Проставки под стойки – Проставки под стойки и под задние пружины — бортжурнал Subaru Impreza 2008 года на DRIVE2

autodont.ru

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

motorsguide.ru

Лифт подвески. Проставки под стойки. — бортжурнал Mitsubishi L200 Плотва 2012 года на DRIVE2

В продолжение лифтования, поднял проставками перед. 20 мм + подковы 10 мм. Много читал борт журналы и клубный форум, но все равно встретилось много подводных камней, попытаюсь их все описать.
Итак, начинаем.
Перво наперво ослабил колесные гайки и вывесил морду, оторвав от земли. Где то была инфа, что так разгрузить стаб можно и будет проще, всё наоборот. Позже объясню почему.
Снимаем колесо, брызгаем вдшкой во все места, где будем откручивать и идем пить чай (кофе, пиво, водку.)

Болты верхнего рычага при полностью опущенной пружине упираются в один из витков, поэтому ставим под нижний рычаг домкрат и поднимаем до тех пор пока болт свободно не выходит. Так же на шаровой лучше окручивать все без натяга.

Полный размер

Снимаем верхний рычаг, на нем тормозные трубки и абс, я не стал совсем снимать, просто в сторону отодвинул.

Полный размер

Далее вынимаем стойку, откручиваем 3 болта сверху, у меня были закисшие и трещетка с головкой туда не лезит, то еще занятие… и нижнюю гайку. А теперь секас… надо вынуть болт. Я и ответку домкратил и чо тока не делал, в итоге помог отец с квадратной трубой (обычный лом из арматуры гнулся) и сильным нажатием опустили рычаг. Стойка свободна.

Брызгаем растопчиком чашку.

Полный размер

Болты я купил М10х55, короче не было. Подрезал потом. Над брать не длиньше 50.
Вставляем проставку, и. очередной подводный камень. Гайки не лезут в дырки в проставке. Что были выточены по чертежам.
Взял старые со стойки и просто перевернул, далее газовым ключем завернул и надрезав болгаркой риски с помощью отвертки и молотка вкрутил до конца постукивая по часовой стрелке, отболгарил лишнее и завальцевал. Покрасил и все готово к установке на машину.

Стягиваем стяжками пружину, приложив силушку богатырскую и проворачиваем по часовой стрелке на один отрезок что бы на месте старых болтов оказались новые и вошли в чашку.

Полный размер

Полный размер

Сайлент амортизатора готовится на пенсию, на сколько еще хватит? Тыщ на 30?

Полный размер

Вставляем стойку, тк болты были длинные, резьбы не хватает, добавляю шайб.

Полный размер

Опять с помощью лома и отца опускаем рычаг и все вставляю на место. Что бы вставить болты верхнего рычага опять надо подвести домкратом пружину в нужное положение.

Полный размер

Дальше подкова под шаровую. Второй косяк, не снял фаску, снимаем болгаркой. Красим.

Полный размер

И вот о чем я говорил, что бы подвести шаровую и прикрутить надо домкрат под рычагом поднять еще выше, а так как машина в воздухе болтается, она начинает опасно шататься, на джеке с одной стороны и на рычаге с другой.
Подводим шаровую к рычагу и крепим, штатные болты М8 короткие, я заранее не покупал, просто нашел такие же в «в старом советском ящике с кучей болтов «с завода»» подлиньше.

В итоге: на одну сторону убил часа 4, вторую быстро за 2 сделал. Зачем все это затевалось? Да, клиренс, лифт и тд. Но главная проблема была, что пружины просели я я ездил на отбойниках. А они на каждой кочке лупили по зубам.

До и После.

Полный размер

Катаемся туда сюда и затягиваем на земле уже гайки рычага и стойки.

Отбойники посередине, чего и добивался.

Отбойник от Газ-24 взял, но ставить не стал, смысла вообще не вижу.

Полный размер

Результаты. Машина выровнялась.

Полный размер

Полный размер

Можно и пивка с сыном попить)) Детского))

Полный размер

На следующий день сделал сход-развал в «Дубна-Трофи»

Полный размер

Результатом очень доволен, подвеска опять стала очень мягкой, а вот зад наоборот, сильно жесткий. Так что каябы отложу на полочку до лучших времени, а закажу холу 461 масляную. Не дело когда ребенок просыпается от каждой кочки.

www.drive2.ru

Honda CR-V С характером! › Бортжурнал › Полиуретановые проставки под опору стойки. Советуемся

Доброго дня.
Перед покупкой хочу узнать ваше мнение по поводу полиуретановых проставок Новосибирской фирмы «Полимер»,
Поледнее время стал не наравится просвет между задней шиной и аркой. Собственно он никогда не был большим (на передке в несколько раз больше). Прекрасно понимаю, что это из-за несколько просевших задних пружин, но при этом стоки не пробивает и кажется они работают как нужно. Но если посадить назад несколько пассажиров и багаж, то задок проседает.
Закралась едея поставить полиуретановые проставки под опору стойки. Первые мои мысли по этому поводу:
— сама стойка опуститится ниже, значит сам кузов приподнимется.
— уменьшится вероятность домика.
— уменьшится нагрузка на задний верхний поперечный рычаг, а именно на ушастый сайлентблок на который идет больше всего нагрузки и от этого он с.ка рвется всегда.

При этог кое-где на форумах говорят о том, что проставки убьют задние стойки. Говорят о том, что нарушится ход штока стойки, они начнут пробивать и т.д и т.п.
Скажите кто что думает? Знаю, что некоторые юзают такие проставки…отзовитесь как оно?

P.S если брать такие проставки, то лучше какой высоты на зад брать 2 см или 3см? (Машина переднеприводная).

www.polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/

Нравится 7 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru