидел за рулем рядом с родителем. Родитель гордо меня обучал вождению в личном порядке, и я гордо ехал на дачу законно, потому что до этого я с 14 лет тайком по тропкам, без выезда на дороги, как-то машинкой рулил. И большинство пацанов… Я сегодня выезжал с Троицы, передо мной достаточно уверенно ехал Ford Fusion, перед выездом на трассу пересел подросток.

 

Анастасия Сечина: Послушаем, что Сергей тебе ответит, после того, как послушаем слушателя. Здравствуйте.

 

Слушатель: Добрый вечер, Владимир. Мое мнение такое, что любой человек, являясь участником дорожного движения, обязан знать правила. Во-первых, это в целях его безопасности.

 

Анастасия Сечина: Даже пешеход, согласитесь?

 

Слушатель: Даже пешеход. Нет, мы сейчас говорим о владельце транспортного моторизированного средства. И тем более, меня больше всего беспокоит, надо ввести в обязанность, чтобы он обязательно был в средствах индивидуальной защиты. Каски обязательны, детям тем более.

 

Денис Смагин: То есть введение дополнительной категории облегчит…

 

Слушатель: Не надо никакой дополнительной категории, права должен знать и иметь каску, шлем, чтобы обезопасить себя, во-первых, голову запасную не возьмешь. Можно мотоцикл-то купить новый или мопед, а голова страдает, которая не защищена ничем.

 

Денис Смагин: Идея понятна, поддерживаем полностью, тем более что желательно, чтобы даже велосипедисты были в шлемах.

 

Анастасия Сечина: Да, а пешеходы желательно чтобы знали правила дорожного движения, в том числе и автомобильные.

 

Денис Смагин: Нет, ну мы вообще в принципе за мир во всем мире, да?

 

Анастасия Сечина: Пешеход – участник дорожного движения.

 

Денис Смагин: Мы должны понимать, что если мы произносим слово «должен», то мы можем его произносить в двух интонациях. Первая – должен по общечеловеческим нормам, вторая – должен по закону, то есть — обязан что-то делать. И выход пешеходов на дорогу в неположенном месте влечет за собой целую цепочку неприятных событий. Поведение на дороге безответственных подростков на скутере влечет за собой огромную цепочку гораздо более тяжелых последствий. По сути, они оба не регулируемы сейчас.

 

Анастасия Сечина: Сергей, Денис говорит, что вроде нормально всё в категорию А запихнуть, но не нормально потому, что куда же тогда девать подростков, которым хочется рулить? Орлятам хочется летать, подросткам хочется рулить, где им учиться?

 

Денис Смагин: Я не договорил, пытаюсь третий раз договорить свою мысль (смеются) про либерализацию…

 

Анастасия Сечина: Ты уже договорил про подростков, подожди, давай Сергей среагирует на эту часть.

 

Сергей Веснин: Денис, смотри, все очень просто. Действительно, категория А, и в принципе этого будет достаточно. Но если мы опустим возраст, с которого люди могут получить права хотя бы до 16 лет…

 

Денис Смагин: На категорию А с 16 лет сейчас.

 

Сергей Веснин: Если посмотреть на тех, кто ездит сейчас на мопедах, основная масса молодежи – это дети от 14 до 15 лет. Хорошо, давайте опустим до 15. Но заставим всех, кто садится за руль и выходит на дороги общественного пользования, сдать на права и иметь права.

 

Анастасия Сечина: То есть лучше отнести всех в категорию А, но при этом понизить…

 

Сергей Веснин: Понизить возрастную планку. А когда у тебя в 15 или 16 лет есть хоть какие-то права, и ты знаешь правила дорожного движения, в 18 ты получишь права на автомобиль легко, просто и незатейливо.

 

Денис Смагин: Я тебе скажу коротенькую вещь – Honda ZZR 400. Если сынок богатых родителей, он может купить себе какую-нибудь «Хаябусу». Тебе это слово знакомо? Это спортивный мотоцикл весом n килограмм и развивающий за две секунды 100 км/ч. Я очень боюсь, что, если мы опустим категорию А до 14 лет, это выкосит генофонд у нации. Лично моя точка зрения, что отдельная категория на скутеры нужна. У нас есть звонок, я мысль все-таки договорю после него. Добрый вечер, слушаем вас.

 

Анастасия Сечина: Мысли надо договаривать, пока они есть. Здравствуйте, как вас зовут?

 

Слушатель: Добрый вечер, Александр. Я считаю, две вещи нужно сделать. Первая – разрешить ездить на автомобилях с 14 лет. Люди паспорт получают и сразу имеют право управлять автомобилем.

 

Сергей Веснин: Полностью согласен.

 

Слушатель: Конечно, дети не придурки, нормальные ребята, которым 14 лет.

 

Денис Смагин: Американский путь.

 

Слушатель: Получил паспорт, езди на чем угодно. На любую железяку сел, которая с двигателем — это мотоцикл. Не мопедом, ничем не назвать, моторизированное транспортное средство, которое подразумевает шлем, получение прав.

 

Денис Смагин: Замечательно! Только к этому норму надо ввести, как в половине американских штатов: что управлять имеешь право мотоциклом, который можешь поднять.

 

Анастасия Сечина: Ага, вверх? (смеются)

 

Денис Смагин: Упавший.

 

Анастасия Сечина: С 14 лет, Александр сказал, подростки не придурки…

 

Денис Смагин: На машине-то, мне кажется, немножко попроще, там сам аппарат опаснее, но устойчивее, управляемее, чем двухколесный. Он безопаснее для водителя, в конце концов.

 

Сергей Веснин: Для водителя точно безопаснее.

 

Анастасия Сечина: Для водителя безопаснее, а для тех, кто окружает водителя?

 

Денис Смагин: Учитывая, что у нас в последнее время вылеты всяких разных граждан на остановки приобрели систематический характер, думаю, что это можно сделать возможным только после того, как мы начнем уважать законы.

 

Анастасия Сечина: А начатую мысль ты не закончил, потому что мы принимаем следующий звонок. Алло, здравствуйте, как ваше имя?

 

Слушатель: Василий меня зовут. Добрый день, я еще один представитель правильных скутеристов, я регулярно участвую на 50-кубовом скутере в других городах, таких, как Ижевск, Екатеринбург. Могу сказать, что в других регионах ситуация несколько иная, чем в Перми. Я 5 лет за рулем в Перми. Меня, пожалуй, ни разу не остановили вообще ни для чего. Неважно, проверка документов, правильно я еду, неправильно я еду. Каждый раз, как я появляюсь в Екатеринбурге, Ижевске, меня останавливали как минимум для банальной проверки документов, существует ли у меня документ купли-продажи, который сейчас обязателен для 50-кубовых скутеров.

 

Анастасия Сечина: Интересная особенность.

 

Слушатель: По поводу велодорожки – на Ленина от Комсомольского проспекта до Разгуляя я езжу исключительно по велодорожке, она просто удобнее. В другую же сторону – кто ее нарисовал на тротуаре, как туда можно ехать, каким образом?

 

Денис Смагин: (смеется) Мы это обсуждали в предыдущей передаче с кучей благодарностей.

 

Слушатель: И по поводу прав хочется еще пару слов сказать. Мне кажется, нужно сделать, как это сделано в Украине. Там права на 50-кубовые скутеры действительно уже введены. Во-первых, там сдается исключительно теория. Во-вторых, при наличии прав А, В и выше, на скутер ты можешь садиться автоматически без дополнительных бумажек.

 

Денис Смагин: Это подразумевается.

 

Слушатель: Передвижение на скутере свободно, никаких ТО, номеров, ничего. Сдал теорию, получил бумажку, что у тебя есть права, и замечательно. Если у нас приравнивать скутеры к категории А, они вымрут как вид, зачем? Лучше действительно я сразу сяду на тот самый ZZR 400, если мне все равно права сдавать. Убьюсь, и действительно, генофонд просто вымрет.

 

Анастасия Сечина: Не надо, Василий, не садитесь и не убивайтесь. Спасибо вам большое за звонок. Меньше нашлось людей, которые у нас приравняли скутер, мопед к велосипеду — 25%. 75% позвонивших все-таки относят его к другой категории. Мы закончили с голосованием, за оставшиеся 8 минут можем проголосовать еще по какому-нибудь поводу. Доверите ли вы своему подростку сесть на скутер, например? Давайте поголосуем. 207-05-15 – да, доверю. 207-05-25 – нет, не доверю. Голосуем до конца часа.

 

Денис Смагин: У нас нет звонка, я могу договорить? (смеются)

 

Анастасия Сечина: Давай наконец-то уже.

 

Денис Смагин: Итак, мысль проста как мычание. Первое – мы даем право садиться на мототехнику с 14 лет. Второе – категория А полновесная на мотоциклы становится с 18 лет, как это сейчас и предлагается. Третье – мототехника может быть до 120 кубов, чтобы всё это лукавство про 50-70-90-110 убрать. Четвёртое – скорость мототехники надо в принципе ограничить 60 километрами в час, и неважно, где.

 

Анастасия Сечина: То есть если тебе 14, ты на мототехнике…

 

Денис Смагин: Не обязательно 14. Если ты на мототехнике без регзнака, ты больше 60 точно ехать не можешь.

 

Сергей Веснин: Не должен.

 

Денис Смагин: Если тебя увидели едущим быстрее 60, мототехнику на штрафстоянку, тебя в разбор.

 

Анастасия Сечина: Родителям большой штраф.

 

Денис Смагин: Иметь при себе документ, удостоверяющий личность, обязательно. Может быть, действительно даже в рамках существующей системы выпускать права без выделенной категории. Мы же говорим, что, если у тебя хоть одна категория есть, ты имеешь право управлять всей этой мототехникой. Можно выдавать в рамках существующих бланков без выделенной категории. У нас сейчас на бланках открыты категории, которые у тебя есть, а можно выпускать бланки просто без категорий, в рамках существующего программного обеспечения, системы ГИБДД, там затраты денежные практически ноль на то, чтобы всю систему ввести, получается. Такой вот поражающий новизной взгляд (смеются). И если у тебя хоть какая-то категория открыта, ты, естественно, мототехникой управляешь, но по-прежнему на любой мототехнике, не имеющей государственного регистрационного знака, ты не имеешь права превышать скорость, например, 60 км/ч.

 

Анастасия Сечина: У нас сейчас примерно делятся пополам те, кто доверят или не доверят своему подростку скутер или мопед. В разных фантастических книжках присутствует такая штука, как экзамен на взрослость для подростка. Неважно, сколько тебе лет.

 

Денис Смагин: Во многих культурах, я скажу, есть такой обряд.

 

Анастасия Сечина: Да, у нас в данном случае возрастная граница – это такая условная штука… Тебе может быть 14, и ты можешь быть уже здравомыслящим человеком. А тебе может уже исполниться 18, а ты до сих пор…

 

Денис Смагин: Да я 40-летних без башни знаю.

 

Анастасия Сечина: И так далее, естественно. Не надо ли в данном случае оценивать человека, который хочет сесть в 14 лет за руль этого транспорта, с точки зрения взрослости?

 

Денис Смагин: А судьи кто?

 

Анастасия Сечина: Не знаю, у Сбербанка есть психологические тесты, чтобы принять решение, выдать ли тебе кредит на начало своего бизнеса.

 

Денис Смагин: Ну, это проблема Сбербанка (смеются). Это каждый родитель должен решить сам, доверит или нет он своему ребенку технику, своими руками покупая ее. Это во-первых. Во-вторых, все-таки проблема в том, что бывает неустойчивое состояние. То есть подросток в принципе умный, но не всегда способный адекватно оценивать последствия своих действий. В пиковых, патовых, гормонально опасных ситуациях, связанных с личной жизнью подростка, он может резко перемещаться из одной категории в другую, он этим отличается от взрослого.

И самое главное, то, чем пользуются, но о чем мы упорно молчали сегодня всю передачу – это о том, что взрослые дядьки используют скутеры для перемещения на них в состоянии алкогольного опьянения. Это самая страшная гадость, я даже не про пьющих подростков говорю, которые это делают. Всё это вытекает из той вольницы, которая вокруг этой мототехники существует. Недавно я прочитал в Интернете, что жительницу какой-то английской деревни лишили права управления транспортным средством за то, что ее полицейские задержали пьяную на велосипеде.

 

Анастасия Сечина: Лишили права управления чем?

 

Денис Смагин: Прав лишают на все категории, если тебя на мотоцикле пьяную поймали, лишают всех прав.

 

Анастасия Сечина: У велосипедиста нет прав, в смысле, чего там могут лишить?

 

Денис Смагин: Ее задержали пьяную, привели в участок, установили личность, посмотрели по базе, какие у нее права, и лишили этих прав.

 

Анастасия Сечина: То есть, если она пьяная способна сесть за велосипед, то, теоретически, то же самое может произойти с автомобилем?

 

Денис Смагин: Верно! И то же самое способно происходить с этой самой мототехникой. Любой выезд на дороги в состоянии измененного сознания – алкогольного ли, наркотического ли опьянения – должен соответствующим образом караться.

 

Анастасия Сечина: 67% у нас все-таки не доверят скутер своим подросткам, а 33% доверят. Правильный скутерист Сергей Веснин. Денис Смагин, правильный мотоциклист и автомобилист. Я Анастасия Сечина. Маша Зуева работала за звукорежиссерским пультом.

 

Денис Смагин: Рады быть с вами этот месяц. Надеюсь, еще услышимся.

 

Вы должны знать эти законы перед покупкой мопеда

Мопеды и другие двухколесные транспортные средства известны низкими затратами на техническое обслуживание, топливной экономичностью и упрощением передвижения. Однако перед покупкой убедитесь, что вы знаете законы своего штата.

Мопеды отличаются от скутеров и мотоциклов и являются самыми маленькими из трех. Мопеды имеют сквозную раму (с педалями или без них) и двигатель объемом 50 куб. См или меньше. Они могут разгоняться до 40 миль в час и иметь большой расход топлива (до трехзначного числа).

Скутеры также имеют сквозную раму, но имеют двигатель большего размера (от 50 до 250 куб. См). Самокаты с самыми большими двигателями могут развивать скорость до 75 миль в час, но их все равно нельзя пускать на шоссе. Мотоциклы имеют двигатель спереди между коленями водителя и обычно разрешены на всех дорогах.

Лицензирование

В каждом штате требуются лицензии на мотоциклы (хотя иногда это разрешение на лицензию на автомобиль), но лицензия на мопед требуется не во всех штатах.Законы США о мопедах различаются в каждом штате, но если у вас двигатель объемом 50 куб. См или меньше, вам, как правило, потребуется только разрешение учащегося или водительские права. Требования к лицензированию скутеров могут отличаться от требований к мопедам в зависимости от штата.

Согласно Vespa, вы можете управлять моделями 50cc с обычными водительскими правами в Аляске, Арканзасе, Колорадо, Коннектикуте, Индиане, Айове, Массачусетсе, Нью-Гэмпшире, Нью-Мексико, Нью-Йорке, Северной Каролине, Орегоне, Род-Айленде, Южная Дакота, Вирджиния и Висконсин.

В некоторых штатах установлен иной минимальный возраст для вождения мопеда и автомобиля. Для мопедов до 50 см3 это 10 лет в Арканзасе и 13 лет в Нью-Мексико. Во всех остальных штатах возраст от 14 до 16. Для скутеров и мотоциклов более 50 куб. См минимальный возраст составляет 14 лет в Алабаме, Аляске и Канзасе; 15 человек во Флориде, Гавайях, Луизиане и Миссисипи; и 16, 17 или 18 в остальных штатах. В некоторых штатах требуется программа обучения мотоциклистов для водителей моложе определенного возраста.

Право собственности и регистрация

Хотя мотоциклы нуждаются в титуле (свидетельстве о праве собственности) и регистрации в каждом штате, мопеды нуждаются только в титуле и регистрации в некоторых штатах.Приблизительно в 35 штатах плюс Вашингтон, округ Колумбия, требуется регистрация для мопедов. От объема двигателя также может зависеть необходимость получения номерного знака и регистрации.

Требования к шлему

Правила использования шлема также меняются от штата к штату. Шлемы утвержденной конструкции требуются для гонщиков и пассажиров примерно в 20 штатах, в некоторых из которых они требуются только для молодых гонщиков.

Delaware требует, чтобы гонщики имели при себе шлемы, но только гонщики младше 19 лет обязаны их носить.В Род-Айленде только пассажиры должны носить шлемы. В трех штатах нет законов о шлемах (Колорадо, Иллинойс и Айова). В некоторых штатах вам также придется носить очки, если на мопеде нет лобового стекла.

Страхование

Только в 25 штатах США требуется страхование мопедов (хотя во всех штатах требуется страхование мотоциклов). Стоимость страховки зависит от вашего возраста, типа вашего автомобиля и срока действия прав. В некоторых штатах действительно предоставляются скидки, если вы посещали уроки мотоциклетного обучения штата.

Правила дорожного движения для мопедов

Как правило, правила дорожного движения для автомобилей применяются также к мотоциклам, скутерам и мопедам. В некоторых местах для этих двухколесных поездок действуют дополнительные законы о мопедах. Во всех штатах запрещено движение между полосами движения, но только в некоторых штатах запрещено движение бок о бок.

Поскольку мопеды имеют более низкую скорость, вы не можете ездить на них по шоссе. Придерживайтесь дорог с низким ограничением скорости. Кроме того, вашему мопеду может потребоваться фара, задний фонарь, звуковой сигнал или звонок, а также указатели поворота, поэтому обязательно ознакомьтесь с требованиями вашего штата.

Environmenta l правила

Выбросы мопедов и скутеров не регулируются так строго, как для других транспортных средств. Для двухколесных транспортных средств с двигателями объемом 280 куб. См или меньше EPA разрешает выбросы в десять раз больше оксида азота и в шесть раз больше оксида углерода, чем они разрешают для автомобилей.

Законы Южной Каролины о мопедах и скутерах

Согласно закону Южной Каролины, мопеды, скутеры и другие мобильные устройства регулируются иначе, чем мотоциклы, в зависимости от размера их двигателей.Для некоторых вам понадобятся лицензия и регистрация, в то время как для других не требуется документальное подтверждение государством.

Мопеды должны быть зарегистрированы, прежде чем их можно будет использовать на дорогах общего пользования. Водители также должны быть лицензированы. С другой стороны, скутеры не классифицируются иначе, чем мотоциклы согласно закону Южной Каролины. Это означает, что скутеры должны быть зарегистрированы и иметь страховку. Их водители также должны иметь мотоциклетные права.

Законы о мопедах Южной Каролины

В Южной Каролине существует только две классификации двух- или трехколесных транспортных средств.Транспортные средства могут быть мопедами или мотоциклами в зависимости от их двигателя и максимальной скорости. У мопедов:

  • Два или три колеса
  • Двигатель мощностью менее 50 см3 / 2 лошадиных силы (сгорание) или от 750 до 1500 Вт (электрический)
  • Максимальная скорость 30 миль в час
  • Нет переключателя передач

Если ваш автомобиль соответствует этому определению, у вас есть мопед. Вам необходимо зарегистрировать свой мопед в DMV Южной Каролины и получить номерной знак, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования.Вам также понадобятся действующие водительские права или права на мопед класса G.

В отличие от лицензии на мотоцикл, экзамен на получение лицензии на мопед не включает оценку навыков владения автомобилем. Вместо этого гонщики должны пройти тест на знание и зрение. Лицензия стоит 25 долларов, и любой человек в возрасте от 15 лет может подать заявку на ее получение, хотя 15-летние могут ездить только в светлое время суток.

В отличие от больших скутеров и мотоциклов, не требует наличия страховки гражданской ответственности , чтобы ездить на мопеде в Южной Каролине.Кроме того, наличие титула не является обязательным, хотя это позволит вам доказать право собственности на свой мопед, если он когда-либо был украден или утерян.

Правила использования мопедов в Южной Каролине

Законы о мотороллерах Южной Каролины

Южная Каролина не имеет отдельного обозначения для скутеров, но вместо этого считает их мотоциклами по закону.

Поскольку в штате Пальметто нет обозначения скутеров, мотороллеры в Южной Каролине регулируются так же, как и обычные мотоциклы.Южная Каролина использует объем двигателя для классификации мотоциклов. Это означает, что если у скутера двигатель менее 50 куб. См, он фактически считается мопедом.

Если ваш скутер слишком мощный, чтобы считаться мопедом, вам необходимо зарегистрировать его как мотоцикл. Это означает, что вам понадобится страхование ответственности, лицензия на мотоцикл и титул. Однако вы сможете ездить на скутере по любой дороге, в том числе по автострадам.

Только водители старше 16 лет могут получить мотоциклетные права или одобрение в Южной Каролине.Кроме того, гонщики младше 21 года должны постоянно носить шлем во время езды на мотоцикле.

Правила Южной Каролины в отношении скутеров и мотоциклов
Да, только мотоцикл Да Да Да

Законы Южной Каролины об электрических велосипедах

Электрические велосипеды не имеют явного определения в соответствии с законом Южной Каролины, поэтому существует несколько категорий, в которые может попадать ваш электровелосипед, в зависимости от мощности двигателя.

Электровелосипеды с меньшими двигателями мощностью менее 750 Вт являются наиболее распространенными. Эти велосипеды не регулируются государством, поэтому вам не нужна страховка, номерной знак или какая-либо лицензия для езды на них. Они просто регулируются как транспортные средства, а это означает, что вы должны соблюдать правила дорожного движения.

Однако электрические велосипеды также не являются велосипедами по закону, поскольку кодекс Южной Каролины ограничивает использование велосипедов теми, которые приводятся в движение исключительно педалями. Таким образом, вам может быть запрещено на законных основаниях ездить на электрических велосипедах по велосипедным дорожкам.

Электрические велосипеды с двигателями мощностью от 750 до 1500 Вт считаются мопедами. Мопеды должны быть зарегистрированы в государственном управлении автомобильного транспорта, и вам потребуется лицензия для езды на одном из них — обычные водительские права или права на мопед. Однако страховка не требуется, и получение титула необязательно.

Электрические велосипеды с двигателями мощностью более 1500 Вт считаются мотоциклами, а это означает, что вам нужно будет зарегистрировать их в DMV, приобрести страховку ответственности и получить права на мотоцикл, прежде чем вы сможете кататься.

Правила использования электрических велосипедов в Южной Каролине

Законы Южной Каролины о ховербордах и сегвеях

В Южной Каролине такие транспортные средства, как гироскутеры и сегвеи, считаются «электрическими персональными вспомогательными мобильными устройствами», если они соответствуют всем следующим критериям:

  • Два не сдвоенных колеса
  • Самобалансировка
  • Средняя мощность 750 Вт или меньше
  • Максимальная скорость 20 миль / ч

Если ваш ховерборд или подобное транспортное средство соответствует этим критериям, у вас есть все права и обязанности пешехода.Вы должны ездить по тротуару, если это вариант, хотя вы можете ездить по улице, если тротуара нет.

Чтобы кататься на ховерборде, вам не нужны права, регистрация или страховка, а также нет минимального возраста для катания на них.

Правила для ховербордов и сегвеев Южной Каролины (750 Вт или меньше)

Законы штата Южная Каролина о страховании мопедов и скутеров

Некоторые скутеры и другие мобильные устройства в Южной Каролине требуют страховки, а другие нет — это зависит от того, как это классифицируется в соответствии с законодательством Южной Каролины.Как правило, автомобили с более мощными двигателями требуют страховки скутеров, а менее мощные — нет.

Самокат (более 50 куб. См) Мопед
Мотоцикл Скутер (до 50 куб.

Для транспортных средств, требующих защиты ответственности, вы должны иметь как минимум следующую сумму страхового покрытия, которая равна сумме, необходимой для страхования мотоциклов в Южной Каролине:

  • $ 15 000 покрытия ответственности за телесные повреждения на человека
  • 30 000 долл. США страхового покрытия ответственности за телесные повреждения по каждому несчастному случаю
  • $ 10,000 покрытия ответственности за имущественный ущерб на каждую аварию

Законов о мопедах по штату

Айова — предоставлено Ace

«Мопеды» — это любое одноместное двухколесное транспортное средство с водоизмещением 50 см3 или меньше.На самом деле, настоящих педальных мопедов здесь практически не встретишь, это все скутеры и мотоциклы, как мой 79 QT50. Вы можете водить один в 14 (если вы проходите курс по безопасности мопедов) или с обычными водительскими правами.

На мопедах должен быть красочный неоновый флаг. Насколько я знаю, шлема нет. обязательный. Правоприменение довольно слабое — я езжу без флага, с пассажир, без шлема и т. д. довольно часто, и у меня никогда не было проблем с полицией еще.

О да — максимальная скорость 25, но я никогда не видел, чтобы это применялось, пока опубликовано ограничения скорости соблюдаются.


Миссисипи

Название скутера или мопеда Mississippi Motor Бюро лицензирования транспортных средств (MVL) не является обязательным, но вы должны зарегистрируйтесь по бирке (номерному знаку), если вы планируете водить такой автомобиль на проезжей части. Большинство людей идут вперед и титул скутер или мопед одновременно; тебе понадобится титул продать автомобиль.

Процесс очень похож на регистрацию мотоцикла. У вас есть семь дней с момента покупки, чтобы зарегистрировать велосипед в офис вашего местного налогового инспектора.Вам нужно будет предоставить сертификат происхождения производителя, если транспортное средство новое или исходное название, подписанное вами, если вы купили подержанный автомобиль.

Вам также потребуется предоставить счет продажи и текущий показания одометра.

Первоначальный регистрационный взнос составляет 10 долларов США, а также государство. взимает адвалорный налог, налог на льготы и налог с продаж на основе стоимость и тип ТС.


Любой автомобиль до 50 см3 и идущий Мопед разрешен на всех дорогах, кроме автомагистралей между штатами.Можно ездить на обочине, но не по тротуару.

Шлем рекомендуется, но не требуется. Специальные номера, номера, страховка не требуются.

Минимальный возраст для езды на мопеде — 16 лет. Возможно, есть способ начать с 15 1/2, потому что это минимальный возраст, когда вы можете получить мотоцикл Разрешение учащегося. Узнайте об этом в местном лицензионном бюро.


Миссури — согласно Пэт Дор

Приветствую всех:
После электронного письма в дорожный патруль штата Миссури я получил копию уставы, касающиеся «моторизованных велосипедов»:
1.Должны иметься водительские права
2. Не использовать на автомагистралях между штатами
3. Не более 50 куб. стандартное освещение, тормоза и АКПП

Надеюсь, это успокоит некоторых.

Всего наилучшего, Пэт Дор



Монтана — представлено Джоном Снайдером

После нескольких телефонных звонков в другое правительство офисы я обнаружил — и все еще немного сбит с толку по нему — в Монтане, США, велосипед был определен в 1979 году. как имеющий;

2-3 колеса касаются земли.Функционирующие педали, позволяющие оператору перемещать автомобиль без посторонней помощи. Если оборудован вспомогательным источник питания двигателя не будет превышать 2 л.с. и / или [изд. ?] 50cc. Вспомогательный двигатель не позволяет скорость автомобиля превышает 30 миль в час.

Если эти ограничения превышены, транспортное средство попадает под действие всех правила, касающиеся мотоциклов — например, название DMV, фары, задние фонари, указатели поворота, подтверждение водителем мотоцикла личные водительские права, номерной знак транспортного средства и транспортное средство регистрация по месту жительства.Нет отдельного законодательные положения для MOPEDS, электрических велосипедов или 4-колесных AHPV транспортные средства, такие как квадроцикл с дополнительным двигателем любого размера / типа или нет.

Кроме того, что я не понимал размера и мощности двигателя (было ли это «или», «и» или «и / или»?), служащий местного DMV упомянул, что если велосипед с усилителем был способен развивать скорость более 30 миль в час, не эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Менее 30 миль в час это все еще велосипед, которым можно управлять по шоссе.


Нью-Мексико — представлено Алексом Крамером

nmsa1978 66-3-1101.Мопеды; стандарты; требования оператора; применение Кодекса транспортных средств.

A. Мопеды должны соответствовать тем стандартам безопасности автотранспортных средств, которые сочтет необходимыми и предписанными директором автотранспортных средств.
B. Операторы мопедов должны иметь при эксплуатации мопедов действующие водительские права любого класса или выданные им разрешения.
C. За исключением случаев, предусмотренных в подразделах A и B этого раздела, ни одно из положений Кодекса о транспортных средствах, касающихся автомобилей или мотоциклов, как определено в этом кодексе, не применяется к мопеду.
D. В данном разделе «мопед» означает двухколесное или трехколесное транспортное средство с автоматической коробкой передач и двигателем, имеющее рабочий объем поршня менее пятидесяти кубических сантиметров, который способен приводить транспортное средство в движение с максимальной скоростью. скорость не более тридцати миль в час на ровной поверхности на уровне моря.

История: 1953 г., Comp., 64-3-1101, введен в действие законами 1978 г., гл. 35, 213; 1981, гл. 361, 17.


Там, где я живу, в Орегоне, закон гласит, что вы должны иметь обычные водительские права на вождение мопеда… Так же мопед ДОЛЖЕН иметь номерные знаки и страховку гражданской ответственности.

Также они считаются моторными автомобилями, поэтому мопеды НЕ МОЖЕТЕ использовать какие-либо прекрасные велосипедные дорожки, строится в районе Портленда. Я искренне верю, что это это самая важная причина, по которой мопеды имеют никогда не прижился в большинстве мест в США — это слишком нервничать, чтобы конкурировать с автомобилями на большинстве городских улиц, особенно когда вы соблюдаете ограничение скорости (25 или 30 миль в час) круглый город и все yahoos настаивают на 45.Также, машины, кажется, злятся, потому что я не еду в Велосипедная дорожка! Интересно, есть ли поблизости правозащитная группа что могло бы начать работать над вопросом о разрешении мопедам использовать уличные велосипедные дорожки.

Кстати, в Орегоне Департамент автотранспортных средств выпускает книга под названием «Справочник по мотоциклам и мопедам», в которой все требования к мопедам. Возможно, другие государства делают также.

Чтобы ответить мне напрямую, отправьте электронное письмо на адрес Катрин[email protected]


В Орегоне для вождения мопеда не нужны водительские права, вы можете получите права на мопед, которые у меня есть, или вы можете водить мопед только с водительские права или права на мотоцикл … Чтобы водить мопед, или для того, чтобы байк был мопедом в Орегоне, он должен быть меньше 50 куб.

Пенсильвания — по исследованиям Андрея Зайцева

Я разговаривал с парнем из веломагазина Боба Зауэрса
в Пенсильвании

. Очень отзывчивый продавец!
Он сказал, что в настоящее время они продают Томос, но в прошлом у них также были Пуч,
Джава и Гарелли.

Что касается правил Пенсильвании, вот они:
Минимальный возраст: 16.
Требуются водительские права (без специальных мотоциклетных прав).
Требуется титул.
Требуется страховка — около 60 долларов в год.
Можно ездить без шлема.
Осмотр не требуется.
Мопед должен иметь педали.

P.S. Вот информационный бюллетень по мопедам PA — спасибо к Дэвид Ники



Привет, Энди! Я отправляю тебе эту информацию, чтобы ты мог разместить ее на своем Страница законов о мопедах…это прямиком от человека (госслужащего) в DMV нашего государства, который координирует государственную безопасность мотоциклов программа. Он прочитал мне по телефону статут штата Теннесси, так что я бы сказал это довольно надежно.

До 16 лет — требуется разрешение на катание на мотороллере 16 лет и старше — требуются обычные водительские права (мотоциклетные права не обязательный) Все «моторизованные велосипеды», включая мопеды, должны иметь бирки, если они ездить по дороге.

Интересно, что есть местный продавец мопедов, который может проблема в результате моего запроса…он говорит людям, что вы не нужна лицензия или бирки с мопеда. Я был очень близок к покупке одного от него, и, вероятно, в конечном итоге меня остановили бы на моем пути дом! К счастью, он также взимает ПУТЬ слишком много долларов, и что-то сказало мне, «что-то не так с этим парнем». : — / Я заметил, что он не также указан в вашем списке дилеров.


Теннесси — обновлено 10 ноября 2005 г., автор: Christian Griffith

Я только что изучил официальный кодекс TN на сегодняшний день, 10 ноября 2005 г., и вот что я нашел:

Моторизованные велосипеды младше 55-3-101 не подлежат зарегистрирован в DMV (вы можете добровольно зарегистрировать свой моторизованный велосипед, если хотите).Если вы посмотрите на 55-8-101, вы увидите, что моторизованный велосипед — это любой мопеда или скутера, отвечающего следующим требованиям:

1) Не предназначен для движения со скоростью более 30 миль в час.

2) Мотор не более 50 куб. см и не более 2 л.с.

Однако владельцы мотоциклов обязаны носить защитный шлем, как предусмотрено в 55-9-302.

Кроме того, вот дополнительная полезная информация: 55-8-101, давая официальное определение «моторизованный велосипед», заявляет, что эти «моторизованные велосипеды» ДОЛЖНЫ управляться индивидуальным с действующей лицензией оператора (подтверждение мотоцикла не требуется) и НИКОГДА не может ездить по шоссе.



Здесь, в Содружестве Вирджиния, которое отделилось от нынешнего Запада. Вирджиния во время Гражданской войны «Государство» определяет мопед как велосипед, похожий на устройство с педалями и вспомогательным мотором. Последний раз я смотрел в 1992 году. считать. Кодекс есть в региональной библиотеке округа Фэрфакс, и я могу его посмотреть. в местном отделении, отделении Вудро Вильсона. Конечно, педали должны быть за работой. Запирающиеся педали на моем Derbi DS-50 вызвали беспокойство у офицеров. который остановил моего дядю, когда у него был мопед.Визит в суд произвел определение, и эта запись также может быть найдена и добавлена ​​на ваш сайт. Любой ремень или кладж будут проблемой. Правильная работа Derbi педали после остановки и включения сразу же доказывают офицеру что «это мопед». С механической точки зрения сломанный клапан декомпрессора предотвратит вы от демонстрации этой операции офицеру, даже если двигатель может запуститься и побежать. Пусть они работают!

В церкви города Фоллс требуется шлем, но я не слышал, чтобы штат делает.Вирджиния приняла законы о ремнях безопасности и шлемах за последние несколько лет. лет, и это были годы с тех пор, как я катался.

Рейтинг лошадиных сил — 2,0. Электроэнергия специально не исключена. Управление любым моторизованным транспортным средством, даже электрическим инвалидным креслом или мобильным устройством. вспомогательное устройство, запрещено во многих парках, таких как хорошо известный Four Тропа бега на милю. Есть различные парки, местные, региональные и государственные. Я пытаюсь добавить запасной электрический стартер Derbi без обычного планетарной передачи на другую сторону двигателя моего Дерби, а стартер должен обеспечить начальный толчок обычным способом, и выключенный стартер работает со скоростью, в шесть раз превышающей эту скорость, обеспечивая переход примерно на десять миль час.Старый аккумулятор для грузовиков Interstate обеспечит электроэнергию. я скажу тебе знать, есть ли у меня юридические проблемы с этой настройкой. У меня Honda Insight газ / электрическая параллельная гибридная двухместная инструкция для владельцев автомобилей, которая не действительно много говорят об этом и могут объяснить крутящий момент и мощность полиции офицеры наиболее эффективно используют схему, которую я могу составить, прежде чем отправиться в путь. Электрический и газовый двигатели хорошо дополняют друг друга и могут обеспечить мощность 2 л.с. от сваливания до максимальной скорости при правильной сцепке и номинальной скорости.

В Вирджинии не требуется наличие водительских прав для управления автомобилем. мопед, но оператор должен иметь право на лицензию.Подвеска DWI, или просто быть слишком маленьким для вождения означает, что вы тоже не можете управлять мопедом. В по крайней мере, не юридически.

Британская Колумбия, Канада — предоставлено Колин Форд

Правила использования мопедов в Британской Колумбии находятся под контролем ICBC. правительство обязательное страхование автотранспортных средств. Страховая Корпорация Британская Колумбия. Вот они: «Мотоциклы с ограниченной скоростью» означает мотоцикл,
а. оснащен двигателем с рабочим объемом поршня не более чем 50cc или источник питания, который производит максимум 1.5кВт,
б. имеет систему силового привода, которая не требует сцепления или переключение передач оператором после включения системы привода,
c. имеет максимально достижимую скорость на ровной поверхности, с или без педали, 70кп / ч,
д. имеет максимальный вес 60 кг без учета топлива или батарей к хранить энергию для движения транспортного средства, а
эл. имеет колеса диаметром 254 мм и более. «Мотоцикл» означает автотранспортное средство, имеющее 2 или 3 колеса и имеющее седло или сиденье водителя, сидящего верхом.

Надеюсь, эта информация будет полезной. Это последнее постановление датированный 5/97


Онтарио, Канада — предоставлено [email protected]

  • Ваш мопед не может превышать ограничение скорости 50 км / ч или по закону он считается мотоциклом.
  • Вы должны всегда носить шлем.
  • У вас должна быть комбинация лицензии g2 или лицензии класса m ИЛИ лицензии на внедорожник.
  • Вы должны ездить на мопеде по обочине дороги, как будто вы едете на велосипеде. вы не можете ездить на мопеде по шоссе (например, 401 или Queensway в Оттаве)
Я думаю, что это все, но для получения дополнительной информации обратитесь в местное отделение полиции или купите драйверы. справочник в местном книжном магазине (главы и т. д…)

Онтарио — обновлено 14 ноября 2005 г. Джейсоном Фаулером

Прокатиться на мопеде по общественной улице в Онтарио:

-двигатель транспортного средства должен быть менее 50 куб.см на бензине или менее 1500 Вт электрический
-автомобиль не может развивать скорость более 50 км / ч
-автомобиль должен иметь педали, иначе считающийся мотоциклом, независимо от рабочего объема
-должен иметь регистрацию, текущий номерной знак и страхование ответственности
-должен носить одобренный DOT шлем
-не разрешается перевозить пассажиров
-автомобиль должен быть с автоматической коробкой передач (без сцепления или ручного переключения передач)
-должен иметь лицензию класса G (минимальный возраст 16 лет)


Онтарио — обновлено 28 ноября 2005 г. Роем Холденом

Новая лицензия для водителей ограниченно-скоростных мотоциклов (LSM) и мопедов

С 28 ноября 2005 г. будет действовать новая ограниченная лицензия класса M, которая ограничивает держателя лицензии на использование:

ограниченно-скоростной мотоцикл (мотороллер) и

моторизованный велосипед (мопед)

С 28 ноября 2005 г. водители мопедов должны будут лицензию класса M или новую ограниченную лицензию класса M на управлять своим мопедом.Вы больше не можете управлять мопедом имеющий любые водительские права. Вам необходимо сдать письменный испытания и начиная с весны 2006 г. (когда позволяет погода), вы необходимо будет пройти дорожные испытания M1 и M2 и, если успешно, вы получите водительские права, позволяющие управлять мотоциклом с ограниченной скоростью (мотороллером) и только мопед.


Квебек, Канада — прислал Мартин Левац

Правила и положения, касающиеся водительских прав мопеда, регистрации и определения мопеда в провинции Квебек, Канада.

Термин на французском языке — цикломотер.

Определение мопеда, велосипедиста:

2- или 3-колесный моторизованный автомобиль для использования на дорогах общего пользования с рабочим объемом двигателя не более 50 см2 и автоматической коробкой передач. коробка передач.

Я не нашел никакого определения, касающегося мопедов с электрическим двигателем.

Водительские права: Обязательные, класс 6d или выше.

Минимальный возраст: 14 лет.

Регистрация автомобиля обязательна.

На сегодняшний день страхование мопеда не является обязательным, но всегда полезно для нового транспортного средства.

Повеселись.


нужно больше информации?
Уточните у местного

Мопеды

Для управления мопедом на улицах общего пользования у вас должны быть водительские права или карта авторизации водителя (любого класса).

Водители мопедов обязаны носить шлемы. Транспортные средства должны быть зарегистрированы.

Краткий обзор законов о мопедах

  • Вы должны иметь водительские права (любого класса), чтобы управлять мопедом на общественных улицах. Лицензия на мотоцикл класса M не требуется.
  • Требуется использование шлема. Законопроект 408 Сената Законодательного собрания штата Невада 2019, разделы 6-9
  • В штате Невада требуется регистрация транспортного средства и номерной знак.
  • Повторная регистрация только разовая.Регистрация будет действительна до тех пор, пока владелец сохраняет за собой автомобиль.
  • Страхование ответственности не требуется
  • Гонщики должны ехать по крайней правой полосе многополосной дороги, если только они не собираются повернуть налево, если это небезопасно или если иное предписано сотрудником полиции.

Определение

«Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или подобное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.(NRS 482.069)

Как зарегистрировать свой мопед Наверх ↑

  • Вы должны доставить автомобиль в офис DMV для осмотра. Это заполняется на станции проверки VIN в более крупных офисах DMV. В сельских округах, где нет DMV, офис шерифа может завершить проверку. Используйте форму заявления на регистрацию / осмотр мопеда (VP 30).
  • В ходе осмотра будет установлено, соответствует ли транспортное средство определению мопеда, и будет установлен идентификационный номер транспортного средства.Если транспортное средство определено как мотоцикл, владелец должен будет соблюдать все законы о мотоциклах.
  • Регистрация мопеда должна производиться лично в офисе DMV.
  • Если вы приобрели свой автомобиль у дилера, обязательно принесите все документы, включая отчет дилера о продаже.
  • Стоимость регистрации типичного мопеда составит около 60 долларов. Это включает в себя регистрационный сбор в размере 33 долларов США, годовые налоги на государственные услуги в зависимости от стоимости автомобиля, сборы за номерные знаки и прочие сборы.Могут применяться налоговые льготы и кредитные сборы.
  • Мопеды имеют отличительный номерной знак с фоном «Закат». Доступна версия для инвалидов.
  • DMV выдаст право собственности на мопед, если владелец соответствует требованиям. В противном случае DMV выдаст только регистрацию. Принесите сертификат происхождения вашего производителя, любое существующее название, договор купли-продажи или квитанции. Право собственности требуется, если транспортное средство определено как мотоцикл.

Записаться на прием! Офисы DMV в Лас-Вегасе, Рино и Карсон-Сити предлагают встречи. Планируйте прибыть примерно на полчаса раньше, чтобы завершить техосмотр. См. Назначения.

Сведения об осмотре

  • Мопед необходимо проверить на соответствие определению мопеда.
  • Владелец должен принести мопед в DMV, если он проживает в округе, где есть офис DMV.
  • Жители округов Дуглас, Эсмеральда, Юрика, Ландер, Линкольн и Стори могут доставить мопед либо в офис шерифа в этом округе, либо в офис DMV в другом округе.
  • Заявление на регистрацию / осмотр мопеда включает раздел для проверки VIN-кода.
  • Стоимость проверки мопеда / VIN составляет 1 доллар США.
  • Новый осмотр мопеда потребуется при передаче права собственности или завершении новой регистрации.

Защитное оборудование Наверх ↑

Мопеды должны иметь почти все те же средства обеспечения безопасности (фары, зеркала и т. Д.).) как мотоцикл, чтобы ездить по любой улице общего пользования. Мопеды не обязательно должны иметь указатели поворота (NRS 484D.130). См. Информацию о мотоциклетном оборудовании.

Другие транспортные средства с маломощным двигателем считаются внедорожными автомобилями и не могут передвигаться по улицам общего пользования.

Этот мопед оснащен надлежащим оборудованием для обеспечения безопасности и может передвигаться по улицам общего пользования, если он предназначен для движения по шоссе.

Этот мопед не оборудован надлежащим образом.Это внедорожник, и его нельзя передвигать по улицам общего пользования. Его нельзя переоборудовать для использования на шоссе.

Право

Операторы мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители. Однако операторы мопедов несут дополнительные обязанности в зависимости от ограничений своего автомобиля. Операторы мопедов должны оставаться в крайней правой полосе любой дороги, кроме:

  • По ходу движения мопеда только одна полоса движения
  • Подготовка к повороту налево (поворот должен быть сделан в пределах четверти мили от выезда на полосу движения)
  • При движении по крайней правой полосе будет небезопасно; или
  • По указанию сотрудника полиции

SOS — Мопеды

Мопеды

(обновлено 11 марта 2019 г.)

Если вы водите мопед, вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие водители автотранспортных средств.Мопед определяется законом как двухколесный или трехколесный автомобиль, который:

  • Имеет двигатель с рабочим объемом поршня не более 100 куб. См.
  • Нет переключения передач
  • Имеет максимальную скорость 30 миль в час или меньше на ровной поверхности.

Транспортные средства, превышающие или из вышеперечисленных критериев, должны быть зарегистрированы и названы мотоциклами. Другие типы транспортных средств, такие как электрические скутеры, «карманные ракеты» и мини-чопперы, могут соответствовать определению мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого законом для легального вождения. на дорогах общего пользования.

Требования для регистрации


Мопеды должны быть зарегистрированы в офисе государственного секретаря , если они не эксплуатируются исключительно в частной собственности. Наклейка с трехлетней регистрацией стоит 15 долларов и размещается на задней части мопеда, чтобы ее могли видеть сотрудники правоохранительных органов. Срок действия истекает 30 апреля того года, который указан на декали.

Требования к лицензии


  • Если у вас нет действующей лицензии оператора или шофера и вы старше 15 лет, вы можете подать заявление на получение лицензии на мопед.Вы не имеете права на получение лицензии на мопед, если действие вашей лицензии оператора или водителя приостановлено, отозвано или отказано.
  • Вы должны предоставить подтверждение вашего номера социального страхования, юридического присутствия, личности и два доказательства проживания в Мичигане. Для получения дополнительной информации посетите Michigan.gov/SOS.
  • Для получения лицензии на мопед необходимо пройти проверку зрения, знаний и проверки дорожных знаков. Вам не нужно проходить курс обучения вождению или экзамен по вождению.
  • Если вам меньше 18 лет, ваше заявление на получение лицензии должен подписать родитель или законный опекун.
  • Вы должны отказаться от лицензии на мопед, если у вас есть права обычного оператора или шофера.
  • Стоимость лицензии на оригинальный мопед составляет 7,50 долларов. Кандидаты в возрасте до 20 лет и 6 месяцев получают лицензию на мопед, действительную до 21 года. Любая другая лицензия на мопед истекает через четыре года после последнего дня рождения заявителя. Плата за четырехлетнее продление составляет 6 долларов.

Правила дорожного движения


  • Водители моложе 19 лет должны носить одобренный и правильно пристегнутый защитный шлем при езде на мопеде по дороге общего пользования.Шлем должен соответствовать стандартам безопасности Министерства транспорта США.
  • Сядьте на обычное постоянно закрепленное сиденье.
  • Держите обе руки за ручки. Никогда не цепляйтесь за другой автомобиль для «буксировки».
  • По возможности двигайтесь по правому краю дороги, в стороне от движения транспорта.
  • Убедитесь, что все оборудование мопеда находится в хорошем рабочем состоянии.
  • Никогда. не управляйте мопедом на автомагистралях, более чем двух рядом, между полосами движения или на тротуарах и велосипедных дорожках.
  • Никогда не позволяйте водителю без лицензии пользоваться вашим мопедом.
  • Перевозить только одного пассажира — перевозить более одного пассажира запрещено.

Выполните проверку безопасности перед поездкой


  • Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом.
  • Проверить передний и задний тормоза, дроссельную заслонку и тросы на наличие перегибов и обрывов.
  • Проверить звуковой сигнал и все фары, включая стоп-сигнал и указатели поворота.
  • Убедитесь, что цепь правильно отрегулирована.
  • Отрегулируйте и очистите зеркала.

