Сколько колодок на одном колесе: Сколько тормозных колодок на одном колесе

Содержание

Замена тормозных колодок: разбираемся в нюансах

Иногда во время движения может случится что-то непредвиденное. И этим непредвиденным может стать отказ тормозов по причине износа тормозных колодок. Многие автолюбители даже не задумываются о них при проверке объема тормозной жидкости.

А ведь именно от того, в каком состоянии пребывают тормозные колодоки и диски, зависит исправность работы тормозной системы в целом. Если тормозные колодки износились, то это несет прямую угрозу жизни водителя и пассажиров, так как во время быстрой езды затормозить не получится.

Дабы обезопасить себя исвоих пассажиров, нужно следить не только за объемом бензина в баке, состоянием двигателя и уровнем масла, а и за тормозной системой, а именно за состоянием тормозных колодок. Очень часто об этой детали забывают, а ее износ может привести к непредвиденным последствиям.

Для справки: тормозную колодку формируют корпус и фрикционная накладка.

Эта накладка заставляет тормозной диск тормозить, а поэтому и склонна к быстрому износу. Раньше меняли сами накладки, когда они слишком истончались. Сейчас же рекомендуют меня всю колодку, причем сразу все на оси.

Так как тормозные колодки работают очень интенсивно, то и менять их нужно постоянно. Производители обычно указывают срок эксплуатации фрикционных накладок. Но при обычном режиме работы двигателя накладки у всех машин изнашиваются приблизительно одинаково. Специалисты утверждают, что менять тормозные колодки нужно, в среднем, при пробеге около 10-15 тыс.км. Но часто их хватает и на все 20 тыс.км пробега, а иногда и через 5 тыс. км тормозные колодки нужно менять, если водитель очень любит резко тормозить.

Кроме того, что тормозные колодки могут изнашиваться естественным образом, они могут иметь и неисправности, которые приведут к более быстрому износу колодок. Приходить в негодность тормозные колодки могут по ряду причин. Например:

1) Естественный износ;

2) Материал, из которого изготавливают фрикционные накладки. Водитель никак не может оказать влияние на это, так как данный аспект устанавливается исключительно производителем;

3) Характер езды и торможение. Если водитель любит быстро поездить, а перед светофором резко тормозит, то при частой такой практике тормозные колодки «убьются» быстро;

4) Неправильная работа тормозной системы, а именно, рабочих тормозных цилиндров. Это может спровоцировать неравномерный износ колодок, а также поломку тормозного диска.

Чтобы понять, нужно ли меня колодки, не нужно использовать специальные приспособления, достаточно будет хорошего осмотра. Проверить свои тормозные колодки Вы можете, если:

1) Будете проверять объем тормозной жидкости. Если уровень очень низкий, то следует проверить тормозные диски вместе с колодками на предмет сильного износа;

2) Если Вы почувствовали некое биение при резком торможении (скорость 60 – 80 км/ч). Биение ощущается тогда, когда диск или колодки изношены неравномерно;

3) Если Вы нажимаете педаль тормоза, а само торможение или слишком быстрое, или слишком медленное, то стоит подумать о проверке;

4) Если на дисках есть тормозная пыль, в которой явно заметна металлическая стружка. В этом случае во время торможения может быть слышен скрежет. Если это есть, то стоит немедленно проверить тормозные колодки на предмет износа. Но о том, что фрикционная накладка стерлась, Вы услышите незамедлительно;

5) Если есть датчик тормозных колодок, то она скажет Вам о том, в норме ли накладки. Как раз в накладке есть сердечник, который делают из мягкого металла. Если накладка износилась, то цепь замкнется, что приведет к тому, что датчик среагирует и оповестит Вас о том, что с накладками не все хорошо. Но такой сигнализатор может не всегда сработать, так как провод может войти в контакт с влагой, заржаветь или просто прийти в негодность.

Даже если в Вашей машине есть датчик тормозных колодок, не нужно забывать об их визуальном осмотре, так как вовремя проконтролированное состояние тормозной системы может спасти Вам жизнь.

Если же тормозные колодкиподлежат замене, то перед тем, как перейти к ремонту, нужно обезопасить себя. Так как в тормозной системе может присутствовать асбест, который представляет угрозу для здоровья человека.

Для того, чтобы очистить компоненты тормозной системы, нельзя использовать сжатый воздух, а также бензин или любой другой вид растворителя. Также нельзя вдыхать тормозную пыль, поэтому перед началом работы нужно одеть защитную маску. Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппортов.

Замена передних тормозных колодок

Их нужно менять тогда, когда их толщина достигает минимум 6 мм.

Также колодки нужно менять тогда, когда на них появились трещины, сколы, пятна масла или же в случае замены тормозного диска.

Новый комплект состоит из 4 колодок, которые нужно будет поставить на оба передние колеса. Также, перед заменой колодок, нужно выкачать немного тормозной жидкости, если она находится на максимальном уровне. Сначала нужно поднять машину, использую при этом домкрат, и снять переднее колесо.

Перед тем, как поставить новые колодки, нужно как можно глубже продвинуть поршень колесного цилиндра внутрь. Для этого нужно вставить отвертку с широким плоским лезвием в отверстие в суппорте между наружной колодкой и самим суппортом и сдвинуть скобу нажатием так, чтобы поршень ходил в цилиндр.

Далее потребует 2 ключа – «на 13» и «на 17». Ключом «на 13», а точнее, накидной его частью нужно открутить болт, которым скоба крепится к нижнему направляющему пальцу, при этом сам палец нужно удерживать рожковым ключом «на 17».

После того, как Вы поднимете скобу, можно будет снять тормозные колодки и пружинные скобы колодок.

Далее нужно очистить от ржавчины и грязи те места, где крепятся колодки. Обязательно нужно проверить состояние всех частей тормозного механизма. Если какой-то элемент поврежден, его обязательно нужно заменить. Следует осмотреть каждую колодку на предмет загрязнений, проверить на сколько изношены фрикционные накладки. Если износилась, повредилась или износилась одна колодка, то менять нужно обе.

Накладки не подлежат полноценному очищению, а тем более – обезжириванию, поэтому их обязательно нужно поменять. Если же состояние тормозных колодок удовлетворительное, то их нужно почистить щеткой по металлу, удалив остатки масла, смазки, следы грязи и ржавчины. Чем-то острым нужно прочистить отверстия фрикционных накладок, удалив из них посторонние частички.

Потом следует почистить тормозной диск и колодки от следов ржавчины, а при наличии повреждений — и вовсе поменять. Перед установкой новых колодок, нужно проверить целы ли защитные чехлы направляющих пальцев. Если чехол порвался, треснул или стал слишком твердым, его нужно заменить.

Для этого следует достать сам палец из направляющей колодки, а если это верхний палец, то перед заменой чехла нужно отвинтить болт, который крепит скобу к пальцу, а потом снять саму скобу. Потом можно уже поменять чехол, но перед установкой пальца обратно его и само отверстие нужно покрыть пластичной смазкой.

Затем можно крепить сами тормозные колодки, начиная с внутренней. После крепления нужно закрыть скобу суппорта. Если поршень выступает и не дает поставить на место суппорт, то большими пассатижами нужно ввести поршень вовнутрь, подняв скобу.

Такие же манипуляции нужно произвести с колодками на другом колесе. Чтобы между дисками и колодками образовался зазор, нужно несколько раз нажать та педаль тормоза. Потом следует оценить количество тормозной жидкости.

Замена задних тормозных колодок

Сначала нужно поднять машину домкратом или поставить ее на подъемник. Нужно максимально ослабить тросы привода стояночной тормозной системы. Потом, используя отвертку, нужно поддеть защитный колпак ступицы. После снятия колпака, нужно открутить гайку подшипника и болты, которые держат колесо.

Потом можно снять колесо и тормозной барабан, перед этим зафиксировав машину.

Важно помнить, что, после того, как Вы сняли барабан, нельзя нажимать на педаль тормоза. После следует почистить тормозной механизм от любых остатков пыли.

Далее понадобятся пассатижи. С их помощью нужно снять с передней колодки сперва нижний конец пружины регулятора зазора, потом всю пружину, а уже после этого можно снимать рычаг регулятора зазора.

Далее нужно освободить один конец расположенной сверху возвратной пружины от крепления с задней колодкой, а потом нужно снять и всю пружину. Для того, чтобы это сделать, понадобится или отвертка, или щипцы.

Потом пассатижами нужно повернуть чашку пружины, которая расположена на опорной стойке колодки. Поворачивать нужно до того момента, пока паз не совпадет с хвостиком стойки. Потом нужно вытащить чашку, пружину и опорную стойку колодки. Аналогичным образом нужно снять опорную стойку другой колодки.

Далее нужно отвести от цилиндра верхний конец колодки и вытащить распорную планку. Перед тем, как снять пружину и переднюю колодку, нужно снять с самой колодки стяжную пружину. Колодку можно будет демонтировать только после того, как будут отцеплены тросы привода стояночной тормозной системы и задней тормозной колодки.

После этих манипуляций нужно проверить и почистить все части заднего тормозного механизма. Обязательно нужно проверить механизм на предмет пропускания гидравлической жидкости. На механизме не должно быть пятен масла или смазочных веществ. Также следует осмотреть тормозные цилиндры.

Перед установкой новых деталей, нужно на чистую резьбу наконечника распорной планки и гайку храповика нанести пластичную смазку. Установка новых колодок и сопутствующих деталей выполняется в обратном порядке.

Следует помнить о том, что слева и справа тормозные механизмы разные, поэтому нельзя путать детали при установке.

После окончания установки колодок, нужно установить первоначальный размер зазора. Расстояние между внешним краем задней и передней колодки было 202,45+/-0,25 мм или 179,4+/-0,25 мм. Для регулировки нужно отвести рычаг регулятора и при помощи отвертки нужно вращать резьбу. На левом колесе резьба правая, а на правом — левая.

Перед установкой тормозного барабана, его нужно хорошо очистить от грязи, а гайку ступицы нужно поменять. Потом нужно нажать на педаль тормоза столько раз, сколько потребуется для того, чтобы механизм регулировки перестал издавать щелчки. Нельзя забывать о ручном тормозе и об уровне тормозной жидкости.

Кроме того, что проблема с тормозами может возникнуть из-за колодок, причиной аварии или неисправности может быть и перегрев тормозного диска. В среднем, тормозные диски нагреваются до 200 — 300°С, так как изготавливаются из стали или легированного чугуна.

Сами диски должны быть прочными, стабильными при нагревании, стойкими к тепловому удару, должны хорошо проводить тепло и иметь высокий коэффициент трения, не должны прилипать. Если тормозные диски слишком нагрелись, то тормозные колодки будут просто скользить по поверхности диска, то есть затормозить Вы не сможете.

Сильно нагреваться тормозные диски могут как в повседневной жизни, то есть при постоянном торможении, из-за которого диски моментально нагреваются, так и при гонках на дорогах, то есть в условиях резкого торможения диски не будут успевать охладиться. Также причиной может быть неисправность тормозной системы, то есть конкретных деталей или узлов. Поэтому нужно своевременно проверять систему тормозов и,в случае необходимости, чинить ее.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

О тормозных колодках мотоцикла

В данной статье мы постарались ответить на самые часто задаваемые вопросы по тормозным колодкам мотоцикла: выбор правильных тормозных колодок, виды тормозных колодок и известные производители, как правильно установить тормозные колодки на мотоцикл и как за ними ухаживать, каковы нормы износа, когда менять тормозные колодки.

Виды тормозных колодок

Прежде всего мотоциклетные тормозные колодки бывают передние и задние, даже если они имеют похожий код, это не значит, что они одинаковые.

Один комплект тормозных колодок для мотоцикла всегда состоит из пары колодок и рассчитан на один тормозной суппорт и, соответственно, на один тормозной диск. Также значительно различаются колодки для дискового тормоза и для барабанного тормоза. Барабанные сейчас практически вышли из употребления и встречаются только на старых моделях.

В мире достаточно много известных производителей мотоциклетных тормозных колодок, все они декларируют уникальные компаунды и технологии производства, что по факту означает разное содержание основных используемых материалов (медь, латунь, графит, свинец, углерод, кевлар, смолы и прочее), а также разные методы их соединения.

Несмотря на кажущееся разнообразие все мотоциклетные колодки для дисковых тормозов можно разделить на несколько основных типов:

  • бюджетные дорожные и внедорожные колодки Organic или Ceramic, используются в основном на легких или старых моделях;
  • дорожные и внедорожные колодки для спортивных мотоциклов Sinter — универсальные тормозные колодки, наилучшим образом подходящие для большинства мотоциклов и способов вождения, иногда эти колодки называют синтетическими;
  • гоночные Sinter колодки, рассчитанные на экстремальные торможения, подходят для городского и трекового использования, изнашиваются быстрее обычных Sinter-колодок, но мягче и эффективнее тормозят;
  • профессиональные карбоновые колодки, рассчитаны на трековое использование, не рекомендуются к использованию в городских условиях, требуют постоянного контроля за степенью прогрева и износа.

Производители тормозных колодок для мотоциклов

Наиболее известные и распространенные производители тормозных колодок:
Nissin (США), Ferodo (Италия), SBS (Дания), Brembo (Италия), EBC (США), TRW-Lucas (Германия), Vesrah (Япония). Мы настоятельно рекомендуем Вам пользоваться колодками, имеющими европейские или американские сертификаты безопасности. Покупая дешевые китайские колодки, вы подвергаете свою жизнь опасности.

Как правильно выбрать тормозные колодки?

1) Покупайте колодки только известных европейских, американских или японских производителей. Даже если цена вам кажется завышенной, стоит помнить, что за ней стоит не один год исследований и испытаний, соблюдение стандартов качества и экологических стандартов. При выборе тормозных колодок «дешево» практически гарантировано означает «плохо».

2) Прежде всего правильно оцените собственные потребности:

  • если вам нужны тормозные колодки для ежедневного и всепогодного городского использования, лучше всего подойдут тормозные колодки Sinter;
  • если у вас малокубатурный мотоцикл, можете использовать органические или керамические колодки, они быстро стираются, но при легком мотоцикле это не так заметно;
  • если у вас спортивный мотоцикл от 1000сс или вы регулярно ездите на трек, рекомендуем рассмотреть гоночные синтер колодки Racing Sinter, они мягче стандартных синтер и быстрее стираются, но гарантируют вам высокую комфортность и стабильность торможения даже в сложных условиях;
  • если вы подбираете колодки для использования в гонках и соревнованиях, оптимально подойдут карбоновые колодки (обязательно следуйте рекомендациям производителя по установке и эксплуатации).

Сколько обычно ходят тормозные колодки мотоцикла?

Это зависит в первую очередь от типа колодок и стиля вождения. Чем агрессивнее торможение, тем быстрее стираются колодки. Дольше всех ездят стандартные Sinter. Нормативов нет, но не допускайте чрезмерного износа, иначе повредите тормозные диски. Колодки нужно менять, если толщина рабочей поверхности меньше 2 мм.

Почему тормозные колодки скрипят?

Перед установкой очистите детали тормозной системы от дорожной грязи, следов смазки и пыли отработанных тормозных колодок. Ни в коем случае не используйте очиститель тормозов на поверхности новых тормозных колодок! В абсолютном большинстве случаев посторонние звуки происходят от грязи на суппорте или диске, либо при коррозии или ином повреждении дисков и держателей колодок.

Замена передних тормозных колодок — Renault Logan / Рено Логан

Предупреждение! Пыль в тормозной системе может содержать асбест, который очень опасен для вашего здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух для очистки компонентов тормозной системы и не вдыхайте пыль. При выполнении работ в тормозной системе используйте подходящую защитную маску.

Передние колодки заменяются когда их минимальная толщина достигает предела 6 миллиметров. Кроме того замену колодок следует провести если заменялся тормозной диск или на колодках есть сколы,трещины, или они замаслены. Замену нужно производить комплектом, т.е. все 4 шт. на оба передние колеса.
В случае если перед установкой новых колодок уровень тормозной жидкости максимальный, т.е. находится на отметке «max» , то с помощью шприца или резиновой груши нужно откачать некоторое количество жидкости.

Предупреждение: Заменяйте оба комплекта тормозных колодок. Никогда не делайте замену только на одном колесе, так как могут возникнуть проблемы в синхронности работы передних суппортов. Имейте в виду, что пыль от износа колодок содержит асбест и может быть опасна для здоровья. Перед началом работ удалите асбестовую пыль с помощью компрессора (продувка). При работе используйте респиратор. Не используйте для очистки поверхностей бензин, или другие растворители. Применяйте только специальные очистители тормозных систем.

Снятие и установка

Установите автомобиль на подъемник.

Снимите переднее колесо.

Прежде чем устанавливать новые колодки нужно на сколько это возможно сместить поршень колесного цилиндра внутрь. Чтобы это сделать, вставте отвертку через отверстие в суппорте между наружной колодкой и суппортом и уперев отвёртку в суппорт, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

Открутите болт 1 крепления нижнего направляющего пальца (рис. 7.3). При этом палец можно удерживать ключом «на 17».

рис. 7.3 

Подняв вверх скобу тормозного суппорта…

Снимите тормозные колодки.

Снимаем так-же скобы колодок. (2 шт)


Очищаем от грязи и ржавчины установочные места колодок. Проверьте состояние элементов тормозных механизмов. Замените все поврежденные элементы. Проверьте поверхность каждой колодки на наличие следов загрязнения, а также убедитесь, что фрикционные накладки не изношены до предельно допустимого значения. Если одна из колодок изношена, загрязнена маслом или смазкой или покрыта задирами, обе колодки на суппорте необходимо заменить. Учтите, что фрикционные накладки невозможно обезжирить должным образом, поэтому в любом случае придется установить новые. Если тормозные колодки в хорошем состоянии, тщательно очистите их при помощи щетки с металлическим ворсом без остатков масла и смазки, чтобы удалить всю дорожную грязь и коррозию. При помощи заостренного инструмента очистите канавки во фрикционных накладках и удалите все застрявшие посторонние частицы. Проверьте состояние тормозного диска. Удалите все следы коррозии с элементов тормозных колодок. Проверьте их на наличие следов повреждений и замените при необходимости.
Перед тем как установить новые колодки, осматриваем на наличие повреждений защитные чехлы направляющих пальцев. Рваный, треснутый или затвердевший чехол заменяем. Для этого нужно…

вытащить направляющий палец из направляющей колодки (чтобы заменить чехол верхнего направляющего пальца нужно открутить болт которым скоба крепится к пальцу и снять скобу). Перед тем как установить палец на место, смазываем пластичной смазкой отверстие. .

..а также наносим немного смазки на сам палец.

Начав с внутренней, установливаем новые тормозные колодки на их посадочные места и закрываем скобу суппорта.
Если часть поршня выступает и мешает установить на место суппорт, то подняв скобу, утапливаем поршень внутрь с помощью больших пассатиж.

Такимже образом заменяются колодки с другой стороны. После этого чтобы установить зазор между колодками и дисками, нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Проверяем уровень тормозной жидкости и доводим его до нормы если в этом есть необходимость. Проверьте исправность тормозов, прежде чем вернуть автомобиль в эксплуатацию.

  Болт крепления направляющего пальца — 34 Нм. Болт крепления колеса — 105 Нм.

А что, если заменить колодки только с одной стороны? Объяснение эксперта

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания…), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Материалы по теме

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Другой пример: правыми колесами вы проехали по луже. Вода попала в тормозные механизмы, на поверхность тормозных дисков. Некоторое время тормоза на одном борту автомобиля и правда будут не очень. И эта разница тоже будет существенно больше, чем между старыми и новыми колодками на одной оси. То есть дорожные условия влияют на эффективность тормозов значительно сильнее, чем степень износа колодок.

Материалы по теме

Главная опасность использования на одной оси старых и новых колодок заключается в следующем.

Если машина не оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), то при торможении автомобиль будет уводить в сторону колеса с лучшими тормозными силами. Так ездить нежелательно. Я на такой машине даже пару километров (например, до гаража) не поехал бы.

Если у вас автомобиль с АБС, то вы практически не заметите разницы в тормозных силах на передних колесах. АБС будет «думать», что под одним из колес дорога более скользкая, и снижать давление в тормозном цилиндре, а в другом — не станет этого делать! И машина будет тормозить без уводов.

В принципе, так можно какое-то время ездить, но желательно все же поменять колодки с обеих сторон. Причем все вышесказанное относится и к передней, и к задней оси автомобиля. Правда, разные колодки в задних тормозных механизмах отразятся на поведении машины в гораздо меньшей степени.

  • А что произойдет, если пользоваться ручником зимой? Об этом читайте тут.
Фото: depositphotos.com

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Как оценить износ тормозных колодок и дисков? Инструкция ЗР — журнал За рулем

В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной системы должен следить владелец машины. Оценить износ тормозных колодок и дисков (барабанов) сможет любой, главное не лениться.

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.

Материалы по теме

На Калине толком не определить износ даже внешних тормозных колодок, если колесо не снято. Расстояние между спицами литого диска приличное, но скоба сильно ограничивает обзор. А вот, к примеру, на Мазде 3 первых двух поколений износ внешних колодок хорошо виден и с надетым колесом. Правда, для осмотра внутренних колодок его все же придется снять.

Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип. Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.

Со снятым колесом без разбора тормозного механизма хорошо видно, что износ передних колодок на нашей Калине составляет примерно 60%.

Со снятым колесом без разбора тормозного механизма хорошо видно, что износ передних колодок на нашей Калине составляет примерно 60%.

Почему износ колодок может ускориться?

Материалы по теме

Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней. Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!

Также не забывайте, что если, к примеру, вы проехали 30 000 км и износ передних колодок составил около 50%, то это еще не значит, что их хватит до 60 000 км. Чем меньше толщина накладки, тем быстрее происходит ее дальнейший износ. Ведь те же порции тепловой энергии от трения воспринимает уже менее «жирная» тормозная колодка.

Износ тормозных дисков

Износ тормозных дисков протекает более стабильно и предсказуемо. Чаще всего дисков хватает на два комплекта колодок. Уменьшение толщины диска примерно на 2 мм означает износ в 100%. Со временем из-за выработки на кромке тормозного диска образуется фаска.

Ступенька от выработки переднего тормозного диска нашей Калины уже хорошо ощутима при прикосновении, но такой диск еще походит.

Ступенька от выработки переднего тормозного диска нашей Калины уже хорошо ощутима при прикосновении, но такой диск еще походит.

Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска. Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.

До предельно допустимого износа тормозного диска нашей Калины осталось 0,7 мм. В большинстве случаев этого хватит, чтобы отъездить на еще одном комплекте колодок.

До предельно допустимого износа тормозного диска нашей Калины осталось 0,7 мм. В большинстве случаев этого хватит, чтобы отъездить на еще одном комплекте колодок.

Когда менять тормозные диски и колодки?

Материалы по теме

Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!

С износом задних дисковых механизмов ситуация аналогична, с одной лишь поправкой: они менее нагружены, а потому износ происходит медленнее. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Задние тормозные диски и колодки имеют больший ресурс по сравнению с передними (примерно в полтора-два раза), но и сильнее страдают от коррозии. Поэтому именно на задних тормозах важно проверять внутренние поверхности дисков! У нашей же Калины задние тормоза барабанного типа.

Как оценить износ барабанных тормозов?

У большинства машин со стороны кожуха барабана есть смотровое окно для оценки толщины накладок. Однако чаще всего им можно воспользоваться только если машина вывешена на подъемнике или стоит на смотровой яме. Иначе разглядеть через это окно что-либо чрезвычайно сложно.

На левом фото показано расположение смотрового окна относительно барабанной колодки.

Пользоваться им, имея в распоряжении лишь домкрат, не очень-то удобно.

На левом фото показано расположение смотрового окна относительно барабанной колодки. Пользоваться им, имея в распоряжении лишь домкрат, не очень-то удобно.

Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.

Оценить износ элементов барабанных тормозных механизмов на Калине можно сняв кожух барабана.

Оценить износ элементов барабанных тормозных механизмов на Калине можно сняв кожух барабана.

Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.

Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых?

Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми — отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.

Из-за обилия продуктов износа на рабочей поверхности колодки образовались характерные борозды. Фактический износ накладок составил порядка 30%.

Из-за обилия продуктов износа на рабочей поверхности колодки образовались характерные борозды. Фактический износ накладок составил порядка 30%.

Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим — примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.

Глубокие борозды на рабочей поверхности барабанов — результат воздействия на них продуктов износа.

Глубокие борозды на рабочей поверхности барабанов — результат воздействия на них продуктов износа.

Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.

Фото: из архива автора

Как определить износ тормозных колодок автомобиля?

Автомобильные тормоза в процессе работы подвергаются серьезной нагрузке, что естественно, учитывая тяжесть транспортного средства, которое необходимо остановить на любой скорости. Гашение нагрузки приводит к механическому износу деталей тормозной системы, в которой больше других страдают колодки. При нажатии на педаль тормоза они прижимаются к тормозным дискам. Если автомобиль находится в движении, происходит трение, которое невозможно без механического износа.

Согласно рекомендациям, тормозные колодки на автомобилях необходимо менять каждые 10 тысяч километров, чтобы качество торможения автомобиля всегда было максимальным. При этом необходимо отметить, что рекомендации дают средние цифры цикла смены колодок, тогда как у разных водителей изнашиваться механическая деталь тормозов может с разной скоростью. При спокойном стиле вождения колодки могут прослужить до 20 тысяч километров, тогда как при регулярных резких нажатиях на педаль тормоза, они сотрутся до критических значений уже через 4-5 тысяч километров.

Рекомендуем прочитать:
Какие выбрать тормозные колодки: основные отличия и осмотр в магазине

Как определить износ тормозных колодок

Изношенные тормозные колодки – это опасность для водителя автомобиля, его пассажиров и окружающих людей. Ни в коем случае нельзя отправляться в путь, если неисправны тормоза, и стертые колодки необходимо срочно заменить. Но как определить износ тормозных колодок и необходимость их замены? Это можно сделать прямо из салона автомобиля во время езды или по внешним признакам.

Как во время движения автомобиля определить износ колодок

Имеется несколько характерных признаков, которые подскажут водителю, что необходимо задуматься о замене колодок:

  • Характерный высокий звук при торможении автомобиля. Он может появиться, если колодки сильно стерты и требуется их срочная замена;
  • Автомобиль начал медленнее тормозить. Если вы не первый день управляете машиной, то заметите, что при износе колодок ее тормозной путь увеличится, а педаль тормоза придется вдавливать все сильнее, чтобы автомобиль начал останавливаться;
  • При резком нажатии на педаль торможения ощущаются биения тормозов, будто автомобиль преодолевает кочки. Это связано с тем, что по мере работы колодки изнашиваются неравномерно. На них образуются трещины, сколы и «заусенцы», которые приводят к подобному эффекту при касании колодками тормозных дисков.

Если озвученных признаков недостаточно, чтобы определить износ колодок, можно провести визуальный осмотр.

Как определить по внешним признакам износ тормозных колодок

Водителям рекомендуется через каждые 2-3 тысячи километров проверять состояние тормозных колодок. Для их визуального осмотра необходимо снять колпак колеса и обратить внимание на наличие на колесах или непосредственно тормозных колодках налета. Если имеется серый налет, то из этого можно сделать вывод, что истирается в данный момент накладка колодки. До ее истирания тормозная система будет работать без явных сбоев.

Если в сером налете вы обнаружили частички металла, значит, накладка вышла из строя, и начался процесс истирания металла колодки. В такой ситуации необходимо срочно произвести замену данного компонента тормозной системы.

Можно ли поменять колодку на одном колесе

Плавное торможение автомобиля достигается за счет одновременного срабатывания тормозной системы на всех колесах. Замена колодок предусматривается попарно для передней и задней осей автомобиля. Колодки, расположенные на задней оси машины, менее подвержены износу, чем передние, и их необходимо менять, в среднем, в 3 раза реже.

Загрузка…

Сколько проедет машина со стертыми колодками — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Какой адекватный водитель будет долго ездить с изношенными тормозными колодками? Все ведь знают, что ничего хорошего это не сулит. Однако судя по бурным обсуждениям на форумах, вопрос, сколько же можно кататься с отработанными расходниками, таки не дает покоя автовладельцам. Когда нужно ехать на СТО, и чем чреват запоздалый сервис тормозных механизмов, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Причины, по которым водители не могут добраться до автомастерской, чтобы обновить колодки, бывают разные. Одни банально ждут зарплату, другим тяжело выкроить время в своем плотном графике, третьи придерживаются мнения, что из расходников нужно выжимать по максимуму. И всех их так или иначе беспокоит вопрос, а сколько же у них в запасе есть времени до того критического момента, когда эффективность тормозов приблизится к нулю.

Вот, скажем, автовладелец собирается в неотложное путешествие в другой город, и тут как назло срабатывает датчик износа тормозных колодок. Времени на сервис уже нет: багажник набит вещами, салон — пассажирами, а смартфон — сообщениями в духе «ну когда же вы наконец приедете». Что делать: на свой страх и риск отправляться в пункт назначения или наперекор всем планам ехать на СТО?

В руководствах по эксплуатации автомобилей производители, как правило, указывают допустимый километраж на изношенных колодках, а потому первым делом стоит отыскать среди прочего барахла в бардачке мануал. Чаще всего это 1000 — 1500 километров с момента пробуждения датчика. Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часов.

А как поступить, если датчик комплектацией не предусмотрен? Не секрет, что выявить износ колодок можно по другим очевидным признакам, таким как характерный скрежет, снижение эффективности торможения и прочим. Если вы, осмотрев механизмы, пришли к выводу, что расходники срочно требуют замены, то откладывать визит на сервис не стоит. Помните: датчик срабатывает заранее, а естественные «сигнализаторы» — когда все уже плохо.

Стоит ли говорить о том, какая судьба уготовлена тем, кто, игнорируя здравый смысл, катается с изношенными колодками? Во-первых, они рискуют причинить вред себе, своим пассажирам и окружающим. Ведь автомобиль с тормозной системой с «голыми» пластинами, зажимающими диски — это почти тоже самое, что транспорт без тормозной системы вообще. В один ужасный момент машина почти наверняка станет неуправляемой.

