Как безопасно снять жабо для установки допфильтра — DRIVE2
Казалось бы операция несложная и вопросов не должно быть, но как оказалось вопросы и сложности для некотрых имеются, как и досадные поломки этого недешёвого куска пластика.
В кратце расскажу технологию.
Во первых ни при каком морозе и даже околонулевой температуре не пытайтесь это сделать.
Также если вы с мороза заехали на мойку тёплую парковку то подождите чтобы жабо прогрелось и оттаяло.
Основная причина в том, что в нижнем молдинге стекла куда вставляется шип удерживающий жабо всегда есть влага, а она как известно имеет свойство замерзать при температурах ниже нуля градусов и намертво приклеивает шип к пазу.
Вторая причина . Пластик этот на холоде очень хрупкий и если в жару его можно в трубочку свернуть, то на холоде чуть не так и он лопается.
Итак все условия выдержаны : тепло или отогрето.
1. Поднять дворники в сервисное положение. Делается это при закрытом капоте после выключения зажигания нажать на рычаг стеклоочистителя вниз один раз . Щётки поднимутся вертикально вверх.
Полный размер
2. Снять резинку уплотнителя капота до середины и снять одну или две клипсы удерживающие пластик жабо.
Полный размер
Полный размер
3. Освободить из хомута трубку и проводку подогрева омывателя. Это на Пассате, на Тигуане такого нет.
4 . Просунуть руку под край жабо немного приподнять самый край и широкой пластиковой ковырялкой или плоской широкой отвёрткой от стекла сверху помочь приподнять пластик жабо. Там есть за что зацепиться.
Полный размер
Главное правило НЕ ПРИМЕНЯТЬ НИКАКУЮ СИЛУ!
Всё делается очень аккуратно. Жабо может крепко держаться в случае если ни разу не снималось и там в узле ШИП-ПАЗ спрессовалась пыль. Если так и есть побызгайте WD40 и подождите некоторое время.
Однако поскольку именно на этом этапе народ начинает нервничать и допускать ошибки то я решил наглядно показать момент снятия на видео.
Способ первый используемый лично мной в основном, но вызвавший справедливую критику.
Способ второй. Безупречный))
Далее всё интуитивно понятно.
Снять его полностью. всё почистить и (или) продуть паз, смазать силиконовой смазкой.
Эта техника применима не только к Пассату, но и Тигуану, да впрочем и ко всему концерну так как принцип один
Инструкции из Эльзы по снятию кожухов
Пассат Тигуан
Если есть вопросы пишите в комментах, я отвечу.
Репост приветствуется.
extravag.ru/component/jsh…ng/extra-filters?Itemid=0
www.drive2.ru
Замена лобового стекла в англоцивике — бортжурнал Honda Civic Wagon 1998 года на DRIVE2
Как то летом в прошлом году, решил навести чистоту автомобиля, но как то легкомысленно отнесся к тому что может случиться если помыть разогретый на солнце авто холодной водой с колодца. Все бы ничего, но споласкивая лобовое стекло — очень щедро облил его холодной водой. Сразу ничего не заметил, а как сел в машину увидел трещину идущую от нижнего правого угла стекла. Сначала ее длина была около 7-8 см, а как доехал домой, доросла на глазах до середины. Дальше остановилась. Я уже стал в голове прикидывать стоимость нового стекла но в тоже данный ремонт вообще в мои планы не входил. В итоге, в декабре 2015 года поскольку у меня истекал срок прохождения очередного гос. техосмотра я не смотря на трещину решил все равно заявиться туда. Смелость такая у меня возникла после того как я вычитал все их инструкции о порядке проведения техосмотра где было указано что не допускается наличие трещины на лобовом стекле в зоне работы стеклоочистителя водителя, но в моем случае трещина дошла ровно до границы работы водительской щетки и остановилась! Я думал что зимой ее разморозит и трещина найдет свою концовку в другой стороне стекла — но Нет, она дальше не двигалась. В итоге, на техосмотре бегающий вокруг авто инженер диагностической станции «Белтехсмотр» не мог поверить тому что красующаяся трещина на пол стекла не попала под водительский дворник, и в машину садился и просил много раз включить щетки но нет! водительская щетка не касалась трещины, и с таким «косяком» на стекле я прошел ТО. После этого почти год я поездил но все же решил поменять стекло поскольку начала меня эта «допустимая в ТО» трещина бесить.
И так прибыв на СТО по замене стекол ждал с нетерпением снятие треснувшего но еще родного стекла (до меня никто в моем авто стекло не менял стояло родное с завода). И как сняли стекло, увидел:
Полный размер
Вот и сняли родное стекло, хотел бы снова такое, но родное стоит около 400 баксов а при наших доходах это очень большая роскошь
Сразу же посмотрел самое проблемно место у цивиков 5-6 поколения (в том числе и у Роверов 400-45) (там где очень часто встречается ржавчина под стеклом) но я в итоге увидел идеальное состояние рамки стекла! Никакой ржи, а в нижнем правом углу рамки, где у многих до дыр прогнивает кузов увидел только жирнейший слой заводской антикоррозийки (что-то вроде заводской мастики которой обычно промазывают днища и сварные швы) нисколько не нарушенной ржавчиной! Не зря все бытует мнение что анлгоцивики лучше защищены от коррозии чем цивики японской сборки. Исключение составляют только те которые побывали в ДТП повлекшем серьезное повреждение кузова.
Полный размер
Как видим данное место никакой ржи не имеет. Извиняйте что не протер до чистоты от грязи, и так на меня мастеря по установки бухтели за то что мешал им своим пристальным вниманием))
Ну а далее очень быстро и качественно поставили новое стекло. выбрал к установке стекло российского производства — KMK. Ему как то больше доверия чем к китайцам (XYG).
Полный размер
(может поставил что-то и подороже но главный фактор повлиявший на выбор — ДЕНЬГИ! А их как всегда не хватает на все желания.
После установки стекла я стал расспрашивать по поводу качества стекла и о том, как вообще постоит оно, на что мне рассказали: стекло в целом стоит не хуже и других аналогов оригинала, но сказали: если хочешь смотреть как можно дольше в чистое стекло (без царапин) то меняй своевременно щетки, и зимой не выскребать снег стекла твердыми скребками (а таковые практически все в пользовании у водителей). Порекомендовали поискать силиконовые либо резиновые скребки. Я таких к сожалению пока не встречал (кругом только сверхжесткие пластиковые скребки), но решил что пока буду зимой укрывать стекло на ночь каким-нибудь материалом чтобы не образовывалась наледь и иней. Ну а щетки стеклоочистителя я всегда меняю раз в пол года.
Всем удачи, и чистых стекол без трещин сколов и царапин!))))
Полный размер
www.drive2.ru
Уплотнитель лобового стекла (жабо). — бортжурнал KIA Ceed JD Infra Red 2014 года на DRIVE2
Зимой неоднократно замечал посторонние звуки из-под пластиковой панели на стыке с лобовым стеклом. Звуки появлялись пока авто было холодным и пропадали после прогрева.
Читая различные отзывы и БЖ узнал, что проблема кроется в зазоре между этой панелью (жабо) и самим стеклом — летом туда вместе с влагой набивается пыль и грязь, а зимой там образуется лед и начинает греметь.
Устранить это можно с помощью установки дополнительного уплотнителя. Из БЖ VictorPro узнал, что хорошо подходит уплотнитель от Hyundai Elantra HD, и стоит он недорого.
Уплотнитель.
Для его установки достаточно вынуть 4 клипсы (они многоразовые), оттянуть жабо на себя и поставить уплотнитель.
Я решил снять жабо полностью, предварительно сняв дворники, чтобы посмотреть что там у меня под жабо творится и все там вычистить.
Каталожные номера:
— уплотнитель дефлектора воздухозаборника Hyundai/KIA 86152-2H000,
— клипса пластиковая Hyundai/KIA 86155-2h200.
Выглядит он так (фото взял у MWA71rus):
Приступим к установке.
Для начала необходимо снять дворники с поводками. Для этого нужно аккуратно снять пластиковые заглушки, поддев их отверткой, и открутить гайки головкой на 14:
Чтобы потом не было проблем с правильной установкой дворников помечаем место где они стояли. У меня стекло было грязное и четко было видно линию где на стекле лежат резинки дворников, ориентировался по ним.
Для снятия пластиковой панели необходимо снять 4 клипсы, нажав на них в центре. Их местоположение указал стрелками:
Местонахождение клипс.
Их лучше сразу вынуть и убрать, чтобы случайно не уронить и потом не искать в подкапотном пространстве.
Тянем жабо на себя и оно вынимается. Осторожно, слева трубка подачи жидкости стеклоомывателя.
Справа видим мотор самих дворников, кому интересно — снял крупным планом:
Машине меньше года, а грязи там уже собралось много. Еще я нашел там кусок зеленой резинки, как она туда попала не ясно)
Вычищаем все под жабо и моем само стекло.
Стекло я мыл аккуратно, чтобы не стереть «метки», по которым потом выставлял дворники.
Надеваем уплотнитель на жабо, он просто вставляется и после прижимается к стеклу. Для удобства приклеивал уплотнитель к жабо с наружней стороны изолентой. Он чуть длиннее, излишек просто обрезал.
Установленный уплотнитель.
Далее все собираем в обратном порядке. Прижимаем жабо к стеклу, закрепляем на клипсы. Штатные ни одной не сломалось, так что 4 купленных остались лежать как запасные. Дворники идеально встали на места по «меткам».
В итоге что получилось:
По краям уплотнитель идеально лег на стекло, будто там и был, а в середине чуть отходит. В этом месте промазал уплотнитель прозрачным герметиком и прижал к стеклу.
Update.
Промазал прозрачным герметиком, не снимая плохо получилось, щели все равно остались.
Решил все грамотно переделать.
Закрепил уплотнитель на жабо изолентой в нескольких местах, чтобы уплотнитель не соскочил. Снял жабо, обезжирил стекло, обезжирил сам уплотнитель с обратной (внутренней) стороны.
По всей поверхности промазал уплотнитель герметиком, теперь уже черным, чтоб не выделялся. В середине, где он отставал, побольше герметика положил.
В итоге я приклеил уплотнитель к лобовому стеклу герметиком. Фото процесса нет, только результат.
Никаких щелей нет, все герметично:
Update 2.
Как показала эксплуатация авто зимой — уплотнитель на герметике работает как надо, никаких посторонних звуков от лобового стекла нет.
www.drive2.ru
Dodge Stratus Crispy › Бортжурнал › Баран дободался — лоб разбил. Снятие лобового стекла.
Доброго всем денечка!
Собрался менять лобовое, после аварии от удара подушки безопасности на нем паутина выросла — ездить некрасиво так. 🙂
Полный размер
Поначалу думал ехать в сервис, а потом по глянул на инициативу hozhalex’а и решил делать сам.
Сама по себе процедура простая, но одному выпиливать стекло — капец как неудобно!
Снимаются 2 панели, закрывающие трапецию дворников (их я снял еще когда ставил салонный фильтр), боковые молдинги (они держатся на саморезах — по пять штук с каждой стороны).
Полный размер
Мне лобовое уже меняли, сразу при покупке — треснутое было, ну и при замене, мастера не все саморезы и в паре мест молдинг просто оторвали 🙂
Полный размер
Изнутри салона — снять накладки передних стоек, панель под лобовым — все это просто аккуратно поддевается и отщелкивается.
Полный размер
Вот тут я лажанул — оказывается, на стыке панели с лобовым идет резиновый уплотнитель, делал вечером в гараже с освещением туговато, эту черную полоску не заметил, а она вместе с панелью не вылезла — при предыдущей вклейке лобового прилипла на клей, ну и я ее впоследствии струной прорезал. Обидно.
Полный размер
Побегу на рынок, искать что-то похожее.
Ну а дальше — нашел удобное местечко, просунул тонкую отвертку между стеклом и кузовом, очень туго и тяжко она шла, но дурные руки победили 🙂
Проковырял дырочку, просунул тросик:
Полный размер
И вперед — с вариантами, затеями и подручными средстави фиксировать один конец тросика, а за другой дергать, да пилите, Шурочка и пилите ваш герметик.
Полный размер
Полный размер
Ту я уж было подумал, что все стекло осыпется внутрь салона — трещина идет от центра паутины до самого верха стекла.
Полный размер
С кряхтениями, потугами, да с использованием подручных средств стекло снял.
Полный размер
Мое время в гараже истекло, ломанулся по делам.
Теперь срезать вот эту порнографию по всему периметру
Полный размер
Решил воспользоваться данной ситуацией и слегка модифицировать подлобовую панель (блин, как же она называется-то?) 🙂
Об этом — в следующей теме.
Спасибо за внимание, удачи всем!
www.drive2.ru
Toyota Camry Full 3.0 «Black Delight» › Бортжурнал › Убиваем мега-сверчка по кличке Жабо
Получилось выделить парочку часов выходного дня для своей 3-х литровой любовницы.
Ничего нового, только стандартные болезни: скрипы жабо, крестовина, разводы на стойках (в следующей записи).
Сама по себе Камри в 30 кузове машина нескрипучая. Торпеда, двери, стойки собраны людьми для людей. После 200 тыков пробега начинает скрипеть жабо, да и то, потому, что целых родных лобовых стекол уже не осталось. А после замены «мастера» не особо парятся, чтобы закрепить этот кусок пластика по-человечески. Да и сам поролон за годы усыхает, а в некоторых местах и вовсе отсутствует. Поэтому в сухую погоду на неровной дороге (читай на любой отечественной дороге), начинает играть ансамбль песни и пляски «Стекло и пластик». Звук не из приятных.
Починить и вернуть все исходную новизну не составляет особо труда. Головка на 15 пару пластиковых клипс и погнали наши городских в сторону села.
Процесс очень простой:
— сняли заглушки с дворников, а потом и сами дворники
— аккуратно отсоединяем резиновые уголки по краям
— с клипс срываем само жабо
Фронт работы перед вами.
Постарайтесь для себя отметить места соприкосновения пластика с остальными деталями кузова и собственно лобовым стеклом (об него родимое оно и скрепит).
Снимаем накладку, моем, сушим, изнутри прошелся антисиликоном под будущую поклейку.
Малярным скотчем отметил места соприкосновения пластика со стеклом.
В итоге проклеил антискрипом всю нижнюю кромку лобового стекла с захлестом вовнутрь.
Добавил веса вибропластом, чтобы было 🙂
Сверху
Антискрип. Старался клеить его по максимуму в места соприкосновений.
Утром еще подумаю над тем, чтобы намертво закрепить само жабо, чтобы ходуном не ходило туда-сюда. У кого был опыт — делитесь советами! Видел, что ставят распорку, но пока рано мне такое.
Нравится 39 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Правильная установка Жабо — бортжурнал Ford Focus Hatchback FocuST 2.5 S-VT L5-VE 2006 года на DRIVE2
Когда приобрёл автомобиль, то очень не нравился зазор между лобовым стеклом и пластиком.Прошлый хозяин пытался решить данную проблему при помощи силикона, но жабо вместе с остатками силикона успешно отстали от стекла.Надо решать проблему как то по другому.Поехали.Снимаем полностью жабо, очищаем от остатков силикона, убираем силикон с лобового стекла.Отсоединяем направляющую жабо от самого жабо.Теперь берём клей (я брал Момент Кристалл), наносим клей на направляющую и приклеиваем к низу лобового стекла, и даём высохнуть клею (я оставлял на сутки).На следующий день видим следующую картину
Полный размер
Приклеенная направляющая
Полный размер
Теперь остаётся защёлкнуть жабо на направляющую.
Полный размер
Установленное жабо
Зазор присутствует, но он минимальный, и жабо само по себе пристаёт к лобовому стеклу.Осталось по краям прихватить супер клеем, и всё.
Цена вопроса: 150 ₽
Нравится 76 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Замена лобового стекла — бортжурнал Honda Civic Fastback 2.0 Turbo-Tractor 1997 года на DRIVE2
Прихожу весь такой радостный к тачке, шустро сбрасываю торпедо, и вижу…
печалька.
Собственно, становится понятно, откуда взялась трещина в правом нижнем углу стекла.
Поняв, что терять уже абсолютно нечего, потыкал молотком в эту «печальку». И, пробил сквозную дыру, блин 🙂
С горя бросил молоток, и пошел заказывать и докупать ништяки для «ремонта на коленке».
Всё самое необходимое.
В главных ролях (cлева направо):
— Обезжириватель Welltex (хорошо удаляет грязь, но для вклейки стекла не советую, жирноват)
— Абразивная бумага 1000, 1500, 2000
— Антикоррозионный грунт Liqui Moly Zinc Spray
— Новая стамеска
— Ручки для переноса стекла
— Двухсторонние скотчи Radex, малярный скотч
— Металлические щетки на дрель
— Абразивы 150 для УШМ
— Пузырек с краской-замазкой с подбора
— Пузырек с грунтом-преобразователем ржавчины Loctite 7505
— Набор для вклеивания лобовых стёкол Loctite Teroson (герметик, праймер, обезжириватель Teroson FL, тампон)
Перед покупкой лобового стекла целый вечер изучал отзывы и обсуждения популярных брендов, делающих стёкла на англичанок. Остановился на BENSON (Китай премиум-класса), как на компромиссе между хорошим качеством и небольшой ценой.
Выбрал погожий денёк, и погнал делать.
Отстегиваем клипсы жабо в подкапотном пространстве. Для того, чтобы освободить фиксацию — нужно повернуть каждую клипсу на 90 град. и извлечь хвост клипсы из металла.
Откручиваем винты крепления упоров стекла. Упоры приподнимаем над стеклом и вытаскиваем из фишек крепления. Сами фишки не вытаскиваем, ибо нехрен.
Снимаем молдинги, протыкаем герметик, вдеваем струну со стороны салона.
Спиливаем старое стекло струной. По факту, пилить нельзя, т.к. высок риск струной сильно повредить металл рамки стекла. Одна рука держит струну как можно ближе к стеклу с внутренней стороны, а другая — тянет за струну, как бы вытягивая ее наружу. При этом, первая рука не двигается.
Слева — причина растрескивания стекла. Зимой эта труха впитывает растаевшую воду, стекающую из-под хреново приклеенного жабо. Как вода снова леденеет — в этой трухе образуется очаг напряжения, ломающий стекло пополам в том самом нижнем правом углу.
Вообще, имхо, локальные ремонты зоны жабо занятие бессмысленное, т.к. процесс коррозии там протекал годами под всей поверхностью металла рамки. С внутренней стороны рамки вместо металла уже пористая губка из ржавчины, которая впитывая влагу катализирует дальнейшее ржавление, пласт за пластом.
Всю нижнюю часть этой зоны нужно либо выпиливать и вваривать хорошо обработанный новый металл, либо хорошо продуть ржавую изнанку антикоррозионными мастиками с ингибиторами коррозии. Это значительно продлит жизнь металлу.
Я внутрянку проливал составом «Tectyl ML Zinc».
Вырезаем гниль, вычищаем щетками, шкурим.
Тут тоже.
Внимание! Дальнейший просмотр может нанести серьезный вред вашей психике. Если ваша религия не допускает актов вандализма против четырёхколёсных друзей человека, то рекомендую незамедлительно закрыть эту запись.
Вырезаем широкую заплатку из оцинковки. Шкурим её. Мажем эпоксидкой. Шкурим абразивом 150 изнаночную сторону дырки в рамке. Наклеиваем. В будущем, это должно исключить попадание влаги в ремонтную зону.
Первым слоем кладём стеклошпат. Шлифуем. Вторым слоем кладём обычную среднезернистую шпатлёвку.
Грунтуем.
По ходу работы заметил трещины в заводском шовном герметике. По сути, от герметика там ничего не осталось. Отковырял, пролил 3 раза преобразователем ржавчины. Потом, пришлось долго мыть потёки преобразователя. Ортофосфорная кислота не щадит краску.
Бежим в магазин, и покупаем MS-полимерный шовный герметик. Loctite говна не сделает.
Немного о герметике. Искал именно MS-полимерный, а не полиуретановый потому, что наносить собираюсь на голый металл стоек. Полиуретановые шовные герметики не подходят для нанесения на металл, поскольку в процессе полимеризации становятся кислыми, поражая металл под собой. PU-герметики же больше подходят для работ поверх грунтов.
Знатно заколхозил. Не в цвет, но для меня целью была не эстетика, а хорошая поверхность для будущего стекла и предотвращение расползания гнили в этих двух очагах.
Срезаем стамеской старый герметик. Канцелярские ножи тут не подойдут. Стамеской — удобнее всего. Клеим бампер из малярного скотча. На самом деле — малярный скотч для герметизации кучи царапинок после уже второго, на веку этой машины, выпиливания стекла. Остальные царапинки хорошо закрашиваем кисточкой.
Греем стекольный герметик долго, но не сильно. Иначе туго пойдет.
Хорошо очищаем ацетоном поверхность будущего контакта стекла с герметиком.
После чего, очищаем (ВАЖНО! Для финального обезжиривания лучше использовать материал из комплекта, либо технический/медицинский спирт) салфеткой из комплекта края стекла. В один проход наносим праймер на стекло, и на покрашенные участки кузова.
Ждем 15-17 минут пока праймер высохнет. Ставим на место заводские пластиковые упоры на место. Примеряем стекло. Подготавливаем на крыше 4-5 полосок малярного скотча.
Далее, наносим герметик.
Куда наносить — дело индивидуальное. Я наносил на срезанный старый герметик, предварительно сделав в наконечнике картуша вырез-пирамидку ремонтной высоты.
Кладем стекло на упоры, и начинаем медленно опускать его на герметик, корректируя положение стекла, чтобы всё ровно было. Тут без товарища практически не обойтись. Выровняв, вдавливаем стекло слегка, и сразу же фиксируем его подготовленными полосками скотча.
В салоне в районе передних ковриков распрыскиваем или разливаем немного воды (для ускорения отвердевания герметика), аккуратно (!) закрываем двери, идём спать.
Берем строительный двухсторонний скотч, и обновляем уплотнения жабо. Ширина должна получиться около 2.5 мм.
Удобная штука. Термостабилен, прозрачен, да и носик тонкий очень кстати.
Ставим обратно жабо. Привинчиваем и регулируем дворники. В некоторых местах двухсторонний скотч, всё-таки, прилегал неплотно, и весь стык жабо с лобовым стеклом и молдингами был аккуратно промазан герметиком.
Результат.
Прокатился до гаража друга, проверили кёрхером качество вклейки стекла. Всё супер.
Но, больше всего радует то, что даже и не чувствуется, что между дорогой и моими глазами есть стекло. Идеальная видимость.
Думаю, эти пляски с бубном были устроены не зря, т.к. если вклеить стекло на англоцивик без предварительной обработки гнили рамки — трещина в нижнем правом углу не заставит долго себя ждать вновь. 🙂
www.drive2.ru