Техника верховой езды


Положение корпуса

Сядьте прямо и достаточно близко к рулям, чтобы дотянуться до них, слегка согнув руки. Крепко держитесь за ручки.

Токарный

  • Соблюдайте осторожность при приближении к повороту и ограничивайте скорость, пока не научитесь определять наиболее безопасную скорость.
  • Наклонитесь на мопеде. Чем круче поворот, тем больше нужно наклоняться.
  • Используйте указатели поворота всякий раз, когда вы планируете въехать в движение, повернуть или перестроиться, даже если вы не видите другой автомобиль или пешехода.
  • Не забудьте выключить сигналы после поворота! Они могли сбить с толку других водителей.
  • Используйте левую руку для подачи сигнала поворота, если на вашем мопеде нет электрических сигналов поворота.

Будьте видны

  • Всегда держите фару включенной.
  • Носите яркую защитную одежду, полностью закрывающую руки и ноги. Заклейте одежду, шлем и автомобиль светоотражающей лентой.
  • Наденьте защитную обувь и перчатки.
  • Не ездите в слепой зоне другого водителя. Оставайтесь позади и справа от идущего впереди автомобиля, чтобы вы могли видеть сигналы поворота.

Торможение

  • Включите стоп-сигнал, чтобы предупредить других, нажав на рычаг тормоза перед тем, как сбавить скорость.
  • Если вы нажмете на рычаг тормоза слишком сильно, вы можете заблокировать переднее колесо и опрокинуть мопед, особенно на мокрой или рыхлой поверхности.
  • Включите оба тормоза одновременно.
  • Тормозить перед поворотом или поворотом.
  • Если вам необходимо быстро остановиться, держите переднее колесо прямо (не скользите). Сильно затяните задний тормоз, а передний — осторожно. Затем быстро увеличьте давление на передний тормоз.

Защитная езда


Безопасное вождение — ключ к безопасности.Ожидать неожидаемое. Остерегайтесь других транспортных средств и пешеходов. Будьте готовы к своим ошибкам. Следите за велосипедистами, бегунами, слепыми пешеходами, животными, переходящими дорогу, летающими объектами, гравием, обледенелыми или скользкими дорогами.

Дорога впереди

  • Продолжайте проверять дорожное покрытие впереди. Снизьте скорость и проверьте свои тормоза, если вы видите скользкие пятна, масло, воду, окрашенную разметку полосы движения, крышки люков, неровности, рыхлый гравий, бороздки и решетки, сломанное или выступающее покрытие, железнодорожные пути или листья.
  • Следите за транспортными средствами, выезжающими с тротуара или выезжающими на дорогу с переулков и проезжей части.
  • Найдите места, где можно было бы безопасно съехать с дороги в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Использование зеркал

Проверяйте зеркала каждые несколько секунд, когда вы снижаете скорость, останавливаетесь, меняете полосу движения или приближаетесь к перекрестку. Кроме того, периодически проверяйте зеркала, чтобы узнавать о приближающихся или проезжающих сзади автомобилях.

Проверка вокруг

У мопедов

есть «слепые зоны», которые нужно проверять, повернув голову.При смене полосы движения всегда смотрите через плечо на движение позади вас.

Положение для видимости

Как оператор мопеда, вы часто можете видеть то, что не могут видеть другие операторы транспортных средств.

  • На перекрестках осматривайте здания, припаркованные автомобили и кусты, чтобы узнать, не подъезжают ли другие автомобили.
  • При парковке выезжайте на дорогу под углом, чтобы лучше видеть движение транспорта в обоих направлениях.

Ночная езда

  • Снизьте скорость.Включите фару, если вам нужно ехать на мопеде ночью. Оставьте больше места между вами и другими, чтобы у вас было больше времени на реагирование в опасной ситуации. Проверяйте дорогу на неровности, наблюдая за задними фонарями автомобилей, идущих впереди вас.
  • Ограничение ночной езды. Если вам необходимо кататься ночью, носите светоотражающую одежду. В темноте сложно увидеть тебя и свой мопед.

Держать дистанцию ​​


Расстояние спереди

  • При остановке оставайтесь на безопасном расстоянии позади идущего впереди автомобиля.
  • Сохраняйте расстояние между вами и двигающимся впереди автомобилем не менее трех-четырех секунд, чтобы дать время среагировать, если впереди идущий водитель внезапно остановится. Это дает вам время увидеть выбоины, скользкие пятна и мусор.

Расстояние до борта

Будьте осторожны, когда проезжает автомобиль. Грузовики могут создавать порывы ветра, влияющие на ваше рулевое управление. Когда вы проезжаете припаркованные автомобили, дайте возможность людям открывать двери и выходить из транспортных средств, переместившись в левую сторону вашей полосы движения.Если сзади вас обгонит транспорт, двигайтесь дальше вправо.

Расстояние сзади

Следите за движением позади вас. Если другой автомобиль следует за вами слишком близко, дайте ему проехать. Притормозите или подайте сигнал заранее, чтобы сообщить, что вы поворачиваете, снижаете скорость или останавливаетесь.

Перекрестки

Большинство аварий мопедов / автомобилей происходит на перекрестках, поэтому заходите на них медленно и предполагайте, что другие вас не видят. Если вы поворачиваете направо, следите за приближающимися автомобилями, которые поворачивают налево перед вами.Если повернуть налево, войдите на перекресток и поверните, когда встречный транспорт разойдется.

Скорая помощь


  • Если у вас произошел выброс, крепко держитесь за ручки и сосредоточьтесь на рулевом управлении и поддержании прямого курса. Если передняя шина лопается, перенесите вес как можно дальше назад. Если заднее колесо лопнуло, не переносите вес. Не используйте тормоз. Медленно закройте дроссельную заслонку и выбегайте. Когда ваш мопед едет медленно и безопасно, сверните на обочину дороги и остановитесь.
  • Если у вас механическая поломка, сойдите с дороги. При ходьбе на мопеде стойте на правом плече, так чтобы мопед находился между вами и проезжающими автомобилями.


Помните … НИКОГДА не употребляйте алкоголь или наркотики перед поездкой на мопеде!

Для вашей защиты … Всегда надевайте одобренную защитную каску!

Связанные документы и темы


6 вещей, которые нужно знать о новом законе Индианы о скутерах

ИНДИАНАПОЛИС — С января тысячи любителей скутеров и мопедов столкнутся с новыми ограничениями и требованиями.1 и государственные чиновники говорят, что лицензионные отделения будут готовы принять их.

По закону водители мопедов должны быть не моложе 15 лет. А это означает, что тем, у кого нет водительских прав — будь то из-за того, что они слишком молоды или потеряли их после ареста за вождение в нетрезвом виде — нужно будет пройти тест, чтобы стать легальными.

Закон, одобренный Генеральной Ассамблеей в начале этого года, также определяет две категории так называемых мотоциклов.

Класс B включает большинство скутеров и мопедов и определяется как велосипеды с объемом цилиндров, не превышающим 50 кубических сантиметров.По сути, это мотоциклы, которые могут двигаться не быстрее 30 миль в час.

Велосипеды с большим объемом цилиндров больше похожи на мотоциклы и относятся к классу A. Эти водители столкнутся с большинством тех же ограничений и требований, что и владельцы мотоциклов сейчас.

Официальные лица из Бюро транспортных средств заявили в среду, что они ожидают, что подавляющее большинство новых регистраций попадут в категорию класса B. Вот шесть вопросов и ответов о том, как новый закон повлияет на менее мощные мотоциклы:

Вопрос: Кто может водить мопед или скутер?

Ответ: Любое лицо, достигшее 15-летнего возраста и имеющее одно из следующего: действующее водительское удостоверение, действующее водительское удостоверение или удостоверение личности штата, срок действия которого еще не истек, с подтверждением велосипедного движения с мотоциклом.Аресты DUI не мешают кому-либо пользоваться самокатом.

Q: Как я могу получить одобрение велосипедного цикла?

A: Перейдите в местное лицензионное отделение. Если у вас нет действующей лицензии или разрешения на обучение, вы должны пройти письменный тест из 25 вопросов, который будет посвящен главным образом дорожным знакам и сигналам. Если вы пройдете, вы выйдете из филиала с временными учетными данными, позволяющими управлять самокатом или мопедом.

Индоссамент будет стоить 10 долларов.50 — если вы не соответствуете требованиям для получения бесплатного удостоверения личности.

Q: Где я могу покататься на самокате и как быстро?

A: Вы можете ездить по общественным улицам и проездам, но не по шоссе или тротуарам. Вы можете двигаться со скоростью до 35 миль в час, но не можете превышать максимальную скорость в этом районе.

Q: Есть ли другие ограничения?

A: Да. Если вам меньше 18 лет, вам понадобится шлем.Вы должны постоянно пользоваться фарами и правильно сидеть на велосипеде. Вам также необходимо оставаться на правой стороне дороги, если вы не проезжаете мимо другого транспортного средства или не готовитесь к повороту налево.

Пассажиры не допускаются, и вы не можете нести посылку в руках.

Q: Должен ли я регистрировать свой мопед или скутер?

A: Да. В лицензионном отделении вам нужно будет подтвердить свое право собственности на мотоцикл, предъявив одно из следующих документов: свидетельство о праве собственности, сертификат производителя, свидетельство о продаже или письменное свидетельство о праве собственности.

Регистрационный сбор составляет 26,35 долларов США, а акцизный налог — 10 долларов США.

Q: Нужна ли мне страховка?

A: Нет. Не для менее мощных мотоциклов или мотоциклов класса B.

Законов о мотороллерах Флориды | Kaire & Heffernan, LLC

Популярность мотороллеров во Флориде

Мотороллеры стали чрезвычайно популярными по многим причинам. Высокие цены на бензин — одно из них, и нет никаких сомнений в том, что ездить на скутерах дешево, особенно на мотороллерах с электродвигателем.Другой — доступность. Хотя некоторые из высококлассных самокатов довольно дороги, они очень недороги по сравнению с автомобилем, а модели более низкого уровня и подержанные мотороллеры могут быть очень выгодной сделкой, особенно для тех, кто в городской среде не хочет или не нуждается в расходы и хлопоты, связанные с владением автомобилем. Но, возможно, самая большая причина растущей популярности мотороллеров заключается в том, что на них просто весело кататься. Это мотоцикл для тех, кто просто не хочет или боится мощи полноразмерного мотоцикла.

Будь то электрические самокаты для детей или мощные газовые самокаты для взрослых, продажи стремительно растут. Самокаты марки Razor пользуются большой популярностью среди молодежи, в то время как ностальгические и красивые мотороллеры Vespa популярны среди более разборчивой публики, особенно винтажные, которые могут стоить дорого.

Во Флориде популярность самокатов значительно выросла. Постоянно теплая погода означает, что их можно использовать круглый год. Поскольку они идеально подходят для круизов по пляжам, аренда скутеров стала появляться повсюду.Как и в других штатах, городские жители часто предпочитают скутер велосипеду, хотя некоторые предупреждают, что катание на скутере в таких городах, как Майами или Форт. Лодердейл может быть приключением, мягко говоря.

Как Флорида определяет мотороллер?

Согласно Закону Флориды о безопасности дорожного движения и транспортных средствах, Статуты Флориды не содержат определения мотороллеров, поэтому они подпадают под определение мотоцикла, то есть «любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования наездником и предназначенное для путешествий. не более трех колес, соприкасающихся с землей.Этот термин включает автомобильный мотоцикл, но исключает трактор или мопед ».

Законы о мотороллерах во Флориде

Многие люди, кажется, считают, что мотороллеры не являются нерегулируемыми, но это просто неправда. Существуют особые законы, регулирующие эксплуатацию мотороллеров на общественных улицах и в собственности во Флориде, и их нарушение может повлечь за собой значительные штрафы. А с ростом популярности мотороллеров в Солнечном штате и неизбежным ростом аварий с их участием, многие из которых приводят к серьезным травмам и даже смерти, полицейские управления по всему штату принимают жесткие меры против тех, кто игнорирует закон, особенно в традиционных весенние каникулы города.Если вы собираетесь кататься на скутере или мопеде во Флориде, вам лучше знать законы и соблюдать их, если вы хотите избежать штрафов и возможной конфискации вашей поездки. Вот краткий обзор законов, касающихся эксплуатации мотороллеров в штате Флорида.

  • Если двух- или трехколесное транспортное средство оснащено двигателем объемом 50 куб. См или меньше, оно не считается мотоциклом согласно законодательству Флориды. Кроме того, действуют еще более строгие законы, а также одобрение мотоциклов.
  • Поскольку мотороллер или мопед по-прежнему считается моторным транспортным средством, для того, чтобы на законных основаниях ездить на нем по дорогам и улицам, вы должны быть не моложе 16 лет и иметь обычные водительские права класса E или иметь лицензию только для мотоциклов. Они не могут работать с разрешением учащегося.
  • Если моторное транспортное средство любого типа имеет лимит ниже 50 куб. См, или менее двух тормозных лошадиных сил, или не может развивать скорость более 30 миль в час на ровной поверхности, то водителю транспортного средства нет необходимости носить шлем.Однако пассажиры младше 16 лет обязаны носить его.
  • Хотя закон не требует наличия страховки для управления скутером или мопедом, вероятно, лучше проявить осторожность и иметь страховку.
  • Закон
  • Флориды гласит, что ни одно транспортное средство не может ездить по межгосударственному или шоссе, если его мощность составляет менее 5 л.с., что характерно для большинства скутеров менее 50 куб.см, и транспортное средство должно поддерживать скорость не менее 40 миль в час, что многие скутеры могут достичь и даже превзойти, но, в любом случае, управлять самокатом на шоссе — не лучшая идея, это просто небезопасно.
  • Запрещается ездить по желтой полосе между полосами движения или проезжать мимо остановленного транспорта.
  • Лица моложе 16 лет ни при каких обстоятельствах не могут управлять скутером с двигателем объемом более 150 куб. См.
  • При движении по проезжей части со скоростью ниже нормальной скорости движения скутер должен оставаться как можно ближе к правому краю дороги, за исключением случаев, когда он делает левый поворот, или если дорога или дорожные условия будут не допустить этого. В противном случае водители скутеров должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и любое другое транспортное средство.
  • Скутеры и мопеды не допускаются к эксплуатации на велосипедных или пешеходных дорожках.

Вам нужна страховка для мотороллера во Флориде?

Закон не требует, чтобы вы имели страховку на мотороллер во Флориде. Однако страховка может быть хорошей идеей на случай, если вы попадете в аварию. Если вы попали в аварию на своем мотороллере, вы несете финансовую ответственность за материальный ущерб и травмы.

Что делать, если вы попали в аварию с мотороллером

Поскольку мотороллеры значительно меньше полноразмерных автомобилей (и, следовательно, их труднее видеть для некоторых водителей), аварии могут быть довольно частым явлением.Подобно тому, как если бы вы попали в автомобильную аварию, вам не следует рассказывать никому, кроме полицейских, о том, как произошла авария с мотороллером. Кроме того, чрезвычайно важно незамедлительно получить медицинскую помощь после несчастного случая. Вы можете не сразу заметить свои травмы или они могут показаться незначительными.

Если чья-то халатность привела к аварии на мотороллере, вы можете иметь право на компенсацию потери заработной платы, медицинских счетов, боли и страданий. Обязательно поговорите с адвокатом по несчастным случаям на мотороллерах, чтобы обсудить ваши права после аварии.

Будьте безопасны на скутере

Самокаты

— это забавно и практично, но они также могут быть довольно опасными, как показал рост аварийности. Если вы или кто-то из ваших знакомых получили травму в результате несчастного случая при езде на скутере или мопеде, важно обратиться за профессиональной консультацией. Kaire & Heffernan, LLC имеет большой опыт в этой области. Чтобы получить бесплатную конфиденциальную консультацию, свяжитесь с ними сегодня.

Фото предоставлено: S. Alexis Flickr cc

Марк Кайре занимается юридической практикой в ​​Майами почти 15 лет.Он стремится помочь пострадавшим в Майами получить компенсацию. Г-н Кайре ведет блог по юридическим вопросам Майами в течение 4 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *