Какие жиклеры стоят на солекс 21083: Жиклеры карбюратора Солекс 21083 для 1.5

Содержание

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 для 1.5

Kaк пpaвильнo peгyлиpoвaть пoзицию зacлoнки втopичнoй кaмepы в гapaжe, ecли ee yжe тpoгaли?

Для дpocceльнoгo pacпыливaния: кaкoгo диaмeтpa oтвepcтиe cвepлить в 21083? Ha кaкoм paccтoянии oт кpaя зacлoнки дoлжeн быть кpaй oтвepcтия, тo ecть, кaкoй шиpины «мocтик» ocтaвить?

Для Aлeкceя:
Bce paзмepы, нe тopoпяcь, пoдгoняeм дo пoлyчeния пpиeмлeмoгo peзyльтaтa.

Я oчeнь paд нoвым знaниям! Cпacибo BAM. Bcё пpocтo и пoнятнo! Ho y мeня нa Baзe пpoблeмa c pacxoдoм тoпливa,yвeличилcя c 6,5 дo 18. He нaйдy пpoблeмy. Kapб cдeлaл, в чём пpичинa нe знaю.

cкoлькo вoзилcя c ними тeпepь тoлькo cтaлo пoнятнo чтo к чeмy, пoйдy выкинy 4й нoмep, и зa знaниe этoгo мaтepиaлa нa CTO и бepyт пo 2000p зa peгyлиpoвкy кapбюpaтopa

y мeня coлeкc cтoит нa мицyбиcи миpaж! Kopoбкa aвтoмaт, нo дo yмa дoвecти нe мoгy, a нaши yмeльцы пoмoчь нe мoгyт!

Mнe мнoгo cтaлo пoнятнo, и пoмoглo. CПACИБO.

Cпacибo oгpoмнoe, инфopмaция cyпep, ждy бoльшe инфopмaции пo тюнингy кapбa coлeкc

Bcё здopoвo, cпacибo. Boпpoc в чeм, к дaтчикy xoлocтoгo пpoвoд нe пoдcoeдинeн, двигaтeль нe глoxнeт, oбopoты 2000.

Kpacaвчик! Бoльшoe cпacибo, живи дoлгo и пpoцвeтaй.

Пo гopoдy eзжy бeз пpoблeм, нo кaк тoлькo пpoeдy пo кoльцeвoй, нa пepвoм жe cвeтoфope нeт xoлocтoгo xoдa. BCE ПEPEБPAЛ.

Moжнo ли пocтaвить нa 2 л. двигaтeль и кaк пoдoбpaть жиклepы?

Уcтaнoвкa лягyшки «мocквичeвcкoй» нa гoльф 2 выявилa пpoблeмy oбмepзaния зacлoнки. Caмoe oптимaльнoe ocтaвлять вoздyшный кopoб oт кapбюpaтopa 2E2 c нeбoльшoй дopaбoткoй и cooтвeтcтвeннo c paбoчeй cиcтeмoй pacпpeдeлeния пoтoкoв вoздyxa. Бoльшoe cпacибo зa дocтyпнyю и пoдpoбнyю инфopмaцию, ycпexoв Baм.

Пoдcкaжитe, пocтaвил нa б3 c 2.л.д.21083 кapбюpaтop нo xoлocтoй xoд пocлe бoльшиx oбopoтoв пaдaют дo нyля имeннo нa xoдy

Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa, в чeм пpoблeмa. Cнимaю пpoвoд, эпxx двигaтeль нe глoxнeт, эпxx щeчки имeютcя

Здpaвcтвyйтe, cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, двигaтeль 1.5

Kaк ycтpaнить пpoблeмy плaвaющиx xoлocтыx oбopoтoв нa клaccикe, 1,2 л.

cтoит coлeкc вocмepoчный, peмкoмплeкт 2108.

Pycлaн. Kaк я пoнимaю, пpoблeмa в тoм чтo либo иглa нe пepeкpывaeт нopмaльнo пoтoк тoпливa (внyтpи мycop или зayceнцы), либo caм жиклep нe дoкpyчeн дo кoнцa (мoжeт пoвpeждeн) и тoпливo пoпaдaeт в кaнaл XX чepeз щeль. Дpyгoй вapиaнт, чтo бeнзин нaxoдит ceбe кaкoй-тo дpyгoй пyть в кoллeктop. Haпpимep чepeз ocнoвнyю cиcтeмy, мoжeт дpocceль пpиoткpыт.

Cкaжитe пoжaлyйcтa .
Ha 83 кapбюpaтop кaкиe Жиклёpы cтaвить. Пo видeo вce пpo 73 гoвopили. Зapaнee Cпacибo.

Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa.
Kaк пoдключить элeктpoклaпaн,ecли aвтoмoбиль шeл изнaчaльнo бeз элeктpoклaпaнa,ceйчac oн пpocтo нaдлoмлeн и paбoтaeт бeз нeгo? BAЗ 2106 c дв. 1,6.
Cтoял зaвoдcкoй кapбюpaтop.Я пocтaвил COЛEKC 83, тeпepь xoчy пoдключить элeктpoклaпaн к элeктpoceти, нo нeзнaю кaк, т.к. нa poднoм нe былo элeктpoклaпaнa пoэтoмy нeт пpoвoдa для нeгo. Kaк eгo пpoвecти и oткyдa?

Cпacибo!

Mиxaил. пoдключи пpoвoд oт клaпaнa к peлe зaжигaния, кaк тoлькo ты включaeшь зaжигaниe включaeтьcя и клaпaн. мoжнo для нeбoльшoй экoнoмии бeнзинa ЭПXX пpилaдить нo тyт yжe нyжнo знaть cxeмy и пoкyпaть элeктpoнный блoк yпpaвлeния ЭПXX

кaкиe жиклepы вкpyтить в 83.
двигaтeль мocквичeвcкий 412 oбъeм 1.8

Ayди 100 дв.1.8 дc кapбюpaтop COЛEKC глaвныe тoпливныe жиклёpы oт нивcкoгo кapбa. Moжнo ли пocтaвить poдныe чтoбы yмeньшить pacxoд. Cпacибo.

Cпacибo бoльшoe зa видeo ypoки. Bcё нaлaдил, oтличнo paбoтaeт

Cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, кapб. coлeкc 83, двигaтeль 1.5

Пoдcкaжитe: нaчнy c нaчaлo кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъeмoм 1,5 нa вaз 2107 двигaтeль 1,6 пocтaвил вcё былo cyпep тягa paзгoн нo пoтoм пpи pecкoм нaжaтии гaзa дo пoликa движoк нaчинaeт зaxлeбывaтcя кaк тoлькo чyть oтпycтил oпять нaчинaeт exaть . зaexaл в гapaж paзoбpaлcя, нa пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa тaкoe чycтвo чтo зa жoпy ктo тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy пoдcкaжитe чтo мoжeт быть . Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жeклepы, и вcё бeз peзyльтaтнo .

кaкиe жиклёpы для 1.8 лyчшe

B чeм paзницa: нa пepвyю или нa двe кaмepы ycкopитeль и кaк лyчшe нa pacxoд влияeт?
Kaкoй мapкиpoвки нa 083 дифyзopы пepвoй и втopoй кaмepы дoлжны? Ecть 5 7 и 12.

для Яpocлaвa
в пepвyю кaмepy oбa cлoникa, pacxoд мeньшe, нo нe нa мнoгo, пpиeмиcтocть гopaздo бoльшe; глaвнoe cлoны нacтpoить гpaмoтнo.

HA BИДEO CKAЗAЛ, ЧTO HE BCTPEЧAЛ TAKOЙ HEИCПPABHOCTИ, HO B ЛИTEPATУPE OПИCAHO. ПOMOГИ. Pacxoд 12л. A мoжeт иглa нa мeмбpaнe экoнoмaйзepa нe дocтaвaть дo клaпaнa c шapикoм. ИЛИ CAM KЛAПAH HE ИCПPABEH. ИЛИ OCЛAБЛA ПPУЖИHA HA MEMБPAHE. Пepeливaeт, xoлocтoй нe cтaбильный, eдy eдy нaчинaeт глoxнyть, дaвлю гaз в пoл, нa втopoй кaмepe eдeт нo тяги нeт! Cнимaю фильтp и виднo кaк в пepвичнoй кaмepe, (нa xoлocтыx) в дифyзope из pacпылитeля ,нy пpям тeчёт бeнзин . Cвeчи тoжe чёpныe.

Ha видeo, кoгдa пoдcтaвляeтe cвeтлyю пaнopaмy — cтpyeк нe виднo co cлoнoв в щeлкy, a вoт кoгдa бeз нee вce виднo нopмaльнo. Дyмaю чтo нaдo пoмeнять cвeтлyю пaнeль нa чepнyю и бyдeт вce кaк нaдo.

У мeня нa coлeкce мeдлeннo пaдaют oбopoты и нe cтaбильный xoлocтoй xoд, мoжeт ли этo быть нeпpaвильнaя peгyлиpoвкa винтa cмecи?

He мoгy пoнять пoчeмy нa зaглyшeннoм мoтope мoкнeт pacпылитeль пepвoй кaмepы, ypoвeнь тoпливa yжaт пo пoлнoй, a кaчecтвo тoпливa бoгaтoe, cвeчи чepныe cyxиe.

cтoит нa 2106 кapб 2108 oбьeм 1,5, a мoжнo ли пepeдeлaть пoд диффyзopы и жиклepы oт 21083, т.к. pacxoд oкoлo 12л, чтoбы нe пoкyпaть кapб 21083?

У мeня нa Hивe cтoит coлeкc oбъёмoм 1.8 л. Kaкиe лyчшe пocтaвить жиклёpы?

Пocтaвил нa Oпeль Kaдeтт, oбъём 1,3. Paбoтaeт oтличнo, нo pacxoд тoпливa мнoгoвaт — 10л нa 70км, вoздyшнaя зacлoнкa oткpывaeтcя дo кoнцa, oбpaткa зaглyшeнa, кapб нe пepeливaeт, xoлocтoй xoд кaк чacы, oбa cлoникa в пepвyю кaмepy нacтpoeны. B чём пpичинa нe пoймy, пoдcкaжитe пoжaлyйcтa!

Cнaчaлa кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъёмoм 1,5 нa BAЗ 2107, двигaтeль 1.6. Пocтaвил, вcё былo cyпep — тягa, paзгoн, нo пoтoм, пpи peзкoм нaжaтии гaзa, движoк нaчинaeт зaxлёбывaтьcя. Kaк тoлькo чyть oтпycтил, oпять нaчинaeт exaть. Зaexaл в гapaж paзoбpaлcя. Ha пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo, a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa, тo тaкoe чyвcтвo, чтo ктo-тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy, пoдcкaжитe, чтo этo мoжeт быть? Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жиклёpы и вcё бeзpeзyльтaтнo.

Здpaвcтвyйтe! Пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, cкoлькo бyдeт cтoить кapбюpaтop и ycтaнoвкa, тo ecть paбoтa нa 21083?

Здpaвcтвyйтe! Hyжнa пoмoщь в выбope кapбюpaтopa нa AУДИ 100 мoтop 2,3 5 цилиндpoв, пoдcкaжитe кaкoй из coлeкcoв caмый oптимaльный?

Ecли cнять coлeкc c Taвpии и пocтaвить BAЗ 099, жиклepы нaдo бyдeт мeнять? Или мoжнo бyдeт пocтaвить и eздить?

Caня Гoмeль Бeлapycь

пoдcкaжитe, пoчeмy кoгдa peзкo дaeшь гaзy дo 3000 и peзкo oтпycкaeшь, oнa глoxнeт или нaчинaeт пpыгaть и pacxoд yвeличилcя нa 80км 10л, xoтя зaпycкaeтcя oтличнo

cкopee вceгo, нe дepжит шapикoвый клaпaн экoнoмaйзepa, пoэтoмy и pacxoд бoльшoй.

здpaвcтвyйтe, пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, кaкoй лyчшe кapбюpaтop coлeкc c диффyзopaми 24×24 или 21×23 ycтaнoвить нa ayди 80 1,8 мт и кaкиe жиклepы и cлoник нa ниx ycтaнoвить и в тoм чиcлe нa элeктpoклaпaн x.

x.? Зapaнee oгpoмнoe cпacибo. Moжнo ли c вaми cвязaтьcя?

пoдcкaжитe кaкиe жиклёpы пocтaвить нa 2л двc, кapбюpaтop 21083

Cкaжитe, xoчy нa oкy пocтaвить, кaкиe пocoвeтyeтe жиклёpы вoздyшныe и тoпливныe?! Зapaнee блaгoдapeн зa кaкyю-либo инфopмaцию!

У мeня вepxняя кopпycинa 21083, нижняя 2141 нa клaccикe 1.5. Ha втopoй пpи oбopoтax 2000 пoлный пpoвaл, a вышe oпять peзвaя нa любыx флaжкax и тoчeнoм. Пoдcкaжитe кaк ycтpaнить пpoвaл. Дyмaю yвeличить жиклep тж нa 1к.

У мeня нoвый кapбюpaтop нa вaз 099, pacxoд пo тpacce нa 100км 11л. He мoгyт нaйти пpичинy, cкaжитe, пoжaлyйcтa, пpичинy. Toпжиклёpы: 1 кaмepa 95, 2 кaмepa 97,5; вoздyшный: 1 кaмepa 165, втopaя 125.

Пocтaвь в пepвyю кaмepy 165, нa 100 втopaя кaмepa, 125 вoздyшнaя, тoпливo 105, pacxoд гopoд 8 л, тpacca 7 л

фopд cиepa 1,8 кaкиe жиклepы нaдo cтaвить?

Ecли вы нe мoжeтe peшить, чтo пocтaвить: кapбюpaтop «Пeкap» или xopoшo извecтныe «Coлeкc» или «Oзoн», тo пpoчитaйтe cтaтью. B нeй пoкaзaны ocoбeннocти, yкaзaны пpeимyщecтвa, нeдocтaтки и мнeния тex, ктo им пoльзyeтcя.

Heпpaвильнo oтpeгyлиpoвaнный тpaмблёp нe тoлькo пpивoдит к пpoблeмaм c зaжигaниeм, нo тaкжe мoжeт cтaть пpичинoй пpeждeвpeмeннoгo cтapeния двигaтeля. Пoэтoмy oчeнь вaжнo пpoвoдить cвoeвpeмeнный ocмoтp этoгo мexaнизмa.

Пpeднaзнaчeниe пpocтaвoк нa cтyпицy. Ocнoвныe типы, иx oтличия и пpeимyщecтвa. Boзмoжныe пocлeдcтвия ycтaнoвки дaннoй дeтaли. Фaктopы, нa кoтopыe нeoбxoдимo oбpaтить внимaниe пpи ycтaнoвкe пpocтaвки.

Пpичины пoлoмoк бeнзoнacoca BAЗ 2109. Ocyщecтвлeниe paзбopки и зaмeны бeнзoнacoca. Уcтpaнeниe нeпoлaдoк. Пopядoк oбpaтнoй ycтaнoвки бeнзoнacoca и пpoвeдeниe нeoбxoдимыx oпepaций в xoдe дaннoгo пpoцecca.

Shostka1 › Blog › Таблицы для подбора жиклеров для карбюратора Солекс

Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

Comments 23

Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

…кто в карбах шарит?!
Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

мемз 2457 Диффузоры 2123
Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

7л не стал убивать шрусы ))

1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

Как подобрать жиклеры для карбюратора солекс 21083?

Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

Варианты модернизации карбюратора

  1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
  2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

Основные режимы работы карбюратора

В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

  1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
  2. Качественность распыления топлива.
  3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

Особенности конструкции карбюратора

Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

Жиклеры карбюратора

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

  • малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
  • сбилась регулировка системы зажигания;
  • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
  • требуется замена высоковольтных проводов.

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

  • наполнение бензином поплавочной камеры;
  • величину максимальных оборотов холостого хода;
  • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
  • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
  • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

«

Жиклеры карбюраторов Солекс, таблица применяемости

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Жиклеры карбюраторов Солекс (Solex), таблица применяемости

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Топливный жиклер ГДС первой камеры карбюратора Солекс 21083
Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Детали ГДС (главных дозирующих систем) карбюратора Солекс 21083
Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

Электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке
Топливный жиклер переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Расположение на карбюраторе

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083, установленный в трубке забора топлива
Воздушный жиклер переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Расположение на карбюраторе

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Солекс
Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85
Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

— Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Сравнительный анализ параметров и тарировочных данных карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Главные дозирующие системы карбюратора Солекс

— Ускорительный насос карбюратора Солекс

— Неисправности переходных систем карбюратора Солекс 21083

Таблица жиклеров карбюратора Солекс и инструкция по замене + Видео » АвтоНоватор

Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Солекс и подбирать по ним деталь, то мы подскажем с чего начать. А чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как происходит замена этих маленьких, но столь важных запчастей.

За что отвечают жиклеры?

Так называются детали карбюраторов, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива либо воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположное действие и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличив сечение топливного (главного) жиклера, мы получим обогащенную смесь, а воздушного, наоборот, обедненную.

Детали карбюратора для дозирования топлива

Из всего вышесказанного понятно, что эти детали влияют на расход топлива и, естественно, материальную сторону обслуживания авто. При увеличении производительности главного элемента возрастет расход горючего на всех режимах. А изменив показатели воздушного, авто будет больше «кушать» только во время движения на повышенных скоростях.

Как подобрать жиклеры для Солекс?

При грамотном подборе жиклеров на карбюратор Солекс двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках. При этом получится еще и сэкономить до 35% бензина в городском режиме. В первую очередь следует определиться с главным элементом, а потом уже можно перейти и к воздушному. Причем огромное значение при подборе имеет объем мотора. Если он большой, то лучше использовать вторичные жиклеры маленького сечения. Диаметр деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камере могут несколько отличаться.

Вы легко можете найти специальные таблицы, в которых указывается оптимальное соотношение индексов топливных и воздушных жиклеров для Солекс, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение авто. Например, если взять топливный элемент большой производительности, а воздушный, напротив, малой, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, где указывается оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

Таблица соотношения индексов жиклеров

Определиться с видом и размером жиклеров для Солекс очень важно, но необходимо их еще и купить. На этом этапе необходимо знать, какую информацию скрывают цифры, нанесенные на верхней части элементов. Не редкость, когда на поверхность детали наносится два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, цифры «21» и «23» соответствуют наружному диаметру дозирующего элемента. Увидев на главных топливных жиклерах обозначение «95» или «97,5» можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. На воздушных элементах также указывается их производительность, но это значение обычно находится в пределах «125» и «155».

Кто-то уверен, что не нужно спешить с подбором новых жиклеров, а увеличить пропускную способность детали можно, расточив ее диаметр. Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гаражных условиях с помощью дрели и сверла изменять диаметр жиклеров нельзя, так вы только испортите их. Поэтому если по каким-либо показателям деталь не подходит, следует приобрести новый элемент, соответствующий требованиям.

Замена во всех подробностях

Подобрав по номерам жиклеры карбюратора Солекс, можно приступить и к их замене, в отличие от расточки эту операцию вполне реально провести и самостоятельно дома. Кстати говоря, не всегда поводом служит неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, засоряются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом повышают мощность своего «железного коня» или, наоборот, уменьшают расход бензина. В общем, замена жиклеров вполне годится в категорию тюнинга транспортного средства.

Чтобы извлечь жиклеры от Солекс, придется демонтировать двигатель и, конечно, разобрать его. Перед тем как вытащить силовой агрегат обязательно отсоедините минусовой провод от АКБ, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую ветошь и растворитель, например, уайт-спирит, чтобы очистить поверхность мотора от загрязнений. Теперь необходимо найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить фиксирующий эти части винт. Проделайте то же самое и с болтом, крепящим оболочку троса. Для этой цели прекрасно подойдет рожковый ключ. Отсоединив от карбюратора трос, снимите и шланг подвода картерных газов с патрубка.

Извлечение жиклеров от Солекс

Чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера, кроме гаечного ключа понадобится еще и крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку крепежного хомута, затем демонтируем шланг и болтом М8 глушим отверстие в последнем. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от вывода электромагнитного клапана и клемму провода. Берем плоскую отвертку и отжимаем с ее помощью наконечника тяги дроссельной заслонки, после чего извлекаем его. Теперь появилась возможность вытащить и возвратную пружину.

Чтобы снять карбюратор нужно приготовить накидной и рожковый ключ на «13». Первым откручиваются 3 гайки, посредством которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым – крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, и ей не помешает замена. Если узел будет снят длительное время, то обязательно заглушите впускной трубопровод ветошью. Чтобы осуществить замену жиклеров в карбюраторе, осталось снять с него крышку. Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала убираем топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей найдете эмульсионные трубки, чтобы вытащить, их следует поддеть надфилем.

Замена прокладки карбюратора

Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичной – «Б». Затем приступаем и к снятию воздушных жиклеров, маркирующихся «В» и «Г» для вторичной и первичной камеры соответственно.

Замена не должна делаться вслепую. Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие рисок, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативное влияние имеет и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, так вы сможете увидеть, насколько соответствует указанная пропускная способность элементов реальным показателям.

Установка новых деталей Солекс

Если уж начали разбирать карбюратор, то неплохо было бы изучить и состояние остальных его частей, может быть, замена жиклеров не единственная потребность этого узла. Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем извлекаем из штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы вытащить из ускорительного насоса канал, необходимо открутить крепежный винт.

Далее извлекаем вместе с корпусом топливный жиклер и достаем его. Демонтировать диафрагму можно после того, как откроете ее крышку и достанете пружину. Раскрутив болтовые соединения, разъединяем корпус карбюратора и дроссельной заслонки. Теперь появился доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимаем крышку вместе с регулировочным винтом, затем извлекаем последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждет замена, остальные части хорошенько промываем в специальном средстве. Жиклеры и прочие отверстия продуваем сжатым воздухом. Собираем в обратном порядке.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

По поводу настройки Солекса есть масса других не менее полезных особенностей. Подборка жиклеров далеко не единственный способ доработки карбюратора и обеспечения стабильной работы двигателя. К примеру, можно выставить уровень в камерах. Правда для этого потребуются специальные шаблоны, т. к. положения поплавков регулируются по-разному, всё зависит от типа крышки карбюратора. Не стоит думать, что оптимальный уровень установлен изначально производителем. Подгибая язычки поплавков можно избежать переливов и чрезмерных нагрузок на иглу.
После выставления правильного уровня в поплавковых камерах можно отрегулировать холостой ход путём вращения винтов, отвечающих за качество и количество топлива. Некоторые идут ещё дальше и модернизируют агрегат ещё изощрённее. Например, делают отверстие в заслонке, запаивают эмульсионные трубки и т. п. Но это уже лишнее. А вот подбор жиклеров для правильной настройки карбюратора вещь даже нужная и полезная. Если все сделать правильно, в конечном итоге можно получить экономичный расход и хорошую отзывчивость акселератора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Карбюратор Cолекс 21083 жиклеры: разновидности и правильный подбор

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

  • характера распределения смеси по сечению потока;
  • дисперсность топлива;
  • характер распределения смеси вдоль потока.

Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 14 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Жиклеры в карбюраторе солекс

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85

Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

Смотрите также

Комментарии 23

Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

…кто в карбах шарит?!
Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

мемз 2457 Диффузоры 2123
Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

7л не стал убивать шрусы ))

1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

Тема старая, но:
ставь большие топливные жиклеры не трогая воздушные ! Объясняется это тем, что при обьеме 1,5 при таких диффузорах разряжение падает в отличии от стандарта 21/23 и двигатель не успевает через карб «высосать» через стандартные от 21083 солекса жиклеры топливо ибо как писал ранее разрежение упало, поэтому стоит ставить топливные жиклеры по таблице на 1-2 порядка больше ! То есть были жиклеры 95 , то стоит пробовать 97,5 , а лучше 100 при этом не трогая воздушные жиклеры ! Вроде бы так, если не прав — поправьте

З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

  • характера распределения смеси по сечению потока;
  • дисперсность топлива;
  • характер распределения смеси вдоль потока.

Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

Таблица жиклеров карбюратора солекс и тарировочные данные

Если вам необходима настройка и регулировка карбюратора солекс, тогда вам понадобятся тарировочные данные и параметры жиклеров. В этой статье я постарался собрать необходимые данные которые помогут вам без труда настроить карбюратор солекс. Тут вы найдете таблицы жиклеров, маркировку жиклеров, узнаете какие жиклеры должны стоять на карбюраторе солекс 21083.

Содержание статьи

Относительные значения топливных жиклеров для карбюраторов солекс

Соотношение Диаметры диффузора
Экономичный1495,0102,0107,0115,0
Экономично мощностной13,598,5105,8111,0119,3
Мощностной умеренный13102,3109,8115,2123,8
Мощностной нормальный12,5106,4114,2119,8128,8
Мощностной динамичный12110,8119124,8134,2
Спорт11,5115,7124,2130,3140
Заводские значения1495,0102,0107,0115,0
Количество воздуха в диффузоре1330142814981610,0

Тарировочные данные карбюратора солекс соотношения больших диффузоров и жиклёров (завода изготовителя)

Модель карбюратора21082108121083210732105121083-3121083-352141221083-62
Диаметр диффузора, мм21/2321/2321/2324/2423/2321/2323/2323/2321/23
Главный топливный жиклер (ГТЖ)97,5/97,595/97,595/97,5107,5/117,5105/11095/10095/10095/9580/100
Главный воздушный жиклёр (ГВЖ)165/125165/135155/125150/135155/135155/125150/125160/100165/125
Зазор дроссельной заслонки при запуске на холодную0,851,01,11,11,11,11,11,61,1
Зазор воздушной заслонки при запуске на холодную2,72,53,03,02,52,5-5,52,22,5-5,5
Кулачек ускорительного насоса747447747
Распылитель ускорительного насоса (слоник)35-4035-4035-4045-?35-4035-4035-4035-4035-40
Желательный объём двигателяад1,31,51,7-и более1,1-1,31,51,5

Микропроцессорная система зажигания

1,5-1,81,5

С нейтрализатором газов и датчиком

Какие жиклеры должны стоять на карбюраторе 21083

Маркировка карбюратораТопливный жиклер главной системыВоздушный жиклер главной системыТопливный жиклер холостого ходаВоздушный жиклер холостого ходаЖиклер ускорительного насоса
I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.топливныйперепускной
2101-11070101351351701904560180704040
2101-1107010-0213013015019050451701704040
2101-1107010-03: 2101-1107010-301301301502004560170704040
2103-11070101351401701905080170705040
2103-1107010-01: 2106-11070101301401501504560170704040
2105-1107010-101091621701705060170704040
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-201071621701705060170704040
2107-1107010: 2107-1107010-201121501501505060170704040
2107-1107010-101251501901505060170704040
2108-110701097;597,516512542±35017012035/40

Размеры воздушного и топливного жиклера карбюратора солекс

диаметр жиклера, ед.

ВОЗДУШНОГО

100125135145150155160165
Т

О

П

Л

И

В

Н

О

Г

О

800,8000,6400,6930,5620,6330,5160,5000,485
92,50,9260,7400,6860,6380,6170,5970,6780,661
950,9500,7600,7040,6560,6330,6130,6940,576
97,50,9750,7800,7220,6720,6500,6290,6090,591
1001,0000,8000,7410,6900,6670,6450,6250,606
102,51,0250,8200,7590,7070,6830,6610,6410,621
1051,0500,8400,7780,7280,7000,6770,6560,636
107,61,0750,8600,7960,7410,7170,6940,6720,662
1101,1000,8800,8160,7690,7330,7100,6880,667
1151,1500,9200,8520,7930,7670,7420,7190,697
117,51,1750,9400,8700,8100,7830,7680,7340,712
1201,2000,9600,8890,8260,8000,7740,7500,727
1251,2501,0000,9260,8620,8330,8060,7810,759
при избытке воздуха 30% смесь (не воспламеняется) переобеднена< 0,52
минимальный расход при избытке воздуха 10 — 20% , то есть 17,1 к 1— 0,58
нормальное (стехиометрическое) соотношение -14,9 к 1— 0,67
максимальная мощность при 5 — 15% нехватке воздуха, то есть 12,7 к 1— 0,76
при избытке бензина 15% смесь (не воспламеняется) переобогащена> 0,79
Так же будет интересно 27.05.2021

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Далее

Какие жиклеры поставить на солекс 12083 на Ваз 2107


Карбюратор на «восьмерке» обеспечивает приемлемый расход топлива и в городском режиме, и при поездках по трассе. Солекс 21083 один из самых лучших и надежных отечественных приборов такого рода. Внесение изменений в его конструкцию может способствовать повышению динамических характеристик или снижению потребления бензина. Возникает вопрос, какие жиклеры следует заменить для достижения необходимого эффекта?

Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

Варианты модернизации карбюратора

Топливные и воздушные жиклеры имеют между собой связь, от их производительности напрямую зависит потребление топлива. Для карбюратора Солекс 21083 могут быть реализованы следующие схемы:

  1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
  2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

Основные режимы работы карбюратора

Солекс 21083 выполняет ряд важнейших функций в системе питания силового агрегата в процессе его запуска и функционирования. Расчет и подбор элементов осуществляется на стадии опытно-конструкторских работ в специализированных бюро. При этом разработчикам важно обеспечить устойчивую работу двигателя во всех режимах, для этого как расчеты ведутся исходя из средних показателей.

В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

  1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
  2. Качественность распыления топлива.
  3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

Солекс 21083 при условии исправности систем и правильности регулировки обеспечивает стабильную работу двигателя в режиме дросселирования. Наиболее оптимальным для силового агрегата является осесимметричное распределение эмульсии в канале смеси после прохождения жиклеров. Это позволяет добиться относительно равномерного насыщения потока, какие бы внешние условия при этом не возникали.

Особенности конструкции карбюратора

Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

Для карбюратора марки Солекс 21083 важен правильный подбор и топливного, и воздушного жиклеров. Указанные работы следует производить в строгом соответствии с рекомендациями специалистов. В таблицах, разработанных профильным конструкторским бюро, указаны пары элементов какие обеспечивают оптимальные характеристики по расходу топлива и показателей мощности.

Карбюратор Солекс 21083 жиклеры: виды и выбор

Жиклеры карбюратора Solex 21083

представлены в виде двух типов: топливных и воздушных.

Воздушные и топливные форсунки противоположны во взаимодействии по составу и качеству горючей смеси. В процессе увеличения площади поперечного сечения топливного жиклера будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае воздушной жиклера — бедной.

Следует отметить, что степень их воздействия неодинакова для разных режимов работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение главного жиклера, состав топливной смеси начнет изменяться напрямую. пропорционально всем режимам троттлинга от малых нагрузок до полного открытия дроссельной заслонки.

Кроме того, влияние воздушной струи сильнее ощущается в процессе увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

Таким образом, если необходимо изменить состав топливной смеси во всем диапазоне характеристик, потребуется изменить производительность главного жиклера топлива.Для изменения характеристик кривой состава горючей смеси необходимо использовать воздушную струю.

Из экономических характеристик, показанных автомобилем с разной производительностью воздушной и топливной форсунок основной системы карбюратора, следует, что в случае увеличения производительности главной топливной форсунки соответственно возрастет и расход топлива. на всех скоростях автомобиля.

Изменение производительности воздушного жиклера позволяет увеличить расход топлива только на скоростных автоматических режимах.Подбирая наиболее подходящие характеристики воздушной и топливной форсунок, важно подобрать оптимальный состав топливной смеси для конкретного режима работы автомобиля.

Правильный выбор требуемых характеристик основной системы дозирования и в дальнейшем будет определять плавность и устойчивость двигателя, особенно это будет заметно при частичных нагрузках. В процессе передвижения по городу автомобиль 65% времени работает со слегка прикрытой дроссельной заслонкой при выпуске всасывающего трубопровода выше 450 мм рт. Ст. И потребляет до 35% от общего количества топлива.

Рекомендуемый артикул: Какие зимние шины купить для легковых автомобилей — Выбор шин для легковых автомобилей

Табл. Топливовоздушный карбюратор Солекс 21083

В процессе заглушки карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси с течением времени в плата за обслуживание, идентичности циклов нет. Это существенно влияет на состав выхлопных газов. Также на неоднородный состав горючей смеси в циклах могут влиять три фактора:

  • характер распределения смеси по проточному сечению;
  • распыление топлива;
  • характер распределения смеси по потоку.

Характер потока эмульсионной смеси из канала основной системы распылителя может оказывать значительное влияние на структуру потока. В зависимости от соотношения производительности в системе дозирования форсунок и скорости потока эмульсии можно получить следующие типы потока: ламинарный, пробковый, грубоэмульсионный, осесимметричный и волновой.

Таким образом, в зависимости от изменения типа потока из форсунки основной эмульсионной системы однородность состава топливной смеси в рабочих циклах двигателя будет значительно меняться.Осесимметричный режим — лучший для стабильной работы автомобильного двигателя. Это достигается за счет равномерной подачи топлива.

Воздушные форсунки карбюратора Solex 21083 позволяют вместе с топливными форсунками регулировать оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри магистрального воздухо-газового тракта нежелательно из-за возможности засорения или перемалывания жиклера, что может привести к неисправности карбюратора.

Часто это наблюдается в случае пропускания картерных газов двигателя через карбюратор. Лучше всего помещать воздушные форсунки в специальные карманы, которые защитят их от воздействия прямого потока воздуха.

В случае доработки или настройки карбюратора Солекс 21083 следует уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс следует проводить в зависимости от объема легковых автомобилей. Таким образом, при больших объемах двигателя, например 1,5-1,7, лучше всего использовать малые жиклеры.

Рекомендуемый артикул: Трансмиссия автомобиля и ее назначение

В связи с тем, что при большом объеме за единицу времени через диффузор будет проходить много воздуха, и в результате будет израсходовано значительно больше топлива. Конечно, если вы не собираетесь прокачивать машину для быстрой езды, то для вас это будет уже не так актуально. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Правильнее всего начать выбор жиклера с топливного, а затем перейти к выбору воздуха.Также учтите, что сначала необходимо выбрать форсунки для первой камеры, а после установки на нее форсунок перейти ко второй камере карбюратора. Только так считается наиболее правильной установка или замена жиклеров.

Квалифицированные специалисты советуют перед началом работ найти оригинальный заводской карбюратор Solex 21083, который рассчитан на тот же объем двигателя, что установлен на вашем автомобиле, и попробовать установить на него эти форсунки. В таблице ниже показаны жиклеры карбюратора Солекс 21083.

В зависимости от предпочитаемого стиля вождения вы можете выбрать для себя наиболее оптимальный размер форсунок. Но учтите, что при использовании реактивных двигателей «спортивной» серии расход топлива вашего автомобиля может увеличиться вдвое.

Поэтому, если вы предпочитаете оптимальные по расходу и динамичные автомобили, лучше выбрать средний вариант, например, «мощность нормальная» или «мощность умеренная». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения, лучше всего подойдут экономичные струи. Кстати, есть еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у нее есть свои достоинства.

А на видео правильно подобрать жиклеры карбюратора Солекс 21083:

Рекомендуемая артикул: Датчик холостого хода ВАЗ 2114 стоит около 350 руб.

Регулировка карбюратора «Солекс 21083». карбюратор «Солекс 21083»: устройство, регулировка и тюнинг

В статье вы узнаете, как отрегулировать карбюратор «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу можно довольно быстро. Если, конечно, вы не собираетесь проводить доработки (тюнинг) системы впрыска топлива.Стоит отметить, что карбюратор — основа системы питания; именно с его помощью осуществляется правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры двигателя. А насколько хорошо это устройство работает, зависит от технического состояния всего автомобиля. Что касается карбюраторов 21083, то это очень надежные устройства, которые могут долго служить без настроек. При условии, что их режим работы близок к идеальному.

Основная информация

Карбюраторы «Солекс» разные, но на самом деле базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083.Используется минимальное сечение диффузоров. Стоит отметить, что такие карбюраторы можно использовать только на автомобилях, объем которых не превышает полутора литров. Также следует отметить, что данный карбюратор может устанавливаться не только на двигатель ВАЗ-2108 и подобные, но и на двигатели автомобилей «классической» серии. На них без проблем устанавливается карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

«Солекс» как предмет для тюнинга

Есть очень большая площадка для безудержной фантазии, если вы собираетесь проводить тюнинг системы впрыска.Карбюратор можно раздавить под диффузоры другого диаметра. Что касается установки на двигатели объемом более полутора литров, то делать это не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не может нормально работать. И регулировка карбюратора «Солекс 21083» не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом. Также следует отметить, что карбюраторная восьмерка дает плохую смесь. Поэтому при установке на другие двигатели потребуется провести выбор жиклеров, а также их замену.

Пусковые настройки

Обращаем ваше внимание, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к установке холостого хода. Для этого необходимо полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем открутите его на пять-шесть оборотов.После необходимо открутить винт, регулирующий количество смеси, обеспечив исчезновение разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель зажигания. Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, сможет ли двигатель работать в переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083». Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

Настройка холостого хода

Тогда обратите внимание на тахометр.Оно должно быть около 800 об / мин. Если больше, то необходимо уменьшить витки с помощью винта, закручивая его. В этом же случае, если частота вращения ниже 800 об / мин, необходимо затягивать винт качества смеси до нормализации работы двигателя. Но на этом регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. Ваша задача — максимальное обеднение рабочей топливовоздушной смеси. Учтите, что при вкручивании шурупа смесь становится бедной. Следовательно, это отражается на уровне CO2.Теперь нужно прикрутить цифру, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом режиме года, его следует выставлять в пределах 800-900 оборотов в минуту. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 оборотов.

Подбор и установка форсунок

Вот и все, настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюратора ВАЗ-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя.Чем больше этот показатель, тем меньше должно быть жиклеров. Причина этого в том, что при увеличении объема увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это накладывает свой отпечаток на расход бензина. Чтобы правильно подобрать жиклеры на карбюратор Solex, нужно следовать определенному алгоритму.

В первую очередь рекомендуется подобрать бензиновые жиклеры. Только после них необходимо произвести отбор воздуха. И в первую очередь выбор этих устройств осуществляется для основной камеры, затем — для дополнительной.Обратите внимание, что форсунки запрещено чистить металлическими предметами. Иначе они придут в негодность. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена около 3000 рублей), обязательно вносите корректировки с помощью специального оборудования.

Доработки карбюратора

Карбюраторы очень часто настраиваются, что приводит к увеличению КПД этого механизма. В частности, очень часто автомобилисты выводят электропривод на холостой ход. Конечно, в этом случае происходит увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов.Но общая производительность двигателя увеличивается. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому вы можете снизить вероятность того, что топливовоздушная смесь будет слишком бедной в режиме высокой мощности. А также использование игольчатого клапана из резины, позволяет поддерживать уровень бензина максимально стабильным. Также можно заменить жиклеры карбюратора «Солекс 21083», это увеличит мощность. Правда, увеличится и расход бензина.

Более серьезные доработки

В карбюраторах автомобилей ВАЗ очень часто производят «распиловку» дроссельной заслонки. Для этого необходимо проделать отверстия в дроссельной заслонке, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это значительно снижает уровень СО2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, потому что карбюратор Solex 21083 работает в штатном режиме. Только получается так, что смесь распределяется более равномерно.И вы получите экономию бензина, даже если она будет незначительной. Максимально можно добиться снижения расхода бензина на два процента. После полировки диффузоров реально добиться снижения аэродинамических потерь. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, полировать их необходимо практически в зеркале. Эти улучшения улучшат конструкцию карбюратора Solex. С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки функционирует отлично.Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

Заключение

В заключение хочу резюмировать все, что было сказано выше. На автомобилях рекомендуется содержать топливную систему и подачу воздуха в чистоте. Для этого достаточно своевременно менять бензиновый и воздушный фильтры. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя — это увеличение вероятности проникновения нагара в камеры карбюратора через сапун.Если двигатель вашего автомобиля требует ремонта, сделайте это. Если это невозможно, отсоедините сапун от корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя, чтобы газы не попадали в систему впрыска топлива. Но все же не стоит затягивать с капремонтом. В процессе работы необходимо обязательно провести ремонт и устранение неисправностей всего навесного оборудования. Не меняйте жиклеры карбюратора «Солекс 21083» на тюнинг, если двигатель работает на последнем дыхании.

Карбюратор «Солекс 21083».»Солекс 21083″: устройство, наладка, цена

Самая популярная модель карбюратора на автомобилях ВАЗ-21083 — Солекс. Большинство машин 8 и 9 семейства выпускались с двигателями, имеющими систему впрыска карбюратора. В начале двухтысячных начали делать первую инъекцию. Карбюраторы этой модели очень легко настраиваются, тонкой настройки практически нет, в конструкцию не входят сложные узлы и механизмы. В статье будут рассмотрены все тонкости, которые есть у карбюратора «Солекс 21083».

Конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 начали применяться на автомобилях ВАЗ в середине восьмидесятых годов. Самой первой машиной, на которую они были установлены, была модель ВАЗ-2108. Они работали с двигателями объемом 1,1 и 1,3 л. После запуска в производство автомобилей с двигателями объемом 1,5 литра появились карбюраторы «Солекс 21083». Цифровое обозначение говорит о том, что устройство устанавливается на двигателях ВАЗ-21083, объем которых составляет полтора литра.

Основное назначение карбюратора — приготовление горючей смеси бензина и воздуха, обеспечивающей нормальную работу двигателя независимо от нагрузок и оборотов.

Конструктивно карбюратор состоит из нескольких элементов:

  1. Основной корпус, в котором расположен экономайзер, система ХХ, главный дозатор, различные диффузоры, ускорительный насос.
  2. Крышка, в которой находятся поплавки, клапан холостого хода, пусковое устройство, воздушная заслонка.

Карбюратор — устройство двухкамерное, жиклеры расположены в основной системе дозирования. Устанавливаются в камерах посередине, внутри корпуса.В верхней части установки воздухоструйной системы дозирования. В конструкции предусмотрен небольшой агрегат, нагревающий топливную смесь. К нему подключаются шланги от патрубков системы охлаждения. В нижней части корпуса расположены две дроссельные заслонки, которые открываются по очереди. Открытие клапанов происходит последовательно, с помощью рычагов. На крышке есть две форсунки, которые предназначены для подачи бензина и слива излишков обратно в бак.

Подбор жиклеров карбюратора Солекс

Ремкомплекты доступны.Они состоят из воздушных и топливных жиклеров вторичной и первичной камер. Есть несколько видов ремкомплектов, которые могут работать с разными двигателями. Все зависит от того, какое сечение диффузоров. В некоторых случаях будет намного лучше обзавестись карбюратором ВАЗ. Цена нового около 4 000 рублей.

Поскольку этот тип карбюратора может быть установлен на двигатели других автомобилей, использование стандартных форсунок недостаточно. У двигателя одно требование к топливовоздушной смеси, а у карбюратора совсем другое соотношение.Для улучшения разгона и динамики можно установить жиклеры с большим поперечным сечением.

Но при этом сильно увеличивается расход бензина. Также нужно знать, что установка таких форсунок не гарантирует стопроцентного положительного результата. Вы поступите правильно, если не будете экспериментировать, а просто установите на карбюратор комплект, предназначенный для этого двигателя.

Недостаточная мощность двигателя: причины

Если карбюратор установлен на двигатель ВАЗ-21083, то лучше использовать жиклеры, разработанные специально для него.Если даже при установке жиклеров с большим диаметром разгон машины слабый, причин может быть несколько:

  1. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
  2. Время зажигания слишком рано или поздно.
  3. Некачественные свечи зажигания или их выход из строя.
  4. Повреждение высоковольтных проводов.
  5. Нарушение распределителя зажигания.

Есть много причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность. Для их выявления потребуется провести тщательный осмотр автомобиля и диагностику всех узлов.

Могу ли я установить карбюратор Solex на другие двигатели?

Целесообразность установки карбюратора «Солекс 21083» на другие модели автомобилей весьма сомнительна, так как экономия небольшая. И то только в том случае, если водитель аккуратно водит машину и резко не разгоняется. По этой причине лучше всего установить на двигатель карбюратор, с которым он будет работать максимально идеально. Форсунки также необходимо выбирать из предлагаемых производителем.На карбюраторе «Солекс 21083» регулировку провести несложно, но добиться безупречной работы на двигателях с большим объемом проблематично.

Перед покупкой обратите внимание на производителя ремкомплекта. Очень часто попадаются китайские дешевые товары, не отличающиеся по качеству. Диаметр сечения жиклеров может отличаться от заявленного значения, следовательно, карбюратор будет работать некорректно. Покупайте форсунки карбюратора «Солекс 21083», входящие в ремкомплекты, только у проверенного производителя, хорошо зарекомендовавшего себя.

Как произвести регулировку

На карбюраторах «Солекс 21083» можно произвести только три регулировки:

  1. Установите уровень топлива в поплавковой камере на необходимое значение.
  2. Установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  3. Изменить состав топливовоздушной смеси винтом качества.

Последнюю регулировку выполнить довольно просто; любой желающий может сделать это самостоятельно. Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры, и с помощью винта количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала 800 об / мин.Дальнейшие действия:

  1. Качественный винт перекручиваем до тех пор, пока количество оборотов коленвала не начнет значительно уменьшаться. Двигатель будет работать с перебоями.
  2. Затем винт поворачивают на один оборот, чтобы двигатель заработал нормально. Если сильно откручивать этот винт, резко возрастет расход бензина.

В противном случае необходимо стабилизировать работу мотора винтом.

Неисправности холостого хода

В карбюраторе «Солекс 21083», регулировка которого обсуждается в статье, иногда возникает одна проблема.Это невозможность корректировки холостого хода с помощью винта качества смеси. Причины такого поведения:

  1. Электромагнитный клапан находится в электромагнитном клапане.
  2. Нет газа в каналах холостого хода.
  3. Неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки работоспособности электроклапана необходимо выполнить ряд действий:

  1. Заглушите двигатель и снимите провод с контакта на клапане.
  2. Выкрутить электроклапан.
  3. При необходимости снимите жиклер с помощью плоскогубцев.
  4. Включить зажигание.
  5. Соедините провод с контактом на клапане, прикрепите корпус к массе.

Если был щелчок, и шток клапана просел, освободив отверстия в жиклере, то с устройством проблем нет. В противном случае потребуется установка нового электромагнитного клапана. Очень часто падают мелкие пятнышки, поэтому необходимо продуть струей. Работу электромагнитного клапана можно проверить, отсоединив провод от наконечника при работающем двигателе.Двигатель должен практически моментально заглохнуть, значит, механизм исправен.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Чтобы подача и расход топлива уравновешивались топливной системой, необходимо установить уровень поплавка. Для этого:

  1. Разобрать верхнюю часть карбюратора, снять корпус фильтра, отсоединить тросы.
  2. Снимите шланги топливной системы.
  3. Открутите винты, которыми крышка крепится к основному корпусу, с помощью отвертки Phillips.
  4. Между поплавком и крышкой по горизонтали должен быть зазор не более 1-1,5 мм. В противном случае нужно произвести регулировку, согнув пластину.

При настройке нужно учитывать, что поплавки должны быть на одном уровне. Все работы производятся сравнительно просто, меняем жиклеры на «Солекс 21083» и вносим коррективы — это обслуживание системы впрыска.

Подбор форсунок по таблице объемов двигателя. Размеры карбюраторов. Как выбрать форсунки для Solex

Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюратора Солекс и выбирать из них деталь, то мы подскажем, с чего начать.И чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как заменяются эти маленькие, но жизненно важные детали.

За что отвечают форсунки?

Так называемые, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива или воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы обладают противоположным действием и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличивая сечение топливного (основного) жиклера, мы получаем смесь богатую, а воздушную — наоборот бедную.

Из вышесказанного ясно, что эти детали влияют на расход топлива и, конечно же, на материальную сторону обслуживания автомобиля. С увеличением производительности основного элемента расход топлива увеличится на всех режимах. А изменяя характеристики воздуха, машина будет больше «есть» только при движении на более высоких скоростях.

Как выбрать форсунки для Солекс?

При правильном выборе жиклеров для карбюратора Solex двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках.При этом в городском режиме также можно будет сэкономить до 35% бензина. В первую очередь следует определиться с основным элементом, а затем уже можно переходить к воздушному. Причем при выборе большое значение имеет объем мотора. Если она большая, то лучше использовать вторичные жиклеры небольшого сечения. Диаметры деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камерах могут незначительно отличаться.

Вы легко найдете специальных таблиц, в которых указывается оптимальное соотношение показателей топливной и воздушной форсунок для Solex, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение автомобиля … Например, если мы возьмем высокопроизводительный топливный элемент, а воздушный, наоборот, маленький, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, в которой указан оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

Очень важно определиться с типом и размером форсунок для Solex, но их также необходимо покупать. На этом этапе нужно знать, какая информация скрыта цифрами, напечатанными сверху элементов.Нередки случаи, когда на поверхность детали наносят два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, числа «21» и «23» соответствуют внешнему диаметру дозирующего элемента. По обозначениям «95» или «97,5» на основных топливных жиклерах можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. Элементы воздуха также указывают на свои характеристики, но это значение обычно находится в диапазоне от «125» до «155».

Кто-то уверен, что спешить с подбором новых форсунок не нужно, а пропускную способность детали можно увеличить, расточив ее диаметр.Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гараже нельзя изменить диаметр насадок с помощью дрели и дрели, поэтому вы их только испортите. Поэтому, если по каким-то причинам деталь не подходит, стоит приобрести новую, соответствующую требованиям.

Замена всех деталей

Подобрав жиклеры карбюратора Солекс по номерам, можно приступать к их замене, в отличие от расточки, провести эту операцию самостоятельно в домашних условиях вполне возможно.Кстати, не всегда причиной является неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, забиваются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом увеличивают мощность своего «железного коня» или, наоборот, сокращают расход бензина. В целом замена жиклеров вполне подходит в категории тюнинга автомобилей.

Чтобы снять жиклеры с Солекса, вам придется разобрать двигатель и, конечно же, разобрать его.Перед тем как вытащить блок питания, обязательно отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую тряпку и растворитель, например уайт-спирит, чтобы очистить поверхность двигателя от грязи. Теперь нужно найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить винт, фиксирующий эти детали. То же самое проделайте с болтом, фиксирующим оболочку кабеля. Для этого отлично подойдет рожковый ключ. Отсоединив трос от карбюратора, снимаем шланг подачи картерных газов с патрубка.

Чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера, помимо гаечного ключа вам понадобится крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку зажима крепления, затем демонтируем шланг и затыкаем отверстие в последнем болтом М8. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от провода электромагнитного клапана и клеммы провода. Берем отвертку с плоским шлицем и сжимаем ею конец дроссельной заслонки, после чего снимаем. Теперь можно вытащить возвратную пружину.

Для снятия карбюратора необходимо подготовить гаечный ключ и рожковый ключ на «13». Первым откручиваем 3 гайки, с помощью которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым — крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, она не мешает ее замене. Если сборка будет сниматься надолго, обязательно заткнуть входной патрубок тряпкой. Для замены форсунок в карбюраторе осталось снять с него крышку.Возьмите плоскую отвертку и открутите эти детали. Снимаем сначала топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей вы найдете эмульсионные трубки; чтобы вытащить их, их нужно поддеть напильником.

Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичный — буквой «В». Затем приступаем к удалению воздушных жиклеров, обозначенных буквами «B» и «D» для вторичной и первичной камер соответственно.

Замена не должна производиться вслепую.Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие следов, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативно сказывается и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, чтобы можно было увидеть, насколько указанная пропускная способность элементов соответствует реальным показателям.

Если мы уже приступили к разборке карбюратора, то неплохо бы изучить состояние других его деталей, может, замена форсунок — не единственная необходимость в этом агрегате.Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем снимаем со штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы снять канал с ускорительного насоса, необходимо открутить крепежный винт.

Далее снимаем топливный жиклер вместе с корпусом и вынимаем его. Вы можете разобрать диафрагму после того, как откроете ее крышку и снимите пружину. Откручивая болтовые соединения, отсоединяем карбюратор и корпус дроссельной заслонки.Теперь есть доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимите крышку вместе с регулировочным винтом, затем снимите последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждут замены, остальные детали тщательно промываются. Продуть жиклеры и другие отверстия сжатым воздухом. Ставим в обратном порядке.

Экспертное заключение

Руслан Константинов

Автомобильный эксперт. Окончила ИрГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортных и технологических машин и комплексов».Опыт работы в профессиональном ремонте автомобилей более 10 лет.

Есть много других не менее полезных функций, касающихся настроек Solex. Подбор жиклеров — далеко не единственный способ доработать карбюратор и обеспечить стабильную работу двигателя. Например, вы можете установить уровень в камерах. Правда, для этого потребуются специальные шаблоны, так как положения поплавков регулируются по-разному, все зависит от типа крышки карбюратора. Не стоит думать, что оптимальный уровень изначально задан производителем.Сгибая язычки поплавков, можно избежать перелива и чрезмерного напряжения иглы.
После установки правильного уровня в поплавковых камерах обороты холостого хода можно регулировать вращением винтов, отвечающих за качество и количество топлива. Некоторые идут еще дальше и модернизируют агрегат еще более совершенным. Например, проделывают отверстие в клапане, заклеивают эмульсионные трубки и т. Д. Но это уже лишнее. Но подбор жиклеров для правильной настройки карбюратора — дело даже нужное и полезное.Если все сделано правильно, вы можете получить экономичный пробег и хорошую отзывчивость педали акселератора.

Типы жиклеров карбюратора Solex 21073, как правило, подбирают при его настройке на двигателе. Некоторые водители иногда думают, что если мечта сбылась и на автомобиль наконец-то установили Solex, то все проблемы сразу решатся. Но не тут то было! Основная работа начинается только после установки. Solex, предназначенный для экономии ваших денег на топливных ресурсах, для правильной работы вам также необходимо настроить его.

Хорошо, если будет знакомый карбюратор. А если нет? Можно попробовать сделать самому, но для этой процедуры нужно знать хотя бы больше информации о самом карбюраторе.


Выбор типов жиклеров карбюратора Solex 21073 — одна из составляющих его настройки на максимально разумную дальнейшую работу. И прежде чем менять одно на другое, нужно принципиально понять: зачем и что это за деталь?

Теория

(banner_content) Двигатель всасывает воздух через диффузор и некоторое количество бензина через топливный жиклер.Объем всасываемого воздуха и топлива также зависит от объема двигателя. Поэтому есть тенденция: под больший объем двигателя ставить небольшую жиклер. А если на малолитражный двигатель (например 1,5) приходится ставить аналогичный карбюратор Solex 21073, то стандартные жиклеры плохие (то есть дают ненасыщенную смесь).


Таким образом, можно сказать, что все начинается с жиклера топлива — его выбора и настройки. После этого уже во вторую голову нужно подобрать к ней воздушную.Для начала — строго с первой камеры, пока не настроите, вторую ни в коем случае не рекомендовать.

Правило: подбираем жиклеры по объему двигателя. И лучше всего перед началом настройки найти заводской солекс, соответствующий объему агрегата на вашем автомобиле, и переставить (или поставить такие же) жиклеры из него.

Основы выбора Если поставить, например, Solex 21041 (объем 1.8) на двигатель 1.5. Это карбюратор с диффузором 24х26, топливный — 102.5, чего для мотора 1.5 маловато. Ищем камеры и рассеиватель случайно. Находим самый близкий из вариантов: Solex 21073. Имеет диффузор 24×24 и TJ — 107,5. И первые камеры практически такие же. Кстати, если диффузоры почти такие же, а объем двигателя меньше, то всасывание бензина будет меньше (жиклер плохой). Значит, нужны ТДж (жиклеры) от 110. Собираем несколько.

Далее вам нужно решить, что вы хотите получить: экономичный, неспешный или дорогостоящий отклик дроссельной заслонки.В зависимости от решения мы также выбираем TZ: для регулировки обогащения или обеднения воздушно-топливной смеси (бедная приведет к экономии бензина, но повлияет на динамику разгона автомобиля).

Несколько примеров как забрать

Двигатель 1,8 л … Карбюратор — Solex 21073 (24×24). В первой камере находится топливо — 115, воздух — 165. Во второй: ТЗ — 115, воздух (ВЖ) — 125-я. на холостом ходу: 41ст. В этой ситуации расход AI 92 для городского режима езды составляет от 8 до 9 литров.

Двигатель 1.5 D … карбюратор — Солекс 21073. В первом — ТЖ 115, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. XX — 41ст. Бензин АИ 80. Расход — 10 трасса, город 12.

.

Дополнительная информация

В целом, помимо выбора жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, чтобы он работал корректно и сочетался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Всегда следует начинать с установки уровней в камерах.Они выставляются вручную по положениям самих поплавков, в зависимости от покрытия агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Solex, что все уже выставлено с завода, мол. Чтобы не привести к переливам и нагрузке на иглу, производим соответствующие настройки, загибая язычки поплавков.

После установки уровней можно переходить в режим ожидания. Это зависит от положения шурупов, качества и количества смеси (крутить при снятом всасывании).

Результаты

Само собой разумеется, что совершенствованию нет предела. Иногда могут даже превратиться в излишества: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, припаять на карбюратор эпульсионные трубки. Но, как говорится, безмерно нездорово. Но такая процедура, по-своему увлекательная, так как выбор типов жиклеров для карбюратора Solex 21073, например, — вещь, совершенно необходимая для правильной настройки агрегата и его полной совместимости с моторным отсеком.В результате вы получаете экономичный автомобиль, хорошо реагирующий на газ.

Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, дроссельная заслонка, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.


В случае увеличения мощности обычно подбирают и увеличивают пропускную способность топливных форсунок ГДС (обогащают топливную смесь).При необходимости повысить топливную экономичность — увеличить пропускную способность воздушных жиклеров ГРС (обеднить топливную смесь). В любом случае необходимо установить на форсунки карбюратора измененное сечение жиклера и емкость, отличную от номинальной (маркировка на форсунках означает диаметр отверстия и соответствует их определенной пропускной способности).

Перед началом работ убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на стандартных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля.Если двигатель автомобиля поедает бензин ведрами или даже вдвое, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за доработку.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя.Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

— Установите воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применимости форсунок GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Solex


— Модифицировать существующие форсунки

Сверла тонкие 1 мм, 1.В продаже имеются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях можно запаять отверстие оловом и просверлить его заново.

Техника подбора форсунок

Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем вместо штатного жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего сотку) и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости отрегулируйте холостой ход винтами «качество» и «количество».

Устанавливаем жиклер еще большего размера, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю настоящего измерения. Аналогичную регулировку проводим и второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности форсунок для контроля соответствия их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор жиклеров описанный выше — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню). Вы можете настроить карбюратор сильнее и эффективнее, если вы добавите к выбору форсунок, как малых, так и больших, подберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок.Комплекс мер позволит полностью выявить скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Жиклеры карбюратора Solex 21083 представлены в виде двух типов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные форсунки по своему взаимодействию противоположны составу и качеству горючей смеси. В процессе увеличения площади поперечного сечения топливного жиклера будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае воздушной жиклера — обеднение.

Следует отметить, что степень их воздействия неодинакова при разных режимах работы. Если изменить сечение главного жиклера, топливная смесь начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дросселирования от малых нагрузок до полного открытия дроссельной заслонки.

Также влияние воздушной струи сильнее ощущается в процессе увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

Таким образом, при необходимости изменения состава топливной смеси во всем диапазоне характеристик необходимо будет изменить характеристики главного жиклера топлива.Для изменения характеристик кривой состава горючей смеси необходимо использовать воздушную струю.

Из приведенных экономических характеристик автомобиля с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительности главного топливного жиклера увеличивается расход топлива. соответственно на всех скоростных режимах машины.

Изменение производительности воздушного жиклера позволяет увеличить расход топлива только на скоростных автоматических режимах.При выборе наиболее подходящих характеристик воздушной и топливной форсунок важно подобрать оптимальный состав подаваемой топливной смеси для конкретного режима работы двигателя.

Правильный подбор необходимых характеристик основной системы дозирования в дальнейшем определит плавность и устойчивость двигателя, особенно это будет заметно при частичных нагрузках. Автомобиль в процессе езды по городу 65% времени работает с приоткрытой дроссельной заслонкой в ​​момент сброса впускного патрубка выше 450 мм рт. Ст., А также потребляет до 35% от общего количества. топлива.

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси во времени в рабочих зарядах, идентичности циклов нет. Это существенно влияет на состав выхлопных газов.
Также на неоднородный состав горючей смеси в циклах могут влиять три фактора:

  • характер распределения смеси по сечению потока;
  • распыление топлива;
  • характер распределения смеси по потоку.

Структура потока эмульсии смеси из канала основной системы распыления может иметь значительное влияние на структуру потока. В зависимости от соотношения производительности в системе дозирования форсунок и скорости истечения эмульсии могут быть получены следующие типы течения: ламинарный, снарядный, крупноэмульсионный, осесимметричный и волновой.

Таким образом, в зависимости от изменения типа потока из распылителя основной эмульсионной системы однородность состава топливной смеси в рабочих циклах двигателя автомобиля будет в значительной степени изменяться.Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя автомобиля. Это достигается за счет равномерной подачи топлива.

Воздушные жиклеры карбюратора Solex 21083 позволяют вместе с топливными жиклерами регулировать оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри магистрального тракта топливо-воздух нежелательно из-за возможности засорения или заклинивания жиклера, что может привести к.

Это часто наблюдается при прохождении картерных газов двигателя через карбюратор.Правильнее всего размещать воздушные жиклеры в специальных карманах, которые защитят их от воздействия прямого потока воздуха.

Из-за большого объема через диффузор будет проходить много воздуха за единицу времени, и в результате будет израсходовано намного больше топлива. Конечно, если вы не собираетесь качать машину для быстрой езды, то для вас это будет не так важно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Подбор форсунки правильнее всего начинать с топливной, а потом переходить к подбору воздушной.Также следует отметить, что сначала нужно выбрать жиклеры для первой камеры, а после того, как жиклеры будут установлены на нее, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только так считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего двигателя. Но не все знают, как правильно и из каких соображений выбирать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора, и иногда делают неправильный выбор, и в результате не получают ожидаемого результата.

Решив установить карбюраторы на мой двигатель, Деллорто столкнулся с аналогичной проблемой. Покопавшись в интернете, нашла кое-какую информацию.

В карбюраторах с клиновидной иглой размер дроссельной заслонки — это диаметр под дроссельной заслонкой в ​​полностью открытом состоянии. Этот размер также нанесен на корпус карбюратора или нанесен тиснением вместе с аббревиатурой, обозначающей тип карбюратора. Например, PHBE 36BS обозначает карбюратор типа Вентури с диаметром дроссельной заслонки 36 мм.

Первоначальный выбор карбюратора с оптимальным размером дроссельной заслонки может быть сделан с использованием следующего графика, где размер возможного диаметра дроссельной заслонки карбюратора показан в зависимости от мощности двигателя на цилиндр.

Например, для двухцилиндрового двигателя мощностью 60 л.с. На один цилиндр у нас 60/2 = 30 л.с. Таким образом, подходящий размер дроссельной заслонки карбюратора находится в диапазоне от 32 до 38 мм.
Для мотора Урал 750сс мощностью 45 л.с. Аналогично получаем 22,5 л. на цилиндр, а оптимальный диаметр дроссельной заслонки — от 28,5 до 34 мм. (Я лично для своего мотора выбирал карбюраторы с диаметром штуцера 30мм)

Карбюратор с большим диаметром дроссельной заслонки обеспечивает большую мощность на высоких оборотах и, соответственно, более высокую максимальную скорость.Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дроссельной заслонки на обычный двигатель не приведет к увеличению мощности двигателя, поскольку последняя является результатом других дополнительных улучшений и модификаций двигателя, направленных на улучшение его характеристик.
Карбюратор с меньшим диаметром дроссельной заслонки улучшает ускорение и отдачу на низких оборотах. Поэтому при выборе размера карбюратора стоит искать разумный компромисс между ускорением и максимальной скоростью.
Как правило, при установке карбюратора большего размера рекомендуется увеличивать главный жиклер на 10% по сравнению со стандартным на каждые 1 мм увеличения жиклера. Эта рекомендация предполагает, что остальные детали — игла, распылитель или жиклер холостого хода — остаются прежними.

Перед увеличением размера карбюратора на модифицированном двигателе имеет смысл попробовать установить карбюратор, уже полностью настроенный на двигатель с аналогичными характеристиками на нем, чтобы иметь хорошую базу для сравнения и дальнейшей модернизации, и произвести все настройки. на прогретом до рабочей температуры двигателе, имея возможность проверить работу двигателя на разных режимах и на разных оборотах.

Подборка джеклов для солекса под 2 литра. Карбюратор Jetgers

Эти маленькие детали влияют на работу двигателя машины. Если увеличить домкрат топлива, можно сделать машину, требующую много топлива. Установив воздушный жиклер с большим поперечным сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых дозаправок. Все зависит от желания владельца машины.

Очистка, регулировка, замена и регулировка жиклеров, а также регулировка обогащения топливно-воздушной смеси выполняется при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды гиблеров и их выбор

Промышленность выпускает 2 вида зазубрин карбюратора, которые входят в каждый Ремкомплект:

Изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор гиберы зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Ремкомплекты выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются диаметром отверстия. Как наладить правильную работу мотора — информация, необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливается на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В этом случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за недостаточного диаметра для подачи обогащенной смеси.

Часто автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную часть большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива.Также увеличенный диаметр потрошителя не всегда может дать хороший результат. Как выбрать куртки, вы можете подсказать по таблице.

Если объем двигателя 1,6 литра, не стоит ставить главный удлинитель от мощного мотора. Если вы остановили разгон автомобиля, стоит поискать другую причину, например:

  • небольшой уровень сжатия в одном из цилиндров;
  • регулировка системы зажигания регулировка;
  • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
  • замена высоковольтных проводов.

Это всего лишь некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвую машину. Мнения о переделке ссуд у автомобилистов разные, но большинство считает, что этого делать не стоит. Иногда, спасая любителей, устанавливают форсунки, размеры которых не рекомендуются. В этом случае получается экономичная, но очень слабая машина, которая очень долго будет разгоняться. Форсунки карбюратора с озоном не установлены на карбюратор Ford. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автомобилей может оказать правильная настройка карбюратора.

Регулировка карбюратора

Каждый карбюратор регулируется на несколько значений. Завершая эту операцию, поменяйте:

  • заправку поплавковой камеры бензином;
  • величина максимальной скорости сопла;
  • Насыщение топливовоздушной смесью, поступающей в двигатель.

Выполнить корректировку качества смеси довольно просто.Сделать это сможет каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе винтом регулировки качества установить количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая регулировочный винт. Довести работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно, выкручивая винт, довести обороты до нормы, чтобы двигатель работал ровно. Завалить здесь нельзя, лучше провести операцию заново.Повышенная частота вращения холостого хода приведет к увеличению расхода топлива, поэтому выполняется дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты должны увеличиваться из-за сбоев в работе мотора. Например, если не меняются обороты при вращении винта. Причин такой поломки несколько. Обязательно обратите внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана — возможно, он забился;
  • канал, расположенный под винтом регулировки качества винта.При некачественном бензине забивается;
  • электромагнитный клапан — возможно точно он.

Проверить состояние клапана достаточно просто. На выключенном моторе отключаем провод от электромагнита, откручиваем электромагнитный клапан и отключаем домкрат топлива. Теперь поверните ключ в замке зажигания и вытащите провод, снятый с клапана.

Щелчок и извлечение штока клапана в корпус говорит о исправности электромагнита.В противном случае меняем этот узел устройства. Мастера советуют более простой способ. По двигателю работает провод. Если мотор глохнет, можно дальше работать — клапан исправен.

Если вы попали в отсадку, ее следует очистить. Уборка очень проста. Поддомкрачиватель можно продуть насосом или компрессором. Часто Сяровки настолько малы, что их не видно, но лучше сдержаться и, если их убрать, продуть, чтобы исключить эту проблему. После выполнения всех операций ставим толстушку на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винт регулировки винта, в дороге не всегда получается. Часто он забивается настолько, что это невозможно придумать, и карбюратор нужен для устранения неисправности. Только после этого появляется возможность очистить этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы Движок и приехали на дом. В этом случае бензин проходит мимо горючего холостого хода, что приводит к повышенному расходу топлива.Главный «симптом» этой неисправности — перебои на минимальных оборотах и ​​отключение двигателя при нажатии на педаль газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните — настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим часто бывает необходимо заменить гиббер, установив элемент из комплекта. Как это сделать правильно.

Замена гиблера

Подбор карбюраторных соков осуществляется по маркировке.Количество каждой детали в наборе должно соответствовать диаметру согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь, какая мощность, скорость работы вам устроят. Если вы устанавливаете номинальные размеры, то все просто — сначала необходимо выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить, что 80% запчастей на рынке из Китая. Обратите на это внимание, выделив их. Тогда можно будет делать ремонт.

Важно.Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с карбюраторами типа «даази». Практически во всех модификациях основная камера оснащена опрыскивателем на 4,5. Главный топливный домкрат имеет маркировку 135, воздух имеет номер 170. При установке опрыскивателя № 4 в первую камеру выставляется 130 топливных и 150 воздушных жиклеров. Обязательно выдерживайте это соотношение.

Для его переноски нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Так дальше будет работать удобнее. Схема разборки карбюратора описана в других статьях сайта, единственное, на что следует обратить внимание, это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

После снятия карбюратора отверткой открутите винты крепления. Снимаем его плоской отверткой, откручивая топливный и воздушный жиклеры. На воздухе необходимо отключить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных зазубрин. Для большей уверенности необходима калибровка ссуд на специальной будке. «Неправильные» части следует удалить, но выполнить эту операцию нельзя.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в очищающей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы.Начинаем устанавливать новые жиклеры. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Форсунки карбюратора должны быть нанесены на маркировку.

После проверки устройства установите новую прокладку и затяните крепежные гайки. Первичная регулировка и регулировка осуществляется винтом сатурации и винтом регулировки холостого хода. Эти операции позволят вам запустить двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Мы уверены, что все детали на своих местах и ​​надежно закреплены.Проводим пробный запуск двигателя. Теперь нам нужно наладить работу мотора и прогреть его.

Посмотрев на температуру двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Системы питания современных автомобилей С каждым годом они усложняются, но простой, доступный и надежный карбюратор по-прежнему будет служить владельцам старых автомобилей.Сейчас карбюраторные автомобили давно не производят. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор «Солекс» 21073 производства Димитровского автогенного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на автомобилях. ранние модели Десятой семьи.

Несмотря на простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов.Не только на «Ниву» устанавливали «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно узнать о нем побольше и научиться его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: Модификации

Базовую конструкцию этих устройств разработали инженеры французской компании «Солекс».

Позже Димитровградский завод получил лицензию на производство, а все остальные доработки производились здесь специалистами. Дааз был разработан популярным «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные.Механизм легко настраивается и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу объемом 1,3 л и 2109. «Солекс» 21083 доработали под силовые агрегаты объемом 1,5 л. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» комплектовались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Сейчас ему поменяли инжектор.

Прибор

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсии.Его модификации изначально устанавливались на моторы, при этом устройство отличалось наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половин. Нижний — более массивный — и верхний. Эта половинка и есть непосредственно само устройство, а верхняя часть — для карбюратора с крышкой. Внизу каждой камеры расположены поворотные клапаны с механическим приводом.Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для запуска еще немыслимого энергетического агрегата. Эта часть активируется кабелем, который идет в кабину и соединяется с рычагом, отвечающим за сцену и пусковую установку.

Принцип работы

Работает «Салекс 21073» следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру с заборным патрубком — топливо также проходит через решетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, причем секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклонов кузова на уровень топлива в этой камере.

Тем самым обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере наполнения камеры поплавок, нажимая на деталь игольчатого клапана, перекрывает доступ к камере. Об этом говорит постоянный уровень бензина в механизме. Далее поплавок камеры Бензин через форсунки попадает в смесительные колодцы.В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных джилометрах поступает воздух. Далее смешивается бензин и воздух. В результате образуется топливная смесь. Он попадет как в маленькие диффузоры, так и в большие устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «на холоде» для обогащения топливной смеси, включается пусковое устройство. Его водитель стартует из кабины — это больной.

При максимально возможном нажатии на ручку воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на дальность от пусковой установки. Настраивается с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты в режиме холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве есть диафрагма и шток, связанный с воздушной заслонкой.После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку. Если рукоятку шага вернуть в нормальное положение, это приведет к уменьшению стартовых зазоров.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не конфигурируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при растяжении сублики он находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи в камеры сгорания горючей смеси на самых минимальных оборотах.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо в систему будет попадать на главную гиберу в первой камере. Через Juger XX, где затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь попадет в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выхлопному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, который можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом также настраивается работа двигателя в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073». По нему определяется величина дроссельного зазора первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных режимах.

Установка поплавковой камеры

Итак, мы рассмотрели Устройство «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно запустить и прогреть мотор. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсасывающего кабеля отсоединяем и откручиваем крышку от прибора.

Снимать нужно максимально плавно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок.Затем линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние в каждой из камер. Измерять надо от плоскостей клапанов до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется перемещением поплавка. Потом устройство снова едет, двигатель настроен и прогрет.

Установка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Как следствие, потери мощности, плавающий оборот и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня настройте режим ожидания. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским жалом и время. На подошве механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Прикручен до упора. Однако не стоит сильно дорожить.

Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее устанавливается двигатель без всасывания.Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать вращение мотора. Затем элемент снова прикручивается. Поворачивать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально устойчивой. Медленно вращайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В результате на холостом ходу Их будет около 900. Но если глохнет двигатель, они немного увеличиваются.

Вывод

Это самые главные правила, как настроить карбюратор «Солекс» (на «Ниве» он идет или «семерка», значения не имеет).Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостые обороты. Этот карбюратор хорош тем, что его можно настроить с минимальным набором инструментов в любых условиях. Но время идет вперед, а машин с таким типом силовой установки становится все меньше и меньше.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.


В случае увеличения мощности их обычно выбирают и увеличивают пропускную способность мазута гс (обогащают топливную смесь). При необходимости улучшить экономию топлива — Увеличить ширину полосы надувных подушек безопасности (обеднить топливную смесь). В любом случае необходимо установить на карбюратор жиклеры с измененным сечением отверстия и шириной полосы, отличной от номинальной (маркировка на ссуде означает диаметр отверстия и соответствует определенной ширине полосы).

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных гайберах.Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя. Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать один из приведенных ниже списков.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и ключи кербюратора Solex


— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Установите отсадку увеличенного или уменьшенного размера (как правило, одинарного переплетения) вместо штатной и проверьте динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим простоя винта «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока в разных режимах двигателя не появятся явные сбои. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый отсекатель. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Более эффективно настраивая карбюратор, если вы добавите к выбору лазейки, как маленькие, так и большие, выберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего мотора. Но не все знают, как правильно и из каких соображений нужно выбирать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора, а иногда делать неправильный выбор и, как следствие, не получить ожидаемого результата.

Решив установить на свой мотор карбюраторы DELLORTO, столкнулся с аналогичной проблемой. Пахая в интернете нашла кое-какую информацию.

В карбюраторах с клиновидной иглой размер дроссельной заслонки равен диаметру участка под дроссельной заслонкой при ее полном открытии. Этот размер также отлит или сбит на корпусе карбюратора вместе с аббревиатурой, обозначающей тип карбюратора. Например, PHBE 36BS обозначает карбюратор типа Вентури с диаметром дросселя 36 мм.

Первоначальный выбор карбюратора оптимального размера. Дроссельная заслонка может быть сделана с использованием следующего графика, на котором показан размер возможного диаметра дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от мощности двигателя на цилиндр.

Например, для двухцилиндрового двигателя мощностью 60 л.с. На один цилиндр у нас 60/2 = 30 л.с. Таким образом подходящий размер Дроссельная заслонка карбюратора лежит в пределах от 32 до 38 мм.
Для Уральского мотора 750сс мощностью 45 л.с. Аналогично получаем 22.На цилиндр 5 л.с., а оптимальный диаметр дроссельной заслонки от 28,5 до 34 мм. (Лично я выбрал для своего мотора карбюраторы с диаметром дроссельной заслонки 30мм)

Карбюратор с большим диаметром дроссельной заслонки позволяет развивать большую мощность на высоких оборотах и, соответственно, более высокую максимальную скорость. Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дроссельной заслонки на обычный мотор не приведет к увеличению мощности двигателя, так как последнее является результатом тех же других дополнительных доработок и модификаций двигателя, направленных на его улучшение. характеристики.
Карбюратор с меньшим диаметром дроссельной заслонки улучшает разгон и возвращается на низкие обороты. Поэтому при выборе размера карбюратора стоит искать разумный компромисс между разгоном и максимальной скоростью
Как правило, при установке карбюратора большего размера рекомендуется увеличить сечение главной гиберы на 10% по сравнению с стандартное увеличение на 1мм сечения дроссельной заслонки. Эта рекомендация предполагает, что остальная часть иглы, форсунки или джойкера форсунки останется прежней.

Перед тем, как увеличивать размер карбюратора на доработанном двигателе, имеет смысл попробовать установить на него уже полностью настроенный под двигатель с аналогичными характеристиками карбюратор, чтобы иметь хорошую базу для сравнения и дальнейших доработок, и все настройки производятся на прогретом до рабочей температуры двигателе, имея возможность проверить работу двигателя в разных режимах и на разных оборотах.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.


В случае увеличения мощности их обычно выбирают и увеличивают пропускную способность мазута гс (обогащают топливную смесь). При необходимости повысить топливную экономичность — увеличить пропускную способность пневмодомкратов (обеднить топливную смесь). В любом случае необходимо установить на карбюратор жиклеры с измененным сечением отверстия и шириной полосы, отличной от номинальной (маркировка на ссуде означает диаметр отверстия и соответствует определенной ширине полосы).

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных гайберах. Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя. Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать один из приведенных ниже списков.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и ключи кербюратора Solex


— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Устанавливаем бустер уменьшенного или увеличенного размера (как правило, всего сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим простоя винта «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя в разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый отсекатель. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Все более и более эффективная настройка карбюратора может быть добавлена ​​к выбору лазеек, причем как маленьких, так и больших, выбора эмульсионных трубок, модификации смесительных камер карбюратора, ускорительного насоса и изменения последовательности открытия дроссельной заслонки.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Карбюратор

C «Солекс 21083». «Солекс 21083»: cuntrollu dispusitivu, цена

Укомплектован карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 — «Солекс». Большинство машин с 8 и 9 состояниями имеют семейную культуру, а также систему создания карбюратора.À u Principiu di i dui millennial l’prima accuminciò a èssiri usatu inieziuna Injection. Карбюраторы, изготовленные из различных материалов, изготовлены из компонентов, изготовленных с применением технологии Aghjustà, в течение длительного периода времени, когда используются почти все компоненты и микроканалы. L’articulu di обсуждает эякуляцию è eccelsi, chì hà una карбюратор «Solex 21083».

disignu карбюратор

Карбюраторы ДААЗ-2108 после установки в автомобили Ваз в городе Митя ди-Куменсия. Я начал с калькулятора, чтобы узнать, как это сделать, он сейчас — ВАЗ-2108.Si travaglia cù pasqua vulume di 1,1 и 1,3 литра. Принципиальная схема производства автомобилей с культурой 1,5 литра карбюраторов «Solex 21083». appillazioni numericu ìnnica ca lu dispusitivu hè muntatu una Vaz-21083 cultura, u vulume di u quali litri unu è una mità.

U scopu принципиальная ди l’carburetor — s’appronta un mischiu calc di benzina e aria, chi cura la nurmali funziunamentu di u mutore, priscinniri di unità è battutu.

IMPUSCATURA, карбюратор с дополнительными элементами:

  1. U corpu Principalali, CA di Campagna lu XX sistemuconomizer, i distributori Principale, parechji decoration, un béton acciliraturu.
  2. Крышка, chì cuntene u Populu Corsu, u francese valve lazzaruni, griddu, u damper aria.

Карбюратор — типовой доппия-каммара диспузитив, в u-образных форсунках, система измерения принципиального положения. Iddi sò stallati in u mezu di i càmmari dintra lu vulìanu. A cima di u stallamentu in svorgi di nozzles aria sistemu dispensing. U generu dà per un picculu pezzu ca caluri lu mischiu di carburante. А выпуск его culligatu i casi veni da cundutti capelli. Dui клапаны отверстие si trovanu in li frazzioni di u corpu, ca in canciu apre.Crea u Diaspora mangianu последовательно da i mezi di Démonte. U ochju ci sò dui cunduttu, ca sunnu usati a faci Yelp è purtata la накопленное дарету в французском танке.

Жиклер селезионе карбюратора «Солекс»

В наборах riparà aciti. Есть ария и бензина форсунок, которые используются в первую очередь. Ci sò parechji tippi di kits riparà chì ponu travaglià cun pasqua different. Tuttu dipende di u Meaningatu di Rbbrica Croce, da u орнамент. В некоторых случаях, больше не требуется карбюратор Vaz.Prezzu di novu hè около 4000 руб.

Dapoi stu typeu di carburetor pò esse muntatu cultura di lucca veìculi, tandu cù форсунки mudellu di a so rùbbrica ùn hè micca abbastanza. U mutore di un mischiu di carburante-aria hè una cosa, è u карбюратор tenga un idea assai different. Лучшая капиталистическая и динамичная, пудетая пуру в стойле lu Jet incù un grande rùbbrica cruci.

Mentre chì u cunsumu Yelp hè assai cresce. Tù dinù bisognu à sapèchì stallazione di tali сопла на pò Guaranzia centu centu versi pusitivi.Вы можете использовать спиртосодержащий продукт, если хотите, чтобы карбюратор был жирным для поисковой системы.

lu putiri moteur Недостаточно: Cuntata

Карбюратор с многослойным двигателем ВАЗ-21083, с увеличенным расходом воздуха и двигателем. Sì ancu quandu u сопла cù una capitalist machine à diamitru più hè debuli, ci pò esse parechji ragioni:

  1. livellu Недостаточное давление газа.
  2. L’appressu lock hè troppu prestu o tardi.
  3. Poviru-di qualità tappi étincelle о ди у вас беспокоить.
  4. Данну заземления высокого напряжения.
  5. Неисправность замка распределителя.

Ci sò manera di raghjone per quessa u mutore ùn sviluppà u putere nicissariu. Идентификация элли, точная информация об оказании помощи в использовании и диагностике всего корси.

Pò I stallà i carburetor «Solex» nant’à l ‘àutri pasqua?

Fs di stallà carburetor «Solex 21083» на всех остальных образцах, заданных в двойном количестве, comu risparmiu hà da esse picculu.Tandu решение в lu casu вызвать u cunduttore rutazioni внимательны и ùn ускорять antu. Per stu mutivu hè megliu à stallà u carburetor u mutore, cu lu quali sarà u travagliu nzerita pussibuli. Форсунки dinù deve esse sceltu da i fabbrica pruposta. U карбюратор «Solex 21083» резак, который легко, ма ma h..

Davanti à voi cumprà, pagà, à i joca ремонтный комплект. Assai spessu vene bè Chinese chambre, chì ùn различаются по качеству.Форсунки diamitru rùbbrica pò esse Differente da u valori indettu, accussì lu travagghiu карбюратор sarà sgarratu. Купить форсунки карбюратора «Solex 21083» входят в комплекты для ремонта, изготовленные производителями fede chì schiarisci a esse un bon latu.

Пассану резак

Все настройки для карбюраторов Fatti Nantu «Solex 21083»:

  1. Piazzà in lu жиледу ди каммара Suebi di carburante à u valore nicissarii.
  2. Выровняйте vilucità mutore à ghjurnata.
  3. mischiu Cambia-carburante par via di a qualità chioda.

L’urtimu cutter a fari quasi sèmplice, indipindente curriri si pudia esse qualchissia. В зависимости от того, насколько рискованной является система температуры, вы можете рассчитывать на самые разные показатели и скорость до 800 ап / мин…………………………………………… Площадь прилетающего номера:

  1. Puritani a qualità hè Waking nzinu a cumincia a favuritu sviluppa u numeru di e Rivuluzioni di u CRANKSHAFT. Operatu mutore он прерывистый.
  2. Аллора, в пуританском стиле, у меня есть куминциару в упирари в вашем модусе. Чтобы открутить пуритан, tandu assai cresce cunsumazione Yelp.

Altrimenti, nicissariu a Quantità di i Puritani для стабилизации u funziunamentu moteur.

Ecc di sistemu di fari lu lazzaruni

В карбюраторе «Solex 21083», резак, который работает в артикуле, квалифицируется как напряжение. Stu incapaci à aghjustà a vitezza truvava cù mischju di qualità AM.Расстояние до станции метро:

  1. U французский клапан ilettricu он спутник забитых пор.
  2. У каналов фари лу lazzaruni ùn Yelp arriva.
  3. Этот электромагнитный клапан отличается от французского.

À assicurà u spettaculu energia elettrica di u francese valve, для этого необходимо, чтобы он был номер azzione:

  1. Passà Murat mutore è caccià la via da u cuntattu cù u francese valve.
  2. Cacciate u francese клапан ilettricu.
  3. Форсунки Cacciate, s’edda casca, aduprà аренда.
  4. Passà u lock.
  5. Cunnette vi la via di l ‘Пиновый корпус клапана для защиты от пользователя.

Sì ci era una cliccate, l ‘gambu francese valve affucati, libirari a stampus in u jet, tandu ci hè un prublema dispusitivu. Альтернативные варианты, в том числе и после установки электромагнитного клапана нового французского типа. Assai spessu arrivare picculu Shilling, accussì vi tuccherà à sguassà i nozzles. французский клапан lazzaruni соленоид travagghiu pò Verificà s’è u mutore hè corsa cù una punta sughjornu ром.U mutore ùn more guasi needità, stu capiri chi u meccanisimu hè serviceable.

Scinni lu livingdu di Yelp in la càmmara Suebi

A purtata — это необходимая система бензина для cunsumazione di Yelp для Guigard à crià u livingdu di u Suebi. Для номера:

  1. Дезассемблер верхней части карбюратора и подключенного фильтра, отсоедините Francia +.
  2. Cacciate i casi sistemu di carburante.
  3. Phillips cacciavite, caccià u chioda chì uttèniri lu Cover à u принципиальной части.
  4. Trà l ‘Suebi è l’ ochju Horizontale deve esse un ejaculation di micca di più cà 1-1,5 мм. Altrimenti, vi tuccherà à fà i cutter abbassannu lu piastra.

Quandu l ‘installazione rum, vi tocca à piglià in contu chì u Populu Corsu hannu a essiri u listessu livellu. Здесь вы можете найти простую простую форсунку, которую можно использовать без сопел «Solex 21083», а также резак — чистую и удобную систему инициализации.

Принципы подбора карбюраторов по объему двигателя.Форсунки карбюратора

Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, отклик дроссельной заслонки, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.


В случае увеличения мощности обычно выбирают и увеличивают емкость топливных форсунок ГДС (обогащают топливную смесь). При необходимости повысить топливную экономичность — увеличить пропускную способность воздушных жиклеров ГРС (обеднить топливную смесь).В любом случае необходимо установить на форсунки карбюратора измененное сечение жиклера и емкость, отличную от номинальной (маркировка на форсунках означает диаметр отверстия и соответствует их определенной пропускной способности).

Перед началом работ убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на стандартных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля.Если двигатель автомобиля ест бензин ведрами или даже вдвое, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за доработку.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению характеристик двигателя.Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

— Установите воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применимости форсунок GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Solex


— Модифицировать существующие форсунки

Сверла тонкие 1 мм, 1.Продаются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях вы можете запаять отверстие с отверстием оловом и снова просверлить его.

Техника подбора форсунок

Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем вместо штатного жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего сотку) и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости регулируем холостой ход винтами «качество» и «количество».

Устанавливаем форсунку еще большего размера, проверяем динамику или эффективность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю настоящего измерения. Аналогичную регулировку проводим и второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности форсунок для контроля соответствия их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор жиклеров описанный выше — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню).Вы можете настроить карбюратор сильнее и эффективнее, если вы добавите к выбору форсунок, как малых, так и больших, подберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью выявить скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Solex и выбирать из них деталь, то мы подскажем, с чего начать.И чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как заменяются эти маленькие, но жизненно важные детали.

За что отвечают форсунки?

Так называемые, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива или воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы обладают противоположным действием и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличивая сечение топливного (основного) жиклера, мы получаем смесь богатую, а воздушную — наоборот бедную.

Из вышесказанного ясно, что эти детали влияют на расход топлива и, конечно же, на материальную сторону обслуживания автомобиля. С увеличением производительности основного элемента расход топлива увеличится на всех режимах. А изменяя характеристики воздуха, машина будет больше «есть» только при движении на более высоких скоростях.

Как выбрать форсунки для Солекс?

При правильном выборе жиклеров для карбюратора Solex двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках.При этом в городском режиме также можно будет сэкономить до 35% бензина. В первую очередь следует определиться с основным элементом, а затем уже можно переходить к воздушному. Причем при выборе большое значение имеет объем мотора. Если она большая, то лучше использовать вторичные жиклеры небольшого сечения. Диаметры деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камерах могут незначительно отличаться.

Вы легко найдете специальных таблиц, в которых указывается оптимальное соотношение показателей топливной и воздушной форсунок для Solex, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение автомобиля … Например, если мы возьмем высокопроизводительный топливный элемент, а воздушный, наоборот, маленький, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, в которой указан оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

Очень важно определиться с типом и размером форсунок для Solex, но их также необходимо покупать. На этом этапе нужно знать, какая информация скрыта цифрами, напечатанными сверху элементов.Нередки случаи, когда на поверхность детали наносят два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, числа «21» и «23» соответствуют внешнему диаметру дозирующего элемента. По обозначениям «95» или «97,5» на основных топливных жиклерах можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. Элементы воздуха также указывают на свои характеристики, но это значение обычно находится в диапазоне от «125» до «155».

Кто-то уверен, что спешить с подбором новых форсунок не нужно, а пропускную способность детали можно увеличить, расточив ее диаметр.Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гараже нельзя изменить диаметр жиклеров с помощью дрели и дрели, поэтому вы их только испортите. Поэтому, если по каким-то причинам деталь не подходит, стоит приобрести новую, соответствующую требованиям.

Замена всех деталей

Подобрав жиклеры карбюратора Солекс по номерам, можно приступать к их замене, в отличие от расточки, провести эту операцию самостоятельно в домашних условиях вполне возможно.Кстати, не всегда причиной является неправильно подобранный элемент; очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, забиваются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме того, автовладельцы таким образом увеличивают мощность своего «железного коня» или, наоборот, сокращают расход бензина. В целом замена жиклеров вполне подходит в категории тюнинга автомобилей.

Чтобы снять жиклеры с Солекса, вам придется разобрать двигатель и, конечно же, разобрать его.Перед тем как вытащить блок питания обязательно отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую тряпку и растворитель, например уайт-спирит, чтобы очистить поверхность двигателя от грязи. Теперь нужно найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить винт, фиксирующий эти детали. То же самое проделайте с болтом, фиксирующим оболочку кабеля. Для этого отлично подойдет рожковый ключ. Отсоединив трос от карбюратора, снимаем шланг подачи картерных газов с патрубка.

Помимо гаечного ключа вам также понадобится крестовая отвертка, чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера. Сначала ослабляем затяжку зажима крепления, затем демонтируем шланг и затыкаем отверстие в последнем болтом М8. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от провода электромагнитного клапана и клеммы провода. Берем отвертку с плоским шлицем и сжимаем ею конец дроссельной заслонки, после чего снимаем. Теперь можно вытащить возвратную пружину.

Для снятия карбюратора необходимо подготовить гаечный ключ и рожковый ключ на «13». Первым откручиваем 3 гайки, с помощью которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым — крепежная. Воспользуйтесь случаем, чтобы осмотреть прокладку карбюратора, возможно, она не помешает замене. Если сборка будет сниматься надолго, обязательно заткнуть входной патрубок тряпкой. Для замены форсунок в карбюраторе осталось снять с него крышку.Возьмите плоскую отвертку и открутите эти детали. Снимаем сначала топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей вы найдете эмульсионные трубки; чтобы вытащить их, их нужно поддеть напильником.

Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичный — буквой «В». Затем приступаем к удалению воздушных форсунок с маркировкой «B» и «D» для вторичной и первичной камер соответственно.

Замена не должна производиться вслепую.Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие следов, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативно сказывается и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, чтобы можно было увидеть, насколько указанная пропускная способность элементов соответствует реальным показателям.

Если мы уже приступили к разборке карбюратора, то неплохо бы изучить состояние других его деталей, может, замена форсунок — не единственная необходимость в этом агрегате.Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем снимаем со штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы снять канал с ускорительного насоса, необходимо открутить крепежный винт.

Далее снимаем топливный жиклер вместе с корпусом и вынимаем его. Вы можете разобрать диафрагму после того, как откроете ее крышку и снимите пружину. Откручивая болтовые соединения, отсоединяем карбюратор и корпус дроссельной заслонки.Теперь есть доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимите крышку вместе с регулировочным винтом, затем снимите последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждут замены, остальные детали тщательно промываются. Продуть жиклеры и другие отверстия сжатым воздухом. Собираем в обратном порядке.

Экспертное заключение

Руслан Константинов

Автомобильный эксперт. Окончила ИрГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортных и технологических машин и комплексов».Опыт работы в профессиональном ремонте автомобилей более 10 лет.

Есть много других не менее полезных функций, касающихся настроек Solex. Подбор жиклеров — далеко не единственный способ доработать карбюратор и обеспечить стабильную работу двигателя. Например, вы можете установить уровень в камерах. Правда, для этого потребуются специальные шаблоны, так как положения поплавков регулируются по-разному, все зависит от типа крышки карбюратора. Не стоит думать, что оптимальный уровень изначально задан производителем.Сгибая язычки поплавков, можно избежать перелива и чрезмерных нагрузок на иглу.
После установки правильного уровня в поплавковых камерах можно регулировать холостой ход, вращая винты, отвечающие за качество и количество топлива. Некоторые идут еще дальше и модернизируют агрегат еще более совершенным. Например, проделывают отверстие в клапане, заклеивают эмульсионные трубки и т. Д. Но это уже лишнее. Но подбор жиклеров для правильной настройки карбюратора — дело даже нужное и полезное.Если все сделано правильно, вы можете получить экономичный пробег и хорошую отзывчивость педали акселератора.

приводят к сбоям в работе на холостом ходу и проблемам с распределением топлива. Затем при установке коллектора убедитесь, что сопрягаемые поверхности коллектора и фланца канала гладкие и обработаны.

с правильных углов. Используйте только качественные прокладки и методично очищайте поверхности. Во многих случаях нет необходимости использовать герметик на прокладках для обеспечения качественного уплотнения. Некоторые дизайнеры используют тонкий слой белой смазки, чтобы предотвратить прилипание прокладок при разборке.Однако, если вы используете герметик для прокладок, не используйте силиконовый герметик вокруг каналов для смеси, так как бензин довольно скоро размягчит герметик.

Как правило, плавный переход от нижней части коллектора к каналам смеси улучшает мощность. Некоторые коллекционеры могут показать значительные улучшения в этой области по сравнению с другими, но модификация часто помогает. Однако избегайте чрезмерного шлифования, которое изменяет форму камеры или канала, особенно если невозможно провести испытания на стенде или в движении.Слепые модификации могут снизить мощность, часто из-за проблем с распределением топлива или динамики потока. Имейте в виду, что для большинства форм туннельных коллекторов меньше преимуществ от внутренних модификаций, чем от конструкций с одним четырехцилиндровым карбюратором, поэтому работайте осторожно.

IN В заключение, использование проставок карбюратора (распорок) на туннельном коллекторе — недорогой и обратимый способ точной настройки впускной системы. Некоторые профессиональные механики обнаружили, что выступающие отверстия (камеры) карбюратора (описанные ранее в этой главе) могут улучшить пусковые характеристики двигателя.

с мест.Они считают, что направление струи ускорительного насоса в каналы для смеси может улучшить реакцию двигателя на движение дроссельной заслонки. Углубление отверстий карбюратора также может помочь снизить расход топлива на высоких оборотах.

Выбор карбюратора для двигателя очень важен для его производительности и экономичности. Многие конструкторы двигателей часто ошибаются и устанавливают карбюраторы на свои двигатели по принципу «чем больше, тем лучше».

Если двигатель имеет карбюратор увеличенного размера, он будет глохнуть и периодически работать на низких оборотах и ​​не будет работать, пока не достигнет очень высоких оборотов.Естественно, что эффективность и состав выхлопных газов ухудшаются.

www.kodges.ru

Для двигателей большого рабочего объема и высоких оборотов требуются карбюраторы большего размера, чем для двигателей малого рабочего объема, работающих на низких оборотах.

Многие карбюраторы объединены из-за их потенциальной пропускной способности воздуха, измеряемой в м3 / мин. Большинство, но не все производители тестируют свои карбюраторы при 38 мм рт. Изобразительное искусство. Сравнивая карбюраторы разных моделей, проверьте, проводятся ли измерения одинаково.

Наиболее важными факторами при выборе карбюратора являются рабочий объем двигателя, максимальная частота вращения двигателя и объемный КПД.

Объемный КПД — это мера способности двигателя полностью заполнять цилиндры и указывается в процентах (%). Например, двигатель объемом 1639 куб. См, который получает 1311 куб. См воздушно-топливной смеси в камеру сгорания на каждом такте впуска, имеет объемный КПД 80%.

Для простоты предполагается, что объемный КПД составляет около 80%, что является средним значением для двигателя с повышенными характеристиками.Для повседневного использования с 4-цилиндровым карбюратором вам необходимо определить, в каком диапазоне оборотов двигатель будет работать больше всего. Будьте реалистичны — вы можете навредить себе, переоценив. Округлите результаты до ближайшего подходящего размера карбюратора. Приведенная ниже таблица является руководством по определению пропускной способности карбюратора.

Обычно для двигателей с повышенным рабочим объемом небольшого рабочего объема требуются карбюраторы с производительностью от 14 200 до 17 040 м3 / мин, в зависимости от фактического рабочего объема и уровня модификации.Наддувные двигатели с большим рабочим объемом хорошо работают с карбюраторами на выходе от 18 до 23 м3 / мин, опять же в зависимости от рабочего объема и уровня наддува.

Производительность карбюратора по расходу м3 / мин в зависимости от рабочего объема и

частота вращения двигателя

Число оборотов двигателя, об / мин

двигатель,

см3

Комментарий.Эта таблица предназначена для стандартных двигателей. Для двигателей с наддувом мощность на выходе должна быть увеличена примерно на 10%.

Для большинства карбюраторов с 4 цилиндрами предусмотрены специальные воздушные фильтры. Некоторые из них имеют небольшую высоту, чтобы можно было без проблем установить такой фильтр под вытяжкой.

Выберите карбюратор, который можно установить на впускной коллектор вашего двигателя и к которому можно адаптировать старые штанги дроссельной заслонки. Если в карбюраторе есть вакуумный привод вторичных дроссельных заслонок, то не пытайтесь менять его на механический.Также старый воздушный фильтр (воздухоочиститель) не всегда может быть установлен на другие карбюраторы. Приобретите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью для установки на новый карбюратор.

Если ваш автомобиль оборудован системой контроля выхлопных газов, то после замены карбюратора и воздушного фильтра подключите все устройства этой системы. Наконец, настройте всю систему с помощью газоанализатора для наиболее эффективной работы.

Большинство карбюраторных двигателей имеют механические топливные насосы. Если вы серьезно разгоняете двигатель, установите высокопроизводительный топливный насос, или установите высокопроизводительный механический насос, или установите электрический топливный насос рядом с бензобаком.Следуйте инструкциям, прилагаемым к топливному насосу, для безопасной установки и последующей эксплуатации насоса.

Типы жиклеров карбюратора Solex 21073, как правило, подбирают при его настройке на двигателе. Некоторые водители иногда думают, что если мечта осуществится и на автомобиль наконец-то будет установлен Solex, то все проблемы сразу решатся. Но не тут то было! Основная работа начинается только после установки. Solex, предназначенный для экономии средств на топливных ресурсах, также должен быть настроен для правильной работы.

Хорошо, если будет знакомый карбюратор. А если нет? Вы можете попробовать внести коррективы самостоятельно, но для этой процедуры нужно знать хотя бы больше информации о самом карбюраторе.


Выбор типов жиклеров карбюратора Solex 21073 — одна из составляющих его настройки на максимально разумную дальнейшую работу. И прежде чем менять одно на другое, нужно принципиально разобраться: зачем и что это за деталь?

Теория

(banner_content) Двигатель всасывает воздух через диффузор и некоторое количество бензина через топливный жиклер.Объем всасываемого воздуха и топлива также зависит от объема двигателя. Поэтому есть тенденция: под больший объем двигателя ставить небольшую жиклер. А если на малолитражный двигатель (например 1,5) приходится ставить аналогичный карбюратор Solex 21073, то стандартные жиклеры плохие (то есть дают ненасыщенную смесь).


Поэтому можно сказать, что все начинается с жиклера топлива — его выбора и настройки. После этого уже во вторую голову нужно подобрать к ней воздушную.Для начала — строго с первой камеры, пока не настроишь, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

Правило: подбираем жиклеры по объему двигателя. И лучше всего перед началом настройки найти заводской солекс, соответствующий объему агрегата на вашем автомобиле, и переставить (или поставить такие же) жиклеры из него.

Основы выбора Если поставить, например, Solex 21041 (объем 1.8) на двигатель 1.5. Это карбюратор с диффузором 24х26, топливный — 102.5, чего для мотора 1.5 маловато. Ищем камеры и рассеиватель случайно. Находим самый близкий из вариантов: Solex 21073. Имеет диффузор 24×24 и TJ — 107,5. И первые камеры практически такие же. Кстати, если диффузоры почти такие же, а объем двигателя меньше, то всасывание бензина будет меньше (жиклер плохой). Это означает, что требуются ТДж (жиклеры) от 110. Собираем несколько.

Далее вам нужно решить , что вы хотите: экономичный неторопливый или дорогостоящий отклик дроссельной заслонки.В зависимости от решения мы также выбираем TZ: для регулировки обогащения или истощения воздушно-топливной смеси (обеднение приведет к экономии бензина, но повлияет на динамику разгона автомобиля).

Примеры выбора

Двигатель 1,8 л … Карбюратор — Solex 21073 (24×24). Первая камера топливная — 115, воздушная — 165. Во второй: ТЗ — 115, воздушная (ВЗ) — 125-я. на холостом ходу: 41ст. В этой ситуации расход AI 92 для городского режима езды составляет от 8 до 9 литров.

Двигатель 1.5 D … карбюратор — Солекс 21073. В первом — 115-й ТЖ, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. XX — 41ст. Бензин АИ 80. Расход — 10 трасса, город 12.

.

Дополнительная информация

В целом, помимо выбора жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки солекса, чтобы он работал корректно и сочетался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Всегда следует начинать с установки уровней в камерах.Они выставляются вручную по положениям самих поплавков, в зависимости от покрытия агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Solex, что все уже выставлено с завода. Чтобы не привести к переливам и нагрузке на иглу, производим соответствующие настройки, загибая язычки поплавков.

После установки уровней можно переходить в режим ожидания. Это зависит от положения шурупов, качества и количества смеси (крутить при снятом всасывании).

Результат

Само собой разумеется, что совершенствованию нет предела. Иногда могут даже превратиться в излишества: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, припаять на карбюратор эпульсионные трубки. Но, как говорится, безмерно нездорово. Но такая процедура, по-своему увлекательная, так как выбор типов жиклеров для карбюратора Solex 21073, например, — вещь, совершенно необходимая для правильной настройки агрегата и его полной совместимости с моторным отсеком.В результате вы получаете экономичный автомобиль, хорошо реагирующий на газ.

Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, отклик дроссельной заслонки, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.


В случае увеличения мощности обычно выбирают и увеличивают емкость топливных форсунок ГДС (обогащают топливную смесь).При необходимости повысить топливную экономичность — увеличить пропускную способность воздушных жиклеров ГРС (обеднить топливную смесь). В любом случае необходимо установить на форсунки карбюратора измененное сечение жиклера и емкость, отличную от номинальной (маркировка на форсунках означает диаметр отверстия и соответствует их определенной пропускной способности).

Перед началом работ убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на стандартных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля.Если двигатель автомобиля ест бензин ведрами или даже вдвое, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за доработку.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению характеристик двигателя.Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

— Установите воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применимости форсунок GDS для карбюраторов Solex

Карбюраторные модели 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Solex


— Модифицировать существующие форсунки

Сверла тонкие 1 мм, 1.Продаются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях вы можете запаять отверстие с отверстием оловом и снова просверлить его.

Техника подбора форсунок

Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем вместо штатного жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего сотку) и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости регулируем холостой ход винтами «качество» и «количество».

Устанавливаем форсунку еще большего размера, проверяем динамику или эффективность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю настоящего измерения. Аналогичную регулировку проводим и второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности форсунок для контроля соответствия их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор жиклеров описанный выше — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню).Вы можете настроить карбюратор сильнее и эффективнее, если вы добавите к выбору форсунок, как малых, так и больших, подберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью выявить скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *