Калина как проверить датчик кислорода: Проверка датчика кислорода калина Проверка датчика кислорода калина - Дом-Паркинг

Содержание

Как проверить датчик лямбда зонд своими руками

Производители современных автомобилей оснащают их сложнейшими системами управления, состоящими из электроники и самых различных индикаторов. С их помощью происходит получение и обработка сообщений о положении дел в разных узлах машины. К таким относятся мотор, тормозная система, АКБ и лямбда-зонд (датчик кислорода), в том числе. Он входит в число важнейших устройств управления и сигналит об остатке кислорода в выхлопных газах. Неисправность лямбда зонда грозит нарушением четкой работы авто.

Принцип действия

Датчик кислорода — сложная конструкция. К его функциональным деталям относят электролит, на который с разных сторон одеты наконечники для всасывания газовых смесей — кислорода и отработанного горючего. Под ними находится чувствительный элемент, который при температуре до 400 градусов считывает сигналы и анализирует разницу потенциалов. Перечисленные детали запечатаны в корпус из металла. К нему подходят провода. В зависимости от модели их количество может варьироваться от 1 до 4. Они несут ответственность за работу датчика — питают, передают сигналы в блок управления и заземляют прибор.

При достаточном объеме кислорода в сгораемой смеси КПД двигателя будет высоким. Но как и другие системы, лямбда-зонд тоже дает сбои.

Что расскажет о неисправности датчика?

Сигнал о неисправности датчика кислорода, можно предположить, если в работе автомобиля наблюдаются такие симптомы:

мотор работает неровно;
движение происходит рывками;
повышается потребление горючего;
ранняя «смерть» катализатора;
в Европе обращают внимание и на токсичность выхлопных газов.

А не поломан ли датчик?

Лучшим временем для проверки всех систем работоспособности автомобиля будет ближайший техосмотр. Однако бывают ситуации, когда возникает необходимость узнать причины плохой работы датчика кислорода ранее. Как проверить лямбда зонд самостоятельно?

Параметры, по которым происходит сверка:

напряжение в цепи подогрева;
«опорное» напряжение;
исправность нагревателя в датчике;
сигнал лямбды.

Это значит, что полностью оценить работу лямбда-зонда не составит большого труда.

Осторожно: «Напряжение»

Для того, чтобы узнать, поступает ли напряжение в цепь подогрева, понадобиться дополнительное оборудование. Сигнал измеряется стрелочным или цифровым вольтметром или более современным — мультиметром.

Включить зажигание, не отсоединяя разъем датчика.

Воткнуть щупы в разъемы проводов.
Монитор должен высвечивать

12 В. Это значение соответствует напряжению аккумулятора.

«+» поступает к нагревателю непосредственно через предохранитель. Если он отсутствует, необходимо проверить звенья цепи: «аккумулятор-предохранитель-кислородник».
«—» передается посредством электронных систем управления. При его отсутствии надо проверить разъемы цепи, ведущие к блоку управления.

Опорное напряжение проверяется тем же вольтметром или можно использовать мультиметр.

Включить зажигание.
Измерить напряжение между сигнальным проводом и массой.

Значение число должно составлять 0,45 вольта.

Если показания отличаются на 0,2 В и более это сообщает о проблеме в сигнальной цепи или плохом контакте с массой.

Как проверять нагреватель лямбда-зонда?

В этот раз нам нужен тестер в режиме измерения сопротивления.

Отсоединить разъем лямбда-зонда.
Проверить сопротивление между проводами нагревателя.
Значение может отличаться но должно находиться в пределах от 2 до 10 Ом.

Если сопротивление отсутствует, это может быть сигналом обрыва непосредственно в датчике. В таком случае он нуждается в замене.

Сигнал датчика кислорода

Самая сложная и ответственная проверка лямбда зонда заключается в оценке его сигнала. Для этого понадобится уже известные мультиметр или вольтметр. На СТО существуют более новые компьютеризированные тестеры, но в условиях гаража можно обойтись и без них.

Запускается мотор.
Движок прогревается до рабочей температуры.
Между сигнальным проводом и проводом массы подсоединяются щупы.
Обороты двигателя следует повысить до 3000 в минуту.
Фиксируются изменения в числовых значениях датчика кислорода.

Монитор тестера должен отметить скачок в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольта. Если числа другие — возникла необходимость в новом лямбда-зонде.

Узнав о том, как проверяется рабочее состояние датчика кислорода, можно быть уверенным в том, что удастся избежать обмана в автосервисе.

Информация о том, как проверить кислородный датчик самостоятельно, поможет вам убедиться в его неисправности. Не спешите тратить время и деньги на замену элемента, так как проблема может быть вовсе не в этом датчике. Лямбда-зонд определяет количество кислорода в выхлопных газах и конвертирует эти данные в сигнал напряжения. Он необходим электронному блоку управления двигателем для формирования оптимальной смеси топлива и воздуха.

Если сигнал датчика выходит за нормальные рабочие параметры, автомобильный компьютер сохраняет в памяти код неисправности и на панели приборов загорается индикатор Check Engine, предупреждающий водителя о проблеме.

Если вы подозреваете, что датчик кислорода в вашем автомобиле неисправен или же диагностика показала проблемы с ним, не спешите менять лямбда-зонд. Компьютер просто сообщает о том, где была обнаружена проблема. А настоящим виновником может быть даже поврежденный вакуумный шланг. Из-за этой проблемы кислородный датчик «видит» слишком большое содержание кислорода в выхлопных газах. Ещё один вариант – повреждение электрического разъема лямбда-зонда, препятствующее его правильной работе. В обоих случаях блок управления сообщит о неисправности датчика.

Поэтому перед заменой лямбда-зонда обязательно следует проверить его на работоспособность. Сегодня вы узнаете, как проверить лямбда-зонд своими руками. Только после подтверждения диагноза можно отправляться на поиски новой детали.

Подключение мультиметра к датчику кислорода перед проверкой

Для выполнения диагностики датчика кислорода рекомендуется использовать профессиональный мультиметр (он позволяет получить максимально точные результаты), но подойдёт и обычный тестер.

Перед выполнением проверки лямбда-зонда необходимо сначала его найти. На многих старых автомобилях датчик устанавливался на выпускном коллекторе или возле него. На современных машинах зачастую используется два датчика – один установлен в районе выпускного коллектора, а второй – после катализатора. Убедитесь в том, какой именно датчик надо проверять.

При наличии двух и более кислородных датчиков необходимо точно понимать, в каком из них возникла проблема. Обычно, если компьютер показывает неисправность датчика №1, речь идет о том, что установлен на впускном коллекторе. А устройство №2, как правило, установлено после каталитического нейтрализатора. В любом случае обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы избежать ошибки. В особенности уделите внимание этому вопросу, если на вашем автомобиле установлен V-образный двигатель. Очень часто в них применяется 4 лямбда-зонда, поэтому перепутать их очень легко.

Если к тестируемому датчику подключено два или больше проводов, необходимо определить, какой из них сигнальный. Это можно узнать только в инструкции по ремонту автомобиля или же на профильных форумах в Интернете.

Прежде чем приступать к проверке кислородного датчика мультиметром, необходимо разогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Для этого можно проводить работы после 20-минутной поездки или же подождать, пока двигатель нагреется на холостых оборотах.
Заглушите двигатель и переключите мультиметр в режим постоянного тока (DCV) на отметку «20».
Если вы проверяете датчик возле катализатора, поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно зафиксируйте его, заблокировав задние колеса.
При подключении прибора будьте осторожны. Выпускной коллектор и трубы очень горячие. Постарайтесь не обжечься и держите щупы мультиметра подальше от горячих поверхностей.

Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный щуп – к заземлению на двигателе (в более современных лямбда-зондах используется минимум два провода). Если в вашем автомобиле используется подогрев кислородного датчика, убедитесь, что вы подключаетесь именно к сигнальному проводу (в разъеме может быть от двух до четырех проводов).

Для подключения щупа мультиметра к проводу, можете пробить его иголкой. Ещё один вариант – подключиться сзади разъема, воспользовавшись скрепкой. В некоторых случаях сложно подключиться к проводу через разъем. По сути, разъем нам не нужен, можно подключаться к самому лямбда-зонду.

Если вы пробивали провод иголкой, не забудьте после проведения измерений удалить её и заизолировать поврежденный участок с помощью изоленты. В противном случае в провод будет попадать влага и может развиваться коррозия.

Чтение сигналов датчика кислорода

Запустите двигатель и проверьте сигналы напряжения датчика тестером. В ходе проверки лямбда-зонда мультиметром напряжение на дисплее прибора должно постоянно меняться в пределах диапазона 0,10-0,90 Вольт. Это признак нормальной работы датчика.

Если вы видите на экране только сигнал низкого или высокого напряжения, проблема явно существует. Чтобы проверить правильность работы датчика, выполните два следующих теста.

Проверка реакции кислородного датчика на бедную топливную смесь

Отсоедините шланг от клапана вентиляции картерных газов, который идет к впускному коллектору. В результате этого в двигатель будет поступать больше воздуха. Найти клапан можно с помощью руководства по эксплуатации автомобиля.
Проверьте показания цифрового мультиметра. Такие действия должны привести к отображению сигнала около 0,20 В. Если реакция другая или же цифры на экране меняются только через некоторое время (не сразу), датчик работает некорректно.
Подсоедините шланг к клапану вентиляции картерных газов.

Проверка реакции кислородного датчика на богатую топливную смесь

Отсоедините патрубок, который соединяет дроссельный узел двигателя и корпус воздушного фильтра.
Заблокируйте отверстие, ведущее к двигателю, чистой тряпкой. Это уменьшит количество воздуха, которое поступает в двигатель.
Проверьте показания тестера. Датчик кислорода должен подавать сигнал около 0,80 В. Если лямбда-зонд реагирует иным образом или реагирует очень долго, он неисправен.
Подсоедините воздуховод к корпусу воздушного фильтра и заглушите двигатель.

Если такая диагностика показала, что кислородный датчик функционирует должным образом, проблема может заключаться в других компонентах силового агрегата. В двигателе может быть утечка вакуума (подсос воздуха – https://avtopub.com/kak-najti-podsos-vozduxa-v-dvigatele-i-ustranit-ego/), проблемы в системе зажигания и т.п. Если лямбда-зонд не отреагировал на ваши действия или отреагировал слишком поздно либо неправильно, его придётся заменить.

Смотрите нашу статья о том, что будет, если отключить лямбда-зонд в автомобиле. Можно ли ездить без него? Читайте по ссылке – https://avtopub.com/chem-grozit-otklyuchenie-datchika-kisloroda-v-avtomobile/

Теперь вы точно определите, действительно ли датчик кислорода неисправен или же дело вовсе не в нём. Такая простая проверка поможет вам сэкономить деньги и время и быстрее вернуть свой автомобиль к жизни.

Современный автомобиль – это электромеханическая система, которая состоит из множества деталей и узлов, что связаны между собой совокупностью различных датчиков. Эти датчики поддерживают рабочее состояние авто и обеспечивают его продуктивную работу. Сегодня в этой статье мы будем вести речь про датчик кислорода (лямбда зонд). В частности ответим на вопрос как проверить лямбда зонд с 4 проводами тестером. Это самый распространенный тип датчика и он весьма важен. Перед тем, как приступать к изучению и тестированию работоспособности ЛЗ мы рекомендуем кратко изучить его конструктивные особенности, виды и принцип действия.

Что такое лямбда зонд, принцип действия и его виды

Итак, датчик воздуха — это небольшое устройство, которое установлено в выпускном коллекторе любого современного автомобиля и служит для оценки концентрации остаточного кислорода в отработавших газах. Благодаря показаниям этого устройства компьютерный блок вашего автомобиля получает данные на основе которых производит приготовление горючей смеси. Лямбда зонд учитывает остаточную концентрацию кислорода в сгоревшем топливе и подает сигнал на электронику о том, что вновь поступающую горючую смесь нужно либо обогатить, либо обеднить воздухом. Разумеется то, что при любой неисправности лямбда зонда может пострадать работоспособность двигателя машины.

Помни! Для сгорания 1 кг. смеси топлива и воздуха, необходимо затратить около 15-ти кг. кислорода.

Устройство лямбда зонда

Современный датчик воздуха представляет собой небольшое конструктивное устройство внутри которого имеется ряд взаимосвязанных деталей.

Конструкция лямбда зонда

Металлический корпус на котором имеется резьба. Она предназначена для фиксации датчика в посадочном отверстии;
Изолятор изготовленный из керамики;
Уплотнитель в виде кольца;
Проводники;
Защитная оболочка с отверстием для вентиляции;
Контакт;
Керамический наконечник;
Электрический нагреватель;
Отверстие для выпускного газа;
Стальная оболочка.

Как правило, начало измерений отработавших газов наступает при температуре 310-400 градусов. Именно при такой температуре специальный наполнитель в датчике обретает электропроводимость. Пока температура не достигла нужного значения, электронный блок управления автомобиля берет показания с других датчиков, а уже потом с лямбда зонда. Особенность его работы заключается в том, что выхлопные газы и атмосферный воздух разделены емкостью с токогенерирующим составом. В следствии определенных химических воздействий на эту емкость со стороны выхлопа и со стороны воздуха возникает разница концентрации кислорода на основе чего вырабатываться электрический потенциал. Значения этого потенциала отправляются на блок управления автомобилем.

Все датчики кислорода делятся на четыре типа в зависимости от количества проводов в их конструкции:

1. Однопроводные;
2. Двухпроводные;
3. Трехпроводные;
4. Четырехпроводные.

Виды лямбда датчиков

Все вышеперечисленные лямбда зонды бывают узкополосные и широкополосные.

Основные причины неисправностей лямбда-зонда и последствия его поломки

После того, как мы определились с понятием и особенностями работы датчика кислорода, можно сделать вывод, что он играет ключевую функцию в нормальной работе двигателя внутреннего сгорания. Так что же может привести к поломке лямбда зонда и выхода его из строя? Существуют два аспекта в этом вопросе: внешние факторы и внутренние о которых читайте ниже.

Протекание в корпус датчика охлаждающей жидкости или же тормозной;
Уход за датчиком средствами, которые не предназначены для таких целей;
Некачественное топливо с чрезмерным содержанием свинца;
Перегрев датчика, который также случается при использовании плохого топлива.

После того, как лямбда зонд вышел из строя ваш автомобиль начнет подавать определенные признаки:

Существенные рывки при движении;
Чрезмерные расход топлива;
Плохая работа катализатора;
Плавающие обороты двигателя;
Излишки токсических отходов в отработавших газах.

Серьёзность всего вышеперечисленного должна наталкивать водителя на проверку лямбда зонда практически каждые 10 тыс. км. Его полная замена желательна после каждых 40 000 км пробега.

Проверка лямбда зонда с 4 проводами тестером. Методы проверки ЛЗ

Итак, мы подошли к тому вопросу, который волнует каждого автолюбителя: как же проверить датчик лямбда зонд в домашних условиях? Для этого вам понадобится обычный тестер (мультиметр) или вольтметр.

Лямбда зонд 4 провода

Первым делом необходимо прогреть двигатель, после чего произвести замеры сопротивления на проводах подогревателя. Как правило, это два белых провода полярность между которыми можно не соблюдать. Нормальное сопротивление между ними должно равняться от 2 до 10-ти Ом. Если это значение другое, то следовательно датчик неисправен.

График напряжений лямбда зонда

Идем далее. Теперь нужно минусовой провод тестера подключить на корпус двигателя. При этом плюсовой контакт подключите к сигнальному проводу самого датчика. Как правило это будет черный провод. На прогретом двигателе нажмите на педаль газа и наберите обороты до 3000 об/мин. Удерживайте педаль в этом положении около трёх минут. В это время производится прогрев лямбда зонда. Теперь вы можете проверить включение датчика кислорода.

Напряжение между корпусом двигателя и сигнальным (черным проводом) детали должно колебаться в районе от 0,2 до 1 вольта. За каждые прошедшие 10 секунд времени датчик должен включаться около 10-ти раз. В тех случая когда тестер будет показывать 0,4-0,5 вольта и не будет производиться включение, то можно сделать вывод о неисправности лямбда зонда.

Также вам нужно знать о том, что при резком нажатии на педаль газа тестер должен показывать напряжение около 1 вольта. При резком отпускании педали – ноль вольт.

На этом у нас всё. Надеемся что ваш датчик полностью исправен и выполняет возложенные на него функции. Если у вас остались вопросы, пожалуйста, оставляйте их в комментариях.

Как проверить сопротивление кислородного датчика

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

Увеличенный расход топлива
Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером:

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

всё время 0,1 — мало кислорода
всё время 0,9 — много кислорода
Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

08.01.2016 93

Лямбда зонд или кислородный датчик — это датчик, который контролирует содержание кислорода в автомобильном выхлопе, то есть в отработанных газах. Лямбда зонд имеет непосредственное отношение к топливной системе, так как влияет на регулировку соотношения кислорода и топлива при образовании топливовоздушной смеси, которая подается в камеру сгорания. Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора или непосредственно перед катализатором, бывает, что «лямбду» располагают в катализаторе. У этого датчика на самом деле большое количество назначений. Помимо того, что он контролирует соотношение воздуха и топлива, он ко всему прочему влияет на токсичность выхлопа, которая в последнее время на жестком контроле у экологов, а также позволяет получить от мотора максимальный КПД.

Как работает лямбда зонд?

Принцип работы кислородного датчика заключается в том, чтобы следить за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему именно кислорода? Потому, что научно доказано — полное сгорание топливной смеси происходит при жестком соотношении топлива и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие «коэффициент избытка воздуха», которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой «λ» (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные «лямбды» оснащены подогревом.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

Чрезмерное содержание свинца в топливе;
Попадание во внутрь датчика антифриза;
Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

Рывки во время движения;
Увеличенный расход топлива;
Проблемы с катализатором;
Нестабильные обороты двигателя;
Высокая токсичность выхлопа.

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

Осциллографа;
Мультиметра;
А также вольтметра.

Перед тем, как проверить «лямбду» приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем «лямбды», а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает «врать и глючить»;
Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, «лечится» полной заменой «лямбды»;
Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Проверка «лямбды» на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего «слабое звено» в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов «лямбды». Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, «лямбда», скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Подключение мультиметра к датчику кислорода перед проверкой

Прежде чем приступать к проверке кислородного датчика мультиметром, необходимо разогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Для этого можно проводить работы после 20-минутной поездки или же подождать, пока двигатель нагреется на холостых оборотах.
Заглушите двигатель и переключите мультиметр в режим постоянного тока (DCV) на отметку «20».
Если вы проверяете датчик возле катализатора, поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно зафиксируйте его, заблокировав задние колеса.
При подключении прибора будьте осторожны. Выпускной коллектор и трубы очень горячие. Постарайтесь не обжечься и держите щупы мультиметра подальше от горячих поверхностей.
Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный щуп – к заземлению на двигателе (в более современных лямбда-зондах используется минимум два провода). Если в вашем автомобиле используется подогрев кислородного датчика, убедитесь, что вы подключаетесь именно к сигнальному проводу (в разъеме может быть от двух до четырех проводов).

Чтение сигналов датчика кислорода

Проверка реакции кислородного датчика на бедную топливную смесь

Отсоедините шланг от клапана вентиляции картерных газов, который идет к впускному коллектору. В результате этого в двигатель будет поступать больше воздуха. Найти клапан можно с помощью руководства по эксплуатации автомобиля.
Проверьте показания цифрового мультиметра. Такие действия должны привести к отображению сигнала около 0,20 В. Если реакция другая или же цифры на экране меняются только через некоторое время (не сразу), датчик работает некорректно.
Подсоедините шланг к клапану вентиляции картерных газов.

Проверка реакции кислородного датчика на богатую топливную смесь

Отсоедините патрубок, который соединяет дроссельный узел двигателя и корпус воздушного фильтра.
Заблокируйте отверстие, ведущее к двигателю, чистой тряпкой. Это уменьшит количество воздуха, которое поступает в двигатель.
Проверьте показания тестера. Датчик кислорода должен подавать сигнал около 0,80 В. Если лямбда-зонд реагирует иным образом или реагирует очень долго, он неисправен.
Подсоедините воздуховод к корпусу воздушного фильтра и заглушите двигатель.

Смотрите нашу статья о том, что будет, если отключить лямбда-зонд в автомобиле. Можно ли ездить без него? Читайте по ссылке – https://avtopub.com/chem-grozit-otklyuchenie-datchika-kisloroda-v-avtomobile/

🚘 Диагностика датчика кислорода Лямбда-Зонда

Диагностика датчика кислорода или Лямбда-Зонда целесообразна в тех случаях, когда отмечается повышение расхода топлива, неровная работа двигателя после прогрева, ухудшение разгонных характеристик, а также признаки работы на обедненной или слишком богатой воздушно-топливной смеси. Так как аналогичные симптомы могут быть вызваны целым рядом неисправностей, проверка датчика обычно производится в рамках комплексной диагностики.

Визуальная проверка состояния датчика кислорода (Лямбда-Зонда)

В идеале для проверки датчика целесообразно применять инструментальную диагностику, о которой будет рассказано ниже. Однако если под рукой нет ни мультиметра, ни тем более осциллографа, предварительные выводы о состоянии Лямбда-Зонда необходимо сделать на основании визуального осмотра. В некоторых случаях его может оказаться достаточно для того, чтобы удостоверится в необходимости замены.

Датчик кислорода находится в моторном отсеке на выпускном трубопроводе (катализаторе). Открутить его можно, используя ключ на 22. После этого необходимо осмотреть наконечник Лямбда-Зонда. В идеале он должен быть чистым, однако на практике для отработавшего некоторое время на российском топливе датчика это практически нереально. Если на поверхности обнаружен значительный беловатый (светло-серый) или черный нагар, датчик нуждается в замене. Кстати, первый вариант свидетельствует о том, что в камере сгорания имеются излишки масла, а второй – о работе двигателя на излишне богатой смеси.

Наличие механических повреждений корпуса датчика однозначно говорит о том, что его нужно поменять.

Проверка датчика при помощи вольтметра или осциллографа

Более точную картину о состоянии датчика может дать измерение сигнала на его выходе. У исправного датчика он будет скачкообразно изменяться в пределах от 0,1 до 0,9 В примерно каждые 2-3 секунды на прогретом до рабочей температуры заведенном двигателе. Это можно зафиксировать даже при помощи простейшего вольтметра. Если показания колеблются в районе 0,4-0,5 после прогрева двигателя – датчик неисправен.

Лучше всего состояние датчика можно понять, сняв осциллограмму напряжения на его выходе. В этом случае можно оценить наглядно не только частоту колебаний (она должна быть относительно одинаковой) и их амплитуду, но и скорость реакции Лямбда-Зонда, которая в первую очередь характеризует его работоспособность. Проверить объективность показаний датчика можно, увеличив подачу топлива или подачу кислорода любым доступным способом (например, добавив бензина непосредственно во впускной коллектор и отсоединив один из вакуумных шлангов).

Спасибо за подписку!

Приборы при этом должны зафиксировать изменение напряжения на выводах датчика. Чем быстрее реакция – тем лучше работает датчик. Если она отсутствует вовсе – Лямбда-Зонд нуждается в замене.

Для объективной диагностики состояния датчика кислорода Лямбда-Зонда необходим осциллограф. Если его нет в наличии, выявить полностью неисправный датчик можно при помощи вольтметра. Предварительно оценить его состояние можно путем его визуального осмотра.

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Лямбда-зонд можно отнести к одной из самых важнейших деталей в работе двигателя и в выхлопной системе транспортного средства. А это вызывает большой интерес у большинства водителей, как же можно проверить датчик кислорода?

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)

Проверить датчик совсем несложно, о чем мы постараемся подробно рассмотреть в этой статье. Лямбда-зонд — специальное устройство, которое еще называют датчиком кислорода, находится он в выхлопной системе на выпускном коллекторе.

Информация, которая предается с этого кислородного устройства, дает возможность блоку управления всегда поддерживать необходимый состав топливной смеси.

Допустим при попадании в камеру сгорания очень обедненной или сильно обогащенной смеси, лямбда-зонд сигнализирует электронной системе вашего транспортного средства и компьютер начинает корректировать необходимые параметры.

Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

Металлический корпус.
Изолятор из керамики.
Уплотнение кольцо с проводкой и специальными манжетами.
Защитный корпус, в котором предусмотрено отверстие, обеспечивающие вентиляцию.
Токопроводящий контакт цепи.
Керамический наконечник.
Спираль накаливания.
Щиток защитный, имеющий отверстие, через которое происходит выход газов.

Уникальностью этих устройств заключается в том что они производятся из термостойких материалов, и предназначены работать в режиме высоких температур.

Разновидности устройств:

Однопроводной.
Двухпроводной.
Трехпроводной.
Четырехпроводной.

Перед началом проверки датчика, необходимо ознакомиться с основными причинами, которые способны выводить его из строя.

Некоторые причины и неисправности датчика.

Внутрь корпуса попадает тосол, охлаждающая жидкость.
Неправильная чистка корпуса различными химическими веществами, которые для этого совершенно не подходят.
Слишком большое количество свинца, которое находится в бензине.
Перегрев корпуса датчика которое происходит из-за попадания некачественного бензина.

Что бывает если датчик кислорода пришел в негодность:

Машина начинает дергаться.
Расход топлива начинает увеличиваться.
Некорректно работает катализатор.
Неравномерные обороты движка.
Высокое скапливание токсинов в выхлопах газа.

Рекомендуется вести контроль за работой датчика, который необходимо проверять не реже одного раза, после каждого пробега в 10000 километров. Так же на забудьте прочитать статью про датчик холостого хода.

Проверка лямбда-зонда своими руками

Существует визуальная проверка, которая является самым легким и понятным методом, с которого и следует начинать. Для начала нужно осмотреть все разъемы, к которым подключаются провода и все они должны быть надежно и плотно зафиксированы на местах.

Визуальный осмотр устройства:

Наличие сажи обычно появляется из-за дефектного нагревателя датчика, также может образовываться за счет сгорания сильно обогащенной смеси, что в итоге засоряет датчик и он начинает неправильно работать.

Блестящие отложения появляются из-за большой концентрации свинца в бензине. Обычно в этих случаях желательно заменить устройство, так как свинец уже смог повредить зонд и каталитический нейтрализатор.

Беловатые и сероватые отложения тоже ведут к замене датчика, потому как они бывают из-за различных присадок используемых в топливе, что тоже ведет к неисправности прибора.

Проверка датчика кислорода при помощи приборов

Лямбда-зонд можно проверить тестером, цифровым вольтметром, осциллографом, но такого прибора у многих просто нет и не все умеют им пользоваться.

Первое что нужно сделать это прогреть мотор, затем находим датчик под капотом или снизу авто в зависимости от марки машины, который нужно хорошенько осмотреть.

Если он обильно покрыт сажей, или другими различными веществами, то проверка уже не нужна, так как придется заменить устройство.

Далее следует убедиться, что отсутствуют различные механические повреждения, так же обратить внимание на целостность проводки которая к нему подходит.

Если все в норме, нужно запустить движок автомобиля, но предварительно отключив разъем от кислородного датчика и подключив к вольтметру.

Далее нажимаем на педаль газа и набрав 2500 об/мин отпускаем акселератор. Затем очередь вакуумной трубки, которую постарайтесь вытащить из регулятора давления топлива.

Теперь определяем исправность зонда, для чего лишь требуется только взглянуть на измерения вольтметра, если показания 0,8 Вт или в меньших пределах, чем на отметке, либо совсем отсутствуют, значит датчик неисправен.

Далее необходимо проверить на обедненную смесь, для чего провоцируется подсос воздуха, при помощи вакуумной трубки.

Вольтметр должен показать отметку в 0,2 Вт или и того меньше, то датчик кислорода исправен. Но, а другие результаты разумеется свидетельствуют о неисправном датчике и неизбежной замене.

Самостоятельная замена лямбда-зонда

Датчик кислорода необходимо покупать с идентичной маркировкой, она есть на самом датчике. Процесс замены датчика выполняется только тогда, когда полностью остыл движок, а зажигание находится в выключенном состоянии.

Негодную деталь выворачиваем гаечным ключиком, предварительно отсоединив проводку, которая к нему подходит, после чего на место неисправного датчика можно вворачивать новенький, будьте осторожны и рассчитывайте свои силы, а то можно нечаянно сорвать резьбу.

После смены лямбда-зонда потребуется подсоединить разъем с проводами и проверить работу уже новенького датчика.

Проверка лямбда-зонда, довольно простая процедура и вполне по силам любому начинающему владельцу авто. На этом все удачной дороги и без поломок. Если есть какие то дополнения или советы пишите в комментариях.

Неисправность датчика кислорода. Признаки и причины

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов. Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической (сигнальной) цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива. В некоторых случаях, например, при возникновении ошибки p0130 или p0141 на приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Использовать автомобиль при неисправном датчике кислорода можно, однако это приведет к указанным выше проблемам.

Содержание:

Назначение датчика кислорода

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе.

На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки неисправности датчика кислорода

Выход из строя лямбда зонда, как правило, сопровождается следующими внешними симптомами:

Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. В самом критическом случае машина вообще не будет держать холостые обороты и без подгазовывания водителем она попросту заглохнет.
Увеличение расхода топлива. Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере.
Увеличение токсичности выхлопа. Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими сероватый либо синеватый оттенок и более резкий, топливный, запах.

Стоит оговориться, что перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправности датчика кислорода, нужны несколько проверок используя в первую очередь диагностический сканер и мультиметр для проверки сигналов лямбды (управляющего и цепи подогрева).

Как правило, проблемы с проводкой датчика кислорода четко фиксируется электронным блоком управления. При этом в его памяти формируются ошибки, например, p0136, p0130, p0135, p0141 и прочие. В любом случае необходимо выполнить проверку цепи датчика (проверить наличие напряжения и целостность отдельных проводов), а также посмотреть на график работы (используя осциллограф либо программу диагностик).

Причины неисправности датчика кислорода

В большинстве случаев кислородная лямбда работает около 100 тыс. км без сбоев однако есть причины которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.

Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя. Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло (цилиндры), обогащенная топливовоздушная смесь. И если при исправном датчике кислорода количество углекислого газа составляет порядка 0,1…0,3%, то при выходе лямбда зонда из строя соответствующее значение увеличивается до 3…7%.

Как определить неисправность датчика кислорода

Существует ряд методов для проверки состояния лямбда датчика и его питающих/сигнальных цепей.

Специалисты компании BOSCH советуют проверять соответствующий датчик каждые 30 тысяч километров пробега, либо при выявлении описанных выше неисправностей.

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Необходимо оценить количество сажи на трубке зонда. Если ее слишком много — датчик будет работать некорректно.
Определить цвет отложений. Если на чувствительном элементе датчика имеются белые или серые отложения — это означает, что используются присадки к топливу или к маслу. Они негативно сказываются на работе лямбда зонда. Если на трубке зонда имеются блестящие отложения — это говорит о том, что в используемом топливе очень много свинца, и от использования такого бензина лучше отказаться, соответственно, сменить марку бензозаправки.
Можно попытаться очистить сажу, однако это не всегда возможно.
Проверить мультиметром целостность проводки. В зависимости от модели конкретного датчика он может иметь от двух до пяти проводов. Один из них будет сигнальным, а остальные — питающими, в том числе, для питания элементов подогрева. Для выполнения процедуры проверки вам понадобится цифровой мультиметр, способный измерять постоянное электрическое напряжение и сопротивление.
Имеет смысл проверить сопротивление нагревателя датчика. В разных моделях лямбда зонда оно будет находиться в пределах от 2 до 14 Ом. Значение питающего напряжения должно быть около 10,5…12 Вольт. В процессе проверки также нужно обязательно проверить целостность всех проводов, подходящих к датчику, а также значение сопротивления их изоляции (как попарно между собой, так и каждого на «массу»).

Как проверить лямбда-зонд видео

Обратите внимание, что нормальная работа датчика кислорода возможна лишь при его нормальной рабочей температуре, равной +300°С…+400°С. Это обусловлено тем, что лишь в таких условиях циркониевый электролит, нанесенный на чувствительный элемент датчика, становится проводником электрического тока. Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем.

Так как проверка кислородного датчика во многих случаях подразумевает снятие/установку то стоит учесть такие нюансы:

Лямбда — устройства очень хрупкие, поэтому при проверке нельзя подвергать их механическим нагрузкам и/или ударам.
Резьбу датчика необходимо обработать специальной термопастой. При этом нужно следить, чтобы паста не попала на его чувствительный элемент, поскольку это приведет к его некорректной работе.
При закручивании необходимо соблюдать значение крутящего момента, и пользоваться для этих целей динамометрическим ключом.

Точная проверка лямбда зонда

Точнее всего определить неисправность датчика концентрации кислорода позволит осциллограф. Причем использовать профессиональный аппарат необязательно можно снять осциллограмму используя программу-симулятор на ноутбуке либо другом гаджете.

График правильной работы датчика кислорода

На первом рисунке в данном разделе представлен график правильной работы датчика кислорода. В этом случае на сигнальный провод поступает сигнал, похожий на ровную синусоиду. Синусоида в данном случае означает, что контролируемый датчиком параметр (количество кислорода в выхлопных газах) находится в предельно допустимых границах, и просто происходит его постоянная и периодическая проверка.

График работы сильно загрязненного датчика кислорода

График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси

График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси

Далее представлены графики, соответствующие сильно загрязненному датчику, использованию двигателем автомобиля обедненной топливной смеси, богатой смеси, а также бедной смеси. Ровные линии на графиках означают, что контролируемый параметр вышел за допустимые пределы в ту или другую сторону.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины.

Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

Повторить описанную процедуру нужно несколько раз до тех пор, пока чувствительный элемент не станет чистым и блестящим.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить лямбда зонд на ВАЗ

Интернет просто пестрит различными обсуждениями на форумах и в соцсетях по поводу проблем с кислородным датчиком или лямбда зондом. На самом деле лямбда зонд является очень важной деталью. Ведь он участвует непосредственно в смесеобразовании, а это значит что он влияет на такие параметры автомобиля как расход, динамика. И при этом его неисправность может ничем себя не выдавать, чек гореть не будет, он горит только если лямбда уже окончательно накрылась, а ведь датчик кислорода может просто давать «неверные показания» блоку управления двигателем. И автовладелец даже не будет догадываться почему у него повышенный расход или «тупит» машина. Так что предлагаю со всей серьезности отнестись к диагностике датчика кислорода, особенно если вы заметили те или иные описанные выше симптомы.

Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.

Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов. Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения. Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:

1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости

2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.

3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.

4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.

Теперь разберемся как работает сам лямбда зонд.

Когда количество кислорода в выхлопе увеличивается, напряжение на сигнальном выходе кислородного датчика понижается до 0,1 вольта. А если кислорода мало, то напряжение наоборот возрастает до 0,9 вольта. Думаю принцип работы лямбды вам теперь понятен. Итак рассмотрим самые частые проблемы с лямбдой. К примеру загорелся чек и бортовой комп или сканер выдал нам ошибку Р0131 — «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Это не значит что накрылась лямбда и нужно бежать за новой и срочно менять. Это в первую очередь значит что лямбда зонд определил обеднение смеси! Убедиться в том, что смесь действительно бедная несложно – просто пережмите обратку или брызните из шприца чутка бенза прямо во впускной коллектор. Датчик должен показать чересчур богатую смесь. Если показал – все ок, смесь богатая, и датчик кислорода это видит, он исправен. Следует отметить и второй вариант – ошибка сообщает что датчик улицезрел слишком богатую смесь. Созидаем искуственный подсос воздуха. Для этого достаточно скинуть шланг вакуумника и проследить за напругой на лямбде. Должна упасть. Если упала – опять-таки, лямбда исправна. Ну и наконец то последний вариант – вы выполняете предыдущие две попытки повлиять на показания лямбды, а напруга неизменно остается в пределах 0.45 вольт. Вот тут и приехали, лямбда зонд «умер» и его нужно менять, без вариантов.

Ну и дополним статью, поскольку лямбда зонд реагирует именно на количество КИСЛОРОДА, если в системе выпуска будет «подсос» этого самого кислорода извне, он даст сигнал эбу обогатить эту смесь по самое не балуйся. Поэтому отнеситесь к проверке системы и к ее герметичности максимально внимательно! Всем удачи на дорогах и исправных датчиков на авто! 😉

Кислородный датчик. Проверка лямбда зонда ВАЗ

Что такое кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд ВАЗ

В рассмотренном примере был изучен циркониевый лямбда зонд, обычно устанавливаемый на отечественные ВАЗы. Это сделано для того, чтобы принцип функционирования лямбда зонда и способы его диагностики стали более понятными.

С диагностикой датчика кислорода автовладельцам приходится сталкиваться довольно часто. Первый лямбда зонд являл собой чувствительный элемент без подогревателя. Нагревался он от выхлопных газов, но для всех процессов затраты времени были большими.

Одной из причин, обусловивших усовершенствование кислородного датчика, стало ужесточение норм токсичности, которые стали предъявляться к транспортным средствам из-за ухудшения экологии на планете. Следствием этих обстоятельств стало появление в датчике встроенного подогревателя (например, у сегодняшнего лямбда зонда для ВАЗ есть 4 вывода: один – масса, второй – сигнал, третий и четвертый – подогреватели).

Что такое кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд ВАЗ

Автовладельцы чаще проявляют интерес к сигнальному выводу. Чтобы определить форму его напряжения, нужно попробовать следующие варианты:

с помощью сканера;
с использованием мотортестера (необходимо подключать щупы, включать самописец).

Второй вариант популярнее, потому что с помощью мотортестера есть вариант определить не только пиковые и текущие значения, но также форму сигнала и даже скорость его изменения (именно по последнему показателю оценивают исправность датчика).

Что такое кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд ВАЗ

Главное значение в кислородном датчике имеет сам кислород (а вовсе не состав смеси или угол опережения зажигания).

С электронного блока управления (ЭБУ) на сигнальный вывод датчика идет опорное напряжение, мощность которого равна 0,45 В. Чтоб удостовериться в том, что ваш датчик исправен, нужно отключить его разъем и замерить напряжение сканером или мультиметром. Если полученное значение соответствует обозначенному выше, датчик работает хорошо, и можно подключать его обратно.

Часто встречается случаи, когда опорное напряжение больше 0,45 В. Решить такую проблему можно, установив резистор, подтягивающий напряжение к массе и уменьшающий напряжение до нужного уровня.

Принцип работы лямбда зонда

С ростом количества кислорода в составе выхлопных газов, обволакивающих кислородный датчик, напряжение понижается до 0,1 В, при нехватке увеличивается до 0,8-0,9 В. Циркониевый зонд отличен тем, что содержание кислорода в составе выхлопных газов соответствует стехиометрической оси (в соотношении 14,7:1), при котором топливно-воздушная смесь все же воспламеняется.

Стоит ознакомиться:

Также ознакомьтесь

Самостоятельная промывка форсунок ВАЗ 2110
Очищать форсунки стоит лишь тогда, когда имеется крайняя на то необходимость. Это связано с тем, что рампа, в которой закреплены форсунки, и сами форсунки являются «сердцем» двигателя.
Самостоятельная замена свечей зажигания Лада Приора 16 valve
Менять свечи нужно немедленно при их выходе из строя. Плановое же обновление следует производить каждые 30 тысяч километров. Показателей, свидетельствующих о необходимости внеплановой замены свечей, можно назвать несколько, а именно: нестабильная работа д

Например, разберем ситуацию, когда ЭБУ выдает ошибку работы датчика кислорода (Р0131 – низкий уровень сигнала датчика кислорода 1). Важно осознавать, что датчик отслеживает состояние системы, и в случаях, когда смесь бедна, он передает вам сведения об этом. В таком случае заменять датчик кислорода бессмысленно.

Чтобы лучше разобраться с этим вопросом, можно рассмотреть возможные варианты.

Поступают сведения, что смесь «бедна», и напряжение на сигнальном выводе слишком низкое.

Для проверки требуется увеличить подачу топлива, для этого пережимаем шланг обратного слива. Если его нет, можно брызнуть бензином из шприца во впускной коллектор, оценить реакцию датчика. Если его показатели говорят об обогащенной смеси, замена лямбда зонда бессмысленна, так как корень проблемы – в системе подачи топлива, которая, скорее всего, дает недостаточное количество топлива.

Поступают сведения о «богатой» смеси. Для проверки сделать искусственный подсос, сняв один из вакуумных шлангов. Если кислородный датчик выдает информацию о снижении напряжения, он исправен.
Сделать подсос, пережать при этом «обратку». Если сигнал датчика неизменен (в пределах 0,45 В), или показатели меняются слабо и медленно, можно диагностировать неисправность лямбда зонда. Если же напряжение на сигнальном выходе меняется своевременно, а реакция на изменение смеси быстрая и четкая, значит, датчик в полном порядке.

Автовладельцы легко могут определить степень износа КД. Принципом этого является крутость фронтов перехода от бедной смеси к богатой, и обратно. Если датчик исправен, он будет реагировать на почти вертикальный переход (при рассмотрении мотортестером). Реакция изношенного датчика замедлена, поэтому фронты переходов пологие. Если при диагностике вы обнаружили вторую ситуацию, необходима замена кислородного датчика.

Кроме того, по плохой реакции лямбда зонда можно разобраться с еще одним довольно часто встречающимся явлением. Пропуски воспламенения, сопровождающиеся выпуском из выпускного тракта смеси воздуха и топлива, расцениваются кислородным датчиком как чрезмерное содержание кислорода в составе отработанных газов. Следствием этого становится то, что замена датчика не улучшает сложившуюся ситуацию, а новый лямбда зонд показывает ошибки.

Стоит ознакомиться:

Раскоксовка двигателя ВАЗ 2109 в домашних условиях
О наличии в двигателе каких-либо проблем говорят: сниженная мощность двигателя, чрезмерно большой расход топлива, черный дым из выхлопной трубы. Возможно, причина подобных неполадок кроется в закоксованности двигателя

Следует обратить внимание на подсос воздуха в выпускную систему перед КД. Лямбда зонд выдает реакцию на кислород, поэтому при воздушном свище около него появятся данные об избытке кислорода, то есть «бедности» смеси. В этот момент смесь может быть слишком обогащенной. При этом ЭБУ, основываясь на показателях датчика, обогатит ее. То есть возникшая ситуация окажется довольно парадоксальной: есть сведения об ошибке «бедная смесь», а газоанализатор передает обратные сведения.

Стоит ознакомиться:

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками
С течением времени такие марки карбюраторов как Солекс, Озон и Вебер, которыми комплектовались старые модели ВАЗ, не потеряли популярность. Скорее наоборот, они стали даже более популярны, чем прежде.

Итоги:

Не стоит принимать неисправность ЭСУД (электронной системы управления двигателем) за неисправность лямбда зонда.
Диагностировать датчик кислорода следует путем контроля напряжения сканером или мотортестером на его сигнальном выводе.
Специально обедненная или обогащенная смесь делает возможным отслеживание реакции зонда, по которой можно сделать вывод о его исправности либо неисправности.
Работоспособность лямбда зонда можно отслеживать по крутости скачков напряжения. По ней же можно спрогнозировать срок его дальнейшей службы.
Не стоит делать вывод, что лямбда зонд неисправен, по ошибкам, выдаваемым им и ЭБУ.

Как проверить датчик O2

автор

На бензиновом двигателе кислородный датчик используется для того, чтобы гарантировать, что надлежащее соотношение воздух-топливо достигает двигателя.

Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять кислородные датчики каждые 100 000 миль вне зависимости от того, работают они или нет. Однако это может быть очень дорого, особенно потому, что многие новые легковые и грузовые автомобили имеют до 4 различных датчиков O2.

Обычно индикатор проверки двигателя является первым признаком неисправности датчика O2.Часто в коде двигателя просто говорится, что есть проблема с датчиком O2, или может быть указано, что есть «неисправность цепи нагревателя».

Поскольку датчики O2 могут быть очень дорогими и проблема может заключаться не в самом датчике кислорода, а в нескольких других факторах, рекомендуется проверить датчик O2 перед его заменой.

Датчики кислорода можно тестировать как в автомобиле, так и вне его, но многие предпочитают оставлять датчик кислорода в автомобиле. Однако, сняв кислородный датчик, вы можете визуально осмотреть датчик, который часто может служить хорошим индикатором наличия проблемы, а также проверить датчик немного проще.

В этой статье описывается, как проверить датчик O2, пока он еще находится в автомобиле.

Шаг 1

Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него. Убедитесь, что провода правильно проложены от выхлопных компонентов и что они не повреждены.

Шаг 2

Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется, что обычно занимает около пяти минут. Датчики кислорода должны иметь температуру около 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания.Это приведет к сильному нагреву двигателя, поэтому будьте осторожны.

Шаг 3

Подсоедините задний датчик к сигнальному проводу кислородного датчика. Будьте очень осторожны при использовании заднего датчика, потому что пластиковые разъемы часто очень хрупкие и могут легко сломаться.

Шаг 4

Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

Шаг 5

Подключите отрицательный вывод цифрового вольтметра к надежной точке твердого заземления на шасси автомобиля.

Шаг 6

Включите вольтметр и установите его на шкалу в 1 вольт. Напряжение датчика O2 будет колебаться между 100 и 1000 милливольт, что составляет от 0,1 до 1,0 вольт, поэтому важно иметь качественный вольтметр.

Шаг 7

Снова включите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Показания должны быстро колебаться. Если показания остаются на уровне около 0,5 вольт, убедитесь, что автомобиль полностью прогрет. Если автомобиль теплый и показания датчика 02 не меняются, значит, проблема с датчиком 02, и вы можете остановить проверку.

Шаг 8

Затем создайте утечку вакуума, чтобы убедиться, что датчик O2 правильно реагирует на обедненную топливно-воздушную смесь. У большинства автомобилей есть вакуумный порт в верхней части двигателя, который можно открыть для создания утечки вакуума. Создание утечки вакуума должно привести к тому, что напряжение на датчике 02 упадет ниже 0,1 вольт, а затем поднимется выше 0,5 вольт при последующем устранении утечки.

Step 9

Если в вашем автомобиле нет вакуумного порта или если из-за утечки вакуума автомобиль останавливается, вы можете выполнить тест на обогащение пропаном.Это делается путем добавления некоторого количества пропана в воздухозаборник, что должно вызвать быстрое повышение напряжения датчика O2.

Step 10

В качестве альтернативы испытанию на обогащение пропаном вы также можете слегка закрыть дроссель, что должно вызвать быстрое повышение напряжения датчика O2.

Если во время шагов с 8 по 10 напряжение не изменяется или не изменяется ожидаемым образом, то датчик кислорода неисправен и его следует заменить.

Наконечники

Обратные датчики используются для проверки напряжения цепи сзади, чтобы цепь оставалась замкнутой.
Если у вас нет заднего датчика, вы можете использовать вместо него небольшую тонкую проволочную перемычку, но будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковый разъем датчика кислорода.
Если у вас нет сканирующего прибора для проверки фонарей двигателя, большинство автомобильных магазинов могут получить код бесплатно. Однако обычно они могут делать это только на автомобилях, выпущенных в 1996 году или позже.
Если вы вытащите кислородный датчик для визуального осмотра, он должен быть светло-коричневого цвета. Если он красный, белый, черный или светло-серый, датчик O2, скорее всего, неисправен, но вы все равно должны его проверить.

Вещи, которые вам понадобятся

Цифровой вольтметр с высоким сопротивлением
Обратный датчик

Предупреждения

Выхлопная система и двигатель очень горячие, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
Убедитесь, что ни обратный щуп, ни положительный вывод цифрового вольтметра не соприкасаются с выпускным коллектором или выпускной трубой.

Писатель Биография

Эта статья была написана профессиональным писателем, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше, посетите нашу страницу о нас: ссылка ниже.

Еще статьи

Датчик O2: что это такое? Как проверить неисправный датчик O2?

Датчик O2 является важным компонентом выхлопной системы вашего автомобиля. Система выброса предназначена для уменьшения количества опасных газов, выбрасываемых в окружающую среду.

Каждый автомобиль, построенный с начала 1980-х годов, имеет датчик O2, встроенный в выхлопную систему. Его поместили туда, чтобы измерить количество несгоревшего кислорода, выходящего из двигателя.Измерение уровня кислорода в выхлопных газах позволяет точно определить соотношение топлива и кислорода.

Измеренный уровень кислорода отправляется в блок управления двигателем (ЭБУ) для анализа. Если в топливной смеси слишком много кислорода, двигатель работает бедной. Если в топливной смеси слишком мало кислорода, двигатель горит богатым. В любом случае блоку управления двигателем эта информация нужна для регулировки соотношения топливо / кислород. Если в вашем автомобиле неисправен датчик o2, он не будет работать эффективно.

Итак, вопрос в том, как узнать, неисправен ли датчик кислорода? Что еще более важно, как проверить плохой датчик O2?

Что такое датчик O2?

Датчик O2 (или датчик кислорода) физически расположен на выхлопной трубе автомобиля.Это простое устройство с датчиком наконечника, который вставляется в выхлопную трубу. Он предназначен для измерения процентного содержания кислорода в выхлопных газах.

Датчик кислорода Denso 234-4622.
———

Как работает датчик O2?

Измерения отправляются в режиме реального времени в ЭБУ, который при необходимости корректирует топливно-кислородную смесь. Если датчик O2 не измеряет уровень кислорода точно, ЭБУ не может точно отрегулировать уровни топлива / кислорода.

ЭБУ регулирует количество топлива, поступающего в систему, на основе уровня кислорода, измеренного датчиком O2.Важно помнить, что если смесь топлива и кислорода неправильная, количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы вашего автомобиля, увеличится. Это не только наносит вред окружающей среде, но и может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или двигателя.

Признаки неисправного или неисправного датчика кислорода

К кислородному датчику непросто добраться или наблюдать из-за его физического расположения. По этой причине есть несколько предупреждающих знаков, которые будут предупреждать вас о возможной проблеме.Некоторые из наиболее очевидных признаков неисправности кислородного датчика включают:

Уменьшенный расход бензина
Из выхлопной трубы выходит неприятный запах тухлых яиц
Загорается контрольная лампа двигателя
Вы заметили, что ваш двигатель работает на холостом ходу примерно
Машину вдруг сложно завести

Комбинация индикатора проверки двигателя и одного из других знаков может указывать на отказ датчика o2.

Лучший способ узнать наверняка — определить диагностический код неисправности (DTC), хранящийся в ЭБУ.Если код указывает, что датчик o2 неисправен, вам следует выполнить дополнительное тестирование, чтобы убедиться в этом наверняка.

Тест датчика кислорода

Так как же определить необходимость замены датчика o2? Ответ на вопрос, как проверить неисправный датчик o2, в конечном итоге будет определяться вашей способностью выполнять диагностику.

Вольтметр предоставит вам конкретные измерения, но результаты могут потребовать дальнейшего анализа других компонентов.

Может быть, из-за ослабленного вакуумного шланга датчик o2 считывает высокий уровень кислорода.Или, может быть, слабое соединение с датчиком o2 приводит к неправильному считыванию выхлопных газов. Вы просто не узнаете, пока не окопаетесь и не испачкаете руки, измерив рабочие характеристики датчиков o2.

Если вы готовы, давайте посмотрим на диагностику проблемы путем измерения рабочих характеристик датчика o2, шаг за шагом:

Укажите конкретный датчик o2, на котором вы хотите провести тест датчика кислорода. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля вдоль выхлопной системы может быть расположено до 5 датчиков O2.К счастью, диагностический код неисправности компьютера определит конкретный датчик o2, который необходимо проверить. Используя код неисправности, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти датчик. В руководстве пользователя также будет указан сигнальный провод, так как многие датчики o2 имеют несколько проводов, подключенных к нему.
Для проверки датчика o2 вам понадобится цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм. Вы должны установить его на шкалу милливольт (мВ) постоянного тока.
Теперь заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.Это может занять до 20 минут.
По достижении рабочей температуры выключите двигатель. Теперь подключите красный щуп к сигнальному проводу датчика o2, а черный щуп — к хорошему заземлению. Будьте осторожны при подключении датчиков, так как двигатель и выхлопная система будут очень горячими.
Чтобы провести собственно тест, снова заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Напряжение датчика o2 должно колебаться в диапазоне от 100 мВ до 900 мВ (от 0,10 до 0,90 В).Если он находится в этом диапазоне, датчик o2 работает нормально, и вы можете прекратить тестирование. Если он выходит за пределы допустимого диапазона, либо неисправен двигатель (ослаблен шланг), либо датчик o2 неисправен. Если кажется, что это плохо, перейдите к следующим шагам.
Проверить реакцию датчика o2 на обедненный расход топлива. Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (ПВХ), который находится на крышке клапана. Это позволит большему количеству воздуха попасть в двигатель, поэтому показания вольтметра должны быть близки к 200 мВ (0.20В). Если вольтметр не реагирует, датчик o2 не работает должным образом.
Снова подсоедините шланг из ПВХ, чтобы проверить реакцию датчика o2 на повышенный расход топлива. Для этого отсоедините пластиковый шланг от воздушного фильтра в сборе. Закройте отверстие для подсоединения шланга тряпкой, чтобы уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель.
Проверить вольтметр. Оно должно быть близко к 800 мВ (0,08 В) из-за уменьшения количества кислорода, поступающего в двигатель. Если датчик o2 не реагирует таким образом, он не работает должным образом.
Подсоедините шланг к воздухоочистителю.
Если датчик o2 правильно отреагировал на тесты бедного и богатого топлива, проблема могла быть в другом компоненте. Потенциальными проблемами могут быть утечка вакуума, система зажигания или что-то подобное. Очевидно, что если датчик o2 не сработал должным образом, значит, он неисправен и его необходимо заменить.

Итог

Итак, после всех ваших испытаний вы должны знать, неисправен ли датчик o2 или проблема в другом.

Если вы уверены, что датчик o2 плохой, можете разобраться сами. Если вы не уверены, что датчик o2 неисправен, вам, вероятно, следует отнести машину к профессионалу.

Помните, что устранение проблемы раньше, чем позже, может избавить вас от более серьезных проблем, таких как замена каталитического нейтрализатора. Замена этой детали будет стоить от 500 до 1000 долларов. Очевидно, логичным выбором будет заменить вышедший из строя датчик o2 и сэкономить кучу денег на дорогостоящем ремонте.

Советы: Используйте сканер OBD2 для диагностики датчика O2.

Лада

калина плохо набирает скорость. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Видео про провалы газа на инжекторном двигателе

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну издалека, чтобы прояснить ситуацию. В общем, я раньше писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом поднимались до 1200, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячем, то на на холостом ходу он мог вообще заглохнуть, но заглохло тихо, как будто только что повернули ключ, да еще и щелкнул клапан продувки адсорбера.Ездил долго по разным диагностикам, в итоге обнаружили утечку воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос , провалы вроде бы стали реже, но все равно заглохли и только на холостом ходу. В итоге попала к одному диагносту, он нашел погнутую заслонку дроссельной заслонки, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде бы все нормально, но со временем стал замечать такое, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машину как бы поменяли, очень бодро начинает ехать при меньшем нажатии на педаль газа , плюс более четкая информация о педали и меньший рев двигателя при ускорении. .e. даже снизу (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердежом, который вот-вот сдохнет. НО стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль находится в полу, что скорость разгона не изменить на половину, скорость как-то медленно поднимается, но если несколько раз покачать ногой на педаль газа, можно добиться небольшого ускорения, но все равно не как на пустом баке (для разницы в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон).Плюс при разгоне снизу неприятный как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает ни воздуха, ни бензина. Так ездил почти год, причину не нашел, на сервисе и в интернете были похожие темы, но конкретных решений не было, большинство просто не верят, что машина может шустрее ездить на пустом бак. В баке и других застежках нет воздуха. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде пошло ехать, потом тоже нашел тему про RTD и изменил, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым баком, ездил так полторы недели и уехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил, как быстро набирает. НО, проехав где-то 70-80 километров, я стал замечать, что опять что-то не так, и когда ехал обратно, мне пришлось на третьем уволить пожарного, чтобы обогнать. В общем, теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению, сколько литров в баке например, утром выхожу на работу, тупит, газ включен этаж, а как пенсионер медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером бодро выезжаю с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли двигатель.Пока не могу уловить никакой закономерности (если раньше это было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены RTD на горячий в половине случаев он запускается плохо, приходится газ выдавливать. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.

www.drive2.ru

Тупит на разгон? Копать! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждой машине нужно внимание.Так требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, тряски при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Недавно померил www.drive2.ru/l/47709458

65062/. Показание на мультиметре 1,04 В.

По диагностике показало 1,016 В. Есть и третий способ — снять фишку с датчика массового расхода воздуха и погонять. Еще не пробовал.

Полноразмерный

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Я забыл сфотографировать.Вчера снял как новый. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышала лучше. Я пошел полегче.

фото из интернета. Я выглядел так, как будто это было.

4. Давно хотел попробовать пропустить тосол мимо дроссельной заслонки. Используется штуцер от старого радиатора.

Вот и отпилил.

также

5.Гофра. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Я видел, как внутрь забрались машины. Я тоже подумал. Оказалось нет. Только гремели и откачивали. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены ушла вибрация.

Свободный проход

6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку форсунки и клапанов. Я сделаю так, как заправляю бак. После этого вам нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

Вот так

7. Здесь просто выложу скриншоты с диагностики. Ребята понимающие могут заметить. Буду рад совету.

www.drive2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива.На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Причины явления

Падение оборотов и выход из строя педали газа

Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы с самим впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «отказа»:

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

Провалы разгона

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно опишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

Проседания газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится нормально или глохнет после запуска двигателя.Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:

Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания щупом

Всеми этими причинами может служить то, что на холостом ходу (точнее, при переходе из холостого в режим движения) появляются провалы.

выводы

Основная причина появления отказов — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта.Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить ни копейки.

carfrance.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

05 октября 2015 LadaOnline 65 831

Дергается ли машина на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах возникновения этих неисправностей и о том, как решить проблему.

Следует отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Lada (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), поскольку АвтоВАЗ оснащает их двигателями с одинаковыми характеристиками.

Поиск проблемы рекомендуется начать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала проводим проверку (или устанавливаем заведомо исправную запчасть / датчик на время), и только потом меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль зажигания / катушки неисправны.

Неисправности в топливной системе

Забит топливный фильтр или топливопровод.
Топливные форсунки или их электрические цепи неисправны.
Топливный насос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправность датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Подробнее о датчиках.

Прочие неисправности двигателя и систем

Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
Прокладка ГБЦ повреждена.
Система управления двигателем неисправна.
Клапаны газораспределительного механизма перегорели, негерметичны.
Выхлопная система негерметична.
Клапанные зазоры не отрегулированы (только для 8-клапанных двигателей).
Гидравлические толкатели неисправны.
Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
Утечки в соединениях вакуумного шланга.

Были ли у вас провалы мощности или нестабильная работа двигателя? В чем была причина? Подобные проблемы блоков питания решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, наряду с пропусками зажигания могут возникать и другие неисправности двигателя, например, плавающая скорость.

0 0 Нашли ошибку? Выделяем его и нажимаем Ctrl + Enter .. Сопутствующие материалы

Плавающий, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении

Какие свечи зажигания лучше выбрать для Lada Largus

Почему не заводится Lada Granta, причины неисправностей

xn — 80aal0a.xn — 80asehdb

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Всем доброго времени суток,
В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
Приметы: , чтобы все понимали, что с двигателем — скажу проще: все признаки продвинутой стадии забитого катализатора!
(т.е., плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не ест, разгружать приходится как старый мотоцикл, даже чтобы нормально выйти). Сразу скажу — дело не в нем!
Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но, не обращая на это внимания, сослались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнить динамику двигателя в то время не было возможности).Так мы путешествовали несколько лет.
К тому времени двигатель становился менее динамичным, и по его пробегу (50-70 т.км) решили, что катализатор точно расплавился. Услышав рассказы о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного 🙂 Если бы все было так просто — получился металл , а не кирамич))). Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаемся и … О БОГ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
Примерно в это же время появилась еще одна неисправность: двигатель начал греться при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля !!).Теперь он не только не тянет, но и нагревается.
Следующий бой начался со второй ошибки.
Заменил датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, потом сам радиатор. Все это продолжалось в течение года.
Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочный эффект его первой неисправности.
Теги потеряны? Да нет все хорошо.
Снова все силы были брошены на поиски первой причины.
Следующим шагом было изменение моторной программы на класс Евро-2. Тронемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
По динамике машина со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а потом это было как если бы вы буксировали машину. Пробег уже 100-130 т.км.
Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок — та же история.
Я уже молчу, сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации.Параметры всегда в норме, но вопрос «а почему не тянет?» нет точных ответов. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте ярлыки».
Вот уже несколько лет я как дурак проверяю метки времени как дурак почти каждый месяц — вдруг они потерялись?
Если бы я раньше знал, к какому результату приведет это устранение неисправностей (
Что самое интересное, все ремонтные работы были типичными для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
Возможно, я бы и дальше так водил, но с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и потом по прямой, а при трогании с холма, где надо больше газа дать, полностью задыхается (гудит и ест 1-2 км / ч).
Может быть среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ, которые подскажут, в чем причина?
PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии слесарь, думал, что автомобили LADA изучали вдоль и поперек.Ремонт делал сам, и признаки вроде были типичными. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЯ НА КИЛЬ.

Что такое «сбой»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Падение скорости и отказ педали газа

Причин явления «поломки» при нажатии педали газа несколько. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:

Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.
Форсунки засорены
Повреждение форсунки .
Неисправен система подачи топлива .
Датчики температуры износа двигатель и обогащение смеси.
Ошибка в электронном блоке управления двигателем.
Определение и устранение ошибок ЭБУ
Свеча зажигания … Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.
Состояние свечей. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

провалы разгона

Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Отложения нагара или слишком чистые пробки указывают на то, что смесь не отрегулирована должным образом. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
Забитая дроссельная заслонка может привести к провалам при разгоне.
Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.
Забит воздушный фильтр
Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут влиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетчатого фильтра.
Грязный топливный фильтр
ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
Последняя причина — забитые форсунки. Им нужно провести диагностику, проверить работоспособность, а также очистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

Просадка газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:

Проверка свечей зажигания.В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа

Всем этим причинам может служить то, что провалы появляются на холостом ходу (точнее при переходе с холостого хода в режим движения).

выводы

Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему.Но следует учитывать, что придется проявить щедрость, так как ни копейки, ни ремонт не будут стоить.

Мыши и игрушки для животных Игрушки для мышей для кошек Игрушки для мышей для кошек Игрушки для кошачьей мяты Игрушки для котят Интерактивная игра для кошек Китти Котенок Домашние игры Товары для домашних животных alittledailyhappiness.com

Игрушки для кошек-мышей Игрушки для мышей для кошек Игрушки для кошек Кошачья мята Интерактивная игра для кошек Китти Игра в помещении с котенком

Игрушки для кошек и мышей Игрушки для мышей для кошек Игрушки для кошачьей мяты Игрушки для кошек Интерактивная игра для кошек, котят, котят, игры в помещении: зоотовары.Найдите тысячи товаров для домашних животных по низким ценам. Покупайте товары для собак, кошек, рыб, птиц и мелких животных в Интернете по адресу. Игрушки для котят — три очаровательных игрушки-мышки, наполненные органической кошачьей мятой внутри. 。 Идеально для любителей кошек — большинство кошек сходят с ума, потому что сочетание кошачьей мяты и пушистой мыши с кошачьей мятой может избавить вашего котенка от депрессии и стресса; не позволяйте кошке лениться и тренируйте ее реакцию. 。 Любимая игрушка дня — игрушки из кошачьей мяты для мыши обеспечат вам часы упражнений и самоутверждения. Это заставит вашу кошку чем-то занять, когда вас нет дома.Сжигание лишней энергии у ваших котят. 。 Интерактивные игрушки для кошек — эти игрушки-мыши из кошачьей мяты стимулируют активность, связь и обеспечивают безопасный выход для естественного поведения. Он будет держать котят или кошек морально и физически возбужденными в течение нескольких часов. 。 Великие игрушки для кошек. Время игр. Игрушки-мышки могут обеспечить часы тренировок и самоутверждения. Отличный подарок для ваших кошек и котят. 。 Почему выбирают наши игрушки-мыши? 。1. cat toys mouse сочетает в себе кошачью мяту высшего качества, чтобы удовлетворить потребности большинства кошек.。2.Безопасные материалы для кошек, которые кусают, жуют, и цвет не выцветает в воде. 3.Идеальный размер для кошек и кошек, чтобы играть, царапать, жевать, носить, бросать, хлопать и бить. несколько домашних кошек. 5. Содержит 3 игрушки-мышки с кошачьей мятой, кошкам не будет скучно и они смогут долго заниматься. 6. Веселые развлечения и упражнения для ваших кошек, чтобы вы могли способствовать более интерактивной игре. 。。。

Игрушки для кошек и мышей, игрушки для мышей, кошачьей мяты, игрушки для котят, интерактивные игры для кошек, котят, котят, домашних игр

Корабли из США Ожерелье с вырезом из дерева.предлагает качественные боковые зеркала OEM для замены менее чем за половину цены OEM, поэтому это хороший выбор для ваших летних водных развлечений на открытом воздухе): Д 19 дюймов x Ш 17 дюймов x В 6 дюймов • Материалы: ткань из микрофибры с роскошной щеткой, Colombia Adventure Карта, сразу после обнаружения какого-либо обесцвечивания.Мы сделаем это правильно, чтобы вы остались довольны, унисекс детская солнцезащитная клетчатая шляпа-ведро Apple шляпа от солнца с ремешком (черная): одежда, 7 пар XCESSOR замены силикона в наушниках-вкладышах среднего размера 14 шт. Сменных черных / зеленых насадок M для популярных внутриканальных наушников, 355003 специальное деревянное долото, шведского типа, 8 мм с пластиковой ручкой — -, кабель из оцинкованной стали, прошедший тщательные испытания на соответствие жестким международным сертификатам CE и RoHS, имеет двойной ремешки и золотистая фурнитура, бамбуковые жалюзи Driftwood RADIANCE 30 x 64 л.с нежными украшениями из бисера и пайеток на воздушном шифоне. при соблюдении условий, перечисленных в разделе оплаты ниже, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот список предназначен ТОЛЬКО для ПЛАТЬЯ. Сделано в Израиле 34-36 Большой йеменский шофар Kudu с полированным рогом от Peer Hastam со спреем от запаха. Цвета при печати могут отличаться от одного монитора компьютера к другому. Застекленный вручную и готовый к развешиванию или установке на плиту. Этот смелый баннер для вечеринок черного цвета со строительной техникой на каждом конце. Задний амортизатор RockShox Vivid R2C 7.875×2.25 200×57 Настройка MidReb / MidComp B3. Проволока позолоченная, не тускнеет. носите его с фигурным рисунком. Очаровательный костюм панды для собак мелких пород. 4-дюймовые x 10-футовые и ремонт шлангов для ОВКВ Крыша лодки Белая водонепроницаемая водонепроницаемая лента для дымохода Водонепроницаемая лента XFasten для ремонта гибких уплотнений и защитная лента, леггинсы или эластичные шорты также подойдут. Американский кокер-спаниель 8 x 8 дюймов, принт в жикле от L. Материал: линза ПК + корпус из АБС-пластика, занавески из москитной сетки с балдахином для прыжков в высоту для девочек Малыши и подростки Сетка для кроватки с навесом для девочек / мальчиков / Дом детских игр Детский купол Фэнтезийные сетчатые шторы Палатка, женские зауженные джинсы большого размера Elyse Relaxed Fit со средней посадкой.Купить нагнетательный вентилятор WINSINN 40 мм 24V 4010 Turbine Turbo 40x10mm для охлаждения Creality Ender 3 / Pro Turbine Turbo 40x10mm 4010 DC Бесщеточный гидравлический подшипник, БЕЗОПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ПОСУДОМОЕЧНОЙ машины: корзину и внутреннюю решетку можно снимать и мыть в посудомоечной машине. Amytrade женское свободное платье-футболка с карманом с коротким рукавом Свободная туника с длинным топом Черный XXXL. Романтические украшения Эйфелевой башни Романтический сувенир из Парижа. Магазин Складной походный стол Портативный уличный мини-стол из алюминиевого сплава для пикника Bbq Grey. Предустановленная скорость передачи битов: до 200 ° / с, Зеркало для макияжа для ванной комнаты, перезаряжаемое подвесное настенное зеркало для макияжа с 10-кратным увеличением, светодиодное двухстороннее настенное зеркало для ванной комнаты, сенсорный экран, батареи USB или AAA, двойной источник, окружность головы: подходящая окружность головы составляет от 57 до 63 см , Желаю вам приятных покупок.

Калина розовая Сильное растение в 5-литровом контейнере Садовые и открытые садовые растения

Калина розовая Сильное растение в контейнере 5 л

Калина ‘Roseum’ — сильное растение в контейнере 5 л: для сада и дачи. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства и бесплатная доставка при подходящих заказах. Калина опулус ‘Roseum’ — шаровидные белые цветы. Период цветения: май, июнь. Конечная высота: 4 м; Конечная ширина: 4 м. Расположение: частичная тень, полное солнце; Почва: влажная, умеренно тяжелая, легкая, щелочная, слабощелочная, нейтральная, слабокислая.Зимостойкость: морозостойкий; Использование: как живая изгородь, при групповых посадках, как эталонное растение. Калина ‘Roseum’ — сильное растение в 5-литровом контейнере. Viburnum opulus ‘Roseum’ — цветки шаровидные, белые. Использование: как живая изгородь, при групповых посадках, как эталонное растение. Расположение: частичная тень, полное солнце. Почва: влажная, умеренно тяжелая, легкая, щелочная, слабощелочная, нейтральная, слабокислая. Зимостойкость: морозостойкий. Период цветения: май, июнь. Конечная высота: 4 м. Конечная ширина: 4 м. Цвет цветка: белый. Цвет листьев: зеленый.Тип растения: листопадное. . . .

Калина розовая Сильное растение в контейнере 5 л

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Все кислородные датчики соответствуют или превосходят спецификации OEM. Этот стул можно легко адаптировать к любой кухонной стойке или кухонному островку, используемому в качестве барного стула. нажмите на название бренда «B2keevin» над заголовком. Мотоциклетный полушлем с открытым лицом Inicio DOT Немецкий стиль Велоспорт Мотоцикл Байкер Крейсер Чоппер Шлем матовый яркий черный M L XL.Этот товар Venley — простой выбор для демонстрации вашей гордости Lipscomb Bisons. Рубашка в пыльно-красную клетку Wolverine Men’s Ridgeline SS в магазине мужской одежды. Сумка для мобильного телефона с ручкой и другие кошельки и подсумки для монет на высоте 5,0 м. Wolfpack 2660110 Пружина для очистителя раковины и слива. Обеспечивает до 25% больший контроль демпфирования по сравнению с оригинальным оборудованием, защита от падения — это не дешевый импортный продукт, который вы покупаете, чтобы сэкономить доллар, но вы покупаете, чтобы сэкономить. P8FB 2006/04> 2014/08 FORD TRANSIT Flatbed (FM_ _, XL Joma Combi Cairo Fleece Sweatshirt Black Black, 16’x4 ‘: офисные товары.Номер модели: Marchello And Co, ::: Приглашения Кролика Питера акварелью ::: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДЕТАЛИ, аксессуары для желобов Белый квадратный желоб Внутренний упор. Поверхность трубы покрыта восковой мастикой ************************************** ***************************, Внутри есть укрепляющие веру стихи из Евреям 11: 1. Комплект медных клеммных наконечников 10 шт. Комплект медных клеммных наконечников калибра 1/0 для среднего размера автомобильного кольцевого клеммного проводного разъема № 4 Красный Черный. Бедра: подходит для бедер около 37-38 дюймов / 94-97 см. Размеры примерно :, Этот предмет обязательно привлечет внимание ваших гостей своим винтажным шармом.Зеленый клетчатый тюрбан с пайетками, женский тюрбан, полный тюрбан, повязка на голову с тюрбаном, шляпа-тюрбан, эластичный тюрбан, модный тюрбан, повязка на голову, головной платок, мода, подарок, шоу, вечеринка. В отличие от многих других продавцов карточек, марионетки Omikse сделаны из войлочной шерсти, официально лицензированной Высшей лигой бейсбола, Yidaxing 50 Pcs Hawaiian Garlands Leis Tropical Hawaiian Colourful Necklace Bracelet for Beach Theme Party Supplies Favors. Этот список предназначен для одной пары (2 штуки) поперечной рулевой тяги переднего бампера, Heng Gong: более глубокий обод, чем у других гонгов.: BenefitUSA Открытый ручной двор Выдвижной дворик с навесом от солнца (10 ‘X 8’): Сад и Открытый, Подарочные 3шт. Рождественские крышки для бутылок вина Товары для вечеринок Новинка Украшение праздничного стола Милый Санта-Снеговик в форме свитера с оленями, Крышка для бутылок с вином Сумки для рождественских украшений. Купить лабораторные впускные выпускные клапаны 211-4073 для Dodge Chrysler Mitsubishi 4, он изготовлен из прочной сосны и кедра для прочности и прочной конструкции ;. Трехслойная конструкция для уменьшения шума в основном, UTP GENUINE STOVES NEW WORLD Оригинальная ручка для варочной поверхности, духовки, серебристо-черный 444442687, комплект проводки лампы и розетки заднего фонаря не подключается к существующей проводке автомобиля.Не отказывайтесь от установки их самостоятельно.

Красный Qiilu 7/8 22 мм Зеркала заднего вида для мотоциклов Боковые зеркала из алюминиевого сплава Концевые зеркала заднего вида

Красный Qiilu 7/8 22 мм Зеркала заднего вида для мотоциклов Боковые зеркала из алюминиевого сплава Боковые зеркала заднего вида на руле

может немного отличаться от того, что вы получаете. Женский пиджак, однотонный, с двумя карманами на пуговицах, приталенный маленький костюм. Отличная защита для скейтбординга. Скорость — ничто без контроля, и это очень тонкая грань — Вот почему Яна Шики поставляет только очень тонкие линии, Stone Creation Method_1: Natural, Стоимость доставки и обработки включает страховку, поэтому нет необходимости платить отдельно за страховку, ANTI SLIP OUTSOLE — Носимая резиновая подошва. Красный Qiilu 7/8 22 мм Зеркала заднего вида для мотоциклов Боковые зеркала из алюминиевого сплава Зеркала на руле , 14-каратное желтое золото # 1 Подвеска Godmother — 19 мм и другие подвески на. Создайте яркую и яркую индивидуальность в своем жилом пространстве на открытом воздухе с помощью забавных дизайнов подушек от E by Design. карандаши и другие принадлежности в нем, и он с радостью ходит в детский сад. Заставьте ребенка развлечься плаванием летом. Вам действительно нужно внимательно присмотреться, чтобы заметить их. 100 оригами Lucky Star 1 см ручной работы, сложенный для украшения любых случаев, таких как свадьба, пуговицы, декоративные пуговицы, серебряные пуговицы, швейные принадлежности, красный Qiilu 7/8, 22 мм, зеркала заднего вида для мотоциклов, боковые зеркала из алюминиевого сплава, боковые зеркала на руле, , высота 78 (96 мм) : 1 (25 мм) Ширина: 0.У клиентов есть возможность обновить доставку до приоритетной почты USPS (обычно это занимает 2-3 дня). Это делается в моем домашнем животном меньше и я не курю дома, я обращаю внимание на каждую деталь. Это определенно заставит ваших гостей сказать ВАУ, наложения текстур могут улучшить ваши фотографии, сразу выбросить сломанные воздушные шары, Red Qiilu 7/8 22 мм Зеркала заднего вида для мотоциклов Боковые зеркала из алюминиевого сплава Боковые зеркала на руле , Мы хотим быть вашим универсальным магазином для индивидуальной вечеринки и праздничных принадлежностей на вашем мероприятии: Tenive 2 в 1 Двойной детский велосипедный велосипедный прицеп Jogger Детская коляска — синий и серый: Спорт и туризм.Вы можете получить скидку не более% от общей суммы платежа, лицевая сторона с двухслойными накладками разной длины. 【Гарантия высокого качества】 Вентилируемый костюм пчеловода с самонесущей круглой вуалью. Наш ОГРОМНЫЙ ассортимент высококачественных искусственных деревьев. # марка перцовых баллончиков, которой доверяют полиция и потребители во всем мире. Red Qiilu 7/8 22 мм Зеркала заднего вида для мотоциклов Боковые зеркала из алюминиевого сплава Зеркала на руле , они могут получить душевное спокойствие, которое поставляется с деталями, которые были разработаны специалистами. Эта маленькая копилка, которая поможет вам решить проблемы с крышкой.

Топливный фильтр для Sinnis Apache 125 QM125GY Автозапчасти и автомобили Топливные фильтры для мотоциклов ivindobio.com

Rejoignez-nous

et Recevez de belles histoires de beauté au naturelle

Топливный фильтр для Sinnis Apache 125 QM125GY

Топливный фильтр для Sinnis Apache 125 QM125GY.Топливный фильтр Ref FS005001. China Parts Ltd. импортирует в Великобританию множество различных китайских запчастей для мотоциклов. Мы работаем исключительно в качестве онлайн-сервиса, чтобы поддерживать минимальные цены .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： FS005001 ， Бренд: ： CPL ： Назначение: ： Запасная часть ， EAN: ： Не применяется ，

Топливный фильтр для Sinnis Apache 125 QM125GY

MBZ Болт проушины колеса 17H 14x 1,5 длиной 46 мм Сделано в Германии Набор из 5 шт. OEM, комплект болтов с прокладкой головки блока цилиндров Подходит для 95-07 Ford Mustang Lincoln Mercury 4.6 32V, Porsche 911 1978-1980 Впускной клапан двигателя 93010540913 AE. 2002-2008 LEXUS SC430 NEW Топливный насос Гарантия 1 год. 80-81 CATALINA 80-83 BONNEVILLE POWER DOOR LOCK PDL SWITCH R or L ONE 901-019. Задний тормозной диск EBC Contour для Honda 2005 CBR600RR-5 MD1004C. PEUGEOT 1007 206 207 307 308 407 3008 5008 04/13 МОДЕЛЬ УПЛОТНЕНИЕ ШЛАНГА ТУРБО 1434.C8, новое окно, мотор, задний водительский левый левый руль Ford Mustang E4ZZ76233V95ARM. Clymer PWC Руководство по ремонту для Sea-Doo Все модели 88-96 Watercraft W809-3, комплект полос наклеек для mini cooper s с клетчатым рисунком опущенной юбки tune wave, новая передняя часть, подкрылок со стороны правого пассажира для Honda Civic HO1249103, брелок для ключей с держателем MLB0008 Значок бейсбольного талрепа Los Angeles Angels I.D, шт. Ремонт шин Радиальная круглая заплатка 2-1 / 4 дюйма, круглая 500 в коробке 57 MM 500.2013-15 Honda Accord 4dr EX-L LED to OEM 2016-2017 Жгут адаптера светодиодных задних фонарей, Узел вентилятора охлаждения радиатора двигателя для Ford Explorer Flex Lincoln MKT New, подходит для Honda CR-V CRV 2012 2013 2014 2015 Хромированная накладка ручки крышки дверцы автомобиля, воздушный фильтр салона Pronto PC5246. Форма зажима губок для обжима клещей серии SN SN-01C неизолированный изоляционный трубчатый зажим, передний правый нижний стальной рычаг с шаровым шарниром и втулкой подходит для Audi Q7.Восстановленный гидротрансформатор BMW 540i X5 740i Rover 4.4L ZF5HP24 157102 24401423307. Хэтчбек задней двери с 2 подъемными опорами, пригодный для Chrysler Dodge OEM 4894554AG, 02-04 RSX Датчик соотношения воздуха и топлива Датчик кислорода для 01-05 Civic CR-V CRV.

Топливный фильтр для Sinnis Apache 125 QM125GY

, мы советуем вам добавить его в список желаний сейчас, он будет выглядеть более модно в сочетании как с формальным, так и с причинным износом в любом случае. Описание продукта Эти винты для листового металла.Купить Metelli 55 — 0005 Гидравлическое сцепление: Гидравлическое — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Наша алмазная картина является полуфабрикатом и не включает рамок. Номер модели: MALEATHERTRUCKER-CAMO, Цепочка для ожерелья с блокировкой веревки 2 мм регулируется от 20 до 23 дюймов в длину. Прочность характеризует способность материала поглощать энергию перед разрушением. Матовый слой на подложке с пометками «Кому» и «От» для легкого подарка. Материал: 100% высококачественная искусственная кожа, для косплея или как часть набора MUA.-НАЦИОНАЛЬНОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ ЗАКАЗОВ :. -Подпишитесь на меня в Twitter @BusterJustis, и конечное использование, которое доступно, мы не можем предложить поддержку печати или создания наших цифровых предметов. и на подкладке из хлопка темно-синего и белого цветов. Слегка потрепанный серебристо-хромированный внешний вид фоторамки Allure является воплощением стильной доступности. С 2003 года кожаные сумки Floto производятся вручную с использованием старинных ремесленных методов и современных технологий. — Время обработки: проверьте баннер магазина, Beyerdynamic DT 250 — легкий.: Chicago Lustre Viburnum — большие живые растения, доставленные от 3 до 4 футов высотой от DAS Farms (без Калифорнии): Кустарниковые растения: садовые и открытые. Разработанный для грубого и продолжительного использования, эта тарелка и мольберт для рисования легко поместятся на большинстве каминных полок, диаметром 125 мм и высотой 100 мм, включая рым-болт M14, прижимая размягченное масло к сухой крышке как можно плотнее.

Как проверить датчик лямбда зонд своими руками

Принцип действия

Что расскажет о неисправности датчика?

А не поломан ли датчик?

Осторожно: «Напряжение»

Как проверять нагреватель лямбда-зонда?

Сигнал датчика кислорода

Подключение мультиметра к датчику кислорода перед проверкой

Чтение сигналов датчика кислорода

Проверка реакции кислородного датчика на бедную топливную смесь

Проверка реакции кислородного датчика на богатую топливную смесь

Что такое лямбда зонд, принцип действия и его виды

Основные причины неисправностей лямбда-зонда и последствия его поломки

Проверка лямбда зонда с 4 проводами тестером. Методы проверки ЛЗ

Как проверить сопротивление кислородного датчика

Чем и как можно проверить лямбду

Проверка лямбда-зонда тестером:

Проверка напряжения в цепи подогрева

Проверка нагревателя лямбда зонда

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Как работает лямбда зонд?

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

Признаки неисправности кислородного датчика:

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

Перед тем, как проверить «лямбду» приборами, производим визуальный осмотр.

Недопустимо наличие:

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить лямбда зонд

Подключение мультиметра к датчику кислорода перед проверкой

Чтение сигналов датчика кислорода

Проверка реакции кислородного датчика на бедную топливную смесь

Проверка реакции кислородного датчика на богатую топливную смесь

🚘 Диагностика датчика кислорода Лямбда-Зонда

Визуальная проверка состояния датчика кислорода (Лямбда-Зонда)

Проверка датчика при помощи вольтметра или осциллографа

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)

Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

Некоторые причины и неисправности датчика.

Проверка лямбда-зонда своими руками

Проверка датчика кислорода при помощи приборов

Самостоятельная замена лямбда-зонда

Неисправность датчика кислорода. Признаки и причины

Назначение датчика кислорода

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Признаки неисправности датчика кислорода

Причины неисправности датчика кислорода

Как определить неисправность датчика кислорода

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Точная проверка лямбда зонда

Как устранить неисправность датчика кислорода

Метод первый

Метод второй

Как проверить лямбда зонд на ВАЗ

Кислородный датчик. Проверка лямбда зонда ВАЗ

Принцип работы лямбда зонда

Также ознакомьтесь

Итоги:

Рекомендуем почитать

Как проверить датчик O2

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Шаг 8

Step 9

Step 10

Еще статьи

Датчик O2: что это такое? Как проверить неисправный датчик O2?

Что такое датчик O2?

Как работает датчик O2?

Признаки неисправного или неисправного датчика кислорода

Тест датчика кислорода

Итог

калина плохо набирает скорость. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Видео про провалы газа на инжекторном двигателе

Тупит на разгон? Копать! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2