Фото тюнинга ВАЗ 2103 | AUTO-GL.ru
ВАЗ-2103 стал следующей моделью в линейке автомобилей Волжского автомобильного завода. Так же как его предшественники ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, он разрабатывался на основе модели Фиат-124 совместно с итальянскими специалистами фирмы Фиат. Однако прежде чем получить комфортный и адаптированный к отечественным условиям эксплуатации автомобиль, инженеры Волжского автозавода провели не мало изменений в конструкции и дизайне предшествующих моделей. ВАЗ 2103 считался высококлассной машиной в свое время — динамичной и комфортабельной.
Содержание статьи
Тюнинг ВАЗ 2103
На сегодняшний день, владельцы ВАЗ-2103 в процессе езды испытывают некоторые недостатки и неудобства, которые желают подвергнуть изменениям. В таком случае на помощь приходит тюнинг ВАЗ-2103, который можно выполнить и своими руками, и у квалифицированных автомобильных мастеров.
Тюнинг ВАЗ-2103 своими руками чаще всего заключается в установке на авто более совершенных деталей с иномарок.
Внешний тюнинг
Самая главная цель внешнего тюнинга ВАЗ 2103 — это изменить облик авто до неузнаваемости с помощью множества различных деталей. Выполнение тюнинга, как правило, начинается с установки накладок на кузов. Можно произвести демонтаж типового пластикового обвеса и поменять его на спортивный. Характер автомобиля изменится после установки дополнительных аэродинамических элементов. Например, на ВАЗ-2103 отлично будет смотреться антикрыло и спойлер, которые помимо эстетической функции придадут авто устойчивости. Придать авто неповторимость поможет аэрография, которую можно нанести своими руками. Зачастую автолюбители перекрашивают кузов своего авто.
Тюнинг оптики ВАЗ 2103
Немаловажное значение имеет оптика головного ближнего и дальнего света для ВАЗ 2103. Конечно же, проще всего приобрести у проверенных производителей оптику, обладающую более проницающей способностью и светосилой, что весьма важно в плохих погодных условиях. Такая оптика лучше заводской: не запотевает при температурной разнице и способна улучшить видимость при недостаточной освещенности на дорогах.
Такой тюнинг можно также выполнить своими руками, например, перекрасить заднюю оптику так, чтобы остались только круги под фонари. Для этого фонари снимаются, тщательно чистятся и моются, затем хорошенько просушиваются. Затем подсохшие фонари следует обклеить скотчем и приложить предмет круглой формы, аккуратно обвести ножом вокруг крышки, отрезать лишнее, а пространство кроме отверстия для фар очистить от скотча. Заодно можно поменять форму поворотника, например, на треугольную. Следующий шаг — нанесение краски на фары. Многие автовладельцы предпочитают краску черного цвета. Бюджетный вариант тюнинга готов.
Тюнинг салона ВАЗ 2103
Тюнинг ВАЗ-2103 подразумевает и модернизацию салона. Ведь заводской — слишком простой, скучный и не очень удобный. Чтобы сделать его уникальным, стоит поменять стандартные кресла на спортивные, а традиционный руль ВАЗ 2103 на спортивную модель. Нужно также перетянуть салон современным и практичным материалом: кожей, замшей, алькантрой, велюром. Можно заменить некоторые элементы приборной доски, например, установить спортивный тахометр, измеритель температуры и разные датчики давления.
Владельцам отечественного автомобиля знакома ситуация, когда пассажиры не могут в темноте нащупать и найти дверные ручки, теперь же с помощью подсветки можно сделать их заметными и тем самым преобразить интерьер салона.
Внутренний тюнинг
ВАЗ-2103 тюнинг, конечно же, предполагает и доработку двигателя. Чтобы создать высокофорсированный двигатель, нужно обратить внимание на то, чтобы подъём всех клапанов не превышал размер в 12мм. Такой подход поможет увеличить соответствующую мощность двигателя. Следует отметить, что относительно высокий подъём клапанов часто требует наличие более мощных пружинных клапанов, которые необходимы для возможности быстрого передвижения.
Автовладельцам не стоит забывать о том, что большие усилия клапанных пружин через некоторое время приводят к быстрому износу распределительного вала. Поэтому, если подъём клапанов был произведён размером, превышающим 14мм, то целесообразнее использовать специальный распределительный вал, который отличается роликовыми толкателями.
Тюнинг ВАЗ 2103 очень увлекательный и сложный процесс, но полученный результат порадует не только владельца авто, но и окружающих.
auto-gl.ru
Тюнинг ВАЗ-2103 — Колеса.ру
Классика для дрифта, классика для ралли – это все, вы скажете, мы уже видали. Да, отметим, мы и не таким вас угощали, но «тройку» в этом соусе еще не подавали.
В реальности создать даже такой «типовой» проект оказалось сложнее, чем сочинить нехитрый стишок, как тот, что выше. Ошибки, правда, тоже оказались «типовыми», но тем и славен тюнинг: каждый, кто работает над своим проектом сам, частенько ходит по граблям, только что упавшим после предыдущего энтузиаста.
Замысел
Начало проекта датируется далеким уже ноябрем 2014 года, когда ВАЗ-2103 обрел нового хозяина в лице Олега. На «классическую» машину были вполне «классические» планы: купить ее, чтобы незадорого понять, что такое дрифт, и стоит ли заниматься им дальше. Сразу после покупки ее слегка доработали для целевых выездов: установили укороченные на 30 мм рулевые сошки для увеличения выворота колес и заварили дифференциал, а в салоне появился базовый набор из «ковша» и спортивного руля. И – поехали.
С декабря по март «тройка» беспощадно эксплуатировалась на поприще изучения основ управляемого заноса на всех возможных подмосковных трассах, и к концу зимы превратилась в горку покореженного металла. Но Олег понял, что такое зимнее катание – это не только интересно, но и вполне бюджетно. Поэтому, оценив состояние несущих кузовных элементов своих Жигулей вроде пола и лонжеронов, он убедился, что они «еще походят», и принял решение не сдавать машину в утиль, а восстановить ее для продолжения любительских состязаний.
Уже в конце 2015 года навстречу зиме выехал околостоковый, но восстановленный автомобиль. В сезоне 2015-2016 «тройка» участвовала в ЖэЖэ Matsuri – ICE Battles Series. Это был первый раз для них обоих: для нее – первые выезды на стационарную трассу, для Олега – первый опыт в соревнованиях. Практика показала, что в результате получился хоть и медленный, но простой и надежный автомобиль – самое то, чтобы влиться в атмосферу гонок. Простота и надежность доказываются еще и тем, что ВАЗ остался автомобилем на каждый день, ни разу не огорчив поломкой. Но все главное – и проблемы, и радости – было еще впереди.
Снаружи
К октябрю 2016 года Жигули «поиздержались» во второй раз: на усилителях и лонжеронах появились трещины, все полиуретановые соединения были разбиты, а все, что могло сломаться от вибрации, сломалось. Как уже известно, из этой ситуации есть только два выхода – и Олег вновь выбрал второй.
Автомобиль вновь заехал в гараж на полную перестройку. «Тройка» была разобрана до основания, полностью зачищена и проварена с усилением всех слабых мест. После этого внутреннюю часть кузова выкрасили в серебристый металлик и покрыли глянцевым лаком. Внешнюю часть без внимания, само собой, не оставили: кузов не только восстановили, но попутно и «затюнили», пойдя по пути его облегчения. Капот и багажник были заменены на пластиковые, а боковые стекла уступили место заменителям из поликарбоната.
 |  |
Образ дополнили пластиковая передняя «губа» Вихур и кастомный спойлер, изготовленный по мотивам гоночной Lada MTX Racing из семидесятых – его выполнили из монолитного пластика и с обеих сторон проклеили тонколистовым алюминием. Чтобы компенсировать контроль внутреннего «микроклимата», утерянный вместе с опускными боковыми стеклами, в крышу внедрили воздухозаборник, изготовленный на заказ – его внутренняя ответная часть распределяет забранный поток воздуха между водителем и потенциальным пассажиром. Последний, но не по значимости, элемент экстерьера – диски ВСМПО Антарес, отпескоструенные и выкрашенные все в тот же серебристый металлик.
 |  |
Внутри
С салоном так изощряться не пришлось, здесь пошли по классическому спортивному пути – выкинули все «гражданское» на помойку, вварили каркас, установили пару спортивных «ковшей» и вживили в переднюю панель дополнительные приборы. Аккумулятор переехал на место заднего сиденья – маленький реверанс в сторону безопасности и развесовки.
Техника
Ну а техника стала сначала главным провалом, а уже затем главным успехом проекта. Но об этом потом: сначала расскажем об успешной нынешней конфигурации. Стоковый мотор было решено заменить на ВАЗ-21126 от Lada Priora, предварительно заменив поршни на производства Мотордеталь и отбалансировав коленвал. Конечно, «свапу» сопутствовали и другие доработки: облегченный до 3,8 кг маховик, противоотливной поддон, ресивер от Турботемы, новый коллектор 4:1 в термоленте, прямоточный резонатор и маслоуловитель GReddy. Проводка была проложена заново, а в качестве блока управления выбрали Январь 7.2. После настройки мотора ориентировочная мощность составляет 110 л.с. При этом коробку передач оставили «родную» – она пока справляется с возросшей нагрузкой. Примитивная «заварка» уступила место блокировке дифференциала Вал Рейсинг с преднатягом 2 кг.
 |  |
Подвеска тоже получила свою порцию эксклюзивных новшеств. Спереди у «трешки» стандартные рычаги с измененной геометрией: верхние рычаги и рулевые сошки выполнены на заказ, а в нижнем рычаге сделаны карманы под рулевой наконечник. Пружины укорочены на два витка, а в команде с ними работают амортизаторы SS20 Комфорт. Задняя подвеска – это реактивные тяги СИТЕК, те же стандартные пружины, укороченные на 2,5 витка, масляные амортизаторы Fenox и «подвязанный» мост.
«Классическая» рулевая колонка была заменена на узел от ВАЗ-2114 – в нем есть возможность регулировки руля по высоте. В тормозной системе прописались вакуумный усилитель ТоргМаш, гидравлический ручник с цилиндром ATE, дисковые задние тормоза и регулятор тормозных усилий, расположенный в салоне.
 |  |
Эксплуатация
Как мы помним, осенью 2016 года машина в очередной раз исчерпала свой ресурс и встала в гараж на ремонт и доработку. Уже в декабре она этот гараж покинула – это был полностью переваренный, собранный заново и покрашенный кузов на новой подвеске и дисковых тормозах в круг, да еще и дополненный приоровским мотором. Однако, как оказалось, именно последний элемент оказался слабым звеном. Мотор был приобретен «на веру», но обещанное состояние «поставил – поехал» на деле оказалось «поставил – поехал за новым». Шатунные вкладыши были провернуты, а коренные вкладыши настолько изношены, что под них подложили промасленную бумагу, чтобы двигатель хоть как-то работал. Все трущиеся поверхности имели глубокую выработку и задиры. Разумеется, погромыхав под капотом буквально несколько часов, мотор отправился на помойку.
ВАЗ-2103
Краткие технические характеристики:
Двигатель:
ВАЗ-21126
Трансмиссия:
редуктор с главной парой 4.1 Дисковые тормоза
Электроника:
ЭБУ Январь 7.2
Тормоза:
дисковые
Диски:
ВСМПО Антарес
Шины:
Continental ContiIceContact BD 175/70 R14
Здесь можно долго рассказывать, как Олег с друзьями пытался собрать машину хотя бы к последним соревнованиям в зимнем сезоне 2016-2017, как новые детали оказывались браком, а запчасти, купленные у товарищей, полным мусором, но мы опустим эту грустную главу в истории проекта и скажем кратко: с февраля по июнь 2017 года машина простояла без движения. Но затем дела пошли на лад, и уже летом «тройка» посетила Второй Всероссийский Фестиваль Жигулей ЖиФест и выставка DriftExpo. Ну а на сезон зимнего дрифта 2017-2018 выехало уже то, что можно видеть на фотографиях.
Планы
Итоговая конфигурация «тройки» получилась очень насыщенной. По управлению машина стала резкой на перекладках и прилично добавила в темпе. Ну а поскольку приключений с ремонтом и тюнингом владельцу пока оказалось достаточно, ближайшие планы – тренироваться и участвовать в соревнованиях.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
- Двигатель ВАЗ-21126
- Поршни Мотордеталь
- Коленвал отбалансирован
- Легкий маховик 3,8 кг
- Противоотливной поддон
- Ресивер Турботема, окрашен в черный глянец
- Выпускной коллектор 4:1 в термоленте
- Прямоточный резонатор
- Оконечная банка фирмы Bosal от Saab 63 мм
- Маслоуловитель Greddy
- Cиликоновые патрубки
- Топливный бак ATL на 30 литров
- Топливный насос Bosch выносной (Волга)
- Топливный фильтр VAG с обраткой и регулятором давления топлива на 4 атм.
ЭЛЕКТРОНИКА
- ЭБУ Январь 7.2
- Тахометр Pivot
- Дополнительные приборы Defi
ТРАНСМИССИЯ
- Редуктор с главной парой 4.1
- Блокировка дифференциала Вал Рейсинг с преднатягом 2 кг
ПОДВЕСКА
- Спереди: стандартные рычаги с измененной геометрией, стандартные пружины укорочены на 2 витка, амортизаторы SS20 Комфорт
- Рулевая колонка от ВАЗ-2114 с регулировкой положения высоты руля
- Новый рулевой редуктор АвтоВаз
- Рулевая трапеция и шаровые опоры фирмы Трек
- Задняя подвеска: реактивные тяги СИТЕК, стандартные пружины укорочены на 2.5 витка, масляные амортизаторы Fenox, подвязан мост
ТОРМОЗА
- Вакуумный усилитель ТоргМаш
- Главный тормозной цилиндр АвтоВаз
- Гидравлический ручник с цилиндром ATE
- Дисковые тормоза
- Регулятор тормозных усилий (расположен в салоне)
ИНТЕРЬЕР
- Вварной каркас безопасности
- Руль Sparco
- Ковши Bride и UNP
- 4-точечные ремни безопасности Takata
- Короткоходная кулиса переключения передач
ЭКСТЕРЬЕР
- Пластиковая губа Вихур
- Пластиковые капот и багажник
- Воздухозаборник на крыше
- Спойлер кастом
- Боковые стекла заменены на поликарбонат толщиной 4 мм
- Полный хром-пакет ВАЗ-2103
ДИСКИ И ШИНЫ
- Диски ВСМПО Антарес
- Проставки: 20 мм спереди, 40 мм сзади
- Шины Continental ContiIceContact BD 175/70 R14
www.kolesa.ru
Тюнинг ВАЗ 2103: тюнинг кузова, двигателя и салона. Статья с фото
Модель ВАЗ 2103 — дитя 70-х! Кузов у «тройки» — пятиместный типа «седан». Разработали это чудо вместе с итальянской фирмой Fiat. Выпустил «грозу 70-х» Волжский автомобильный завод. Шла модель под названием Lada 1500. И её выпускали под ним в Швеции, во Франции, в Финляндии.
На то время, эта модель действительно была пределом мечтания: комфортабельная, с повышенной шумоизоляцией, благодаря ковровому покрытию пола. К тому же ее уникальная новизна заключалась в абсолютно новом приборе, а именно тахометре. Двигатель достигал за 16 секунд скорости в 100 км в час. Конечно, сейчас вам покажется, что я издеваюсь, хвастая такими показателями. Однако ранее этот показатель динамики считался высоким.
«Ладу» заменили другой, более новой, моделью только спустя 15 долгих лет. Тольяттинский автомобиль ВАЗ 2103 в нашу школьную пору считался люкс-моделью. Очистим этот сочный фрукт. Вернём «тройке» первоначальный элегантный вид, пышущий нашим детством.
Зачастую тюнинг ВАЗ 2103 включает смягчение отголоска кооперативного периода. То есть на «снятие» излишней напыщенности и «примочек». Я натыкался на невероятные и крайне смелые отделки этой модели. Про тюнинг ВАЗ 2103 фото поведают куда наглядней. Можно совершить в любимом ВАЗ 2103 тюнинг своими руками. Неплохо, чтобы опытный ВАЗ 2103 «осовременился».
Восстанавливая «блеск» авто, его первоначальный вид, водитель должен быть внимателен и чуток. Будет, в своём роде, «антитюнинг». Не было бы смекалистых энтузиастов, давно бы ушла «Лада» с дорог. Кстати, автоломбарды с радостью примут «оттюнингованную» машинку. Несмотря на невысокие ездовые характеристики, «тройка» имеет загадочный и дерзкий внешний вид. Если бы ещё двигатель был у неё помощнее…
Безумные самоделкины
Любители-инженеры уже сыграли на идее некоторого подобия танка в образе «тройки». Двенадцать колёс в ободке смотрятся устрашающе. Вездеход из малолитражки. Многозвенный карданный вал передаёт автомобилю дрожь изголодавшегося гонщика. Забавно, но бензобак для такой «громилы» придётся тащить за собой. И кое-какие запчасти, по ходу, тоже.
Игра с работой машинной подвески не сделает проходимость лучше прежней. Парковать же машину теперь станет легче на кривых косогорах. Увеличится обзор из-за подъёма, а пониженная задняя часть автомобиля ВАЗ 2103 позволит ехать быстрее.
Экстерьер автомобиля
Можно попросту открасить и отлакировать «тройку», и она оживёт как феникс. Покрасить в глянцевый чёрный цвет «Ладу» может оказаться достаточно.
Раз уж вы решились, при тюнинге важно установить жёсткую подвеску. Такая подвеска позволяет ощущать автомобиль, несущийся на большой скорости. Жёсткие стабилизаторы для поперечной устойчивости уменьшат крен автомобиля.
Не забудьте, что автомобильные шины тоже стоит заменить. Важно подобрать подходящие шины. В зависимости от эксплуатации и сезона, выбор должен пасть на подходящий тип рисунка протектора.
Тяга при разгоне будет увеличена, если изменить клиренс подвески автомобиля. Проще говоря, перед автомобиля нужно немного опустить. Данная характеристика сильно влияет на проходимость. Тут важно не переусердствовать.
Модным стало модернизировать «глаза» машины. Поменяв форму фар, вы украсите привычный образ. Демонтировать старый подвес можно, заменив его на спортивный. Образ станет ещё краше. Спортивный вид обновлённой машины будет собирать взгляды прохожих.
Однако крупные детали не всегда хорошо смотрятся. Куда лучше подойдут узкие, продолговатые формы. Также замена «дворников» может придать уникальности образу. Можно сыграть на замене цвета или формы.
Использование нескольких цветов в тюнинге обычно смотрится хорошо, только если их не больше трёх. Формы обвеса выполнить в стиле футуризм и «ура-ура». Не стоит забывать о разнообразии интересных накладок на фары и кузов вашего «любимчика».
Хорошая идея — перекроить передок машины. Можно сыграть на рельефе крупных и мелких деталей.
Совершая ювелирную работу над кузовными деталями, сначала надо прикинуть расположение проёмов и приборов. Набросать на листке несколько вариантов и выбрать эстетически подходящий вашей задумке. Если потребуется что-то переставить — действуйте. О том, как снимается приборная панель в старшей модели автомобиля ВАЗ мы уже разбирали ранее.
Тонирование стёкол — тоже не редкость. Такой вариант рассматривают многие. Это удобно и комфортно. Не слепит солнышко, почти не видно людей, находящихся в автомобиле.
Струи пара, идущие от машины, выглядят крайне завораживающе. Для этого вам нужна будет трубка и баллончик пневмоочистителя.
И наконец-то вдруг так случилось, что вы — гениальный непризнанный художник! Аэрография — самый дешёвый и простой способ перекроить автомобиль до неузнаваемости. Вы подчеркнёте индивидуальность: свою и своего автомобиля. Осталось определиться с темой рисунка, накидать пару-тройку эскизов. Всё, на что хватит запаса вашей фантазии, можно изобразить искусно на капоте или всём кузове, на дверцах машины. Однако, если ваши воспитательницы в детском саду даже не хвалили за рисуночки, как остальных. Да и друзья говорят, что вы «как курица лапой ночью»… Тогда лучше доверить это дело профессионалам.
Не забывайте о «физиономии» вашей «Лады». Теперь вы пластический хирург, и в руках у вас скальпель! Я имею в виду «выражение рожицы» анфас. Оно создаёт настроение и рассказывает о думах вашего авто. Грустная или забавная — вам выбирать.
Двигатель
Тюнинг двигателя ВАЗ 2103 — первое, что приходит на ум. Движок слабоват для современных запросов. Особенности жигулёвской тройки: раздельный привод тормозов, тахометр, ограничитель давления задних тормозов в гидроприводе.
Проходные сечения каналов подходят не сильно выросшему объёму. Если отполировать и расточить каналы гбц и коллектора возрастёт процентов на 10. Это не всё. Ловко выбранный распределительный вал, доработанная голова покажут больше чем 100 л. с.
Вал лучше брать низовой. Его фаза должна быть до 270. Подъём клапана — больше. Распредвал для низов лучше брать Эстонец 1. Либо подобрать что-то с похожими параметрами.
Поршни лучше заменить на кованные. Отрегулировать фазы газораспределения. Можно применить спортивную систему зажигания.
Увеличить мощность можно:
- доработав ДААЗ-2107 ОЗОН, достигнув мах оборотов на передачах. Пневмопривод дроссельной заслонки двух камер надо перевести на механический.
- ГДС 1 камеры — необходимо доработать. Воздухозаслон расширится, обогащение ГДС отрегулируется.
Можно поставить спортивный распредвал. И будет вам счастье!
Возможно, перевести мотор на инжектор. Это влетит в копеечку. Обычно киты построены наподобие турбины Garrett GT17. Чтобы такое поставить, дорабатывать поршневой не придётся. Но дуют они до ½ бар. При таком раскладе, компрессор на классику будет рациональнее.
Заменив поршневой, установив правильный турбовал с максимальным подъёмом, такой кит даст до 1,2 бар и мощность >140 л. с. Правда, стоить эти все «переделки» будут дороже самой машины…
Можно также провести тюнинг багажного отделения! Почему бы не организовать подсветку в багажнике для своего комфорта? Можно закрепить всяческие универсальные сетки для крепления багажа и чемоданов, для прочего хлама, который обычно валяется в машине. Сетка прицепляется при помощи крючков и липучек. Она способна выдержать даже десятилитровую канистру тосола. Можно «нашпиговать» багажное отделение автомобиля специальными крючками, на которые можно вешать чемодан с инструментами за ручку. Также будет полезно поставить ограничитель для багажника. Это подойдёт, чтобы закрепить автобарахло. Дабы оно не каталось по багажному отделению. Для активного вождения — лучше не придумаешь! Конечно же, заменить «пол» багажника тоже необходимо. Можно отказаться от запаски, сделав просто фальшпол.
Тюнинг салона
Тюнинг салона ВАЗ 2103 проводить увлекательно и весело. Чем вы «напичкаете» свою «тачку» — вам решать. Это должно быть осознанно и продумано. Встроенная аудиосистема, колонки, бортовой компьютер, навигатор и прочее. Теперь вы в состоянии окружить себя таким интерьером, которого заслуживаете. Мощнейшая стереосистема послужит вам ещё на пикнике или «гулянке», на природе с друзьями. Музыка для современного человека имеет колоссальное значение. Салон может походить теперь на кабину пилота или просто стать чуточку комфортнее.
Первым делом нужно произвести ряд мероприятий по шумоизоляции салона. Эргономичные сиденья в придачу с многоточечными ремнями, обеспечат комфортную езду, безопасность: вашу и ваших пассажиров. Не будет лишним, раз уж вы решили тюнинговать, перетянуть салон автомобиля. Заменить обшивку можно на любую другую, подходящую вам по вкусу.
Игра с цветом: достаточно поменять раскраску салона, к примеру, в красный. Интерьер преобразится. Вы будете всегда в тонусе и полны внимания к дороге. Теперь можно будет не боятся уснуть в долгом пути за рулём.
Необходимо также заменить штатные старые приборы освещения в автомобиле. Можно поставить неоновую или стероидную подсветку. Это будет прекрасным дополнением к тюнингу автосалона.
Кожаные сиденья всегда смотрелись изысканно и элегантно, особенно в советском заднеприводном автомобиле. В любые времена! Можно остановить свой выбор и на флокировании. Для тех, кто всё ещё не в курсе, я объясню. Это современный вид оформления салона. Вам захотелось бархатное, велюровое или замшевое покрытие, тогда флокирование вам подойдёт прекрасно. Оно также включает помимо эстетической функции, теплоизоляцию и поглощение шумов, защищает от воспламенения, препятствует появлению конденсата.
Рулевое колесо можно обтянуть мехом, кожей или кожаным заменителем. Практичнее всего натуральная кожаная обтяжка руля, так как она меньше подвергается появлению на ней потёртостей. Меховая обтяжка вышла из моды, к тому же летом вы будете проклинать свой выбор.
К слову, есть даже специализированная литература, в которой вам расскажут и покажут в иллюстрациях, как сделать тюнинг вашему автомобилю ВАЗ 2103.
Легендарная жигулёвская тройка не раз мелькала на широких экранах кинематографа. Только знаменитости и обеспеченные слои общества того времени могли позволить себе эту красавицу. Но теперь ВАЗ 2103 может позволить себе каждый. Важно привести её в хорошее состояние как внешне, так и по техническим характеристикам. Вы сразу влюбитесь в этот легендарный автомобиль. Как бы вы не задумали делать тюнинг вашей машине, знайте — она в этом нуждается и будет вам благодарна.
В качестве дополнения делимся с вами завораживающим видео с участием гордости российского автопрома — ВАЗ 2103 (на видео представлена тюнингованная версия автомобиля):
Также на эту тему вы можете почитать:
Alexander Stepanoff Апрель 2nd, 2015
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: ВАЗ, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ, чип-тюнинг
avto-all.com
Тюнинг ВАЗ 2103 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2103
Русская «тройка» с итальянскими корнями. История и тюнинг ВАЗ 2103
История
Седан ВАЗ 2103, или же попросту — «тройка», стал вторым автомобилем, разработанным для Волжского автомобильного завода. Как и в случае с копейкой, ВАЗ 2103 имеет в предках все тот же Fiat. Но здесь все немного интереснее.
Изначально предполагалось, что прототипом для ВАЗ 2103 послужит Fiat 125 — люкс-версия хорошо знакомого нам Fiat 124. И если присмотреться, то можно отметить однозначное внешнее сходство между ним и «Жигулями» третьей модели. Но использовать чистый Fiat 125 при проектировании «тройки» так и не удалось.
Люксовая версия, Fiat 125 имел серьезные отличия от своего предшественника не только во внешности, но и в конструкции основных узлов. Автомобиль получил два распределительных вала с ременной передачей в верхнем положении (Fiat 124 располагал одним нижним). Присутствовали основательные различия в шасси, использовались листовые рессоры. По сути отечественным конструкторам пришлось столкнуться с абсолютно другой моделью автомобиля. И это их ни каким образом не устраивало. По советским стандартам, унификация должна была достигать 85 процентов. Поэтому глубокого изменения в конструкции ВАЗ 2103, которое бы кардинально отличало бы его от «копейки», ожидать не стоило.
И все же они были. «Тройка» получила полуторалитровый двигатель мощностью 72 л.с. Увеличилось пространство салона — высота потолка стала больше на 15 мм. Изменился внешний вид приборной доски. На нее были помещены часы и тахометр, впервые обосновавшийся на оригинальном автомобиле итальянского производства. На полу появились тканевые ковры. Они несли в себе одновременно две функции — улучшали внешний вид салона и создавали дополнительную шумоизоляцию. В отделке не осталось голого металла — все было спрятано под пластиковыми панелями. А как же иначе — таким был стандарт семидесятых годов. Такой заводской тюнинг салона ВАЗ 2103 стал основой того, что «тройка» долгое время считалась наиболее комфортабельным автомобилем Волжского автозавода.
Если на ВАЗ 2101 передние фары располагались непосредственно на решетке радиатора, то у ВАЗ 2103 для этого было предусмотрено специальное углубление. А самих фонарей стало в два раза больше, что создало автомобилю весьма узнаваемый экстерьер. В дизайне кузова было применено большое количество деталей, что и создавало эффект машины более высокого класса, чем «Жигули» первой модели.
Вся литература, описывающая историю создания ВАЗ 2103? в один голос отмечает временной отрезок, когда автомобиль поступил в серию — 1972 год. Это так. Но полномасштабное производство этих автомобилей началось несколько позже — в 1973 году. Общая продолжительность выпуска «тройки» составила 12 лет. За этот период модель претерпела некоторое количество модификаций. Окончательно ВАЗ 2103 перестал производиться в 1984 году, вытесненный своим преемником — ВАЗ 2106.
Интересные факты
В 1972 году была выпущена партия «троек», оснащенная салоном от ВАЗ 2101. Причиной этого стали перебои с выпуском деталей для салона ВАЗ 2103. Эта вынужденная «модификация» получила наименование ВАЗ 2103В, то есть — «временная». В свободную продажу этот автомобиль так и не поступил. Продавали его только для рабочих автозавода.
Как и многие другие машины Волжского автомобильного завода, ВАЗ 2103 сыскал большую популярность и в кинематографе. Увидеть его можно в таких фильмах, как: «Ирония судьбы», «Москва слезам не верит», «Карусель» и др.
Тюнинг ВАЗ 2103
«Тройка» предоставляет широкое поле деятельности для тех, кто любит самостоятельно доводить свой автомобиль, что называется, «до ума». Благодаря некоторым особенностям конструкции автомобиля, тюнинг ВАЗ 2103 позволяет применять целый ряд комплексных мероприятий, таких, как внешний тюнинг (установка обвесов, подсветки, шейвинг), тюнинг салона (смена кресел и рулевого колеса, торпеды, обтяжка салона кожей) и технический тюнинг ВАЗ 2103 (тюнинг двигателя, трансмиссии, установка гидроусилителя на рулевое управление и пр.). Широкое распространение получил стайлинг ВАЗ 2103. На автомобиль достаточно просто устанавливаются обвесы различных модификаций. Можно встретить оттюнингованные модели с установленным спойлером.
Не менее распространен и тюнинг салона ВАЗ 2103. Как уже отмечалось выше, этот автомобиль долгое время оставался самым комфортабельным среди всех советских авто. Тюнинг ВАЗ 2103 по части салона может прибавить еще больше комфорта и уюта, придать современный дизайн и адаптировать основные элементы управления автомобилем для спортивных целей. Салон перетягивается кожей, в нем меняются сиденья, устанавливается спортивный руль. Изменения касаются торпеды, педалей, рукоятки переключения передач — насколько хватит фантазии.
Конечно же, модернизации поддается и внутренняя начинка авто. Технический тюнинг предусматривает изменение объема двигателя (вообще ВАЗовские движки предрасположены к этому — мы уже отмечали подобный факт), модификацию тормозной системы, коробки передач. Высший пилотаж для тех, кто все-таки желает сохранить именно комплектацию ВАЗа, является установка двигателя ВАЗ 2112 с турбонаддувом. Для спортивных целей применяется тюнинг подвески ВАЗ 2103 с установкой специальных амортизаторов.
Поле для творчества в области тюнинга ВАЗ 2103 достаточно большое. С помощью упомянутых мероприятий можно превратить свою «тройку» либо в стильный и мощный спорткар, либо в элегантную машину, которой позавидуют некоторые владельцы ширпотребовских иномарок.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(495) 988 18 46, +7(903) 756 44 94 (с понедельника по пятницу с 10.00 до 19.30, Москва)
tuningsport.ru
Тюнинг ВАЗ-2103
ВАЗ-2103 — это легенда отечественного автомобильного мира, символ автомобилестроения, с которого всё и началось. Уже сколько лет прошло с момента выпуска первого автомобиля, но на них всё ещё ездят, их красят, ремонтирую и даже делают тюнинг ВАЗ-2103.
Преображение двигателя
Чтобы тюнинг ВАЗ-2103 был полноценным, а его результаты в полной мере удовлетворяли требованиям владельца, необходимо менять не только внешний облик автомобиля, но и вторгаться в его внутренний мир. Много нареканий у владельцев «тройки» вызывает двигатель, с которого мы и начнём преображение отечественной легенды.
Главная проблема силового агрегата заключается в клапанах, которые имеют не самый удачный подъём. Если провести грамотный тюнинг двигателя ВАЗ-2103, то в результате обязательно получится форсированный мощный агрегат, который будет радовать своей безотказной работой.
Регулирование клапанов необходимо осуществлять таким образом, чтобы максимальное расстояние между самими мотором и другими деталями не было больше 1,2 см. Подобные манипуляции позволят увеличить мощность двигателя, так что есть смысл попотеть над этой проблемой. Если клапаны будут слишком отодвинуты, то состояние двигателя сильно пошатнётся и в этом случае вред будет существенно превышать пользу. Если вы боитесь ошибиться, то можно купить клапаны с пружинным механизмом. Такие элементы вращаются быстрее своих стандартных оппонентов.
Если вы всерьёз задумываетесь о проведении тюнинга двигателя, то стоит помнить о склонности внутреннего распределительного вала к быстрому износу при постоянной работе клапанов в повышенном режиме. Чтобы оградить себя от серьёзных проблем с двигателем, можно установить новый вал, в котором находятся роликовые толкатели. Эта деталь разгрузит двигатель, сняв с него часть напряжения.
Преображение внешнего вида
Тюнинговый автомобиль выделяется из общей толпы именно своим внешним видом. Со стороны ведь не особо заметен салон и уж тем более никто не догадается о тех манипуляциях, которые совершались с двигателем. Поэтому внешнему тюнингу чаще уделяется больше всего внимания.
Кузов
Если под капотом все работы завершены, можно приступать к внешним изменениям. Одна из первых мыслей, которая посещает автовладельцев, — это покраска кузова. Обычная краска — это скучно и невыразительно, а вот нанесение жидкой резины — новое слово в мире автомобильного стайлинга. При помощи такого революционного материала можно не только выделить свой автомобиль, но и защитить кузов от внешнего воздействия.
Передние и задние фонари
Теперь можно приступать к преображению передней оптики. При выборе новых «глаз» не стоит слепо гнаться за красотой, всё-таки фары выполняют не только эстетическую функцию, но и отвечают за безопасность на дороге. Так что новые приборы должны быть мощными, демонстрировать отличные рабочие характеристики в неблагоприятных погодных условиях, не покрываться конденсатом и обладать большим рабочим запасом. Современные варианты автомобильной оптики крепятся при помощи специальных фиксаторов, поэтому их установка осуществляться быстро и даже не требует использования сложного инструмента.
Задняя оптика также не должна остаться в стороне, поскольку она также играет немалую роль в общей картинке. Рынок автомобильных аксессуаров и деталей предлагает большой ассортимент задних фонарей и поворотников, которые отличаются формой, цветом, особенностями, материалами и, соответственно, стоимостью. Дело остаётся за вашей фантазией и возможностями.
Можно и не тратиться на покупку новых задних фонарей, а попытаться преобразить старые. Например, перекрасить их таким образом, чтобы свет от фонарей проникал через круглое пространство. Такое видоизменение будет смотреться стильно и оригинально, а затраты при этом будут самыми минимальными.
Преображение салона
Нельзя выполнять тюнинг ВАЗ-2103 своими руками и не затронуть при этом салон. Такая существенная недоработка будет сильно бросаться в глаза по нескольким причинам, среди которых первостепенную роль играет противное дребезжание панели приборов при езде по неровной дороге, да и вид у оригинального салона ну уж больно скучное.
Начинать стоит с организации подсветки на приборном щитке. Процесс этот не такой уж сложный, зато результат превзойдёт любые ожидания. Панель необходимо демонтировать, осторожно вытянуть все шкалы, чтобы ничего не повредить, особенно стрелки на них. Извлечённую панель можно откладывать в сторону и заниматься демонтажем штатных лампочек, которые служили для освещения приборов. Их необходимо заменить на светодиодные элементы, которые выглядят намного презентабельнее. Устанавливаются они легко и не вызывают сложностей даже у новичка. Сборка панели приборов осуществляется в обратной последовательности.
Следующий вариант тюнинга будет немного посложнее, но ничего сверхъестественного он не подразумевает. Тюнинг салона будет неполноценным, если панель приборов и дальше будет грохотать. Для этой работы необходимо подготовить определённый инструмент:
- напильник;
- стандартные отвёртки;
- плоскогубцы;
- болты;
- дрель;
- паяльник;
- прокладки из поролона;
- качественный быстросохнущий клей.
Когда все эти элементы будут находиться под рукой, можно переходить к работе. Начинаем с демонтажа панели приборов, открыв предварительно фиксаторы. Щиток также необходимо снять. Именно в нём чаще всего и заключается причина неприятного грохота, хотя многие ошибочно грешат на поломавшиеся фиксаторы. Даже изменённая фора щитка не является причиной для его замены. При помощи паяльника необходимо прогреть края щитка, выровнять плоскогубцами, дождаться полного остывания и затвердения.
Теперь в ход идёт клей и прокладка. На щиток наносится немного клея и прикладывается поролон таким образом, чтобы он обволакивал панель с двух сторон. Осталось взять дрель и сделать по два отверстия с каждой стороны, чтобы в них вошли болты.
Пришло время установить щиток на его законное место. Здесь необходимо проявить осторожность. Щиток прикладывается к корпусу и прикручивается болтами. Торчащие прокладки могут портить всю картину, поэтому их потребуется закрыть при помощи тонких пластиковых панелей, которые легко приклеиваются при помощи обычного клея. В результате таких манипуляций панель приборов не будет издавать посторонних звуков.
На этом тюнинг ВАЗ-2103 можно считать завершённым. Вся эта работа может быть выполнена без привлечения специалистов, что позволит сократить затраты.
remam.ru
Тюнинг ВАЗ 2103 своими руками – как сделать Ладу неотразимой? + Видео
1 Модернизация двигателя ВАЗ 2103 – во всем виноваты клапаны
В процессе эксплуатации Лады многим ее водителям приходится испытывать определенные трудности. Чтобы исправить ситуацию, и хоть как-то приспособить автомобиль к современным условиям, владельцы вынуждены прибегать к тюнингу его внутренних и внешних деталей. Первым элементом, который вызывает претензии в процессе езды на “тройке”, является ее двигатель.
Автомобиль Лада «тройка»
Чтобы получить форсированный силовой агрегат, специалисты часто обращают свое внимание на подъем клапанов Лады. Для получения оптимальных результатов в работе мотора их нужно отрегулировать так, чтобы самое большое расстояние между мотором и деталями не превышало 12 мм. После настройки клапанов мы получаем более мощный двигатель. Если же перестараться и “отодвинуть” клапаны еще дальше, то в результате вы только усугубите состояние силового агрегата вашего ВАЗ 2103. В таком случае лучше всего приобрести специальные пружинные клапаны, которые способны вращаться гораздо быстрее стандартных элементов.
Подъем клапанов двигателя ВАЗ 2103
Прежде, чем начинать регулировку деталей, не стоит забывать, что постоянная работа клапанов в экстремальных условиях приводит к быстрому износу внутреннего распределительного вала. Поэтому, если вы сильно отдалили клапаны, установите на Ладу новый вал с роликовыми толкателями. Такой элемент примет часть нагрузки на себя, что оптимизирует работу всего двигателя.
2 Новые «глаза» для отечественной легенды
По окончанию тюнинга элементов под капотом ВАЗ 2103 настает черед изменений во внешнем виде. Первое, что приходит на ум в процессе размышлений – это покраска авто. На этот случай у владельца Лады есть два варианта – использование обычной краски, или более креативный метод стайлинга – применение жидкой резины. Такой состав не просто выделит авто в массе других, но и надолго защитит его кузов от появления царапин.
Покраска авто жидкой резиной
Еще один популярный метод модернизации внешнего вида ВАЗ 2103 – это новая передняя оптика для машины. Для такой операции лучше всего подойдут приборы с мощной светосилой. Эти элементы эффективно работают при плохих погодных условиях, практически не запотевают и имеют длительные сроки эксплуатации. Для их установки не нужны всевозможные ключи и гайки, ведь они крепятся с помощью пластиковых фиксаторов. Благодаря этому, работа своими руками выполняется за полчаса.
Передняя оптика с мощной светосилой
Что же касается изменения оптики в задней части ВАЗ 2103, то и здесь есть несколько привлекательных вариантов. К примеру, можно перекрасить фары так, чтобы остались только круги для осветительных фонарей. Для этого нужно снять заднюю оптику, тщательно промыть и просушить приборы. Затем фонари обклеиваются скотчем, а к их поверхности прикладывается круглый предмет. После этого аккуратно проводим ножом вокруг крышки предмета, отделяем лишние части скотча. В процессе выполнения тюнинга своими руками также можно заменить повороты автомобиля. Для этого можно приобрести детали треугольной или другой формы.
3 Доработка салона авто
Качественный тюнинг ВАЗ 2103 невозможен без модернизации салона. Такая необходимость бросается в глаза сразу же, как только вы садитесь в автомобиль. Во-первых, штатное оформление авто очень скучное и унылое. Во-вторых, прокатившись в машине даже по ровной дороге, вы отчетливо услышите сильное дребезжание панели приборов. Поэтому, чтобы Лада казалась привлекательной не только снаружи, но и внутри, нужно уделить немного времени машине и поработать своими руками.
Для начала произведем тюнинг подсветки приборного щитка. Для этого демонтируем панель, аккуратно вытаскиваем шкалы, стараясь не повредить стрелки. Откладываем их в сторону и вынимаем штатные лампы освещения приборов Лада. Вместо них вставляем неоновые или светодиодные осветительные приборы и собираем конструкцию в обратном порядке.
Тюнинг подсветки приборного щитка
Следующий этап тюнинга своими руками – это доработка панели ВАЗ 2103. В данном случае мы должны избавиться от грохота, который постоянно издает щиток. Для этого нам потребуются такие инструменты:
- напильник;
- набор отверток;
- дрель;
- паяльник;
- болты одинаковых размеров;
- поролоновые прокладки;
- плоскогубцы;
- клей Момент.
Приготовив все необходимое, можно приступать к тюнингу салона Лады. Вначале демонтируем панель приборов, открыв крепежные фиксаторы. Далее снимаем щиток, который, скорее всего, уже потерял свою былую форму. Зачастую именно деформация панели, а не поломка фиксатора, служит причиной появления грохота. Чтобы вернуть щитку изначальную форму, берем паяльник и нагреваем его края. После этого с помощью плоскогубцев выравниваем щиток и ждем его затвердевания.
Тюнинг щитка панели приборов Лады
После того, как панель приборов остыла и затвердела, берем клей и наносим небольшое его количество на края щитка. После этого аккуратно прикладываем поролоновые прокладки так, чтобы они “обняли” приборную панель с обеих сторон. В последней дрелью проделываем 4 отверстия для крепежных болтов.
На финишном этапе приступаем к установке щитка. Аккуратно прикладываем его к корпусу и прикручиваем болтами. Те места, из которых торчат части прокладок, можно скрыть с помощью тоненьких пластиковых панелей и клея. После работы, проделанной своими руками, панель приборов вашего ВАЗ 2103 еще долго будет вести себя тихо, не доставляя хлопот ни вам, ни вашим пассажирам.
tuningkod.ru