Датсун 100а – Datsun 100A — отзывы и личный опыт на DRIVE2 - Дом-Паркинг

Содержание

1972 Datsun 100a Cherry E10 — мини версия Ford Mustang

Datsun Cherry (チェリー), известный впоследствии как Nissan Cherry, был ряд небольших автомобилей, которые сформировали первый фронт полноприводные модели Nissan в линию.

Cherry признакам FF макет, то есть передний двигатель, передний привод.Cherry линия включает E10 и F10. Прямым преемником Ниссана FF Модельный ряд был Nissan Pulsar, еще называют на некоторых рынках как “вишня”.

В Италии Alfa Romeo построили производное серии N12 известный как Alfa Romeo Arna, что Nissan также продается на европейском рынке как Nissan Cherry Европе и Японии как Nissan Pulsar Milano. Эти автомобили были лишь незначительные различия появление:. Решетки радиатора, рулевые колеса, ткани и т.д. были разные [1]
Фон

Первоначально, до объединения с Nissan Motors, компания Prince Motor план развития был в массовом производстве с передним расположением двигателя передний привод автомобиля, но после того, как принц и Nissan слияния 1966, Вишня был выпущен в 1970 году как первый фронт Ниссанполноприводных автомобилей. На азиатских рынках было также «Вишневый Cab” Cabover модель грузовика, который был тесно связан с Cherry автомобиля и Гомера принца.

История
1-го поколения серии E10 (1970-74)
Nissan Cherry Datsun Cherry E10
Datsun 100A Cherry 2 двери 1972 (Европейская современной номенклатуре)
Также называется Datsun 1000
Datsun 100A
Datsun 120A
Производство 1970-1974
Тип корпуса 2-дверный седан
4-дверный седан
3-дверный хэтчбек
2-дверное купе
Платформа FF макет
Двигатель 988cc A10 прямо-4
1.2L A12 прямо-4
Коробка передач 4-ступенчатая механическая
полностью синхронизированная
Колесная база 92 в (2337 мм)
Длина 142 в (3607 мм)

Ширина 58 в (1473 мм)
Высота 54,375 в (1381 мм)

E10 поколения признакам четыре колеса независимая подвеска.

E10 был оснащен двумя типами рядный четырехцилиндровый Nissan двигателей серии OHV:

988 CC A10
1171 куб.см A12

JDM Cherry X-1 модель обладала двойным карбюраторных A12T двигатель с двойным sidedraft карбюраторами Hitachi.
Datsun 120A Cherry купе 1974 (Европейская современной номенклатуре)

В Европе, E10 называлась Datsun 100A (бренд Datsun используется вместо Nissan на европейском рынке в то время) (с двигателем A10) или Datsun 120A (A12, но этот двигатель был доступен только со стилем кузова купе, а такжеполуавтоматическая версия обычного автомобиля доступны в 1978 г.). Как сообщается, имена рынке вишни и Datsun 1000 также были использованы, однако название Datsun 1000 была связана с ранним Nissan Sunny и Nissan Bluebird. Черри была введена в Японии в специально созданной дилерской канал продаж Nissan Cherry называется магазин, в то время как Солнечный была продана на Nissan Satio магазин, и Bluebird была продана на магазин Nissan Bluebird.

В начале 1970-х, как британский автопрома запнулся, Datsun возглавил атаку японских автопроизводителей стремительно набирает долю рынка в Великобритании. Мотор британскому журналу опрошенных читателей о своих машинах, в том числе, в феврале 1973 года, тех, кто владел E10 Cherrys.Вопрос дано наибольшей известности был последний, который спрашивают, имели ли респонденты хотели купить другой автомобиль той же модели: 76% Cherry владеющие респондентов ответили «да», который был наивысший балл на этот вопрос достигается любая модель на сегодняшний день, и бить даже 66% “да” Оценка дается владельцам предыдущего лидера, Volkswagen Beetle, в то время хорошо известны в Великобритании на владельцев свирепых лояльности к бренду. [2]

Timeline

1970 Октябрь: E10 поступит в продажу в Японии. В начале ставили только из четырех-дверный седан и двухдверное седанов.
С 1970: 17-й Токийском автосалоне, демонстрируя концепт-кар “270X”, который обозначает вишни в качестве базового.
1971 конец сентября: Купе версии добавлено

Март 1972: трехдверный фургон версии добавлено
Cherry купе дебютирует в апреле 1972 гонка Японии. Как вступление Nissan работ, он участвовал и в других внутренних рас Японии.
1972 Июнь: незначительное изменение модели
Март 1973: дебют купе Cherry 1200X-1 с R “арок”
1973: обновленная модель с обновленным грилем, задние фонари и колпаки выпущен
1976: ралли Акрополь капером входа
1977: E10 производства прекращается

1972 Datsun Cherry 100a

1.0л / 62л.с.

Ожившая история! Настоящий пони-кар!
Pony Car, миниатюрная версия Ford Mustang производства страны восходящего солнца тех времен, когда Япония еще ориентировалась в своём дизайне на веяния запада.
Datsun 100a в очень редком кузове хетчбэк (купе). Очень редкий автомобиль, прекрасный представитель своего времени. Найти такую в продаже очень сложно даже на мировых аукционах.
Полностью отреставрирован в ретро-мастерской ReRoad Classics.

Прекрасный внешний вид, яркий, привлекающий внимание автомобиль. Покраска биколор в ретро-стиле, легкосплавные диски с небольшой полкой, новая летняя резина (возможна продажа с зимней)
Двигатель работает как часы, все узловые агрегаты заменены. Очень приятный звук и бодрый подхват.
Передние сиденья оригинальные, с боковой поддержкой, полностью перетянуты. Салон в приятном состоянии.
Делался под себя, поэтому ни средств, ни денег не жалели, но вынуждены расстаться в связи с необходимостью в свободном пространстве и финансах.
Автомобиль-участник ретро-фестиваля Фортуна. На такой машине внимание вам обеспечено 🙂
Машина живёт в тепле, в автосалон не поставлю (к ней есть интерес и у японских продавцов, но я не хочу заморачиваться с отправкой).
Реальному покупателю торг у капота. Приходите и влюбитесь :3

Цена: 300 000

auto.ru

xn--80aafe9bhdrpm.com

Datsun Cherry: подробно о Датсун Черри

Datsun Cherry (позднее известен как Ниссан Черри) — японский автомобиль, который выпускался ограниченным тиражом. Машина имела переднее расположение двигателя и задний привод. Датсун Черри также носил кодовые названия 100, 100A, 120A, E10, F10.

Первое поколение E10 (1970-1977)

Datsun Cherry оснащался двумя типами рядных четырехцилиндровых двигателей объемом в 1 и 1,2 литра. Автомобиль имел независимую подвеску и ручную четырехступенчатую коробку передач. В Европе E10 назывался как Datsun 100A или 120A (версия отличалась двигателем и типом кузова).

Длина, ширина и высота автомобиля достигала 3607, 1473 и 1380 мм при колесной базе в 2337 мм. Снаряженная масса машины была равна 670 килограммам. Дорожный просвет составлял 152 мм.

Первое поколение модели выпускалось в следующих типах кузова:

Двухдверный седан (1970).

Четырехдверный седан (1970).
Трехдверный хэтчбек (1972).
Двухдверное купе (1971).

В начале 1970-х годов английская автомобильная промышленность переживала кризис, и японские маркетологи ловко этим воспользовались. Популярные британские издания того времени задавали вопрос простым автовладельцам: «Если вам предложат выбрать новую машину, то вы бы купили авто той же модели?». В результате 76% опрошенных владельцев Датсун дали положительный ответ. На втором месте опроса расположились владельцы Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук) и лояльность к бренду выразило лишь 66%.

Datsun начал набирать свою популярность в Великобритании в 1971 году с запуском Cherry.

Второе поколение F10 (1974-1978)

Datsun Cherry был известен как F-II в Японии, F10 в Северной Америке и 100A в Европе. Автомобиль по-прежнему использовал независимую подвеску и доработанную четырехступенчатую коробку передач под названием «Sportmatic». В линейке двигателей появился всего один новый агрегат объемом в 1,4 литра. В итоге продажа F10 с треском провалилась сначала в США, а затем и в самой Японии.

Длина, ширина и высота авто составляла 3825, 1500 и 1375 мм при колесной базе в 2395 мм. Снаряженная масса достигала 755 кг, а дорожный просвет равен 152 мм.

Датсун Черри второго поколения разрабатывался в следующих типах кузова:

Двухдверный седан (1974).
Четырехдверный седан (1974).

Трехдверный универсал (1974).
Двухдверное купе (1974).

По типу кузова между первым и вторым поколением Datsun Cherry отличий практически не было. Исключением стала замена трехдверного хэтчбека на трехдверный универсал. В США были предложены только купе и универсал с двигателем в 1,4 литра, а в Канаде помимо перечисленных вариантов кузова был доступен двухдверный седан.

Датсун Черри был первой переднеприводной моделью, которая продавалась в Северной Америке.

Интересные факты

Раньше автомобили от Ниссан на европейском рынке выпускались под брендом Датсун. Модель Cherry выпускалась в третьем и четвертом поколении, но уже не под брендом Datsun, а под Nissan.

Датсун Черри является успешным представителем раллийного вида спорта. За счет отличных технических характеристик модель имеет множество престижных международных наград.