Проблема иммобилайзера — бортжурнал Audi A4 MEGATRON (///S-Tuning) 2008 года на DRIVE2
Всем привет! Решил все таки выложить эту, как я называю, проблему с надеждой на то, что я все таки не одинок и есть люди которые тоже с этим живут…
Значит проблема такая… Еду я на своей жемчужине и вдруг начинает пищать иммобилайзер. Сначала короткие сигналы, потом все чаще и чаще. И если я не остановлюсь и не заглушу машину, то все блокируется! Как объяснила предыдущая хозяйка, это таблетка (куда вставлен чип) иногда перестает видеть систему и тогда начинает пищать. В этот момент нужно обязательно остановиться и перезапустить двигатель. Все бы ничего, если действительно с ее слов это нужно было бы делать один раз в 5-6 месяцев. То есть пока не сядет батарейка в этом самом иммобилайзере или в самом радио ключе, но это стало возникать слишком часто, раз в две неделе, а то и чаще. К примеру когда перегоняли на юг пришлось три раза останавливаться из-за этого писка. Тут уже невольно задумаешься. В чем же на самом деле дело? Батарейки менял недавно качественные (швейцарские). К слову, если
Друзья кто знаком с такой проблемой или знает в чем дело просьба посоветуйте! Жду комментариев. Заранее спасибо.
Пробег: 53000 км
Нравится 13 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Индикация и звуковые сигналы иммобилайзера Приора. — logbook Lada 2109 2001 on DRIVE2
Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом зуммера и индикатором иммобилизатора.
В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз «Не читается ключ»
Возможные причины:
1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6.
1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.
В обучающем ключе — проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.
В обучающем ключе – требуется взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 — требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.
1.2 ПДУ «чужой» – для данной неисправности характерным является наличие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.
2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз «Нет связи с КСУД»
Возможные причины:
2.1 Обрыв линии связи по W линии — восстановить цепь между контактом «18» блока АПС-6 и контактом «71» КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).
2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.
2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):
а) контакт «12» – питание от клеммы «30» выключателя зажигания;
б) контакт «13» – питание от клеммы «15» выключателя зажигания;
в) контакты «44», «63» – питание от клеммы «30» выключателя зажигания после главного реле.
3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз «Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС».
Возможные причины:
3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.
3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 «чужой» или ключ «чужой».
3.2.1 «Чужой» блок АПС-6.
Если оказался «чужим» блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со «своим» для КСУД обучающим ключом.
3.2.2 «Чужой» обучающий ключ.
Если «чужим» оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» КСУД и переобучить систему иммобилизатора.
4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз «КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.
Следует переобучить систему.
ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
Активизированный блок АПС-6 и электропакет «Норма» можно переобучать любым обучающим ключом.
Теперь от себя.
Как то не сразу нашел эту информацию. Секретная что ли?
А если серьезно, то не пойму про переобучение Любым обучающим ключом.
Если у вас электропакет «Норма», то меняем замок зажигания с разборки. в комплекте с которым есть обучающий и рабочие ключи и все это прописываем в АПС-6? Или это про что?
Иммобилайзер skybrake (часть 2) или EPIC FAIL
Изнурение нижних конечностей
при недостатке активности нейронов
головного мозга.
украинская народная пословица
Окончание. Завязка была Ссылка на запись: тут.
Итак: иммобилайзер пищит, машина заводится и глохнет, все в порядке. Ну
что делать, клеммы с аккумулятора поснимал-поодевал, колеса попинал,
фары протер — ничего не помогло. Печально вздохнул, побежал домой. И
вот дома уже dmitriydo меня надоумил, а не села ли у
меня…
Грязно выругавшись я бросился (строевым шагом) к ларькам у метро, но в 10 вечера ни одна часовая-батареечная мастерская не работала… Тогда я бросился (рысцой) в ленту, там тоже все мастерские были закрыты. Ясное дело, что среди богатого ассортимента самой ленты такой батарейки не было.
Тогда я купил там вот такой праздничный набор:
Прийдя на место я соединил батарейки последовательно, что дало мне на выходе 3V, активатор привел вот в такое состояние:
примотал скотчем контакты и попробовал завестись…
Неловко повернувшись я нечаянно уронил всю эту адскую конструкцию на пол и она разлетелась, закатившись под сидения и коврики.
«Мать-мать-мать…» замерзло в воздухе и осыпалось в салоне замысловатым инеем. Свет в салоне включать не хотелось — аккумулятор и так был измотан бесполезны кручением стартера, я полез в карман за ключами, где у меня на связке висел…
Несколько секунд я ошеломленно смотрел на лежащий у меня в ладони фонарик-брелок на плоских батарейках…
ЭТО БЫЛО САМОЕ СКОРОСТНОЕ ПОТРОШЕНИЕ ДИВАЙСА НА ОРГАНЫ!!!
Через 20 секунд идеально подошедшая батарейка уже радостно мигала на микросхемке активатора индикатором готовности, а машинка радостно урчала, признав хозяина…
Самый цимес в том, что я с этим брелком съездил туда и обратно, обошел все близлежащие магазины, а он спокойненько валялся у меня в кармашке.
Вобщем берегите батарейки смолоду! Носите брелки-фонарики! Храните
деньги в сберегательных кассах! Если они, конечно, у вас есть. 🙂
И напоследок немного магии. Я ставлю метки! О_о
www.ljpoisk.ru