Шкив коленвала уаз патриот как снять – Снятие шкива коленчатого вала и замена сальника коленчатого вала УАЗ Патриот

Сборка ГРМ

Завершив разборку ГРМ, следует заменить все изношенные детали ГРМ новыми. Цепи и шестерни перед установкой нужно обработать моторным маслом. При сборке большое внимание следует уделить верной установке шестерен ГРМ, так как от этого зависит правильная работа двигателя. Если шестерня 1 снималась с коленвала, то ее нужно запрессовать обратно, после чего надеть уплотнительное кольцо и вставить втулку. Сориентируйте коленвал таким образом, чтобы совпали метки на шестерне и М2 на блоке цилиндров. При верном положении коленвала поршень первого цилиндра займет положение верхней мертвой точки (ВМТ). Закрепите нижний успокоитель 17, не затягивая пока болты. Зацепите цепь 4 за шестерню 1, затем вставьте в цепь шестерню 5. Шестерню 5 надо надеть на промежуточный вал так, чтобы штифт шестерни совпал с отверстием вала. Метка М1 должна оказаться напротив соответствующей метки, нанесенной на блок цилиндров. Шестерню 6 вставьте штифтом в отверстие на шестерне 5. При помощи двух болтов закрепите шестерни и стопорную пластину. Пластину загните по краям, надежно зафиксировав болты. Нажмите на рычаг нижнего гидронатяжителя. Метки на блоке цилиндров и шестернях при натяжении цепи должны четко совпадать. Теперь можно окончательно закрепитьуспокоитель цепи 17. Верхнюю цепь проденьте в отверстие в ГБЦ и зацепите за шестерню 6. Затем вставьте шестерню 14 в цепь. Наденьте шестерню 14 на выпускной распредвал. Чтобы это удалось, вал следует сперва немного повернуть по часовой стрелке. Убедившись, что штифт 11 вошел в отверстие шестерни, закрепите ее болтом. Теперь поверните распредвал в обратную сторону, пока метка шестерни не совпадет с верхней поверхностью ГБЦ 15. Прочие шестерни должны быть неподвижны. Надев цепь на шестерню 10, закрепите ее аналогичным образом. Зафиксируйте натяжение цепи, установив успокоители 15 и 16. Поставьте и закрепите крышку цепи. Перед установкой тонким слоем нанесите герметик на края крышки цепи, крышки блока цилиндров и ГБЦ. Крышку цепи ставьте на место, стараясь не повредить сальник коленвала. Поставьте на место оба гидронатяжителя. Затем присоедините шкив к коленвалу. Затягивать болт крепления шкива следует, переключив КПП на пятую передачу и подняв ручник. После, проверните коленвал вручную, пока поршень первого цилиндра не придет в положение ВМТ. Еще раз убедитесь, что совпадают метки на шестернях (1, 5, 12 и 14) и на блоке цилиндров. Поставьте на место переднюю крышку ГБЦ.

Окончание сборки

После установки всех деталей ГРМ и крышки ГБЦ, остается смонтировать снятые ранее узлы: датчик коленвала, помпу, ремень генератора, ремень ГУР, шкив вентилятора, масляный картер и радиатор. После завершения сборки залейте масло и антифриз. Подсоедините высоковольтные провода и подключите «минусовой» провод к клемме аккумуляторной батареи.

patriotuaz.com

4.6.4 Снятие и установка шкива коленчатого вала

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ УАЗ ￫ 3163 (Патриот)

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Двигатели 1.7 л

См. Снятие и установка шкива коленчатого вала ( Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля).

Двигатели 2.0 л

Снятие

Установка

automn.ru

Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма ЗМЗ-409

Страница 1 из 2

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6»,

головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Снимите радиатор системы охлаждения.

1. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.
2. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

1. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга (рис. 2) и снимите шланг.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

1. Выверните четыре болта (рис. 4) и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

1. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) (рис. 6).
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите масляный картер.

1. Выверните два болта (рис. 7) и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель.

1. Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи (рис. 8).
2. Выверните семь болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
3. Выверните болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства со звездочкой.
4. Аналогично снимите нижний рычаг натяжного устройства со звездочкой.

avtomechanic.ru

autoprivat.ru

Замена переднего и заднего сальников коленвала УАЗ Патриот

{{ADID-undefined}}

Чтобы заменить передний сальник коленвала на УАЗ Патриот, необходимо сделать следующее.

1. Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (ГУР) и шкива вентилятора со шкива коленвала. Для этого нужно ослабить 2 болта, крепящие держатель насоса ГУР к кронштейну. Затем вворачиваем регулировочный болт натяжения ремня привода насоса ГУР и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения. Сдвигаем насос ГУР вправо (по направлению движения машины) и снимаем ремень.

2. Снимаем ремень привода генератора.

Для этого необходимо ослабить затяжку болта фиксации натяжного ролика на 2-3 оборота.

Затем ослабить натяжение ремня, выворачивая регулировочный болт, после чего ремень можно снять.

3. Выворачиваем 6 болтов фиксации шкива.

4. Снимаем шкив коленвала со ступицы.

5. Затем выворачиваем болт фиксации ступицы шкива коленвала  и спрессовываем ее с помощью монтажных лопаток.

Для фиксации коленвала от проворачивания, необходимо включить 5-ю передачу и поставить авто на ручной тормоз. Бывает так, что шкив напрессован довольно туго, и снять его монтажными лопатками не получается. Тогда следует использовать универсальный съемник.

6. Теперь можно извлечь сальник, поддев его отверткой.

7. После этого надо заполнить смазкой Литол-24 полость нового сальника между пыльником и рабочей кромкой и затем запрессовать сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, воспользовавшись в качестве оправки старой манжеткой.

8. Дальше устанавливаем ремень привода генератора на место и регулируем его натяжение.

Чтобы заменить задний сальник коленвала на УАЗ Патриот, необходимо сделать следующее.

4. Теперь можно извлечь сальник, поддев его отверткой.

{{ADID-undefined}}

5. По аналогии с передним сальником заполняем смазкой полость нового сальника между пыльником и рабочей кромкой и затем запрессовываем сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, воспользовавшись в качестве оправки старой манжеткой.

Устанавливая сальник, нужно осторожно заправить его рабочую кромку на шейку коленвала.

6. Максимально запрессовываем сальник с помощью оправки подходящего диаметра.

7. Установка всех снятых узлов и деталей производится в обратном порядке.

Инструменты:

• отвертка,
• торцовая головка на 17,
• ключ «на 36»,
• молоток,
• бородок,
• 2 монтажные лопатки.

(Visited 65 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Замена сальников коленвала ЗМЗ-409 УАЗ Патриот

Страница 1 из 2

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.

Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.

Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем.

При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления, может быть, течь сальника первичного вала коробки передач.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу).

Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.
Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая головка на 17 (или специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная лопатка (две), молоток, бородок.
Для того чтобы заменить передний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.

Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.
Снимаем ремень привода генератора (см. «Как заменить ремень генератора УАЗ Патриота»).

Выкручиваем шесть болтов крепления шкива

Снимаем шкив со ступицы коленчатого вала

Откручиваем болт крепления ступицы шкива коленчатого вала и спрессовываем ее двумя монтажными лопатками

Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается.

В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.

Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его

Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь

Для запрессовки сальника можно использовать старую манжету
Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение.

autoruk.ru

УАЗ 3163 | Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

На двигателях 2.0 л при установке потребуется новый болт крепления звездочки.

Двигатели 1.7 л

См. Снятие и установка шкива коленчатого вала ( Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля).

Двигатели 2.0 л

Снятие

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска). Выверните крепежный и снимите шкив с цапфы коленчатого вала. Сняв шкив, проверьте состояние сальника, — в случае необходимости произведите замену последнего.

Установка

Аккуратно установите шкив на цапфу коленчатого вала, проследив за правильностью посадки шпоночного паза на шпонку. Удостоверьтесь в полноте посадки шкива, — постарайтесь не повредить рабочие кромки сальника. Вверните новый болт с посаженной на него шайбой. Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания тем же методом, что использовался при снятии, затяните болт крепления с усилием 1-й стадии, затем дотяните его на углы, стадий 2 и 3 (воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки). Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — проследите за соблюдением исходного направления вращения (см. нанесенную при снятии маркировку). Установите защиту картера и переднее колесо. Опустите автомобиль на землю, затем затяните крепления колеса с требуемым усилием.

automn.ru

Шум под капотом. Шкив коленвала. — бортжурнал УАЗ Patriot 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Появился посторонний звук в передней части двигателя. Начал грешить на ролик натяжителя ремня. Заменил на иновский, и заодно ремни тоже. Старые ремни не сильно были изношены — отправились в багажный отсек.
Шум вроде как пропал сперва, но через время он снова появился. (Из-за скудного словарного запаса, не могу передать, описать звук, ну что то вроде скрипа).
После тщательного осмотра стало понятно — демпферный шкив коленвала трется об двигатель. Нажимаю на сцепление, шум слабеет, отпускаю, возростает. Сняли поддон, проверили на люфт коленвал, и т.д. все в пределах нормы. Зря только поддон сняли…зато перебрали маслонасос. Но спустя время нашли и причину, демпфер шкива отошел с резины. Начали процесс замены. Может кому поможет, есть небольшой совет, если у вас сальник не пропускает и нету надобности для его замены, то ступицу шкива коленвала необязательно снимать. Проще новый шкив с демпфером прикрутить болтами на старую ступицу, нежели все целиком. Не знаю, может кто то скажет обратное, но мы за…лись вытаскивая ее, а что бы новый поставить пришлось ступицу нагреть, а вал остудить. Но мы молодцы сделали, заменили. Теперь ни шума, ни джекичана на панели приборов, збс))
Шкив и сальник обошлись на 5 118р. Если память мне не изменяет.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 5 118 ₽ Пробег: 150000 км

Нравится 29 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru