Резина на зиму: Какие бюджетные шины выбрать на зиму — Российская газета

Содержание

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму

Эксперты по шинам За рулем Дмитрий Тестов и Сергей Мишин отвечают на извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы» и расставляют всё по полочкам.


Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор.

Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины Continental разных типов.


Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.


«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Источник: За Рулем

Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года

06/10/2020

Наконец автовладельцы дождались результатов свежих тестов зимних шипованных шин, проведенных в 2020 году. Первыми свои итоги опубликовали эксперты издания «Авторевю» и ведущего шведского автожурнала «Teknikens Värld» в своих сентябрьских выпусках.

Происходит это, кажется, как нельзя кстати. Ведь относительно теплая осень на территории Центральной России и Урала еще дает немного времени отечественным автомобилистам, чтобы подойти к выбору шипованной резины во всеоружии.

Необходимо отметить, что эксперты тестировали не только шиповки, но и фрикционки, причем типоразмер шин у испытателей был разный, но при этом одного диаметра – 17 дюймов («Авторевю» – 215/60 R17; «Teknikens Värld» – 225/50 R17).

О свежих испытаниях фрикционных шин, проведенных журналом «За рулем», мы писали здесь. Поэтому сегодня – исключительно про шипованную резину.

На сей раз мы решили объединить результаты сразу двух испытаний в единый рейтинг, учитывая набранные баллы и места претендентов в каждом тесте, а также плюсы и минусы каждой модели, отмеченные российскими и шведскими экспертами. Наш итоговый рейтинг показывает вполне объективную картину по результатам обоих тестов. Тем более, что тройки призеров у обеих экспертных групп совпали на 100%.

Итоговый рейтинг

Кстати, в обоих тестах на этот раз не было флагманской модели немецкого концерна Continental – Ice Contact 3, которая в прошлом году чаще всего занимала первые места. Всему виной технология обрезиненного шипа FlexStud, не прошедшая проверку временем и не оправдавшая надежд. Поэтому все типоразмеры данной модели начиная с 17-го диаметра и выше (где устанавливались обрезиненные шипы) с весны нынешнего года стали оснащаться шипами с алюминиевым корпусом шпильки.

Из-за этого и по причине логистического кризиса, связанного с пандемией, модель Continental Ice Contact 3 просто не успела попасть на новые испытания.

11 место – Nexen WinGuard WinSpike WH62 (96 баллов в тесте «Teknikens Värld»)


Последнее место в нашем рейтинге занимает модель корейского бренда Nexen WinGuard WinSpike WH62, которая по итогам теста шведских экспертов оказалась ниже всех остальных. Показав удовлетворительную управляемость и торможение на снегу, в остальном шина относительно слаба, особенно в сцепных свойствах на всех типах зимних покрытий. Даже не знаем, кому ее можно порекомендовать.

10 место – Toyo Observe Ice Freezer (7,5 баллов в тесте «Авторевю»)


Чуть лучше, но уже по результатам испытаний экспертов «Авторевю», показала себя японская модель Toyo Observe Ice-Freezer, имеющая много пятиугольных шипов в своем арсенале. Продемонстрировала хорошую комфортность и нормальное сцепление на снегу, хотя в то же время из сугробов выбирается плохо, а сцепные свойства на льду и тормоза на мокром асфальте оставляют желать лучшего. Эти бюджетные шины по большей части безопасны для эксплуатации на снежных дорогах.

9 место – Gislaved Nord Frost 200 (7,8 баллов в тесте «Авторевю»)


На девятой строчке мы расположили шины Gislaved Nord*Frost 200, участвовавшие в тесте российского издания. С каждым годом покрышки показывают результаты все скромнее. Возможно, причина в устаревающем асимметричном рисунке протектора, а может быть в менее качественной смеси резины и ошиповке, ведь модель (релиз 2015 года) стареет в сравнении с более современными представителями. Шины склонны к заносам на ледяных дорогах, но в снегу еще демонстрируют нормальный уровень сцепления и хороший тормозной путь. Хотя в глубоком снегу посредственны по проходимости. Можно отметить хороший акустический комфорт.

8 место – Kumho Wintercraft Ice Wi31+ (100 баллов в тесте «Teknikens Värld»)


Новинка прошлого года от южнокорейских шинников со значком “плюс”, отличающаяся от своей предшественницы увеличенным количеством шипов, на 8 месте рейтинга. В шведских испытаниях модель показала хорошие результаты в маневрировании на асфальте (т.н. “лосином тесте”) и стала лучшей среди шиповок по комфорту. Хотя эксперты связывают бесшумность шипов с их слабой работой в отношении сцепления на льду. В минусах и высокое сопротивление качению.

7 место – Nokian Nordman 7 SUV (8,15 баллов в тесте «Авторевю»)


Представитель бюджетной линейки концерна Nokian закрепился в середине рейтинга. С лидерами тестов ему не тягаться по вполне понятным причинам, тут и материалы попроще и дизайн протектора, напомним, от старой Хакапелиты 7. Но в целом покрышки Nordman 7 SUV до сих пор привлекательны по соотношению качества и цены.

Скромные показатели на снегу компенсируются хорошей управляемостью на льду и тормозными свойства на мокром асфальте. По шумности уступают многим участникам испытаний.

6 место – Pirelli Formula Ice (8,6 баллов в тесте «Авторевю»)


Выше Нордмана еще один представитель бюджетного сегмента, но от другого известного бренда – Pirelli. Formula Ice, появившаяся на рынке в 2013 году, время от времени отмечается в тестах в качестве надежных шиповок со сбалансированными характеристиками. Даже с течением времени производитель не забывает хоть немного, но совершенствовать эту модель. Благодаря улучшенной ошиповке управляемость и проходимость на белых покрытиях у шины на высоком уровне. Жителей больших городов порадуют хорошие сцепные характеристики на мокром асфальте, которые в тесте «Авторевю» были у покрышки одними из лучших. Есть вопросы к сцеплению на ледяных дорогах, а в общем, соотношение цены и набора положительных качеств лучше, чем у предыдущих моделей, соответственно – и место в рейтинге.

5 место – Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (108 баллов в тесте «Teknikens Värld»)


Модель американского бренда, протестированная в этом году шведскими экспертами, открывает пятерку лучших шин нашего рейтинга. Старому доброму Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (новинка 2012 года!) даже сейчас можно доверить свою безопасность на любых зимних дорогах. Сильные стороны покрышки – это высокий уровень торможения и управляемости на льду и снегу. Слабые результаты на мокром асфальте, а также замечания по плавности хода и курсовой устойчивости могут сыграть в минус для эксплуатации по очищенным городским улицам, но для езды по белым зимним покрытиям – отличный вариант.

4 место – Hankook Winter i*Pike X (8,75 баллов в тесте «Авторевю»)


Новинка прошлого сезона от корейских шинников Hankook Winter i*Pike X расположилась на четвертом месте нашего рейтинга, как и в результатах теста российского журнала. По балансу характеристик эта шина схожа с Goodyear на пятой позиции – с явным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Модель показала лучшую управляемость и лучшее время на снежном кругу даже по сравнению с лидерами испытаний издания «Авторевю», на высоком уровне и управляемость на льду, а также проходимость в глубоком снегу. Но к сцеплению на мокром асфальте и акустическому комфорту есть вопросы.

3 место – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,75 баллов – «Авторевю» / 109 баллов – «Teknikens Värld»)


Тройку призеров открывает премиальная шина от финских шинников. Несмотря на то что Hakkapeliitta 9 имеет меньше шипов, чем некоторые из конкуренток, в том числе и лидеры испытаний, она стала лучшей по управляемости на белых покрытиях. Причем об этом свидетельствуют эксперты обоих изданий, шипы двух видов все же делают свое дело. Хотя на асфальте результаты чуть послабее, шины все-таки достойно прошли тесты на торможение и сопротивление аквапланированию. В минусы можно записать шумность, плавность хода, ну и конечно ценник.

2 место – Pirelli Ice Zero 2 (8,9 баллов – «Авторевю» / 111 баллов – «Teknikens Värld»)


Второе место по итогам двух испытаний занимает итальянская новинка прошлого сезона, призванная стать шипованным флагманом концерна Pirelli. Новинку давно ждали на тестах, и результаты не разочаровали. Scorpion Ice Zero 2 может похвастаться сбалансированностью характеристик как на “белых”, так и на “черных” покрытиях. Высокий уровень сцепления, управляемости и торможения на льду и снегу дополняется отличной курсовой устойчивостью, а также лучшей стойкостью к аквапланированию. Уровень комфортности чуть лучше, чем у Нокиан, но хуже, чем у победителя. С такими шинами можно не задумываться, по каким зимним дорогам вы собираетесь ездить в этом сезоне.

1 место – Michelin X-Ice North 4 (9,0 баллов – «Авторевю» / 115 баллов – «Teknikens Värld»)


Правильно выбранная 2 года назад стратегия французского концерна Michelin по оснащению своего флагмана X-Ice North 4 мелкими шипами, но в большом количестве, позволяет этой шине находиться в лидерах все это время. На льду равных этой шине не оказалось, да и по итогам всех снежных испытаний она набирает больше баллов, чем конкуренты. Много мелких шипов также позволяют быть лучше и в акустическом комфорте – как отмечают эксперты, гул от обычных шипов здесь сменяется на еле слышный шелест. Даже скромные показатели на мокром асфальте не мешают Michelin X-Ice North 4 занять первое место среди шипованных покрышек и в российском, и в шведском тесте.

Поделиться

Выбираем шины на зиму: шипы или «липучки»?

       В ряде российских городов в декабре был зафиксирован новый температурный максимум. Автолюбители дружно засомневались в правильности перехода на зимнюю резину. Особенно те, кто выбрали «шипы». Kolesa.Ru решили, что сейчас самое время задуматься: действительно ли «липучка» способна справиться с зимней дорогой не хуже шипованной резины?

В поисках знаний мы обратились к книге. Новой. Издательство «Манн, Иванов и Фербер» выпустило труд Александра Каминского «Мастер вождения автомобиля», в котором мы нашли несколько полезных советов тем, кто до сих пор не уверен, какому типу зимней резины отдать предпочтение. По вопросу «шипы или не шипы» было, есть и, похоже, всегда будет много споров, хотя о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. В нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Мы не собираемся навязывать свою позицию, но считаем нужным привести все «за» и «против», чтобы вы могли принять взвешенное решение. Итак, обо всем по порядку.

Кошки против собак

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом — разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина — нет. Сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам), а собака не способна? Ровно по этой же причине: шипованные шины на льду и укатанном снеге могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но намного хуже.


А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах заметно длиннее, чем на шипованных, в некоторых случаях на 50–70% при прочих равных условиях. То есть, к примеру, вместо 60 метров, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90–100 метров. И тем самым соберете в кучу от шести до восьми машин… Надо ли это вам?

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель рассчитывает хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения. Нам часто возражают: например, в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Потому что: а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы увеличивают тормозной путь. Мы не согласны ни с первым, ни со вторым утверждением и объясняем почему.



Чтобы не дубеть

Начнем с тормозного пути. Насколько шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли его вообще? Боимся расстроить сторонников нешипованных шин, но нам важнее написать правду. А она состоит в том, что шипованные шины тормозят на асфальте зачастую лучше нешипованных. Объясняется это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем выше «зимние» характеристики шины, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. А чистый асфальт зимой столь же «естественен», как горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…



Один из тысячи шансов

Во фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто». А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если предстоит выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если придется за город выехать? А если… В общем, мы не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем же испытывать судьбу?



Еще одна аналогия: по статистике, водолаз пользуется ножом в одном погружении на тысячу. И именно поэтому он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Даже если вы живете в мегаполисе и большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасность управления автомобилем вам обеспечат шипованные шины. Еще иногда можно услышать от водителей, что в Москве – большей частью асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут вспоминается фраза Рори «Ломщика» из фильма «Карты, деньги, два ствола»: «Это что, шутка белых, которую черные не понимают???».


Статья подготовлена с использованием материалов книги А.Каминского «Мастер вождения автомобиля».


Читайте также:

Какие шины лучше на зиму

Тема зимних шин чаще всего сводится к вопросу: с шипами или без? И только самые продвинутые водители озадачиваются вопросом: узкие или широкие? У журналистов Авто24 существует собственное мнение по этому поводу.  

А в чем, собственно, суть вопроса? Возможно, не в том, что вы подумали сразу. Оставьте предположения о том, что узкое колесо глубже проваливается в рыхлый снег – вы ведь не собираетесь в путешествие по зимней тайге или заполярным просторам. Выбирая вместе с вами фрикционные (нешипованные) зимние шины, мы поговорим об обычных семейных автомобилях, эксплуатирующихся в условиях типичной украинской зимы.


На подобном плотном снегу теоретически лучше работает узкая шина, поскольку ее протектор глубже вдавливается в снег и лучше держится за дорогу.

Cоображений, касающихся ширины фрикционной зимней шины, два.

  1. У узкого колеса больше удельное давление на поверхность. То есть каждый квадратный миллиметр его протектора сильнее давит на скользкую поверхность и лучше удаляет с нее микрослой воды, которая служит смазкой при скольжении колеса.
  2. У широкого колеса в пятне контакта с дорогой больше ламелей (тонких разрезов протектора), которые суммарно обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.

Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще

И тот, и другой аргумент как будто разумны – так какая шина лучше? Испытания, проведенные независимыми экспертами-шинниками на двух шинах одной модели, но разной ширины – например, 205 и 225 мм – не дают ясного ответа на вопрос. На льду более эффективно тормозит и разгоняется широкая шина. А на плотном (но не обледеневшем) снегу лучше тормозит узкое колесо: шашки его протектора глубже проваливаются в снег, что помогает колесу остановиться. Причем разница тормозного пути существенно повлияет на безопасность: более полутора метров со скорости 50 км/ч! Прикиньте (если вообще это возможно), какое именно покрытие чаще бывает зимой на дорогах, где вы ездите, и делайте свой выбор.

Чем больше лемелей (тонких прорезей протектора) в пятне контакта шины с дорогой, тем лучше колесо цепляется за лед и отполированный снег.

Но следует отметить, что коэффициент сцепления колес на зимней дороге очень сильно зависит от температуры воздуха, качества снега и рисунка протектора шин. Поэтому вместо конкретного ответа на вопрос какие купить зимние шины, узкие или широкие, мы лучше дадим проверенный совет: зимой двигайтесь с меньшей скоростью и с повышенным вниманием относитесь к действиям других водителей.

Читайте также: Чем отличаются премиум-шины от бюджетных

И еще один гарантированно правильный совет: если уж у вас есть возможность выбирать размерность зимних шин, ищите не узкие или широкие, а с меньшим посадочным диаметром и более высоким профилем. Зимой такие колеса имеют однозначные преимущества. Шины с меньшим радиусом не только стоят дешевле, но и при высоком профиле лучше гасят толчки от колдобин и наледей, которые зимой так досаждают пассажирам и «расходникам» подвески. Правда, при таком выборе придется обзавестись вторым комплектом дисков соответствующего размера.

Шины с таким низким профилем не годятся для нашей зимы: они плохо поглощают энергию ударов колес о наледи и колдобины, которых зимой так много на дороге

Но если вы даже решите для зимней резины оставить прежний посадочный размер, постарайтесь выбрать покрышки с максимально высоким для вашей машины профилем. Такие колеса будут больше по наружному диаметру на сантиметр-полтора, и это увеличение дорожного просвета очень пригодится вам в снегу или обледеневших колеях.

Рекомендация Авто24

Решая, какие купить шины на зиму, не забудьте свериться с результатами тестов, которые поводят независимые институты или специализированные медиаресурсы. Как правило, из составляемых экспертами-испытателями таблиц можно понять, какая из моделей определенного размера лучше ведет себя на льду, какая на снегу, на мокром асфальте, в мороз, в оттепель и так далее. Возможно, тогда и вопрос ширины протектора снимется сам собой.

Читайте также: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?

Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?

Чем зимняя шина отличается от летней

Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.

На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.

Различия в составе резины зимних и летних шин

При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.

Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны.  Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.

Различия в рисунке протектора

У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины.  В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.

Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.

Последствия использования зимней шины летом

Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.

Время, когда необходимо сменить шины

Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.

В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.

Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.

С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.

Какие шины выбрать на зиму 2017

На вопрос, какие шины лучше выбрать на зиму, ответ найти достаточно трудно. В первую очередь выбор зависит от условий, в которых приходится ездить. Для мегаполиса подойдет один тип автопокрышек, на трассе оптимальным будет другой, а на бездорожье – третий. Также следует учитывать климат конкретного региона: погода в Сибири, Краснодарском крае и Москве сильно отличаются.

Типы зимней резины для автомобилей

Чтобы определиться, какие шины выбрать на зиму, уточним возможные варианты. Из чего будем выбирать. Главная градация – наличие или отсутствие шипов. Нешипованые скаты часто называют фрикционными или «липучкой». Также покрышки для холодного сезона делятся по рисунку протектора на европейский и скандинавский типы. Общая закономерность: авторезина из Скандинавии чаще имеет шипы, а европейская почти всегда относится к «липучкам».

 

Выбирать придется из трех вариантов автошин:

  • Шипованые скандинавские;
  • «Липучки» со скандинавским протектором;
  • Европейские фрикционные.

 

Всесезонные модели не будем даже упоминать, потому что эти изделия одинаково плохо ведут себя и зимой, и летом.

Попробуем разобраться, какие шины выбрать на зиму 2017 – 2018 года. Мы не будем стараться выявить лучшую для зимних поездок модель, потому что это невозможно. Определим несколько победителей в разных номинациях. Будем учитывать дорожные условия, климатическую зону и даже манеру вождения. Ведь от каждого из этих факторов зависит, какие автопокрышки эффективнее и безопаснее.

Какую марку шин выбрать на зиму для города

 

В крупных городах дороги убирают часто, поэтому проезжая часть – это больше асфальт, чем снег и лед. Выбирая шины на зиму, следует помнить, что в таких условиях фрикционные покрышки ведут себя несколько лучше. На сухом и мокром асфальте «липучки» более предсказуемы, чем шипы, имеют меньший тормозной путь.

 

Следует учитывать, что «нешиповки» европейского и скандинавского типа имеют разную спецификацию. Первые лучше приспособлены к движению по асфальту с жидкой снежной кашей, а вторые больше подходят, чтобы ездить по сугробам или накатанному снегу. Отличия кроются в рисунке протекторов.

У «европейцев» развиты бороздки, чтобы отводить жидкую грязь из пятна контакта, рисунок напоминает «елочку». «Скандинавы» отличаются разреженным рисунком из прямоугольников или ромбов. Такой протектор лучше ломает твердую корку, вгрызаясь в наст, хорошо проходит снежные заносы. Скандинавские автопокрышки изготавливаются из более мягкой резины.

 

В вашем городе на дорогах чаще бывает жидкая грязь вперемешку со снегом? Выбирайте фрикционные скаты с европейским рисунком протектора. При движении по асфальту, покрытому неглубоким слоем снежной каши и лужами, эта резина чувствует себя увереннее конкурентов.

В вашем городе дороги убирают не очень эффективно, часто приходится пробиваться сквозь снежные заносы? Тогда лучше остановить выбор на «липучках» со скандинавским рисунком. Такой протектор меньше забивается снегом, отлично продавливает сугробы, добираясь до твердого основания. «Скандинавы» сохраняют эластичность при более низких температурах, чем «европейцы».

 

Если вы остановили выбор на «липучках» и принимаете решение, какую фирму шин выбрать на зиму, обратите внимание на проверенные бренды. Среди изделий с европейским типом протектора это: Good Year Ultra, Dunlop Winter, Michelin Alpin, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR, Yokohama Drive. Наиболее популярные марки авторезины со скандинавским рисунком: Nokian Nordman, Bridgestone Blizzak, Michelin X-Ice, Yokohama iceGuard, Continental ContiViking, Hankook DynaPro, Dunlop Graspic.

 

Только учтите, на обледенелой дороге фрикционная резина бесполезна. Особенно заметна разница при температуре около ноля. На подтаивающем льду любая «липучка» плывет по тонкой пленке воды. Покрышка с шипами в таких условиях имеет неоспоримое преимущество. Если вы живете в Сибири, то лучше взять шипованую резину: только этот вариант обеспечивает уверенное маневрирование в гололед.

Какие шины лучше выбрать на зиму для поездок за городом

 

Любой автомобилист знает, что загородные дороги зимой сильно отличаются от проезжей части городских улиц. Снегоуборочная техника здесь работает редко, обеспечивая только необходимый минимум, чтобы машины могли проехать. Обледенелые участки и укатанный снег – наиболее частая поверхность, по которой приходится ездить.

 

В таких условиях фрикционные автошины малоэффективны. Особенно беспомощно выглядит на льду или снежных накатах машина с европейскими зимними покрышками. Диагонально расположенные ламели плохо цепляются за скользкую поверхность. К тому же состав резины «европейцев» хуже приспособлен к низким температурам, а на трассе всегда холоднее, чем в городе.

 

Шины со скандинавским типом протектора на утрамбованном снегу показывают неплохие результаты по динамике и управляемости. На льду эти покрышки не впечатляют. Эффективно зацепиться за лед можно только, пробив его верхний слой. У альпинистов обувь с шипами, не так ли? И фигуристы отталкиваются ото льда зубцами на кончиках коньков.

 

Наилучшие результаты на загородных трассах показывают шипованые покрышки. Если посмотреть на форумах автолюбителей отзывы, какие шины выбрать на зиму, бросается в глаза, что за шипы чаще высказываются те, кто ездит преимущественно за городом. Другая группа поклонников шипованых колес – жители холодных регионов. Это закономерно.

 

Авторезина с шипами показывает отличные результаты при езде по ледяной поверхности. В таких условиях эффективно разгоняться, тормозить и маневрировать можно только на шипованых автопокрышках. Металлические «когти» обеспечивают силу сцепления, которая недостижима для «липучек». На загородных трассах, где преобладает лед и утрамбованный снег, шипы – единственный вариант, обеспечивающий безопасное вождение.

 

Решили купить для своего стального коня шипованую «обувь» и теперь думаете, шины какого производителя выбрать на зиму? Советуем обратить внимание на проверенные временем бренды. Дело не в консерватизме. Корпорации, давно занимающиеся выпуском авторезины, накопили большой опыт, имеют огромный промышленный и интеллектуальный потенциал. Именно они предлагают продукцию, обеспечивающую максимальную безопасность на зимней дороге.

 

Одним из лидеров на рынке шипованой резины является линия Nokian Hakkapeliitta. Название этой шины переводится с финского как «старый солдат». Действительно, эти покрышки как опытный боец, легко справляются с самыми сложными дорожными условиями. В группе лидеров находятся такие известные бренды как Michelin X-Ice, Bridgestone Blizzak, Continental ContiPremiumContact и Good Year.

Какие шины выбрать на зиму 2017 – 2018 года для смешанного региона

 

Живете в мегаполисе, но приходится часто выезжать на загородные трассы? Какие шины выбрать в этом случае на зиму? Учитывайте погодные условия. Климат Москве или Екатеринбурга сильно отличается от краснодарского. Для Сибири и так понятно, что лучше шипов ничего нет.

 

В южных регионах, лед на дорогах – редкое явление. Снег тоже долго не держится. Чаще всего приходится ездить по мокрому или успевшему подсохнуть асфальту. В таких условиях оптимальным решением будет фрикционная резина.

 

Если на дороге больше воды и рыхлого снега, лучше пользоваться покрышками с европейским протектором. В городе-то точно будет асфальт. К тому же эти автошины имеют большой скоростной индекс. Для езды в городском режиме с разгонами и торможениями – отличный выбор.

 

Если вы живете в средней полосе России, где часто в городе слякоть, а на трассах гололед, «липучки» не оправдают надежд. На льду липучки абсолютно бесполезны, а вот шипы по асфальту едут. Да, шипованая авторезина шумит на твердом покрытии, но это не так страшно, как потерять контроль над машиной.

 

Итак, для смешанной езды на зиму лучше выбрать покрышки с шипами. Если говорить о производителях шин, картина по сравнению с прошлым годом не изменилась. Финский «старый солдат» Nokian – это лучший вариант. Единственный недостаток моделей Hakkapeliitta – высокая цена.

 

Неплохими свойствами обладает продукция других известных брендов: Continental, Bridgestone, Michelin, Pirelli, Good Year и Dunlop. В бюджетном сегменте можно присмотреться к авторезине российского производства. Достойными параметрами обладают «Кама евро» и Cordiant.

Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:

  • Европейская;
  • Скандинавская.

Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.

На что обращать внимание при покупке зимней резины?

Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:

  • Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
  • Устойчивость по отношению к износу;
  • Индекс скорости.

Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.

В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.

Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10

10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
  • Обладает усиленной боковиной;
  • Хорошо тормозит на сухом асфальте;
  • Изнашивается достаточно долго.

Недостатки:

  • Издает негромкий шум во время обкатки;
  • Стоит довольно дорого.

В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

9. Nokian Hakkapeliitta R2

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.

Преимущества:

  • Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
  • Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
  • Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
  • Продолжительный срок службы.

Недостатки:

  • Высокая стоимость;
  • Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.

Nokian Hakkapeliitta R2

8. Cordiant Snow Cross

Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

  • Невысокая стоимость;
  • Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

  • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.

Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.

Cordiant Snow Cross

7. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
  • Прекрасно тормозит даже на льду;
  • Хорошо держит дорогу, не вихляет;
  • Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
  • После завершения обкатки практически не издает шума;
  • На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
  • Изнашивается медленно;
  • Обладает крепкими шипами;
  • Хорошо подходит для условий крайнего севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
  • Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

6. Yokohama Ice Guard IG55

Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хороший уровень износостойкости;
  • Широкое распространение;
  • Во время езды издает минимальное количество шума;
  • Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
  • Неплохо показывает себя в городе.

Недостатки:

  • Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
  • На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.

Yokohama Ice Guard IG55

5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.

Преимущества:

  • Стоит не слишком дорого;
  • Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
  • Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.

Недостатки:

  • Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.

Hankook Tire Winter i*Pike RS W419

4. Nokian Nordman 7

Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина почти не сопротивляется качению;
  • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
  • Не издает много шума;
  • Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.

Недостатки:

  • Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
  • При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.

Nokian Nordman 7

3. Nokian Hakkapeliitta 8

Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.

Преимущества:

  • Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
  • Обладает высоким уровнем жесткости;
  • Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
  • Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
  • Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
  • Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
  • Шипы держатся довольно прочно;
  • С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
  • В процессе установки ее придется балансировать.

Nokian Hakkapeliitta 8

2. Pirelli Ice Zero

Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.

Преимущества:

  • Прекрасное соотношение цены и качества;
  • Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
  • Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.

Недостатки:

  • Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
  • Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
  • Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.

Pirelli Ice Zero

1. Nokian Tyres Nordman 5

Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.

Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.

Преимущества:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
  • Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
  • Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
  • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
  • Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
  • Может использоваться для езды по бездорожью.

Недостатки:

  • Отечественное производство;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
  • Резина склонна к сносу вбок;
  • Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Nokian Tyres Nordman 5

Выводы и видео

Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.


Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.

Amazon.com: Универсальная зимняя резиновая заглушка № от 1 до 5 для трубы от 1/2 до 1 дюйма: Сад и Открытый


Цена: 7 долларов.02 + Без залога за импорт и $ 14,06 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Надежно загерметизируйте подземные водопроводные линии в условиях мороза!
  • Зимние пробки для замораживания используются для заглушки труб вашего бассейна после того, как они были слиты, чтобы предотвратить попадание воды в трубы и причинение ущерба от замерзания.
  • Удлиненный конус обеспечивает более надежную посадку.
  • Удлиненный болт для более глубокого проникновения в трубы.
  • Болты и шайбы из нержавеющей стали. Большие пластиковые гайки-барашки.

5 лучших изолированных резиновых сапог для защиты от холода и воды

Последнее обновление: 30 ноября 2020 г., Джек Сандерс.

Вы когда-нибудь работали под дождем или под снегом? Да? Тогда знай, насколько это сложно! Вот почему многие люди предпочитают резиновые сапоги.

Водонепроницаемые свойства резины помогают удерживать снег и дождь даже в самых экстремальных условиях. Я имею в виду, я знаю, что когда я использую пару качественных резиновых сапог, мне не нужно беспокоиться о попадании воды и замерзании моих ног.

Резиновые сапоги должны быть в шкафу каждого рабочего, особенно если рабочий выполняет свою работу в районах с большим количеством снега или дождя.

Проблема только в том, что … на рынке слишком много типов резиновых сапог.Я имею в виду, что ты сойдешь с ума, прежде чем перебрать все разные модели. Однако есть место, откуда можно начать поиск: утепленные резиновые сапоги.

Эти специальные рабочие ботинки полностью защищают от влаги, холода и снега, что позволяет рабочему пережить экстремальный холод и влажность. На мой взгляд, эти ботинки — идеальное решение.

Теперь… Из этой статьи вы узнаете, какие, по моему мнению, 5 резиновых сапог с лучшей изоляцией на рынке и почему.Но сначала мне нужно рассказать вам, по каким критериям я их выбирал.

Топ-5 лучших резиновых сапог с изоляцией, которые я нашел на рынке

Это список резиновых сапог с лучшей изоляцией, к которым я пришел после обширных испытаний, наслаждайтесь:

1) Высокие водонепроницаемые утепленные резиновые сапоги Bogs Classic

Линия резиновых сапог

Bogs’s Classic сочетает в себе современный стиль и прочную конструкцию.

Эти ботинки были разработаны из натуральной резины, которая на 100% водонепроницаема и эластична в четырех направлениях.Последний предоставил мне отличную посадку, что способствовало моему комфорту в целом.

Они были сделаны с использованием нескользящей, немаркой и самоочищающейся подошвы. Это заставило меня чувствовать себя в безопасности, так как я был уверен, что не упаду или не порежусь при работе на скользкой поверхности.

Вдобавок ко всему, они продемонстрировали отличное сцепление с мокрой поверхностью, в то же время сопротивляясь снегу и грязи, как босс! Я имею в виду, что с точки зрения защиты они были великолепны!

Bogs Men’s Classic разработаны с удобной спортивной посадкой.Помимо того, что они водонепроницаемы, они очень теплые и удобные.

Не могу сказать, сколько раз я слышал, как мои друзья, которые также являются строителями, говорили, что это самые удобные утепленные резиновые сапоги на рынке. Я имею в виду, что даже при их тестировании я был удивлен, насколько комфортно мне предлагали эти ботинки. Это было безумие!

Характеристики и характеристики
  • 100% водонепроницаемость
  • Комфорт в диапазоне от умеренного до -40˚F или минусовых условий
  • Нескользящая, немаркая и самоочищающаяся подошва
  • Биотехнология DuraFresh, активирующая борьбу с нежелательными запахами
  • Натуральная прорезиненная резина и эластичная внутренняя часть ботинка в четыре стороны

Отзывы и оценки клиентов

В Amazon более 395 отзывов.com об этих рабочих ботинках на момент написания, и они дали им среднюю оценку 4,4 из 5. Отзывы об этой паре рабочих ботинок в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

2) Мужские непромокаемые зимние сапоги с меховой подкладкой и резиновой подошвой LM

Boot LM — теплые и уютные резиновые сапоги, которые позволили мне работать в очень холодных условиях, как будто ничего не было.

Вытащив их из коробки, я быстро понял, что эти резиновые сапоги были изолированы теплым термолитом с подкладкой, который держал мои ноги изолированными даже от очень низких температур на улице, поскольку этот строительный материал сохраняет тепло, несмотря ни на что.

Кроме того, светоотражающая подкладка помогает максимально согреться при переходе вброд или ходьбе по заснеженной поверхности. Это было частым делом, так как я очень сильно тестировал эти ботинки.

Эта пара ботинок обеспечила мне стопроцентную защиту от воды. Я имею в виду, что во время теста я мог легко пройти через 6-дюймовые лужи во время сильных дождей без каких-либо проблем.

Я думаю, это стало возможным благодаря включенному в него материалу ПВХ, обеспечивающему устойчивость к коррозионным химическим веществам и отходам со скотных дворов.Мне казалось, что благодаря этой функции мои ноги полностью изолированы, без шуток!

Вдобавок ко всему, у этих ботинок была противоскользящая подошва с множеством острых кромок для обеспечения отличного сцепления, что было важно для предотвращения падения, когда я тестировал их на действительно скользких поверхностях! Классно, правда?

Характеристики и характеристики
  • 100% водонепроницаемый верх премиум-класса, маслостойкий и устойчивый к скольжению.
  • ПВХ пластикат устойчив к воздействию химикатов и отходов скотного двора
  • Противоскользящая подошва с множеством острых кромок для сцепления
  • Теплая подкладка из термолита с изоляцией из каучука
  • Петля для шнурка на пятке 14 дюймов, высота

Отзывы и оценки клиентов

В Amazon более 33 отзывов.com об этих рабочих ботинках на момент написания, и они дали им в среднем 4 балла из 5. Отзывы об этой паре рабочих ботинок в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

3) Зимние зимние сапоги Bogs Rancher

Из этой части статьи мы все знаем, что одним из преимуществ резины является то, что она очень легко удерживает воду и снег, поскольку этот материал полностью водонепроницаем.

Что мне больше всего понравилось в этих ботинках Bogs, так это то, что они имели полноразмерную конструкцию, обеспечивающую защиту моих ног до щиколотки.

Это позволило мне без проблем протестировать ботинки в местах с глубокими лужами воды и грязи. И еще у меня была возможность пройтись по льду, не чувствуя холода, сумасшедшего, верно?

Кроме того, я обнаружил, что внутри этих ботинок Bogs был 7-миллиметровый неопреновый вкладыш с противогрибковыми характеристиками, который был очень эффективным для защиты меня от влаги и защиты от болезней ног во время ходьбы по грязи, воде или снегу во время теста.

Наконец, у них была резиновая подошва, сделанная с конструкцией Lug, которая обеспечивала отличные тяговые свойства, обеспечивая достаточное сцепление на мокрых и наклонных поверхностях, уменьшая общую вероятность того, что я упаду и получу травму.

Я был действительно удивлен, когда узнал, что эти ботинки гарантируют мне согревание с рейтингом -20 градусов по Фаренгейту. Я действительно не мог поверить в это, поэтому мне пришлось проверить это.

Я не шучу, когда говорю вам, что эти туфли были такими же удобными, как пара обуви для ходьбы, что было сенсацией, которая сохранялась неизменной даже в самых сложных частях теста!

И не только это, но они были полностью водонепроницаемыми. Таким образом, они не только защищали мои ноги от воды, но и были невероятно удобными.Я не мог в это поверить все время, пока тестировал их. Потрясающая пара утепленных резиновых сапог!

Характеристики и характеристики
  • Верх из резины SBR 7 мм;
  • Конструкция выступов с выдувной резиновой подошвой;
  • Мужские резиновые сапоги Bogs Rancher согревают вас и обеспечивают комфорт до -20 градусов F!
  • 100% водонепроницаемость;
  • Комфорт до -20 градусов по Фаренгейту;

Отзывы и оценки клиентов

В Amazon более 5 отзывов.com об этих рабочих ботинках на момент написания, и они дали им среднюю оценку 5 из 5. Отзывы об этой паре рабочих ботинок в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

4) Рабочие ботинки Kamik Icebreaker

Эти ботинки были изготовлены из водонепроницаемого и сверхлегкого синтетического каучука, что позволило мне без проблем работать в условиях, наполненных водой и снегом, в то время, когда я их тестировал.

Сверхлегкий синтетический каучук позволил мне с легкостью передвигаться по воде и снегу, что является одной из особенностей, которые я больше всего ищу в лучших утепленных резиновых сапогах.

Он также отличался синтетической подошвой Kamik’s Tacker Synthetic, которая обеспечивала мне достаточное сцепление даже в суровых погодных условиях. Поскольку подошва была очень защитной, я чувствовал, что могу безопасно передвигаться по скользкой поверхности, не опасаясь падения.

Эти резиновые сапоги — идеальное сочетание стиля и комфорта. Других слов нет.

После их первого использования стало ясно, насколько хороши были съемные и переработанные 8-миллиметровые лайнеры Zylex.Он отводил влагу, оставляя мои ноги сухими и удобными, что я ценю тем влажным летом, к которому я привык работать.

Вдобавок ко всему, мне очень понравился тот факт, что эта пара резиновых сапог Book была разработана с завязками, которые обеспечивали мне плотную посадку, чтобы снег не попадал внутрь ботинок, и это ощущение, которое я действительно ненавижу, когда на работе.

Характеристики и характеристики
  • Водонепроницаемый и легкий верх из синтетического каучука с регулируемым водонепроницаемым нейлоновым воротником
  • Подошва из синтетического каучука Kamik TRACKER обеспечивает надежное сцепление даже в самые суровые погодные условия.
  • Нейлоновый воротник с застежкой для защиты от непогоды
  • Съемная и переработанная 8-миллиметровая подкладка из Zylex, которая естественным образом отводит влагу, оставляя вас в покое на весь день.
  • Самоочищающиеся проушины для захвата снега и льда
  • Съемная стелька и подкладка обеспечивают тепло и воздухопроницаемость
  • Подошва с глубокими выступами обеспечивает устойчивость на каждом шагу, независимо от того, насколько грязными являются условия.

Отзывы и оценки клиентов

На Amazon.com есть более 1 отзыва об этих рабочих ботинках на момент написания, и они дали им среднюю оценку 5 из 5. Отзывы об этой паре рабочих ботинок в целом положительные.

Проверить цену на Amazon.ком

5) Снегоходы Bogs Roper Winter

У этих ботинок Bogs были ручки для втягивания, которые давали мне возможность легко снимать ботинки, что очень важно для меня после тяжелого рабочего дня, так как мне нравится ощущение ходьбы с медвежьими ногами.

Вдобавок ко всему, бесшовная эластичная конструкция ботинок устраняет любые точки трения с внутренней структурой ботинок, которые могут вызвать у меня волдыри, что я ненавижу при использовании новой пары рабочих ботинок.

Наконец, эти замечательные ботинки поставлялись с ортолитной внутренней подушкой, которая была воздухопроницаемой, противогрибковой и устойчивой к запаху, обеспечивая мне необходимый поток воздуха в ногах после почти 10 часов работы.

Эти ботинки Bogs, как и многие другие резиновые сапоги этой марки, полностью водонепроницаемы, а это означает, что ни снег, ни вода не могут попасть внутрь ботинок и испортить вам день.

Во время тестирования особенностью, которая действительно бросалась мне в глаза, была подошва ботинка, это было потрясающе ..

Эти ботинки имели нескользящую, самоочищающуюся и немаркую подошву, которая не позволяла мне упасть и пораниться, что я очень ценю, поскольку я всегда работаю на скользких поверхностях.

Я не могу сказать вам, какое сцепление я чувствовал все время, пока тестировал эти ботинки. Это было невероятно, я чувствовал, что больше никогда не упаду!

Характеристики и характеристики
  • 100% водонепроницаемость
  • Комфорт от умеренного до -40 градусов по Фаренгейту
  • Нескользящая, немаркая и самоочищающаяся подошва
  • Биотехнология DuraFresh, активирующая борьбу с нежелательным запахом
  • Удобные ручки
  • Натуральная прорезиненная резина и эластичная внутренняя часть ботинка в четыре стороны

Отзывы и оценки клиентов

В Amazon более 77 отзывов.com об этих рабочих ботинках на момент написания, и они дали им среднюю оценку 3,9 из 5. Отзывы об этой паре рабочих ботинок в целом положительные.

Узнать цену на Amazon.com

Лучшие изолированные резиновые сапоги

Мужские классические высокие водонепроницаемые утепленные сапоги от дождя Bogs

Эти резиновые сапоги Bogs, на мой взгляд, самые теплоизолированные резиновые сапоги. Хотите знать, почему? Взгляните на их обзор, нажав кнопку внизу!

Рассмотрение

Таблица сравнения

Характеристики, которые, по моему мнению, должны иметь лучшие изолированные резиновые сапоги

Защита от воды и снега

Способность защищать от воды и снега — неотъемлемая черта любой пары резиновых сапог.

Эти ботинки специально созданы для защиты ваших ног от воды и снега, в отличие от классических ботинок, которые имеют гораздо более широкий спектр защиты. Итак, просто выбрав пару резиновых сапог хорошего качества, будет достаточно, чтобы иметь приличную защиту, чтобы вода и снег не попадали внутрь ваших ботинок.

Тем не менее, всегда проверяйте, обладают ли резиновые сапоги, на которые вы смотрите, необходимыми характеристиками, чтобы обеспечить такую ​​защиту. Убедитесь, что используемая резина на 100% водонепроницаема, и что, если в ботинках используется другой материал, вы также должны быть уверены, что он полностью изолирован.

Комфорт и надежность

Если что-то я узнал за годы, так это то, что для того, чтобы работа выполнялась более эффективно, нужно чувствовать себя комфортно. Нет никакого способа обойти это.

Я имею в виду, что рабочая обувь любого типа должна быть рассчитана на длительное использование. Я не видел рабочего, который не работал бы на ногах менее 8 часов подряд.

Таким образом, как человек, который годами использует изолированные резиновые сапоги, я могу сказать вам, что вам следует искать сапоги, которые обладают необходимым комфортом и опорой, чтобы сделать вашу работу приятной.

Выбор утепленных резиновых сапог, рассчитанных на несколько лет эксплуатации, — еще одна отличная идея, которой вы должны следовать. Никто не любит тратить деньги зря, поэтому вы должны убедиться, что качество используемой резины и других материалов не только отличное, но и долговечное.

Изоляция для защиты от низких температур

Если вы работаете при экстремальных температурах и у вас нет надлежащего снаряжения, чтобы справиться с такими ситуациями, у вас большие проблемы. От простуды до серьезных заболеваний — последствия могут быть катастрофическими.

Поэтому лучшее, что вы можете сделать, — это поискать пару резиновых сапог высшего качества с хорошей изоляцией. Изоляция здесь очень важна, так как она будет держать ваши ноги изолированными, по крайней мере, с точки зрения температуры.

Итак, лучшие утепленные резиновые сапоги должны выдерживать температуры, по крайней мере, ниже -20 градусов по Фаренгейту, поддерживая здоровую внутреннюю температуру даже в экстремальных погодных условиях.

Я знаю, что это может показаться немного экстремальным, но вы не можете себе представить, насколько технологии улучшились за последние пару лет с точки зрения производства обуви.

Использование резиновой мульчи зимой

Она предохраняет холодный воздух от воздействия на стебли и корневую систему растений. Резиновый материал также можно использовать на мусорном баке или вокруг него. Это стабилизирует температуру. Это позволит сделать сад и ландшафтный дизайн доступными быстрее с наступлением весны.

Заморозка и лед

Резиновый материал не впитывает воду. Это означает, что он не вызовет скользкую ситуацию или обморожение во дворе человека.Некоторое количество влаги все же может попасть на растения. Это то, что нужно в течение всего года и применимо как к кустарникам, так и к деревьям. Часто они повреждаются из-за недостатка влаги в холодной земле.

Дождь и ветер

Метели и зимние бури могут вызвать значительное понижение температуры. Вот как могут быть повреждены растения и ландшафт человека. Резиновый материал прочный и тяжелый. Нет причин беспокоиться о смывании этой мульчи во время дождя.

Увеличение яркости ландшафта

Использование ярко окрашенного резинового материала может улучшить внешний вид зимнего ландшафта.Можно использовать разные цвета, чтобы обозначить любимое время года. Это способ продлить лето или весну. Желтые и вишнево-красные, смешанные с ярким зеленым каучуковым материалом, могут напоминать человеку солнечный сад даже во время зимней метели. Оранжевые и деревенские коричневые акценты могут создать ощущение осени. Возможности ограничены только воображением человека.

Препятствовать появлению плесени и плесени в саду

Резиновый материал не похож на органическую мульчу. Измельченная резина борется с плесенью и грибком и не дает им создавать проблемы в саду зимой.Он не разлагается и не разлагается. Это означает, что людям не нужно беспокоиться о том, как будет выглядеть их сад после зимы. Резиновый материал может препятствовать прорастанию сорняков.

Безболезненные растения

Небрежный осенний сезон, когда листья не сгребают, может вызвать проблемы. Опавшие листья превращаются в пропитанный водой слой потенциальной болезни, которая может нанести вред озимым растениям. Периодическое сгребание необходимо во избежание заражения растений болезнями и грибками. Это также предотвратит удушье травы.

Один из самых популярных материалов для игровых площадок — резиновая мульча. Он будет продолжать приносить пользу в течение всего зимнего сезона. В отличие от резинового материала, искусственные древесные волокна будут поглощать и удерживать воду при замерзании воды. Это не позволит обеспечить адекватный дренаж и многое другое. Резиновый материал обеспечит важную защиту в течение всего зимнего сезона

Резиновая мульча и зимняя погода

Отправлено: , автор: Rubber Safe Playgrounds LLC

Готовы ли ваши дорожки и сады к зиме? Если нет, то вы можете подумать о резиновой мульче.

Мы уже говорили о многочисленных преимуществах резиновой мульчи, но чем она может быть полезна в зимние месяцы? Этот звездный материал обладает преимуществами в холодную погоду, что делает его идеальным решением для использования в местах с холодной и снежной погодой в любое время года. Давайте подробнее рассмотрим некоторые преимущества резиновой мульчи в зимний период.

Не впитывает воду

Прелесть резиновой мульчи в том, что она не впитывает воду.Это означает, что, в отличие от обычной мульчи, вода не проникает внутрь и не расширяется, разрушая материалы мульчи. Когда вещи замерзают, они также становятся скользкими, и по этой причине резиновая мульча также более безопасна. Резиновая мульча обладает противоскользящими свойствами, что делает ее идеальным материалом для дорожек в зимние месяцы.

Резиновая мульча готова к работе

Резиновая мульча в основном состоит из старых измельченных покрышек, что означает, что они уже были разработаны, чтобы выдерживать суровые условия в любом климате.Эти свойства делают резиновую мульчу быстрым и готовым к установке решением в холодных условиях, а это значит, что вам не придется тратить дни на ее гидроизоляцию или переустройство мульчи каждую весну после оттепели.

Устойчивость к плесени

Плесень, грибки и другие надоедливые наросты процветают во влажной среде, а это означает, что если вы живете в климате, где температура колеблется выше и ниже нуля всю зиму, вы можете увидеть наибольшую пользу от использования резиновой мульчи. Поскольку резиновая мульча не удерживает воду, она не обеспечивает влагу, в которой нуждаются плесень и грибок, поэтому вам не придется беспокоиться о заражении растений в течение сезона.

Добавляет красок в иначе мрачный сезон

Резиновая мульча не только противоскользит и устойчива к плесени, но также может украсить ваш ландшафт. Резиновая мульча доступна в полном спектре различных цветов, что позволяет вам выбрать оттенок, который лучше всего соответствует вашему уличному рисунку. Этой зимой не обязательно видеть только белое; украсьте вещи забавным цветом мульчи от Rubber Safe Playgrounds.

До наступления зимы разместите заказ на новую резиновую мульчу в компании Rubber Safe Playgrounds.У нас есть все необходимое, чтобы добавить свежий и долговечный материал на игровые площадки, сады, парки или любое другое место, где вам нужен мульчирующий материал. Инвестируйте в долговременное решение и позвоните нашей команде сегодня по телефону 630-330-6589, чтобы получить расценки.

Снег сапоги для детей онлайн

DanDomainWebShop5Favorites

DDCookiePolicy

DDCookiePolicy-Согласие-функциональные

DDCookiePolicy-согласие-статистика

DDCookiePolicy-Согласие отслеживания

DDCookiePolicyDialog

SharedSessionId

shop6TipBotFilterRandomStringValue

shopReviewRandomStringValue

_ga

_gat_gtag_UA (Viabill)

_gid

FR

GPS

LOC

UVC

VISITOR_INFO1_LIVE

МКЦ

__atuvc

__atuvs

_pinterest_cm

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Nødvendige

Markedsføring

Markedsføring

Markedsføring

Markedsføringeds

Markedsføringeds

004

Markedsføring

Markedsføring

Markedsføring

Markedsføring

Funktionelle

Funktionelle

Funktionelle

Используется функцией избранное согласие на сохранение

cookie для сохранения cookie4

Используется для сохранения согласия cookie

Используется для сохранения согласия cookie

Сохраняет данные сеанса пользователя

Используется функцией подсказки другу

Используется функцией обзора

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Используется Google для адаптации интерфейса добавления

Google LLC

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Facebook, Inc.

Используется Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

addthis.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

addthis.com

Используется Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется через Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Используется для публикации страницы в социальных сетях

pinterest.com

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

сеанс

сеанс

730 дней

1 день

2 минуты

90 дней

04

1 день 70003 90 дней

04

1 день

730 дней

180 дней

сеанс

730 дней

365 дней

365 дней

Поведение резины при низких температурах 900 01

(1) Необработанный каучук, дымчатый лист, а также креп, сильно замерзают при низких температурах.Разница между замерзанием при -10 ° и -60 ° С сравнительно мала при начальном удлинении 300 и 400%. При меньшем начальном относительном удлинении разница в степени замерзания выше при температурах от -10 ° до -60 ° C.Полная потеря эластичных свойств резины происходит при -70 ° C. (2) Предыдущий нагрев сырья резина даже при температуре 140 ° C не влияет на ее морозостойкость. (3) Восприимчивость резины к замерзанию увеличивается с увеличением удлинения, причем этот эффект сильно выражен выше удлинения 200%.(4) Повышение температуры вулканизации и, следовательно, сокращение времени вулканизации оказывает лишь незначительное влияние на морозостойкость резиновых смесей. (5) Эффект замораживания увеличивается при понижении температуры. (6) Полная потеря упругих свойств вулканизированной резины происходит при более низких начальных удлинениях при температуре -70 ° C; для большего удлинения; тем не менее, при этой температуре они все еще в очень небольшой степени подвергаются додулированию. (7) «Чистые» резиновые смеси обладают гораздо большей устойчивостью к замерзанию, чем нагруженные.(8) Минимальная склонность к замерзанию нагруженных соединений достигается для тех, которые слегка сверхвулканизированы. При больших удлинениях этот минимум отчетливо смещается в область сверхвулканизации. (9) Умягчители, как правило, не влияют на снижение склонности к замерзанию. (10) Использование фенил-β-нафтиламина не влияет на предрасположенность к замерзанию. (11) Старение резины, даже если потеря прочности при растяжении составляет 40%, не влияет на снижение ее сопротивления замерзанию ни при -10 °, ни -60 ° C.и при начальном относительном удлинении от 100 до 400%. С другой стороны, устойчивость к замерзанию состаренных образцов ниже при температурах от -40 ° до -50 ° C с начальным удлинением от 100 до 200%; при начальном удлинении 300% они почти не изменяются по сравнению с образцами без старения, в то время как при удлинении 400% они показывают отчетливое повышение устойчивости к замерзанию. (12) Авиационные и баллонные амортизаторы из «чистых» резиновых смесей обладают в пределах своего удлинения при использовании даже при температуре — 40 ° С весьма незначительной подверженностью замерзанию.Полная потеря их упругих свойств происходит при -70 ° C. (13) Хранение самолетов в импровизированных навесах зимой даже при -20 ° C практически не влияет на полезность резиновых амортизаторов.

Зимние шины: они больше, чем просто снег

Что случилось с зимней резиной?

Тридцать или сорок лет назад все перешли на зимние шины где-то после Дня Благодарения.Но сегодня многие гонщики придерживаются всесезонных гонок.

В Budds ’мы думаем, что это ошибка, и вот почему.

Больше, чем просто другой протектор

Зимние шины довольно узнаваемы, и не только по символу горы и снежинки на боковине. Рисунок протектора отличается от того, что вы видите на всесезонных шинах. Между блоками протектора больше зазора, потому что они лучше очищают снег, а в резине есть мелкие порезы или «ламели». Они обеспечивают дополнительные кромки, позволяющие врезаться в утрамбованный снег и лед.

Это важно, потому что, по данным Статистического управления Канады, в районе Оквилля выпадает в среднем 115 см снега в год, а это означает, что вы тратите много времени на движение по скользкой белой дороге.

Важность мягкой резины

Но самая большая разница между зимними и зимними шинами — это та, которую вы не видите. Они сделаны из другого каучука.

Резина затвердевает при низких температурах, поэтому материал, используемый в зимних шинах, специально разработан, чтобы оставаться мягкими в холодную погоду.

Почему важно, чтобы резина оставалась мягкой в ​​холодное время года? Проще говоря, более мягкая резина удерживает сухую поверхность, а твердая резина имеет тенденцию скользить по ней. Это сцепление важно для ускорения и прохождения поворотов, а также для торможения, поэтому более мягкие шины лучше справляются с вашим движением и обеспечивают безопасность.

Так почему бы не использовать все время более мягкие шины? Ну, на мягких шинах можно ездить круглый год, но по мере того, как становится теплее, резина становится еще мягче.

Это имеет два последствия.Во-первых, более мягкая резина больше движется, когда водитель поворачивает руль. Это приводит к извращенному и неточному ощущению, которое не нравится водителям. Во-вторых, более мягкая резина изнашивается быстрее. Используйте мягкие зимние шины летом, и их довольно быстро потребуется заменить.

Всеобъемлющий компромисс

Итак, если жесткие шины не сцепляются зимой, а мягкие изнашиваются летом, что делать покупателю шин?

Введите всесезонную шину — сделанную из резины, которая остается податливой при низких температурах, но не слишком размягчается в жаркую погоду.Другими словами, это компромисс между тем, что вы хотите от автомобиля зимой и летом.

Точно так же рисунок протектора на всесезонной шине имеет больше зазоров, чем на летней шине, поэтому она может очистить снег, если это необходимо, но не так хорошо сцепляется в сухую погоду.

В целом, всесезонные шины неплохо справляются и летом, и зимой, но не очень хороши ни в одном из них.

Чем выгодны зимние шины?

Агрессивный рисунок протектора дает зимним шинам лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонное покрытие на снегу и льду.Это хорошо, но особенно если вы живете в городе, вы можете задаться вопросом, действительно ли это то, что вам нужно.

Ну вот в чем дело: хотя снегопад непредсказуем, вы можете быть уверены, что зима будет холоднее лета.

А поскольку зимние шины созданы для лучшего сцепления с дорогой при низких температурах, это означает большее сцепление с дорогой при движении вдали от света и при прохождении поворотов.

Но самое главное — это сокращение тормозного пути — разница, которая может спасти жизнь.

Между прочим, если вы думаете о том, чтобы поставить зимние шины только на свои ведущие колеса — например, только два на передние для переднеприводного автомобиля — будьте осторожны. Хотя дополнительное сцепление с дорогой поможет при трогании со светофора, оно создаст нестабильность при поворотах и ​​торможении. По этой причине всегда устанавливайте четыре зимних шины одновременно.

А как насчет полного привода?

Многие канадцы выбрали автомобили с полным приводом. AWD определенно помогает ехать на скользкой дороге, но не заменяет зимние шины.Современные системы полного привода передают мощность на колеса с наибольшим сцеплением, но это не помогает, если шины не кусаются.

Для лучшего сцепления сочетайте полный привод с хорошей зимней резиной.

Пытаетесь сэкономить? Есть способ получше…

С приближением зимы важно подготовить автомобиль. Всесезонные шины отлично справляются со снегом и льдом, но зимние шины сделают вас в большей безопасности. И помните, когда дорога становится скользкой, держитесь еще дальше от впереди идущей машины, чем обычно.

Вот почему мудрые автомобилисты рассматривают зимние шины как вложение, а не как затраты.

Однако это не означает, что вы не можете сэкономить на этих вложениях. Фактически, на нашем мероприятии Budds ’Fall Tire Event вы можете сэкономить до 125 долларов на цене набора шин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *