Штраф за отсутствие карты водителя для тахографа
Аварийность на дорогах РФ с участием коммерческого транспорта – это всегда тяжёлые последствия, иногда с большим количеством пострадавших и всегда со значительным материальным ущербом. Одной из причин экспертами называется усталость шоферов в результате погони за заработком в ущерб отдыху и соответственно безопасности своей и всех участников движения. Особенно тяжкие последствия ДТП с участием автобусов. Обеспокоенность создавшейся ситуацией привела к принятию ряда мер для снижения аварийности.
Режим работы и отдыха, как профилактика ДТП
В конце августа 2004 года Минтранс издаёт приказ №15, который подробно описал возможное время смен водителей и обязательный отдых. Но результат оказался значительно ниже ожиданий.
Госдума в 2013 году принимает изменения и дополнения в ПДД России. В этих изменениях принимается положение об обязательном применении приборов контроля на автомобилях, занятых коммерческой перевозкой грузов и пассажиров.
В соответствии с новыми требованиями приборы контроля (тахографы) должны устанавливаться на:
- Малотоннажные (массой до 5 т.) пассажирские ТС с числом сидячих мест для пассажиров 8 и более. Категория-М2.
- Автобусы массой более 5 т. и мест для посадки пассажиров более 8. Категория – М3.
- Тяжёлые грузовики массой более 12 000 – N3.
Как видно из перечня под действие новых законов не попадает мелкий коммерческий транспорт общей массой до 3500 кг. и легковое такси.
5 июня 17 года Минтранс принимает новую редакцию приказа от 13 года и ещё жёстче прописывает нормы рабочих смен водителей от такси до дальнобоя.
Одно дело приказ издать, другое проконтролировать его исполнение. Для этих целей и применяется прибор под названием «тахограф»
Допущенные к применению приборы контроля
Тахограф по своей сути это бортовой самописец, который регистрирует на бумажном носителе, а позднее в электронном виде все параметры движения автомобиля. Скорость, стоянки, маршрут.
В Европе такие приборы появились в конце 60-х годов прошлого века, в СССР примерно в то же время на машинах «СовТрансАвто». Массовое применение началось на междугородных перевозках значительно позднее.
Первые тахографы представляли из себя самописец, который регистрировал на бумажном диске в виде диаграммы скорость движения и стоянки. Такие тахографы постепенно выходят из пользования, так как не обеспечивают регистрации всех требуемых показателей, но ещё используются там, где по отдельной процедуре организации получают разрешение. Но это скорее исключение.
По требованиям в 2018 году на территории РФ, могут использоваться два вида цифровых тахографов:
- Устройства, полностью отвечающие требованиям ЕСТР (европейского соглашения касающегося работы экипажей ТС, участвующих в международных перевозках). Эти приборы пишут показания движения и маршруты при помощи GPS блока и сохраняют объём данных за период не более 28 дней. Затем прибор нужно обнулить путём снятия информационного отчёта на бумажный или электронный носитель.
- Российские разработчики пошли дальше и увеличили блок памяти, который способен хранить объём информации за год. В приборе установлен блок криптографической защиты информации (СКЗИ). Такие приборы нельзя использовать на территории Евросоюза. Информация регистрируется на основании показаний бортовых приборов и данных со спутников системы ГЛОНАСС.
Для каждого из этих тахографов выпускаются свои пластиковые карты, при помощи которых и возможна работа прибора.
На каждый прибор выпускается четыре вида карт:
- Для водителя. Только функции регистрации и распечатки.
- Для должностных лиц предприятия. Полный доступ.
- Для контролирующих должностных лиц.
Карта водителя вставляется в прибор на время выполнения рейса или в течение рабочего дня.
Наказание за вождение без карты водителя
Приказы Минтранса и требования правил в части применения тахографов постоянно нарушаются. Происходит это часто осознанно. Так, машину срочно нужно отправить в рейс, а водитель по каким-то причинам не может ехать. Вместо него начальник колонны садит за руль подменного водителя, а карточки у него на эту машину нет. Изготовить новую для конкретного водителя на другой автомобиль быстро не получится. Иногда этот процесс занимает до месяца. А ехать нужно ещё «вчера». И едут.
За подобное нарушение предусматривается наказание – штраф за отсутствие карты водителя для тахографа.
Обязанность контролировать режим труда и отдыха водителей возложена на работодателя или собственника ТС, если водитель не является индивидуальным предпринимателем.
Для этого назначаются ответственные лица. Контроль выполнения требований ПДД в пути возложен на сотрудников ГИБДД.
Если при проверке документов у водителя на маршруте, сотрудник полиции обнаружит, что водитель не использует тахограф потому что:
- тахограф неисправен;
- прибора нет вовсе.
Штраф за езду на автомобиле без карточки водителя на тахограф от 1 до 3 тыс. р. для шофёра. Если же сотрудник определит что, водитель выехал в рейс по распоряжению руководства, которое знало, что нарушает ПДД и приказы Минтранса, то оформляется штраф за отсутствие карты тахографа на работодателя. Стоит такое наказание уже значительно дороже от 5 до 10 тыс. р.
Довольно часто устройства контроля по различным причинам ломаются уже в пути, т. е. выехал в рейс исправный, но произошёл отказ во время движения по маршруту. Штраф за езду без карты водителя тахографа, который поломался, может быть не применён инспектором, если водитель докажет, что выехал исправный.
Водитель может продолжать движение в течение 15 дней, но при этом должен осуществлять запись времени движения и отдыха от руки.
Записи производятся на ленте тахографа, если же невозможно распечатать «пустую» ленту, записи делаются в журнал.
Нововведения
С 1.01. 2018 появились новые критерии по установке и эксплуатации тахографов на грузовиках и автобусах. У владельцев ТС и водителей сразу же возникает масса вопросов. Какие устройства нельзя использовать? Можно ли ездить с аналоговыми самописцами, езда без карты водителя для тахографа, какой штраф?
Согласно новым требованиям, автовладельцы ТС, попадающие в категории с обязательной установкой устройств контроля, должны заменить приборы ЕСТП, выпущенные ранее 1.04.2014, аналоговые (шайбовые), не соответствующие требованиям ЕСТП.
Размеры штрафов не изменились.
Не менее актуальна проблема ДТП с участием такси. Контроль рабочего времени у таксистов проводится формально, переработки превышают допустимые более чем в два раза – 80 и более часов в неделю. В результате страдают и пассажиры такси, и автомобилисты, все участники движения, включая пешеходов.
Решение этой проблемы правительство видит во внедрении так называемой телемедицины.
В юридической терминологии это введение средств объективного контроля при прохождении водителями предрейсовых медицинских осмотров. А также установкой на машины такси приборов контроля.
Данные телемедицины и движения авто должны собираться в единую базу данных, к которой имеют доступ контролирующие органы. Работа предстоит большая, есть надежда, что и в такси благодаря усилению контроля за режимом работы, снизится аварийность и наши улицы станут безопаснее.
Рейтинг автора
0
Панкратов Олег Викторович Капитан отдельного батальон ДПС ГИБДД г.Москва
Написано статей и ответов
265
avtoved.com
Штраф за тахограф в 2018 году
Тахограф – техническое приспособление, которое позволяет контролировать многочисленные параметры работы автотранспортного средства, среди которых маршрут автомашины, скорость ее движения и режим отдыха водителя.
Данное устройство также ведет учет такой информации, сохраняя ее в своей памяти. Внешний вид и составные элементы тахографа АТОЛ Drive 5:
Законодательством России уже давно регламентирована обязательная установка тахографов на многие виды транспорта, но у водителей и юридических лиц по-прежнему остаются вопросы в области установки таких приборов и ответственности за их отсутствие либо же возникают разночтения правовых актов.
Для разбора самых популярных вопросов необходимо изучить законодательные акты.
На какие транспортные средства ставится
На основании приложения №2 Приказа Минтранса РФ № 36 от 13.02.2013г. тахографическими устройствами должны оснащаться нижеследующие виды транспорта:
- автотранспорт массой менее 5 000 кг, который используется для пассажирских перевозок, имеющий более 8 сидячих мест, исключая водительское место – класс M2;
- автотранспорт массой более 5 000 кг, который используется для перевозки людей, имеющий более 8 мест для посадки пассажиров, исключая водительское место – класс M3;
- автотранспорт, масса которого находиться в пределах от 3 500 до 12 000 кг, предназначенный для транспортировки грузов – класс N2;
- автотранспорт массой более 12 тонн, который предназначен для транспортировки различных грузов – класс N3.
Из данного списка видно, что любой автобус без тахографа не может совершать перевозку пассажиров. Сроки установки тахографов на различные типы транспорта:
Устройства контроля режима работы транспортного средства и водителя не нужно устанавливать на нижеследующие виды транспорта:
- автомашины с конкретными хозяйственными функциями – сельскохозяйственная техника, бетономешалки, автокраны, эвакуаторная техника, автогудронаторы, дома на колесах, автомобили-телестудии и прочие;
- учебный автотранспорт, который не используется для пассажироперевозок;
- автомобили оперативно-розыскного назначения, находящиеся в ведении ФСБ, МВД;
- автомашины МЧС и сокрой медицинской помощи;
- военный автотранспорт;
- транспорт, который проходит дорожные испытания;
- автотехника коммунального назначения;
- прочий автотранспорт.
Обратите внимание, что все правила по эксплуатации и оснащению, описание, нормы использования и функционал, а также иная не менее важная информация о тахографах освещена в приказе Минтранса РФ №36 от 13.02.2013 г.
Важно! Стоит отметить, что на основании пункта №3 общего положения Приказа Минтранса РФ № 273 от 21.08.2013г. с 1 января 2018 года для предупреждения фальсификационных действий с тахографическими аппаратами и в целях соответствия международным стандартам и соглашениям запрещено использование аналоговых устройств, которые должны быть заменены на цифровые приспособления с модулем СКЗИ.
Срок эксплуатации прибора
На основании пункта 10.3 приложения №3 к приказу Минтранса РФ №36 от 13.02.2013г. запрещается эксплуатировать приборы с истекшим сроком эксплуатации либо приборы, модуль СКЗИ которых отработал предназначенный производителем срок.
Замену блока СКЗИ нужно проводить раз в 3 года. Новый модуль перед установкой в прибор проходит процедуру калибровки, после чего активируется.
Модуль системы тахографического устройства также подлежит замене, если организация изменила свои регистрационные данные:
- название или форму собственности;
- ОГРН;
- юридические адреса;
- ИНН;
- кода региона.
Также СКЗИ необходимо менять при корректировке нижеследующей информации о транспортном средстве:
- модели;
- VIN-индификатора;
- марки;
- года выпуска;
- цвета;
- серийного номера;
- изменения прочих сведений в паспорте транспортного средства.
Обуславливается замена при вышеперечисленных информационных изменениях тем, что они используются при активации модуля и должны быть аннулированы.
Виды нарушений и ответственность
По закону передвижение конкретных автомашин без тахографа запрещено. Стоит учесть, что ответственность за нарушение законодательства накладывается не только на автоводителя, но и на ИП или юридические лица, которые владеют автотранспортом, а также на должностные лица этих организаций.
Жесткое регулирование в данной области связано с тем, что по статистике большая часть ДТП совершаются водителями, которые проводят за рулем сверх положенной нормы. Предпринятые меры по оснащению авто тахографами уже положительно повлияли на динамику ДТП.
Именно работодатель обязан:
- контролировать соблюдение регламента по грузовым и пассажирским перевозкам;
- осуществлять строгую проверку автотранспорта и технических средств на нем;
- проверять режим работы водителя.
Стоить помнить, как и водитель не должен осуществлять движение без этого устройство, так и должностное лицо не должно допускать выпуск на линию без тахографа на грузовике или на прочем транспорте водителя.
Важно! Водитель несет ответственность за нарушения режима труда и – запрещено эксплуатировать автомашину более предусмотренного Приказом Минтранса РФ №15 от 20.08.2004г. времени. Данная информация фиксируется тахографическим прибором и может быть проверена сотрудником ГИБДД.
На сегодня любой автотранспорт, даже без СКЗИ, может получить КАСКО, так как пока его наличие не является обязательным для получения автостраховки. Однако законодатели бурно обсуждают введение такой обязательной нормы.
Требования к устройству
Тахограф, установленный на автотранспортном средстве, должен соответствовать требованиям:
- В устройстве должен присутствовать измеритель движения.
- Чиповая карточка, на которую записывается вся информация о движении и режиме работы водителя, всегда должна быть вставлена в устротво при эксплуатации машины.
- Прибор должен включать в себя модули навигации GPS и ГЛОНАСС.
- Пломба прибора не должна быть подвержена деформации.
- Тахограф не должен иметь как видимых, так и внутренних повреждений, не издавать странные сигналы. Все прямые и дополнительные его функции должны работать безотказно.
- Соединительные элементы корпуса (шурупы, болты) устройства не должны быть скручены, иметь царапины, так как их наличие будет свидетельствовать о проведении незаконных манипуляций с ним.
Несоблюдение данных требований влечет за собой наложение штрафных санкций как на физическое, так и на юридическое лицо.
Также караются законом следующие нарушения:
- отсутствие карты водителя;
- чужая карта водителя;
- неоткалиброванный или нетарированный прибор;
- просроченная калибровка устройства;
- ошибки в шайбах;
- работы по вводу в эксплуатацию тахографического оборудования производились в компании без аккредитации, что легко проверяется на вебсайте ФБУ Росавтотранса;
- отсутствие бумаги и прочие.
Штраф за отсутствие тахографа
За нарушения в области оснащения тахографическими устройствами авто и режима работы водителя статьей 11.23 КоАП России предусмотрена административная ответственность в виде штрафа.
Таблица штрафов.
| Вид нарушения ПДД | Размер штрафных санкций | ||
| Физическое лицо | Должностное лицо | Юридическое лицо | |
| Отсутствие тахографа или карты водителя | 1 000 – 3 000 р. | 5 000 – 10 000 р. | 15 000 – 30 000 р. |
| Несоблюдение режима труда и отдыха водителем (переработка) | 1 000 – 3 000р. | Не налагается | Не налагается |
| Намеренное отключение прибора, внесение самостоятельных модификаций в него | 1 000 – 3 000р. | 5 000 – 10 000 р. | 15 000 – 30 000 р. |
| Неработающий тахограф | 1 000 – 3 000р. | 5 000 – 10 000 р. | 15 000 – 30 000 р. |
| Просрочена или не вставлена карта водителя в первый слот карта | 1 000 – 3 000р. | 5 000 – 10 000 р. | 15 000 – 30 000 р. |
| Отсутствие модуля СКЗИ – использование приборов старого образца с шайбой после 01.01.2018 | 1 000 – 3 000р. | 5 000 – 10 000 р. | 15 000 – 30 000 р. |
Важно! На штрафы за нарушения, связанные с отсутствием или порчей тахографа, не распространяется скидка в 50 процентов при оплате в 20-тидневный срок.
Размер штрафа определяется на месте сотрудником ГИБДД и зависит от ряда условий, например, при повторном нарушении грозит максимальная сумма.
Где платить
Оплата штрафных санкций, наложенных на физическое лицо, производиться в:
- Сбербанке;
- другом финансовом учреждении как наличными, так и посредством банковских карт. Все данные для оплаты указываются в постановлении сотрудника ДПС;
- также оплатить штрафы любого рода можно в онлайн режиме, например, через сервис oplatagosuslug.ru.
Согласно законодательству организации, на которые наложены штрафы сотрудниками дорожной полиции, обязаны оплачивать их путем перевода средств со своего расчетного счета на счет ГИБДД. Такие расходы по бухгалтерии отражаются в графе «прочие текущие расходы.
Как избежать взыскания
Избежать штрафа за отсутствие тахографического устройства нельзя, если автомобиль используется в коммерческих целях. Однако в законе предусмотрены варианты, когда водитель может продолжать рейс, например, без карты водителя.
Освобождение от штрафных санкций в таком случае возможно при том условии, что карта была потеряна или вышла из строя во время движения.
Такие независящие от водителя обстоятельства придется доказать сотрудникам ДПС. Стоит обратить внимание на то, что при повреждении или утере карты водитель обязан вести записи всех данных о маршруте вручную на обратной стороне ленты тахографа.
Ни в коем случае не стоит подделывать показания контрольного устройства или подвергать его модификации. При будущих проверках это будет обнаружено и виновные лица понесут наказание.
Санкции в Европе
При международных перевозках, а именно при следовании по территории Европейского союза, необходимо руководствоваться правилами и нормами стран ЕС:
- в сутки водителю разрешается управлять автотранспортом не более 8 часов;
- в исключительных случаях иногда допускается время работы водителя порядка 9 или даже 10 часов не больше 2-ух раз в неделю;
- каждые 4,5 часа водитель должен делать перерыв в вождении продолжительностью не менее 45 минут, который не относиться к ежедневному отдыху;
- при этом в сутки водитель-дальнобойщик должен отдыхать не менее 11 часов;
- водитель должен иметь выходной день каждую рабочую неделю продолжительность от 36 до 45 часов;
- шофер также несет ответственность за исправность и наличие тахографа в авто.
В каждой стране Евросоюза предусмотрены различные по размеру штрафные санкции за нарушения режима труда и отдыха водителя, а также работу устройства – их перечень состоит из более 100 пунктов.
Уклониться от них не возможно, так как любому представителю достаточно лишь проверить тахограф и при нарушении выписать штраф без разбирательств.
Самые маленькие суммы штрафов в Литве – около 30 евро, а больше всего приодеться раскошелиться за нарушения в Германии – до 15 000 евро.
Сводная таблица популярных штрафов в некоторых странах ЕС*.
| Вид нарушения | Польша | Голландия | Литва |
| Отсутствие тахографа | 800 | 2200 | 30-60 |
| Нет тахокарты (шайбы) либо просроченная карта | От 133 | 550 | 30-60 |
| Нарушение времени проезда в день | От 40 | 110-1320 | 30-60 |
| Превышение недельной нормы управления авто | От 27 | 110-1100 | 30-60 |
| Вмешательство в работу тахографа | 800-2669 | 1760 | 30-60 |
*Суммы штрафов указаны в Евро.
Продолжение сводной таблицы популярных штрафов в некоторых странах ЕС*.
| Вид нарушения | Болгария | Германия | Австрия |
| Отсутствие тахографа | 250-1000 | 1500 | До 5000 |
| Нет тахокарты (шайбы) либо просроченная карта | 250-1000 | От 175 | До 5000 |
| Нарушение времени проезда в день | 150-500 | 15-15000 | До 5000 |
| Превышение недельной нормы управления авто | 150-500 | 15-15000 | До 5000 |
| Вмешательство в работу тахографа | 250-1500 | Угол. ответственность | Угол. ответственность |
*Суммы штрафов указаны в Евро.
Оснащение тахографа – важная процедура по контролю движения авто и графиком работы водителя, которую необходимо обязательно производить на автотранспорте, перевозящем пассажиров или грузы и используемом в коммерческих целях.
Избежать штрафа довольно сложно, поэтому рекомендуется устанавливать и проводить его проверку своевременно.
Видео: Процедура проверки большегруза сотрудником ГИБДД и штрафы за нарушения пользования тахографом.
avtopravozashita.ru
Штраф за отсутствие тахографа в 2018 году — карты водителя, какой за езду, физическим лицам, юридическим
Штраф за отсутствие тахографа в 2018 году зависит от субъекта, с которого он взимается. Наименьшую сумму потребуется выплатить непосредственно водителю, который управляет транспортным средством, выше окажется штраф для должностного лица, еще выше — для самого предприятия.
Важные сведения
Тахограф — это прибор, установка которого на целый ряд транспортных средств обязательна. При его отсутствии виновным грозит ответственность в виде штрафа.
Его величина зависит от того, какое лицо допустило нарушение. Наименьшей величина штрафа будет для водителей, большую денежную сумму возьмут с должностного лица и максимальным ее размер окажется для самой транспортной компании.
Сумма штрафа не дифференцируется с учетом сути допущенного нарушения. Любая ситуация, при которой транспортное средство не оснащено надлежащим исправным тахографом наказывается штрафом в сумме внутри одного и того же диапазона.
Основные понятия
| Тахограф | Бортовой прибор, устанавливаемый на автомобили, в том числе грузовики весом более 3500 килограмм и автобусы, оснащенные восемью и более сидениями для пассажиров |
| Штраф | Санкция в административном праве, выражающаяся в денежной выплате в пользу государства. Штраф может быть применен как к физическим лицам, так и к юридическим лицам (организациям) |
Для чего он нужен
Тахограф — это устройство, которое служит для того, чтобы фиксировать целый ряд параметров рейса, выполняемого водителем транспортного средства.
Устройство запоминает пройденное расстояние и затраченное на это время. На нем фиксируется достигнутая скорость.
Аппарат регистрирует количество времени, которое у водителя в течение смены ушло на работу (вождение ТС и его обслуживание) и отдых.
Этот прибор может пригодиться в случае ДТП. Он дает меньшее отклонение при фиксации скорости, нежели спидометр, в случае аварии водитель может ссылаться на его показания. Сотрудники ГИБДД доверяют им в большей степени, чем данным спидометра.
Какими нормативными актами регулируется
Нормативные акты, регулирующие использование тахометра, включают:
- Трудовой кодекс РФ;
- Федеральный закон № 196 «О безопасности дорожного движения»;
- Технический регламент Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»;
- приказ Министерства транспорта №36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средствах… «
- Кодекс об административных правонарушениях (КоАП).
Какой штраф за езду без тахографа в 2018 году
Если на автомобиле должен быть тахограф, за езду без этого устройства налагается штраф, установленный в Кодексе об административных правонарушениях. О его величине и о лицах, на которых он налагается, будет написано далее.
Нормативные требования к установке
Требования к установке тахографа предусматривают, что это устройство должно присутствовать на двух видах транспортных средств.
Этими видами являются грузовики, вес которых превышает 3500 килограмм и автобусы, которые оснащены более, чем восемью местами в салоне.
В законодательстве уточняется, что тахограф необходим лишь тем из данных транспортных средств, которыми управляют водители, работающие по найму.
Цель этого прибора в таком случае заключается в том, чтобы обеспечить защиту его прав. На грузовик или автобус, который управляется не водителем, трудящимся по найму, ставить тахограф не обязательно.
На тех автомобилях, для которых использование тахографа установлено, это устройство должно присутствовать обязательно, быть исправным и снабженным картой.
Его отсутствие недопустимо, а неисправность прибора или отсутствие в нем карты приравнивается к отсутствию.
Тахографы подразделяются на два основных типа, в том числе оснащенные блоком СКЗИ для криптографической защиты (устройства отечественного образца) и устройства, выполненные по европейским стандартам (ЕСТР).
Блок СКЗИ, служащий для сохранения сведений, получаемых тахографом, является секретной российской разработкой, поэтому выезд автомобилей, на которых он установлен, за рубеж не допускается. Такой запрет налагается в числе прочего на поездки в страны, входящие в таможенный союз.
На грузовые автомобили и автобусы, которым требуется покидать Россию в ходе рейсов, ставятся устройства европейского образца (по стандартам ЕСТР).
Фото: отличие карт водителя СКЗИ и ЕСТР
Данные устройства стоят в полтора раза больше, чем приборы с блоком СКЗИ. Для получения права на установку тахографа компания, в собственности которой находится данное транспортное средство, должна располагать правом на зарубежные перевозки.
Оно должно быть подтверждено наличием карточки международного перевозчика. На практике при наличии такой карточки автомобилю не требуется реально совершать рейсы с пересечением границы.
В 2018 установлено, что тахограф на транспортном средстве должен быть цифрового типа, носителем информации в нем является карта.
Тахографы прежнего, аналогового типа, работающие от шайб, с этого года не допускаются к эксплуатации.
Запрет на их установку был введен уже с 2014 года, однако до 2018 можно было ездить на автомобилях с тахографами, установленными прежде 2014 года.
Но к 2018 году они должны были быть заменены. Из этой нормы по-прежнему есть одно исключение. Тахографы, отвечающие стандартам ЕСТР, могут быть аналоговыми.
Таким образом, вышеизложенное требование распространяется на приборы российского образца (СКЗИ). Установка тахографа должна быть выполнена только силами мастерской, которая имеет на это право.
Такие мастерские перечислены на официальном ресурсе ФБУ Росавтотранс. Иные организации не могут выполнять монтаж таких приборов.
Сама процедура наряду с установкой включает также активизацию, калибровку и опломбирование прибора.
Осуществлять выпуск к
autoexpert.today