Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание
Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.
Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.
Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.
Читайте также: Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок
Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.
Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:
- компьютер возле автомобиля;
- удлинитель от розетки до машины;
- специальные программы.
Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.
Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.
Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.
ladaautos.ru
Диагностический разъем шевроле нива
Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Для передачи данных обычно используется COM порт, в который подключается разъем типа K-LINE.
При подключении автомобиля к устройству может начинаться с появления ошибок на экране ПК. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером. Но не следует поддаваться панике, на это может быть множество причин. Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.
При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка. Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор.
Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью – в районе центральной части торпедо. Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки.
Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ
Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II
Виды диагностических шнуров для передачи данных
Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Он позволяет производить простое подключение к ноутбуку и совместим с многими специальными приложениями для диагностики авто.
expertniva.ru
OBD II сканер ELM 327 BT — бортжурнал Chevrolet Niva Млечный танк 2013 года на DRIVE2
Установил! Ура
Подключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.
Пробег маленький, более детально опишу позже.
На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.
Немного описания устройства:
ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II: (ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.
Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа «Check Engine»), отображение текущих данных датчиков, в том числе:
— Обороты двигателя
— Расчетное значение нагрузки
— Температуры охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость автомобиля
— Температуры впускного воздуха
— Расход воздуха
— Абсолютное положение дроссельной заслонки
— Напряжение датчика кислорода
— Топливная система, статус
— Многие другие …
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 20 км
www.drive2.ru
Где находится диагностический разъем на приоре, ваз, шевроле нива — Диабло
Следует заметить, что в контрольном байте используются лишь четыре младших бита, — старшие биты зарезервированы под некоторые специальные команды и могут быть использованы PC при инициализации соединения с контроллером и согласовании протокола передачи данных, а также контроллером для контроля ошибок передачи.
Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно справочно — информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Диагностические шнуры Теперь немного о шнуре.
Шевроле-Нива — блок управления находится в районе ног переднего пассажира. Разъем для подключения диагностического оборудования…
Так, например, 3-байтная команда будет выглядеть следующим образом: Десятичный формат обозначается меткой dec. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки.
Установка MSB контрольного байта говорит о наличии проблем, при этом следующий за ним байт состояния будет содержать соответствующую информацию. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины.
При подключении автомобиля к устройству может начинаться с появления ошибок на экране ПК. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером. Но не следует поддаваться панике, на это может быть множество причин. Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора.
Виды диагностических шнуров для передачи данных
Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ. При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка.
Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.
Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.
Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Запустите двигатель и перепишите высвечиваемые контрольной лампой MIL коды.
Если лампа никакие коды не высвечивает, переходите к следующему этапу проверки. Перепишите высвечиваемые лампой MIL коды, — если никакие коды лампой не выводятся, следовательно, отказ имеет иную причину.
Очистка памяти системы самодиагностики Более подробная информация по считыванию кодов неисправностей приведена в руководстве пользователя к сканеру.
ELM327 OBD2 сканер (тест и обзор)
Выключите зажигание и рассоедините разъем режима тестирования. Общие данные Схема организации подключения представлена на иллюстрации. Устройство исполняет роль простейшего сканера и предназначено для считывания диагностических кодов и данных системы OBD II обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха, нагрузочные характеристики, расход поступающего в двигатель воздуха и т.
Основное предназначение Для подключения к компьютеру достаточно 3-жильного провода, подключение к диагностическому разъему осуществляется 6-жильным проводом. Напряжение питания подается на контроллер через контактный диагностический разъем OBD. Рекомендации по применению Для подключения устройства к автомобилю может быть использован неэкранированный кабель, длиной не более 1.
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
При использовании кабеля большей длины следует уменьшить сопротивление резисторов на входе устройства R8 и R9 или R При использовании экранированного кабеля, экран следует отключить с целью снижения емкости. Кабель для подключения к последовательному порту компьютера также может быть неэкранированным. Устройство стабильно работает с кабелем длиной до 9 м. При значительно большей длине кабеля следует использовать более мощный коммуникатор RS Топология электрических соединений произвольна.
При повышенной влажности применяйте дополнительные шунтирующие конденсаторы. Бесплатное программное обеспечение броузер для считывания кодов и данных может быть скачано с сайтов производителей либо сайта нашего издательства arus.
Необязательным условием является даже наличие в компьютере жесткого диска. Общие принципы обмена данными Если противное не оговорено особо, все числа приведены в ричном формате hex. Десятичный формат обозначается меткой dec. Обмен данными идет по трехпроводному последовательному соединению без применения инициализационного обмена служебными сообщениями handshaking. Устройство прослушивает канал на наличие сообщений, выполняет принимаемые команды и передает результаты на персональный компьютер PC , после чего немедленно возвращается в режим прослушивания.
Входящие в контроллер и исходящие из него данные организованы в виде цепочки последовательно идущих друг за другом байтов, первый из которых является контрольным.
Обычноконтрольный байт представляет собой число от 0 до 15 dec в десятичном исчислении или 0-F hex , описывающее количество следующих далее информационных байтов. Так, например, 3-байтная команда будет выглядеть следующим образом: Подобный формат используется как для входящих команд на опрос бортовой системы самодиагностики, так и для исходящих сообщений, содержащих запрошенную информацию.
diabloarea.ru
Где находится разъем обд нива шевроле инструкции ремонта
Видео посмотрело: 2440744
Категория: Российские автомобили ремонт своими руками
Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3592, ширина — 1287, высота — 1019 мм. Колесная база составляет 2101 мм. Дорожный просвет 136 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 10 мм, ход поршня – 22 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.
Оригинальное название видео: Waar is de OBD-connector Chevrolet Niva
Дата выхода: 12. 10. 2013 года
Продолжительность: 2:12
Качество: Blu-Ray
Выложил админ: по просьбе Эмильа
Оценка автовладельца по имени Оскар: Основное что понравилось это компактный автомобиль. Для моей семьи из 3 человек всегда удобно размещаться в салоне. Большую часть времени путешествуем вдвоем , спереди места хватает достаточно.Кондиционер конечно добавляет комфорта. но в горах заметно снижал мощность и приходилось ехать на более низшей передаче.Корректор ближнего света, обогрев заднего стекла и боковых зеркал зимой были очень кстати.Всю зиму заводился автомобиль c первого раза, несмотря на хранение a открытой площадке под небом. B сильный мороз в первую минуту раздражал свист ремня привода генератора. Ho это мелочь.Зимой расход топлива достигал 7.1л/100 км. Чуть- чуть не дотянул до паспортного.Расход масла вообще не заметил.Отсутствие АБС ни как не повлияло на мою безопасность, a только стимулировало что в трудной ситуации только на себя можно положиться. Ha знания, умения и опыт.B достоинства запишу пару недостатков которые всё-таки произошли.открутился болт , крепящий радиатор. выявил при ежедневном предвыездном осмотре. Устранено за 2 минуты.Поймал глыбу льда защитой картера. Выпускной коллектор стал соприкасаться c защитой. Устранил на первой яме.Поставил себе магнитолу c типоразмером 2din c навигатором ( реальная лицензия навител – вся Россия, шла в комплекте). Сигнализацию c обратной связью. Устанавливал специалист официального дилера.Сюда же завёл камеру заднего вида. всё заказывал в интернет-магазинах.Коврики тоже купил. Благо от Авео все подходит.Из последних самостоятельных доработок это в разъём ОБД2 вставил маленький девайс WI-FI OBD AUTO CHECKER. Теперь есть бортовой компьютер, правда в телефоне. Можно самостоятельно смотреть все данные в том числе ошибки.A ошибки иногда бывают. У меня были только одного типа связанные c датчиком кислорода. B сервисе сказали что это из за качества топлива. (стараюсь заправляться в одном месте , но в дальних поездках это не возможно).
Смех в теме: Как приманить в дом мужика: ходишь по дому голая, стучишь ложкой об кастрюлю с борщом.
Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;
2. Рожковый ключ 16; 3. Торцевой ключ на12
4. болгарка; 5. крестовая отвертка; 6. тосол;
Видео инструкция: где находится разъем обд нива шевроле
Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд – Продолжительность: 2:12
Устройство диагностики ELM327 отзыв для Шевроле Нива – Продолжительность: 7:57
dilleravt.ru
|
Коды неисправности |
Электрическая цепь или система |
Вероятная причина |
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) | Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
| Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
|
Код |
Неисправность | |
|
R0100 | неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF) | |
|
R0101 | неправильное показание датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0102 | низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0103 | высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF) | |
|
R0105 | неисправна электрическая цепь или датчик давления | |
|
R0106 | неточное показание датчика давления | |
|
R0107 | низкое напряжение датчика давления | |
|
R0108 | высокое напряжение датчика давления | |
|
R0115 | неисправна электрическая цепь или датчик | |
|
R0116 | низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) | |
|
R0117 | высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) | |
|
R0120 | неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0121 | неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0122 | низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0123 | высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | |
|
R0125 | низкая температура охлаждающей жидкости | |
|
R0130 | неисправна электрическая цепь или датчик кислорода | |
|
R0133 | замедленный сигнал от датчика кислорода | |
|
R0135 | неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода | |
|
R0136 | неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода | |
|
R0139 | замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода | |
|
R0141 | неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода | |
|
R0170 | неоптимальное соотношение топливное смеси | |
|
R0181 | неправильное показание датчика температуры | |
|
R0182 | низкий сигнал от датчика температуры | |
|
R0183 | высокий сигнал от датчика температуры | |
|
R0201 | неисправна топливная форсунка 1 | |
|
R0202 | неисправна топливная форсунка 2 | |
|
R0203 | неисправна топливная форсунка 3 | |
|
R0204 | неисправна топливная форсунка 4 | |
|
R0261 | низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 | |
|
R0262 | высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 | |
|
R0264 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 | |
|
R0265 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 | |
|
R0267 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 | |
|
R0268 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 | |
|
R0270 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 | |
|
R0271 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 | |
|
R0301 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1 | |
|
R0302 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2 | |
|
R0303 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 | |
|
R0304 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 | |
|
R0325 | неисправность электрической цепи датчика детонации | |
|
R0335 | неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала | |
|
R0336 | искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала | |
|
R0340 | неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала | |
|
R0341 | искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала | |
|
R0400 | неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) | |
|
R0403 | неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) | |
|
R0420 | низкая эффективность катализатора | |
|
R0440 | неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP) | |
|
R0441 | неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP) | |
|
R0443 | неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР | |
|
R0446 | неисправность вентиля системы EVAP | |
|
R0451 | неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0452 | низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0453 | высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP | |
|
R0461 | неправильный сигнал датчика уровня топлива | |
|
R0462 | низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива | |
|
R0463 | высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива | |
|
R0500 | неисправность электрической цепи или VSS | |
|
R0505 | неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC) | |
|
R0506 | слишком низкие обороты холостого хода | |
|
R0507 | слишком высокие обороты холостого хода | |
|
R0600 | неисправность линий связи | |
|
R0601 | внутренняя ошибка памяти блока управления | |
|
R0703 | неисправность выключателя стоп-сигналов | |
|
R0705 | неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи | |
|
R0710 | неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач | |
|
R0720 | неисправность электрической цепи системы VSS | |
|
R0725 | неисправность в электрической цепи оборотов двигателя | |
|
R0731 – R0734 | неправильное передаточное отношение | |
|
R0740 и R0743 | неисправность гидротрансформатора | |
|
R0748 – R0763 | неисправность электромагнитного клапана |
automn.ru
Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему
Всем доброго дня. Внезапно обнаружил колодку диагностического разъема. 16 контактов, все как у людей.
Имел я уже опыт общения с такими замечательными делами и
обрадованный таким поворотом событий взял у коллеги Bluetooth сканер ELM 327 mini и прошивкой 1,5. На телефоне под ведройдом установлена программа Torque.
При подключении сканера сразу идет питание на не заведенном авто (горит левая лампочка). Телефон находит сканер, сопрягается с ним. При запуске программы сначала мигает пиктограмка сканера, потом она отображается все время, мигает пиктограмка автомобиля. На сканере мигает правая лампочка и иногда средняя. На главном экране программы изображен тахометр — он дрыгается в районе 0 иногда уходя даже немного в «-«. При попытке считать ошибки пишет что нет подключения к ЭБУ.
Самое интересное начинается при заведении двигателя. Первые несколько секунд все хорошо, потом начинают щелкать релюшки, обороты несколько раз подлетают до 1800 (педаль газ вообще не трогаю) и потом все падает в 0 и машина глохнгет. При этом никакого подключения к данным так и не происходит. Без сканера все заводится и работает без проблем.
Машина 2005 г.в.
Мозги вот такие:
Бош 7.0
Сканер рабочий, прога рабочая. Подключаю со своего телефона этот сканер к Форду — все показывает. Взял другой сканер с такими же характеристиками с КИА. Результат идентичный.
Поставил программу OpenDiag — через эти сканеры она может прочитать ошибки, но к ЭБУ подключиться не может. Зато хотябы двигатель не колбасит.
Пробую сканер с прошивкой 2.1 — машина так же дергается и глохнет. Через Torque все идентично, через OpenDiag вообще ничего не видит.
Может быть кто сталкивался? Что я делаю не так и куда нажимать чтобы было весело?
Заранее всем спасибо
www.drive2.com