Радиатор печки где находится – Радиатор печки (салонного отопителя): как устроен и какие неисправности случаются

Содержание

Радиатор печки (салонного отопителя): как устроен и какие неисправности случаются

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.
Обращаться на почту [email protected]

string(10) "error stat"

На сегодняшний день значение комфорта при езде на любом виде транспорта трудно переоценить. Если раньше водителю приходилось мерзнуть в машине во время путешествия даже под закрытым кузовом, то сейчас радиатор отопителя является обязательной деталью любого автомобиля. Это касается не только легкового, но и грузового транспорта, ведь каждому человеку необходимо чувствовать себя комфортно и обезопасить себя от пагубного воздействия холода.

Отопительный прибор в автомобиле стандартной комплектации имеет довольно примитивное строение. Он состоит из радиатора охлаждения, подключенного к охладительной системе двигателя, по которой течет охлаждающая его жидкость. В систему включен также вентилятор, обдувающий все это устройство, включая воздуховоды, по средствам которых идет подача нагретого воздуха в салон машины.

Радиатор для печки

Все детали отопительного устройства установлены под передней панелью салона легкового и грузового автомобиля. Работа системы обусловлена следующими процессами:

  1. поступление жидкости, предназначенной для охлаждения двигателя, в радиатор;
  2. нагрев радиатора;
  3. вентилятор создает воздушный поток, отбирающий тепло у представленного устройства;
  4. управление интенсивностью нагрева осуществляется путем изменения значения частоты вращения вентилятора и положением заслонок.

Все они контролируются приборами или непосредственно водителем. Он может настроить идеальный микроклимат внутри салона своей машины для любого времени года. Тем более, что сделать это в современных моделях автотранспорта не представляет особого труда.

Функции радиатора и его значение в отопительной системе автомобиля

Радиатор печки автомобиля представляет собой классический теплообменник, обеспечивающий эффективную передачу тепловой энергии от теплоносителя непосредственно в салон. Принцип работы и схема подключения представленного устройства аналогичны обычному радиатору для двигателя. Изделия имеют похожее строение и принципы работы.

Для корректного функционирования отопителя, необходимо, чтобы изделие постоянно нагревалось. Это достигается, благодаря подключению изделия к системе охлаждения двигателя. Радиатор печки должен подключаться параллельно основному радиатору по средствам специальных штуцеров, предусмотренных на выпускном патрубке двигателя, подводящей трубе помпы и корпусе термостата.

Типы радиаторов отопительного устройства

Современный рынок предлагает потребителям приобрести радиатор печки любого вида автомобильного транспорта нескольких видов. Все они имеют компактные размеры и простое строение. В большинстве случаев такие элементы различаются по следующим признакам:

  • материал изготовления;
  • форма трубок;
  • плотность установки трубок.

Материалом изготовления радиаторов являются металлы: медь и алюминий. Классическим вариантом является медный радиатор печки. Однако такой вариант используется все реже. Хоть он и обеспечивает комфортный микроклимат внутри салона, стоимость такого изделия выше, чем у остальных аналогов. Вместе с этим, современные реалии таковы, что производство автомобилей настроено на максимальное снижение себестоимости продукции. Именно по этой причине для изготовления представленных устройств чаще всего используется алюминий.

Трубки, из которых выполнены представленные изделия, могут быть круглыми или плоскими (сплющенными). Радиаторы с круглыми трубками менее эффективны (показывают меньший КПД), чем аналоги с плоскими описываемыми деталями. Это происходит за счет меньшей площади. КПД таких устройств можно повысить за счет установки специальных устройств – завихрителей.

По плотности установки трубок изделия разделяются на двухрядные и трехрядные. В двухрядных изделиях подобного вида трубки установлены в два ряда, а в трехрядных – в три. Последние считаются более эффективными, так как 3 ряда трубок способны пропустить через себя больше жидкости, которая отдает устройству свое тепло.