Кроме того, своими опрометчивыми действиями вы можете ненароком «загубить» тормозные диски, поршни цилиндров или барабаны. И это в лучшем случае. В худшем — к списку прибавятся бампер, фары, радиатор и другие детали, принимающие на себя удар в случае ДТП. Так нужно ли играть с огнем? Гораздо проще и дешевле вовремя заменить изношенные колодки, нежели ремонтировать всю систему или восстанавливать автомобиль после аварии.

8993

8993

24 декабря 2018

58992


Колодки сцепления

ProRide для Onewheel ™ — Craft & Ride

Подушечки

ProRide Traction Pads от ProRide USA делают невероятные впечатления еще лучше, внедряя захват в стиле серфинга на Onewheel ™. Система ProRide Traction Pad — это оригинальная рукоятка в стиле серфинга для Onewheel и идеальное сочетание комфорта и функциональности для подушечек стопы Onewheel.

См. Другие тяговые накладки ProRide на этой странице продукта.

Комфорт и контроль:

Подушечки

ProRide Traction Pads уникальны, потому что они обеспечивают наиболее мягкую и комфортную на ощупь подушку для ног вашего Onewheel.Комбинация мягкости пены в стиле серфинга и ромбовидной конструкции рукоятки — это идеальное сочетание комфорта и контроля. Независимо от того, путешествуете ли вы босиком или в обуви, колодки ProRide Traction Pads разработаны и протестированы для снятия усталости стопы без ущерба для производительности.

В задней подушке используется большой удар на конце хвоста, что способствует лучшему контролю над доской, позволяя вам проходить агрессивные повороты.

Готово к оборудованию:

Подушечки

ProRide Tractions скроены в точном соответствии с вашими стандартными подушками для ног Onewheel, OneTail +, Cobra Pad, Kush Pad и Kush Hi Pad.Подушечки ProRide Traction Pads крепятся на подушечку для ног так же, как ручку. Просто очистите и приклейте!

Особенности:

  • Легкая пена Diamond Grip
  • Задний упор 20 мм со скошенными углами
  • Высококачественный клей 3M
  • Мягкая комфортная езда

Установка:

Совместимость:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима со стандартной подножкой, выберите « Stock Foot Pad » в раскрывающемся меню «Совместимая подушка для ног» перед добавлением этого элемента в корзину.

Если вы хотите, чтобы задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима с OneTail +, выберите « OneTail + » в раскрывающемся меню «Совместимая подставка для ног», прежде чем добавлять этот товар в корзину.

Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима с колодкой Cobra Pad, выберите « Cobra Pad » в раскрывающемся меню «Совместимая подставка для ног» перед добавлением этого элемента в корзину.

Если вы хотите, чтобы задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима с колодкой Kush Pad, выберите « Kush Pad » в раскрывающемся меню «Совместимая подставка для ног» перед добавлением этого элемента в корзину.

Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима с Kush Hi Pad, выберите « Kush Hi Pad » в раскрывающемся меню «Совместимая подставка для ног» перед добавлением этого элемента в корзину.

Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad была совместима с OneTail Classic или OneTail Extreme (версия, не совместимая с Flight Fender), выберите « Stock Foot Pad » в раскрывающемся меню «Совместимые Foot Pad» перед добавлением этот товар в корзину.Вам нужно будет обрезать край задней накладки ProRide Traction Pad ножницами, чтобы она была совместима с каналом крыла этих подушечек для ног.

Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad для Onewheel Pint была совместима с OneTail Extreme или Kush Nug Lo, выберите « Stock Foot Pad » в раскрывающемся меню «Совместимые Foot Pad» перед добавлением этого элемента в тележка. Эта версия несовместима с Kush Nug Hi. Совместимая версия ProRide Traction Pads для Kush Nug Hi будет доступна в ближайшее время.

Если вы хотите, чтобы ваша задняя накладка ProRide Traction Pad для Onewheel Pint была совместима с Kush Nug Hi, выберите « Kush Nug Hi » в раскрывающемся меню «Совместимая подушка для ног», прежде чем добавлять этот товар в корзину. Пэды, совместимые с Kush Nug Hi, можно найти на этой странице продукта.

Модель Совместимый
Колесо + XR Есть
Колесная пинта Есть
Колесо колеса + Есть
Оригинальный Onewheel Нет *


Тяговые колодки ProRide совместимы с Onewheel + XR, Onewheel + и Onewheel Pint.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Выберите правильную модель Onewheel в раскрывающемся меню «Совместимая модель Onewheel», чтобы убедиться, что ваши тяговые колодки ProRide совместимы с вашими Onewheel + XR, Onewheel + или Onewheel Pint.

Тяговые колодки

ProRide несовместимы с оригинальным Onewheel.

Нет удара:

ProRide производит ограниченное количество подушечек без удара на заднюю подушку для стопы для вогнутых подушек стопы. Если вы хотите, чтобы ваши колодки ProRide Traction не имели заднего удара, выберите вариант цвета, включая «(No Kick).«

В комплект поставки этого продукта входят:

  • Один комплект колодок ProRide Traction Pad (2 колодки, передняя и задняя, ​​для 1 колеса Onewheel)
  • Инструкции по установке и снятию
  • Наклейки ProRide и Craft & Ride (Пожалуйста, оставьте в примечании к заказу, какие наклейки вам особенно нужны, и мы включим их, если они есть в наличии!)

OneTail + Extended Concave Foot Pad для Onewheel ™ — Craft & Ride

Компания

Craft & Ride разработала и изготовила три наиболее важных подушечки для вогнутых ступней для Onewheel. Если вы предпочитаете длину штатной подножки Onewheel и преимущества вогнутой конструкции Craft & Ride, OneTail Classic и OneTail Extreme для вас. Если вы предпочитаете увеличенную длину для более широкой стойки, OneTail + для вас.

OneTail + делает невероятные впечатления еще лучше, заменяя существующую плоскую заднюю подушку для ног на удлиненную вогнутую подушку для ног. OneTail + предназначен только для замены подножки заднего приклада Onewheel, а не подножки переднего приклада.

Увеличенная длина:

OneTail + — единственная подушка на рынке, которая увеличивает длину задней подножки на 1,5 дюйма. Эта уникальная особенность широко нравится более высоким гонщикам и гонщикам с большими ступнями, поскольку она увеличивает площадь поверхности задней подножки. давая вам больше места, чтобы наслаждаться тем, что вы любите. В результате этой расширенной стойки OneTail + также повышает устойчивость вашей езды.

Среднее подбарабанье:

OneTail + — это мягкая версия OneTail Extreme, но с расширенным толчком.Он имеет немного менее агрессивную вогнутую форму и удар по сравнению с OneTail Extreme. Это золотая середина между OneTail Extreme и стандартной подножкой для многих райдеров, которым нравится регулировать ноги во время расслабленной езды. OneTail + имеет такую ​​же вогнутую форму, что и OneTail Classic, но с расширенным ударом.

Максимальный комфорт:

OneTail + оснащен нашей совершенно новой лентой Craft & Ride Grip Tape. Благодаря этому новому дополнению в сочетании с вогнутой формой OneTail + OneTail + снимает усталость ног, позволяя вашей ноге меньше работать и больше ездить.Теперь ваши пальцы ног и пятка выполняют всю работу против вогнутой формы OneTail +, а не всей стопы и ноги. Это снимает усталость стопы, которую вы испытываете при использовании стандартной подушечки для ног.

Carve (поездка по S-образной траектории) с OneTail + для максимального снижения утомляемости ног. Ваша нога удобно лежит в кармане OneTail +, похожем на ложку, и поддерживается лентой Craft & Ride Grip Tape с низким зерном.

Чрезвычайный контроль:

OneTail + представляет собой уровень контроля и скорости реагирования, который навсегда изменит ваш опыт.Комбинация ленты Craft & Ride Grip Tape, среднего поперечного подбарабанья и расширенного удара создает новый контроль, который изменит то, как гонщики продвигают спорт Onewheel вперед. Ваша нога будет заблокирована в кармане OneTail +, и вы будете контролировать свое колесо Onewheel, как никогда раньше!

Лента для рук Craft & Ride Grip:

OneTail + оснащен лентой Craft & Ride Grip Tape. Лента Craft & Ride Grip Tape находится в особой лиге. Благодаря нашей запатентованной формуле с низким зернистостью мы идеально разместили гранулы, похожие на камни, чтобы обеспечить ровно столько места, чтобы канавки вашей обуви оставались заблокированными, без ущерба для способности регулировать ногу.Наша конструкция с низким зерном — это все, что вам нужно под ногами. Узнайте больше о ленте Craft & Ride Grip Tape здесь.

Как это сделано:

Каждый OneTail + изготовлен из уникальной твердой древесины клена, которая прессуется, обрабатывается на станках с ЧПУ, вручную скашивается, окрашивается и запечатывается на нашем заводе в Калифорнии. Каждый OneTail + дополнен нашей лентой Craft & Ride Grip Tape, и мы не забыли об остальной части вашего Onewheel. К каждому OneTail + прилагается дополнительный кусок ленты Craft & Ride Grip Tape для передней подножки! Теперь весь ваш Onewheel только что захвачен.

Совместимость:

Модель Совместимый
Колесо + XR Есть
Колесная пинта Нет
Колесо колеса + Есть
Оригинальный Onewheel Нет *


Эта подушка для ног OneTail + с удлиненной вогнутой поверхностью совместима с Onewheel + XR и Onewheel +.Версия OneTail +, совместимая с Onewheel Pint, доступна здесь.

* Подкладка для ног OneTail + Extended Concave Foot Pad совместима с оригинальным Onewheel, если у вас установлены бамперы Onewheel +.

OneTail + разработан с учетом требований к крылу и ластам!

OneTail + доступен в 2 версиях.

Первая версия совместима со всеми крыльями (включая все крылья Craft & Ride), за исключением Flight Fender. Эта версия несовместима с Flight Fender.Чтобы приобрести эту версию OneTail +, выберите «Совместимо с Flight Fender: Нет».

Вторая версия совместима со всеми крыльями (включая все крылья Craft & Ride) и Flight Fender. Эта версия совместима с Flight Fender. Чтобы приобрести эту версию OneTail +, выберите «Совместимо с Flight Fender: Да».

В комплект поставки этого продукта входят:

  • One OneTail + с лентой Craft & Ride Grip Tape
  • Цельная лента Craft & Ride Grip Tape для передней подножки
  • Монтажное оборудование
  • Craft & Ride Stickers (Пожалуйста, оставьте при заказе, какие наклейки вам особенно нужны, и мы добавим их, если они есть в наличии!)

Тестирование последней версии OneWheel + XR: что за ажиотаж?

Мы исследуем, чем отличается новейшая модель Onewheel.

Впервые я использовал Onewheel чуть больше года назад. Я был в Охай, Калифорния, тестировал вторую из трех существующих моделей, Onewheel +.

Команда Onewheel организовала поездку на выходные в отеле Caravan Outpost, расположенном в долине недалеко от гор Топатопа, чтобы показать группе из нас веревки, взять нас на прогулку по широкому разнообразию местности и, в основном, просто для того, чтобы пара дней чистого, раскованного веселья. В группу входили такие профессиональные спортсмены, как Тодд Ричардс, Моника Элеограм и Даррен Берреклот, бывший участник Jackass Дэйв Ингланд, а также горстка всесторонних энтузиастов активного отдыха, которые стремятся пробовать новые игрушки, как и я.Чтобы балансировать, нужно потренироваться, но как только вы научитесь этому, кататься станет проще простого.

Концептуально меня заинтриговала вещь — самобалансирующаяся доска с электроприводом, которая включается, когда подушечки для ног параллельны земле, и перемещается в соответствии с величиной давления, оказываемой на переднюю ногу. И да, у него только одно колесо, похожее на пляжное колесо воздушного шара.

На первый взгляд Onewheel определенно не выглядит способным двигать людей по местности, которую он способен покрыть.Научиться пользоваться им было на удивление легко — поначалу немного шатко, но похоже на ощущение катания на сноуборде после того, как вы освоили его. Мы ехали на нем по тропинкам, усыпанным корнями и камнями, по пляжу, по желобам и по большим цементным плитам. Я был поражен местами, которые смогли преодолеть некоторые из более опытных Onewheeeler: катание по упавшим стволам деревьев, крутые уступы и скейт-парки. В новейшем предложении Onewheel есть несколько полезных улучшений.

Onewheel быстро развивается с момента их запуска в 2014 году, и их первоначальный прототип был выпущен после восьми лет проектирования и доводки основателем Кайлом Доерксоном.Недавно я смог достать последнюю из трех моделей — Onewheel + XR — которая работает в основном так же, как и предыдущая, но с несколькими чрезвычайно полезными дополнениями.

Onewheel + XR может проехать 12–18 миль на полностью заряженной батарее, по сравнению с его предшественником, у которого запас хода составляет около 5–7 миль на одной зарядке. (Для полной зарядки разряженной батареи требуется около 40 минут.) Это улучшение было БОЛЬШИМ: оно не только сокращает время, необходимое для зарядки при более длительных поездках, но и увеличивает количество энергии, обеспечиваемой вашим колесом Onewheel при подъеме в гору и в холодную погоду. погоду, без каких-либо затрат на время автономной работы.Кроме того, чувствует себя последней модели немного более интуитивно понятным и плавным, и может развивать скорость до 19 миль в час. Не говоря уже о том, что он останавливается на копейке. Onewheel + XR предназначен для самых разных ландшафтов.

Они также создали невероятно полезное приложение, которое не только дает вам четкое представление о том, что происходит с вашим Onewheel — время автономной работы, скорость, пройденное расстояние, но и позволяет вам общаться с другими гонщиками в сообществе Onewheel. Это что-то вроде AllTrails for Onewheelers, но вместо путеводителей по пешеходным тропам вы можете искать карты, созданные другими пользователями.Готов пойти куда угодно.

Езда на колесе не предназначена для замены катания на скейтборде, и мы не пытаемся это сделать. Позволяет превращать асфальт в порошок; кататься как по городу, так и по селу, по снегу и по грязи. Это отличный вариант для поездок на короткие расстояния, многие режиссеры используют его в качестве инструмента для плавной съемки боевиков и доставляют удовольствие. Цена в 1799 долларов не вызывает нареканий. Но с его универсальностью и способностью доставить вас куда угодно (и насколько затягивает поездка), безусловно, есть причина для шумихи.

Все фотографии сделаны Джексоном Ван Кирком.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Обзор: пинта Onewheel — это карманное развлечение

Чтобы запустить плату, вы должны задействовать сенсорную площадку на обеих половинах передней панели. Иногда передняя панель не ощущала мои пятки и доска не заводилась, но у моего супруга, который тяжелее меня, никогда не было проблем. В целом, более короткий размер, меньшее колесо и меньшая ширина Pint сделали его гораздо более отзывчивым, когда вы действительно начинаете двигаться.Во время моей первой поездки я раскачивался значительно сильнее, чем на XR. Выпустив немного воздуха из шины, казалось, она стала менее волнистой, но ненамного.

Если вы путешествуете по многолюдным дорогам или путешествуете по городским улицам, вы, вероятно, оцените повышенную маневренность. Он маленький и достаточно быстрый, чтобы вы могли даже преследовать маленьких детей, катаясь на нем по кухонному столу, хотя я не рекомендую это делать, если вы пожалеете, что повредили кухонный стол.

У него также есть новый индикатор на передней панели, который показывает, сколько заряда батареи у вас осталось, и красный задний фонарь, чтобы упростить видимость платы в ночное время.

Безопасность превыше всего

Замечательно, что компания Future Motion предприняла множество шагов для обеспечения максимальной безопасности своих плат. И веб-сайт, и приложение изобилуют предупреждениями, советами и отказами от ответственности. Одним из изменений, внесенных Future Motion, стало внедрение технологии Simplestop.

Сойти с колеса с колесом всегда было одной из самых сложных задач. Раньше приходилось отрывать пятку от передней подушки. Если вы не очистили одну из колодок, pffft — вы улетели, а доска продолжала двигаться.(Вот как я вывихнул колено в последний раз, когда смотрел один.) На Пинте я вздыхал с облегчением каждый раз, когда доска останавливалась, когда я наклонялся назад.

Еще одна новая функция безопасности — отталкивание. Если вы едете слишком быстро, по слишком крутому склону или пытаетесь ехать с слишком маленьким аккумулятором, нос доски приподнимается и вынуждает вас замедлиться или остановиться. Когда я спросил Джека Мадда, главного евангелиста Onewheel, можно ли отключить отталкивание таким же образом, как можно отключить Simplestop, он напомнил мне, что важно удерживать райдеров от того, чтобы толкать доску за пределы ее возможностей.

Теоретически ценю эту фичу. Пинта мягко напомнила мне о необходимости подзарядиться, прежде чем я отойду слишком далеко от дома. И в последний раз, когда я рассматривал Onewheel, я катапультировался с холма, на котором я, вероятно, не должен был находиться. На этот раз было трудно не представить, как инженеры Future Motion кудахтали, когда доска заходила носом на пологий склон, и мне приходилось выходить и идти пешком.

Но платы, электрические или другие, не должны останавливаться внезапно без очевидной причины.Я попросил своего супруга проверить максимальную скорость Pint, и когда он это сделал, доска снова поднялась. Это ужасно как для опыта, так и для свидетелей на скорости 16 миль в час.

Он спрыгнул и смог приземлиться на ноги, заскользил по улице и ушел с ожогом лодыжки. Но я рекомендую покупать комплект с колесным крылом и в обуви для коньков, когда вы на нем катаетесь.

Carry On

Даже с ограниченным ассортиментом Pint является гораздо более полезным и универсальным колесом Onewheel, чем XR.Его намного легче переносить и укладывать. Держать его во время обеда с другом в закусочной — все равно что носить с собой небольшой чемодан.

Лучшие аксессуары Onewheel (в 2021 году)

Теперь, когда вы наконец-то окунулись в мир Onewheel, пора сделать его своим! Многие энтузиасты по всему миру создали свои собственные компании по производству аксессуаров, окружающие Onewheel, такие как TheFloatLife и Craft & Ride, что упростило и удешевляет получение необходимых деталей по сравнению с покупкой у Future Motion.На этом рынке есть бесконечное количество аксессуаров для стиля и безопасности, и в сегодняшнем посте я собираюсь разбить самые важные аксессуары для любого райдера новичка или среднего уровня, который хочет персонализировать свою доску и удвоить безопасность. Меня зовут Нолан, и это мой третий пост на сайте! Для сведения читателя, у меня есть 700 миль на моем + XR, разделив мою поездку 50/50 между трассами и улицами. Я тоже 20-летний студент университета, так же как и некоторые из вас, я очень чувствителен к ценам на мои Onewheel, о которых я буду отмечать в этом посте.

Шлем

Купите шлем, прежде чем покупать Onewheel, потому что, если вы получите Onewheel раньше, вы закончите поездку без него. Это и ежу понятно, вам понадобится как минимум шлем для скейтбординга, чтобы безопасно запрыгнуть на колесо Onewheel. Теперь, поскольку Onewheel не разгоняется до 19 миль в час, я бы не рекомендовал ничего, кроме обычного шлема, но если вам нужен полный пропуск TSG для «взгляда», я не могу вас остановить.

Triple Eight Dual, вероятно, самый распространенный и безопасный шлем для скейтбординга, не требующий больших затрат.Он имеет регулируемую рукоятку по размеру и довольно удобен даже в жаркую погоду.

Сертификат Triple 8 Dual

Если вы ищете дополнительные функции безопасности в этом стиле шлема, Lumos Matrix — еще один отличный выбор. У него очень большие передние и задние фонари, указывающие направление, но он поставляется с большой наценкой, розничная цена составляет около 250 долларов США.

Lumos Matrix

Если вас все еще интересуют модульные и полнолицевые шлемы для катания на колесах Onewheel, вы можете прочитать наш пост «Лучшие и самые безопасные шлемы Onewheel».

Крыло

ДОЛЖЕН ИМЕТЬ. Если вы живете в месте, где есть вероятность дождя или снега, вы будете рады, что он у вас есть. Если вы не ездили под дождем без крыла, поверьте, ваши штаны и обувь будут мокрыми, я узнал это на собственном горьком опыте. Что касается доступных продуктов, вы можете приобрести крыло с магнитным креплением или болт на одном крыле, с набором опций для каждого.

Если у вас ограниченный бюджет, поплавковое крыло на болтах от TheFloatLife — отличный вариант, который стоит всего 39 долларов США.Он имеет гибкую конструкцию, позволяющую избежать падений без трещин, с винтами с накатанной головкой для легкого снятия во время езды. Что касается долговечности, единственная проблема — потеря винта во время поездки (что случилось со мной), но его легко исправить с помощью стяжки или изоленты. Я лично рекомендую держаться подальше от настоящих крыльев Future Motion и Craft & Ride, если вы любитель трейловых гонок, поскольку они легко треснуты и не снимаются, чтобы избавиться от мусора в колесной арке.

Магнитное крыло

Craft & Ride, безусловно, мне больше всего нравится, поскольку оно дает вам защиту, как крыло с болтовым креплением, и при этом легко снимается для удаления мусора.Крыло имеет небольшие магнитные пластины, которые вы ввинчиваете в направляющие, что позволяет без проблем защелкнуть крыло. Для долговечности я бы порекомендовал версию из углеродного волокна, если вы не хотите когда-либо беспокоиться о перерыве, но если вы чувствительны к цене, пластиковая версия должна прослужить вам какое-то время, пока вы не наступите на нее!

Друзья

Sidekicks — один из моих любимых аксессуаров, так как они позволяют полностью изменить стиль вашей платы, а также добавляют защиту для потенциально более высокой стоимости при перепродаже в будущем.Независимо от того, покупаете ли вы их у Future Motion или у сторонней компании, по сути, все они будут одинаковыми, за исключением типа клея и логотипов. Напарники представляют собой пластиковую защиту, которая проходит по бокам, сверху и снизу алюминиевых направляющих, с отверстиями для необходимых портов и кнопок.

Прямо сейчас, со скидкой Craft & Ride, вы можете получить помощников TheFloatLife за 16,99 долларов США в различных цветах. Для сознательных покупателей, таких как я, это отличный способ обновлять доску каждые несколько месяцев, не тратя более 100 долларов в год.Поскольку они такие недорогие, вы также можете покупать разные цвета и выборочно добавлять разные части кореша, чтобы сделать его действительно вашим!

Не стесняйтесь ознакомиться с другими нашими статьями об одном колесе

Шина

Этот раздел также будет в основном посвящен владельцам + и + XR, поскольку шина Pint уже довольно округлая и резкая. Существует множество различных вариантов замены шин на вашем колесе Onewheel, которые могут полностью изменить то, как доска ощущается и работает на разной местности.Я скажу, что стоковая Vega — отличная шина для начала, так как она очень устойчива и отлично держит дорогу. Многие нетехнические пользователи даже не думают менять шину, так как это очень напряженный и долгий процесс, но если вы сможете пройти через это, то это того стоит. Во-первых, мы рассмотрим лучшие варианты скользких шин, то есть шины без какого-либо протектора. Лучшим вариантом здесь будет либо TFL x Burris 6 ’, либо Hoosier Whisper 6’, которые добавляют более мягкий состав для шины и создают более округлый профиль, лучший для поворотов.

  • TFL x Burris
  • Hoosier Whisper

Благодаря более закругленному профилю обе шины имеют меньшее пятно контакта при езде, что теоретически увеличивает максимальную скорость, крутящий момент и запас хода. Это самые популярные шины для Onewheel, поскольку они знакомы по сравнению с Vega, но при этом добавляют эффективности и маневренности. Другой вариант новой шины — это версия с резьбой для лучшего сцепления на рыхлой местности. Я бы порекомендовал это только большинству трейл-райдеров, так как эти шины сильно сказываются на характеристиках, когда дело доходит до езды по тротуару.Обе шины, о которых я упоминал ранее, имеют протезные аналоги, названные Hoosier T2 и Burris Treaded, которые также являются наиболее популярными вариантами в этом сегменте рынка.

С любым из них вы ожидаете гораздо большей производительности и сцепления на трассах и других рыхлых поверхностях, а также добавите больше мощности при подъеме на холмы. На асфальте с T2 вы заметите вибрацию и легкое гудение при езде, поскольку гусеницы создают несколько неровное пятно контакта, но с Burris он добавляет гладкое центральное кольцо, чтобы дать вам гладкое пятно контакта на асфальте.При любом обновлении шин вы заметите значительное улучшение в вашем конкретном сценарии использования, будь то резьба или измельчение трасс, но это не значит, что вы не могли бы сделать это со стандартной Vega, это просто проще сделать с этими обновлениями шин. . Так что я бы порекомендовал устроиться поудобнее и даже надеть стоковую вегу, прежде чем разбирать всю доску и тратить 85 долларов на новую шину.

Летающие плавники

FlightFins — один из самых уникальных аксессуаров для Onewheel, поскольку он добавляет формы крепления, похожие на сноуборд, чтобы зафиксировать ноги и позволить вам прыгать и падать вместе с доской.В то же время это самый опасный аксессуар, так как он буквально «запирает» вас на доске к лучшему или к худшему.

Вот почему я бы порекомендовал это только очень опытным гонщикам, так как вы должны чувствовать себя комфортно и уверенно при спешивании и спуске с колеса Onewheel. Для использования этого продукта вам понадобится Flight Fins Flight Deck, который по сути представляет собой разрезное крыло с экраном, закрывающим колесную арку, с канавками на внешней стороне крыла для соединения Flight Fins.Вы также можете купить комплект вместе, что сэкономит вам немного денег, по цене чуть менее 180 долларов США, где вы можете выбрать цвет каждого предмета.

Большинство людей, покупающих ласты Flight Fins, стремятся либо улучшить свои способности к трюкам, добавив совершенно новое измерение с помощью Flight ласт, либо просто повысить комфорт и стабильность езды на пересеченной местности. Многие пользователи обнаруживают, что с частью, фиксирующей ваши ноги, вы чувствуете больше контроля и равновесия, как на сноуборде, где вы можете сильнее наклоняться в поворотах, сильнее тянуть на остановках и падать с более высоких препятствий.

Новая задняя подушка для ног — отличный способ улучшить ощущение езды и снизить утомляемость ног при длительных поездках. Все обновления подушек для ног увеличивают наклон подушечки и создают вогнутый профиль для фиксации стопы, разница между подушками стопы лежит в материале, а также в величине наклона и вогнутости. Самая популярная подушка для ног — это Kush Nug Hi / Low, которые обе производятся от The Float Life и предлагают более мягкий материал с чрезвычайно вогнутостью.

Обе модели продаются по цене чуть более 100 долларов США, при этом Kush Nug Low является более дешевым из двух, поскольку в нем используется меньше материала, чем в Nug High.Обе подножки снабжены лентой для захвата Float Life, а также идут с заменой передней подножки. Другой распространенный вариант замены подушечек задней ноги — линейка Craft & Ride OneTail, предлагающая множество различных уровней наклона и вогнутости деревянной подушки.

OneTail + имеет уникальный дизайн, который фактически проходит за заднюю часть рельсов Onewheel, предоставляя вам большую платформу, на которой можно стоять, и облегчая перенос веса на спину за счет этой дополнительной длины. Как и Kush Nug, OneTail + стоит чуть более 100 долларов США и также включает в себя предустановленную ленту для захвата Craft & Ride с заменой передней подножки в комплекте.Компания также предлагает со скидкой колодки нормального размера, которые подходят к направляющим Onewheel заподлицо, как и Kush Nug Low. Что касается этого аксессуара, я бы не стал уделять ему особого внимания, так как ваш комфорт и усталость ног будут становиться все лучше и лучше по мере того, как вы постоянно катаетесь. Да, подушка для ног добавляет комфорта и контроля, но из-за того, насколько она дорога, чтобы создать лишь незначительную разницу, вам лучше сначала получить длинный список других аксессуаров.

Клыки

The Fangs и другие подобные продукты — это просто колеса, поставленные перед носом, чтобы помочь вам «пережить» резкое падение.Этот продукт не очень распространен в сообществе, но люди, которые его использовали, являются большими сторонниками их дополнительной безопасности и душевного спокойствия. Fang’s — это продукт Land Surf, производителя аксессуаров Onewheel в США, который продается по цене около 55 долларов США с использованием очень маленьких пластиковых колес, которые после установки практически исчезают в переднем бампере.

С точки зрения фактического использования, они будут применимы только на асфальте, так как маленькие пластиковые колеса не будут иметь никакого сцепления на рыхлой местности.Наиболее распространенная ситуация для Клыка — крутой подъем в гору, когда вы не обращаете внимания на распределение веса, и нос быстро ударяется о землю, прежде чем вы успеваете среагировать. Это может показаться не очень распространенным явлением, но последствия такого падения могут зажить месяцами, не говоря уже об утрате уверенности или количестве навыков и интуиции, потерянных из-за такого длительного периода бездействия. Теперь, если вы не верите, что эти колеса достаточно велики, чтобы удерживать вас во время пикирования, есть другие варианты самостоятельной работы, которые другие использовали для создания более надежной системы.

Самый распространенный из них, который я видел, — это прикрепление перекладины к передней части передней подножки и использование колес для роликов и лонгборда, чтобы поймать вас, что увеличивает степень контакта колес с землей и обеспечивает более плавную езду. через нос нырять. Очевидно, что это не самое лучшее решение, но если вы хотите наиболее практичный и безопасный способ преодолеть пикирование, это будет вашим лучшим вариантом.

Перчатки

Я лично не считаю, что перчатки для лонгбординга необходимы для Onewheel, но некоторые другие варианты на рынке могут быть интересны некоторым начинающим райдерам.Защита запястий Triple Eights Hired Hands, вероятно, является лучшим вариантом, поскольку они не закрывают ваши пальцы и ориентированы исключительно на удар запястья. Они используют большую пластиковую деталь, чтобы прикрыть вашу ладонь и запястье, которые являются наиболее вероятным местом, на которое вы упадете, когда вы прыгнете или выпрыгнете.

Перчатки Flatland 3D Eskate

Они могут стать отличным инструментом для начинающих гонщиков, только начинающих обучение, придавая им уверенность, если они упадут на низких скоростях или неожиданно выйдут из строя. Розничная цена наручников составляет около 20 долларов США, что делает их очень дешевым дополнением к вашему защитному снаряжению.Если вас интересуют более защитные перчатки с закрытым пальцем или скользящие перчатки, вы можете прочитать наш предыдущий пост «Лучшие перчатки и защитные приспособления для запястий для электрического скейтбординга».

Поплавковые пластины

Для большинства Float Plates необходимо иметь, но, на мой взгляд, это зависит от того, как и где вы используете Onewheel. Да, несомненно, пластины добавляют еще один уровень защиты нижней части доски, но я бы сказал, что большинству новичков и даже райдеров среднего уровня они не обязательно нужны.

Я бы не стал приводить этот аргумент, если бы пластины стоили около 25 долларов, но обычно они идут за 59 долларов, что для экономных покупателей очень дорого по сравнению с ценами на другие аксессуары в этом списке. Это также подтверждается моим собственным опытом без поплавковых тарелок на протяжении 700 миль, когда я выполняю трюки и катаюсь по трейлу около 60% времени без каких-либо проблем. Я не пытаюсь рекомендовать вам не покупать эту дополнительную защиту, но если вы планируете делать меньше трасс / трюков, чем я, и вы просто хотите путешествовать по улицам, то я бы не стал считать это обязательным. есть аксессуар, скорее «приятно иметь».Для тех, кто преимущественно хочет выполнять трюки и прыгать на колесе с пяти футов высоты, это не проблема. Вы даже можете приобрести специальный воск для бордюров и других препятствий, чтобы получить скейтборд, подобный «шлифованию» с пластинами. Поплавковые пластины были для меня самым сложным аксессуаром, который я мог обосновать в качестве покупки, поскольку вы уже заплатили за то, чтобы Onewheel был построен, чтобы выдержать любую местность, на которую вы его бросаете, поэтому вы не ожидали, что вам придется изолировать его. пластиковые тарелки и другие чехлы. Опять же, это ваше собственное суждение о ваших характеристиках катания, которые будут принимать это решение, я просто здесь, чтобы сказать вам, что ваша доска будет в порядке, если у вас их нет.

Боковая ручка для переноски

Этот раздел в основном предназначен для владельцев + XR, так как Pint поставляется с Mag Handle. Большинство из вас знают, что и +, и + XR поставляются с носовыми захватами на нижней стороне для переноски, что делает их дополнительным аксессуаром, который вы могли бы добавить позже, если носовая ручка вам не подходит. Самый очевидный вариант — купить Mag Handle от Future Motion, который будет стоить вам около 70 долларов США и будет скорее стилистическим, чем практичным. Поскольку ручка Mag разработана для Pint, она не предназначена для того, чтобы выдерживать вес + XR, со временем она будет ломаться намного быстрее, поскольку сама ручка сделана из дешевого пластика.

Более практичным вариантом будет Craft & Rides SilverHandle, которая подключается к боковой направляющей вашей доски и использует эластичную ручку, похожую на рюкзак, с резиновым захватом. Эта ручка стоит около 40 долларов США и прослужит вам намного дольше, чем ручка Mag от Future Motion, поскольку она была специально разработана для + XR.

Последний вариант — ручка из паракорда, сделанная своими руками, во многом как SilverHandle, она соединяется вдоль боковой направляющей Onewheel и обеспечивает растяжение, чтобы уменьшить сопротивление ваших рук.Вы можете найти множество различных руководств на r / Onewheel или в группах Facebook, в которых пошаговая инструкция по сборке этой недорогой ручки.

Как я уже говорил ранее, для владельцев + XR у вас уже есть очень хорошо функционирующая ручка на нижней стороне носа, поэтому не делайте это приоритетом с точки зрения аксессуаров, пока вы не будете уверены, что вам нужен этот дополнительный метод переноска. Учебное пособие по использованию ручки Paracord на Reddit.

Стенд

Не тратьте деньги на дорогие стенды от компаний Future Motion или Accessory.Есть множество людей с инструкциями о том, как построить свой собственный за небольшую плату, с другими альтернативами, такими как гитарные стойки.

Еще одна отличная альтернатива подставке — просто купить простой резиновый коврик для пола, который дает место для вашего колеса Onewheel, а также уберегает от пола мусор, оставшийся после вашей последней поездки!

Автомобильный держатель

Автомобильный держатель Onewheel — отличный аксессуар для потребителей, которые постоянно путешествуют со своей доской. Продукт по существу прикрепляется к боковой стороне доски как «пластина», поэтому у Onewheel есть плоская сторона, на которой можно сидеть во время движения.Это полезно, поскольку колесо Onewheel очень тяжелое и может повредить другие предметы в багажнике или повредить сам автомобиль. Если вы не видели ужасных историй о разбивании окон и повреждении других вещей, вы можете сами найти их в сабреддитах.

  • Car Holde ron Amazon
  • Original Carholder

Что касается того, где купить этот продукт, я бы рекомендовал покупать на Amazon за 18,99 долларов США, Future Motion имеет свою собственную версию, которая в основном такая же, но с маркировкой до 70 долларов США. ДОЛЛАР США.Также есть аргумент, что если ваши чемоданы достаточно малы или если в нем достаточно других вещей, колесо Onewheel не будет двигаться достаточно во время вождения, чтобы оправдать покупку аксессуара. Я бы рекомендовал попробовать проехать в вашем районе с Onewheel в вашей машине, просто чтобы проверить, насколько доска будет двигаться в вашей конкретной машине, прежде чем вы выходите и заказываете это.

Заключительные мысли

Имейте в виду, что это мое мнение, основанное на моем конкретном катании, и многие из вас могут обнаружить, что некоторые из этих аксессуаров, которые я не нашел полезными, полезны для вас, и это нормально! Вся суть этих аксессуаров в том, чтобы сделать доску вашей благодаря стилю и безопасности, и это будет выглядеть по-разному для каждого райдера.Посетите thefloatlife.com, чтобы узнать о последних аксессуарах Onewheel.

Просто помните, прежде чем отправиться в это путешествие, вам не нужны аксессуары, чтобы кататься лучше или иначе, колеса Onewheels уже созданы для этого. Я хочу донести до вас, что вам не нужно покупать все аксессуары, заранее думая, что они вам понадобятся сразу, вы должны найти в них потребность в своих привычках катания, а затем внести изменения, когда это необходимо.

Спасибо, что нашли время прочитать это! Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь комментировать или писать мне в Instagram @nolan_shin, я буду рад получить от вас ответ!

Поплавок продолжается!

за рулем безумной одноколесной конструкции в нашем офисе

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из октябрьского выпуска журнала Car and Driver за 2018 год.

Пантеон плохих идей человечества сейчас настолько переполнен, что требуется настоящая ошибка, чтобы добиться хоть какой-то меры. Но, возможно, пришло время фильтру Snapchat для щенков отказаться от постамента. Вместо него мы представляем Onewheel + XR за 1799 долларов, моторизованный самостабилизирующийся скейтборд с одним колесом. Он был разработан компанией Future Motion, занимающейся персональной мобильностью в Санта-Круз, штат Калифорния, и реализован, можно только предположить, в партнерстве с каким-то агентом потустороннего хаоса.

Onewheel выглядит достаточно безупречно, когда вы смотрите на YouTube видео, где опытные гонщики без особых усилий проезжают по горным тропам или едут по бордюрам.Когда он включен, датчик давления, расположенный под одной из подушек для ног, активирует гироскоп, и изящные пользователи могут наступать, выравниваться и ускользать под действием мощности двигателя мощностью 2 л.с., максимальная скорость которого составляет 19 миль в час. Батарея, также расположенная под одной из подножек, обеспечивает заявленную дальность действия XR в 18 миль. Onewheel + за 1399 долларов, который здесь не тестировался, имеет такую ​​же максимальную скорость, но заряда хватает только на семь миль.

Одна подножка также является датчиком давления.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но Onewheel скрывает опасность за своим дизайном, дружественным к Кремниевой долине. Неправильный соскок может привести к тому, что доска отлетит в том направлении, в котором она двигалась в последний раз, в результате чего всадник останется на земле и останется вмятина на всем, что мешает продвижению доски вперед. Большинство из нас, кто пробовал кататься на доске, по крайней мере однажды оказывалось плашмя на полу, и наш ковер покрыт шрамами от выгорания там, где он пытался продолжать, когда он упирался в человека или стену.

Езда на Onewheel на высокой скорости может быть чрезвычайно нервирующей, так как при замедлении часто возникает смертельное колебание (вы заметите отсутствие номеров тестов в этом обзоре — мы были слишком напуганы, чтобы исследовать пределы платы). Но Onewheel вознаграждает экспериментирование, и мы увидели, что наши навыки заметно улучшились после тренировок, в которых мы катались по разной местности, или с невыносимой ногой вперед, или во время выполнения поворотов с опущенной пяткой. Как только вы пройдете этап «детеныш-жираф», поездка на XR станет интуитивно понятной.Наклонитесь вперед, чтобы двигаться вперед, и назад, чтобы замедлиться или ехать задним ходом; просто не превышайте 30-градусный предел наклона, если вы дорожите своим лицом. Если вы идете слишком быстро, особенно при спуске, доска будет давить на вашу ногу в качестве предупреждения. Игнорирование этого толчка может привести к тому, что всадника перебросит через переднюю часть доски, что в сообществе фигуристов называется пикированием.

Светодиоды переключаются с белого на красный при изменении направления.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

И есть значительное присутствие в Интернете, посвященное Onewheel. Преданные называют себя бродягами — представьте, что это сказано в стиле Билла Хадера как калифорнийца, и вы на правильном пути. Мы начали замечать их вокруг Анн-Арбора, в том числе человека без шлема, который едет на своем Колесе, толкает коляску и выгуливает собаку. Хотя вы никогда не увидите, чтобы мы использовали Onewheel вместо любого другого транспортного средства для реальной транспортировки, те из нас, кто подавлял свои первоначальные опасения, пришли с уважением к инженерному опыту, благодаря которому доска стала идеально плавной и бесшумной.И поэтому, в соответствии с великой традицией нашего вида, мы продолжали ездить на нем, даже после того, как прочитали на Reddit обо всех этих сломанных костях, зашитых локтях и кровавых носах.

Технические характеристики

Технические характеристики

Колесо колеса + XR

ЦЕНА
$ 1799

ДВИГАТЕЛЬ
бесщеточный DC, 2 лс

АККУМУЛЯТОР
литий-ионный с воздушным охлаждением, 0.3 кВтч

РАЗМЕРЫ
Длина: 29,7 дюйма
Ширина: 9,3 дюйма
Высота: 11,3 дюйма
Снаряженная масса: 27 фунтов

TOP SPEED (ПРЕТЕНЗИЯ MFR)
19 миль / ч

ДИАПАЗОН (ПРЕТЕНЗИЯ МВД)
18 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Onewheel XR Обзор

Onewheel — это самобалансирующаяся плата, работающая от электричества от бортовой аккумуляторной батареи. Onewheel XR, представленный в 2018 году, является третьим поколением линейки Onewheel. Он отличается расширенным диапазоном и большей мощностью по сравнению с предыдущими моделями. Future Motion сообщает, что запас хода XR составляет 12-18 миль, а максимальная скорость — 19 миль в час. Зная, как сильно я люблю кататься на сноуборде, кто-то познакомил меня с Onewheel XR в прошлом году, позволив мне покататься на их в течение дня.В конце концов я решил купить свой, и после 170 миль пришло время для полного обзора.

Статистика

Размер: 9 дюймов × 11,5 дюймов × 30 дюймов
Вес: 27 фунтов
Типичный диапазон: 12-18 миль
Максимальная скорость: 19 миль в час
Райдер: 6 футов 1 дюйм, 230 фунтов
Условия: Асфальтовые дороги, грунтовые дороги, трава, грунтовые велосипедные дорожки, тротуары, мощеные велосипедные дорожки, все в переменную погоду

Onewheel XR Обзор

Из коробки

Onewheel XR прибывает, как показано на верхнем рисунке: алюминиевые рельсы, деревянные подножки, стандартная шина Vega, черные бамперы и домашнее зарядное устройство XR.Алюминиевые направляющие подвержены царапинам, особенно на ранних этапах, когда аварии случаются чаще. Многие райдеры предпочитают модифицировать свое колесо Onewheel с помощью улучшенных опций из эстетических и практических соображений. Заказные детали доступны непосредственно в Future Motion или у различных сторонних производителей.

Некоторые рекомендуют немного покататься на ложе Onewheel перед обновлением, но я заранее имел хорошее представление о том, что мне нужно, и настроил свой перед первой поездкой.Я добавил боковые ножки для защиты рельсов, поплавковые пластины для защиты нижней части и модернизированную вогнутую заднюю подножку для ног, чтобы улучшить комфорт и способность резать резьбы. Летающие ласты удерживают вас на доске, если вы хотите взлететь, но я хочу научиться ездить без них.

Кривая обучения

Сноубордисты обнаружат, что колесо Onewheel — это естественный переход от снега. Технология Onewheel сохраняет баланс между носом и кормой на доске, но у вас будет несколько секунд подергивания мышц, когда вы определите баланс между левым и правым бортом.В остальном доска довольно интуитивно понятна; переместите бедра вперед, чтобы двигаться, переместите бедра назад, чтобы замедлиться. Включение Onewheel очень похоже на любой другой вид спорта с доской: давление пальца ноги при повороте в сторону и давление пятки при повороте назад. Вы даже почувствуете ожог ног от длинного грумера на первых нескольких занятиях.

Большинство сноубордистов отправятся в круиз в течение 15 минут после того, как попробуют Onewheel. Пробег может варьироваться в зависимости от того, кто не занимается сноубордингом, но даже моя дочь-лыжница подобрала его после нескольких попыток.

Погрузочно-разгрузочные работы

При обсуждении обращения с Onewheel XR многое необходимо. Помимо очевидных вещей, таких как поверхность, по которой вы катаетесь, давление в шинах, модель шин и даже лента для сцепления с подножками влияют на то, как доска управляется. Лента для приклада относительно ручная. Большинство райдеров меняют его на что-то более надежное, чтобы чувствовать себя заблокированным на колесе Onewheel. Что касается давления в шинах, общее практическое правило состоит в том, чтобы установить PSI на уровне 10% от веса вашего тела для поворотов с твердым покрытием и меньше PSI для бездорожья.Более высокое давление = больший отклик, более низкое давление = больше тяги.

Катаетесь ли вы по улицам, проезжаете по дорожкам или едете по бездорожью, управляемость Onewheel XR дает ему явное преимущество перед другими вариантами электрических досок. Вам не нужно беспокоиться о гальке или камнях, которые могут вас унести, большая шина Onewheel катится прямо по ним. Не переусердствуйте, меня вырубило, когда я не обратил внимания на одну из всемирно известных выбоин в Мичигане.

Езда на Колесе Колеса часто описывается как плавание, или жизнь в плавании, и не зря.Прокладывание гладких трасс на колесе Onewheel — это непревзойденный опыт, напоминающий мне катание на чистейшем снегу. Представьте себе, как вы проезжаете повороты по серфингу и глубокому снегу на многие мили. А теперь представьте, что вы делаете это каждый день, а не только в редкий порошковый день, и без поездки на курорт или в глушь. Такова жизнь поплавка на Onewheel XR.

Езда по трейлам на колесе Onewheel — это агрессивно-увлекательная смена темпа; меньше похоже на пудру, ближе к бордеркроссу или технической линии. Стандартная Vega пока мне подходит, но я заметил некоторое скольжение на крутых / мокрых грунтовых трассах.Многие люди рекомендуют заменить Vega на шину с протектором стороннего производителя, созданную специально для бездорожья. Лично я бы порекомендовал на время остановиться на Vega, чтобы дать себе время определиться со своим стилем катания и потребностями.

Фактический диапазон и скорость

Future Motion сообщает, что типичный диапазон Onewheel XR составляет 12-18 миль, а максимальная скорость составляет 19 миль в час. Из коробки я получал чуть более 12 миль на одной зарядке. Я гонщик покрупнее, поэтому не удивился, но был разочарован.Я решил проверить PSI и обнаружил, что он был доставлен с давлением 16 фунтов. Я увеличил это значение до рекомендуемых 10% от веса моего тела, и увеличение диапазона было невероятным. Сейчас я получаю около 18 миль без заряда, когда езжу по асфальтированным велосипедным дорожкам, хотя я еще не пробовал настаивать на большем. Специальная езда по бездорожью, кажется, дает мне около 8 миль по разной местности с травой, грязью и холмами. Опять же, я не выходил за пределы этого лимита, так как 8 миль горных лыжных трасс — это почти все, что мои ноги могут преодолеть прямо сейчас!

Future Motion утверждает, что максимальная скорость Onewheel XR составляет 19 миль в час.Если вам неудобно на такой скорости, приложение Onewheel позволяет выбрать форму (характеристики езды), ограничивающие вашу скорость. Я ехал на Крузе, на средних настройках, максимальная скорость около 15 миль в час. Миссия, Делириум и индивидуальные настройки снимают это ограничение, и гонщики сообщают, что достигают скорости 25 миль в час.

Раздвинуть границы Onewheel легко, но не делайте этого! Когда вы приблизитесь к ограничениям двигателя, Onewheel предупредит вас о толчке.Отталкивание — это когда нос поднимается вверх, это индикатор того, что доска приближается к своему пределу. Игнорирование отталкивания опасно и может привести к нырянию. Уважайте отказ.

Onewheel XR Прочность

Onewheel XR — это что-то вроде танка. Я брал его с дороги, с бордюра и переворачивал бесчисленное количество раз. Он выдержал избиение, он просто продолжает катиться. Стандартные рельсы имеют склонность к царапинам, если это важно для вас, я бы порекомендовал инвестировать в помощников или защитные устройства для рельсов.Я видел видео, как другие райдеры снимают колесо с двухметрового спуска и уезжают. Капли, царапины, грязь, гравий — Onewheel отлично справляется с этими ударами.

Колесные колеса тоже долговечны. Таблица лидеров приложения Onewheel показывает, что у людей на досках есть десятки тысяч миль. В зависимости от вашего стиля езды, ожидайте замены шины примерно через 1000 миль, обновление за 100 долларов. Другими возможными заменами являются подшипники и аккумулятор, но потребуется много времени, прежде чем потребуется такое техническое обслуживание.

Вода — это главное, чего нужно опасаться. Onewheel XR водонепроницаем, но если вы собираетесь кататься под дождем, я бы порекомендовал «испортить» свой Onewheel, что вы можете сделать сами или через сервисного агента.

Onewheel XR Цена

Onewheel привлекает много внимания, когда я катаюсь. Самый популярный вопрос, который мне задают, — «как это работает?» Второй по популярности вопрос — «Сколько?» и ответ обычно приводит к видимому передергиванию.Совершенно новый Onewheel XR обойдется вам в 1799 долларов. Ой, правда? Это определенно препятствие для многих людей. Покупка подержанных — вариант, есть здоровый вторичный рынок для почти не использованных колес Onewheels. К сожалению или к счастью, Onewheel исключительно хорошо сохраняет свою ценность. Большинство продавцов подержанных автомобилей указывают Onewheel по розничным ценам, но с включенными аксессуарами. Доступны предложения, так что следите за покупками и делайте покупки осторожно, как и любое другое подержанное оборудование.

Однако, если сравнить цены, Onewheel не слишком отличается от сноуборда. Полная установка (доска, крепления, ботинки) запросто может стоить более тысячи долларов. С учетом билетов на подъемники, абонементов и других расходов, стоимость аналогична.

Если вы категорически против тратить 1799 долларов, подумайте о пинте Onewheel. По цене 950 долларов, Pint предлагает более быструю поездку за половину цены. Дальность полета Pint обычно составляет 6-8 миль, а максимальная скорость составляет около 16 миль в час.

Подводя итоги обзора Onewheel XR

Onewheel XR — нетрадиционная доска, которая дарит ощущение плавания по пудре у входной двери. Мне нравится, что я могу выйти из дома, сесть и исследовать город, парки и трассы для катания на горных велосипедах. Разнообразие вариантов и стилей катания делает вещи интересными, будь то круизные карвы или агрессивные трассы. Я также ценю то, что стою боком и сохраняю крепкие сноубордические мышцы в межсезонье.Аксессуары сторонних производителей обеспечивают косметические и функциональные улучшения, позволяющие настроить доску в соответствии с вашими предпочтениями. Если вы хотите покататься на сутенерской прогулке или создать внедорожного зверя, способного крениться и падать, у вас есть множество вариантов.

Придется немного научиться, но большинство людей отправятся в путь в течение часа практики.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *