Автомобильные диски | Тюнинг ателье VC-TUNING
Автомобильные диски
Информационная статья в разделе TT.Настоящее руководство для тех, кто хочет довершить образ авто, ведь стильные диски – хороший способ выделится. К тому же правильно подобранные диски улучшают управляемость, вот почему такой стайлинг пользуется популярностью среди автомобилистов.
В этом деле главное не переборщить, ведь сегодня можно купить самые большие диски, какие только можно позволить. Однако, это может привести к серьезным проблемам. Диски должны иметь подходящий вылет и идеально помещаться в арки автомобиля. Приспособить диски большего диаметра можно, но перед этим необходимо изменить геометрию кузова и модифицировать подвеску. Помните, что неподходящие диски плохо сказываются на управляемости.
Руководство по установке дисков
Большинство высококлассных дисков сделаны из алюминия, что уменьшает их вес и нагрев.
Обычно размер диска обозначается в дюймах, например 15-6-J. Здесь 15 – диаметр диска от одной внутренней кромки до другой, 6 – ширина от внутренней кромки обода до внешней кромки обода, J – форма обода.
Вылет
Вылет – это расстояние между опорной точкой пуансона и центральной точкой диска.
Нулевой вылет – опорная точка пуансона находится на центральной линии диска.
Положительный вылет – опорная точка пуансона больше смещена к переду центральной линии диска.
Отрицательный вылет – опорная точка пуансона больше смещена к заду центральной линии диска.
Вылет обычно выбит на диске и обозначается как «ET50». Это число показывает, что диск имеет вылет 50 мм.
Заднее пространство
Заднее пространство – это расстояние между задом кромки обода и опорной точкой пуансона. Например, имеется диск шириной 8” с задним пространством, опорная точка пуансона в центре диска (нулевой вылет).
Важно: общая ширина диска обычно измеряется от одной кромки обода до другой.
Болты и диаметр делительной окружности (PCD)
Существует несколько шаблонов расположения болтов. У большинства автомобилей 4 или 5 болтов, поэтому они известны как 4-болтовые и 5-болтовые шаблоны. Диаметр делительной окружности вычисляется как расстояние между двумя диагонально противоположными болтами (распорками).
Важно устанавливать диски с правильным PCD. Можно найти диски с так называемыми универсальными шаблонами PCD, но назвать их правильными – не совсем верно.
Типы дисков
Отлиты из одного куска. Большинство стандартных легкосплавных дисков относятся к литым.
- Модульные диски
Модульные диски имеют переднюю и заднюю половины, соединенные или сваренные вместе, часто с центральной секцией (модули из 3 частей).
- Составные диски
У составных дисков есть обод с вваренной литой центральной частью.
- Диски-заготовки
Диски-заготовки имеют обод с варенной алюминиевой центральной частью, сделанной из цельного куска алюминия. Популярны у владельцев хот-родов и маслкаров.
- Спицевые диски
Не стоит их путать с решетчатыми дисками, очень похожими на спицевые диски, но отлитыми с утолщением над переплетенными спицами. Спицевые же диски сделаны из отдельных спиц (сталь), вводимых и прикрепляемых к ободу гайкой. Спицы имеют определенную структуру, которая дает прочность.
Руководство по подбору дисков
Перед покупкой дисков, неплохо бы найти фото, на котором автомобиль вашей модели с дисками, которые вы присмотрели. Так можно оценить будущий облик авто и как диски будут смотреться на той или иной модели. Увеличивая диаметр дисков, можно столкнуться с терминами «+1», «+2» и т.д. Это означает, что если у вас диски 15” и вы переходите на диски 16”, это +1, на 17”- это +2 и т.д. Конечно, увеличение диаметра потребует замены шин, более низкого профиля.
Переход на более широкие диски означает большую нагрузку на колесные шпильки и подшипники, а также увеличение неподрессоренной массы. Колеса также могут тереться о колесные арки, что потребует их расширения либо вырезанием более широких, либо развальцовкой/прокаткой.
В идеале следует как можно ближе держаться к оригинальному набору для вашего автомобиля во избежание проблем с управляемостью и ненужных нагрузок на другие узлы автомобиля. Еще одна вещь, которую надо учесть, диаметр центрального отверстия может отличаться от имеющегося, что потребует центрирующего кольца, подходящего к пуансону.
Проставки колес
Проставки колес выдвигают имеющиеся диски дальше. Можно поставить более длинные шпильки, но они не повлияют на управляемость автомобиля, а только дадут дополнительную нагрузку, передвинув диск дальше по шпильке. Не рекомендуется слишком увлекаться этим. Еще можно купить накладные центрические прокладки ступиц, у которых есть встроенные шпильки, и установить на существующие ступицы, выдвигая диски. Это будет лучшим и более безопасным вариантом.
Что надо сделать и в чем убедиться, покупая диски
- Отбалансируйте диски и шины во избежание колебания. Оно может повредить остальные механические части.
- Убедитесь, что у вас правильный поперечный шаг.
- Убедитесь, что у вас достаточная ширина арки (не забывайте о ней на поворотах)
- Убедитесь, что у вас достаточный клиренс компонентов подвески (для кого-то решением могут быть регулируемые амортизаторы, пневмоподвеска и т.д).
- У нестандартных/подержанных дисков может быть другой размер центральной ступицы, поэтому для их установки придется приобрести центрирующие шайбы.
- Слишком большое расширение может дать чрезмерную нагрузку на другие части.
- Покупка больших дисков и низкопрофильных шин, наступающих на внутреннюю часть обода, увеличивает шанс повреждения кромки.
- Колесные гайки / болты должны быть правильно закручены и не перетянуты.
Рекомендации
Выбор дисков – это дело личного вкуса. Тем не менее, постарайтесь придерживаться стандартных размеров дисков и шин. Не слишком увлекайтесь увеличением размеров, если не готовы к изменению геометрии кузова. Убедитесь, что они отлично смотрятся на вашем автомобиле.
vc-tuning.ru
Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?
Казалось бы, чего проще – поехать в магазин и купить понравившийся товар? При кажущейся на первый взгляд простоте, выбор дисков для автомобиля – задача довольно сложная. Особенно, если учесть многообразие технологий их изготовления и моделей, представленных на отечественном рынке. Что касается модельного ряда, то это дело сугубо личное. Как говорится, на вкус и цвет – все фломастеры разные. Но о технологиях стоит поговорить более подробно. От этого зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге.
Альтернатива
Итак, на сегодняшний день наибольшее распространение получили три типа колесных дисков для легковых автомобилей. Первый из них – это традиционные, стальные изделия. Они недороги, и на этом преимущества таких дисков, пожалуй, заканчиваются. Большой вес, необходимость подкраски и другие факторы негативно отражаются на их популярности. Сегодня их можно увидеть разве что на базовой версии недорогого авто. Впрочем, и это – нечасто, так как многие производители авто предпочитают укомплектовывать серийные модели литьем.
Кстати, о литье. Так называемые литые, они же легкосплавные или кованые диски – наиболее востребованный товар на рынке. Почему? Все очень просто. Они отличаются небольшим весом, что позитивно сказывается на управляемости машины, ее динамических качествах и безопасности. Такие диски можно выбрать из огромного количества моделей, а их стоимость сегодня не намного выше, чем цена обычной штамповки.
Но есть и альтернатива – автомобильные диски со спицами. Это не раритет. Они выпускаются сегодня многими известными компаниями. Причем, не только производятся, но и довольно успешно продаются. Конечно, круг потребителей такой продукции несколько меньше, чем количество потенциальных покупателей литья. Но на лавры лидеров продаж она и не претендует, предпочитая оставаться в нише эксклюзивных, элитных изделий.
Несколько слов о конструкции
Конструктивно такие диски представляют собой обод, спицы и центральную часть, которая служит для фиксации колеса на ступице. Говоря языком терминов, диски со спицами имеют закраину, полку и ручей. Первый конструктивный элемент служит для закрепления шины, второй является опорой для покрышки. Кстати, именно в изготовлении полки кроется одно из ключевых отличий таких дисков от штамповки и литья. Они делается под углом 5 градусов к поверхности диска для более надежного крепления резины. Что касается ручья, то он предназначен для монтажа и демонтажа покрышки, и с этой целью делается более глубоким, нежели в традиционном исполнении.
А есть ли преимущества?
Говоря о данном типе автомобильных дисков, традиционно выделяют несколько особенностей, причисляемых к несомненным достоинствам:
В общем-то, все преимущества, описанные выше, отмечены справедливо. Другое дело – их не так много, как, скажем у дисков литых. Но ведь не стоит забывать о том, это изделия статусные. Они подчеркивают индивидуальность, красноречиво свидетельствуют о состоятельности владельца авто.
Немного негатива
Недостатками эти момент назвать сложно. Однако с ролью ограничений они справляются на все 100%. О чем речь? Например, о том, что автомобильные диски со спицами стоят достаточно дорого. Кроме того, они не могут быть использованы в сочетании с бескамерными покрышками, которые сегодня очень сильно распространены. Это обусловлено тем, что спицы нужно подкручивать каждые 10-20 тысяч километров. Другими словами, оценивать автомобильные диски со спицами с сугубо практической точки зрения, смысла нет.
Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?
Казалось бы, чего проще – поехать в магазин и купить понравившийся товар? При кажущейся на первый взгляд простоте, выбор дисков для автомобиля – задача довольно сложная. Особенно, если учесть многообразие технологий их изготовления и моделей, представленных на отечественном рынке. Что касается модельного ряда, то это дело сугубо личное. Как говорится, на вкус и цвет – все фломастеры разные. Но о технологиях стоит поговорить более подробно. От этого зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге.
Альтернатива
Итак, на сегодняшний день наибольшее распространение получили три типа колесных дисков для легковых автомобилей. Первый из них – это традиционные, стальные изделия. Они недороги, и на этом преимущества таких дисков, пожалуй, заканчиваются. Большой вес, необходимость подкраски и другие факторы негативно отражаются на их популярности. Сегодня их можно увидеть разве что на базовой версии недорогого авто. Впрочем, и это – нечасто, так как многие производители авто предпочитают укомплектовывать серийные модели литьем.
Кстати, о литье. Так называемые литые, они же легкосплавные или кованые диски – наиболее востребованный товар на рынке. Почему? Все очень просто. Они отличаются небольшим весом, что позитивно сказывается на управляемости машины, ее динамических качествах и безопасности. Такие диски можно выбрать из огромного количества моделей, а их стоимость сегодня не намного выше, чем цена обычной штамповки.
Но есть и альтернатива – автомобильные диски со спицами. Это не раритет. Они выпускаются сегодня многими известными компаниями. Причем, не только производятся, но и довольно успешно продаются. Конечно, круг потребителей такой продукции несколько меньше, чем количество потенциальных покупателей литья. Но на лавры лидеров продаж она и не претендует, предпочитая оставаться в нише эксклюзивных, элитных изделий.
Несколько слов о конструкции
Конструктивно такие диски представляют собой обод, спицы и центральную часть, которая служит для фиксации колеса на ступице. Говоря языком терминов, диски со спицами имеют закраину, полку и ручей. Первый конструктивный элемент служит для закрепления шины, второй является опорой для покрышки. Кстати, именно в изготовлении полки кроется одно из ключевых отличий таких дисков от штамповки и литья. Они делается под углом 5 градусов к поверхности диска для более надежного крепления резины. Что касается ручья, то он предназначен для монтажа и демонтажа покрышки, и с этой целью делается более глубоким, нежели в традиционном исполнении.
А есть ли преимущества?
Говоря о данном типе автомобильных дисков, традиционно выделяют несколько особенностей, причисляемых к несомненным достоинствам:
В общем-то, все преимущества, описанные выше, отмечены справедливо. Другое дело – их не так много, как, скажем у дисков литых. Но ведь не стоит забывать о том, это изделия статусные. Они подчеркивают индивидуальность, красноречиво свидетельствуют о состоятельности владельца авто.
Немного негатива
Недостатками эти момент назвать сложно. Однако с ролью ограничений они справляются на все 100%. О чем речь? Например, о том, что автомобильные диски со спицами стоят достаточно дорого. Кроме того, они не могут быть использованы в сочетании с бескамерными покрышками, которые сегодня очень сильно распространены. Это обусловлено тем, что спицы нужно подкручивать каждые 10-20 тысяч километров. Другими словами, оценивать автомобильные диски со спицами с сугубо практической точки зрения, смысла нет.
www.diski.info
Диски на спицах напрямую из америки! как выбрать — Москвич 408, 1.6 л., 1967 года на DRIVE2
правила нужно уважать, буду писать про себя. Никого ни к чему не призываю, просто рассказываю.
Купил диски R14х6 ET0, поедут ко мне и тем кто присоединился, 15-го февраля
Многие хотят выбрать диски но не всегда рассматривают всесторонне. Я выбрал американскую фирму OGRims. Сделаны в Китае как и почти все остальное, чисто китайские не брал по тем же причинам почему не берут ZTE, а берут Iphone. У всех производителей стандартный набор опций, поэтому на одном примере можно рассказать о всех производителях и их опциях
Диски самые разные, ставятся через адаптер, адаптер крепится стандартными болтами или гайками с конусом.
адаптер на москвиче
Выбирается диаметр (R13″-R18″), вылет и ширину в дюймах Standart (вылет ноль, ЕТ0) или Revers (ET -100), ширина это следующая цифра после диаметра, например R14x6, где 6 — это ширина в дюймах. Revers выглядит красиво, но в арки не лезет на наших автомобилях. Первый раз я привёз 13х7J Revers, вот полюбуйтесь
На полке пачка сигарет размещается, прикольно, и видно что в арки на 100мм не лезет((. Поэтому разумней выбрать вылет Standart, c ним проще. Я же неделю возился с переспицовкой, вместо того, чтобы сразу выбрать верный вылет. С выбором широкой резины на R13 тоже вопрос, найти 205r13 не удалось, поэтому сейчас остановился на R14, выглядит почти также, а с резиной абсолютно никаких проблем.Тип гайки крепящей диск к адаптеру (Knock off/spinner) есть «с ушками» 2 dome, 3 dome, откручиваются специальным молотком. Есть 10-ти гранные, откручиваются с помощью спецключа. Есть гайки под логотип, логотипы не идут в комплекте как правило. Поэтому на любом сайте стоит уточнить эту информацию. Я подбирал так чтоб хорошо смотрелось на машине.
Всем вкуса, стиля и достатка!
www.drive2.ru
Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?
Казалось бы, чего проще – поехать в магазин и купить понравившийся товар? При кажущейся на первый взгляд простоте, выбор дисков для автомобиля – задача довольно сложная. Особенно, если учесть многообразие технологий их изготовления и моделей, представленных на отечественном рынке. Что касается модельного ряда, то это дело сугубо личное. Как говорится, на вкус и цвет – все фломастеры разные. Но о технологиях стоит поговорить более подробно. От этого зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге.
Альтернатива
Итак, на сегодняшний день наибольшее распространение получили три типа колесных дисков для легковых автомобилей. Первый из них – это традиционные, стальные изделия. Они недороги, и на этом преимущества таких дисков, пожалуй, заканчиваются. Большой вес, необходимость подкраски и другие факторы негативно отражаются на их популярности. Сегодня их можно увидеть разве что на базовой версии недорогого авто. Впрочем, и это – нечасто, так как многие производители авто предпочитают укомплектовывать серийные модели литьем.
Кстати, о литье. Так называемые литые, они же легкосплавные или кованые диски – наиболее востребованный товар на рынке. Почему? Все очень просто. Они отличаются небольшим весом, что позитивно сказывается на управляемости машины, ее динамических качествах и безопасности. Такие диски можно выбрать из огромного количества моделей, а их стоимость сегодня не намного выше, чем цена обычной штамповки.
Но есть и альтернатива – автомобильные диски со спицами. Это не раритет. Они выпускаются сегодня многими известными компаниями. Причем, не только производятся, но и довольно успешно продаются. Конечно, круг потребителей такой продукции несколько меньше, чем количество потенциальных покупателей литья. Но на лавры лидеров продаж она и не претендует, предпочитая оставаться в нише эксклюзивных, элитных изделий.
Несколько слов о конструкции
Конструктивно такие диски представляют собой обод, спицы и центральную часть, которая служит для фиксации колеса на ступице. Говоря языком терминов, диски со спицами имеют закраину, полку и ручей. Первый конструктивный элемент служит для закрепления шины, второй является опорой для покрышки. Кстати, именно в изготовлении полки кроется одно из ключевых отличий таких дисков от штамповки и литья. Они делается под углом 5 градусов к поверхности диска для более надежного крепления резины. Что касается ручья, то он предназначен для монтажа и демонтажа покрышки, и с этой целью делается более глубоким, нежели в традиционном исполнении.
А есть ли преимущества?
Говоря о данном типе автомобильных дисков, традиционно выделяют несколько особенностей, причисляемых к несомненным достоинствам:
- Оригинальный внешний вид. Действительно, машину с такими дисками на дорогах России встретишь не часто. Во всяком случае, их меньше, чем автомобилей со штамповкой или литьем.
- Широкий модельный ряд. С многообразием дизайна также не поспоришь. Выбрать диски для автомобиля любой модели с характерными чертами и внешними особенностями не составляет труда.
- Хорошая вентиляция тормозных дисков. По сравнению со штамповкой – несомненно. Однако, если сравнивать диски со спицами и литье, то в последнем случае всегда можно выбрать модели, которые справляются с этой задачей не хуже.
В общем-то, все преимущества, описанные выше, отмечены справедливо. Другое дело – их не так много, как, скажем у дисков литых. Но ведь не стоит забывать о том, это изделия статусные. Они подчеркивают индивидуальность, красноречиво свидетельствуют о состоятельности владельца авто.
Немного негатива
Недостатками эти момент назвать сложно. Однако с ролью ограничений они справляются на все 100%. О чем речь? Например, о том, что автомобильные диски со спицами стоят достаточно дорого. Кроме того, они не могут быть использованы в сочетании с бескамерными покрышками, которые сегодня очень сильно распространены. Это обусловлено тем, что спицы нужно подкручивать каждые 10-20 тысяч километров. Другими словами, оценивать автомобильные диски со спицами с сугубо практической точки зрения, смысла нет.
www.astek-auto.ru
Спицованные диски Truespoke — DRIVE2
С тех пор, как некоторая информация о лоурайдинге просочилась в рунет, а затем и первые лоурайдеры появились в России, для многих главным аксессуаром таких машин являются прежде всего спицевые диски. Существует довольно много видов спицевых дисков, которые имеют отличия по виду спиц, их количеству, плетению, способу крепления к ступице автомобиля и виду центральных гаек. Различий такое множество, что они послужат материалом для еще одной статьи, а сейчас я расскажу вам о самых крутых дисках, какие только бывают в мире лоурайдеров. Речь пойдет о дисках Тру-спок.
Спицевые диски этой компании являются действительно легендарными во всем автомобильном мире. Когда вы слышите название «Тру-спок», вы сразу же вспоминаете лоурайдеры старой школы и стиль, присущий O.G. (Original Gangsters). И это не удивительно, диски, выпускаемые True-spoke уже почти четвертый десяток лет являются самыми дорогими и желанными для тех, кто строит свой лоурайдер.
Несмотря на то, что возраст компании Тру-спок немалый, диски до сих пор производятся вручную в классических размерах от 13 до 18 дюймов в диаметре. Семейный бизнес находится в городе Фоллбрук штата Калифорния, США. Он был возобновлен Дэйвом и Линдой Адлер в 2003 году, после того, как компания Cragar, которой принадлежала марка Тру-спок, перестала развивать бренд еще в 90-х. Благодаря небольшому штату компании, Тру-спок имеют дело со своими клиентами без посредников, один-на-один, помогая подбирать правильные колеса для своих клиентов, владеющих действительно особыми машинами. Все классические диски True-spoke имеют хромированное покрытие, 50 спиц и могут быть как со стандартным, так и с реверсивным вылетом. Диск крепится к ступице без адаптера, напрямую. Центральный колпачок может быть как круглым с надписью «Truespoke», так и в виде двух/трех-лучевого спинера c такой же надписью.
с трёхлучевым спинером
Компания Тру-спок так же возродила производство дисков TrueRay, а так же центральных крышек к ним, которые выпускались раньше, они имеют форму восьмиугольника или купола. О дисках ТруРей стоит упомянуть отдельно, так как они были очень популярны в эпоху расцвета лоурайдинга в Калифорнии, в середине 70-х годов. Эти диски имеют более укороченные спицы за счет необычного для спицевых колес способ крепления к ступице, не через адаптер, а напрямую, как будто это обычный штампованный диск, но место крепления закрывается сверху центральной крышкой. Этот вид крепления диска получил большое распространение в 90-е. Крышки бывают трех видов: в виде восьмиугольника с гравировкой TrueRay и венком по периметру окружности, в виде купола с таким же оформлением, либо с изображением двух скрещенных флагов и подписью TrueRay под ними. Сами диски производятся в двух модификациях: 56 или 60 спиц.
TrueRay с восьмиугольной крышкой
TrueRay с цилиндрической крышкой
Ещё одна модель дисков «TruClassic» с оригинальным плетением спиц
В середине 90-х, когда брендом Тру-спок владела компания Cragar производились так же такие модели дисков, как TrueCruiser, True80, True102, True120 и TruePair, но их дизайн не отличался гармоничностью, поэтому не смотря на цену, более низкую, чем у классических Тру-спок они не получили широкого распространения.
Компания использует лучшие материалы и технологии в производстве спицевых дисков с самого момента открытия. И подтверждением тому являются многочисленные автомобили-победители лоурайдер-шоу с установленными дисками Тру-спок. Не смотря на то, что диски Тру-спок ни разу за 40 лет не подверглись изменениям по-прежнему актуальны и не исчезают в автомобильной безвестности.
Можно заметить на старых печатных изданиях написание
При подготовке статьи использовались материалы журнала Lowridermagazine и архивы компании Truespoke.
За помощь в редактировании статьи и подбор фотографий спасибо yargarus из клуба «Круиз».
www.drive2.ru
Многоспицевые диски. Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?
Спицы на дисках для авто: хорошо или плохо?
Казалось бы, чего проще – поехать в магазин и купить понравившийся товар? При кажущейся на первый взгляд простоте, выбор дисков для автомобиля – задача довольно сложная. Особенно, если учесть многообразие технологий их изготовления и моделей, представленных на отечественном рынке. Что касается модельного ряда, то это дело сугубо личное. Как говорится, на вкус и цвет – все фломастеры разные. Но о технологиях стоит поговорить более подробно. От этого зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге.
Альтернатива
Итак, на сегодняшний день наибольшее распространение получили три типа колесных дисков для легковых автомобилей. Первый из них – это традиционные, стальные изделия. Они недороги, и на этом преимущества таких дисков, пожалуй, заканчиваются. Большой вес, необходимость подкраски и другие факторы негативно отражаются на их популярности. Сегодня их можно увидеть разве что на базовой версии недорогого авто. Впрочем, и это – нечасто, так как многие производители авто предпочитают укомплектовывать серийные модели литьем.
Кстати, о литье. Так называемые литые, они же легкосплавные или кованые диски – наиболее востребованный товар на рынке. Почему? Все очень просто. Они отличаются небольшим весом, что позитивно сказывается на управляемости машины, ее динамических качествах и безопасности. Такие диски можно выбрать из огромного количества моделей, а их стоимость сегодня не намного выше, чем цена обычной штамповки.
Но есть и альтернатива – автомобильные диски со спицами. Это не раритет. Они выпускаются сегодня многими известными компаниями. Причем, не только производятся, но и довольно успешно продаются. Конечно, круг потребителей такой продукции несколько меньше, чем количество потенциальных покупателей литья. Но на лавры лидеров продаж она и не претендует, предпочитая оставаться в нише эксклюзивных, элитных изделий.
Несколько слов о конструкции
Конструктивно такие диски представляют собой обод, спицы и центральную часть, которая служит для фиксации колеса на ступице. Говоря языком терминов, диски со спицами имеют закраину, полку и ручей. Первый конструктивный элемент служит для закрепления шины, второй является опорой для покрышки. Кстати, именно в изготовлении полки кроется одно из ключевых отличий таких дисков от штамповки и литья. Они делается под углом 5 градусов к поверхности диска для более надежного крепления резины. Что касается ручья, то он предназначен для монтажа и демонтажа покрышки, и с этой целью делается более глубоким, нежели в традиционном исполнении.
А есть ли преимущества?
Говоря о данном типе автомобильных дисков, традиционно выделяют несколько особенностей, причисляемых к несомненным достоинствам:
- Оригинальный внешний вид. Действительно, машину с такими дисками на дорогах России встретишь не часто. Во всяком случае, их меньше, чем автомобилей со штамповкой или литьем.
- Широкий модельный ряд. С многообразием дизайна также не поспоришь. Выбрать диски для автомобиля любой модели с характерными чертами и внешними особенностями не составляет труда.
- Хорошая вентиляция тормозных дисков. По сравнению со штамповкой – несомненно. Однако, если сравнивать диски со спицами и литье, то в последнем случае всегда можно выбрать модели, которые справляются с этой задачей не хуже.
В общем-то, все преимущества, описанные выше, отмечены справедливо. Другое дело – их не так много, как, скажем у дисков литых. Но ведь не стоит забывать о том, это изделия статусные. Они подчеркивают индивидуальность, красноречиво свидетельствуют о состоятельности владельца авто.
Немного негатива
Недостатками эти момент назвать сложно. Однако с ролью ограничений они справляются на все 100%. О чем речь? Например, о том, что автомобильные диски со спицами стоят достаточно дорого. Кроме того, они не могут быть использованы в сочетании с бескамерными покрышками, которые сегодня очень сильно распространены. Это обусловлено тем, что спицы нужно подкручивать каждые 10-20 тысяч километров. Другими словами, оценивать автомобильные диски со спицами с сугубо практической точки зрения, смысла нет.
www.astek-auto.ru
Автомобильные диски | Тюнинг ателье VC-TUNING
Автомобильные диски
Информационная статья в разделе TT.Настоящее руководство для тех, кто хочет довершить образ авто, ведь стильные диски – хороший способ выделится. К тому же правильно подобранные диски улучшают управляемость, вот почему такой стайлинг пользуется популярностью среди автомобилистов.
В этом деле главное не переборщить, ведь сегодня можно купить самые большие диски, какие только можно позволить. Однако, это может привести к серьезным проблемам. Диски должны иметь подходящий вылет и идеально помещаться в арки автомобиля. Приспособить диски большего диаметра можно, но перед этим необходимо изменить геометрию кузова и модифицировать подвеску. Помните, что неподходящие диски плохо сказываются на управляемости. 
Руководство по установке дисковБольшиcarwheelblog.ru