Просвет между дорогой и днищем автомобиля: Дорожный Просвет Под Днищем Автомобиля - Дом-Паркинг

Содержание

Как называется просвет между дорогой и днищем автомобиля

Главная » Разное » Как называется просвет между дорогой и днищем автомобиля

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению дорожного просвета.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным.

И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.

Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства.

На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Стаж в области безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП и смертельных случаях, связанных с самостоятельным вождением, перечислены девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний несчастный случай, о котором он сообщил, был связан с Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель машины погиб, когда он столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил его в том, что шлагбаум мешает автономной системе вождения транспортного средства:

«Причина, по которой этот сбой был настолько серьезным, заключается в том, что аттенюатор при столкновении, дорожный барьер безопасности, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены «, сказал Тесла в своем заявлении.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

К сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда его врезали в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо несчастные случаи и смертельные случаи, вызванные автомобилями с автоматическим управлением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программировании. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Подобно той аварии Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на месте водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видеозапись инцидента, выпущенную полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого компания Uber приняла политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике ситуации хуже во имя прогресса.

Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
Действовать этично требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности являются подходящими или даже о том, какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильных и неправильных должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

В идеале, водители избегают столкновения с чем-либо или кем-либо. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дорожке;
Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно эту дилемму поставил Зеленый Гоблин в фильме 2002 года «Человек-паук», пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук был в состоянии использовать свои способности и силу веб-вращения, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую он любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может быть применима к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

MIT Technology Review обратил внимание на некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулированием ответов в разделе «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире».

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть нет -разум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете Рома-ла-Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала проблему с тележкой для водителей и автомобилей с самостоятельным вождением в этой сумме:

«Вы можете что-то увидеть на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, что-то еще находится в этом ряду. Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали в машине в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать, что это просто реакция, а не обдуманное решение », — говорит Линь на видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следующих за их программированием, — это то, что делает так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания». »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или различать определенный тип объекта, в который врезаться. «

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, пострадают от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, что мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных поворотов теперь поможет нам маневрировать незнакомым путем технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, докажет еще более сложная навигация, чем на дорогах, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

вагонов — Трансконтинентальная железная дорога

Путешествовать в очень ранних железнодорожных вагонах было неудобно, непрактично, а иногда и опасно. Первые железнодорожные пассажирские вагоны были построены вагоностроителями, в результате они выглядели как вагоны, установленные на четырехколесных железнодорожных вагонах. Пассажиры ехали как внутри вагона, так и на скамейках, установленных наверху вагона. Судья Дж. Л. Гиллис вспомнил свое первое путешествие на вагоне из Олбани в Скенектади в 1831 году:

Грузовики были соединены вместе цепями или звеньями цепи, оставляя провисание от двух до трех футов, и когда локомотив запустился, он дернул провисание рывками, с достаточной силой, чтобы дергать пассажиров, которые сидели на сиденьях через верх тренеры вышли из-под шляп и, остановившись, собрались вместе с такой силой, чтобы отправить их с места.В отсутствие дымохода или искровосстановителя в дымовой трубе или дымовой трубе объем черного дыма, сильно пропитанный искрами, углями и пеплом, возвращался на всю длину поезда. Каждый из посторонних пассажиров, у которого был зонт, поднял его в качестве защиты от дыма и огня. Было установлено, что они — всего лишь мгновенная защита … у всех сгорели чехлы с рам … [и] пассажиров палубы, каждый из которых бьет своего соседа, чтобы потушить огонь. [Цитата: Уильям Х. История первых локомотивов в Америке из оригинальных документов и свидетельства живых свидетелей Браун, 1871. ]

К 1834 году смонтированные вагоны были заменены прямоугольными вагонами с простыми деревянными скамейками и центральным проходом в стиле, узнаваемом сегодня. Первые машины были обязательно короткими, чтобы они могли ориентироваться на крутых поворотах. Позже они были установлены на четырехколесных поворотных грузовиках, что позволяло длинным автомобилям легче ориентироваться на крутых поворотах.

Ранние автомобили назывались дневными тренерами, так как большинство поездок были короткими и в течение дня.Короткое путешествие было хорошо, потому что путешествие было чрезвычайно неудобно. Первоначально автомобили были одного класса, люди из всех слоев общества ехали вместе. К 1840-м годам проезд был продан на автомобилях второго класса и, в некоторых случаях, автомобилях третьего класса или «эмигрантских», которые перевозили поселенцев дальше на запад. Пассажиры на эмигрантских автомобилях страдали от ужасных условий, часто будучи обставленными деревянной стеной вдоль стены. Некоторые эмигрантские вагоны были грузовыми вагонами, временно оборудованными деревянными сиденьями или скамейками для поездки на Средний Запад, а затем наполненными зерном для поездки обратно на восток.

С продвижением на запад были преодолены большие расстояния и увеличился спрос на дополнительные удобства. По мере того, как железнодорожные перевозки продолжались до Среднего Запада, пассажир с Востока мог сидеть на жестком деревянном сидении в течение 48 часов, чтобы добраться до Чикаго. Были предприняты некоторые усилия, чтобы сделать кареты менее неудобными из-за обивки сидений, но низкие потолки, отсутствие отопления и вентиляции и элементарные системы подвески все еще создавали ужасную езду. По мере роста числа пассажиров и расцвета конкуренции между железными дорогами пассажиры пожинали плоды улучшенного дизайна автомобилей.

Хотя первые спальные вагоны были представлены на удивление рано (Ричард Имлей построил первый спальный вагон в 1837 году для железной дороги Камберленд-Вэлли), они часто были не более чем сложенными деревянными спинками сидений или деревянными полками, прикрепленными к стержням, свисающим с потолка автомобиля. Пассажир чувствовал каждый толчок и колебание. Кроме того, поскольку большинство поездов работало при дневном свете на довольно коротких маршрутах, спрос на спальные вагоны был незначительным. К 1850-м годам, с увеличением расстояния, спрос увеличился.Когда в 1860-х годах были представлены спальные автомобили Pullman, путешествие на большие расстояния стало вполне комфортным.

Хотя Джордж У. Пуллман не изобрел спальный автомобиль, его имя стало синонимом им. Его первые автомобили были довольно примитивными, но со временем он поднял потолки, улучшил вентиляцию, повысил комфорт и предложил идею специального автосервиса, который бы убирал кровати и помогал путешественникам. К 1860-м и 1870-м годам автомобили Pullman были элегантными и даже роскошными, что еще больше отличало первоклассное путешествие.В конечном итоге Пуллман монополизировал индустрию спальных автомобилей.

Продовольственные товары было трудно найти в первые годы путешествия на поезде. Продавцы продавали бутерброды на некоторых станциях. На более длинных маршрутах на некоторых станциях были рестораны, но остановки были короткими, столов было достаточно редко, и пассажиры безумно рвались в надежде, что их обслужат вовремя. Многие пассажиры предоставили свою еду для поездки.

Столовые машины, которые вошли в моду в конце 1860-х годов, были дорогими, как для сборки, так и для эксплуатации.Поскольку высокая стоимость делала их непрактичными, первоначально они использовались только на Среднем Западе для размещения пассажиров, путешествующих на большие расстояния. К 1880-м годам они стали более распространенными и все более элегантными. Столовые вагоны были включены в поезда дальнего следования в 20 ^-й века, но они почти всегда теряли деньги и содержались только для удобства.

Другие специализированные автомобили возникли по пути. Первоначально багаж путешествовал в одной машине с пассажиром, хотя вскоре последовали специальные автомобили.Поезда перевозили почту уже в 1831 году, а к началу 1860-х годов почта сортировалась и упаковывалась в предназначенные для этой цели автомобили и доставлялась по железной дороге. Различные «ловцы почтовых мешков» были предназначены для обмена почтовыми мешками на лету, когда поезда проезжают через города. Рефрижераторные вагоны начали использоваться в 1860-х годах, в основном для охлаждения грузов путем упаковки льда в изолированные стены на концах или в середине вагонов. Серийные машины были предназначены для перевозки животных на рынок. Камбуза превратилась из вагона-хранилища в тот, который проводник и команда использовали для офиса и жилых помещений.

Специальные вагоны для железнодорожных работ

Многие вагоны были разработаны специально для строительства и обслуживания железнодорожных объектов. Например, самосвалы, снегоочистители, горелки от сорняков и разбрызгиватели пыли использовались для ухода за дорожными полотнами и дорожками. Ручные машины позволяли инспекторам и супервайзерам преодолевать достаточное расстояние для проверки работ на трассе. Клиренс машин убедился, что между гусеницами и балками или стенами туннеля было достаточно места. Poling автомобили были использованы для распределения автомобилей в распределительном дворе.Автомобили Dynagraph измеряли, помимо прочего, скорость поезда и расстояние, а также проверяли состояние рельсов и дорожного полотна. Автокраны расчищали обломки, машины вагонеток укладывали опоры для мостов, а машины с паровыми лопатами выкапывали грунтовые дороги.

Самосвальные машины были оснащены различными приспособлениями для наклона вбок для укладки таких грузов, как гравий или грунт, вдоль линии.
Снегоочистители, толкаемые одним или двумя локомотивами, помогли сохранить чистоту следов.

Поезда подняли значительную пыль, которая закрутилась в открытые окна.Для осаждения пыли использовались машины для разбрызгивания воды и масла, причем масло гораздо эффективнее.

Выращивание сорняков над рельсами может снизить трение в сырую погоду. Использование трекменов было очень утомительно и дорого. Автомобили для сжигания сорняков были более эффективными и экономичными. Машина для сжигания сорняков в Хоксворсе направляла как живой, так и отработанный пар и тепло из печи на колею для уничтожения сорняков.
Ручные машины часто использовались инспекторами и другими лицами для проверки пути. , Автомобиль теряет мощность во время вождения? Причины, которые вы должны знать!

Иногда, когда вы ускоряетесь, ваш автомобиль теряет мощность во время вождения . Обычно первая причина, которая поражает нашу голову, — неэффективное топливо. Хотя это может быть одной из причин, существует множество других факторов, которые вызывают эту проблему. Иногда причина этой проблемы может быть разной для дизельного и бензинового двигателей, хотя между ними много общего.

Автомобиль теряет мощность во время вождения: причины

Там могут быть многочисленные правонарушители, замедляющие ваше путешествие.Вот некоторые из основных причин:

1. Разрушенные свечи зажигания

Сгорание двигателя зависит от свечей зажигания автомобиля. Их работа заключается в передаче электрического сигнала от катушки зажигания в камеру сгорания. Как только это происходит, свечи зажигания воспламеняют смесь топлива и воздуха. При неисправных свечах зажигания электрический сигнал не достигает двигателя должным образом. Таким образом, ваша машина не сможет разогнаться так, как хотелось бы.

2. Уровень сжатия

Внутреннее сгорание транспортного средства отвечает за выработку энергии для ускорения с помощью сжатия цилиндра.Поэтому, если в двигателе низкий уровень сжатия, он будет генерировать недостаточную мощность, вызывая проблемы при ускорении. Низкая компрессия также является основной причиной неправильного зажигания в двигателе.

3. Неисправный топливный насос

Неисправный топливный насос является одной из причин, по которой автомобиль теряет мощность во время вождения.

Если у автомобиля нет мощности при ускорении, это означает, что в топливном насосе есть какой-то дефект. Топливный насос подает топливо в бензобак для двигателя для сгорания.Кроме того, он также учитывает потребности двигателя, регулируя давление для топлива. В случае, если он имеет дефект, ускорение приводит к плохой работе и, следовательно, автомобиль может не заводиться.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

4. Поврежденный воздушный фильтр

Иногда ваш автомобиль теряет мощность во время вождения из-за поврежденного воздушного фильтра. Для сжигания автомобиля используется бензин и воздух для выработки энергии, когда воздух сначала попадает в воздушный фильтр. Фильтр предотвращает попадание в камеру всех жучков и мусора.Если у вас плохой фильтр, у вашей машины наверняка будут проблемы с плавным движением.

5. Засорена выхлопная труба

Автомобиль теряет мощность при движении из-за забитой выхлопной трубы

Выхлопная труба состоит из двух фильтров — глушителя и катализатора. Роль катализатора заключается в уменьшении загрязнения, выделяемого из паров, в то время как глушитель уменьшает шумовое загрязнение. Оба имеют свое значение. Если внутри какой-либо трубы что-то забито, то двигатель, безусловно, ухудшит и уменьшит выработанную мощность.

6. Поврежденная катушка зажигания

Система зажигания имеет катушки, которые преобразуют энергию от аккумулятора для зажигания двигателя. При поврежденной катушке зажигания смесь топлива и воздуха не подходит. Таким образом, неисправная катушка зажигания не будет производить зажигание должным образом.

Решения для автомобилей теряет мощность во время вождения

1. Найти безопасную парковку

Когда вы найдете сломанное транспортное средство, вам следует спокойно попытаться подвести транспортное средство к обочине до его полной остановки или проехать на машине до ближайшей полосы движения.Водителю необходимо немедленно включить сигнальную лампу, чтобы предупредить других водителей, избегая столкновений, если другие не обращают на это внимания.

2. Определите проблемы, которые возникают

Следующее, что нужно сделать, — это быстро определить основные причины, которые приводят к резкой остановке вашего автомобиля, но не у всех есть возможность и способность это сделать. Взгляните на некоторые простые ошибки, такие как шины, масляные системы, охлаждающая вода, аккумуляторы и т. Д.

Определите возникающие проблемы

3.Позвоните на помощь

Обращайтесь за помощью к придорожным людям, спрашивайте о ближайших к вам ремонтных мастерских или инструментах, которые помогут вам решить проблему. Или позвоните члену семьи, который разбирается в транспортных средствах и технике, чтобы посоветовать, что делать дальше.

4. Обратитесь в автосервис

Если вы мобильный человек и боитесь проблем на дороге, подпишитесь на службу по сбору автомобиля. Вам просто нужно позвонить спасателю и сообщить о проблеме, с которой вы столкнулись, вы получите соответствующий пакет поддержки, и если автомобиль поврежден, вы не сможете немедленно отремонтировать его.Скачать специальный автомобильный перевозчик, о котором вы.

5. Будьте готовы к плохим ситуациям

Будьте готовы к любым плохим ситуациям.

В любом случае, вы всегда должны носить с собой «простые», но с очень полезными «инструментами», включая базовый ремонт, заполнение бака и перевозку автомобиля для проверки. перед уходом. Это с новым годом!

Одно из самых больших опасений, которое может возникнуть в отношении «старика», заключается в том, что автомобиль «выстроился» из-за внутренних проблем, связанных с двигателем. Есть субъективные причины, а также объективные причины.

Часто встречающиеся ситуации

Итак, прежде чем перейти к концу этой статьи, мы покажем вам некоторые часто задаваемые вопросы, с которыми вы можете часто сталкиваться, с конкретными ситуациями с конкретными объяснениями для каждого. Это может помочь вам безопасно управлять автомобилем!

1. Автомобиль неисправен из-за неисправного зажигания CDI. Эту информацию часто обменивают.
>> Исправлено: заменить новое. В вашем автомобиле должен быть резервный кластер CDI. Чтобы избежать замены, вам следует попросить проводника спрятать кластер CDI в другом месте в автомобиле, который сложнее украсть.

2. Мотоцикл внезапно умер, потому что зазор свечи зажигания слишком велик.

>> Исправление: Снимите свечу зажигания и слегка постучите по изогнутым электродам, чтобы сузить расстояние между двумя электродами, примерно половина чашки средняя, расстояние не должно быть слишком близко друг к другу, слишком близко друг к другу не хорошо.

3. Слишком старые свечи зажигания могут привести к отключению.

>> Исправление: Решение этой проблемы: рекомендуется менять свечи зажигания через каждые 15 000 км, хотя чувствую себя хорошо при движении.

4. Свеча зажигания (также называемая проводом зажигания) не может быть зажжена, поэтому автомобиль выключается.

>> Исправлено: снова подключен. Вы должны знать, мало кто понимает важность свечей зажигания. Это высокотехнологичный продукт. Сопротивление материала изготовлению свечи зажигания очень высокое, уровень чистоты тоже очень особенный. Автомобиль, который бежит под дождем и умирает, объясняется именно этой деталью.

5. Клапан заблокирован компрессором.

Вот одно из наиболее выраженных выражений, которое вы часто встречаете в машине , теряющей мощность во время вождения в ситуации . Вы часто сталкиваетесь с такой ситуацией, когда внезапно бегаете с необычно высокой скоростью. Сажа в камере сгорания упала в устье клапана, поэтому его нельзя было закрыть, машина внезапно умерла.

>> Метод испытания: Вы снимаете свечу зажигания, выключаете машину, чтобы избежать поражения электрическим током, используете зажженные пальцем отверстия свечи зажигания, машина несколько раз, если давление очень слабое, это правильная болезнь.

>> Исправление: Вы удаляете свечу зажигания и пытаетесь влить в отверстие свечи зажигания несколько кубических сантиметров, подключите ту же свечу зажигания и двигатель, она сразу же взорвется, потому что масло выбрасывает препятствия.

6. Бензин застрял из-за воды в бензине или из-за грязи автомобиля.

>> Феномен: машина дернулась в момент, чтобы умереть.

>> Временное средство устранения: выньте бензин, запомните направление, используйте рот в противоположном направлении, чтобы очистить.Иди домой, не забудь сменить бензин.

7. Топливный бак и воздуховод заблокированы.

>> То же явление, что и выше, и когда вы снимаете газовый гребень, газ не выделяется.

>> Исправление: Вы попадаете на колесо, используя сжатый воздух из трубки в бензобак, который также можно продувать ртом. Иди домой, чтобы вспомнить бензобак. Не нужно снимать бензобак, вы используете соломинку для подачи газа из контейнера в другой контейнер в нижнее положение снаружи.Пока бензин течет, протяните трубку через дно бункера, чтобы остатки были удалены. Затем вы фильтруете бензин тканью перед повторным попаданием в бак. В воздуховод, вы используете измеритель скорости (измеритель спидометра), проволока вводится, поворачивается как выемка, бензин пройдет.

8. Вентиляционное отверстие на газовой крышке засорено.

>> Явления тоже.

>> Как побороть: вы закручиваете крышку бензобака, используя иглу с заостренным отверстием.Обратите внимание, есть отверстия сверху, тип отверстия снизу, отверстие обычно больше или забито.

Собрав несколько советов по техническому обслуживанию и выполнив своевременную диагностику для вашего автомобиля, вы можете легко позаботиться о вашем ценовом владении. Хотя иногда автомобиль теряет мощность при движении , беспокоиться особо не о чем. Автомобильные эксперты могут легко справиться с любой мелкой или большой проблемой автомобиля. На самом деле, при правильном обслуживании и обслуживании вашего автомобиля такой проблемы не возникнет.

Удачной езды!

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет  самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению  дорожного просвета.

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Про клиренс Нивы Шевроле

Во время движения на автомобиле возникают ситуации, при которых днище автомобиля трет или чиркает дорогу. Такое происходит во время движения по поврежденным участкам или грунтовым трассам. Когда возникают такие проблемы, начинаешь задумываться, почему же авто так цепляет асфальт. Все дело в том, что каждая машина имеет разную высоту просвета между дорогой и днищем. Это расстояние называют клиренсом.
Клиренсом, в любом автомобиле, называется расстояние от самой нижней точки машины до поверхности земли. Его еще называют дорожным просветом. У каждой модели высота просвета разная. Рассмотрим клиренс и его характеристики для автомобиля внедорожника Нива Шевроле.

Технические характеристики авто Нива Шевроле

К техническим характеристикам Шевроле Нива относятся основные размеры, в том числе и дорожный просвет. Для автомобилей типа кроссовер и внедорожник очень важно иметь большой просвет под днищем. Это увеличивает проходимость автомобиля по любому бездорожью. Очень важно чтобы при движении по гористым местностям днище автомобиля не только не терлось об выступы дороги, но и не происходило зависание автомобиля на этих выступах. Поэтому дорожные просветы внедорожников должны быть максимальной высоты.

Клиренс(дорожный просвет) на стандартной Шевроле Ниве равен 200 мм.

Основные технические характеристики габаритов (размеров) ШевиНивы заносятся в таблицу:

Параметр	Расстояние, м
Полная длина автомобиля	4,056
Длина между осями переднего и заднего колес	2,45
Высота автомобиля	1,69
Дорожный просвет	0,2-0,24
Ширина между осями передних колес	1,466
Полная ширина авто	2,12
Ширина авто без боковых зеркал	1,8
Ширина между осями задних колес	1,456

Общие технические характеристики Нивы Шевроле:

Параметры	Масса полная, кг	Объем багажника, л	Объем багажника со сложенными сидениями, л	Объем топливного бака, л	Типы и размеры шин	Объем двигателя, см3	Мощность, л.с.
Данные	1860	320	650	58	R15 – 205/75, 205/70 и R16 – 215/65	1690	80

Можно ли увеличить клиренс Нивы

При частом вождении автомобиля по бездорожью возникает потребность увеличения клиренса. Ведь чем больше дорожный просвет, тем лучше и увереннее чувствует автомобиль себя на бездорожье. Увеличенный клиренс дает не только возможность проходимости, но и создает необычный внешний экстерьер. Существует два способа, по которым осуществляется увеличение дорожного просвета:

Увеличение за счет подвески.
Кузовной способ.

Рассмотрим подробнее увеличение клиренса для авто Нива Шевроле обоими способами.

Увеличиваем просвет за счет подвески

Это можно сделать путем проведения следующих действий:

Снимаются старые колеса с Нивы и устанавливаются новые с диаметром больше стандартного. Прежде чем установить, необходимо вырезать болгаркой мешающие детали колесных арок. Подгонка места под новые увеличенные колеса осуществляется самостоятельно, если вы уверены, что сможете сделать все аккуратно. Если нет, то лучше не рисковать и обратиться на СТО.
После установки увеличенных колес, необходимо проверить углы поворота передних колес. Скорее всего, они будут задевать кузов при поворотах. Эту проблему решают путем подбора колесных дисков с большим вылетом. Это решит проблему при поворотах, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

Если вы решили увеличить клиренс путем установки колес большего размера, то помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо устанавливать все четыре одинаковых колеса. В противном случае это может послужить причиной опрокидывания на дороге, из-за того, что уменьшиться устойчивость. Чтобы оптимально решить проблему по увеличению просвета, устанавливайте шины диаметром не более +30% от шин стандартного размера. Это позволит не сильно нагружать двигатель и продлит срок службы подшипников.

Следующим шагом является установка проставок под нижние площадки пружин. Установив проставки, усиливается нагрузка на рычаги передней подвески.
Необходимо поменять местами поворотные кулачки и перевернуть наконечники рулевых тяг. Делается для того, чтобы наконечники не упирались в стабилизатор.
Проделав все правильно, необходимо заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
Заднюю подвеску также необходимо переоборудовать. Заменяются чашки задних пружин и крепления амортизаторов. Штанги заднего моста необходимо соответственно удлинить.

Комплект для лифтинга Шнивы

Увеличение клиренса с помощью кузовного способа

Этот способ не требует сильных переделок конструкции подвески. Это дает возможность не изменять центр тяжести авто, что положительно влияет на управление Нивой.

Устанавливаются шайбы (проставки) под пружины подвесок. Установка шайб является самым простым способом поднятия Нивы.
Производятся изменения в системе амортизации. Устанавливаются амортизаторы на передок от Волги, а на заднюю подвеску ставятся пружины вместо амортизаторов. Пружины лучше использовать от Газели. Это увеличит просвет на несколько сантиметров, но и не изменит центра тяжести.

Есть некоторые минусы при подъеме авто таким образом:

Быстрый износ ШРУСов (гранат). Происходит из-за того, что при поворотах выходит предельный угол.
Повреждение пыльников из-за частого их растяжения.
Эффективность такого способа очень низкая, потому как происходит быстрый износ деталей.

Если вы решили увеличить клиренс, то лучше воспользоваться первым способом, хоть вклад труда и финансов в него больше, нежели во второй, но и эффективность при использовании намного выше.
Такие характеристики Нивы позволяют добиться больших успехов в преодолении препятствий в виде плохих дорог, грязи или гористой местности. С проходимостью по песчаным дорогам Нива также справляется отлично. Делать или нет что-либо из вышесказанного- решать вам. Удачи!

Сколько до земли? — журнал За рулем

ТЕХНИКА

самые-самые

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

СКОЛЬКО ДО ЗЕМЛИ?

МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

Многочисленные тюнинговые фирмы, создатели спортивных машин тратят уйму времени и сил, уменьшая клиренс автомобилей. Впрочем, «приседания» не всегда на пользу. Дорожный просвет, пожалуй, одна из самых широко варьируемых характеристик…

ПРИТЯЖЕНИЕ АСФАЛЬТА

Чтобы машина была устойчива на высокой скорости, необходимо расположить центр тяжести как можно ниже, то есть сделать авто приземистым. Естественно, рекордсменами были и останутся гоночные автомобили, чья среда обитания — «тепличные» условия тщательно подготовленных трасс. Пример — болиды формулы 1.

В гонке, где счет идет на сотые и тысячные доли секунды, миллиметры дорожного просвета подобны той капле на чаше весов, которая принесет победу. Клиренс влияет на прижимную силу и позволяет увеличить скорость, не опасаясь за управляемость. Секрет прост: чем меньше воздуха обтекает автомобиль снизу, тем сильнее разрежение под днищем, притягивающее болид к асфальту словно мощнейший магнит.

Чтобы уравнять соперников, организаторам пришлось скрупулезно регламентировать конструкцию, в том числе и величину клиренса. Однако замеры проводили после гонки в статическом положении, что позволяло обойти правила с помощью хитроумных подвесок, уменьшающих просвет во время гонки. Сегодня обмануть рефери не удастся: просвет контролируют чрезвычайно любопытным способом. К днищу крепят так называемый брус скольжения — как правило, из прессованной древесной стружки, пропитанной особым составом. Если после заезда он стесан на большую, чем допустимо, величину — 10 процентов, дисквалификации не избежать. Толщина бруса скольжения всего… 10 мм, а просвет между ним и дорогой примерно 50–70 мм.

Но абсолютные рекордсмены все-таки карты: ведь у них, по сути, нет подвески, а клиренс, регламентируемый правилами, — не менее 25 мм.

Конечно, реалии повседневности не позволяют опустить серийные машины столь низко. Тем не менее, рожденные для полета в левом ряду автобана купе вроде «Салина-S7» или «Сбарро-GT12» могут похвастать просветом в 100 мм. Что хорошо на гладкой трассе, доставляет неприятности в городе: припарковать дорогую игрушку, не повредив «золотой» бампер о бордюр, ох как непросто. С проблемой борются самыми современными методами — на «Феррари-Энцо» есть специальная кнопка, нажав которую задирают нос машины при подъезде к тротуару! Шик, да и только!

ПОД НЕБОМ ГОЛУБЫМ

Как добраться в пункт назначения по размытому полю, бурелому или вброд? Естественно, на вседорожнике!

В погоне за проходимостью машины поднимают все выше. Экстремальный пример — японская «Тойота-Мега Крузер» с клиренсом… 420 мм! Справедливости ради отметим, что к обычным вседорожникам эту «Тойоту» отнести трудно, поскольку ее разрабатывали исключительно для военных. «Мега Крузер» состоит на службе в армии и береговой охране Японии. Такая специфика объясняет малую известность гиганта даже на родине (внешне он смахивает на куда более «раскрученный» американский «Хаммер»). За несколько лет правительство заказало чуть больше сотни автомобилей. Каждый обошелся бюджету почти в 90 тысяч долларов. Заговорили о «Мега-Крузере» лишь недавно, когда его официально назвали самым дорогим вседорожником Японии.

Среди чемпионов «по прыжкам в высоту» даже «Мега Крузер» бледнеет по сравнению со специальными аппаратами, которые формально относят к автомобилям. Гигантские портовые краны на колесах предназначены для разгрузки многотонных судов.

Финская компания «Конкрэйнс» поставляет своих великанов на все континенты, ее доля на мировом рынке достигает 50%. Краны изготавливают на заводе фирмы, разбирают, грузят на корабли и отправляют в порт назначения. Здесь вновь собирают и «ставят на ноги» — 16 колес.

Махина способна поднять за один заход до 50 тонн, снабжена спутниковой навигацией для ориентирования контейнеров, а также множеством хитрых электромеханических систем: антираскачивания, точного позиционирования, антиопрокидывания. Следить за всеми действиями «Гулливера» водителю, вернее, оператору помогает система видеонаблюдения. Дорожный просвет махины немного меньше высоты, которая составляет… 20 м. Из кабины такого чудища не только формульные болиды — автобус, проскочивший между колес, покажется компактной и очень приземленной машиной…

Гоночный «Ауди-R 8»

во время заезда порой чиркает днищем

по асфальту.

Дорожный просвет

британского

«ТВР-Цербера спид 12» всего 110 мм.

«Тойота-Мега Крузер»

пройдет туда, куда

не ступало ни одно колесо.

Портовый кран фирмы

«Конкрэйнс» всегда

на высоте.

5 надежных способов увеличить клиренс автомобиля

Фото: zabarankoi.mirtesen.ru

Российские дороги давно стали притчей во языцех, и, порой, создают проблемы даже городским автомобилистам, что уж говорить о тех, кто живет в сельской местности. Глубокие ямы, неравномерные стыки, «лежачие полицейские» — все это может привести к повреждению кузова и, в особенности, днища. Многие автовладельцы считают выходом из ситуации увеличение дорожного просвета. В этой статье разбираемся, как это сделать несколькими способами.

Специальные пружины

Есть такой способ увеличения просвета: на авто, особенно легковое, можно установить другие пружины. Их отличие от «родных» в том, что у них должен быть больший диаметр металлического прута, а также большее число витков. Такие пружины увеличат клиренс, но есть и минус: переделка может плохо сказаться на управляемости и устойчивости машины. Причина таких изменений — другие углы работы подвески, поэтому прежде чем решиться на установку нестандартных пружин, хорошо взвесьте все «за» и «против».

Фото: landrover.ru

Высокопрофильные покрышки

Установка шин, имеющих более высокие боковины, также увеличит клиренс, хотя и незначительно. Такой эффект дадут шины, которые будут доходить до самых колесных ниш. Кроме этого, высокопрофильная резина сделает поездку в машине более комфортной, неровности будут менее ощутимы за сет снижения ударной нагрузки на подвеску.

Но здесь тоже есть свои недостатки: вас ожидает ухудшение такого параметра, как курсовая устойчивость в поворотах и на прямой при высокой скорости. Еще из минусов — увеличение расхода топлива и погрешности спидометра.

Диски увеличенного диаметра

Этот вариант похож на предыдущий. На авто ставятся колесные диски, больше, чем стандартные. Эту модификацию можно сочетать с установкой высокопрофильных шин. В данном случае просвет между дорогой и днищем увеличится. Большие диски дадут и чисто визуальный эффект – они хорошо смотрятся.

Но не забывайте, что нестандартные диски тяжелее и будут увеличивать неподрессоренную массу машины, а тряска на неровностях усилится, вырастет и расход топлива. Есть и еще несколько негативных моментов: срок службы ступичных подшипников, амортизаторов и сайлентблоков при таких нововведениях уменьшится.

Автобаферы

Фото: automas.ru

Автобаферы — это такие подушки-проставки, которые нужно разместить между витками пружин. Баферы бывают полиуретановые, но есть и резиновые. Они призваны препятствовать сжатию витков пружин. Вследствие этого дорожный просвет станет больше даже в момент максимальной загрузки автомобиля. При этом снизится ударная нагрузка на кузов, а плавность хода на небольших неровностях возрастет.

Главный недостаток такого способа – автомобиль ведет себя непредсказуемо в критических ситуациях. То есть при резком маневре траекторию машина может не сохранить, а это чревато потерей управления.

Пластины на рессоры

Этот вариант подойдет для машин с рессорным подвеской: пикапов, небольших грузовиков, внедорожников. Для увеличения клиренса пластины нужно установить между рессорами. Как результат — увеличится жесткость и устойчивость подвески. Этот эффект пригодится тем, кто занимается перевозкой различных грузов. Но за увеличенный просвет придется расплачиваться повышенной вертикальной раскачкой машины на неровностях и снижением плавности хода.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автор: Инна Мокрова

Андрей БЕССОНОВ попал во Вторую чеченскую кампанию и не считает службу в армии веселой

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ

И.о. директора ФБУ «Омский ЦСМ» Андрей БЕССОНОВ проходил службу в армии с 1997 по 1999 годы в городе Юрге Кемеровской области. Поскольку служил уже после окончания вуза – ОмГТУ, то ушел в армию в звании лейтенанта. Распределили его в 74-ю гвардейскую мотострелковую бригаду заместителем командира роты по вооружению и технике.

Он рассказал несколько забавных случаев из своей армейской жизни.«Вспоминаю историю, как старослужащие подшучивали над молодыми. В моем подчинении были механики-водители боевых машин пехоты (БМП-2), – рассказал Андрей БЕССОНОВ. – Как-то я стал свидетелем такой картины. Старослужащий зовет молодого механика и приказывает: «Так, быстро принеси ведро клиренса. Бегом! Срочно! Видишь, мне не хватает». Молодой хватает ведро и бежит куда-то со всех ног. А между тем клиренс – это эффективный дорожный просвет между дорогой и днищем транспортного средства».

Другой забавный эпизод был связан с напряженным распорядком дня в армии: «Всем известно, что у солдат ранний подъем, и до самого вечера они практически без отдыха на ногах. Пока не привыкнешь, постоянно хочется спать. У нас в части между учениями обслуживали и ремонтировали технику, и как-то раз я наблюдал такую картину: из-под автомобиля «Урал» (на нем перевозят личный состав и грузы), стоящего на ремонте, торчат ноги солдата, а руки у него подняты, видимо «ковыряется» в нижней части двигателя автомобиля, лежа под машиной. Подхожу, задаю вопрос, в ответ – тишина. Повторяю громче – опять тишина. Наклоняюсь и вижу, что солдатик-то спит! Подвязал руки веревкой, как будто что-то делает под двигателем, а сам сладко спит».

Тем не менее Андрей БЕССОНОВ не считает службу в армии веселой или беззаботной. Скучать не приходилось, часть, где он служил, была боевая, а значит – постоянные стрельбы, занятия по вождению боевой техники, учения. А под самый конец службы в сентябре 1999 года он вместе с частью отправляется в Чечню, где проводит последние дни службы. В то время шла Вторая чеченская кампания. «Нас сначала отправили в Дагестан, оттуда уже в Чечню, и как только подошел срок окончания моей службы, прислали замену. Я уволился, а наша бригада находилась в Чечне более полутора лет», – вспоминает Андрей БЕССОНОВ.

Увеличенный просвет под днищем джипа

Чей дорожный просвет выше — данные «За рулем» — журнал За рулем

Не секрет, что традиционно в рамках проводимых редакцией журнала «За рулем» тестов (одиночных и сравнительных) мы производим массу замеров. В этой статье мы решили объединить данные, полученные в результате измерений дорожного просвета.

Volvo XC60

Для начала несколько слов о самой методике замеров. Каждый автомобиль проходит эту часть тестов без водителя и пассажиров, но с залитым под завязку топливным баком. Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во всех положениях кузова: стандартном, максимально опущенном и приподнятом.

Столбцы «a», «b»и «c»- три точки измерений: под моторным отсеком, в середине автомобиля, и нижняя точка в задней части машины соответственно. В любом тесте кроссоверов или вседорожников есть эта схема.

Начнем с кроссоверов. Полноразмерные и компактные, премиальные и бюджетные — значения не имеет. Сегодня, опираясь на результаты тестов, проведенных за последние три года, выясним, чей дорожный просвет больше. Важно: в нашей таблице нет некоторых моделей (например, Mercedes-Benz GLS), что означает, что в тестах он попросту не участвовал.

Range Rover Sport

		Расстояние под моторным отсеком (мм)	Расстояние под центром днища (мм)	Расстояние под нижней точкой в задней части (мм)
Премиальные кроссоверы
1	BMW X5 XDrive 40d	210*	210	210
2	BMW X5 XDrive 50i	215	215	210
3	Infiniti QX70S	180*	190	180
4	Lexus RX350	185*	240	195
5	Mercedes-Benz ML500	190 (стандарт) 210 (max)	200 260	195 215
6	Porsche Cayenne Turbo	255 (стандарт) 260 (max)	265 315	265 260
7	Range Rover Sport 5.0L	230 (стандарт) 280 (max)	240 295	215 280
8	Volvo XC90	220* (мин.) 245(стандарт) 290 (макс.)	240 260 295	210 235 270
9	Volkswagen Touareg	200 (стандарт) 280 (max.)	260 335	240 305
Range Rover Evoque Range Rover Evoque Премиальные среднеразмерные кроссоверы
1	Audi SQ5	165	175	200
2	Acura MDX	200*	215	235
3	Cadillac SRX	190	190	200
4	BMW X3	215*	215	215
5	BMW X4	210	210	220
6	Land Rover Discovery Sport	205*	220	210
7	Lexus NX200t	160	195	180
8	Lexus NX300h	180	190	165
9	Land Rover Freelander 2	220*	260	220
10	Infiniti JX35	190	190	190
11	Mercedes-Benz GLC 300	205*	225	225
12	Porsche Macan S	180 (Normal) 230 (Off-Road)	210 250	180 230
13	Volvo XC60T5	230	270	250
Премиальные компактные кроссоверы
1	Audi Q3	170*	200	200
2	BMW X1	160*	180	185
3	Range Rover Evoque	210*	255	200
Toyota Highlander Toyota Highlander Полноразмерные кроссоверы
1	Ford Explorer Sport	148	200	197
2	Toyota Highlander	205	220	190
3	Nissan Pathfinder	180	200	180
Subaru XV Subaru XV Среднеразмерные кроссоверы
1	BYD S6	190	220	225
2	Chery Tiggo 5	190	235	230
3	Chevrolet Captiva	170	200	200
4	Ford Kuga	195*	225	205
5	Jeep Cherokee	185*	205	195
6	Honda CR-V	180	180	215
7	Hyundai Tucson (2,0 л, бензин)	180*	230	210
8	Hyundai Tucson (1,6 л, бензин)	170*	230	205
9	Geely Emgrand X7	155*	190	190
10	Great Wall Hover H6	170	175	210
11	Renault Duster	195*	230	230
12	Renault Koleos	205	220	205
13	Skoda Yeti	190	200	250
14	Peugeot 4008	200	200	200
15	Kia Sportage old	175*	220	210
16	Kia Sportage new	190*	235	215
17	Luxgen 7 SUV	155*	220	170
18	Mazda CX-5	205*	215	215
19	Mitsubishi ASX	180*	190	180
20	Mitsubishi Outlander	200	205	210
21	Nissan X-Trail	205	215	210
22	Nissan Qashqai	190*	205	195
23	SsangYong Actyon	200*	225	215
24	Subaru Forester	210	250	225
25	Subaru XV	210*	240	225
26	Toyota RAV4 (2,0 л, бензин)	190*	200	215
27	Toyota RAV4 (2,5 л, бензин)	165*	230	200
28	Volkswagen Tiguan

Просвет между дорогой и днищем автомобиля, 7 букв

Примеры употребления слова клиренс в литературе.

Ведь кумулятивной струе приходится сначала пробить маскировочный 10 мм слой грунта, затем преодолеть 450 мм клиренс — пространство под днищем танка, и воздействовать под углом 45 градусов на металл толщиной примерно 150 мм.

Едва успев, Картер яростно нажал на педаль, изменяющую клиренс машины.

Кроме того немецкие танки, обладающие низким клиренсом, часто наезжали на кочки не только гусеницами, но и днищем.

Любой человек, которому взбрело бы в голову под нее забраться, рисковал бы тем, что много тонн металлолома с низким клиренсом приземлились бы ему на грудь.

Тиазидовые диуретики противопоказаны, так как они уменьшают почечный клиренс кальция.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Чем опасно самостоятельное завышение клиренса для легковой машины? | Обслуживание | Авто

Часто при поездках за город при выруливании на грунтовые дороги можно зацепить бамперами кочки. Водители отрывают пластиковые крышки и рвут пыльники. Ремонт приходится делать за свой счет, что, конечно же, не нравится автомобилистам. Поэтому при возможности они вкладываются в усовершенствование автомобиля с целью придать ему больше внедорожных качеств. Как это делается и чем оборачивается для водителя?

Проставки под пружины

У подавляющего большинства европейских легковых автомобилей клиренс составляет 130-150 мм. Он измеряется от поверхности асфальта до выступающих деталей под днищем. Обычно производители в паспортных данных указывают значение клиренса без полной нагрузки на выпрямленных пружинах и амортизаторах, а это значит, что при максимально допустимой массе машины дорожный просвет опустится еще на пару сантиметров и составит 110-130 мм. Такая величина уже критична для легкового транспорта, если он выезжает с ровных дорог на офф-роуд. Считается, что для хорошего проезда по кочкам требуется 180 мм под днищем. Некоторые внедорожники имеют клиренс в диапазоне 180-250 мм. До такого дорожного просвета и стараются довести свои легковые автомобили некоторые владельцы.

Водители ранее пользовались двумя способами увеличения дорожного просвета. Чаще всего это делают с помощью пакета проставок или за счет пружин и амортизаторов большей длины.

Резино-металлические проставки можно купить в магазинах автотюнинга, и применяются они к стандартным деталям подвески. Они выступают в виде «прокладки» между пружинами и кузовом. Машина приподнимается и перестает царапать днище и пороги о выступающие кочки. Между тем есть у такого способа недостатки. Прокладки увеличивают плечо силы на стойке, на которую наваливается кузов в поворотах. Усилия изменяются, и нагрузки в стандартном МакФерсоне разбивают детали. Даже смещение центра масс на 15-20 мм вверх опасно с точки зрения сокращения ресурса шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

Его вал поднимается и заставляет работать технический узел внатяг. Кроме того, вал привода может на кочках приближаться к подрамнику и даже задевать за него во время работы подвески.

Поэтому чаще всего поднимают вверх только заднюю ось. В этом случае машина «задирает» корму, внешний вид портится, а эффекта на бездорожье никакого.

Длинные пружины и амортизаторы

Похожие проблемы возникают и у автолюбителей, которые ставят на свои машины пружины с большим количеством витков, чем предусмотрено производителем. Эти пружины тоже немного приподнимают автомобиль. Кроме того, на 10-15 мм можно увеличить клиренс за счет шин более крупного профиля. В итоге дорожный просвет подрастает на 25-40 мм. Однако у этого способа, помимо перечисленных выше, есть еще один существенный недостаток. Пружины и шины плохо удерживают автомобиль, и изменяется его амплитуда колебаний на высоких скоростях. Он становится более валким и плохо держит траекторию движения. Появляются дополнительные кивки и приседания, из-за чего нарушается курсовая устойчивость машины. Фактически после 80 км/ч ездить становится неприятно. Машину приходится ежесекундно корректировать рулем, а подпрыгивания на кочках оборачиваются заметными изменениями траектории.

Кроме того, переборка подвески, установка резиновых проставок или новых пружин с амортизаторами считается изменением конструкции транспортного средства. Эти работы необходимо регистрировать в ГИБДД, а технические эксперты не всегда их разрешают.

Если машина находится на гарантии производителя, то переборка подвески будет расценена как грубое вмешательство в конструкцию транспортного средства, что приводит к отмене обязательств по ремонту в случае поломки деталей подвески. Более того, если выйдут из строя детали переднего привода или трансмиссии, то ремонтировать их тоже придется за свой счет, потому как экспертиза посчитает причиной повреждения именно высокий клиренс.

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению дорожного просвета.

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

5 надежных способов увеличить клиренс автомобиля

Фото: zabarankoi.mirtesen.ru

Специальные пружины

Углы
и дорожный просвет легко распознаются с Jeep Wrangler
Знаете ли вы разницу между дорожным просветом и разными углами при движении по бездорожью? Если нет, обратите внимание! Если вы едете по бездорожью, важно знать клиренс вашего автомобиля и его три основных угла. Если у вас есть или вы хотите «короля внедорожников», Wrangler или Wrangler Unlimited, вам повезло, мы не только научим вас углам и дорожному просвету, но и дадим вам эти характеристики Jeep Wrangler.
Дорожный просвет
Рабочий клиренс обычно называют просто «клиренсом». Как бы вы это ни называли, на это важно обращать внимание. Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой вашего автомобиля и землей. Эта информация особенно полезна для тех, кто планирует ездить по неровной местности, потому что легко переехать что-то слишком высокое и поцарапать днище вашего автомобиля.
Дорожный просвет Jeep Wrangler
На стандартном Jeep Wrangler дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, а для комплектаций Wrangler Rubicon он достигает 10 дюймов. Если вы хотите еще больше увеличить дорожный просвет, добавьте подъемный комплект и шины большего размера — отличный способ сделать это. На самом деле, чем выше автомобиль, тем лучше он способен ездить по бездорожью и исследовать неизведанную местность.
Обратите внимание на углы поворота автомобиля
Следует помнить о трех углах наклона, чтобы не повредить автомобиль при движении по бездорожью на трассе или в глуши.Три угла — это вылет, приближение и отрыв.
Угол отрыва: угол отрыва относится к максимальному углу (наибольший угол поворота или наклона транспортного средства) без касания середины ходовой части транспортного средства земли, скал или местности. Это измеряется по самой нижней точке автомобиля в целях безопасности, и большинство людей склонны прибавлять к этому числу дюйм или два, чтобы дополнительно убедиться, что они не повредят свой автомобиль. Каждое число различается в зависимости от комплектации Jeep.
Jeep Wrangler Углы отрыва
Jeep Wrangler Sport и Freedom Edition: 21.5 градусов
Jeep Wrangler Sport S: 24,8 градуса
Jeep Wrangler Sahara, 75th Anniversary Edition и Winter Edition: 25,1 градуса
Jeep Wrangler Willys Wheeler и Rubicon / Hard Rock Rubicon: 25,8 градуса
Углы съезда и въезда: углы съезда и въезда одинаковы. Угол съезда — это максимальный угол, под которым транспортное средство может спуститься без волочения хвоста, а угол въезда — это максимальный угол, под которым транспортное средство может подползти без волочения его передней части.И то, и другое связано с уклоном, только один вверх, а другой вниз. Как и в случае с углом обрыва, углы меняются в зависимости от отделки Jeep.
Jeep Wrangler Углы въезда и съезда
Jeep Wrangler Sport and Freedom Edition: угол съезда — 29,1 градуса, угол въезда — 38,7 градуса
Jeep Wrangler Sport S: угол съезда — 31,6 градуса, угол въезда — 41,5 градуса
Jeep Wrangler Sahara, 75th Anniversary Edition и Winter Edition: угол вылета — 31.8 градусов, угол въезда — 41,7 градуса
Jeep Wrangler Willys Wheeler and Rubicon / Hard Rock Rubicon: угол съезда — 32,3 градуса, угол въезда — 42,2 градуса
Теперь вы готовы к безопасному бездорожью! Проверьте наш перечень Jeep Wrangler в Miami Lakes Jeep здесь.
.Зазор
под сливом — Большая химическая энциклопедия
Поэтому на этапе проектирования компоновки сливного стакана важно определить, существует ли потенциальная проблема уплотнения. Если это так, следует искать средства решения проблемы. Это обсуждается в следующих разделах. [Стр.183]
Три основных фактора определяют характеристики зазора под перепадом давления в сливном стакане, загрязнение и коррозионный характер системы, а также уплотнение сливного стакана.[Стр.183]
Падение давления в нисходящем трубопроводе. Если зазор под переливным стаканом слишком мал, он может существенно увеличить подпорку переливного стакана и, как следствие, снизить производительность переливного стакана. Сообщалось о случаях (61), когда производительность колонны была увеличена путем простого отрезания 1 от нижней части сливного стакана. Методы оценки резервирования, вызванного гидравлическими потерями через отверстие под сливным стаканом, доступны в большинстве текстов по дистилляции (48, 319, 371, 409). [Стр.183]
Во избежание чрезмерной подпорки сливного стакана зазор под сливным стаканом обычно устанавливается таким образом, чтобы падение давления чистой жидкости на выходе из сливного стакана не превышало 1 дюйм горячей жидкости (61,172,192, 249).В качестве альтернативы, некоторые конструкторы рекомендуют падение давления на выходе, не превышающее IV2 в горячей жидкости (211), или скорость жидкости на выходе из сливного стакана, не превышающую от 1 до 1,5 футов / с (123 243), или площадь между дном сливного стакана и нижней частью тарелки. от трети до половины площади на [Pg.183]
Kister, Hydrocarbon Processing, февраль 1979 г. Перепечатано с любезного разрешения компании Hydrocarbon Processing.) [Pg.184]
Основными факторами, определяющими надлежащий дизайн дальнего зазора под переливным стаканом (см. Рисунок 8-63) и расстояние между дном стакана и тарелкой, на которую он опорожняется, являются [190] (a) уплотнение сливного стакана, (b) сливное отверстие падение давления и (c) загрязнение и / или коррозионный характер жидкостей.Чем меньше зазор, тем более стабильным будет запуск тарелки из-за большего ограничения потока пара в пустой сливной стакан для жидкости и вверх по нему. [Pg.168]
Ссылаясь на Рисунок 8-63, высота водослива h всегда должна быть больше, чем зазор под сливным стаканом, т. Е. Между дном сливного стакана и дном лотка, hdci — Всегда избегайте слишком малого зазора, так как это может вызвать заливание жидкости в сливной стакан. Существуют условия потока … [Pg.168]
Оптимальная конструкция тарелки, такая, которая уравновешивает площадь тарелки и сливного стакана так, чтобы ни одна из них не ограничивала преждевременно пропускную способность, и задает высоту водослива, геометрию водослива, зазор под сливным стаканом и относительную площадь отверстия так, чтобы максимизировать эффективность и емкость.[Pg.272]
Проектирование оборудования состоит из двух этапов: первичной (основной) и вторичной (детальная схема). Первичная фаза устанавливает диаметр колонки, тип тарелки и разделение области тарелки на зоны барботирования и нисходящего стакана. На этом этапе также производится предварительная (и обычно точная) оценка расстояния тарелок, количества проходов и других характеристик расположения тарелок и сливных стаканов, таких как высота водослива, относительная площадь отверстия, диаметр отверстия и зазор под сливным стаканом. Эти оценки позже подтверждаются на вторичном этапе.[Pg.259]
Два других параметра, небольшой зазор под сливным стаканом и небольшая площадь верхней части сливного стакана, мало влияют на затопление уносом, поскольку они связаны только со сливным стаканом. Зазор в нисходящем стакане влияет на поддержку нисходящего стакана, но не на скорость жидкости в нисходящем стакане, в то время как площадь нисходящего стакана влияет на скорость, но мало влияет на поддержку нисходящего стакана. [Pg.275]
Теперь сохраните количество проходов, расстояние между тарелками, диаметр отверстий, высоту водослива и зазор под сливным стаканом, как указано в разд.6.5.5. [Pg.346]
Высота пены в центральных сливных стаканах в нижней части лишь немногим превышает 30 процентов, и увеличения зазора сливных стаканов будет достаточно, чтобы решить эту проблему. Однако этого вряд ли будет достаточно для боковых сливных стаканов в нижней части. В этом примере зазор холостого хода под переливным стаканом будет увеличен до 2,0 дюймов в центральных стаканах и до 2,25 дюйма в боковых стаканах. Высота водослива на неработающих подносах потока между центрами и боками в нижней части будет снижена до 1.5 дюймов, чтобы снизить падение давления в лотке. [Pg.352]
Обратите внимание, что в верхних лотках высота водослива теперь равна зазору под сливным стаканом (оба имеют размер 2 дюйма). В нижней части выпускные водосливы короче, чем зазоры под сливными стаканами. Это может вызвать опасения по поводу наличия на лотках достаточного количества ssal. Однако практика использования выпускных водосливов короче зазоров сливного стакана обычно подходит для высоких нагрузок по жидкости (1), таких как … [Pg.352]
Проверка герметичности. В разд.6.5.7 было решено сделать зазоры под сливными стаканами, превышающие высоту выходного водослива. Для таких конструкций было рекомендовано (1), чтобы чистая высота жидкости в стакане с пониженным давлением превышала зазор в стакане как минимум на 2 дюйма. Здесь это будет проверено. [Стр.360]
Комментарий. Эта проверка показывает, что при поворачивали вниз условия, сливное резервное копирование превышает зазор под сливным стаканом более чем на 2 дюйма. Поэтому никаких проблем потери уплотнения не ожидается.[Pg.360]
Этот так называемый «зазор под сливным стаканом», представленный областью A (см. Рис. 5.7-4), заслуживает особого упоминания, поскольку неправильно названные секции лотка могут привести к недостаточному зазору в одной или нескольких точки в столбце. Таким образом, зазор — это размер, который следует очень внимательно проверять при установке лотка. [Стр.291]
Закройте сливные стаканы (т. Е. Подпорка сливного стакана должна превышать зазор под переливным стаканом). [Стр.182]
Обе кривые на рис.6.17 (особенно верхняя кривая) очень чувствительны к некоторым параметрам конструкции компоновки сливного стакана, в частности, к зазору под сливным стаканом, а также конструкции впускных водосливов и уплотняющих поддонов. На рис. 6.18 показано влияние уменьшения зазора под сливным стаканом с 1,5 до 1,0 дюйма на диаграмме устойчивости при запуске, показанной на рис. 6.17. [Стр.183]
Рисунок 6.18 Влияние изменения зазора под сливным стаканом на диаграмму устойчивости при запуске. (Генри З.
Обрастание и коррозия.Если обслуживание является загрязненным, грязь и загрязнитель могут накапливаться под сливным стаканом и ограничивать проходное сечение. Это может вызвать чрезмерное резервирование, преждевременное затопление и неправильное распределение жидкости по лотку. Зазор под сливным стаканом не должен быть меньше 2 дюймов (38, 86, 123, 172, 192) во избежание засорения. Лучше избегать зазоров менее 1 дюйма, особенно если может произойти засорение. [Стр.184]
На рисунке 6.18 показано влияние зазора под сливным стаканом на диаграмму устойчивости при запуске.Чем меньше зазор, тем выше верхняя кривая на диаграмме и тем легче запуск. Меньшие зазоры ограничивают поток пара вверх по изначально пустому сливному стакану во время запуска. Следовательно, сопротивление нисходящему потоку уменьшается. [Стр.185]
Третий критерий удовлетворительного запуска (раздел 6.18) требует, чтобы подпорка сливного стакана превышала зазор под ним. Положительным способом удовлетворения этому критерию при работе в режиме пены является установка зазора под сливным стаканом ниже высоты водослива (рис.6.20). [Стр.185]
Допуски. Зазор под сливным стаканом должен иметь установленный допуск Vs в (38, 179, 211, 257, 399). [Стр.186]
Впускные водосливы (Рис. 6.21a) и утопленные уплотнительные лотки (Рис. 6.216) в основном используются для обеспечения уплотнения сливного стакана в случаях, когда существует потенциальная проблема с уплотнением, а зазор под сливным стаканом ограничен одним из критерии проектирования, указанные ранее (раздел 6.19). Эти устройства обеспечивают надежное уплотнение лотка в любых условиях и гарантируют выполнение второго и третьего критериев герметичности (разд.6.18) всегда устраивает. Иногда утверждают, что эти устройства улучшают распределение жидкости по тарелке, но эта функция обычно удовлетворительно выполняется выпускным отверстием сливного стакана (48, 172, 257, 404) и редко может оправдать использование любого из устройств. Единственным исключением является случай, когда сливной стакан имеет круглую форму … [Pg.186]
Высота входного водослива должна равняться просвету под сливным стаканом, но быть меньше, чем высота переливного водослива. Чрезмерная высота впускного водослива приведет к чрезмерной подпорке сливного стакана и чрезмерному просачиванию через впускной ряд перфораций, поэтому этого следует избегать.Если требуется положительное уплотнение переливного стакана, входное отверстие должно быть выше, чем зазор под переливным стаканом, но это может привести к снижению пропускной способности переливного стакана. [Стр.188]
Горизонтальное расстояние между переливным стаканом и входным водосливом не должно быть меньше, чем зазор под переливным стаканом. [Стр.188]
Подносы могут быть закреплены (Рис. 7.2a) или привинчены (Рис. 7.26) к своим опорам. Перекрытие пластины лотка на опоре обычно составляет от V4 до 1 дюйма (86). Аналогичным образом обычно зажимаются панели сливного стакана (рис.7.2c) или привинченные (рис. 7.2c) к вертикальным опорным стержням сливного стакана. К кожуху приварены опорные стержни сливного стакана. Крепление панелей сливного стакана к их опорам должно допускать некоторую регулировку на месте для обеспечения правильной установки зазоров под сливным стаканом. [Стр.196]
Длину панелей сливного стакана следует тщательно отрегулировать, чтобы установить требуемый зазор под сливным стаканом. Один из полезных методов для достижения этого (274) — обрезать деревянные бруски до требуемого размера, чтобы они действовали как распорки.[Pg.265]
Узкие отверстия, такие как зазоры под сливным стаканом, ширина лотка уплотнения и расстояния между сливным стаканом и входным сливом, не были заблокированы ни на одном лотке. Часто причиной этого является производственная ошибка. В одном случае (2066) входная перегородка, предназначенная для верхней тарелки, была расположена на пять тарелок ниже, эффективно закрывая сливной стакан. [Стр.276]
Особую осторожность следует проявлять при работе с колоннами, содержащими клапанные тарелки. В других типах колонн пар может свободно течь вверх или вниз через фиксированные отверстия, а также через сливные стаканы (рис.11.2а). В лотках с клапанами клапаны серьезно ограничивают нисходящий поток (т.е. они действуют как обратные клапаны, которые закрываются для нисходящего потока пара. Рис. 11.26). Поэтому чрезмерные перепады давления, которые могут вызвать серьезное повреждение тарелки, могут возникать при относительно низких скоростях нисходящего потока в тарелках клапана. Эта проблема является наиболее серьезной, если сливные стаканы и / или зазоры под ними небольшие. [Стр.287]
.
Течет ли ваша свалка снизу? Вот что делать
Вывоз негерметичного мусора — это не только хлопот, но и беспорядок, который, если его не устранить, может привести к другим проблемам. Если у вас нет опыта в ремонте дома, диагностика источника утечки может показаться сложной задачей. Облегчите себе жизнь с помощью информации ниже. Как только вы начнете исключать все возможные варианты из своего контрольного списка, вы сможете довольно быстро определить проблему.
Если ваша мусоропровод протекает снизу, сначала найдите утечку.
Если вам интересно, как исправить протекающую мусоропровод, вам нужно сначала осмотреть место, чтобы увидеть, откуда именно происходит утечка. Однако, прежде чем вы начнете искать утечку, вам необходимо принять некоторые меры безопасности и подготовки.
Полностью выключите мусоропровод и отключите прибор от сети.
Подставьте под раковину пакет, небольшой мусорный бак или ведро, чтобы собрать протекшую воду.
Включите воду и наполните раковину чуть менее чем наполовину.
Возьмите бутылку пищевого красителя, чем ярче, тем лучше, и поместите несколько капель в раковину с водой.
Осмотрите дно раковины на предмет утечек.
Утечка могла происходить из нескольких мест на вашем мусоропроводе.
При поиске утечек первое, с чего нужно начать, — это место, где соединяются раковина и вывоз мусора.Это обычное место для утечки. Еще одно место, на которое вы хотите обратить внимание, — это соединение на сливном шланге. Однако вам придется включить посудомоечную машину, чтобы обнаружить эту утечку.
Если вы не обнаружите утечку ни в одной из этих двух областей, тогда вам нужно будет посмотреть на место, где сходятся дренажная линия и система удаления мусора, а не только под системой удаления мусора. Как только вы определите место утечки, вам нужно будет выяснить, что ее вызывает.
Проверить фланец раковины на утечку сверху
Если вы никогда не слышали о замазке для фланца или сантехники, то это то, что прикрепляет мусоропровод к раковине.Со временем это уплотнение может начать разъедать, расшатываться и, в конечном итоге, пропускать воду. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется:
Сначала выключите питание и отсоедините мусоропровод.
Отсоедините мусоропровод из-под раковины. Скорее всего, вам понадобятся отвертка и гаечный ключ.
Удалите имеющуюся замазку и снова закройте область. Также можно использовать фланец. Фланец затянет и сожмет уплотнение винтами.
После того, как вы снова запечатали область, вы можете снова подключить мусоропровод.
Если у вас нет опыта в проектах по благоустройству дома, вы можете позвонить профессионалу. Возможно, вам придется удалить некоторые из труб рядом с устройством и повторно подключить их, когда работа будет завершена.
Сломанная пломба может привести к вытеканию мусора снизу.
Если у вас сломана пломба внутри мусоропровода, вы увидите утечку из нижней части устройства. Утечки, которые исходят из нижней части вашего мусоропровода, обычно связаны с трещинами внутри устройства.Это происходит из-за основного износа со временем.
Обычно вывоз мусора длится от 5 до 10 лет. Хорошо изготовленные устройства могут прослужить даже дольше. Если вы действительно хотите сэкономить, вы всегда можете отсоединить устройство, рассечь его, закрыть трещину и снова прикрепить. Однако это временное решение. Если у вас есть деньги, лучше всего просто вложить в новое устройство .
Если ваш мусоропровод протекает сбоку, проблема, вероятно, в дренажных линиях
Сливные линии — это обычное место утечки мусора.Спуститесь и осмотрите место, где ваши дренажные линии присоединяются к мусоропроводу. Вы увидите две строки. Маленькая линия — это линия утилизации посудомоечной машины, а более толстая линия — линия утилизации канализации (сливная труба).
При осмотре устройства, если вы заметите протечку, вам необходимо вооружиться отверткой и затянуть зажим, удерживающий мусоропровод в посудомоечной машине. Меньшая дренажная линия крепится винтами. Затяните эти винты, и если прокладка изношена, замените и ее.(Будьте осторожны, чтобы не перетянуть их.) У вас должна быть возможность приобрести прокладки в местном магазине товаров для дома по довольно низкой цене.
Осматривая дренажные линии, также проверьте, нет ли износа. С годами в дренажных линиях могут образовываться утечки и трещины, из-за которых может теряться вода. Если вы заметили, что ваши стропы выглядят довольно изношенными, возможно, вы захотите их заменить. Опять же, если у вас нет опыта в проектах по благоустройству дома, лучше всего обратиться к профессионалу, чтобы он взялся за эту работу.
Мусор, протекающий через кнопку сброса, необходимо заменить
Если ваша система удаления мусора протекает через кнопку сброса, а ваша система довольно старая, вы, вероятно, захотите просто инвестировать в совершенно новую систему. Было бы пустой тратой времени и денег исправить кнопку сброса и через пару месяцев обнаружить, что есть еще одна проблема с системой.
Однако, если ваш мусоропровод сравнительно новый, отремонтировать кнопку сброса будет лучшим выбором, особенно если ваше устройство все еще находится на гарантии.Если ваше устройство находится на гарантии, компания, вероятно, отправит ремонтника для ремонта. С другой стороны, если ваше устройство не находится на гарантии, лучше всего, чтобы квалифицированный техник выполнил работу, если у вас нет опыта в этом.
Трещины на корпусе или неисправность
Поищите трещины или мокрые пятна на корпусе мусоропровода. Если вы случайно обнаружите их, то, скорее всего, придется заменить устройство, особенно если есть большие видимые трещины.
Мусоропроводы обычно крепятся под кухонной раковиной, но поскольку большинство семей также хранят здесь свои чистящие средства и другие предметы первой необходимости, легко случайно ударить и сдвинуть устройство с места. Если вы обнаружите, что ваша утилизация не в нужном месте, убедитесь, что вы переместили ее как можно скорее.
Что следует и чего нельзя делать, чтобы мусор не протекал
Пока вы измельчаете что-нибудь, слейте холодную воду в канализацию.
Никогда не выбрасывайте твердую пищу в канализацию, только мягкую пищу.
Регулярно проверяйте устройство на отсутствие утечек.
Никогда не выбрасывайте яичную скорлупу, картофельную кожуру, молотый кофе, макароны, рис, пластик и бумагу в мусоропровод.
Отбеливатель нельзя сливать в канализацию.
Следуйте этим советам, и вы защитите свой мусоропровод и продлите ему срок службы.
Он начал свою карьеру слесаря в возрасте 14 лет, еще учась в средней школе.Кевин Шарп имеет степень бакалавра журналистики в Университете штата Иллинойс.
Последние сообщения Кевина Л. Шарпа (посмотреть все) .
Cyberpunk 2077 Расположение легендарного и культового снаряжения
Это руководство по расположению легендарного снаряжения Cyberpunk 2077 поможет вам найти именно те места, где вы можете получить легендарное и культовое оружие, киберпрограмму, доспехи и одежду, доступные у многих поставщиков оружия и Ripperdocs! Некоторое легендарное и культовое оружие выпадает в виде случайной добычи с боссов или в качестве награды за выполнение заданий. Здесь я перечисляю только подтвержденные местоположения предметов, которые всегда будут там, если вы пойдете искать их!
Если вы новичок, я предлагаю вам сначала взглянуть на мое руководство о том, как работает снаряжение в Cyberpunk 2077, прежде чем использовать это руководство по расположению легендарного снаряжения Cyberpunk 2077.Это даст вам отличную фору и понимание различных типов снаряжения, в частности оружия и киберпрограмм, их уровней качества, их преимуществ, повышения боевых характеристик и многого другого!
Обратите внимание, что некоторые предметы могут не отображаться как легендарные при посещении локаций. Я отметил эти места ниже в руководстве. Общее правило заключается в том, что если предмет украден с тела человека, которого вы не победили сами, это гарантированный легендарный предмет.Если добыча исходит из металлического ящика / контейнера или врага, которого вы где-то победили, добыча, скорее всего, основана на ГСЧ. Также количество розеток может отличаться. И последнее, но не менее важное: характеристики оружия, которое вы видите на изображениях ниже, будут сильно отличаться в зависимости от вашего текущего уровня, на котором вы открыли оружие, или спецификаций изготовления.
Если вы найдете предмет, местонахождение которого не указано в данном руководстве, сообщите мне его местонахождение. Вы можете оставить комментарий или написать мне на [email protected]Спасибо тем из вас, кто уже внес
.
Что такое дорожный просвет у автомобиля?
Дорожный просвет Значение:
Дорожный просвет (также известный как дорожный просвет) — один из самых основных, но очень важных общих размеров транспортного средства. Он определяется как минимальное расстояние между нижним концом кузова (или шасси) транспортного средства и дорогой. Другими словами, он указывает высоту самой нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают этот размер в порожнем состоянии автомобиля i.е. без груза или пассажиров. Поэтому при загрузке автомобиля пассажирами и грузом; доступная высота дорожного просвета всегда ниже, чем указано в фактических условиях эксплуатации.
Дорожный просвет
На неровных и ухабистых дорогах больший клиренс всегда лучше. Это потому, что он позволяет избежать царапин на днище автомобиля. Как правило, можно заметить, что конкретный тип кузова транспортного средства имеет определенный стандарт дорожного просвета. Седаны и высокопроизводительные спортивные автомобили имеют очень низкий дорожный просвет, в то время как хэтчбеки находятся на следующей ступеньке лестницы.Внедорожники обеспечивают верхнее положение лестницы за счет максимальной высоты дорожного просвета.
Иерархия дорожного просвета
Важность дорожного просвета:
Это самый сложный размер, потому что от него напрямую зависит управляемость автомобиля. Чем выше клиренс, тем выше центр тяжести (CG) автомобиля. А более высокое положение CG означает, что автомобиль склонен к опрокидыванию. Это означает, что у автомобилей с большим клиренсом больше шансов перевернуться, чем у автомобилей с меньшим клиренсом.Таким образом, это влияет на управляемость. С другой стороны, автомобили с меньшим дорожным просветом обеспечивают превосходную управляемость за счет меньшей высоты CG транспортного средства.
Дорожный просвет мотоцикла
Наиболее распространенный способ увеличения дорожного просвета транспортного средства — это изменение подвески транспортного средства. Многие агентства послепродажного обслуживания следуют этой практике. В развивающихся странах этот параметр больше беспокоит клиентов из-за плохих дорожных условий. Следовательно, покупатели предпочитают автомобили с более высоким дорожным просветом на рынке.
Для получения дополнительной информации щелкните здесь.
См. Компьютерное моделирование для проверки дорожного просвета транспортного средства:
Подробнее: Какова масса снаряженного автомобиля? >>
О компании CarBike Tech
CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере. Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBike Tech
Дорожный просвет автомобиля, технические характеристики и информация
Дорожный просвет автомобиля является одним из важнейших параметров при сравнении автомобилей.Это влияет на многие аспекты жизни водителей: грузоподъемность, комфорт на дороге, безопасность и т. Д. Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.
Что такое на самом деле дорожный просвет?
В двух словах, это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги в порожнем состоянии. По этой причине фактические измерения могут незначительно отличаться от официальных.
По сути, все споры в автомобильном сообществе сводятся к следующим двум противоречиям.
Увеличенный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более комфортно на ухабистой или крутой местности, а также помогает избежать грязи и снега.
Меньший дорожный просвет улучшает управляемость и устойчивость на шоссе, делает рулевое управление более отзывчивым к вашим рефлексам за рулем.
Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.
К сожалению, ни одна машина не может совместить их обоих, и всегда остается выбор между стилем кузова.И сравнение автомобилей с дорожным просветом становится действительно горячим, когда дело доходит до оценки аналогичной категории автомобилей. Это когда считается каждый дюйм.
Легковые автомобили Минимальный дорожный просвет
Подъездная дорожка Геометрия вертикального сценария Мин. Передний просвет для вертикальной геометрии (м) Мин. Зазор WB для вертикальной геометрии (м) Мин. задний просвет для вертикальной геометрии (м)
Модель для подъема на гору 0.13 0,09 0,14
Модель для спуска 0,07 0,11 0,08
В приведенной выше таблице показаны результаты для минимальных пороговых значений дорожного просвета, определенных для легковых автомобилей на основе минимально желаемого оценки из ГДГКР.
Проблема в том, что спецификации, которые вы найдете в руководствах производителей, определены для автомобилей в ненагруженном состоянии, что означает, что внутри нет груза или пассажиров.Наша редакционная группа сосредоточена на проверке измерений дорожного просвета в различных условиях, как с грузом, так и без пассажиров.
Ознакомьтесь с нашими обзорами популярных моделей с фотографиями с линейкой, измеряющей реальное расстояние от земли до самой нижней точки под вашим автомобилем, поскольку мы хотим предоставить нашим читателям несомненное доказательство.
Ага, мы такие сумасшедшие!
Кроме того, каждый отдельный обзор дополняется полезным симулятором дорожного просвета, который визуализирует потенциальную траекторию движения транспортного средства при спуске с крутого спуска.Это полезный интерактивный онлайн-тест-драйв с инструментом, позволяющим воспроизвести то, что произойдет с вашим бампером, без возможности его разбить.

Что мы так любим, как оценивать машины друг против друга? Наверное, составление полезных списков и коллекций, таких как внедорожники, седаны, хэтчбеки, минивэны, грузовики, спортивные автомобили и т. Д. С самым высоким клиренсом.
В наши таблицы :
спортивных автомобилей с хорошим дорожным просветом
небольших автомобилей с хорошей почвой клиренс
самый высокий клиренс внедорожник
самый низкий клиренс автомобиля
Интересная особенность!
Автомобили, которые сидят высоко над землей (очевидно, внедорожники), очень популярны среди женщин и людей более низкого роста, поскольку они обеспечивают лучший обзор из кабины.
Как это влияет на вождение?
Высота посадки напрямую влияет на вождение, поскольку определяет центр тяжести. Транспортные средства с большим дорожным просветом, такие как внедорожники и грузовики, более склонны к опрокидыванию при прохождении крутых поворотов, если они не сбавляют скорость, пока не стало слишком поздно.
Напротив, низкий клиренс создает риск поцарапать днище автомобиля при парковке или просто застрять в грязи или песке.
На что следует обратить внимание: Колесная база и подвеска
Нельзя игнорировать важность колесной базы и подвески, в противном случае очень легко получить неверное впечатление при расчете геометрии автомобиля.
Размер колесной базы измеряет расстояние между центрами передних и задних колес. Два автомобиля с одинаковым дорожным просветом, но с индивидуальной колесной базой имеют разный угол излома.
Этот термин придуман для расчета максимально возможного угла, который транспортное средство может преодолеть, не касаясь своей поверхности, кроме колес.
Непонятно, да? Проще говоря.
Помните забавную аварию, когда президентский лимузин Обамы застрял на трапе? Вот что может случиться с малолитражками с удлиненной колесной базой.

Как увеличить клиренс автомобиля?
1) Купите шины побольше
Самый очевидный ответ — сменить машину. Шутки в сторону, вы можете немного поднять дорожный просвет, используя нестандартную высокопрофильную шину или увеличенные диски. На этом этапе мы рекомендуем проверить максимально возможный размер шин и вылет колес, чтобы избежать трения о крылья. Самая важная уловка здесь — выяснить, сможет ли ваша колесная ниша вместить более крупные шины.
2) Используйте проставки под винтовые пружины.
Размещение резиновых прокладок под винтовыми пружинами повысит высоту вашего автомобиля над дорогой, но также изменит угол наклона нижних рычагов и тяг. Следовательно, этот метод сделает вождение более жестким.
Чтобы увеличить дорожный просвет на стероидах, профессиональные тюнеры экспериментируют с комплектами подвески, изменяя амортизаторы и стойки.
3) Повторный изгиб рессор
Автомобили, оснащенные листовой рессорой, могут получить улучшенный дорожный просвет за счет повторного изгиба рессор.Все просто сводится к лепке листа, который меняет острый угол. Если говорить о недостатках, поездка становится «неровной».
Напротив, в Соединенных Штатах популярна субкультура, которая означает уменьшение дорожного просвета автомобиля за счет небольшого сокращения витков.
Следует отметить, что заводской дорожный просвет был разработан с учетом многих факторов, чтобы обеспечить наилучшую устойчивость на дороге. Таким образом, изменение этого размера может поставить под угрозу безопасность.Наши инструкции предназначены для информационных целей, и мы настоятельно рекомендуем работать с профессиональными механиками.
Proud Partners & Collabs
Стратегии смягчения последствий для проектных исключений — безопасность
Вертикальный просвет
Принятые критерии обеспечивают значения вертикального зазора для различных Функциональная классификация автомобильных дорог (таблица 19). Эти критерии установлены чтобы обеспечить разницу не менее 1 фута между максимально допустимым транспортным средством. высота и проезжая часть, с дополнительными припусками на будущую шлифовку.Эти зазоры действительны для всей ширины проезжей части (пройденный путь и обочины). Формальное исключение дизайна требуется, если эти критерии не соответствует действующей функциональной классификации.
Разъяснения
Особые стандарты вертикального зазора, принятые для межгосударственных Система сохраняет свою целостность в целях национальной обороны. На Межгосударственные, высота строений в свету не менее 16 ноги (4.9 метров) по всей ширине проезжей части, включая полезную ширина плеча. В городских районах расстояние 16 футов (4,9 метра) должно применяется хотя бы к одной маршрутизации. На других городских межгосударственных маршрутах, высота в свету не должна быть менее 14 футов (4,3 метра). Дизайн требуется исключение, если этот стандарт не соблюдается. Исключения по Межгосударственный также должен быть согласован с Военным наземным развертыванием Агентство транспортного машиностроения Департамента управления распределением обороны.
ТАБЛИЦА 19
Диапазон минимального вертикального зазора
Тип проезжей части
сельский
Городской
US (футы)
Метрическая система (метры)
US (футы)
Метрическая система (метры)
Автострада
14–16 *
4.3–4,9 *
14–16 *
4,3–4,9 *
Артериальная
14–16
4,3–4,9
14–16
4,3–4,9
Коллектор
14
4,3
14
4.3
Местный
14
4,3
14
4,3
* 17 футов (5,1 м) для ферм знаков и пешеходов эстакады.
Источник: A Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц, AASHTO
Основная безопасность
Неблагоприятное воздействие конструкций с недостаточным вертикальным просветом очевидны (см. РИСУНОК 24).Воздействие на низкие мосты создает риск для водителя транспортного средства, других как на проезжей части, так и в экстремальных условиях ситуации могут привести к закрытию моста на длительное время и требующий дорогостоящего ремонта.
РИСУНОК 24
Межгосударственное закрытие после столкновения с мостом.
Рис. 24 представляет собой фотографию, на которой показано повреждение нижней части автомагистрали между штатами. мост в результате столкновения с транспортным средством, которое было слишком высоким, чтобы проехать под.Шт бетона рассыпаны по проезжей части, полностью закрывая это направление межгосударственного.
Сводка
В таблице 20 обобщены потенциальные неблагоприятные воздействия на безопасность и эксплуатацию. исключения из конструкции для вертикального зазора.
ТАБЛИЦА 20
Вертикальный зазор: потенциальная опасность Воздействие на безопасность и производственную деятельность
Вопросы безопасности и эксплуатации
Автострада
Скоростная
село
Двухполосный
Городская артерия
Столкновение с подвесной конструкцией
Х
Х
Х
Х
Аварии сзади (автомобили, следующие за автомобилем, который столкнулся с конструкцией)
Х
Х
Х
Х
Мусор на проезжей части
Х
Х
Х
Х
Длительные задержки из-за закрытой проезжей части или полос
Х
Х
Х
X
Автострада: высокоскоростная автострада с несколькими полосами движения только с развязкой (в сельской или городской местности).
Скоростная автомагистраль: высокоскоростная, многополосная разделенная магистраль с развязкой и доступ для всех классов (в сельской или городской местности).
Сельская 2-х полосная: скоростная, неразделенная сельская трасса (магистраль, коллектор, или местный).
Городская артерия: городские артерии со скоростью 45 миль / ч (70 км / ч) или меньше.
Ресурсы вертикального зазора
Политика межгосударственной системы стандартов проектирования, AASHTO, 2005.
Руководство по политике федеральной помощи, FHWA, 2005.
Политика геометрического проектирования дорог и улиц, AASHTO, 2004.
Руководство по геометрическому проектированию местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400), ААШТО, 2001.
Вернуться к содержанию
Что на самом деле делает грузовик хорошим внедорожником
Одна из проблем, связанных с покупкой автомобиля или грузовика, способного уехать по бездорожью, — в просторечии известного в этих странах как приключенческий автомобиль — заключается в том, что фактические характеристики, которые добавляют к подлинным возможностям, были запутаны маркетингом автопроизводителей.Судя по рекламе, и полноприводные кроссоверы, и полноприводные грузовики способны на одни и те же подвиги, но на самом деле один застрял бы раньше, чем другой даже вспотел. Это почему? И как можно объективно определить относительные возможности автомобиля, просто взглянув на его спецификации? Это моя попытка объяснить все это в одном месте.
Все о тяговых усилиях
Этот Pontiac Vibe был оснащен полным приводом. Но поскольку у него были дрянные шины и все три его дифференциала полностью открыты, он направил всю свою мощность на одно колесо, в результате чего он полностью застрял на этой просто заснеженной дороге.К счастью, я был там с настоящим полноприводным автомобилем, в зимнем вездеходе, и при мне было спасательное снаряжение, в том числе лебедка. (Фото : Wes Siler)
По определению, выезд на бездорожье — это вождение с ограниченным сцеплением с дорогой. Дороги предназначены для обеспечения плавного и стабильного сцепления ваших шин. Природный мир вообще не создавался.
Первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы получить сцепление с дорогой на бездорожье, — это использовать хороший комплект вездеходных или грязевых шин и управлять ими с соответствующим давлением.Они предназначены для сцепления с такими поверхностями, как песок, камни, мокрая трава или грязь, тогда как дорожные шины предназначены только для сцепления с тротуаром. Подходящие для работы шины также помогают обеспечить сцепление с дорогой при торможении и поворотах, а остальные системы, о которых мы упомянем ниже, не могут использовать , что делает такие шины еще более важными.
Но какие шины выбрать? Если вы водите тяжелый грузовик с кузовом на раме, то лучше, чем BF Goodrich All-Terrain K02s, нет ничего лучше. Они не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой на бездорожье, но и остаются достаточно хорошими на дороге.Но K02 созданы специально для этих больших грузовиков. Так что, если вы водите более легкий кроссовер unibody, вы выиграете от использования более легкой шины, такой как Cooper Discoverer A / T3 4S, которая предлагает большую часть сцепления и сопротивления проколам, чем у K02, в гораздо более цивилизованной упаковке.
Транспортные средства могут быть оборудованы системами, рассчитанными на использование преимущества сцепления, обеспечиваемого этими шинами. Самый очевидный — полный привод (4WD или 4×4). Когда у вас хорошее сцепление с дорогой, ваша передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.Когда вы переключаетесь на 4WD, дифференциал, который позволяет этим осям вращаться с разной скоростью, закрывается, блокируя их скорости вместе. Это удваивает способность вашего автомобиля использовать сцепление с дорогой, обеспечиваемое вашими шинами.
Помимо межосевого дифференциала, который блокирует полный привод, автомобиль также может быть оборудован блокируемыми дифференциалами на одной или обеих осях. То же самое: ваши внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью для безопасного прохождения поворотов на дороге. Блокируя скорости левого и правого колес на одной оси вместе, вы гарантируете, что мощность, передаваемая на эту ось, должна вращать оба колеса с одинаковой скоростью, а не передавать всю мощность на колесо с наименьшим тяговым усилием.
В старые добрые времена все оставалось таким простым. Но затем был изобретен полный привод (AWD), и автопроизводители поняли, что они могут использовать его в качестве маркетингового инструмента, чтобы запутать и перепродать ничего не подозревающих покупателей автомобилей в технологии, которую они не понимали. В наши дни вы видите значки 4×4 на автомобилях с полным приводом и значки с полным приводом на автомобилях, которые технически оснащены 4WD. Путаницу усугубляет то, что возможности систем полного привода сильно различаются, и часто производители автомобилей с полным приводом совершенно не могут сообщить, чем их системы различаются.
Я попытаюсь дать невероятно упрощенное объяснение всего этого, чтобы способствовать базовому пониманию того, как работает полный привод (или нет, что в основном является здесь проблемой). Крутящий момент следует по пути наименьшего сопротивления в системе привода, поэтому в автомобиле с полным приводом с тремя полностью открытыми дифференциалами весь этот крутящий момент будет передан на колесо, которое вращается быстрее всего. Это колесо с наименьшим сцеплением, застрявшее в грязи, снегу или песке. Звучит не очень полезно, правда? Это не так, поэтому производители оснащают многие автомобили с полным приводом центральным дифференциалом, способным обеспечить некоторую степень блокировки, которая затем передает мощность на обе оси.Некоторые высокопроизводительные полноприводные автомобили также будут оснащены осевым дифференциалом, который также может обеспечить некоторую степень блокировки, что еще больше повысит его способность использовать ваши шины.
Ваш вынос: Шины — это самый простой и самый эффективный способ повысить проходимость вашего автомобиля на бездорожье, независимо от того, на чем вы водите. AWD не может предложить те же возможности, что и 4WD, но вы не можете полагаться на маркетинговые материалы, чтобы определить, какой системой может быть оснащен автомобиль. Только полноприводные автомобили с блокировкой дифференциалов спереди и сзади способны обеспечить максимальное сцепление с дорогой на бездорожье.
Что ваш автомобиль может или не может превзойти
Для бездорожья эти цифры гораздо важнее лошадиных сил. Они должны быть вашими основными пунктами сравнения транспортных средств. ( Фото: Subaru)
Для целей этой статьи давайте примем, что мы количественно оцениваем способность транспортного средства на бездорожье по его способности избежать застревания. В девяти случаях из десяти вы застрянете, потому что потеряете сцепление с дорогой. В редких случаях вы можете застрять или оказаться не в состоянии преодолеть препятствие, потому что у вас нет на это разрешения.
Клиренс — еще один показатель, который маркетинг очень сильно запутывает. Рекламируют дорожный просвет автомобиля — это обычное дело, но если подумать, прямой клиренс оказывается неуместным. Подумайте о том, когда вы в последний раз ходили по сложной тропе: были ли небольшие камни в середине тропы, которые представляли наибольшую проблему, или это были более крупные камни, по которым вам приходилось подниматься, перебираться и спускаться? Именно углы въезда, отрыва и съезда вашего автомобиля, а не его прямой дорожный просвет, позволяют ему преодолевать большие препятствия.
Подъезд — это угол между передними колесами и самой нижней точкой вашего автомобиля перед ними. Отрыв — это угол от низа передней или задней шины до места, где противоположная шина встречается с самой низкой точкой вашего автомобиля. Вылет — это угол от нижней части заднего колеса до самой нижней точки позади него. Во всех случаях лучше использовать большие углы.
Автомобильные компании любят рекламировать дорожный просвет, потому что кроссоверы с независимой подвеской обычно дают более впечатляющие цифры, чем грузовики с неразрезными мостами.Я уверен, что без большого металлического стержня, проходящего между ступицами колес, вы поймете, почему при одинаковых размерах шин автомобиль с независимой подвеской может иметь лучший дорожный просвет. Но просто поставив шину на препятствие, предполагаемое преимущество дорожного просвета становится спорным.
Самый простой способ улучшить угол поворота вашего автомобиля — это установить на него шины большего размера и более высокую подвеску, необходимую для их расчистки. Вы также можете снять кузов или аксессуары, такие как бамперы и боковые подножки, и заменить их более внедорожными предметами.Но некоторые врожденные преимущества угла наклона заложены в определенные типы транспортных средств. Например, двухдверный Jeep Wrangler с очень короткой колесной базой по своей сути будет иметь лучший угол поворота, чем его более длинная четырехдверная альтернатива. Автомобиль с очень короткими передним и задним свесами по своей природе будет иметь более высокие углы въезда и съезда по сравнению с автомобилем с более длинными свесами.
Ваш вынос: Никогда не поднимайте кроссовер с полным приводом, как Subaru. Их углы настолько плохи, что вы не можете их улучшить, и какое бы небольшое увеличение дорожного просвета ни принесло вам подъемник, вы не добьетесь ничего, кроме плохой езды, управляемости и экономии топлива.Если вы серьезно относитесь к увеличению возможностей полноприводного грузовика, то начать с автомобиля с хорошими углами поворота будет проще и эффективнее, чем пытаться поднять слишком длинный грузовик в небо. Удачи вам спуститься на фургоне Sprinter по любой дороге, кроме легкой грунтовой дороги.
Механизм — это тяжелая работа
Как мы безопасно спускаемся с этого холма? Заблокирован на первой передаче, на четырехступенчатой низкой. (Фото : Wes Siler)
Шестерни усиливают влияние двигателя на колеса.Чем ниже передаточное число, тем больше умножение. Чрезвычайно низкая передача — это то, как вы преодолеваете очень крутые препятствия, а также как вы спускаетесь по ним с контролем и безопасностью. Для достижения этих чрезвычайно низких передач при сохранении способности эффективно двигаться по дороге любой хороший полноприводный автомобиль будет поставляться с раздаточной коробкой низкого диапазона, которая переключается между нормальной и очень низкой передачей.
Шестерни на вашем грузовике работают так же, как на вашем велосипеде. Добавьте любую из них в его бабушку, и она облегчит подъем.Единственная реальная разница заключается в том, что понижающая передача на грузовике позволяет использовать торможение двигателем для управления скоростью на спусках. По сравнению с тормозами, это не приводит к кренированию подвески и распределяет требования к сцеплению, необходимые для управления скоростью, на все четыре колеса. Вместе эти способности повышают безопасность и управляемость.
Ваш вынос: Чем больше скорость сканирования, тем выше описанные здесь способности.
А как насчет артикуляции?
Bcv7mn4BRVy
Шарнирное сочленение — это способность колеса перемещаться вверх или вниз относительно колеса на противоположной стороне транспортного средства.На неровных препятствиях хорошее сочленение поможет вам сохранить как можно больше колес на земле, что помогает максимизировать сцепление с дорогой, что вам необходимо как для способности, так и для безопасности.
Сказав это, экстремальные уровни артикуляции на самом деле не нужны для обычных путешествий по бездорожью и в основном актуальны для людей, играющих в внедорожных парках. Если вы в основном озабочены тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то научившись преодолевать препятствия с максимально перпендикулярной линией движения, вы продвинетесь дальше, чем когда-либо будет управлять автомобилем с экстремальной артикуляцией.
Ваш вынос: Позаботьтесь о тяговых устройствах и своих навыках вождения задолго до того, как беспокоиться о том, чтобы поставить колесо на бетонный дорожный барьер для публикации в Instagram.
С чем современная электроника может и не может помочь

В дополнение к важным средствам обеспечения безопасности на дороге, таким как стабилизация и контроль тяги, всевозможные электронные системы теперь рекламируют улучшенные внедорожные качества. Программное обеспечение намного дешевле, и его легче разрабатывать и воспроизводить, чем механические компоненты, и автопроизводители должны все больше беспокоиться об ответственности, создаваемой неопытными водителями, использующими свои автомобили для выполнения действий, которые они рекламируют как способные.
Поскольку современные автомобили уже имеют возможность отслеживать частоту вращения отдельных колес и управлять ими с помощью отдельных тормозов, автопроизводителям относительно просто экстраполировать это на способность воспроизводить функцию блокировки дифференциалов.
Кроме того, с такими технологиями, как дросселирование по проводам, автопроизводители могут предложить действительно динамические переключаемые режимы вождения, которые адаптируют характеристики автомобиля к широкому диапазону условий, с которыми может столкнуться водитель.В то время как в недавнем прошлом «снежный режим» мог просто запускать автомобиль на второй передаче и удостовериться, что контроль тяги был включен, теперь он может автоматически включать и выключать 4WD, как того требуют условия тяги на лету при включении. индивидуальные тормоза, не только для удержания автомобиля прямо вперед, но и для ускорения в различных скользких ситуациях.
Вдобавок к этому и Ford, и Toyota предлагают полуавтономные системы вождения по бездорожью, которые могут лишить некоторых навыков работы с тормозами и дроссельной заслонкой при преодолении сложных препятствий и автоматически активировать все функции, описанные выше.
Сказав все это, ничто из этого не предлагает никаких дополнительных механических возможностей, кроме тех, которые создаются блокировкой дифференциалов, переключением передач на низком диапазоне и хорошими шинами. Это просто упрощает работу.
Ваш вынос: Поздравляю, ваш новый модный автомобиль только что дал вам возможность застрять на тротуаре еще дальше, чем когда-либо прежде. Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, найдите время, чтобы научиться делать это безопасно.
Что можно и нужно изменить
BtERnBpl8DI
Больше, чем любой другой вариант использования транспортных средств, путешествие по бездорожью требует и поощряет модификацию послепродажного обслуживания.Фактически, для многих серьезных пользователей серийный автомобиль рассматривается только как платформа для модификации, а не из-за его возможностей в виде серийного автомобиля.
Шины: Первое обновление, которое должен сделать каждый. Один только хороший набор внедорожников повысит возможности любого автомобиля, будь то переднеприводный экономичный бокс или Humvee. Увеличение размера шины увеличит высоту препятствий, которые она может перевернуть, но снизит ваше эффективное передаточное число и добавит неподрессоренную массу, что ухудшит ходовые качества вашего автомобиля, ускорение, экономию топлива и торможение.
Подвеска: Если вы хотите существенно увеличить размер шин, вам необходимо установить более высокую подвеску, чтобы их очистить. Подвеска для вторичного рынка также может поставляться с гораздо более качественными компонентами, которые могут вернуть большую часть качества езды вашего стандартного автомобиля и улучшить его способность справляться с более суровыми условиями, с которыми подвеска сталкивается на бездорожье.
Дифференциалы: Добавление блокировки дифференциалов на одну или обе оси повысит способность вашего автомобиля использовать преимущество сцепления, обеспечиваемого вашими шинами.
Зубчатая передача: Если вы устанавливаете шины большего размера, вам нужно будет изменить шестерни дифференциала, чтобы вернуть производительность, экономию топлива и контроль.
Защита: Если вы хотите в полной мере использовать углы поворота вашего автомобиля, то вам нужно защитить кузов. Бамперы для бездорожья обеспечивают защиту от ударов и царапин, а также позволяют устанавливать аксессуары, такие как лебедки, фонари и держатели шин. Рок-слайдеры крепятся к раме под дверями, защищая кузов вашего автомобиля.
Recovery Gear: По бездорожью вам предстоит путешествовать в непредсказуемых условиях, вдали от помощи. Такое оборудование, как лебедка, скобы, ремень для захвата и спасательные доски, следует рассматривать как необходимое; они — то, что позволяет вам выйти из тупика, не выходя на улицу в поисках помощи.
Фары: Приятно иметь возможность видеть, куда вы собираетесь ночью, а стандартное оборудование не может сравниться с безумным уровнем освещения, доступным на вторичном рынке.
Стойки: Они позволяют устанавливать инструменты, такие как домкрат Hi-Lift или топливные баки, обеспечивая дополнительное место для походного снаряжения или спортивного инвентаря. Только будьте осторожны, чтобы не превысить допустимую полную массу автомобиля (GVWR), которую вы найдете в руководстве по эксплуатации и которую можно измерить в любом масштабе автомобиля.
Ваш вынос: Хорошо подобранные модификации могут значительно улучшить внедорожные качества, но почти повсеместно снизят экономичность и комфорт на дороге.Выбирайте компоненты как часть единой сборки, принимая во внимание то, что вам действительно нужно, чтобы автомобиль мог делать. Вы не получите удовольствия от использования приключенческого автомобиля, на котором ужасно ездить по дороге.
Только оборудование и возможности, обсуждаемые здесь, в совокупности создают автомобиль или грузовик, способный преодолевать труднопроходимую местность. Не существует волшебной пыльцы пикси или маркетингового жаргона, который мог бы изменить то, как что-либо из этого работает. Итак, когда вы покупаете новый приключенческий автомобиль, помните эту статью.Я искренне надеюсь, что эти знания помогут вам сделать более осознанный выбор.
Что такое автомобиль с большим клиренсом? — Rockhounding The Southwest
Что такое автомобиль с высоким клиренсом?
(В этом обсуждении говорится о вождении по обычным дорогам с полным приводом, а не о скалолазании)
Многие руководители выездных поездок рок-клубов советуют поехать на автомобиле с высоким клиренсом в определенные места. Но что такое автомобиль с высоким клиренсом?
Самая низкая точка автомобиля обычно измеряется на заднем дифференциале.Расстояние от низа заднего дифференциала до земли и есть зазор. То есть, если только ступеньки не свешиваются ниже заднего дифференциала.
Базовый Jeep, версия Wrangler Sport, имеет дорожный просвет 8,4 дюйма. Для сравнения: Subaru Outback имеет 8,7 дюйма, а базовый Ford 150 — 8,8 дюйма. Их следует рассматривать как минимальные для транспортных средств-преследователей. (Хотя полноприводный автомобиль, такой как Subaru, несмотря на его клиренс, не должен пытаться преодолевать дороги с рейтингом 4WD, если он не оборудован шинами для легких грузовиков.(См. Мою страницу на этой странице для получения дополнительной информации и о вождении на юго-западе.)
Шины большего размера и подъемный комплект увеличивают клиренс и аннулируют любую текущую заводскую гарантию, если модификации не одобрены производителем. Шины большего размера влияют на показания спидометра, требуя перенастройки, когда на автомобиль устанавливается больший комплект шин. Если только рокхаунд не преодолевает ручьи и реки, увеличение высоты транспортного средства с помощью подъемного комплекта или шин мало что дает, если задний дифференциал остается примерно на той же высоте.Это то, что поймает первым, если что-то не висит ниже, как ступеньки. Эти ступеньки следует заменить на горные ползунки.
Слайдеры Rock защищают панели коромысла автомобиля. Прямо под дверями рокеры представляют собой длинные стальные полосы между отверстиями передних и задних колесных арок. Садиться в автомобиль и выходить из него означает переступать через коромысло. Горные каретки прикрепляются болтами или привариваются к компонентам, которые могут действовать как ступеньки, но на самом деле предназначены для защиты боковой части транспортного средства. Плохо сконструированные подножки или ступеньки не защитят снаряжение от неожиданного удара валуна или пня.
Горные каретки, изготовленные из стали толщиной 3/16 дюйма или лучше, чрезвычайно прочные и тяжелые. Убедитесь, что они не выступают ниже высоты дифференциала. Приваренные к камню ползуны могут быть достаточно прочными, чтобы действовать в качестве опор в аварийной ситуации. Некоторые компании, такие как Hefty Fab Works, делают скальные слайдеры на болтах. В идеале они устанавливаются с помощью лифта и минимум двух человек.
Как показано выше, наиболее важным измерением зазора является расстояние между землей и нижней частью заднего дифференциала.Некоторые в шутку называют задний дифференциал «тыквенным».
Защитные пластины могут помочь вам меньше беспокоиться, если у вас есть автомобиль с минимальным зазором. Вы можете бронировать часть или всю ходовую часть. Заводские защитные пластины будут довольно хрупкими, но они лучше, чем ничего. У меня есть заводские номера, но я не езжу по достаточно жестким дорогам, чтобы оправдать вес и расходы на послепродажные номера. Защитные пластины не защитят тыкву, но есть специальные металлические ограждения, которые сделают именно это.Вот видео на YouTube по этому поводу:

Обычная и непрочная нерф-панель, изображенная выше.
Сверхпрочные горные слайдеры от Hefty Fab Works для Toyota Tacoma на фотографии выше. Они могут весить по шестьдесят фунтов со стороной. У меня на Nissan Frontier есть их рок-слайдеры.
Фотография, показывающая рокерную панель. Это то, что защищают рок-слайдеры. Из видео ниже:

Высота бампера — AAA Digest of Motor Laws
Алабама
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Аляска
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля. Максимальная высота рамы: от 24 дюймов до 4500 фунтов. GVWR; 26 дюймов для от 4501 до 7500 фунтов. GVWR; и 28 дюймов от 7 501 до 10 000 фунтов.GVWR.
Аризона
Допускается изменение оригинального бампера автомобиля.
Арканзас
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Калифорния
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля. Максимальная высота рамы: 23 дюйма для легковых автомобилей.
Колорадо
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Коннектикут
Допускается изменение исходной высоты бампера транспортного средства: до 4 дюймов от исходной высоты изготовителя для легковых автомобилей и до 30 дюймов над проезжей частью для грузовых автомобилей.
Делавэр
Ни одно пассажирское транспортное средство или универсал не должно регистрироваться или эксплуатироваться на любой автомагистрали штата, если высота бампера превышает 22 дюйма от земли до нижней части бампера.
Округ Колумбия
Допускается изменение исходной высоты бампера.
Флорида
Максимальная высота бампера:
Транспортные средства с массой нетто менее 2 500 фунтов: 22 дюйма.
Транспортные средства с массой нетто 2 500 фунтов. и 3500 фунтов: передний бампер, 24 дюйма; задний бампер, 26 дюймов.
Транспортные средства с массой нетто 3500 фунтов. и более: передний бампер, 27 дюймов; задний бампер, 29 дюймов.
Грузия
Изменение исходной высоты бампера транспортного средства или изменение системы подвески является незаконным, если оно изменено более чем на 2 дюйма выше или ниже заводских рекомендаций.
Гавайи
Максимальная высота бампера для легковых автомобилей составляет 22 дюйма; для автомобилей с полной массой 4500 фунтов. и ниже, 29 дюймов; для автомобилей с полной массой от 4501 до 7500 фунтов, 33 дюйма; для автомобилей с полной массой от 7 501 до 10 000 фунтов., 35 дюймов.
Айдахо
Максимальная высота бампера определяется классом автомобиля и полной массой транспортного средства. Таким образом, максимальная высота составляет:
.
Легковые автомобили, передние: 22 дюйма; сзади: 22 дюйма.
Грузовые автомобили и многоцелевые автомобили, передние: 24 дюйма; сзади: 26 дюймов.
Транспортные средства от 4501 до 7500 фунтов. Полная масса спереди: 27 дюймов; сзади: 29 дюймов.
Транспортные средства от 7 501 до 10 000 фунтов. Полная масса спереди: 28 дюймов; сзади: 30 дюймов.
Полноприводные или двухколесные автомобили с массой 10 000 фунтов. или менее полная масса спереди: 30 дюймов; сзади: 31 дюйм.
Иллинойс
Максимальная высота бампера для всех автотранспортных средств, кроме многоцелевых легковых, составляет 28 дюймов для переднего бампера и 30 дюймов для заднего бампера при измерении от поверхности дороги.
Индиана
Легковой автомобиль, изначально оснащенный стандартным бампером, должен иметь бампер при движении по шоссе. Высота бампера не может отличаться более чем на 3 дюйма от первоначально изготовленной высоты бампера.
Айова
Изменение высоты бампера разрешено.
Канзас
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Кентукки
Допускается изменение исходной высоты бампера транспортного средства при условии, что водитель не закрывает обзор.
Луизиана
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Мэн
Допускается изменение исходной высоты рамы автомобиля. Максимальная высота рамы для автомобилей весом до 4500 фунтов составляет 24 дюйма спереди и 26 дюймов сзади. Подъемные блоки и пружинные удлинители скобы запрещены.Действуют ограничения по высоте двери.
Мэриленд
Запрещается управлять транспортным средством на любой автомагистрали, если высота бамперов транспортного средства превышает:
20 дюймов для легковых автомобилей;
28 дюймов для многоцелевых автомобилей и грузовиков с полной массой 10 000 фунтов.или менее;
30 дюймов для грузовиков с полной массой более 10 000 фунтов; или
32 дюйма для грузовиков, используемых для опрыскивания сельскохозяйственных культур.
Запрещается изменять или выдвигать бампер вверх или вниз для компенсации переделок или модификаций подвески автомобиля или кузова.
Массачусетс
Никто не должен изменять, модифицировать или изменять высоту транспортного средства с исходной полной разрешенной массой до 10 000 фунтов включительно.путем поднятия или опускания шасси или кузова более чем на 2 дюйма выше или ниже указанной производителем высоты.
Мичиган
Легковой автомобиль не должен иметь высоту рамы более 12 дюймов или высоту бампера более 22 дюймов.Пикап или внедорожник не могут превышать следующие параметры: до 4500 GVWR — высота рамы 24 дюйма, высота бампера 26 дюймов; Полная масса от 4501 до 7500 — высота рамы 24 дюйма, высота бампера 28 дюймов; Полная масса от 7501 до 10 000 — высота рамы 26 дюймов, высота бампера 30 дюймов.
Все грузовые автомобили или внедорожники с усиленной подвеской должны иметь бампер как спереди, так и сзади транспортного средства.
Миннесота
Максимальная высота бампера (измеренная от нижней части бампера до земли) для любого легкового автомобиля или универсала составляет 20 дюймов.
Максимальная высота бампера любого полноприводного многоцелевого автомобиля, фургона или пикапа составляет 25 дюймов.
Миссисипи
Изменение высоты бампера оригинального автомобиля не может превышать 8 дюймов общего подъема с максимальным подъемом передней и задней подвески 6 дюймов.
Миссури
Бампер обязателен. Максимальная высота бампера для легковых автомобилей составляет 22 дюйма.
Монтана
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Небраска
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Невада
Максимальная высота бампера для легкового автомобиля — 24 дюйма.
Нью-Гэмпшир
Высота бампера частного пассажирского автомобиля должна быть от 16 до 20 дюймов от земли.
Высота бампера любого транспортного средства, кроме частного пассажирского, должна быть от 16 до 30 дюймов от земли.
Нью-Джерси
Бамперы должны устанавливаться на высоте, соответствующей спецификациям производителя.
Нью-Мексико
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Нью-Йорк
Ни одно лицо не может управлять автомобилем 1999 года выпуска или позже, за исключением мотоцикла или коммерческого транспортного средства специального назначения, на которое DMV предоставило исключение, которые сконструированы таким образом, что передняя часть кузова имеет просвет более 30 дюймов. от земли в пустом состоянии, если только передняя часть не оборудована бамперами или устройствами, расположенными таким образом, что (а) какая-то часть бампера или устройства должна находиться на высоте не менее 16, но не более 30 дюймов над землей при пустом транспортном средстве; (b) максимальное расстояние между ближайшими точками между бамперами или устройствами, если используется более 1, не превышает 24 дюймов; (c) максимальное поперечное расстояние от самой широкой части автомобиля спереди до бампера или устройства не должно превышать 18 дюймов; и (d) бамперы или устройства должны быть прочно сконструированы и надежно закреплены.
Северная Каролина
Указанная изготовителем высота бампера любого легкового автомобиля не должна подниматься или опускаться более чем на 6 дюймов спереди или сзади транспортного средства без предварительного письменного разрешения DMV.
Северная Дакота
Максимально допустимая высота бампера составляет 27 дюймов при измерении от ровной поверхности земли до самой высокой точки на нижней части бампера.
Огайо
Минимальная высота бампера 4.5 дюймов по вертикали.
Максимальная высота бампера составляет 22 дюйма для легковых автомобилей, 26 дюймов для 4500 фунтов. и под GVWR, 29 дюймов для 4 501 фунта. до 7500 фунтов. GVWR и 31 дюйм для 7 501 фунта. до 10 000 фунтов. GVWR.
Оклахома
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.Примечание. Фары нельзя устанавливать на высоте, измеряемой от центра лампы, не более 54 дюймов и менее 22 дюймов.
Орегон
Допускается изменение исходной высоты бампера транспортного средства; осветительное оборудование должно находиться в пределах минимальной / максимальной высоты.Ни одна часть транспортного средства, за исключением шин, не может быть ниже самой нижней части обода любого колеса, соприкасающейся с дорожным полотном.
Пенсильвания
Допускается модификация оригинального бампера автомобиля с параметрами, установленными государством.Некоторая часть бампера должна иметь высоту от 16 до 20 дюймов относительно земли на легковых автомобилях и от 16 до 30 дюймов на многоцелевых легковых автомобилях и легких грузовиках.
Род-Айленд
Изменение исходной высоты бампера является незаконным, если не исключено (исключения включают некоторые сельскохозяйственные и лесохозяйственные машины).
Южная Каролина
Запрещается поднимать или опускать пассажирский автомобиль более чем на 6 дюймов от первоначальной высоты.
Южная Дакота
Допускается изменение исходной высоты бампера.
Теннесси
Изменение исходной высоты бампера автомобиля разрешено с ограничениями. Максимальная высота бампера составляет 22 дюйма на легковых автомобилях и от 14 до 31 дюймов на автомобилях для отдыха с полным приводом.
Техас
Человек не может управлять на проезжей части общего пользования пассажирским или коммерческим транспортным средством, которое было изменено по сравнению с его первоначальной конструкцией или утяжелено таким образом, чтобы зазор между любой частью транспортного средства, кроме колес, и поверхностью ровной проезжей части был меньше, чем зазор между проезжей частью и самой нижней частью обода любого колеса, контактирующего с дорожным полотном.
Юта
Бамперы должны иметь высоту не менее 4,5 дюймов. Разрешены подъемные комплекты. Четырехдюймовые шины, 4-дюймовый подъемник на 100-дюймовой колесной базе; под 100-дюймовой колесной базой высота определяется по формуле.
Вермонт
Изменение исходной высоты бампера автомобиля является незаконным.
Вирджиния
Изменение исходной высоты бампера разрешено, но должно соответствовать государственным стандартам.Бамперы должны быть высотой от 14 до 22 дюймов.
Вашингтон
Легковой автомобиль не может быть изменен по сравнению с первоначальной конструкцией таким образом, чтобы любая часть транспортного средства, кроме колес, имела меньший зазор от поверхности ровной проезжей части, чем зазор между проезжей частью и самой нижней частью любого обода любого колеса. шина, на которой соприкасается с проезжей частью.
Западная Вирджиния
Высота переднего и заднего бампера автомобилей с полной массой транспортного средства (GVWR) 10 000 фунтов. или меньше должно быть не менее 6 дюймов и не более 31 дюйма.
Висконсин
Изменение исходной высоты бампера автомобиля разрешено на 4 дюйма выше или ниже спецификации производителя.
Вайоминг
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Пуэрто-Рико
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.
Альберта
Бампер не может быть установлен или изменен на легковой машине, если бампер не установлен практически таким же образом, как это сделано изготовителем.
Запрещается переделывать бампер легкового автомобиля таким образом, чтобы основной конструктивный элемент бампера находился на высоте более 50 см или менее 40 см над землей.Это положение не применяется к легковым автомобилям, изготовленным до 1 апреля 1976 года. Однако никто не может изменять бампер так, чтобы он был больше или ниже более чем на 10 см, чем он был при изготовлении автомобиля.
Британская Колумбия
Транспортное средство, за исключением мотоцикла, должно быть оборудовано передним и задним бамперами (если они изначально были установлены производителем), а если был установлен запасной бампер, новый бампер должен обеспечивать практически такую же защиту, как и оригинальный бампер.Кроме того, если высота подвески (высота бампера) автомобиля изменилась более чем на 10 см [4 дюйма], автомобиль необходимо проверить.
Манитоба
Все легковые автомобили должны быть оборудованы передним и задним бамперами, предназначенными для минимизации повреждений транспортного средства.
Нью-Брансуик
Допускается изменение исходной высоты бампера.
Ньюфаундленд и Лабрадор
Бамперы легковых автомобилей должны находиться на высоте от 35 см до 55 см от земли, когда транспортное средство разряжено.
Северо-Западные территории
Бамперы на легковых автомобилях должны быть расположены на транспортном средстве так, чтобы центральная часть бампера находилась не более чем на 550 мм или менее чем на 380 мм над поверхностью дороги. На транспортных средствах, кроме легковых, самая нижняя часть бампера должна находиться не более чем на 750 мм над поверхностью дороги. Передняя вертикальная поверхность бампера должна составлять не менее 100 мм и соответствовать ширине колеи транспортного средства оригинального производителя.
Новая Шотландия
Все легковые автомобили и универсалы должны иметь передний и задний горизонтальный бампер того же типа и конструкции, что и изначально.
Все бамперы должны быть надежно прикреплены к транспортному средству и не должны быть изношенными, разорванными, поврежденными или выступающими до такой степени, что это может привести к травмам.
Высота бампера от земли должна быть не менее 14 дюймов. Нижняя часть бампера, измеренная от земли, должна быть не более 22 дюймов в высоту.
Нунавут
Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным бампером, за исключением случаев, когда на легковых автомобилях бампер расположен на транспортном средстве таким образом, чтобы центральная часть бампера находилась не более чем на 550 мм или менее чем на 380 мм над поверхностью дороги; или на транспортных средствах, кроме легковых, нижняя часть бампера находится не более чем на 750 мм над поверхностью дороги.
Онтарио
Допускается изменение исходной высоты бампера автомобиля.Может быть ограничено местным постановлением.
Остров принца Эдуарда
Изменение исходной высоты бампера запрещено.
Квебек
Изменение исходной высоты бампера автомобиля запрещено.
Саскачеван
На легковых автомобилях центральная часть бампера должна находиться на высоте от 380 мм до 560 мм над землей, когда автомобиль разгружен на ровной поверхности, а шины накачаны в пределах диапазона, указанного производителем шин.
На легких грузовиках высота самой нижней части переднего бампера не должна превышать 750 мм над землей, когда транспортное средство разгружено на ровной поверхности и шины накачаны в пределах диапазона, указанного изготовителем шин.
Юкон
Изменение исходной высоты бампера транспортного средства разрешено в установленных пределах.
Заниженная подвеска: плюсы и минусы
Опустить автомобиль или грузовик так, чтобы он был ближе к земле, — это популярный способ индивидуализировать вашу поездку.Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. В случае неправильного выполнения это может ухудшить управляемость, управляемость и тягу, сократить срок службы протектора шины и даже повредить детали.
Плюсы и минусы занижения подвески
ПРОФИ Минусы
Больше ощущения дороги Пониженный комфорт езды
Более жесткий ход Непрактично для неровных дорог
Меньше крена на поворотах Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшая управляемость Вероятность достижения дна
Улучшенная аэродинамика Потенциальное истирание деталей или шин
Улучшенная тяга Невозможно использовать стандартный домкрат
Меньше риска опрокидывания Стоимость
Отлично выглядит Гарантия
Преимущества
Больше ощущений дороги
Заниженная подвеска помогает водителю лучше понять, как его автомобиль действует на другом покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия проходит через рулевое колесо.
Более жесткий ход
При такой настройке у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не опускалась на неровности или неровности. Это тот опыт вождения, который многие предпочитают, а не более комфортную поездку, скажем, на роскошном седане.
Меньше наклона углов
Наклон автомобиля при резком повороте значительно снижается, поскольку смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается более ровной с внутренней.Это позволяет автомобилю быстрее входить в поворот и действовать более оперативно.
Лучшее управление
Еще один эффект близости к земле — улучшенная отзывчивость, большая устойчивость и сцепление на скорости. Поскольку опускание означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или при торможении переносится меньше веса. Это означает, что вам понравится более быстрое ускорение и более быстрые остановки.
Меньшее сопротивление воздуха
Пониженные автомобили более аэродинамичны.На колеса и шины (не обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти машины более быстрыми. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также отмечают улучшение расхода бензина. НО, слишком большое опускание автомобиля на самом деле увеличивает сопротивление ветра.
Меньше риска опрокидывания
Опущенные автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания на поворотах.
Улучшенная тяга
Понижение обычно означает, что вы устанавливаете на автомобиль комплект колес и покрышек большого размера.Такие шины имеют более короткие боковины, большее пятно контакта (что позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой) и меньший крен на поворотах.
Внешний вид
Автомобили и грузовики, которые были опущены с помощью нестандартных колес, привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на результат вид, который выделяется из толпы.
Недостатки
Меньше комфорта при движении
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды от более низкой подвески.Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.
Движение по неровным дорогам запрещено
Более низкий клиренс не подойдет вам на изрезанных колеями, каменистых дорогах, дорогах со стиральной доской и выбоинами.
Неравномерный или ускоренный износ шин
При опускании изменяется геометрия установки колеса и шины. Если это будет сделано неправильно, у вашего автомобиля может возникнуть проблема с центровкой, которая приведет к преждевременному или сильному износу.
Отвод снизу
Даже более низкая подвеска на полтора дюйма может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских.Переезд через край гаража, выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к удару передней части вашего автомобиля о тротуар. Контакт с землей может вызвать серьезные повреждения компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.
Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может потребоваться плоская кровать. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.
Потенциальное истирание деталей или шин
Плохо выполненное или чрезмерное опускание может привести к контакту частей подвески и рулевого управления друг с другом, колесами или шинами.Это также может стать причиной трения шин о кузов во время поворотов или неровностей.
Не могу использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, в неподходящий момент вы можете обнаружить, что зазора недостаточно, чтобы поместить устройство под раму автомобиля.
Стоимость
Качественные компоненты и соблюдение правильной центровки могут быть дорогими. Чем ниже вы спуститесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (то есть цилиндрическая пружина поверх амортизатора) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, планируете затраты в размере 1000 долларов или больше.
Вопросы гарантии
Вам следует проверить как руководство пользователя, так и гарантии производителя или вторичного рынка, чтобы определить, 1) производитель рекомендует не опускать автомобиль или 2) если опускание автомобиля приведет к аннулированию или отрицательно повлияет на любую текущую гарантию.
Знайте это, прежде чем менять подвеску
Вот что нужно знать перед тем, как упасть.
Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется снизить ее намного меньше, чем вы думаете.Легко промахнуться и даже ухудшить вашу дисквалификацию. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут удерживать шины под прямым углом, обратитесь за помощью к специалисту.

Не срезайте углы, когда дело касается амортизаторов, стоек и других компонентов. Вы вносите изменения в конструкцию и баланс своего автомобиля. Вы не хотите рисковать выходом из строя деталей.

Если вы модифицируете свой автомобиль способами, не разрешенными к использованию на дорогах, ваш страховщик может не выплатить возмещение ущерба.Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать поездку, и спросите, увеличатся ли ваши страховые взносы или изменятся условия политики.

Установка экстремальных послепродажных настроек колесных шин или изменение подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия вашего автомобиля. ПЕРЕД установкой проверьте, приведут ли планируемые изменения к отказу в претензиях по гарантии.

Выполняйте выравнивание после опускания, чтобы обеспечить лучшую управляемость и срок службы шин.

Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе вашей новой установки. Благодаря более жесткой подвеске ваш автомобиль может немного по-другому вести себя и не будет поглощать дорожные удары. Внезапный резкий тормоз или резкий поворот на ухабистой дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.
Каждый раз, когда вы меняете оригинальную подвеску (оригинальное оборудование) вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете настройку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля.Как и во многих случаях настройки послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Загляните в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу
.

Как называется просвет между дорогой и днищем автомобиля

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Читайте также:

Стаж в области безопасности вождения

Программирование ИИ с заботой об этике ситуации хуже во имя прогресса.

Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

вагонов — Трансконтинентальная железная дорога

Специальные вагоны для железнодорожных работ

Автомобиль теряет мощность во время вождения: причины

1. Разрушенные свечи зажигания

2. Уровень сжатия

3. Неисправный топливный насос

4. Поврежденный воздушный фильтр

5. Засорена выхлопная труба

6. Поврежденная катушка зажигания

Решения для автомобилей теряет мощность во время вождения

1. Найти безопасную парковку

2. Определите проблемы, которые возникают

3.Позвоните на помощь

4. Обратитесь в автосервис

5. Будьте готовы к плохим ситуациям

Часто встречающиеся ситуации

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Читайте также:

Про клиренс Нивы Шевроле

Технические характеристики авто Нива Шевроле

Можно ли увеличить клиренс Нивы

Увеличиваем просвет за счет подвески

Увеличение клиренса с помощью кузовного способа

Сколько до земли? — журнал За рулем

5 надежных способов увеличить клиренс автомобиля

Специальные пружины

Высокопрофильные покрышки

Диски увеличенного диаметра

Автобаферы

Пластины на рессоры

Андрей БЕССОНОВ попал во Вторую чеченскую кампанию и не считает службу в армии веселой

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ

Увеличенный просвет под днищем джипа

Чей дорожный просвет выше — данные «За рулем» — журнал За рулем

Volvo XC60

Range Rover Sport

Премиальные кроссоверы

Range Rover Evoque

Премиальные среднеразмерные кроссоверы

Премиальные компактные кроссоверы

Toyota Highlander

Полноразмерные кроссоверы

Subaru XV

Среднеразмерные кроссоверы

Просвет между дорогой и днищем автомобиля, 7 букв

Примеры употребления слова клиренс в литературе.

Чем опасно самостоятельное завышение клиренса для легковой машины? | Обслуживание | Авто

Проставки под пружины

Длинные пружины и амортизаторы

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Читайте также:

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Конструкция проставок

Что меняет проставка?

Установка проставок

5 надежных способов увеличить клиренс автомобиля

Специальные пружины

и дорожный просвет легко распознаются с Jeep Wrangler

под сливом — Большая химическая энциклопедия

Течет ли ваша свалка снизу? Вот что делать

Если ваша мусоропровод протекает снизу, сначала найдите утечку.

Проверить фланец раковины на утечку сверху

Сломанная пломба может привести к вытеканию мусора снизу.

Если ваш мусоропровод протекает сбоку, проблема, вероятно, в дренажных линиях

Мусор, протекающий через кнопку сброса, необходимо заменить

Трещины на корпусе или неисправность

Что следует и чего нельзя делать, чтобы мусор не протекал

Cyberpunk 2077 Расположение легендарного и культового снаряжения

Что такое дорожный просвет у автомобиля?