Лансер 9 плюсы и минусы: Attention Required! | Cloudflare - Дом-Паркинг

Содержание

недостатки и проблемы, обзор салона, двигателя и внешнего вида авто, подробное описание всех систем и отзывы автомобилистов

Первый раз Mitsubishi Lancer был представлен на мировом рынке в 1973 году. Автомобиль изначально задумывался как массовая модель и должен был занять промежуточное место между среднеразмерным седаном Galant и компактным хэтчбеком Minica.

Это был заднеприводный автомобиль, и выпускался он в 12 модификациях с четырехцилиндровыми двигателями семейства Saturn объемом 1,2, 1,4 и 1,6 л. На выбор предлагалось три типа кузова — купе, седан и универсал, последний уже тогда имел обозначение Station Wagon, сохранившееся до сих пор.

Экстерьер автомобиля отличался широким профилем и стремительной передней частью. На страже безопасности водителя и пассажиров была высокая прочность и жесткость кузова, дисковые тормоза с резервированием главного тормозного цилиндра и травмобезопасная рулевая колонка.

Слабые места Митсубиси Лансер

В целях охраны окружающей среды была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов Mitsubishi MCA, система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов.

Первой заряженной версией Lancer стала модель с индексом 1600 GSR, которая трижды побеждала в восточно-африканском ралли Сафари с 1974 по 1976 годы. Под капотом этой версии стоял двигатель с двумя карбюраторами, с ним автомобиль преодолевал 400-метровую дистанцию за 16,4 с.

В 1975 году появился трехдверный хэтчбек Mitsubishi Lancer Celeste с полностью новым кузовом. Автомобиль выпускался с 1,4 и 1,6-литровыми моторами, потом к ним добавился 2-литровый. Даная модель активно поставлялась на экспорт – в США продавалась под именем Plymouth Arrow, в Австралии – Chrysler Lancer Coupe.

В 1976 году в серию вошел Mitsubishi Lancer второго поколения, который на самом деле представлял собой модернизацию существующего автомобиля.

Автомобиль стал более угловатым и на этот раз изготавливался только в четырехдверном кузове.

Главные изменения — иное оформление передка и увеличенные бамперы, которые соответствовали американским нормам безопасности: с конца 1976 года начались поставки Lancer в США, где он продавался под названием Dodge Colt.

Третье поколение модели появилось в 1979 году и в Японии называлось Lancer ЕХ. Над стилистикой этого поколения трудился итальянский дизайнер Альдо Сезано.

Высочайший по тем временам уровень комфорта создавали элегантная отделка салона, удобные сиденья из полиуретана и первоклассный кондиционер. Салон стал просторнее, а на смену зависимой задней подвеске пришла четырехрычажная независимая.

Изначально предлагалось только два двигателя — объемом 1,4 и 1,6 л. На обоих была применена фирменная технология Silent Shaft с двумя балансирными валами для уменьшения вибраций. В 1980 году дебютировал Lancer c мотором 1.

8, который был доступен как в атмосферном варианте, так и с турбонаддувом. А для некоторых рынков предлагался Lancer 2000 Turbo с двухлитровым двигателем мощностью 170 л.с. В 1981 году появилась «бюджетная» модификация с мотором 1.2.

Уже через год, в 1983 году был представлен Lancer пятого поколения. Появились двигатели с впрыском топлива и турбонагнетателями. Топ-версия, например, оснащалась двигателем с турбонаддувом (1,6 л, 120 л.с.). Новинкой стал дизель объемом 1,8 л.

Кроме того, поначалу предлагалась модификация с 1,5 л двигателем, оснащенным системой MD (Modulated Displacement — регулируемый рабочий объем).

Она позволяла на некоторое время отключать два цилиндра из четырех и тем самым экономить от 10% до 20% топлива.

Осенью 1991 года на автосалоне в Токио был представлен «седьмой» Lancer. Спустя год появилась версия универсал (Libero на японском рынке), а хэтчбек исчез из производственной программы. Двухдверное купе в Японии называлось Mirage Asti Coupe, а на внешних рынках – Lancer Coupe.

Для Европы предлагались три двигателя — бензиновые объемом 1,3 и 1,6 л, а также двухлитровый дизель. Наряду с широким выбором различных двигателей все модификации комплектовались автоматическими коробками передач с электронным управлением и оригинальными адаптивными «автоматами» Mitsubishi INVECS-4A/T.

Автомобиль отличался высоким уровнем активной и пассивной безопасности, лучшей в своем классе управляемостью и топливной экономичностью.

Седьмое поколение запомнилось, прежде всего, версией GSR, которая положила начало легендарному семейству Evolution. На неё ставился турбомотор 4G93 объемом 1,8 л мощностью 195 л.с. и полноприводная трансмиссия от Galant VR-4. На японском рынке была ещё одна экзотическая версия – с самым маленьким V6 на тот момент, объем двигателя составлял 1,6 литра.

В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer восьмого поколения с более грубой и «граненой» внешностью. Из доступных кузовов остался только седан, хотя на некоторых рынках предлагалось и купе.

Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л.

В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире.

В 2000 году в Японии начали продавать Mitsubishi Lancer девятого поколения, получивший собственное имя Cedia, хотя на большинстве внешних рынков все еще предлагался Lancer восьмого поколения. Cedia была доступна с двумя типами кузова: седан и универсал Station Wagon. В 2002 году Cedia появилась в США и Австралии.

Девятым поколением Lancer для европейского рынка принято считать результат рестайлинга Cedia, проведенного в 2003 году. Автомобиль предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передней части.

Автомобиль получил немного агрессивную «мускулистую» форму, подчеркнутые фары головного света, двойную облицовку радиатора и центральный элемент с крупной хромированной эмблемой.

Габаритная высота Lancer IX больше, чем у предшественника, на 50 мм, а габаритная длина — на 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости салона и багажного отделения.

Благодаря удлиненной на 100 мм колесной базе, в Lancer девятого поколения на 60 мм увеличено пространство для ног передних и задних пассажиров. Салон сочетает комфорт и удобство, тщательно продумана и рассчитана каждая деталь.

Регулируемое сидение водителя, регулируемое рулевое колесо, простые вращающиеся ручки управления кондиционером и подогревом сидений обеспечивают интуитивное управление.

Lancer IX с кузовом седан предлагался с тремя инжекторными бензиновыми двигателями: 1,3, 1,6 и 2,0 литра. В этих современных двигателях Mitsubishi широко использует легкие сплавы для снижения веса, а также применена 16-клапанная система газораспределения. Это обеспечивает высокую топливную экономичность и низкую токсичность отработавших газов.

Производитель предлагал три коробки передач: 5-ступенчатую механическую для двигателя 1,3 л, 4-ступенчатую автоматическую с режимом ручного переключения для мотора 1,6 и 5-ступенчатую для версии 2,0 литра.

На японском рынке Lancer предлагался с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л, а в Северной Америке продавалась модификация с четырехцилиндровым мотором объемом 2,4 л (164 л. с.).

Независимая подвеска (передняя типа Макферсон, задняя – многорычажная с эффектом пассивного подруливания) обеспечивает Lancer сочетание ездового комфорта и высокую курсовую устойчивость, достигая максимально возможного сцепления с дорогой. Она очень энергоемка и обеспечивает плавность хода и высокую надежность на дороге с любым покрытием, будь то асфальт, гравий, обледеневшая трасса или проселок.

Lancer IX получил самые современные системы активной и пассивной безопасности: надежное шасси с совершенными независимыми подвесками, обеспечивающими высокую устойчивость и отсутствие чрезмерных кренов кузова, информативное рулевое управление с четким действием.

ABS помогает сохранить курсовую устойчивость при резком торможении на скользкой поверхности. Система EBD (Electronic Brake Distribution) повышает эффективность тормозов, всегда заботясь об идеальном распределении тормозных сил между передними и задними колесами при любой загрузке.

Автомобиль оснастили надувными подушками безопасности, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Травмобезопасная рулевая колонка при аварии разрушается в специально рассчитанных местах, «уходя» от водителя.

Для полного спокойствия сзади имеются крепления ISOFIX для детского сидения.

Многочисленные отзывы о Лансер 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о довольно качественном и надежном. Но так как совершенных автомобилей не бывает, существуют небольшие

недостатки и слабые места Лансер 9, на которые стоит обратить внимание как хозяевам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данное авто.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта сайт, и по совместительству, хозяина Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi Lancer IX Чувствительность к качеству топлива «92-й или 95-й?» — вопрос, который актуален для всех владельцев Митсубиси Лансер 9. Споров по поводу октанового числа не прекращаются среди владельцев и по сей день.

В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Зачастую в России 95-й изготавливают путем добавления присадок в 92-й. В результате вырастает октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может стать использование 92-го бензина.

98-й же, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателяи выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта сайт: Непосредственно недостатком или слабым местом описанный вопрос я не считаю. Сам использовал раньше (где-то на протяжении полутора лет 95-й бензин — проблем не было).

На сегодняшний день, уже более года использую 92-й и также проблем никаких не возникает. Расход топлива Лансер 9 Расход топлива — это первое, на что обращает свое внимание владелец.

Для самого популярного у автолюбителей варианта двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если же расход возрастает до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива.

Проблема будет решена заменой катализатора. Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена.

Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения можно заметить на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае тоже придется заменить.

Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам по глупости советуют почистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке данная процедура грозит «плаванием» оборотов. Так что будьте аккуратны.

Примечание от редактора: у меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Кондиционер Лансер 9 Сам по себе проблем не приносит. Надо лишь примерно раз в неделю его включать. Делать это необходимо даже зимой. Цель — предотвратить нарушение герметичности уплотнителей кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: вначале основательно прогреть отопителем салон, и уже затем включить кондиционер.

Примечание от редактора: если честно, никогда про данную процедуру не слышал, так что, ничего по этому поводу сказать не могу, кондиционер работает отлично.

Вода в салоне Лансер 9 Если в автомобиле появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за проникшей внутрь салона воды. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: надо снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Шумоизоляция Лансер 9 Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редактора: полностью согласен. Шумоизоляция Лансера 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, в общем, слабое место практически всех «японцев». В скором времени мы планируем разместить статью на нашем сайте по шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Запотевание фар Лансер 9 Обусловлено конструкцией фар и может проявляться в сырую погоду. Устраняется путем включения ближнего света. Если это не поможет, то тогда имеет смысл обратится в сервисцентр по гарантии. А вообще, проблема решаема путем чистки вентиляционных отверстий и смазывания их герметиком.

Примечание от редактора: запотевание фар может происходить и после неудачного тюнинга, когда нарушена их герметизация.

Недостатки оптики Лансер 9 Владельцами неоднократно отмечалось, что яркости свечения фар явно недостаточно. Решается путем замены фар ближнего и дальнего света более подходящими по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редактора: напоминаю, что установка ксеноновх ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но «колхозить», либо устанавливать специальные линзы вам никто не помешает.

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Лансер 9 Для автомобиля гольф-класса у Лансера слишком высока стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Конечно, снизить расходы можно путем использования подходящих неоригинальных деталей.

Примечание от редактора: по поводу оригинальных запчастей соглашусь, но на рынке огромное количество аналогов, так что существуют пути снижения стоимости обслуживания без ухудшения качества.

Тормозные диски Лансер 9 Общепризнанно слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО они будут нуждаться в замене, а на высоких скоростях при торможении будет «вести». В отдельных случаях они могут дать трещину или даже расколоться.

Примечание от редактора: по поводу первого ТО вы, конечно, погорячились. Сам столкнулся с проблемой веденых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Лансер 9 Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомить.

Примечание от редактора: конечно, сколько людей — столько и мнений, но не считаю подвеску Лансера 9 слишком жесткой.

Хрупкое лакокрасочное покрытие Недостаточная прочность эмали легко может привести к возникновению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.

Примечание от редактора: сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери где-то к 85 тыс. км. пробега

Из мелких недостатков ещё хочется отметить весьма скромные для городского седана размеры багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что развести незамерзайку водой и сэкономить не получится.

В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значительно больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верой и правдой послужит своему хозяину, не доставляя в эксплуатации особых проблем.

В компании митсубиси решили проводить рестайлинг очень плавно и постепенно. Так 9 модель лансера для Европы (CS3A) стала выпускаться с 2003 года. Закончили выпускать машины с двигателем 1.6 в 2008 году, а с объёмом 2 литра — чуть попозже.

Так вот, рестайлинг проходил постепенно: есть самые первые машины (2003-2004), есть самые последние (2007-2008) и есть машины переходного периода (2005-2006).

В переходный период японцы делали коктейли/салаты из рестайловых и старых деталей:) Вот на картинке мой авто, полный дорестайл (2004 год).

Внешне видно изменение только бампера и наличие молдингов на дверях. Но есть и один приятный момент: кузов на лансерах и так оцинкован, но на рестайле оцинковку имеют больше деталей, соответственно, ржаветь он будет меньше. Вот схема обработки кузова:

Еще один мало заметный элемент кузова в рестайле — пластиковые черные накладки на стойках дверей. На моей машине стойки просто покрашены краской.Плюс ко всему на рестайле стали ставить многолучевые колпаки против 5-ти лучевых. 5-ти лучевые на мой взгляд смотрятся куда лучше новых.

Источник: https://tdiesel.ru/mitsubishi-lancer-sedan-slabye-mesta-i-osnovnye-nedostatki-mitsubisi.html

Болезни И Проблемы Mitsubishi Lancer Ix — Автомобили Mitsubishi

Что можно сказать о Девятом Лансере? Нет машин без недостатков. У каких-то машин их меньше, у других — больше. Естественно, это не прямо, но зависит от цены на авто. Японец — вот краткая характеристика Lancer IX. Кто хоть немного разбирается в авто — должен понять. Ему присущи типичные японские недостатки, как например, плохая шумоизоляция. Но так же у него есть и собственные недостатки, так сказать «индивидуальные» для этой серии Лансера. Но несмотря на это, девятка получила свой успех на конвейере Mitsubishi. даже когда завод начал выпуск десятой модели лансера, после некоторого времени возобновили так же и выпуск девятой модели, параллельно с десятой. А это многого стоит.

Начнем, пожалуй с самого главного — «пищи» для автомобиля:

Топливо

Девятая модель лансер уж сильно прихотлива к качеству заливаемого топлива. Казало бы, всё просто: заливайте девяносто пятый, не хочешь — лей девяносто восьмой. Но вопреки этому, все-таки лучше ездить на девяносто втором, ибо сейчас качественного девяносто пятого, и тем более девяносто восьмого почти не найти.

В частности водители, которые заправляли своего «железного друга» 98м со временем отмечали перегрев двигателя. Больше всего износу подвергались клапаны. Так что долговечность вашего двигателя в ваших руках, выбор за вами: выложить больше денег на большую, но сомнительную циферку в октановом числе, или же поберечь двигатель от не желаемого преждевременного капитального ремонта.

Расход топлива

Очень актуальный вопрос для любого владельца лансера. Нормальные показатели очень даже хорошо, но вот бывали и случаи, когда расход двигателя 1600 куб. см. составил 15 литров на 100 км.

В столь большем расходе виновен катализатор. Именно его загрязнение повышает расход топлива. И в этом случае просто снять его окажется мало, нужно будет установить новый.

Причина выхода из рабочего состояния катализатора — отложения ферроцена. Они специфического кирпичного цвета, их можно заметить на лямбде зонде, на свечах. Причем, при замене катализатора их нужно будет менять тоже.

Кондиционер

Проблема кондиционера — герметичность уплотнений. Достаточно не включать его пару недель и он может выйти из строя (высохнут резинки). Зимой его вовсе, почти не возможно включить, предварительно не прогрев салон печкой.

Сверчки

Больше всего вероятно, что расшатывается торсион микролифта бардачка. Для устранения этого недостатка нужно снять металлическую ножку-фиксатор с открытого бардачка, и засунуть под неё небольшой кусочек поролона.

Попадание воды в салон

Причина тому — уплотнение дверей в районе колёсной арки. Конечно же луж в салоне не будет, но появление плесени, я думаю, будет нежелательным явлением.

Рулевое управление

Есть такая неприятная особенность у девятого лансера: из-за телескопической конструкции, она со временем начинает шуметь. У машин, выпуском 2006го года, дилеры их меняют без разговоров. Но и она тоже, к сожалению, со временем начинает шуметь. Наконечники и рулевые тяги так же можно отнести к слабым местам рулевого управления.

Фары

Частенько запотевают. Этому причина — не лучшая конструкция фар. Если эту проблему не удается устранить включением ближнего света, то это прямая дорога к гарантийной замене, дабы избежать в будущем замыкания.

Хотя и самому достаточно прочистить вентиляционные отверстия и смазать их герметиком. Помимо этого, мощность стоковых фар не радует. Японцы явно не рассчитали с этим.

Проблема эта решается просто — заменой лампочек или в крайнем случае — всей фары.

Эксплуатация и ремонт

Кому уже приходилось ремонтировать девятый лансер — должны понять. Если устанавливать родные запчасти, какие, кстати достать не так уж легко, то ремонт получается уж сильно дорогим для машины этого класса. Лучше поискать подходящие детали не стоковые — намного дешевле будет.

Тормозная система

Общепризнанная проблема машин данной серии — некачественные тормозные диски. Уже к первому гарантийному ТО их приходится менять, а в худшем случае — они раскалываются.

Кузов

Лакокрасочное покрытие не лучшего качества, и со временем на нём могут появится трещины и царапины, что отрицательно повлияет на внешний вид авто. На скорости машину с изношенными тормозными дисками может водить.

Итог

Автомобиль хорош, но недостатки, как вы видите, тоже у него есть. Но, лучше быть настроенным на худшее и в случае чего быть к этому готовым, а если этих недостатков не будет — радости больше.

Источник: https://mitsubishi-time.ru/2014/01/bolezni-i-problemy-mitsubishi-lancer-ix/

Рейтинг автосервисовСанкт-Петербурга

Многочисленные отзывы владельцев позволяют судить о Mitsubishi Lancer IX, как о надежном, недорогом и практичном автомобиле гольф-класса на все случаи жизни. Но так как совершенных автомобилей не бывает, тем, кто только присматривается к Лансеру будет не лишним узнать о его слабых местах.

Чувствительность к качеству топлива

«Что заливать в бензобак» — вопрос, который актуален для всех владельцев Митсубиси Лансер 9. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 95 и выше, однако в процессе эксплуатации становится ясно, что это просто небезопасно.

Зачастую в России 95-й изготавливают путем добавления присадок в 92-й. В результате вырастает октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может стать использование 92-го бензина.

98-й же, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателяи выходу из строя клапанов.

Расход топлива

Расход топлива — это первое, на что обращает свое внимание владелец. Для самого популярного у автолюбителей варианта двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Проблема будет решена заменой катализатора. Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена.

Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Менять её не обязательно, чаще всего достаточно её просто почистить.

Кондиционер

Сам по себе проблем не приносит. Надо лишь примерно раз в неделю его включать. Делать это необходимо даже зимой. Цель — предотвратить нарушение герметичности уплотнителей кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: вначале основательно прогреть отопителем салон, и уже затем включить кондиционер.

Посторонние звуки в салоне

Доносящийся с правой стороны салона специфический пластиковый звук скорее всего означает, что разболтался торсион микролифта бардачка. Чтобы устранить неисправность надо открыть бардачок, снять металлическую ножку — фиксатор и подложить под нее кусочек поролона.

Вода в салоне

Если в автомобиле появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за проникшей внутрь салона воды. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: надо снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Стук в рулевой колонке

Опасности не представляет, но может раздражать. Здесь дело в телескопической конструкции. Если ваш автомобиль произведен до 2006-го года (четырехспицевый руль), то она будет заменена дилером по гарантии на модернизированную. Откровенно говоря, со временем она тоже начнет стучать, так как разбалтываются пластиковые втулки, но на безопасность вождения и плавность хода это не влияет.

Шумоизоляция

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Запотевание фар

Обусловлено конструкцией фар и может проявляться в сырую погоду. Устраняется путем включения ближнего света. Если это не поможет, то тогда имеет смысл обратится в сервисцентр по гарантии. А вообще, проблема решаема путем чистки вентиляционных отверстий и смазывания их герметиком.

Недостатки оптики

Владельцами неоднократно отмечалось, что яркости свечения фар явно недостаточно. Решается путем замены фар ближнего и дальнего света более подходящими по яркости.

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания

Для автомобиля гольф-класса у Лансера слишком высока стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Конечно, снизить расходы можно путем использования подходящих неоригинальных деталей.

Тормозные диски

Общепризнанно слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО они будут нуждаться в замене, а на высоких скоростях при торможении будет «вести». В отдельных случаях они могут дать трещину или даже расколоться.

Подвеска

Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомить.

Хрупкое лакокрасочное покрытие
Недостаточная прочность эмали легко может привести к возникновению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.
Из мелких недостатков ещё хочется отметить весьма скромные для городского седана размеры багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что развести незамерзайку водой и съэкономить не получится.
В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значительно больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верой и правдой послужит своему хозяину, не доставляя в эксплуатации особых проблем.

Источник: http://avto-service.info/blog/?p=72

Как выбрать подержанный Lancer 9-го поколения

Двигатель

Все двигатели Лансера просты и надёжны, и спокойно переваривают 92-й бензин. Единственный их «грешок» — это периодически встречающийся повышенный аппетит к маслу на пробеге ближе к 100 тысячам километров, особенно если ездить активно. Увы, но со временем «масложор» только прогрессирует и в итоге вылечивается заменой маслосъёмных колец и колпачков.

Ещё одна характерная проблема — «нежный» каталитичейский нейтрализатор, который быстро выходит из строя, если заправиться некачественным топливом. Большинство владельцев Лансеров покупке нового катализатора предпочитали установку «обманки».

Если стремитесь самостоятельно проходить техосмотр, то стоит проверить сканером показания датчиков кислорода до и после лямбда-зонда.

Рецепт продления жизни катализатору — регулярная очистка форсунок и замена свечей, как только обороты на холостых начнут плавать.

Отсутствие приличной тяги на «низах» в наше время – просто дурной тон.

В этом смысле и Lancer, и Elantra демонстрируют достойные манеры: уверенно «ползут» в пробках и без видимых проблем начинают разгоняться даже с 1500 об/мин.

«Погоняя» Lancer, нетрудно заметить легкую прибавку в районе 3000-3500 оборотов (в общем-то традиционную для Mitsubishi), а способность к ускорению сохраняется вплоть до 6000.

Трансмиссия

Механические коробки передач обычно нареканий не вызывают, а вот при покупке машины с АКПП надо быть внимательным. Обязательно попросите продавца резко ускориться, а затем сбросить газ. Переключения должны быть плавными, без рывков. Если ощущаются удары, у коробки начал «умирать» гидротрансформатор, что случается при несвоевременной замене масла и не в меру активной езде.

Масло рекомендуется менять раз в 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: сливается 4 литра, заливается 4 литра нового, а затем, через день, операция повторяется. Всего в коробке залито около 8 литров масла.

Ходовая часть

Баланс плавности хода и управляемости на Лансере — очень хорош, но кое-какие проблемы ходовая доставить всё-таки может. На дорестайлинговых машинах скрипели втулки нижних рычагов задней подвески, которые ради лучшей управляемости сделали чисто металлическими. Затем деталь поменяли на более подходящие для российских плохих дорог резинометаллическую.

В передней подвеске слабоваты стойки стабилизаторов, а больше всего нервов попортят диски, которые не так быстро стираются, зато часто коробятся от перепадов температуры. При ремонте ходовой лучше не экономить на оригинальных деталях, потому как аналоги славятся ненадёжностью.

Электрика

Сложной электрики и электроники в Лансере нет, поэтому и проблемы возникают нечасто. Разве что дверные пульты управления стеклоподъёмниками и электрозамки страдают от влаги — к этим потерям надо быть готовым.

Салон

Салонный пластик отличается хорошим качеством сборки, и нечасто досаждает владельцам сверчками. А если вы будете покупать автомобиль с подогревом кресел, обязательно проверьте его работоспособность. Нагревательные нити не слишком прочные, и частенько рвутся. Например, если неудачно наступить на сиденье коленом.

Кузов

Каких-либо проблем с коррозией у Лансеров не наблюдается, так что бугры на краске и «паучки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после ДТП. Правда, иногда краска протирается упорными пластиковыми вставками на крышке багажника — эти места стоит держать под контролем и при необходимости подкрашивать.

Также опытные лансероводы советуют поменять обычные саморезы, крепящие задние фонари, которые злоумышленники могут легко открутить отвёрткой и похитить их. В качестве замены хорошо подойдёт крепёж с шестигранными головками. Фонари на Лансер стоят не так дорого, как часто воруемые фары Porsche Cayenne, но перестраховаться лишним не будет.

Источник: http://realkirov.ru/kak-vybrat-poderzhannyj-lancer-9-go-pokoleniya.html

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2015 X Рестайлинг

Плюсы

39 плюсов

9 Надежность

5 Динамика

5 Вместительность салона

4 Качество сборки

4 Коробка передач

Минусы

17 минусов

6 Шумоизоляция

3 Стоимость обслуживания

3 Багажник

3 Обзорность

2 Мультимедиа

Лансер Х. Любовь длиною 5 лет и 65 000км

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Всем привет! Продав в апреле 2012 года Ладу Приору, перекрестился и стал подбирать новую машину. Выбирал между Маздой 3, ФФ3 и собственно Лансером Х рейстайл. Мазда была слишком элегантна и несколько

Mitsubishi Lancer 2011 — отзыв владельца

Mitsubishi Lancer 1.5 AT (109 л.с.)

Уланом владею с начала 2016 года. За неполные три года отметил автомобиль как надежный, неприхотливый и удобный. Из минусов заметны: маленький( 315 л) багажник( однако запасное колесо полноразмерное!)

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения

Лансер 10

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (140 л.с.)

Добротный японский автомобиль со своими плюсами и минусами. За 10 лет и 160 т.км пробега владения особых проблем не доставил. Только расходники. Коробка вариатор при своевременной замене масла ни каки

Надежный автомобиль.

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Купил Лансер в 17 году и ни разу не пожалел. Лансер стал очень популярен благодаря сочетанию цены и качества. Как автослесарь могу сказать об этом автомобиле что у него есть как плюсы так и минусы. Х

Лансер Х

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Отличный во всех смыслах автомобиль.Мотор цепной,не надо задумываться о смене ремня ГРМ.А классический четырех ступенчатый автомат,практически не убиваем.Хорошая управляемость,дизайн авто очень красив

Моя мицуха

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

Вот уже третий год катаюсь на десятом лансере. И, честно Вам скажу, мне нравится. Правда сравнивать мне особо не с чем, так как до этого владел сонатой 94 гв и киарио 04 гв. Про кию уже писал отзыв, п

Отличный повседневный автомобиль, с классным внешним видом. Доработать шумоизоляцию, и будет лучший в своем классе

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Покупал новым из салона. Доволен машиной на 100%, так как ни разу за весь срок эксплуатации не подвела. Проходил все ТО в срок у дилера, менялись только расходники. Автомат хоть и старый стоит, но над

Моему LancerX посвящается

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

С авто связано много приятных моментов. Никогда меня не подводил. В мороз или жару все четко. Очень хорошая управляемость, на поворотах не заваливается. Отличная сборка, японское качество. Открываешь

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

За время владения показал себя как достаточно надежный автомобиль.расход радует. Стоимость запчастей приемлемая.шумоизоляция мягко говоря так себе.управляемость более менее.тормоза хорошие. Внешний ви

Митцубиси Лансер Х, 117 л.с., АКПП

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Купил автомобиль с пробегом 72000 км и за 4 года накатал почти 110000 км. Надежный, рабочий автомобиль с отличным внешним видом. За время эксплуатации автомобиль нареканий не вызвал. Не хватало динами

Всё о Mitsubishi Lancer

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

Mitsubishi Lancer 9 какие проблемы и поломки возникают с пробегом

После появления на рынке Митсубиси 9 многим автолюбителям приходилось ждать своей очереди приобрести машину по полгода, настолько эта модель была популярна в своем сегменте. На широкую популярность Mitsubishi Lancer 9 повлияло множество факторов, а именно позитивные отзывы о надежности автомобиля, доступная стоимость, простота в обслуживании, хорошая репутация бренда.

Сейчас на вторичном рынке есть множество предложений по продаже следующего поколения автомобилей Mitsubishi Lancer 10. Однако, несмотря на это, до сих пор велик спрос на 9 Лансер. Многих автомобилистов интересует вопрос, на что обращать свое внимание при выборе автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения с пробегом.

История создания легенды — Лансер 9

Автомобиль Лансер на мировом рынке впервые появился 1973 году. По сегодняшний день он успешно продается по всему миру. Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2003 году. Спустя 2 года в 2005 он претерпел незначительный рестайлинг. В результате производителю удалось устранить большинство существенных недостатков данной модели.

На следующий год в 2006 был проведен так называемый фейслифтинг, который коснулся только решетки радиатора. Большинство Лансеров, представленных на вторичном рынке были реализованы в странах СНГ. Редко попадаются экземпляры, которые были завезены из Японии и США. Автомобиль стал настолько популярным, что модель продавалась не хуже авто следующего поколения Митсубиси Лансер 10 после его выхода.

Подержанный Лансер 9: достоинства и недостатки

Большинство владельцев подержанного Лансера 9 утверждают, что у автомобиля больше достоинств, чем недостатков. Это недорогое и надежное авто в своем сегменте. Выделяют основные достоинства и недостатки Mitsubishi Lancer 9 с пробегом:

Достоинства:

хорошая управляемость;
надежные узлы и агрегаты;
обширный ресурс оригинальных запчастей.

Недостатки:

отсутствие шумоизоляции;
слабое лакокрасочное покрытие;
высокая цена оригинальный деталей.

О этих и других плюсах и минусах покрытия, двигателя, трансмиссии, подвески, салона, а также где можно приобрести детали для автомобиля Лансер 9 более подробно далее.

Краска и пластик

Митсубиси 9 поколения как и большинство авто, родом из Японии, покрашен краской на водной основе. Такое лакокрасочное покрытие слабое, быстро изнашивается, покрывается царапинами и сколами. Достоинством Лансера является высокая коррозийная стойкость. Если автомобиль не подвергался восстановлению после серьезных дорожно транспортных происшествий, то на кузове не должно быть коррозии.

Исключением являются колесные арки. Через 5-6 лет эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 на кромке арок можно уже увидеть повреждения. В месте, где совмещаются крылья и арки начинает развиваться коррозия и захватывать все большую площадь. Постепенно заканчивается оцинковка, пузыри с арки переходят на крыло, зачастую это происходит в районе задней двери. В самых запущенных случаях коррозия захватывает заднюю часть порога, которая находится под пластиковой накладкой. Как результат и внутри появляются дыры, поэтому без ремонта с ввариванием в этом случае не обойтись.

Также отмечают высокое качество пластика, из которого изготовлен бампер автомобиля Лансер. Он крепкий, может выдержать небольшое столкновение. Часто из-за сырости запотевают передние фары. Чтобы решить эту проблему, достаточно прочистить вентилируемые каналы, а также промазать их герметиком. Приобрести такую продукцию, как автохимия и масла можно на сайте 911Auto.

Двигатель

Митсубиси 9 с момента выхода на рынок комплектовался такими бензиновыми двигателями:

Успели себя зарекомендовать как самые надежные двигатели вариации 1,5-1,6-2,0. До капитального ремонта их ресурс износостойкости составляет от 250 000 до 300 000 км. В двигателях 1.8 и 2.0 установлена японская система впрыскивания GDI (Gasoline Direct Injection). Она очень чувствительна к качеству топлива. Ввиду того, что большинство видов бензина в нашей стране не отличаются высоким качеством, часто топливный насос и форсунки этого двигателя выходят из строя.

Также нередко приходится менять свечи зажигания из-за низкого качества бензина. Их ресурс не превышает 30 000 км. Если во время езды вы ощущаете легкое подергивание, это является сигналом того, что нужно произвести замену свечей. Обширный каталог свечей представлен на сайте.

На Лансере 9 с двигателем 2,0 установлены два вала балансировки, которые призваны снизить вибрации. Валы приводятся в действие при помощи ремней. Их необходимо менять каждые 90 000 км. Несмотря на то, что эта процедура не из дешевых, экономить на ней крайне не рекомендуется. Моторы требовательны к качественному техническому обслуживанию. Если его не делать, то могут преждевременно выйти из строя клапаны и гидротолкатели.

Часто отмечают, что пропадает мощность, при этом увеличивается расход топлива. Причина такого явления – неисправность работы дроссельной заслонки. Если вы обратитесь в сервисный центр, то скорее всего вам предложат заменить ее. Однако для решения этой проблемы достаточно будет прочистить деталь. Еще причиной неустойчивой работы двигателя может быть блок дроссельной заслонки, который со временем сточился. Решить эту поломку можно двумя способами: заменить заслонку либо расточить дроссель.

Еще одна поломка, которая может возникнуть в процессе эксплуатации связана с топливным фильтром, он установлен под задним сиденьем автомобиля. Служит деталь не более 30 000 км, стоимость оригинального топливного фильтра довольна высока. Существенно увеличивается расход масла у автомобилей с расходом 20 000 км и выше.

Данная проблема решается посредством замены маслосъемных колпачков, колец. Часто выходит из строя радиатор охлаждения, ввиду негативного воздействия реагентов, которыми посыпают дороги. Не отличаются надежностью подшипники генератора. В результате приходиться менять весь генератор, а это дорогостоящая процедура. Большинство автомобилистов, сталкиваясь с этой проблемой, пытаются отремонтировать генератор своими силами либо ищут детали на разборках.

Трансмиссия Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения комплектуется тремя разновидностями коробок передач:

пятиступенчатая механика;
четырехступенчатый автомат;
бесступенчатый автомат.

К надежности автоматической трансмиссии среди владельцев нареканий нет. Механика очень надежна. Некоторых владельцев может огорчить цена замены сцепления. Однако менять сцепление нужно каждые 150 000-200 000 км. Приобрести детали для трансмиссии по доступной цене можно в интернет-магазине 911Auto.

Подвеска Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 поколения оснащен независимой подвеской: МакФерсон – спереди и многорычажная с продольным рычагом – сзади, при ее не позиционируют, как комфортную. Оригинальная подвеска надежная, требует замены не чаще раза в каждые 150 000-170 000 км. Сейчас на вторичном практически все автомобили имеют пробег 200 000 км и более.

Определить, сколько подвеска прослужит после ремонта сложно. Владельцы неохотно ставят на замену оригинальные запчасти, так как они дорого стоят. Поэтому многие собственники покупают дешевые аналоги из Китая, которые желательно менять каждые 100 000 км пробега.

После 100 000-150 000 км также начинает стучать рулевая рейка. Замена обходится владельцу очень дорого. Но ее возможно восстановить, что и делают многие собственники, но в результате сложно прогнозировать сколько еще она прослужит после ремонтных работ. Этот узел нужно периодически проверять на наличие минимальных люфтов, подтеков машинного масла. Также желательно контролировать шланги гидроусилителя рулевого механизма, если появились трещины или произошла утечка жидкости ГУР, то нужно произвести их замену.

Рулевые тяги тоже не отличаются надежностью. Они требуют замены каждые 60 000-80 000 км пробега. Тормозные колодки ходять 40 000-50 000 км по средним показателям, тормозные диски в два раза дольше. Со временем начинают стучать и звенеть суппорта. Это не является сигналом их замены. Для устранения шума достаточно смазать направляющие. Купить все необходимые детали для подвески можно на сайте.

Салон

При виде салона новенького авто сразу бросается в глаза его азиатский интерьер. Он выдержанный и аккуратный. В подержанных машинах салон может быть изрядно потрепанным. Состояние напрямую зависит от того, как к нему относился предыдущий владелец. Невзирая на недорогие отделочные материалы, собран салон очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции, в салоне слышно гул мотора и шум колес. Если вас это раздражает, то без дополнительной шумоизоляции не обойтись.

В автомобилях недорогой комплектации с пробегом 100 000 км и выше часто можно увидеть просиженные или сломанные сиденья. Чтобы это не повторилось нужно менять узлы. Лучше ставить детали японских Лансеров комплектации Intense. Эти кресла сделаны отлично, с ними не возникает таких проблем.

Стоит отметить высокий уровень надежности электрооборудования. Проблемы с ним практически не возникают в процессе эксплуатации. Если автомобиль укомплектован кондиционером, то прибор необходимо периодически включать, даже в зимнее время, чтобы продлить срок службы герметичных уплотнителей. Также важно проверять салон на наличие влаги. Вода зачастую попадает в салон авто через заглушку, которая находится в районе арки переднего левого колеса. В этом случае требуется замена этой заглушки. Если появилась необходимость в замене любой части салона или кузова приобрести детали можно на сайте 911Auto.

Плюсы и минусы Mitsubishi Lancer 9 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Плюсы

➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Управляемость

Все минусы Mitsubishi Lancer 10

➖ Маленький багажник
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция

Отзывы владельцев

Неплохой автомобиль в своем классе. Отличная шумоизоляция. Сам авто любит хорошие дороги, а не наши ямы и канавы. Вполне комфортный. Очень экономичен по бензину. Отлично себя ведет при езде на большие расстояния. Салон вполне вместительный. Не любит дешевую резину. Управляемость вполне достойная.

К недостаткам отнесу очень тонкий слой краски. После 120 000 км появились проблемы с задними тормозами, подшипник выжимной на коробке тоже под замену.

Внешний вид и комплектация — у меня рестайлинг 2011 г., комплектация Инвайт Плюс (если не ошибаюсь). Фары чуть отличаются по хрому внутри, задние фонари с прозрачной подложкой, передний бампер от Раллиарт-версии с низкой губой (зимой одно мучение, везде цепляет), по низу бампера свисает защита пластмассовая, но я ее в первую же зиму ободрал.

Митсубиси Лансер 9 слабые места | Недостатки и болячки б/у Mitsubishi Lancer IX

Двигатель. Полтора литрового мотора хватает для города с лихвой. Движок резвый и можно и гарцануть при желанию. По трассе мне его, лично, хватает. Авто разгонял до 150 км/ч, дальше можно, но не стал рисковать, так как в Томске у нас все же с дорогами не как.

Mitsubishi Lancer 9 // Минусы и плюсы

Ходовка. Corolla, конечно, по мягче была, но в целом Lancer тоже мягкий и не убиваемый. У нас яма на яме, полицейские лежачие повсюду, поэтому как я только не попадал, но к 70 тысячам пробега все родное и намеков на замену пока нет. Считаю 16-ый радиус дисков оптимальным, переходить на 17-18 не стоит. Авто будет смотреться понтовее, но подвеска будет быстрее уставать!

По теплу: печка жарит, салон прогревается за 10 минут до теплого состояния в любой мороз (я пользуюсь войлоком под капотом). Посадка удобная в салоне, на четырех человек места вполне хватает.

В свое время пересаживался с Лады Приоры, поэтому опыта эксплуатации полноценной иномарки С не было. По сравнению с Priora внутри, снаружи и по ходовым качествам — это просто Mercedes. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого. Катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно. Разгоняться даже и не хочется — хочется наслаждаться новой машиной.

По прошествии 4 лет, могу сказать следующее:

Надежность! Может быть вы скажете, что 60 000 км это не большой пробег, но владельцы новых Фордов, Шкод и ВАГов успевают поменять очень многое к этому времени, почитайте их форумы. На Лансере же не ломалось НИЧЕГО!

Дизайн и внешний вид. Они всегда на любителя. Кому-то нравятся такие, кому-то другие. Но внешность Лансера уже больше 4 лет выглядит молодой и свежей. Другие за это время успели несколько раз обновится и не всегда удачно, а внешность Лансера, на мой взгляд, до сих пор очень свежа и современна.

К недостаткам я отнесу через чур спокойную и леNiva управляемость. Может быть для кого-то это не минус, но не очень понятно, зачем машине такая спортивная и агрессивная внешность, но мягкая подвеска и длинный руль. Резко объезжать ямки также не комфортно. ЛеNiva динамика, хотя она леNiva на всех 1.6 АТ, но зато надежно.

ЛКП слабое, как и на всех японцах до Лексуса. Маленький багажник. Если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади.

Андрей ездит на Mitsubishi Lancer 1.6 АКПП 2012 года

Lancer Х 13 года, куплен в салоне в 14-ом году. Тяговитый мотор, позволяющий легко совершать обгоны. Машина теплая, в морозы прогревается быстро и заводится легко. Свет хороший. Спина в дальних поездках не устает.

Расстраивает шумка, да и расход топлива у машины большеват…

Отзыв про Mitsubishi Lancer 1.8 (143 л.с.) с механикой 2013 г.

Салон скомпонован достаточно логично и комфортно; впереди сядет кто угодно и как угодно, но могут быть нюансы: например, я люблю сидеть низко и с вертикальной спиной, почти прямыми руками и ногами. Для идеальной позы мне явно не хватает регулировки руля по вылету. Кроме того, пользоваться подлокотниками, что в двери и по центру, я могу только в самом низком положении сидения. Тем не менее, в длительных дорогах спина не устает. Тканевые сидения не очень скользкие, боковая поддержка имеется и рассчитана на не очень крупных, но не субтильных людей — меня в ней побалтывает, хотя я астеник — 182 см, 78 кг.

Сам за собой я сел ради интереса. По ногам нормально, но головой упираюсь, если не подсъехать чуть-чуть. Друзья чуть меньшего роста сзади на такое не жаловались, так что можете списать это на мою излишне длинную тушку.

Шумоизоляция фрагментарная. Будучи осведомлен об этой проблеме, я решил ее немного улучшить сразу после покупки. Так как делал я это почти что сам и в первый раз, то вышло не очень эффективно. Заводские маты лежат на полу вплоть до второго ряда, также изолированы арки и, говорят, моторный щит. Я добавил немного на двери и потолок, и чуть-чуть на задние арки. Это было ошибкой: шумят при езде больше всего колеса, потому арки однозначно надо шумить дополнительно.

Багажник очень маленький — 315 литров, что вызвано очень высоким полом. Зачем он такой высокий — не знаю, но есть подозрение, что это как-то связано с полноприводными версиями для Японии и США.

Тянет движок почти во всем диапазоне, потому переключаться в городе можно леNiva — 4-ая вполне уедет с 50 км/ч, а если сильно захотеть — то и с 40-ка.

Подвеска — спереди МакФерсон и подрамник, а сзади не очень типичная для такого класса многорычажка. Для большинства модификаций в России установлен «пакет для плохих дорог» с повышенным до 165 мм клиренсом, исключение составляют только двухлитровые версии. Подвеска даже в таком состоянии скорее упруга, чем комфортна, укачивать в этой машине не будет. Крены имеются, но не очень большие.

Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.6 (117 л.с.) с механикой 2014 г.

Двигатель Lancer 9

Современные японские автомобили Mitsubishi Lancer 9 оснащены двигателями внутреннего сгорания разных объемов. Объемы равны — 1,3; 1,6 и 2,0 литра. Четырех цилиндровые инжекторные бензиновые моторы имеют поперечное расположение.

Двигатели с меньшим рабочим объемом оснащены системой газораспределения типа SONC (с одним распределительным валом), а более объёмный двигатель на Lancer 9 — DOHC (с двумя валами) соответственно.

Плюсы и минусы девятого мотора

К одним из главных преимуществ моторов Lancer 9 относятся следующие показатели:

Высокая экономичность.
Хорошие тяговые свойства.
Быстрый легкий запуск на холодную при любой температуре окружающей среды.

Благодаря этим качествам, двигатель Lancer 9 пользуется большим спросом в странах с суровым климатом.

Главный недостаток: высокая чувствительность к качеству горючего и дорожного покрытия. Многие дефекты появляются по причине несвоевременного или плохого технического обслуживания.

Конструктивные особенности двигателей Mitsubishi Lancer 9

Охлаждение вертикальных цилиндров — жидкостное.Четыре клапана открываются и закрываются под управлением распределительных валов.

Двухлитровый двигатель Mitsubishi Lancer 9 DOHC развивает мощность в 135 лошадиных сил, а моторы, меньшие по объему SONC— 92 и 82 л. с. соответственно.

Обслуживание и ремонт двигателя

Сложность ремонта силовых агрегатов модели MitsubishiLancerIXзависит от периодичности проведения профилактических мероприятий. Автовладельцы должны регулярно менять моторное масло, прочищать топливный и воздушный фильтры.

К обязательным профилактическим мероприятиям также относится регулярная проверка и смена ремня ГРМ (газораспределительного механизма). Периодичность операции зависит от следующих факторов:

качество дорог;
климатические и погодные условия;
манера вождения водителя.

Экономичность силовых агрегатов обеспечивается при полном отсутствии дефектов. Если мотор имеет поломки в цилиндро — поршневой группе, расход бензина существенно увеличивается. Для решения появившейся проблемы требуется полная замена всех элементов, входящих в эту группу.

Отключить электрическую цепь.
Снять свечи.
Отсоединить выходной коллектор.
Демонтировать навесное оборудование.
Снять крышку ГБЦ (головки блока цилиндров).
Демонтировать ремень газораспределительного механизма.
Демонтировать и очистить масляный поддон.
Ослабить фиксацию шатунов.
Вынуть поршни.
Снять кольца и очистить их от нагарных слоев.
Разобрать головку цилиндров.
Снять сухари и колпачки.
Прочистить и промыть ГБЦ.
Притереть клапана.
Обратная сборка.

При необходимости замены некоторых элементов движка рекомендуется использовать оригинальные запчасти.

Выбор смазочной жидкости для двигателя Lancer 9

Многих автовладельцев интересует, какое масло лить в двигатель MitsubishiLancer 9. Выбор моторного масла необходимо осуществлять в соответствии с рекомендациями автопроизводителя по таблице вязкости и температуры САЕ. К наиболее распространенным маркам смазочного вещества относятся: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.

При полной замене масла опытные автолюбители и мастера автосервиса советуют менять одновременно и масляный фильтр. Рекомендуемый промежуток времени между полными заменами масла указан в паспорте на автомобиль.

Движку, работающему в сложных и запыленных условиях, полезно производить замену масла после пройденных 10 тыс. км.

Различие по калильному числу

В мануале автомобилей Lancer 9 указано, что нужно использовать элементы с калильным показателем 20 и выше. Желательно соблюдать эти советы.

Таким образом, элементы классифицируются так.

Горячие, показатель которых составляет 11-14.
Средние – 17-19.
Холодные – 20 и выше.

Холодная СЗ Denso

Разновидности

Без хорошей искры нормальная работа машины с бензиновым двигателем немыслима. Задача СЗ проста – преобразовывать ток, который отдаёт аккумулятор Mitsubishi Лансер, в искру. Последняя должна быть такой силы, чтобы смесь легко воспламенялась.

Свечи на Mitsubishi Lancer 10 и 9 материал расходный. Они подлежат непременному обновлению по истечении определённого времени. Согласно рекомендациям производителя — через 30-60 тысяч километров пробега. Конкретный ресурс зависит от модели искрообразователя – иридиевые служат дольше (4 года).

Какие свечи лучше?

«Жизнь» никелевых или обычных искрообразующих элементов в отечественных условиях укорачивается по независящим от нас причинам. Достаточно один раз заправиться низкосортным бензином, и замена свечей на Mitsubishi Lancer 9 обеспечена. Вопрос: более дорогие иридиевые разновидности, которые даже рекомендованы производителем (хотя почему-то только для 2-литровых модификаций Lancer 9), способны выдержать некачественное топливо? Ведь заявленный ресурс у них вдвое больше.

Часто в российское горючее добавляют одну присадку, которая убивает любые свечи. Она повышает октановое число. В ней содержится вещество, оставляющее вредный осадок на электродах и вызывающее замыкание. Отложения кирпичного цвета заметны невооружённым глазом.

Присадка убивает СЗ (кирпичный цвет отложений)

Так как же быть. Если присадка убивает все свечи, какой смысл покупать дорогие иридиевые. По этой причине многие используют обычные изделия по низкой цене. При возникновении проблем с искрообразованием, они заменяют их на новые. Водители другой категории (их меньше) покупают дорогие свечи, надеясь на их высокое качество. В большинстве случаев они не подводят, изнашиваются лишь после приличного пробега. Получается, что у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Классификация по типу электрода

Классифицируются модели по разным параметрам. Один из них подразумевает различие электрода.

Классические свечи состоят из главного и дополнительного электрода. Искра проскакивает между ними и воспламеняет бензин. Такие элементы могут иметь канавки разной формы, увеличивающие величину факела. Есть также модели с выступающим электродом, они способны улучшать воспламенение, но подходят только для определённых силовых агрегатов. Двухэлектродная свеча
1 — центральный электрод; 2 — боковой электрод; 3 — V-образная канавка; 4 — U-образная канавка; 5 — разница в величине выступания электрода.
Многоэлектродные свечи изготовлены по улучшенной схеме. В таких элементах может быть несколько боковых электродов, но центральный – один. Многоэлектродные разновидности выдают более стабильную искру, улучшают работу мотора и увеличивают ресурс. Многоэлектродная СЗ
Факельные свечи не оснащены дополнительными электродами. Искрообразование происходит при помощи сферического резонатора, размеренно и безостановочно. Считаются лучшими на сегодня вариантами, однако учитывая их стоимость, большой популярностью не пользуются. Факельные СЗ

Если буква R не значится в надписи, значит, используется диагональный тип резины. Производителем рекомендуется ставить на колеса радиальные шины. Надпись может быть дополнена индексом грузоподъемности и скорости, датой выпуска, а также типом камеры (TUBELESS – отсутствие камеры и TUBETYPE – с камерой).

Для модели Mitsubishi Lancer основными поставщиками покрышек является на сегодня Yokohama с представительствами в Японии и на Филиппинах. Также имеются представители и других стран: Barum (Германия), Debica (концерн Goodyear, Польша), Dunlop (Япония), Dayton (Канада), Cooper (Китай). Замыкает список Amtel (Россия). Производители резиновых покрышек рекомендуют следующую продукцию для Mitsubishi Lancer 9:

Matador MP44 Elite 3 195/60R15 88H

Pirelli Formula Energy 195/65R15 91T

не надо стараться увеличить срок жизни шин путем замены направления вращения. Наоборот, это приведет к чрезмерному износу покрышки;
нельзя хранить автошины на открытом месте под прямыми солнечными лучами. От этого свойства резины изменятся в худшую сторону.

Колесное давление для Lancer 9

Чрезмерное давление внутри шин на любой модели автомобиля негативно сказывается на комфортности езды. Поэтому, проверять его необходимо 1 раз в неделю. Процедуру замера лучше выполнять в тот период, когда автомобиль какое-то время находился в спокойном состоянии, а не сразу после его движения. Согласно технического паспорта Mitsubishi Lancer IX, оптимальное давление в шинах устанавливается следующее:

для передней оси в спокойном состоянии – 2 атмосферы, в нагретой после движения покрышке – 2,2 атм.;
для задней оси соответственно 2 и 2,1 атмосферы для разных состояний резины (холодной и разогретой).

Замер лучше проводить перед поездками на большие расстояния. В этом случае резина на колесах достигает своей максимальной температуры нагрева. Если давления будет недостаточно, то на высоких скоростях шина сильно перегреется и может разорваться.

Как правильно померять давление в шинах Mitsubishi?

На модели Mitsubishi Lancer в проеме водительской двери можно увидеть прикрепленную табличку на английском языке с указанием данных о давлении в покрышках

Берут ножной насос в комплектации с манометром.

Откручивают колпачок вентиля камеры, который располагается на диске автомобиля.

Предварительно сбрасывают показания манометра на «0», нажав на специальную кнопку на корпусе.
Подсоединяют прибор к вентилю и выполняют нажатие на него наконечником манометра.

В случае недостаточного давления воздуха, подкачивают шину, одновременно наблюдая за показаниями манометра насоса.
При избыточном давлении необходимо несильно надавить наконечником манометра на золотник, чтобы начать выпускать воздух из шины автомобиля.

Чтобы убедиться в герметичности золотника, его выходное отверстие нужно намочить. Обнаружение пузырьков воздуха на отверстии означает, что необходима замена золотника.

После накачивания и доведения давления до нормального, через некоторое время оно начинает уменьшаться. Проблема может заключаться в том же золотнике. Его необходимо плотно затянуть при помощи ключа или поменять на новый.

Совет. Золотники обязательно должны быть защищены колпачками, в противном случае грязь попадет в него и выведет его из строя. При утере защитных колпачков нужно установить новые.

Давление в шинах выше или ниже нормального, приводит к преждевременному износу шин и снижению управляемости авто. Рекомендуется через каждые 15 тысяч километров пробега менять передние и задние колеса одной стороны местами. По истечению 30-ти тысячного пробега колеса балансируют в автомастерских.

Проблемы комфорта водителей и пассажиров

В процессе эксплуатации Lancer 9 большинство водителей и пассажиров обнаруживают нижеперечисленные недостатки:

Плохая шумоизоляция. В салоне отчетливо слышно звук работающего двигателя. Во время проезда луж из колесных арок доноситься громкий шум, способный помешать вести разговор.
В бардачке отсутствует подсветка. Это усложняет поиск нужных вещей.
Неудобное управление оптикой. Переключатель дальнего и ближнего света не комфортный.
Плохое освещение салона. При свете лампы хорошая видимость только непосредственно на против нее.
«Свечки» в салоне. Пластик смотрится дешево, а при пробеге более 40 тыс. км начинает дребезжать.
Некомфортная подвеска. При проезде дорожных неровностей многие из их передаются на кузов. При этом в поворотах наблюдается валкость автомобиля.
Неудобный подлокотник. Рука начинает затекать через 1-1.5 часа вождения.
Слабый кондиционер. В жаркую погоду салон медленно остужается.
Плохая печка. Тепло часто не доходит до заднего ряда сидений.

Обзор салона Mitsubishi Lancer 9 поколения

Интерьер японского седана достаточно аккуратный, но тоже излишне простоват. Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что качество сборки достаточно высокое, поскольку скрипов и люфтов нет. Различные составляющие электропакета автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.

Сборка щитка приборов также радует, он изготовлен из различного пластика. Регулировки кресел сделали механическими, однако выбрать оптимальное положение достаточно легко. Mitsubishi Lancer 9 получил лишь регулировку рулевого колеса по вертикали, что является одним из недостатков автомобиля. Кроме этого, на панели приборов нет различных экранов, доступны лишь электронные часы.

Сзади места не очень много. Троим пассажирам будет уже тесновато, а вот для двух места вполне хватает. Хотя отсутствие ярких элементов интерьера, по сути, можно отнести к недостаткам Mitsubishi Lancer 9, настоящие автолюбители делают тюнинг Lancer 9. Хорошо, что возможностей для индивидуализации салона очень много.

Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним показателем для данного сегмента. Во время транспортировки хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как большое количество пространства забирают рычаги.

Внешность Mitsubishi Lancer 9

Экстерьер машины не может похвастать наличием каких-либо уникальных решений. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer Х участник нашего обзора смотрится просто нелепо. Обычный Mitsubishi Lancer 9, по сравнению со спортивной версией данной модели, выглядит очень просто. Однако внешний вид – это не самое главное для автомобиля.

Передок седана выполнен вполне стандартным: светотехника разработана в стиле отечественных или китайских автомобилей – слишком уж просто, учитывая современные требования к дизайну. Сзади оптика получилась более интересной, хотя какие-либо новшества отсутствуют. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика авто.

Поскольку разработка дизайна экстерьера Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась больше 10 лет назад, сложно адекватно оценить качество работы. Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же года, наш Lancer 9 ничем особо не выделяется, но и не отстаёт от них. Внешность автомобиля нельзя назвать ужасной, но и эксклюзивных элементов в ней нет. Хорошо, что дизайнеры компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Lancer девятого поколения с его преемником.

Габаритные размеры Mitsubishi Lancer 9 являются следующими:

Длина – 4535 мм.
Ширина – 1715 мм.
Высота – 1445 мм.

Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 равен 165 мм.

Производство автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения осуществлялось в течение 2003-2008 годов. Машина до сих пор пользуется огромной популярностью. В чем же заключается секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Mitsubishi Lancer 9 вы узнаете все детали о данной модели и сможете сделать соответствующие выводы.

Необходимо отметить, что зачастую возникает путаница, связанная с тем, что компания Mitsubishi производит как обычные версии модели Lancer, так и модификации, в названиях которых присутствует приставка Evolution. Она используется для обозначения спортивных вариантов авто. В нашей статье будет идти речь о базовом Mitsubishi Lancer 9.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9

Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что машина отлично проходит повороты и управляется довольно легко. Найти объяснение этому очень просто, ведь более динамичный собрат обычного седана использовался в качестве автомобиля для ралли.

Отзывы о Mitsubishi Lancer 9 также показывают, что машина оснащена жестковатой подвеской. Хотя она отлично показывает себя на скоростных трассах, на наших дорогах её преимущества практически незаметны. Если же брать во внимание стоимость запчастей для японских авто, водителям приходится ездить достаточно осторожно.

Гамма двигателей Mitsubishi Lancer 9 состоит из трех бензиновых силовых агрегатов.

1,3-литровый мотор работает лишь в паре с механической коробкой передач. Его мощность составляет 82 «лошадки». Версия с данным мотором разгоняется до первой «сотни» за 13,7 сек. Предельная скорость этого авто равна 171 км/ч. Потребление топлива составляет 6,5 литра на 100 пройденных км.

Доступен также 1,6-литровый агрегат, развивающий 98 сил. Он доступен в сочетании с автоматической трансмиссией или «механикой». Данная версия разгоняется до 183 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч – 13,7 секунды. Потребление бензина – 6,7 литра на 100 километров пути.

Двухлитровый двигатель также может работать в паре с МКПП и «автоматом». Его мощность составляет 135 «лошадей». Mitsubishi Lancer 9 с таким движком потребляет уже 8,4 литра на «сотню», но и динамические показатели более впечатляющие. «Максималка» равна 206 км/ч, а разгon DO 100 км/ч длится 9,6 сек.

Информация о разгоне с 0 до 100 км/ч приведена для версий с механической трансмиссией, так как модификации с АКПП менее динамичны.

Двигатель Лансер 9, особенности устройства, алгоритм действий при ремонте, рекомендуемые моторные масла

Современные японские автомобили Митсубиси Лансер 9 оснащены двигателями внутреннего сгорания разных объемов. Объемы равны — 1,3; 1,6 и 2,0 литра. Четырех цилиндровые инжекторные бензиновые моторы имеют поперечное расположение.

Двигатели с меньшим рабочим объемом оснащены системой газораспределения типа SONC (с одним распределительным валом), а более объёмный двигатель на Лансер 9 — DOHC (с двумя валами) соответственно.

Конструктивные особенности двигателей Митсубиси Лансер 9

Двухлитровый двигатель Мицубиси Лансер 9 DOHC развивает мощность в 135 лошадиных сил, а моторы, меньшие по объему SONC— 92 и 82 л. с. соответственно.

Материал изготовления ГБЦ(головки блока цилиндров) — сплав из легких металлов.

Плюсы и минусы девятого мотора

К одним из главных преимуществ моторов Лансер 9 относятся следующие показатели:

Высокая экономичность.
Хорошие тяговые свойства.
Быстрый легкий запуск на холодную при любой температуре окружающей среды.

Благодаря этим качествам, двигатель Лансер 9 пользуется большим спросом в странах с суровым климатом.

Главный недостаток: высокая чувствительность к качеству горючего и дорожного покрытия. Многие дефекты появляются по причине несвоевременного или плохого технического обслуживания.

Обслуживание и ремонт двигателя

качество дорог;
климатические и погодные условия;
манера вождения водителя.

Порядок действий при ремонте:

Отключить электрическую цепь.
Снять свечи.
Отсоединить выходной коллектор.
Демонтировать навесное оборудование.
Снять крышку ГБЦ (головки блока цилиндров).
Демонтировать ремень газораспределительного механизма.
Демонтировать и очистить масляный поддон.
Ослабить фиксацию шатунов.
Вынуть поршни.
Снять кольца и очистить их от нагарных слоев.
Разобрать головку цилиндров.
Снять сухари и колпачки.
Прочистить и промыть ГБЦ.
Притереть клапана.
Обратная сборка.

При необходимости замены некоторых элементов движка рекомендуется использовать оригинальные запчасти.

Выбор смазочной жидкости для двигателя Лансер 9

При полной замене масла опытные автолюбители и мастера автосервиса советуют менять одновременно и масляный фильтр. Рекомендуемый промежуток времени между полными заменами масла указан в паспорте на автомобиль.

thedreambag.ru – Отзывы о Mitsubishi Lancer года от владельцев: плюсы и минусы

Mitsubishi Lancer 1990 — Отзыв Владельца
Mitsubishi Lancer JDM

За окном весна,птички поют,солнышко светит,аж греет. Митсубиси лансер 1990 тишиной и спокойствием в салоне,но становится жарковато и я приоткрываю окно. Жизнь перестает казаться такой радостной и беззаботной. На неровностях слышится отчетливое дребезжание приоткрытого окна. Опустил до конца,стало лучше,но прохладнее.

В итоге закрыл и включил холодный воздух. Далее съехал на гравийку и услышал звук камней о задние арки.

Шумоизоляция задних арок и крыши оставляет желать лучшего. Когда идет дождь,складывается впечатление,что капли размером с куриное яйцо.

Зато обдув стекол работает на отлично митсубиси лансер 1990 они в дождь не потеют,но вот сама печка У меня салон прогревался долго,а когда на улице было ниже ,то там вообще было мягко говоря прохладно.

Радиатор печки был забит и требовал замены,т. Но в целом,в салоне митсубиси лансер 1990 равно было комфортно и лишь после. Двигатель Даааа,она ехала на этом двигателе. Причем довольно бодро и иногда даже экономно. Не гонка конечно,но от приор с пиленными пружинами уходила а вот у машинок с объемом 1.

Mitsubishi Lancer 1990 — Отзыв Владельца

Но это было один раз митсубиси лансер 1990 ооочень динамично. Okazalosj,4to slegka pognul lanzeron, pomjal krilo,i plastinu pod bamperom i probil gluwitelj. Predstavjte sebe kakuju nagruzku ispitivala hodovaja,osobenno stoiki!

Razdalsja BAH i mawinu nakrenilo. Dumal 4toto virvalo. Okazalosj razbortirovalo pokriwku perednego kolesa. Koleso prosto naka4al kompressorom na zapravke.

Mitsubishi Lancer JDM

Ni4ego ne delaja v mawine, 4erez 2 dnja poehal na TO. Postavili 2 za korroziju edinstvennij minus vseh starih japowek- eto plohoe zelezo ne obrabotannoe antikorrozijnoj zawitoj ,gluwitelj,fari iz-za deformacii lanzerona митсубиси лансер 1990 drugie melo4i. Kuzov,porogi,gluwitelj zavaril,fari otreguliroval,i ezzu do sih por.

Vot eto krepkaja mawina. Da,kstati ewjo i mjagkaja. Po ko4kam ezitj ne boljno.

Toljko mawinu zalko. Проходит немного времени и я с авто становимся на «ты». Доставляет огромное удовольствие митсубиси лансер 1990 в салоне, чего стоит регуровки сидения по высоте и руля в 2-х плоскостях! После джетты.

Дааа, немцам до японцев было тогда. ЗАодно я понял, что японцы, когда проектировали свои машины, неплохо платили инженерам!

И отдача какая! Когда привел в порядок этого скромнягу, он раскрыл мне весь его потенциал.

А именно:

Чип-тюнинг Митсубиши Лансер (Mitsubishi Lancer): отзывы и цены

Здравствуйте, у меня автомобиль митсубиши лансер 9 двигатель 1.6 механика. Приемистость вроде устраивала и до прошивки я даже думал что авто шустрое. В общем я глубоко ошибался)) Благодаря Денису я смог ощутить что реально придает прошивка авто. Мы залили новую прогу, прокатились, ну вроде по лучше, а может и так же? может это просто самовнушение? На что Денис Юрченко из chipdiad.ru. Он предложил вернуть штатную и снова проехаться. Родной программы хватило мне ровно на 15 секунд и 100-200метров пробега. После чего я больше не хотел ездить на этом унылом авто.
Да до этого еще был выбит катализатор, так что мы убили сразу двух зайцев! И чек не горит и авто прям преобразилось! Расход ни чуть не увеличился. Работа была выполнена качественно и профессионально. Огромное спасибо Вам!:-)

Бочкарев Александр

Сделал чип тюнинг ланцера 9. Тачка просто полетела как бугати вирон ))) Доволен как слон, динамика на высоте и расход упал. Очень грамотная консультация специалиста

Денис

Доброго времени суток, пришёл с проблемой забитого катализатора ,результат извлекли фильтры из глушителя и установили пламегаситель. после прошили . общие впечатления таковы . педаль более резво понимает нажатие на неё , и сам по себе двигатель стал приятнее работать на низких оборотах .

Антон

Доброго времени суток. Делали чиповку в Воронеже, делал Андрей (https://vk.com/shep75). Учитывая что у меня лансер 2.0 акпп — пришлось шиться на стенде. Но все было сделано качественно. Поездил недельку посмотрел на изменения. В итоге расход не изменился, но динамика выросла, обгон и ускорение одно удовольствие, более продуманно подтыкает передачи. В итоге прошивкой остался доволен. Потом решил удалить оба катализатора, так-же в этом помог Андрей и его слесаря, и снова не без приключений)), приехал в назначенное время и не было электричества. Но меня не бросили и нашли генератор! В итоге все вырезали и вварили стронген и новую гофру ( старая растрепалась за 12 лет). Теперь, комфортная езда просто шикарна на 1.2-1.5к оборотов при 100км\ч. Про ускорение молчу, жесть — как самолет. Звона от выхлопной нет. Сервис на все 100%, как говорится под ключ! Рекомендую!

очень понравилась чиповка (под евро 2 + выбил катализаторы), максималка если и добавилась( за счет прибавки в л.с. ) то не сильно, зато динамика..прирост очень хороший, хотя и до тюна 2литра давали о себе знать, но был боооольшой минус-расход…бака хватало на 380-420км..( при том что я не гонял особо..я так думаю=D(обороты в районе 3тысяч)) теперь , замерял полный бак и ездил в другой город по делам…бака хватило на 480км при том что всю дорогу (где можно) держал 140-160 и обороты в районе 4-5 тысяч…итог-мне нравится! чиповка достойная! бюджетный вариант повыения характеристик без уменьшения ресурса узлов! всем советую!)

Дмитрий

Плюсы и минусы использования Mitsubishi Lancer Evolution IV в качестве автомобиля мечты (особенно здесь, в Доминиканской Республике) #blogpost (Первый!)

Мы, автомобильные парни, любим все машины, независимо от того, где и как они находятся (есть некоторые исключения, и вы все знаете, кто они), но всегда есть тот, кто выделяется из толпы для нас, машина нашей мечты. Иметь машину мечты — это то, что есть у всех автолюбителей.Та машина (может, и больше, я не знаю), которая занимает особое место в нашем сердце. Но некоторым людям вроде меня нравятся машины, которые сильно недооценены, поэтому сегодня я собираюсь рассказать вам лучшее / худшее, что у меня есть такая машина мечты, как моя.

Pro: Хорошие цены

В наши дни вы можете получить Lan Evo IV в хорошем состоянии за 4000-5500 фунтов (5700-7000 долларов), что по сравнению с Toyota Supra MK4 и Nissan Skyline GT-R того же года намного дешевле.Но нужно следить за условиями, потому что некоторые из них могут подвергнуться жестокому обращению (СТАХП, ПОЖАЛУЙСТА, ДАЙ ИМ ЛЮБОВЬ). Это меня очень радует, потому что у меня не будет столько проблем с деньгами в будущем. Но следующая афера превратит это счастье в некоторую грусть, но все же больше счастья, чем грусть, хе-хе.

Против: они не так распространены

Welp, помните, я сказал, что не так много трудностей? я был неправ, хе-хе.Это все весело и смеется, пока не начнешь искать. Эта потрясающая машина не только недооценена, но и немного редка. Да, вы можете найти способ попроще, его брат Evo VI, но если вы, как и я, хотите именно этого, поверьте мне, это немного расстраивает. Они распространены повсюду, некоторые в Англии, один на Филиппинах, но в Мурике, особенно здесь (Доминиканская Республика), я видел только 2 V и, как и 2 VI, более распространены VII-VIII-IX-X. Ни даже 1 IV (я плачу каждый раз). Это означает, что вам нужно будет его импортировать, а это означает дополнительные деньги из-за налогов на импорт.

Con: в большинстве своем правый руль

На данный момент я знаю, что британцы громко смеются, но поверьте мне, это причиняет мне боль изнутри. Здесь RHD — нелегалы, что означает, что на каком-то уровне у меня ограничиваются возможности, и я искал и нашел только один левый руль, дорого, но не так много, так что надежды все еще живы.Я действительно хотел бы, чтобы они были законными не только потому, что их было бы легче найти, но и потому, что мне очень нравятся автомобили с правым рулем, потому что это дает стиль JDM.

Pro: очень интересный выбор для энтузиастов evos

Я знаю, что некоторые из вас думают: «M8, вы можете получить VI проще, и они такие же», и да, вы правы, но в этой машине есть некоторые вещи, которые очень привлекают мое внимание, но я собираюсь поговорим об этом в другом посте;) (Надеюсь, скоро) (#shamelesspromotion).Так что я имею в виду под интересным? Например, все поколения evo нравятся многим людям, но VII, VIII, IX являются основными вариантами для людей, которым нравятся JDM, вы можете понять это, например, по сообщениям, сделанным на японском языке. Я не говорю, что они плохие, и я не говорю, что мне не нравятся VII, VIII, IX, я люблю их. Я говорю, что IV такой же классный, как и его братья, и что-то другое, так что у вас может быть переоцененная недооцененная машина, которую вы и многие многие любите!

Заключение: Lancer Evolution IV — это потрясающая и интересная машина, с которой мне придется столкнуться с некоторыми трудностями, но я не вижу в этом трудности, а как приключение, которым будет интересно поделиться с такими людьми, как вы. ‘все.

Итак, на сегодня все, мне очень понравилось писать этот пост, и я надеюсь, что вам понравилась эта статья! хорошего дня — Эво.

Обзор Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015: достойные проводы

Мицубиси, Мицубиси, Мицубиси. Что мы будем с тобой делать? Вы были для нас домом, когда все, что мы могли себе позволить, — это Eclipse без турбонаддува с ручным управлением.У друга был внедорожник Montero, и это было совершенно круто. Даже не заставляйте нас начинать с 3000GT, и как это круто. А когда мы услышали о Lancer Evolution, а потом он наконец попал в США? Мы были поражены. Теперь вы сделали (сделали) , одну хорошую машину для энтузиастов, и это тоже уходит. Итак, достойные проводы, этот Final Edition Lancer; Будем надеяться, что этот автомобиль — не лебединая песня бренда, а вестник грядущих великих дел. К сожалению, мы прогнозируем, что это, вероятно, первое, по крайней мере, в том, что касается водителя-энтузиаста.

Final Edition Lancer получает лучший двигатель компании, лучшую трансмиссию — хотя он может использовать и другую передачу — и лучшую версию Super All-Wheel Control.

Номинальная мощность составляет 302 л.с., а крутящий момент — 305 фунт-фут при 4000 об / мин. Это в спешке сбивает 3500-фунтовую пушку с конвейера, особенно когда вы получаете правильное сцепление. Как и многие полноприводные автомобили с турбонаддувом, Evo можно запускать со светофора и на повороте без малейшей пробуксовки колес, по крайней мере, на сухой дороге.Конечно, в снегу намного веселее. И именно здесь эта машина действительно сияет, на белой скользкой поверхности, когда вы можете просто вести ее предсказуемо боком, пока не выйдете с парковки.

Не так много автомобилей, которые в плохую погоду доставляют больше удовольствия, но это одна из них. Нажмите кнопку контроля тяги один раз, и вы сможете изобразить красивые восьмерки вокруг световых столбов. Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, и вы сможете соскользнуть со скалы.Одно быстрое нажатие подходило для поздней зимней метели, несуществующей стоянки у торгового центра и четырех петушиных хвостов на снегу.

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
2015 года Митсубиси
Я думаю, что на снегу намного веселее, потому что Evo уже не так быстр, относительно. В 2003 году, когда сюда приехал Evo VIII, 300 л.с. были неплохим моментом. Вините мировые Ford, Dodges и Hondas в том, что они заставили их чувствовать себя пешеходами с их Мустангами, Зарядными устройствами и даже Аккордами.
Итак, эта машина почти идеальна на снегу. Его дорожный просвет недостаточен, чтобы беспокоиться о кусках льда, и даже несколько сухих пятен не помешают веселью, хотя они могут замедлить вас. Просто опустите его, переключитесь на вторую, опустите его и проложите себе путь по желтым линиям, как каллиграф с бензиновым двигателем и полным приводом.
Тормоза отличные, с минимальным ходом и хорошим сцеплением с дорогой. Кажется, что он не слишком много ныряет, не поднимает и не запускает, что заставляет меня инстинктивно уворачиваться от выбоин.Я действительно ударил нескольких, и это было болезненно как морально, так и физически.
Рулевое управление на мой вкус слишком сильно усилено. Легко на сухом асфальте и почти не чувствует себя на снегу. Было много, много веселья на пустой стоянке, но на узкой трассе ралли я был бы более обеспокоен.
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
2015 года Митсубиси
Интерьер немного простоват, но мы ожидаем, нет, того требует.Новое радио с сенсорным экраном выглядит прилично, но я так и не нашел ни USB-порта, ни даже входа AUX. Мицу действительно смягчила подушки сидений, и я благодарен за это. Одна из моих любимых головокружений — это попытка проскользнуть в гоночное сиденье и зажатую подушку. Этот просто сжимается прямо вниз. Это значительно упрощает вход и выход.
Комфорт в Эво хорош. Сиденья хорошо подходят к моей меньшей раме, и я нашел приличное место для вождения. Однако рулевая колонка не телескопическая, поэтому она не была идеальной.Крыло в задней части также закрывает горизонт в зеркале заднего вида, что меня безмерно раздражает. Subaru решила эту проблему, подняв крыло на дюйм или около того посередине, Mitsu должна сделать это, если когда-нибудь снова построит этот автомобиль.
И, черт возьми, я надеюсь, что это так. Если бы компания модернизировала этот автомобиль для автосалона, возможно, добавила бы 50 л.с., больше технологий безопасности и больше места в багажнике, это было бы хитом. Что ж, может быть, он не понравится широким массам, но энтузиастам это понравится. К сожалению, мы не можем поддерживать бренд сами, хотя Subaru, кажется, преуспевает, продавая несколько Imprezas вместе со своим WRX.Lancer Evo мертв, да здравствует Lancer Evo. Или, возможно, придерживаясь этих строк, «Lancer Evo, бывший и будущий король».
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
2015 года Митсубиси
ДРУГИЕ ГОЛОСА:
Эта машина невероятно хороша. Mitsubishi не занимается производством такого хорошего автомобиля. Или, может быть, учитывая все более отдаленные дни славы марки на американском рынке, у нее нет бизнеса или , чтобы делать все свои автомобили такими хорошими.Я не знаю; к тому времени, когда я достиг совершеннолетия, Eclipses были просто паршивыми подержанными автомобилями.
Неважно. Взять стареющий (если грамотный) ультрабюджетный седан и превратить его в Lancer Evolution … автомобильное волшебство, вот что это такое.
Превосходят ли сегодня его 303 с трудом заработанные лошадиные силы? Да, но диапазон мощности довольно плотный, и он хочет тянуть куда-нибудь к северу от 3000 об / мин. Это кажется субъективно быстрым, но также и объективно быстрым. Может быть, и не по сравнению с суперкаром с шестизначными цифрами, но я не думаю, что новый Ford Focus RS намного лучше.
Однако Evo — это больше, чем просто скорость по прямой. Управление как-то более прямое и незамедлительное, чем у WRX. Захват безмерный; он идет именно туда, куда вы хотите, без жалоб. Это, вероятно, одна из самых интуитивных машин, которую вы все еще можете купить, хотя бы ненадолго.
И здесь нет яркого, насыщенного технологиями интерьера, который отвлекал бы вас от вождения. Это хороший способ сказать, что приборная панель и ее окружение перенесут вас в дизайн и ощущения 2003 года.В этом году дебютировал «2 Fast 2 Furious». Совпадение?
— Грэм Козак, младший редактор
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
2015 года Митсубиси
Опции: Нет
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 37 995 долларов США
КАК ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА: 37 995 долларов США
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: 2,0-литровый двигатель DOHC I4 с турбонаддувом, пятиступенчатая коробка передач AWD
303 л.с. при 6500 об / мин, 305 фунт-фут при 4000 об / мин
МАССА CURB: 3527 фунтов
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 17/23/19 миль на галлон
ВАРИАНТЫ: Нет
Плюсы: Лучший автомобиль Mitsu за последние годы
МИНУСЫ : Высокие блоки спойлера заднего вида
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mitsubishi lancer
: плюсы и минусы
ЧТО: Mitsubishi Lancer 4dr малосемейный седан; 1,5-литровый бензин (109 л.с., выбросы C02 153 г / км).
Текущая скорость VRT на базе двигателя
составляет 25%.С 1 июля он будет входить в группу налога на покупку в размере 20% и ежегодного дорожного налога в размере 290 евро.
СТОИМОСТЬ: 22 495 евро (автоматические 23 995 евро). Доставка, сопутствующие расходы за дополнительную плату.
ЦЕЛЕВОЙ РЫНОК: Семьи, молодые пары, зрелые водители седанов.
PLUS: Маневренный драйв, салон, оснащение, ненавязчивый стиль, цена.
МИНУС: Консервативность по сегодняшним меркам, репутация «скучная, но достойная».
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом / подогревом, сумка для ног водителя, передние противотуманные фары, дистанционное управление аудиосистемой, CD / аудиосистема с 6 динамиками.
ЧТО МОЖНО УЧИТАТЬ: VW Jetta, Ford Focus, Toyota Auris / Corolla, Hyundai i30, Nissan Tiida, Peugeot 308, Kia cee’d, Mazda3, Opel Astra.
ЗВЕЗДНАЯ РЕЙТИНГ: 8.5 / 10
Mitsubishi Lancer 2016 Цены, обзоры и обзор автомобиля
Lancer начинается с 2-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 148 лошадиных сил в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или опциональной бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT).Однако большинство моделей оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил, который может работать в паре с вариатором и полным приводом. Внутри Lancer выигрывает за просторную заднюю часть салона и стандартное складывающееся заднее сиденье.
Lancer доступен в четырех комплектациях: базовый ES, SE и SEL (со стандартным полным приводом) и спортивный GT:
ES
Стандартно поставляется с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач или опциональным вариатором. Переход на более мощный 2.4-литровый автоматически получает вариатор и полный привод. Другие функции включают автоматический климат-контроль, боковые зеркала с подогревом, противотуманные фары, аудиосистему с четырьмя динамиками и голосовым управлением и 16-дюймовые легкосплавные диски.
SE
В стандартной комплектации комплектуется 2,4-литровым / вариатором / полным приводом, а также подогревом передних сидений, зажиганием без ключа, камерой заднего вида, информационно-развлекательным сенсорным экраном, двухцветными колесами и аудиосистемой с шестью динамиками. с HD и спутниковым радио.
SEL
Создан на базе SE с автоматическими фарами и дворниками, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и обновленным салоном с кожаными сиденьями и отделкой.
GT
Добавляет спортивную подвеску, люк на крыше, задний спойлер и аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками. GT поставляется только с 2,4-литровым двигателем и передним приводом, хотя доступны как механическая, так и вариаторная трансмиссия (последняя с подрулевыми лепестками).
Для всех уровней отделки салона предусмотрена система навигации, светодиодные противотуманные фары и задние датчики парковки. ES может получить пакет Sun and Sound с люком на крыше, камерой заднего вида и системой Rockford Fosgate.
Подсказка CarsDirect
Когда дело доходит до возможностей по цене, новый SEL может быть невозможно превзойти. Мы не можем представить себе другую машину, которая дала бы вам полный привод и кожаный салон за меньшие деньги.
Получите свою цену на Mitsubishi Lancer »
Прочтите наш обзор на Mitsubishi Lancer»
2011 Mitsubishi Lancer Обзоры | EveryAuto.com
Средний результат
3.82/5 Среднее
11 Всего отзывов
Mitsubishi Lancer 2011 года добавляет к своим базовым моделям двигателей электрический усилитель рулевого управления и регенерацию тормозов, увеличивая тем самым экономию топлива.Система голосовой активации Mitsubishi Fuse также дебютирует, в то время как стандартные функции и дополнительные пакеты претерпевают незначительные изменения. Кроме того, в базовой модели прежние задние дисковые тормоза заменены на барабанные.
Высокотехнологичное оборудование
Острый стиль.
Мощные двигатели в GTS и Ralliart
Уверенное обращение
Рулевое колесо без телескопирования
Слабый, шумный базовый двигатель
CVT с низким энергопотреблением
Плохие материалы интерьера
Высокая цена Ralliart.
Показано с 1 по 10 из 11.00
Эта машина — все, что я хотел с выхода Lancers 2008 года.У меня 2011 года, и я очень счастлив, наконец, проехать на нем! Он злой и агрессивный. Для того, чтобы быть полностью стоковым, я выиграл много гонок, и моя машина все еще стоковая. Так что, если вам нужен автомобиль, который отлично расходует бензин, относительно дешевый, потрясающе выглядит внутри и снаружи и может быстро уйти в продажу, я настоятельно рекомендую либо GTS, либо Ralliart.
Это была моя первая новенькая машина.Через пару месяцев после покупки у меня возникла проблема с его запуском. Я принял это, и они сказали, что это компьютерный сбой в моей машине, и что они не могут исправить, и нажать на газ, чтобы запустить его, когда это произойдет. В настоящее время дилер борется с этим, но, глядя на комментарии других, кажется, что он всегда будет так поступать. Кроме того, мне это нравится. Я был бы более доволен, если бы дилерский центр мог исправить стартовую проблему. Я хотел бы купить его подержанным, потому что подержанная цена автомобиля определенно того стоит.
Я недавно купил Lancer SX, наработал 1600 км, и с первого дня вариатор вёл себя очень странно. Он резко шатается, особенно когда холодно. Отключение педали акселератора вызывает внезапные толчки, иногда довольно сильные, а затем кажется, что он хочет тормозить самостоятельно и быстро замедляется при движении накатом.Торможение часто вызывает ощущение, будто автомобиль борется с торможением и хочет рвануть вперед. Это самая странная поездка, которую я когда-либо имел, и у меня не было поддержки со стороны Mistubishi — первое обслуживание на 1500 км на прошлой неделе я дал дилеру очень краткий отчет об этой проблеме, и у них была машина ДВА ДНЯ. Они сказали, что проблема устранена, но это не так.
К вариатору нужно немного привыкнуть.Гораздо быстрее использовать подрулевые переключатели или ручной режим, если вы хотите сойти с конвейера. Я поставил мод Takeda SRI — дешевый / легкий, и он немного разбудит / звучит отлично GTS очень хорошо управляется. Он действительно чувствует себя спортивным седаном на поворотах и весело ездить по проселочным дорогам. Рулевое управление отличное. Легко путешествует по автостраде со скоростью 80+. Сиденья очень удобные. Интерьер красивый, если не сказать эффектный. Моя единственная проблема с моим GTS — это неудобный угол наклона педали газа.Он слишком короткий или что-то в этом роде. У меня есть несколько больших педалей RAZO Aftermaket, которые я скоро установлю, чтобы облегчить их.
Что ж, я купил свой Ralliart в это воскресенье, и мы впервые поехали на нем в понедельник днем. Через четыре часа после того, как мы ехали домой из автосалона и прибавили всего 40 миль к машине, трансмиссия пропала.Самое приятное то, что трансмиссия вышла из строя именно у нас на подъездной дорожке. Машину отбуксировали и вернули в автосалон. Теперь они хотят полностью заменить трансмиссию на новом автомобиле марки. Митсубиси доставляет нам проблемы, просто неприятный опыт, и теперь, пару дней спустя, мы ничего не знаем о том, что происходит.
5 августа 2011 года мы с женой купили наш второй Lancer GTS 2011 года выпуска.Первый был ее и имеет все вкусности в пакетах Touring и Chrome. У меня есть ВСЕ стандартные функции GTS. У меня Rallye Red с салоном из черной ткани. В нем есть все, что я хочу в машине, без надстроек, которые мне не нравятся. Очень удобная машина для езды, много места в салоне, мне 62 дюйма, и мне более чем достаточно места на ВСЕХ сиденьях.
Я купил свой Lancer 2011 года выпуска в 2012 году, и сейчас на нем 13 000 миль.Сначала мне понравилась машина … К вариатору нужно время, чтобы привыкнуть, он издает интересные звуки и не обладает той мощностью, которая мне бы хотелось. Через 3 месяца после получения машины у меня начались проблемы с запуском машины. Он пытался перевернуться, и примерно после трех попыток он, наконец, заводился … еле-еле. Я отнес его в автосалон, и они сказали, что не могут помочь, так как он не сделает этого, пока он там. Примерно в то же время, когда возникли проблемы с запуском, машина начала издавать скрип при поворотах на парковочные места, улицы и т. Д.Отнес в автосалон и мне сказали то же самое. Ищу новую машину.
К вариатору нужно время, чтобы привыкнуть. Есть свои причуды, но помогает с расходом топлива. Я купил машину для экономичного пассажира, и она прекрасно справляется.В среднем 35 миль на галлон на моем шоссе — 80%. Интерьер приличный, много пластика, но у Мицубиси все хорошо. Внешний вид хорош. Хорошо справляется. Это не БМВ и не так дорого стоит.
Lancer ES CVT — двойник EVO со средними возможностями.В нем есть почти все, что вам нужно для ежедневных поездок, и есть место для случайного энергичного вождения. В ограниченном объеме багажника можно разместить 3 корзины для белья. Место на заднем сиденье приличное. Автомобиль кажется тяжелее, но при этом маневренный и маневренный. Отзывчивый двигатель звучит хорошо, но вариатор громкий и оставляет желать лучшего. Разгон средний. Управляемость и подвеска выше среднего: легкая и нейтральная с быстрым поворотом. Недостаточная поворачиваемость может быть опасной при слишком быстром входе в повороты. Экономия топлива средняя, в сочетании 30 миль на галлон +/- 2.
Купив год назад Outlander XLS, мы купили моей теще Lancer ES, того же Rally Red — такой же черный салон (без кожи) и такой же люк. После 20 лет надежности Mitsu мы пришли к выводу, что 82-летняя женщина заслужила новую надежную машину с легким блеском.Конечно, ES не горит, но 16-дюймовые легкосплавные диски хорошо справляются с поворотами, и есть много приспособлений, чтобы мама была занята до конца своих дней! Хотя мне нравится высота Outlander, Lancer действительно вдохновляет больше уверенность на поворотах. Конечно, экономия топлива — это большой плюс. Мы используем до 35+ с нашим старым Mirage. V6 Outlander никуда не годится для миль на галлон, но Lancer ES — чемпион!
Subaru WRX STI против Mitsubishi Lancer Evo
Австралийцы хорошо знакомы с концепцией выбора между красным и синим.
Будь то машины (Форд против Холдена), футбол (Квинсленд против Нового Южного Уэльса), пиво (Tooheys / Cascade) или, когда-то давно, дым (Уинфилдс), большинство людей естественным образом склонны отдавать предпочтение той или иной стороне.
Но Австралия не имеет монополии на этот матч. Битва между Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution может и не иметь истории наших локальных разгромов, но линии сражений одинаково ясны: фанаты быстрых Lancer вряд ли присоединятся к бригаде боксеров, и наоборот.
Однако с появлением Lancer Evolution Final Edition конкурс почти подошел к концу. Учитывая, что это делает WRX STI последним выжившим, вы можете утверждать, что Subaru является победителем по умолчанию, но сможет ли Mitsubishi нанести последний нокаут, как Микки Рурк из «Рестлера»?
Это имеет значение? В течение последних 25 лет, если не считать малотоннажных Lancia Integrale, полноприводные дорожные ракеты с турбонаддувом были в основном прерогативой японцев. Однако в последнее время Европа восприняла концепцию как рыба в воде: сначала Audi (S3 / RS3), затем Volkswagen (R32 / Golf R) и Mercedes-AMG (A45) представили свои собственные взгляды на эту тему.
Последний здесь в качестве представителя, а не конкурента, чтобы проверить, приносят ли наши восточные главные герои что-нибудь на стол после этого европейского натиска? Или они были ошеломлены технологическим превосходством немцев?
Спустя 24 года и 10 поколений Final Edition стала лебединой песней для Lancer Evolution. К сожалению, аппетитный Final Concept мощностью 353 кВт был значительно упрощен для производства, однако это не просто работа с наклейками и значками.Скрипки ECU и заполненные натрием клапаны для улучшенного охлаждения высвобождают дополнительные девять киловатт на верхнем конце и добавляют 48 Нм силы удара в среднем диапазоне, в результате чего общий объем с 2,0-литрового турбо-четверки до 226 кВт / 414 Нм.
Но помимо изменений двигателя, самой сильной стороной Final Edition является его ценностное предложение. При цене 53 700 долларов он на 5790 долларов дешевле стартовой цены Evo X в 2008 году и включает в себя стандартный пакет Performance Pack, который когда-то добавлял 5500 долларов и включает двухкомпонентные роторы Brembo, амортизаторы Bilstein с пружинами Eibach и кованые диски BBS.Будет выпущено всего 1000 Final Editions, 150 из которых поступят в Австралию, каждая из которых пронумерована индивидуально.
Subaru также недавно обновила WRX STI для MY16, однако изменения ограничиваются повышенными функциями безопасности и удобства на моделях Premium. Почтенный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом EJ25 продолжает развивать мощность 221 кВт / 407 Нм, передаваемую через шестиступенчатую механическую коробку передач. Subaru заявляет о впечатляющих 4,9 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч, однако получение цифр по-прежнему остается таким же жестоким и жестоким, как и первые сцены фильма «Спасение рядового Райана».
Единственный способ избавиться от STI — это использовать как можно больше оборотов, сбросить сцепление и надеяться, что трансмиссия не разнесется вдребезги. Слегка смачивайте шины, уменьшая ударную нагрузку и позволяя немного пробуксовывать колеса, чтобы автомобиль продолжал ускоряться. Он соскакивает с линии, как будто его ударили ножом, а затем нужно переключить передачи как можно быстрее, что не слишком любят синхронизаторы. Хруст.
Разгон до 100 км / ч занимает 5,49 секунды, что на шесть десятых медленнее, чем заявлено в Subaru, но примерно соответствует тому, что нам удавалось ранее.Контрольное время STI было установлено в середине зимы с раллийным асом Коди Крокером за рулем, однако трудно увидеть, где разница во времени, особенно учитывая, что сверхкороткая передача STI требует отнимающего время переключения на третью на скорости 95 км / ч. .
В любом случае, Evo требует аналогичной техники, но искусственный ограничитель оборотов на 5500 об / мин в стационарном режиме ограничивает силу, с которой он может стартовать. Этого недостаточно, и Mitsubishi немного замедляется, проигрывая Subaru на три десятых к тому времени, когда пара разгоняется до 40 км / ч.Интересно, что попытка использовать тот же трюк с мокрой шиной, как у STI, приводит в действие активную систему полного привода Evo, крутящую передние или задние колеса, как сумасшедшую, и рывком по полосе, как шаткая собака.
Он по-прежнему немного отстает на скорости 100 км / ч (5,61 секунды), но оттуда они фактически идут шея и шея, Lancer пересекает отметку 400 м за 13,67 секунды на скорости 164,78 км / ч, всего 0,05 секунды и 0,20 км / ч позади. STI. Конечно, лучшие европейские хот-хэтчи в наши дни продвигаются более чем на секунду, и даже конкуренты по цене, такие как VW Golf R, опережают по крайней мере полсекунды, но мы продолжим.
Двигатель Lancer 4B11 весьма примечателен. Заменяя почтенный 4G63T, он развивает впечатляющие 7600 об / мин (600 об / мин после красной черты) и поддерживается, наряду с остальной трансмиссией, 10-летней гарантией Mitsubishi на трансмиссию / 160 000 км, так что будет справедливо сказать, что это не так. скорее всего, износится в спешке. К сожалению, это обещание на бумаге не очень хорошо реализуется в реальном мире.
Несмотря на свою эффективность, 4B11 отстает по сегодняшним меркам; нас избаловали турбодвигатели нового поколения, работающие на холостом ходу.Он также звучит напряженно на более высоких оборотах — погоня за красной линией на 7000 об / мин звучит так, как будто вы его нарушаете — и поглощает 98RON с огромной скоростью. В сочетании с крошечным 55-литровым топливным баком жажда Evo создает жалкий диапазон для путешествий; заправки на расстоянии 350 км или меньше — обычное дело.
Этому не помогает непродуманная передача. Поскольку производство коробки передач с двойным сцеплением SST от Mitsubishi недавно прекратилось, Final Edition предлагается только с пятиступенчатой механической коробкой передач, а также в попытке заставить покупателей приобрести новый на тот момент самопереключающийся механизм, ручной Evo. Икс, казалось, был обременен винтиками, оставленными на полке.
С первого по четвертый очень короткие — неплохая вещь — в то время как пятый — большой прыжок, но при этом он не достаточно высокий, чтобы обеспечить приличную крейсерскую экономичность, двигатель гудит на 3000 об / мин при 100 км / ч. Само смещение тоже не велико, часто срывается между передаточными числами и при довольно длинном броске. Между тем, STI — это не Porsche Cayman, но переключение передач лучше, и это тоже хорошо, так как передаточные числа его раллийных машин означают, что вам придется грести на коробке, как члену Веселой четверки, пытающимся избежать очередной рекламы в долине Гоулберн.
К сожалению, Subaru — очень сложный автомобиль для плавного вождения; слишком легко выйти из «синхронизации» с автомобилем и в конечном итоге выглядеть так, как будто вы на третьем уроке вождения. В обязательном порядке все, кто ездит на нем, тоже его останавливают. К счастью, это лучше всего, когда вы ведете его так, как будто он был создан для езды.
EJ25 с годами немного утратил свой боксерский характер, но если он продолжает петь между 3000–6000 об / мин, он будет метать вас между поворотов в порыве турбо-ускорения.В этот момент вы нажимаете на тормоза — сильные на дороге и почти подходящие для использования на треке — поворачиваете и еще больше чувствуете сцепление с дорогой, сцепление и сцепление с дорогой.
Любая недостаточная или избыточная поворачиваемость на дорожных скоростях обычно является результатом ошибки водителя; последний STI значительно жестче как с точки зрения кузова, так и с точки зрения настройки подвески, чем его предшественник, и, хотя это делает его хуже для ездовых качеств, он сделал его гораздо более острым инструментом для прохождения поворотов.
Пока все хорошо, но ложка дегтя Subaru — это рулевое управление.Взвешивание примерно правильное, и обратной связи достаточно, но он очень резкий рядом с центром и кажется странным «пружинистым» при включенной блокировке. Однако гораздо хуже его поведение на неровностях в середине поворота; стук в стойке звучит так, будто болты не затянуты должным образом, а при отдаче колесо раскачивается и корчится в ваших руках. Это серьезный динамический недостаток и дорого обходится STI на тех дорогах, на которых он должен сиять ярче всех.
Напротив, есть несколько автомобилей, которые более дома управляются на дверных ручках, чем Lancer Evolution.Шины могут кричать от пыток, а пейзаж расплываться, но чаще всего настроение за рулем такое же расслабленное, как во время занятий йогой. Это действительно такая легкая машина в управлении. Легко, но неплохо. Уловка Evo — система полного привода Super All-Wheel Control постоянно меняет крутящий момент, но ни в коем случае ощущения от вождения не ощущаются синтетическими или цифровыми.
Рулевое управление быстрое и точное, Митсубиси срывается с поворотов, как задний водитель; вы также можете перемещать тормоза, чтобы немного сдвинуть заднюю часть, но на выходе результат тот же — общая тяговая планка дает намек на избыточную поворачиваемость.Бросив на землю камеру Брунелли, STI доставляет большое удовольствие, но кажется резким и непредсказуемым по сравнению с плавным плавным движением Evo. Независимо от того, насколько амбициозен вход или агрессивен угол избыточной поворачиваемости, вы всегда чувствуете, что ситуацию можно исправить.
Это уловка, которую только новый Focus RS может надеяться повторить, и которая является шагом вперед среди европейских конкурентов, оснащенных Haldex. Там, где Evo на ступеньку ниже — возможно, больше, чем на один — его европейские конкуренты находятся внутри. Отсутствие спутниковой навигации и неудобное расположение порта USB выдают винтаж 2008 года, но это не объясняет ни отсутствие регулировки вылета руля (к счастью, положение водителя довольно хорошее), ни низкое качество используемых материалов — это яркое напоминание о том, как далеко продвинулись интерьеры за последние несколько лет.
Subaru не устанавливает эталонов, однако обновление MY16 приносит долгожданные улучшения. Новый 7,0-дюймовый сенсорный экран отличается быстродействием и выглядит гладко, на много лучше, чем неуклюжий старый блок, которым пользуются мириады Toyota.
Он доступен только в моделях премиум-класса с улучшенными характеристиками (55 390 долларов или дополнительно 300 долларов с задним крылом), как и технология активной безопасности Subaru Vision Assist, которая включает мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Будем надеяться, что считыватели MOTOR не нуждаются в такой помощи, однако монитор бокового обзора, который направляет камеру на передние колеса, может оказаться полезным, чтобы не скрести бордюры.
Из двух наших крылатых воинов Mitsubishi явно является менее конкурентоспособным комплектом 2016 года. По иронии судьбы для модели под названием Evolution, Mitsubishi страдает от недостатка инвестиций и нуждается в серьезном ремонте интерьера, трансмиссии и эффективности двигателя, чтобы побороть лучшие на сегодняшний день.
Его динамика все еще на высоте и служит напоминанием о том, что эти автомобили когда-то были созданы для полета через лес, как и для еженедельных покупок, что только расстраивает то, что у них не будет такой возможности.Mitsubishi заявляет, что рынку не нужны мощные полноприводные автомобили с турбонаддувом, и, должно быть, именно поэтому Ford потратил бомбу на разработку Focus RS, а Mercedes-AMG A45 по-прежнему пользуется успехом.
Однако, несмотря на то, что Subaru здесь победитель, ему, возможно, захочется пока оставить пробку в шампанском. Понимаете, когда он впервые появился на сцене в конце 90-х, козырная карта STI заключалась в том, что, хотя он, возможно, был немного грубоват и прост внутри, это был самый быстрый автомобиль на четырех колесах, способный дать все до ( а иногда и дальше) Порше 911 окровавленный нос.
Subaru приложила много усилий, пытаясь сделать STI более пригодным для повседневного использования, и в определенной степени преуспела, но она едва ли быстрее, чем 15 лет назад, в то время как все остальное значительно продвинулось вперед. Он сохраняет проходной балл, предлагая прямое участие Renault Megane RS с всепогодными способностями VW Golf R, но он может столкнуться с жесткими испытаниями с появлением в середине года Ford Focus RS.
LANCER EVO ФИНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ SUBARU WRX STI
Кузов 4-дверный, 5-местный седан 4-дверный, 5-местный седан
Привод полноприводный полноприводный
Двигатель 1998cc рядный-4, DOHC, 24 В, турбо , 4-цилиндровый, 2457 куб. См, DOHC, 16 В, турбо
Мощность 226 кВт при 6500 об / мин 221 кВт при 6000 об / мин
Крутящий момент 414 Нм при 3500 об / мин 407 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
Масса 1565 кг 1537 кг
Д / Ш / В 4510/1810/1480 мм 4595/1795/1475 мм
Рулевое управление Реечная с гидроусилителем Реечная с гидроусилителем
Цена при испытании 53 700 долл. США $ 55 390
Плюсы
Потрясающая система полного привода
Резкое обращение; улучшенный интерьер
Минусы Датированный салон; плохая трансмиссия Неисправное рулевое управление; должно быть быстрее
Звездный рейтинг 3/5 3.5/5
Как вы оцениваете наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Подержанный Mitsubishi Lancer ES 2016 года на продажу в Берлингтоне, Нью-Джерси
I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительный квалификационный отбор на финансирование авто:
Перед посещением участвующего дилера необходимо подать запрос на предварительный квалификационный отбор разрешите проверку, чтобы определить, соответствуете ли вы предварительному квалификационному запросу, не влияя на ваш кредитный рейтинг.Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.
B. Поиск автомобиля:
Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. Все автомобили, выставленные на продажу участвующими дилерами, могут не отображаться в Auto Navigator. Ваша предварительная квалификация может быть использована у любого участвующего дилера.Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.
C. Персонализация вашего предложения:
Поиск и выбор автомобилей позволяет вам создавать персонализированные предквалификационные предложения с оценкой условий финансирования, на которые вы могли бы претендовать, когда подаете заявку на финансирование у дилера. Помните, что ваше предварительно квалифицированное автокредитование можно использовать только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Когда вы будете готовы профинансировать транспортное средство, отнесите свое предложение о предварительной квалификации Auto Navigator участвующему дилеру, чтобы сообщить им, что вы прошли предварительную квалификацию для автокредитования.Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.
D. Покупка у участвующего дилера:
Когда вы посетите участвующего дилера, покажите им свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать или зарегистрировать, используя предварительную квалификацию. Регистрация позволит этому дилеру получить доступ к вашим предварительным условиям и предпочтениям, включая автомобили, которые вы сохранили в этом представительстве (регистрация доступна не во всех представительствах и не требуется).Затем вы заполните заявку на получение кредита и предоставите всю информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.
II.Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:
Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет, у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США или APO / Адрес почтового отделения. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски и Гавайев. Адреса почтовых ящиков не могут быть использованы в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов США, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (не превышающие лимит, просроченные или просроченные).
B. Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе нашей оценки вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию.Если вы недавно подали заявку на получение другого кредита в Capital One Auto Finance и профинансировали его, это может повлиять на ваше право на получение нового кредита с предварительной квалификацией Auto Navigator. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.
C.
¹ APR:
APR — годовая процентная ставка. Рекламируемые ставки зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства.Типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, профинансированная сумма в размере 22 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будет иметь ежемесячный платеж в размере 407,57 долларов США. В некоторых случаях для завершения покупки требуется первоначальный взнос. Указанные годовые ставки действительны по состоянию на 28 мая 2020 г. Объявленные и расчетные ставки могут быть изменены без предварительного уведомления.
D.
² Ограничения по типу транспортного средства:
Предварительная квалификация Auto Navigator может быть использована только в участвующих дилерских центрах в связи с покупкой нового или подержанного автомобиля, легкого грузовика, минивэна или внедорожника, предназначенного для личного использования. .Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном) , фирменные транспортные средства или автомобили без идентификационного номера (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.
Автомобиль должен быть модели 2011 года или новее и иметь пробег менее 120 000 миль. В некоторых случаях вы можете приобрести модель 2009 года с пробегом менее 150 000 миль.
E. Ограничения по финансируемой сумме:
Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от дохода, основных кредитных характеристик, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, включая то, торгуете ли вы. средство передвижения.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, указанного вами в вашем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера.
F. Требования к участвующим дилерам:
Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.
III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:
Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.
У вас может не быть права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; если вы не соответствуете критериям, вы не увидите возможности отправить запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам.
Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям минимального дохода и приобрели автомобиль для личного пользования, соответствующий указанному году, производите, модель и / или ограничения по пробегу.
B. Предквалификационные предложения и финансирование транспортных средств:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру. и любые необходимые документы, которые могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.
У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их с их помощью.
C. Ограничения по ссуде:
Условия предварительного отбора, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автоматическое финансирование.Эти предварительно квалифицированные условия автокредитования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию у участвующего кредитора или у дилера, и могут различаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Capital One использует третьих лиц для предоставления информации об автомобилях, включая, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, пробег, сообщаемый дилером, и объявленную дилером цену.
D. Требования к участвующим дилерам:
Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров. Дилеры-участники могут быть изменены и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора. Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц.
IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
^* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:
Ваши условия, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитор, предлагающий авто финансирование.Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера, и могут различаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (ы). вы можете быть заинтересованы в финансировании. Сроки онлайн предоставляются на основе общих ежемесячных приращений; однако другие условия могут быть доступны у дилера при покупке автомобиля. Не все потребители имеют право на каждый из этих сроков.
B. Рейтинги и отзывы:
Отзывы клиентов предоставлены проверенными клиентами Capital One, совершившими покупки с помощью Auto Navigator. Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.
C. Информация о третьих лицах:
Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, для улучшения вашего опыта автоматического финансирования. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, пробег, сообщаемый дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и подробные сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля.Обратите внимание, что эту информацию предоставляют третьи стороны, и Capital One не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности информации третьих лиц. Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, а наличие необходимо согласовывать с дилером.Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензии и другие сборы, взимаемые дилером. Другие сборы могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.
Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценка обмена основана на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль. Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One.Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.
Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях. Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования.