Заниженная лада седан – Хитрый Свин — лада седан баклажан пародия СТЁБ (без Тимати) смотреть онлайн видео от Хитрый Свин в хорошем качестве.

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Занижение подвески(все этапы эволюции):)

Приветствую друзья и читатели!
(Сразу прошу прощения за редкие обновления в БЖ. Очень много дел, посидеть составить блог не хватает времени)

Полный размер

Hello:)

Как многие владельцы Приориков(да и впринципе любых ТАЗов, а так же и уже многих иномарок) знают, что тюнинг начинается с подвески:) Ну а почему же нет, «уронил» буквально на 5см свой авто и он стал выглядеть по-другому. Длина и ширина кузова визуально становится больше, среди автомобилей-близнецов начинаешь отличатся, начинаешь ловить взгляды на улицах(хотя многие из этих взглядов расценивают тебя как дурачка, так уж зародилось у нас):) и тд.

Самое главное что твоя железная подруга меняется в характере, относительно управления на дороге, но для этого соответственно нужен грамотный подход к тюнингу подвески(ну кто понял, тот поймёт):)

Не буду рассказывать про зарождение Лоурайдеров в Калифорнии, направления Стенс, БПАН…многие и так про это, хоть краем уха, но слышали:)

Расскажу лучше о том, как я заморочился, какие были ошибки и как я всё же нашёл свой «идеал»:)

Поехали!

Первый позыв «к этому самому» у меня появился ещё на стадии, на которой я только увидел объявление о продаже своей Priнцесы:). Сразу было условие для себя, что если покупаю Ладу, обязательно занижу:)

В итоге купил и первый «конфиг» подвески я установил спустя 2 недели владения. Все эти мысли стимулировал внешний вид машины, слишком задрана, вот вот поеду на огород:), а так же работа заводской подвески. Она и не комфортная и не жесткая, управление ватное, крены. Вообщем рассказывать про сток подвеску никому не нужно, все ездили, все знают. Раньше, да и думаю сейчас, для комфорта все сразу меняют стойки без цели занижения, а для комфорта(на сколько помню, давненько многие на «Девяточки» ставили Монро):)

Помимо моей разбалованости насыщенной автомобильной жизнью, существовал момент, что я очень много как и для себя, так и по роду деятельности-хобби занимался различным тюнингом Немцев, Англичан, Американцев и тд., но РусАвто было не понятно, какие бренды и тд.))

Погуглив, поспрашивав и почитав БЖ Драйвчан, понял что нормальные бренды есть.

Остановился на пружинах «Технорессор», а стойки всё же взял «Demfi» (хотя в планах были FOX, но не смогли доставить). По цене вполне адекватно, тем более для молодых на русских тачилах:)

Ну а теперь мы начинаем перечислять этапы, а их будет ТРИ!

1. Занижение -50

Полный размер

куплены за 4 дня до Приоры))

В основе компонентов:
~Пружины Технорессор -50(оранжевые) и сток стойки(без каких либо доработок).
~Отбойники не резали. Пружины закреплять не стали, многие на форумах писали что никуда они не денутся (бочки же).

Полный размер

Полный размер

Итог: Проездил 1,5 месяца. Визуально очень быстро привык к внешнему виду, а точнее 5см сразу не устраивало (малооо). Машина поначалу стала жёстче, а это принципе даже порадовало. Через 2 недели машина стала погремушкой, тк нужно было резать отбойники, да и старые сток стойки перестали работать похоже.

Так и перешёл к следующему этапу…

2)Занижение -70

Полный размер

Что было установлено:
~Пружины Технорессор -70(зелёные)
~Стойки Демфи -70
~Отбойники под Демфи (вроде бы SS20, точно не помню)

В планах хотел купить опоры в сборе SS-20, но убедили, что на сток опорах всё будет хорошо, если они целые.

Полный размер

В итоге собрали и я выехал из бокса. Замечательно! После того, на чем я ездил до этого нареканий не было. Многие говорят что на газомасле всегда получается зубодробилка-НЕТ. Машина жёстче, чем сток однозначно, но не картинг. Подвеска работает как и должна, а что самое главное, все остальные элементы ходовой работают тоже правильно, ведь стойки для этого и предназначены:)
Увереннее машинка стала себя чувствовать на поворотах, а особенно на «клеверах».

В итоге через 2 месяца начал задумываться о ребилде подвески, причины следующие:
не мог успокоиться по поводу того, что переднее колесо лежит не ровно по арке, есть большой зазор, те захотелось ещё ниже
Сама подвеска -70 была для меня комфортной, но была слишком зажатой, хотелось ход чуть больше.
Сомнения давали клыки бампера и брызговики, но последнии я незадумываясь снял после окончания каши на дорогах, да и простят все участники клуба «брызговикиЭтоОбязательно», сток брызговики никогда и не спасали, все прошлые авто чистил от этого лишнего пластика:)

Но в итоге «хотелка» победила и сегодня у меня установлен такой «спек подвески»…

3)Занижение -90

Полный размер

На чём собрано:
~Пружины Технорессор-90(синие)
~Стойки Демфи -70
~Отбойники с прошлого «спека» -1 бублик

Заодно заменил рулевые наконечники и опорные подшипники(старые развалились).

Полный размер

По итогу что имеем на сегодня:
Вполне устраивающий внешний вид, отличная управляемость и комфортная подвеска, как на каждый день, так и для прохватов по кольцевой:)

Полный размер

Расчёты внутри головы не подвели, ход подвески действительно стал больше, не скажу что намного, но достаточно, чтобы после проезда лежачего машина не отпрыгивала, а немного приседала. Подвеска работает прекрасно, ничего не хрустит, на неровностях не пробивает. Вывешивал колёса, пружина сидит как родная.

По клиренсу, что волнует большенство автомобилистов сегодня, примерно он стал на 100мм ниже стандартного, но лично для меня этого хватает, проехать можно везде, даже спокойно езжу к бабуле на огород:) и легко заезжаю к себе на подземный паркинг, где и проживает Приорка…да как говорится, были машинки и пониже:)

Полный размер

суровые бордюры в Тюмени))

Чтобы хотелось сказать в конце,

Не бойтесь экспериментировать. В итоге Вы всегда достигнете того, чего хотите.

Да и особо не обращайте внимание на всякого рода «учителей», тюнинговать, занижать Таз это бред, ведь он в космос не полетит, так и будет ведро…

Ну да возможно, но это будет «ведро», которое живет с тобой и ты кайфуешь от того какая она у тебя, когда идёшь к ней, когда ездишь…а когда ты на работе можешь открыть галерею на телефоне и посмотреть её фотки и твоё настроение начнёт подниматься.

В этом то мы есть, люди влюблённые в автомобили/мотоциклы. В этом то и есть наш смысл достигать чего то большего!

Полный размер

Всем благ!
🙂

www.drive2.ru

Занижение -90 — бортжурнал Лада Приора Седан PriO 2007 года на DRIVE2

Долго я ждал этого момента, и вот я упал, менял только пружины на технорессор -90.
Спасибо Роме(я знаю, ты читаешь это) за предоставленный гараж, бутеры и помощь)

Купил после учебы стяжки пружин, и вперёд в познание неведомого=)
В общем делали мы всё это часов 8 с перерывами, перекусами и почти не торопясь. Болты не крутились, шестигранники гнулись, лом ломался, руки устали, инструментов не хватало, но всё таки сделали. Теперь имея опыт можно сделать раза в 2 быстрее.

Сперва поменяли задние пружины

отрезал половину отбойника

поменяли задние пружины

Потом принялись и за передние

отбойник -1 бублик


также поменял рулевые наконечники, старые были рваные и мертвые

рулевые наконечники ТРЕК

на месте

Как выглядит развал после занижения:

Закончили поздно, сразу домой есть и спать.
Ну и на утро несколько фотографий результата:

развал заметно

Очень нравится управляемость, машина не клюёт при разгоне/торможении, кренов в повороте нет, не прыгает не скачет ездил от 5 до 120км/ч всё устраивает. Мелкие и средние ямы и ухабы проглатывает идеально, в сильных чувствуется недостаток хода штока амморта, именно для этого и стоит ставить амморты под занижение.

P.S. Искал сервис где мне сделают сход развал. В одном отвечают «я заниженными не занимаюсь» в другом «так как не стандартная конфигурация цена 2500» в третьем «кастор? а что это?»

Так что машинка ждет пока я найду хороший недорогой сервис в мск

www.drive2.ru

__занижение__ — бортжурнал Лада Калина Седан 2007 года на DRIVE2

Всем привет
и так начнем
вот фото

машина не моя

а вот это моя

диски в общем у меня на 13, на синей машине 15, может высота такая же? может это за дисков моя какая та поднятая, в планах скоро купить на 15 такие же белые или черные, но резать пружины не хочу, так как на зиму нужно выше, короткоходки покупать дороговато, а вот другие пружины купить и их срезать можно, или эти срезать а новые купить стандартные и на зиму менять, в общем сколько здесь спилено на синей машине?
Автор пишет что перед отпилил 1,5 а зад 2

мне кажется до этого у него было так

но у меня не так высоко как у него,
но на своей зад очень поднят нужно немножко уронить, кто что думает, пишите комменты ребят, реально прошу помощи, и сколько будут стоить новые пружины?

на этой фотографии зад уже -3 витка

сколько мне пилить? чтобы получилось так как на первой фотографии?

Есть еще одно фото

здесь перед -70, технорессор от 2110 а сзади -50 на 2 витка спилил

, причем здесь он установил уже короткоходки
И какой плюс и минус короткоходок?


Цена вопроса: 100 000 €






Нравится

12



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

«Лада седан баклажан», прощай! | Новости

В самом «АВТОВАЗе» отметили, что автомобиль «морально и физически устарел» — его продажи, на текущий момент, составляют всего 4,8% от всего оборота предприятия. Ничего странного не видит в снятии Priora с производства и автоэксперт  Игорь Моржаретто:

«Ну, была популярная модель, ну сняли с производства — это закономерный процесс, не плохой и не хороший», — отметил он в комментарии Пятому каналу.

По его словам, модель автомобиля, создававшаяся еще в восьмидесятые годы прошлого века, на сегодняшний день не слишком изменилась — даже рестайлинг ее не спас.  Покупали Priora в основном из-за низкой цены, но времена, когда только дешевизна определяла выбор, прошли, утверждает Моржаретто.


Видео: Пятый канал

«Несмотря на то, что это самый дешевый автомобиль, спроса практически нет и эффективность его выпуска невелика», — считает эксперт.

Тем не менее, в соцсетях «кончина» Priora вызвала бурную реакцию. Например, питерский юрист Андрей Макаров, иронизируя над пристрастием, которое питают к этой модели на юге России, сочинил стихотворную «оду», посвященную «горькой утрате».

«…Обухово, Купчино — все в замешательстве.

Это же пытка, почти издевательство! 

Куда нам теперь прямотоки вставлять? 

Откуда лезгинке в ночи громыхать?», — сокрушается автор поста в Instagram.

Портал «Кавказ сегодня» в «некрологе» назвал Priora «любимицей Северного Кавказа». И действительно, в составленном «АВТОВАЗот» рейтинге ценителей автомобилей Lada лидирует Дагестан и другие северокавказские республики. Среди «продвинутых» пользователей считается модным тюнинговать Priora, занижая ей подвеску, что порождает иногда довольно курьезные зрелища.

 

Фото: Вконтакте

У других пользователей, правда, Priora такого восторга не вызывала. Житель Ставрополя Максим разместил на сайте бесплатных объявлений весьма красноречивое объявление о продаже своей Lada, ставшее хитом в социальных сетях. 

«Признайся, ты давно мечтал о крутейшей тачке на районе? Это твой шанс! Сегодня я представлю тебе настоящую колесницу дьявола Кавказа — Lada Priora! Ее сильный мотор, заставит тебя сжаться до размера атома, а сопли счастья потекут к ушам, когда злой выхлоп порвет уши всем в радиусе 100 метров!Оригинальные диски R14, выкованные самим Сатурном (болотного цвета), способны возбудить всех, от школьниц на великах, до бабушек в автобусе! Гопники сами будут отдавать тебе мобилки, а бабы биться в грязи за право прокатиться с тобой! Ну, а если ты совсем больной на голову, хочешь чтобы тебя слышал весь район, то тебе обязательно нужно будет оставить четырех итальянцев (18sound), находящихся в дверях этой зверюги!!! Это будет лучшее время в твоей жизни, как когда-то было и мое пока не женился. Скорее собирай свои заначки, проси денег у мамы или беги в банк…»

Фото: avito.ru

А певец Тимати и вовсе посвятил Priora хит «Лада Седан — баклажан» со словами:

«Лобовуха в хлам, таз сидит низко.
Корпус по асфальту высекает искры».

Клип на песню собрал на YouTube более 150 миллионов просмотров.


Видео: youtube.com/Тимати

Это не единственное музыкальное посвящение Lada Priora. На YouTube-канале «Дневник чеченца» почти восемь миллионов просмотров набрал клип-посвящение «Лада Приора».

Что ж, остается надеяться, что новые детища «АВТОВАЗа» будут не только культурологическими феноменами, источниками творческого вдохновения и предметами для многочисленных шуток, но и действительно любимым средством передвижения россиян.

Анна Долгарева

www.5-tv.ru

Долгожданное занижение — бортжурнал Лада Приора Седан 2009 года на DRIVE2

В моей машине больше всего мне не нравилось большое расстояние от переднего колеса до арки. Было принято желание чуть занизить автомобиль. Фирму пружин я выбрал достаточно быстро, так как один из друзей уже использовал данные пружины. Это были пружины фирмы Технорессор. А вот над тем какое занижение выбирать я думал очень долго. Требований было несколько:
1. Должны были остаться стандартные стойки
2. Ресурс данныех стоек должен был остаться практически такой, как и на стандартных пружинах
3. Машина должна была заметно стать ниже.
После этого я начал читать много форумов, смотрел фото на драйве, но всё никак не мог определиться. Выбирал между -30, -50. Друг мне советовал -50, так как -30, по его словам, я совсем не замечу разницы со стоком. После этого я решил ставить — 50.
Буквально на следующий день были куплены передние пружины, задние решил просто пильнуть. Вопрос сколько пилить? Остановился на двух витках. За пару дней всё было поменяно, сделан развал. Но самое большое разочарование было в том, что жопа была чуть ниже переда. В результате пришлось покупать и задние пружины. Купил тоже технорессор — 50. Машина стоит ровно, результат меня полностью устроил. Минусов я не заметил, стало чуть жестче, но зато теперь она более собрано ведёт себя на дороге. Ничего не пробивает, езжу с такой подвеской уже более 8 месяцев, поэтому могу делать уже хоть какие то выводы.






Нравится

35



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о