Распространенные неисправности

Радиатор может прийти в негодность как по вине водителя, так и по причине устаревания или некорректной работы других систем автомобиля. Все неисправности можно распределить по 3 типам:

  • засорения в системе каналов;
  • утечки;
  • засорения в системе сот.

Поломка изделия всегда сопровождается значительным дискомфортом внутри салона. К примеру, утечка, являющаяся наиболее серьезным видом неисправности, приводит к отказу в работе изделия. Бывали случаи появления неприятного запаха. Такая поломка радиатора печки случается по причине механических повреждений. Довольно часто ломается сам кран.

Если такая проблема выявлена в радиаторе из меди, проблема решается довольно быстро. Изделие изымается и запаивается в месте пробоины. Алюминий также можно запаять, но стоимость подобной процедуры, как правило, равноценна приобретению нового устройства. В этом и заключается основной минус изделий, выполненных на основе представленного металла.

Неисправности по причине засорения решаются также просто. Изделие демонтируют из автомобиля и тщательно вычищают. Внешние и внутренние засорения происходят чаще всего по причине халатности владельца автомобиля. Это может быть использование некачественных охлаждающих средств, очистки и так далее.

Знание устройства, назначения и основных поломок радиатора отопительного устройства помогает избежать крупных затрат при ремонте. Это также помогает выявить наиболее подходящее изделие для вашего уровня доходов. Благодаря тому, что вы будете осведомлены в том, как работает представленное устройство и его типы, вы подберете идеальный вариант, сочетающий в себе оптимальную цену и высокое качество.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Замена радиатора отопителя салона. — DRIVE2

Вот и пришла беда. Потек радиатор печки. Заметил лужу под педалью газа. Съездил в сервис там сказали работа будет стоить от 5000 до 8000 р. Не знаю от чего зависит этот диапазон. В итоге я решил что дорого, мы люди не богатые, поэтому менять решил сам. Заказал радиатор A21-8107130BB отдал за него 1200р


ВНИМАНИЕ: для авто с климатом радиатор имеет 4 патрубка, а без климата 2.
У меня авто с климатом поэтому 4.
Ну начнем. Процесс очень трудоемкий, придется снимать панель, а затем корпус печки.
Нам понадобятся:— головки х6, х7, х8, х10, х13
— ключ-трещетка с удлинителями
— карданчик для ключа-трещетки
— отвертки крестовая и прямая
— пассатижи большие, «утконосы»
Материалы:
— новый радиатор отопителя
— автогерметик
Для начала отсоединяем АКБ. Затем снимаем панель приборов, откручиваем 2 шурупа накладки и тянем ее снизу на себя. Откручиваем 3 шурупа комбинации приборов, отсоединяем разъем.
Затем снимаем нижнюю накладку панели. Откручиваем 2 самореза крепления троса открывания капота, затем 2 самореза снизу панели и снимаем 3 разъема.
Далее снимаем дефлекторы отопителя задних сидений.Выкручиваем 2 шурупа в нижнем бардачке центральной консоли и снимаем центральную консоль.
Снимаем накладку ручки переключения КПП с помощью тонкой плоской отвертки.Открутив 4 самореза (по 2 на каждой) снимаем накладки центральной консоли у ног водителя и переднего пассажира. Открутив 4 самореза снимаем переднюю часть центральной консоли.

Снимаем бордачек, отжав боковые упоры.Откручиваем пассажирскую подушку безопасности с помощью головы х10 с удлинителем и карданчиком и отсоединим разъем SRS на газогенераторе вытаскиваем ее. Аккуратно с помощью плоской отвертки, снимаем серебристую декоративную накладку панели. Также отсоединяем и снимаем Выключатель подушек пассажира с правого торца панели.


Здесь же отсоединяем разъем подсветки бордачка.
С помощью крестовой и плоской отверток и головки х8 снимаем оборудование под центральной накладкой панели (магнитола, кнопки, панель климата). Отсоединяем все разъемы.
Далее отсоединяем вот такую штуку. На фото видно я не знаю что это. Возможно датчик температуры салона.
Помогая себе рукой изнутри, вытаскиваем заглушки с торцов панели, закрывающие крепежные винты.
После снимаем датчик фотоэлемент на панели поддев его плоской отверткой.
С помощью плоской отвертки снимаем накладки стоек лобового стекла.
Откручиваем крепежные винту панели головой х10. 2 с левого торца, 1 под щитком приборов, 2 под рулем, 3 под бордачком, 2 с правого торца панели. Снимаем панель, выдвигая ее из салона в правую переднюю дверь. При снятии обращаем внимание на воздуховод к ногам задних пассажиров.
Вот что мы видим дальше
Затем на всякий случай снимаем разъем выключателя стоп-сигналов на педали тормаза вверху.
Откручиваем болты крепления рамы.
Начинаем разбирать корпус печки. Снимаем верхний прямоугольный воздуховод.Снимаем с корпуса печки скобы cкрепления, боковые воздуховоды, выкручиваем все саморезы крепления верхней и нижней половин корпуса печки, снимаем разъемы с приводов заслонок, ключем на 13 откручиваем гайки крепления печки и вентилятора отопителя к кузову. Отсоединяем и снимаем клапан климат-контроля на патрубках радиатора отопителя справа. Снимаем патрубки подвода ОЖ к радиатору отопителя со стороны капота.Переходим на пассажирское сидение. Для снятия верхней части корпуса отопителя, где и находится радиатор, необходимо разобрать воздушный тракт от вентилятора отопителя до корпуса печки. Открутив и убрав в сторону ECU автомобиля, начинаем со средней части, на которой находится нагрузочные резисторы отопителя.
Снимаем правую половину верхней части корпуса печки.
И вот наш долгожданный радиатор. Вытаскиваем аккуратно, меняем на новый. Правильно ставим заслоннки иначе работать климат будет не правильно. Собираем промазывая все силиконовым герметиком в обратной последовательности.

У меня все получилось удачно. Печка работает, все греет, нигде не течет. Времени ушло 2 дня. В первый день не спеша все разобрал, на второй день все собрал. Всем удачного ремонта.

www.drive2.ru

Печка — Словарь автомеханика

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию,
что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон.
Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол.
По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния
водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.


Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного.
Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя.
Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему,
где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи.
Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается
и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя,
сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора.
Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей.
В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха
и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать
температуру самого воздуха.


Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются
жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются
в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных
жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора,
а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон,
проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока.
В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух,
проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются
в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых
в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно,
не нарушая эстетику и функциональность салона.


Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

  1. проблемы с помпой;
  2. засорение радиатора;
  3. поломка или засорение краника;
  4. воздушные пробки в системе теплообмена;
  5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше.
Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя,
что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров,
что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя
по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным,
проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор,
который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря,
нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто:
нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели,
через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки),
неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится
по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью,
нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Связанные термины

etlib.ru

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона «обвинить» радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный «приговор» радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку «тепло-холод» крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до «комнатной», то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора  управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

www.avtorem.info

Самостоятельный ремонт радиатора печки автомобиля. Ремонт пластикового бочка радиатора отопителя своими руками

Потек радиатор отопителя и было принято решение не менять, а все же попробовать отремонтировать старый. Первоначальное мнение о том, что потек сам радиатор были развеяны после разбора, оказалось лопнул пластиковый бачёк.

лопнул бочек отопителя

Решил пробовать сделать и это. Разогнул алюминий и снял бачок, трещина оказалась очень большой по длине.

трещина в бочке радиатора отопителя

Проскреб трещину надфилем треугольной формы, намазал двухкомпонентным клеем done deal, правда пришлось использовать клей для металла т.к. был куплен именно он для заделки радиатора, а оказалось подвел пластик. Далее сжал это все дело струбциной и оставил на сутки.

ремонт трещины бочка радиатора

Тем временем решил прочистить радиатор и вынул из сот винтовые ленты. Половина сот была забита, и пришлось чистить неким подобием шомпола.

Чистка радиатора  печки авто

​Ленты установил на место и через сутки начал процесс сборки бачка с радиатором.

Для приклеивания бачка был мною выбран аквариумный силикон т.к. крепкий на разрыв и выдерживает высокие температуры. Намазал, соединил и стянул изолентой для создания постоянного давления, и оставил на ночь в таком состоянии.

Ремонт радиатора печки

Через сутки установил радиатор на место.

Уже проехал 700 км. не течет, греет идеально, сухо и комфортно. Тосол на месте.

Статью предоставил Pavlo Dubina, большое спасибо ему за это!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Лада 2113 ⓭ › Бортжурнал › Убираем кран отопителя и меняем радиатор печки

Всем здарова!
Начала замечать что у меня стал пропадать тосол из бачка, приходилось доливать, раз в неделю по пол литру или менее. Снял боковую панель и увидел влагу под краном, тек сам краник, который перекрывает подачу ОЖ. Мне посоветовали убрать его, и поставить сгон (15мм сгон нужен). Работа заняла около 2 часов, было холодно:(
Так же заметил влагу на пластике где находится радиатор печки. Решил его тоже поменять, купил медный как и советовали, родной стоял алюминиевый. Хочу выразить благодарность Paintrigger. А особенную благодарность Tohaaaa — за то что ответил на кучу моих тупых и глупых вопросов, спасибо тебе!:)
!ВСЕ ОПИСАНИЯ БУДУ ПОД ФОТО!

Новый медный радиатор

Новые путрбки

Убрал саму керамическую часть, и вставил сгон

Сгон (железный 15 мм), 2 гайки и 2 прокладки

Все подсоеденил. Зачем намазал столько герметика?-Сам думаю, нахера я это сделал, бред какой то:) ФУ не красиво

Делал я это все один поднял панель дамкратом

Вот настолько она поднялась у меня

Снял патрубки с печки (приготовьте какую нибудь емкость, с радиатора побежит тосол) У меня пол тосола вытекло на кавралин, были лужи, пришлось все вытирать

Что было под рукой, то и подложил, позже положил нормальный тряпки:)

Вытащил старый радиатор, был сырой, грязный и листочках

Еще фото:)

И еще одно фото:)

Сравнение нового и старого радиатора. Старый радиатор короче, но шире нового

Положил газеты, т.к пролил тосол на пол:(

Фото внутри где находится радиатор, там было много грязи, влаги и листьев

И еще:)

Вот что я от туда вытащил!

фуу:)

Новый радиатор на месте, промазал все герметиком

С другой стороны положил подложки, чтобы радиатор не болтался.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ РЕБЯТА

www.drive2.ru

Где находится радиатор печки на приоре

Замена радиатора печки на Лада Приора

Если печка на Лада Приора стала дуть холодным воздухом вместо горячего, стоит обратить внимание на радиатор отопителя. На нашем сайте уже есть обсуждения на тему почему не работает печка на Приоре. но все же мы решили опубликовать дополнительный материал по замене радиатора отопителя своими руками.

Особенности конструкции печки на Лада Приора

Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Если из печки подтекает тосол или антифриз, значит радиатор негерметический и требует замены.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить вентилятора отопителя Приоры своими руками.

Замена радиатора печки (отопителя) на Приоре

— слить антифриз.
— снять отопитель.
— приготовить крестовую отвертку.

Видео. Как снять печку на Лада Приора

Замена отопителя на Приоре своими руками:

1. Первым делом требуется открутить 3 самореза, которые держат радиатор отопителя.

2. Затем вытаскиваем радиатор из корпуса печки.

Установка радиатора печки выполнятся в обратной последовательности, для это требуется немножко ловкость рук. На данную операцию я потратил около 50 минут.

Замена радиатора печки Приоры с кондиционером HALLA

С наступлением холодов каждый владелец автомобиля на себе начинает прочувствовать исправность отопителя. Чтобы печка Приоры работала исправно, достаточно вовремя следить за состоянием всех ее частей. В этой статье рассмотрим способ, как снять печку на Приоре без демонтажа отопителя в сборе.

В руководстве по сервисному обслуживанию ВАЗ 2170 сказано, что для того чтобы заменить радиатор отопителя потребуется сначала снять отопитель. Однако, если на у Вас Лада Приора с кондиционером HALLA, тогда снять радиатор печки можно быстро и просто!

Порядок действий :
1. Снять резиновый уплотнитель ветровой накладки.
2. Снять центральную часть шумоизоляции моторного щита (3 самореза сверху, 3 винта по краям и 2 гаечки с шайбой снизу), предварительно отцепить шланги на защелках. К некоторым винтам трудно добраться, наберитесь терпения.

3. Снять поролоновый уплотнитель, который установлен на патрубках радиатора печки.

4. Открутить пластиковую крышку радиатора отопителя, которая держится 3х саморезах (2 с верху по краям и 1 снизу по центру).

5. Ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и снять радиатор печки Приоры, потянув его на себя. Получается, что сливать тосол полностью совсем не обязательно, у Вас выльется тосол только из радиатора и из расширительного бачка.

Установка радиатора печки (каталожный номер: 21700-8101060-10) производится в обратной последовательности. В результате, чтобы заменить радиатор отопителя Lada Priora с кондиционером HALLA потребовалось всего 1,5 часа и минимум сил и инструментов.
Кстати, если печка Приоры не дует, попробуйте заменить воздушный фильтр.

Похожие материалы

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

  1. Снять дворники.
  2. Снять жабо (ветровую накладку).
  3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
  4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
  5. Отвернуть крепления отопителя.
  6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
  7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
  8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
  9. Слить тосол .
  10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Распространенные неисправности

Радиатор может прийти в негодность как по вине водителя, так и по причине устаревания или некорректной работы других систем автомобиля. Все неисправности можно распределить по 3 типам:

  • засорения в системе каналов;
  • утечки;
  • засорения в системе сот.

Поломка изделия всегда сопровождается значительным дискомфортом внутри салона. К примеру, утечка, являющаяся наиболее серьезным видом неисправности, приводит к отказу в работе изделия. Бывали случаи появления неприятного запаха. Такая поломка радиатора печки случается по причине механических повреждений. Довольно часто ломается сам кран.

Если такая проблема выявлена в радиаторе из меди, проблема решается довольно быстро. Изделие изымается и запаивается в месте пробоины. Алюминий также можно запаять, но стоимость подобной процедуры, как правило, равноценна приобретению нового устройства. В этом и заключается основной минус изделий, выполненных на основе представленного металла.

Неисправности по причине засорения решаются также просто. Изделие демонтируют из автомобиля и тщательно вычищают. Внешние и внутренние засорения происходят чаще всего по причине халатности владельца автомобиля. Это может быть использование некачественных охлаждающих средств, очистки и так далее.

Знание устройства, назначения и основных поломок радиатора отопительного устройства помогает избежать крупных затрат при ремонте. Это также помогает выявить наиболее подходящее изделие для вашего уровня доходов. Благодаря тому, что вы будете осведомлены в том, как работает представленное устройство и его типы, вы подберете идеальный вариант, сочетающий в себе оптимальную цену и высокое качество.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Замена радиатора отопителя салона. — DRIVE2

Вот и пришла беда. Потек радиатор печки. Заметил лужу под педалью газа. Съездил в сервис там сказали работа будет стоить от 5000 до 8000 р. Не знаю от чего зависит этот диапазон. В итоге я решил что дорого, мы люди не богатые, поэтому менять решил сам. Заказал радиатор A21-8107130BB отдал за него 1200р


ВНИМАНИЕ: для авто с климатом радиатор имеет 4 патрубка, а без климата 2.
У меня авто с климатом поэтому 4.
Ну начнем. Процесс очень трудоемкий, придется снимать панель, а затем корпус печки.
Нам понадобятся:— головки х6, х7, х8, х10, х13
— ключ-трещетка с удлинителями
— карданчик для ключа-трещетки
— отвертки крестовая и прямая
— пассатижи большие, «утконосы»
Материалы:
— новый радиатор отопителя
— автогерметик
Для начала отсоединяем АКБ. Затем снимаем панель приборов, откручиваем 2 шурупа накладки и тянем ее снизу на себя. Откручиваем 3 шурупа комбинации приборов, отсоединяем разъем.
Затем снимаем нижнюю накладку панели. Откручиваем 2 самореза крепления троса открывания капота, затем 2 самореза снизу панели и снимаем 3 разъема.
Далее снимаем дефлекторы отопителя задних сидений.Выкручиваем 2 шурупа в нижнем бардачке центральной консоли и снимаем центральную консоль.
Снимаем накладку ручки переключения КПП с помощью тонкой плоской отвертки.Открутив 4 самореза (по 2 на каждой) снимаем накладки центральной консоли у ног водителя и переднего пассажира. Открутив 4 самореза снимаем переднюю часть центральной консоли.

Снимаем бордачек, отжав боковые упоры.Откручиваем пассажирскую подушку безопасности с помощью головы х10 с удлинителем и карданчиком и отсоединим разъем SRS на газогенераторе вытаскиваем ее. Аккуратно с помощью плоской отвертки, снимаем серебристую декоративную накладку панели. Также отсоединяем и снимаем Выключатель подушек пассажира с правого торца панели.


Здесь же отсоединяем разъем подсветки бордачка.
С помощью крестовой и плоской отверток и головки х8 снимаем оборудование под центральной накладкой панели (магнитола, кнопки, панель климата). Отсоединяем все разъемы.
Далее отсоединяем вот такую штуку. На фото видно я не знаю что это. Возможно датчик температуры салона.
Помогая себе рукой изнутри, вытаскиваем заглушки с торцов панели, закрывающие крепежные винты.
После снимаем датчик фотоэлемент на панели поддев его плоской отверткой.
С помощью плоской отвертки снимаем накладки стоек лобового стекла.
Откручиваем крепежные винту панели головой х10. 2 с левого торца, 1 под щитком приборов, 2 под рулем, 3 под бордачком, 2 с правого торца панели. Снимаем панель, выдвигая ее из салона в правую переднюю дверь. При снятии обращаем внимание на воздуховод к ногам задних пассажиров.
Вот что мы видим дальше
Затем на всякий случай снимаем разъем выключателя стоп-сигналов на педали тормаза вверху.
Откручиваем болты крепления рамы.
Начинаем разбирать корпус печки. Снимаем верхний прямоугольный воздуховод.Снимаем с корпуса печки скобы cкрепления, боковые воздуховоды, выкручиваем все саморезы крепления верхней и нижней половин корпуса печки, снимаем разъемы с приводов заслонок, ключем на 13 откручиваем гайки крепления печки и вентилятора отопителя к кузову. Отсоединяем и снимаем клапан климат-контроля на патрубках радиатора отопителя справа. Снимаем патрубки подвода ОЖ к радиатору отопителя со стороны капота.Переходим на пассажирское сидение. Для снятия верхней части корпуса отопителя, где и находится радиатор, необходимо разобрать воздушный тракт от вентилятора отопителя до корпуса печки. Открутив и убрав в сторону ECU автомобиля, начинаем со средней части, на которой находится нагрузочные резисторы отопителя.
Снимаем правую половину верхней части корпуса печки.
И вот наш долгожданный радиатор. Вытаскиваем аккуратно, меняем на новый. Правильно ставим заслоннки иначе работать климат будет не правильно. Собираем промазывая все силиконовым герметиком в обратной последовательности.

У меня все получилось удачно. Печка работает, все греет, нигде не течет. Времени ушло 2 дня. В первый день не спеша все разобрал, на второй день все собрал. Всем удачного ремонта.

www.drive2.ru

Печка — Словарь автомеханика

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию,
что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон.
Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол.
По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния
водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.


Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного.
Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя.
Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему,
где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи.
Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается
и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя,
сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора.
Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей.
В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха
и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать
температуру самого воздуха.


Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются
жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются
в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных
жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора,
а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон,
проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока.
В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух,
проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются
в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых
в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно,
не нарушая эстетику и функциональность салона.


Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

  1. проблемы с помпой;
  2. засорение радиатора;
  3. поломка или засорение краника;
  4. воздушные пробки в системе теплообмена;
  5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше.
Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя,
что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров,
что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя
по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным,
проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор,
который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря,
нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто:
нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели,
через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки),
неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится
по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью,
нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Связанные термины

etlib.ru

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона «обвинить» радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный «приговор» радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку «тепло-холод» крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до «комнатной», то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора  управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

www.avtorem.info

Самостоятельный ремонт радиатора печки автомобиля. Ремонт пластикового бочка радиатора отопителя своими руками

Потек радиатор отопителя и было принято решение не менять, а все же попробовать отремонтировать старый. Первоначальное мнение о том, что потек сам радиатор были развеяны после разбора, оказалось лопнул пластиковый бачёк.

лопнул бочек отопителя

Решил пробовать сделать и это. Разогнул алюминий и снял бачок, трещина оказалась очень большой по длине.

трещина в бочке радиатора отопителя

Проскреб трещину надфилем треугольной формы, намазал двухкомпонентным клеем done deal, правда пришлось использовать клей для металла т.к. был куплен именно он для заделки радиатора, а оказалось подвел пластик. Далее сжал это все дело струбциной и оставил на сутки.

ремонт трещины бочка радиатора

Тем временем решил прочистить радиатор и вынул из сот винтовые ленты. Половина сот была забита, и пришлось чистить неким подобием шомпола.

Чистка радиатора  печки авто

​Ленты установил на место и через сутки начал процесс сборки бачка с радиатором.

Для приклеивания бачка был мною выбран аквариумный силикон т.к. крепкий на разрыв и выдерживает высокие температуры. Намазал, соединил и стянул изолентой для создания постоянного давления, и оставил на ночь в таком состоянии.

Ремонт радиатора печки

Через сутки установил радиатор на место.

Уже проехал 700 км. не течет, греет идеально, сухо и комфортно. Тосол на месте.

Статью предоставил Pavlo Dubina, большое спасибо ему за это!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Лада 2113 ⓭ › Бортжурнал › Убираем кран отопителя и меняем радиатор печки

Всем здарова!
Начала замечать что у меня стал пропадать тосол из бачка, приходилось доливать, раз в неделю по пол литру или менее. Снял боковую панель и увидел влагу под краном, тек сам краник, который перекрывает подачу ОЖ. Мне посоветовали убрать его, и поставить сгон (15мм сгон нужен). Работа заняла около 2 часов, было холодно:(
Так же заметил влагу на пластике где находится радиатор печки. Решил его тоже поменять, купил медный как и советовали, родной стоял алюминиевый. Хочу выразить благодарность Paintrigger. А особенную благодарность Tohaaaa — за то что ответил на кучу моих тупых и глупых вопросов, спасибо тебе!:)
!ВСЕ ОПИСАНИЯ БУДУ ПОД ФОТО!

Новый медный радиатор

Новые путрбки

Убрал саму керамическую часть, и вставил сгон

Сгон (железный 15 мм), 2 гайки и 2 прокладки

Все подсоеденил. Зачем намазал столько герметика?-Сам думаю, нахера я это сделал, бред какой то:) ФУ не красиво

Делал я это все один поднял панель дамкратом

Вот настолько она поднялась у меня

Снял патрубки с печки (приготовьте какую нибудь емкость, с радиатора побежит тосол) У меня пол тосола вытекло на кавралин, были лужи, пришлось все вытирать

Что было под рукой, то и подложил, позже положил нормальный тряпки:)

Вытащил старый радиатор, был сырой, грязный и листочках

Еще фото:)

И еще одно фото:)

Сравнение нового и старого радиатора. Старый радиатор короче, но шире нового

Положил газеты, т.к пролил тосол на пол:(

Фото внутри где находится радиатор, там было много грязи, влаги и листьев

И еще:)

Вот что я от туда вытащил!

фуу:)

Новый радиатор на месте, промазал все герметиком

С другой стороны положил подложки, чтобы радиатор не болтался.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ РЕБЯТА

www.drive2.ru

Где находится радиатор печки на приоре

Замена радиатора печки на Лада Приора

Если печка на Лада Приора стала дуть холодным воздухом вместо горячего, стоит обратить внимание на радиатор отопителя. На нашем сайте уже есть обсуждения на тему почему не работает печка на Приоре. но все же мы решили опубликовать дополнительный материал по замене радиатора отопителя своими руками.

Особенности конструкции печки на Лада Приора

Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Если из печки подтекает тосол или антифриз, значит радиатор негерметический и требует замены.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить вентилятора отопителя Приоры своими руками.

Замена радиатора печки (отопителя) на Приоре

— слить антифриз.
— снять отопитель.
— приготовить крестовую отвертку.

Видео. Как снять печку на Лада Приора

Замена отопителя на Приоре своими руками:

1. Первым делом требуется открутить 3 самореза, которые держат радиатор отопителя.

2. Затем вытаскиваем радиатор из корпуса печки.

Установка радиатора печки выполнятся в обратной последовательности, для это требуется немножко ловкость рук. На данную операцию я потратил около 50 минут.

Замена радиатора печки Приоры с кондиционером HALLA

С наступлением холодов каждый владелец автомобиля на себе начинает прочувствовать исправность отопителя. Чтобы печка Приоры работала исправно, достаточно вовремя следить за состоянием всех ее частей. В этой статье рассмотрим способ, как снять печку на Приоре без демонтажа отопителя в сборе.

В руководстве по сервисному обслуживанию ВАЗ 2170 сказано, что для того чтобы заменить радиатор отопителя потребуется сначала снять отопитель. Однако, если на у Вас Лада Приора с кондиционером HALLA, тогда снять радиатор печки можно быстро и просто!

Порядок действий :
1. Снять резиновый уплотнитель ветровой накладки.
2. Снять центральную часть шумоизоляции моторного щита (3 самореза сверху, 3 винта по краям и 2 гаечки с шайбой снизу), предварительно отцепить шланги на защелках. К некоторым винтам трудно добраться, наберитесь терпения.

3. Снять поролоновый уплотнитель, который установлен на патрубках радиатора печки.

4. Открутить пластиковую крышку радиатора отопителя, которая держится 3х саморезах (2 с верху по краям и 1 снизу по центру).

5. Ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и снять радиатор печки Приоры, потянув его на себя. Получается, что сливать тосол полностью совсем не обязательно, у Вас выльется тосол только из радиатора и из расширительного бачка.

Установка радиатора печки (каталожный номер: 21700-8101060-10) производится в обратной последовательности. В результате, чтобы заменить радиатор отопителя Lada Priora с кондиционером HALLA потребовалось всего 1,5 часа и минимум сил и инструментов.
Кстати, если печка Приоры не дует, попробуйте заменить воздушный фильтр.

Похожие материалы

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

  1. Снять дворники.
  2. Снять жабо (ветровую накладку).
  3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
  4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
  5. Отвернуть крепления отопителя.
  6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
  7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
  8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
  9. Слить тосол .
  10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье .

Источники: http://vazgarage.ru/ladapriora/salonpriora/499-zamena-radiatora-pechki-na-lada-priora.html, http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/484-zamena-radiator-pechka-priora-halla.html, http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-priora/861-zamena-radiatora-pechki-na-lada-priora-s-kondicionerom-i-bez.html

ladafakt.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о