Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно – Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

И так, сегодня, напрасившись с гараж, решился я на установку электрмческого предпускового подогревателя двигателя Старт-м с универсальным монтажным комплектом на свой авто.
Хозяин гаража (он же делал двиг) начал советовать ставить приблуду в разрез сливного патрубка печки, на что я долго сопративлялся и стал всеже делать как по инструкции. Подобрал подходящие тройники, начал думать как их врезать в патрубки и сразу проблема. Нужный нижний сливной патрубок печки разного диаметра( у помпы толще). Т.е. его резать нельзя, а ставить только в него (от него идет забор холодной жидкости). Покумекав, решил отрезать около 7-8 см от металяческой трубки патрубка ( под масляным фильтром) оставив 3 см до изгиба, наростив его потом другим диуритовым шлангом подходящего диаметра. как решил, так и сделал, Слил антифриз, снял трубку, отрезал от нее кусок, одел шланг, замерил сколько этого шланга нужно оставить на трубке (приложил сбоку старый кусок и тройник к одетому шлангу) и отрезал шланг, так, чтоб трубка + шланг + тройник = длине трубке в исходном положении. Собрал все это, поставил трубку на место, соединил все патрубки, затянул хомуты. Прикинул место установки прибора, нашел к чему крепить крепежную пластину ( крепежный болт помпы), изогнул пластину, закрепил ее, прикрепил к ней прибор, подогнул пластину с прибором, чоб поставить ниже и выравнять положение. Отрезал, прилагающийся шланг нужной длины, одел, затянул хомуты. Разрезал верхний входящий патрубок радиатора, вставил в него тройник, затянул хомутами, это будет вход горячей жидкости от прибора. Одел шланг на выход из прибора, затянул хомут, отрезал по нужной длине до верхнего тройника, приготовил второй хомут, начал заливать антифриз, не соединяя шланга с тройником. Налил 2/3 слитого антифриза, ртом прососал антифриз через прибор и одел шланг на место, затянул хомутом. Объясню почему просасывал антифриз: по инструкции не должно быть перегибов шланга в виде бугров, чтобы небыло воздушной пробки, а у меня не получилось, небольшой перегиб есть, вот я эту возд. пробку и прососал.

Потом долил антифриз, проверил, надежность крепления и соединения всего, что я снимал, завел двигатель, прогрел, чтобы выгнать остатки воздуха и проверить церкуляцию и гермитичность, собрался и уехал домой. Дома дал машине остыть, включил прибор в сеть и ждал, пошел тихий шумок закипающего самовара, через 2-3 мин начал нагреваться верхний шланг от прибора, долго я не грел, дождался пока не станет горячим верхний патрубок радиатора, ну и все, выключил, ушел домой вам хвалиться. Ниже смотрите фотки и картинки, извините, фоток мало и на телефон, фотик разбил, в смотровую яму упал, благо старый.

www.drive2.ru

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На дворе наступила вторая зима для меня и гольфика. Прошлой зимой заводилась при любом морозе без проблем. Но тратить время на прогрев и сжигая бензин просто так не очень хочется, да и любому двигателю в мороз тяжко заводиться. Были мысли о подогреве, вот и наткнулся в одном магазине на него. Опыта в них у меня не было, взял что посоветовали. В итоге имеем подогреватель СТАРТ-Классик Универсал вертикального исполнения без насоса и без терморегулятора. Мощность 1.5 кВт. отключение при 70 гр включение при 50 гр.
Думал куда и как поставить… Спасибо драйву) нашел тут пример для установки. При установке не фотографировал, руки были грязные и делал один. После установки и стравливания воздуха из системы начал проверять. включил и ждем чуда)) эффект хороший! но термостат у подогревателя стоит на входе поэтому на выходе температура может доходить до 95-100 градусов а отключится только когда снизу из блока на вход будет 70 гр. Установил отдельную розетку с дифференциальным автоматом на 10А для защиты (при малейшей утечке тока отключение). теперь присмотрел на алиэкспресс недельный электронный таймер на дин рейку в щит управления. там можно настроить дни, часы минуты включения и отключения. Жду морозов. поставил подогрев, на улице уже неделю +2+4)

такой таймер буду заказывать

Общий вид. подачу взял с обратки печки. выход врезал в верхний патрубок радиатора

открутил один из 4х болтов крепления помпы и на него одел крепления из комплекта. ток согнул его как мне надо, снизу защита поэтому там грязь лететь не будет. кабель уложил в шланг и обмотал изолентой <img src=

«>

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 162321 км

www.drive2.ru

Volkswagen Jetta 1.6 MT RedFox › Бортжурнал › 3. Установка предпускового подогревателя Eberspacher (вечер второй)

Установка предпускового подогревателя Eberspacher (вечер первый)
www.drive2.ru/cars/volksw…tarin767/journal/2101732/

Итак, настал день второй. В планах было довести все до ума и приблизиться к завершению нашей работы по установке и подключению.
Место для виновника теплых благ в холодные зимы было определено.
Ниже левой фары, рядом с подкрылком.

Сначала было задумано одно положение подогревателя. Но все же смущал совсем небольшой остаток места и то, что противотуманки или шланги омывателя могут мешать.
Удобство состоит в том, что крепить подогреватель можно в любом положении, хоть вверх тормашками. Сначала была примерка в горизонтальном положении

Насадили на крепления монтажную скобу

После этой примерки посмотрели как будет сидеть вертикально и поняли, что это будет наилучшим вариантом, т.к. бампер и не касается вовсе, места остается прилично и самое удобное место под проводку, подачу топлива, вывод выхлопа и сам выход/вход антифриза.

Монтажная часть выглядит следующим образом

Как видите, не бывает все идеально и для лучшей жесткости конструкции была маленькая доработка в виде небольшой скобы, изготовленной и засверленной прямо на месте, т.к. длины родного крепления чуток не хватало.

Жесткости все равно не достаточно, поэтому мы «внедрили» еще одну самодельную скобу и выгнули ее буквой Z и чуток повернули один из концов, чтоб закрепить на корпусный болт.

Видно плохо, отвлекся тогда, успел снять в последний момент

Далее были подогнаны и обрезаны трубки для антифриза. В оригинале у них несколько изгибов для различного положения подогревателя.

Затянули хомутами

Затем вывели воздухозаборник под капот и закрепили.

Общий вид на тот момент примерно такой

Следующим шагом было вмешательство в «круговорот антифриза в природе» :)))
Сняты с креплений родные трубки, слили остатки в нашедшийся под рукой тазик и врезали трубки от подогревателя. Пришлось снять, для удобства монтажа, и часть воздухозаборника

тот самый тазик )

тут взяты патрубки и переходники из того же, богатого комплекта

Закрепили все хомутами, как положено

Общий вид

Далее товарищ прокладывал топливный шланг идущий от топливозаборника к подогревателю. Этот момент не запечатлел, т.к. было не подлезть, место оставалось только для одного и я увлекся установкой мелкоячеистой решетки для защиты радиатора. Могу сказать только что да, ему пришлось снять пластиковую защиту по правому борту.

После того как шланг был проложен, был установлен топливный насос. Встал он как раз идеально к одному из креплений площадки аккумулятора.

Подсоединили топливный шланг и электрику к нему. После этого завели проводку и в салон, через оставленный изготовителем проем.

Вытянутая проводка к пульту управления и климат-контролю.

P.S. На сегодня возлагали больше планов по работе, но у всех есть и личная жизнь тоже, поэтому пару раз делали перерывы в час, полтора. Окончание работ должно быть на третий день. Доведем проводку, подключим пульт, протестим Гидроник и если все ок, то закрываем все шахты, одеваем бампер и останется только подключение в самом салоне.

Установка предпускового подогревателя Eberspacher (вечер третий)
www.drive2.ru/cars/volksw…tarin767/journal/2114791/

www.drive2.ru

ltu5 › Blog › Дополнительный подогреватель двигателя от сети 220 В. ( Часть первая теоретическая)

В автомобилях концерна ВАГ применяется система подогрева двигателя на стоянке от электрической сети. На некоторых моделях она устанавливается штатно. Не обделена этой опцией и Октавия А5.
Не буду говорить что данная опция просто жизненно необходима но плюс к комфорту несомненно присутствует.
Что необходимо для установки штатного обогревателя.

На бампер устанавливается розетка к которой подключается наружный шнур для подключения к сети 220 В.
Наружный шнур в зависимости от напряжения питающей сети.
1K0965539 (220В)

5K0965539 (110В)

Под капотом от бампера до подогревателя идет внутренний шнур, артикул которого зависит от модели автомобиля
8P0965531 — Audi A3/S3/Sportb/qu.
1K5965531A -Volkswagen Golf/Golf R32;Volkswagen Golf;Volkswagen Golf Plus;Volkswagen Jetta/syncro;Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit;Volkswagen Jetta (бензин)
5K0965531A Jetta Variant; Volkswagen Golf/Golf R32;Volkswagen Golf;Volkswagen Vento Variant;
Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit;Volkswagen Golf Variant/SportWagen (дизель)
3AA965531Volkswagen CC;Volkswagen Passat/Variant
1Z0965531 Seat Altea; Seat Leon/Leon 4; Skoda Octavia

А теперь внимание сравните две фотографии

1K0965539

Calix MS25

Получается на шкоде используется проводка полностью совместимая с проводкой Calix.
Для двигателя шкоды 1,6 mpi штатный обогреватель имеет артикул 06A965529.
Также этот нагреватель устанавливается на другие машины концерна VAG. По своей сути это Calix M5S 496.
Подогреватель предназначен для установки в разрыв шланга системы охлаждения. Для комфортной установки на двигатель bse можно просто заменить шланг 1K0121096BA двумя шлангами 1K0121062C, 1K0122062C к которым с помощью двух хомутов N 90686902 подключается подогреватель.
Для полного фэншуй меняется левая решетка в переднем бампере 1Z0853665C9B9 на 1Z0853665E9B9 и устанавливается кронштейн 1Z0807546A с крепежем 1Z0971890 и 2х(N10 661 801) для фиксации розетки на бампере.
Преобретая все вышеперечисленное Вы получаете полностью штатное решение.
Как было указано выше oem поставшиком для данного комплекта является Calix. То есть большого криминала от использования их продукции в своем автомобиле не будет. То есть можно прислушатся к рекомендациям и поставить рекомендованный как Calix так и Defa для двигателя BSE контактный нагреватель, что в разы упрощает установку. Кроме подогревателя двигателя Calix предлагает и другие решения для повышения комфорта. Это тепловентилятор салона и подкапотное зарядное устройство. Все это штатно устанавливается на Volvo. Так что доводы что это «голимый колхоз» не принимаются.

www.drive2.com

Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться,  разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как??? Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.


Пришлось по-быстрому собрать  авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя. Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.
Так как с ОЖ получился напряг, решил не проливать ту, что есть. Обрезал полторашку, разместил под шлангом обратки печки, в нужном месте сделал надрез, жидкость выбежала, но мало. Открыл пробку, куда заливается ОЖ, жидкость потекла, наполнилась бутылка, закрыл пробку, ОЖ перестала течь, освободил полторашку и по новой. В общем слилось около двух литров ОЖ. Ни капли не пролилось.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
 Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться.  Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к  производству, это мое личное мнение.

Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает.  Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

Игорь.

К началу статьи. 

 

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя
как установить подогрев двигателя
установка подогревателя двигателя солярис автомат
установка котла подогрева на автомобиль своими руками
как установить котел подогрева на хендай солярис
как установить обогрев двигателя
автомобильный электроподогреватель старт классик установка
подогрев двигателя установка
электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Google+

kaknauchitsja.ru

Установка подогрева двигателя 220в своими руками

Для запуска двигателя в холодное время года можно использовать различные способы, которые облегчат эту процедуру (автозавод, автономные подогреватели и пр.). В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от 220В. Какие преимущества такого предпускового подогрева, а также минусы такого дополнительного оборудования далее..

Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные (устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно) и зависимые (устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи)
В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. Такие нагреватели обычно называют ТЭНами или котлами.

У любого предпускового подогрева двигателя есть свои минусы и плюсы (даже у таких популярных систем, как Webasto), поэтому подогрев ДВС должен выбираться индивидуально исходя из возможностей и потребностей каждого.

Принцип работы ТЭНа для подогрева двигателя
После подключения котла к 220В происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3), за счет повышения температуры жидкости внутри корпуса происходит повышение давления.
Клапан (4) перекрывает входной патрубок и при повышении температуры жидкость устремляется через выходной патрубок.
За счет понижения давление внутри корпуса клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.
В результате образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя.

С помощью терморегулятора (6) в СОД автоматически поддерживается температура жидкости, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

На рынке можно встретить большое количество котлов от 220в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать ?
Для подогревателей от 220В должны использоваться специальные тэны, которые имеют специальное покрытием и не имеют точек закипания на своей поверхности, а следовательно не образуют отложений.
Дешевые подогреватели двигателя используют обычные тэны от бытовых электрочайников, которые не предназначены для работы в агрессивных средах и тем более в антифризе (тосоле). Также они не предназначены для работы в постоянном режиме. В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т.д.). В результате чего образуется накипь, отложения, которые постепенно забивают всю систему.
Ниже на фото ТЭНы, которые с коррозией и отложениями — это обычные бытовые тэны.

Рекомендуется покупать котлы для подогрева двигателя проверенных марок:

  • ЗАО «Лидер», г. Тюмень
  • Старт-М
  • Северс-М

Какой мощности ТЭН нужно покупать ?
0,5кВт — мощность тэна, которая может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз.
1кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110.
1,5кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110. 

Сколько нужно времени подогреву двигателя, чтобы завести автомобиль в мороз ?
Время подбирается экспериментальным путем и зависит от множества факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т.д.). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30C с помощью электротена 1,5кВт, нужно рассчитывать на время подогрева от 30-60мин. Конечно, можно включать подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет.



Установка котла для подогрева двигателя от розетки 220В

В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель своими руками. Процедура установки ТЭНа не сложная и все что потребуется, это яма и 1-1,5ч свободного времени (все необходимое есть в комплекте, стоит купить только тосол).
В зависимости от фирмы изготовителя инструкции могут быть немного разные, либо может предлагаться сразу несколько вариантов установки ТЭНа. 

Пример установки тэна для подогрева двигателя: 
  1. Закрепляем электроподогреватель к блоку цилиндров на скобу из комплекта
  2. Выкручиваем датчик температуры и на его место вкручиваем штуцер-тройник.
  3. Вворачиваем в штуцер-тройник термодатчик, а с торца отвод для шланга, идущего на выход подогретого тосола из нагревателя. 
  4. Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров, а на её место заворачиваем отвод для шланга подачи холодного тосола в подогреватель. 
  5. На оба шланга ставим хомуты. 
Сделать выход их подогревателя можно в тройник, который вставляется в разрезанный верхний патрубок радиатора, либо через тройник датчика (при этом варианте температуру двигателя показывает неправильно).

Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А если подключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет  меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу.

После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы «наоборот» выяснилось:

  1. В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.
  2. В схеме «наоборот» блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься. 

В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы:
  1. Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением.
  2. Не стоит прокидывать кабель 220В через столбы над дорогой во дворе — можно получить штраф от пожарников.
  3. Не стоит включать подогрев двигателя от розетки на всю ночь (если мощность тэна 1кВт и выше)
  4. Для включения подогрева двигателя по расписанию имеет смысл использовать розетку с таймером и светодиод.

Купить подогреватель двигателя от 220В (розетки)

Купить котел для подогрева двигателя от розетки можно на авторынке, в противном случае можно заказать через интернет (лучше заказывать через официальные сайты)

Официальные сайты:

Цена подогревателей двигателей от розетки различная и зависит от фирмы и мощности устройства, и может быть в пределах от 1650 до 2000р. 

Заключение

Котлы для подогрева двигателя от розетки больше распространены в северных районах нашей страны, где суровые зимы и короткое лето. За счет невысокой цены, простоты конструкции, легкости установки, надежности и безопасности они зарекомендовали себя только с хорошей стороны.
Единственный недостаток такого подогрева — зависимость от розетки.

Кстати, ранее мы рассматривали способ защитить аккумулятор от мороза и сделать подогрев щеток стеклоочистителя.


Источник фото:

Для подогрева двигателя я использую (для северных регионов)

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка предпускового подогревателя 220в «Лунфей» — Great Wall Hover, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Давненько ничего не писал, домашние дела руки к машине не подпускают)) Столкнувшись с неплохими морозами (машинка незавелась в -34). Решил что с этим надо что-то делать. Покупать дорогостоящее Вебасто мне нет необходимости,3-4 мороза зиму того не стоят. Но обеспечить уверенный пуск двигателя в редкие морозы надо. Порывшись в нете нашел недорогой подогреватель 220в Лунфей 1800Вт. Машинка стоит всегда в пяти метрах от крыльца, кинул переносочку и грею движку.

Полный размер

Переноска под капотом.

Полный размер

Подогреватель имеет эвровилку на метровом морозостойком кабеле.

Полный размер

Уличная водонепроницаемая розетка, подключена через отдельный автомат.


С вечера машинка подключается к сети, с утречка встал, взвел автомат, машинка греется пока собираешься на работу.

Полный размер

Подогреватель установил на самодельный кронштейн из полосы.


Удачно на крышке клапанов расположено какое-то крепление, к нему я и прикрепил кронштейн подогревателя.
Схема подключения в моем случае расходится с приводимой в инструкции схемой.

Полный размер

Немного непонятно, направление циркуляции ОЖ в двигателе противоположно циркуляции от подогревателя.


Может я и допустил грубейшую ошибку, буду благодарен поправке.
Подключал по такому принципу: Разрезал шланг выхода ОЖ из радиатора отопителя и согласно входа и выхода в этот разрыв подсоединил подогреватель. Долил антифриз (слилось грам 200). Запустил подогреватель на холодном движке, ура, заработало. Нагрелся сам подогреватель, через некоторое время нагрелся патрубок идущий в блок, нагелся патрубок от термостата до отопителя. Через 20 минут блок уже был теплый. Результатом доволен, проверим когда придут морозы.

Полный размер

Шланг от печки в вход подогревателя.

Полный размер

Полный размер

Кронштейн из полосы.


Отзывы и впечатления будут после морозов. Всем тепла и добра.

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о