Какую лучше выбрать аккумуляторную батарею
Первым звоночком, который будет сигнализировать о скором выходе из строя аккумулятора, может стать тяжелый запуск двигателя после ночной стоянки. Если в один момент вы услышали, что стартер медленно крутит, то скорей всего срок службы батареи вашего автомобиля подходит к концу. Средняя продолжительность жизни аккумулятора, при нормальной эксплуатации составляет около 3 лет. В данной статье рассмотрим, какой аккумулятор лучше купить, чтобы он прослужил как можно дольше.
Что нужно помнить при покупке аккумулятора
Если вы уже определились с маркой и техническими характеристиками необходимой вам аккумуляторной батареи, то первым делом обратите внимание на срок изготовления аккумулятора.
На что обратить внимание при выборе аккумулятора
Для эксперимента возьмем 4 автомобильные аккумуляторные батареи: малосурьмянистая торговой марки «Sputnik», кальцевая батарея производитель «Black Horse», гибридная «Aktex» за и, для сравнения, наверное, один из самых дорогих аккумуляторов «Varta».
Емкость всех взятых для эксперимента аккумуляторов 60 Ач. Наверняка найдутся те кто захочет поставить в свой автомобиль батарею по мощней. Но это будет не совсем верно, ведь автомобильный генератор может выдавать только определенную ёмкость, и в том случае если эта емкость будет большой, тогда аккумулятор постоянно не дозаряжатся. При этом с каждым запуском двигателя уровень заряда в АКБ будет уменьшаться и срок ее службы будет значительно ниже.
АКБ состоит из отрицательно и положительно заряженных свинцовых пластин, которые находятся в растворе серной кислоты или как его называют электролитом. В ходе электрохимической реакции на поверхностях пластин вырабатывается электрическое напряжение, а сам аккумулятор разряжается.
В в состав пластин некоторых автомобильных аккумуляторов , добавляется сурьма либо кальций, а может быть и то другое вместе; эти АКБ будут называться гибридными. Положительные пластины таких батарей содержат сурьму, а отрицательные кальций.
Главную роль в аккумуляторе играют не только состав пластин, как на примере с гибридного «Aktex», а также их профиль и геометрия электродов. что существенно улучшает прием и отдачу заряда, уменьшает коррозию, а также практически исключает осыпание пластин.
Некоторые профессионалы утверждаю, что гибридные АКБ «Aktex» сочетают в себе лучшие качества малосурьмянистых и кальциевых АКБ. Эти аккумуляторы хорошо выносят зимний разряд, а содержание кальция в отрицательных пластинах приводит к тому что батареи медленней разряжаются. Сразу хочу отметить , что это довольно таки не плохой выбор аккумулятора.
Самый пик испытаний для автомобильных аккумуляторов приходится на зимный период. На маркировке каждого аккумулятора указан ток «холодной прокрутки». Например, малосурьмянистый «Aktex» имеет значение меньше – 450 А. Этого хватит для нескольких запусков мотора небольшого легкового автомобиля.
По ГОСТ при температуре –18 °С аккумулятор должен давать ток в при 10 секундной нагрузке, и при этом не разряжаться ниже 7,5 вольт. С помощью специального прибора измеряется аккумулятора на временном отрезке 10 и на 30 секунд.
Во время проведения испытаний тестируемых батарей на их работоспособность в морозную погоду, мы получили следующую информацию:
- «Sputnik» и «Aktex» после 30 секунд способны были выдать 7,3 вольта.
- «Varta», выдала 7,76 вольт. Из всех проверочных батарей одна только кальциевая «Black Horse» не дала указанный на этикетке ток в 510 А.
По итогам испытания стало известно, что все аккумуляторные батареи кроме кальциевой без труда запускают двигатель автомобиля в мороз, и не однократно. При условии что мотор, исправен, а масло в картере не застыло.
Но эксперимент и выбор аккумуляторов продолжились. Следующим из испытанием стало определение дистанции, на которую аккумулятор протянет автомобиль если не запускается двигатель.
Это важно тогда, если автомобиль заглох посреди проезжей части , то энергии аккумулятора хватит, чтобы на стартере, он доехал до обочины.
«Aktex», который потерял общий заряд до 10 вольт, протянул автомобиль на 105 метров. На АКБ «Sputnik» машина проехала 83 метра. На «Varta» – 61 метр. А кальцевый «Black Horse» показал очень плохие результаты, протянув автомобиль всего 20 метров.
Можно было бы предположить, что у кальцевые аккумуляторы должны дольше держать свой заряд и, соответственно, разрядка должна происходить медленнее , но получается все наоборот. Важно знать, что несколько полных циклов разрядки, и АКБ полностью выйдет из строя, что сделает невозможным ее зарядит.
Подводя итоги выбора аккумуляторной батареи. Малосурьмянистая «Sputnik» недорогая, и все испытания прошела только вот разряжаться она будет чаще других да требует постоянного контроля уровня электролита . «Varta» стоит намного дороже, но качество ее на прядок выше других аккумуляторов участвовавших в эксперименте. «Aktex» для зимы неплохой вариант, также хорошо выдерживает глубокие разрядки, что важно, в зимнее время года, когда двигатель, запускается с большим трудом.
Исходя из всего вышесказанного, надеюсь, теперь у вас имеете представление о возможностях автомобильных аккумуляторных батареях. Теперь вам предстоит самостоятельно осуществить выбор аккумулятор для вашего автомобиля самостоятельно. И не забудьте о народной мудрости, которая гласит, что скупой платит дважды.
akymylator.ru
Советы как выбрать автомобильный аккумулятор
Несомненно, каждый элемент авто является очень важным в процессе сохранения нормального функционирования всей конструкции. Но с ролью одного из ключевого элемента, которую исполняет автомобильный аккумулятор, не поспорит никто. Особенно незаменимо это устройство в холодную пору года. Поэтому процесс подбора АкБ для своего автомобиля невероятно важный, требующий внимательности и определенных знаний. Данный материал подробно расскажет, как выбрать автомобильный аккумулятор, причем лучший по всем параметрам.
Содержание статьи
Типы батарей
Аккумулятор является источником энергии автомобиля. АкБ существует множество, автовладельцам только и остается, что поспевать за всеми новшествами и подбирать для своего автомобиля идеальную батарею.
Итак, что касается уровней технологического исполнения, то аккумуляторы можно разделить на такие виды:
- Обслуживаемые являются наиболее известными среди автолюбителей и, к тому же, наиболее дешевыми. Технологии их производства уже не один десяток лет, а суть их работы заключается в наличии такого вещества, как электролит, уровень которого нужно постоянно контролировать, так как в противном случае он может попросту вскипеть. В этих АкБ заряд положительного характера быстро переходит в заряд отрицательного типа, то есть происходит разрядка. Это один из главных минусов обслуживаемого аккумулятора, но тут же и его плюс: зарядить его можно так же быстро.
- Малообслуживаемые – батареи, которые, несмотря на уже устаревшую техническую мысль, демонстрируют довольно высокие показатели в аспекте эксплуатации. Что касается контроля плотности и уровня электролита, то этот АкБ требует его лишь изредка.
- Необслуживаемые – аккумуляторы, появившиеся в 80-х годах. В наше время они считаются самими дорогими среди ранее перечисленных видов. Автомобильные батареи этого типа характеризируются большим пусковым током и ресурсов, что выше 20-30%. Главная их особенность в отсутствии отверстий для заливки электролита, поэтому процесс зарядки необслуживаемого АкБ – дело непростое и требующее тщательного внимания со стороны автовладельца.
А в аспекте заводской поставки аккумуляторы бывают:
- Сухозаряженными – из-за отсутствия электролитов располагают большим сроком хранения.
- Залитые – сразу готовы к эксплуатации, так как электролит в них уже добавили.
Что касается такого аспекта, как добавки для материалов электродов, то АкБ включает в себя следующие типы:
- Сурьмянистые – аккумуляторы, которые в составе свинцовых пластин имеют около 25% сурьмы. Раньше их часто называли традиционными, классическими, но сегодня данное именование уже не актуально в связи с тем, что более распространенными стали АкБ с более низким содержанием сурьмы.
- Малосурьмянистые – батареи, которые содержат менее 5% сурьмы в пластинах с целью уменьшения интенсивности процесса выкипания воды. При этом снизился уровень самозаряда аккумулятора в период хранения.
- Кальциевые – АкБ, которые стали еще одним способом решения проблемы, связанной с выкипанием воды. Вместо сурьмы решили добавлять кальций, который стал наиболее подходящим для данного механизма. Помимо этого, в состав пластин иногда также в небольших количествах добавляют серебро, что в дальнейшем способствует снижению способности аккумулятора к сопротивлению. А это имеет положительное влияние на такую характеристику, как энергоемкость.
- Гибридные – аккумуляторы, в которых каждая пластина выполнена при помощи различных технологий. То есть такой АкБ совмещает в себе ранее перечисленные виды, а вместе с тем и их положительные качества.
- Гелевые и AGM – особенность этих аккумуляторов в том, что в их составе электролит не в привычном жидком виде, а в гелеобразном, связанном. Инженеры создали этот тип для того, чтобы не допустить утечку электролита, если корпус батареи повредился.
- Щелочные – один из дополнительных видов АкБ, основным веществом в составе которых выступает щелочь. Такие аккумуляторы способны к хорошему перенесению перезарядов.
- Литий-ионные – еще один дополнительный тип автомобильных батарей, который считается наиболее перспективным. Здесь, как не трудно догадаться, носители электрического тока – ионы лития. Особенности этих батарей в их высокой удельной емкости и низком самозаряде.
Было перечислено множество видов АкБ, а уж какой из них выбрать – решать непосредственно автовладельцу. Хотя тут еще нужно учитывать множество других аспектов, о которых речь пойдет дальше.
Параметры для выбора
Прежде чем отправиться выбирать идеальный автомобильный аккумулятор, следует ознакомиться с перечнем параметров, которым АкБ должен соответствовать для осуществления нормальной деятельности авто.
Основными такими характеристиками выступают следующие:
- Электрическая емкость – демонстрирует способность батареи предоставить определеннее количество тока в определенный период времени. Бывает двух типов: номинальная (это емкость 20-часового разряда аккумулятора) и резервная (демонстрирует минутное время, в течении которого АкБ будет способен предоставлять ток).
- Мощность – максимальная величина, на выпуск которой способен аккумулятор в течении 30 секунд с условием температуры в минус 18 градусов.
- Габаритные размеры – эта характеристика варьируется в зависимости от отличительных особенностей определенного авто. Среди них, к примеру, длина проводов, площадка для установления АкБ.
- Полярность – не менее важный фактор, ведь очень редко разрешается установление аккумулятора с прямой полярностью на место батареи, полярность которой – реверсная (обратная).
- Масса АкБ.
Маркировки на батареях
Чтобы лучше разбираться в том, как выбрать АкБ, желательно разбираться в маркировке данного устройства. Благодаря ей потенциальный покупатель узнает всю необходимую информацию касательно той или иной автомобильной батареи.
- Первая цифра – это количество аккумуляторных ячеек, которых, как правило, 3 или 6. В зависимости от этого напряжение номинального типа может составлять 6 или же 12 В.
- Буквы СТ – стартерная.
- Число, измеряющееся в ампер-часах и указывающее емкость.
- Информация дополнительного характера: «А» – наличие общей крышки, «З» – батарея залитая.
- Материал, из которого был изготовлен корпус: «Э» – эбонит, «Т» – термопластик.
- Материал, из которого был сделан сепаратор: «М» – поливинилхлорид, «П» – полиэтилен.
- Стартовый ток – указывается при помощи стандартов: ГОСТ (отечественный), SАЕ (американский), ЕN (европейский), DIN (немецкий).
- Дата изготовления.
- Страна и завод, являющиеся изготовителями, адрес.
Также по маркировке можно узнать тип аккумулятора касательно аспекта материала, из которого он был изготовлен:
- Pb + Sb – технология свинец + сурьма.
- Sb + Ca – технология свинец + калий + немного сурьмы.
- Ca/Ca – технологий кальций + калий.
- Ca/Ca + silver – технология кальций/калий + легирование серебром.
Таким образом, по наличию всех этих маркировочных данных автолюбитель сможет определить, какой АкБ лучше.
Как отличить подделку?
Практика общения с потенциальными клиентами по-прежнему демонстрирует тенденцию касательно реализации контрафактной продукции и подделок. Не обошла стороной эта проблема и автомобильные аккумуляторы. Часто водители в поисках лучшей батареи, наслушавшись продавца, вынуждены терпеть неполадки поддельного устройства. Поэтому следует обязательно пояснить, как выбрать подлинник.
Прежде всего, следует отметить, что наличие инструкции к АкБ не является показателем его подлинности. В Западных странах аккумуляторы довольно редко встретишь в обычных магазинах, так как их, как правило, устанавливают в сервисных центрах. Поэтому не стоит принимать ко вниманию факт наличия этого документа.
При этом обязательно нужно обращать внимание на следующие критерии:
- Качество корпуса – внимательно проверить, в том числе и пробки, выяснить, гладкие ли выводные клеммы, и есть ли у них защитные колпачки (у подделок их может и не быть, так как их производители такими мелочами не заморачиваются).
- Наличие маркировки о стране и производстве, на котором был изготовлен аккумулятор, адресные данные.
- Наличие маркировки о дате изготовления.
- Наличие в комплекте с АкБ техпаспорта.
Если же эта информация отсутствует, то лучше воздержаться от покупки осматриваемого устройства. Уж лучше потратить больше времени и сил, но выбрать качественный аккумулятор, который обеспечит нормальную работу всего автомобиля, чем впопыхах обзавестись подделкой. Ведь такие вещи, как известно, часто бывают некачественными.
Видео “Выбираем лучший автомобильный аккумулятор”
Данный видеоролик рассказывает о том, как выбрать аккумулятор с учётом его параметров и особенностей моделей разных производителей.
mineavto.ru
Какие виды батарей существуют и какой аккумулятор лучше выбрать для машины
Вероятно, у любого автомобилиста наступает такое время, когда дальше возиться со старым аккумулятором становиться чересчур хлопотно. Ну, а если еще и зима на дворе и стоят сильные холода, то тогда начинаются стабильные проблемы с запуском мотора.
Бесконечные домашние подзарядки батареи и как следствие осыпание, и замыкание пластин. Вывод прямо напрашивается: необходимо выбрать новый аккумулятор.
Итак, какой же аккумулятор выбрать для автомобиля
К сожалению, автолюбители при покупке новой батареи считают, что чем дороже, тем типа лучше.
Проблема ещё вся в том, что имеются различные автомашины и различные виды аккумуляторов, и естественно любой из них рассчитан на свои эксплуатационные условия. И если это не принять во внимание, то очень скоро автовладелец который приобрел пусть даже самый дорогостоящий аккумулятор, будет вновь для своего любимого автомобиля покупать новый источник питания.
Какие бывают типы батарей
Аккумуляторы на сегодняшний день разделяются на два типа:
- необслуживаемые;
- малообслуживаемые аккумуляторы.
Первые аккумуляторные батареи, как видно из названия в уходе не нуждаются, в них даже иногда не наблюдаются пробки, вторые требуют редкой, но нужной проверки уровня плотности и электролита. Все это зависит от того, из какого материала исполнены батарейные электроды. Как правило, они производятся из свинца с незначительной примесью сурьмы.
Необслуживаемая аккумуляторная батарея относиться к категории — гибридных аккумуляторов.
Гибридный аккумулятор
Превосходный выбор для тех, кто не любит смотреть за зарядом батарей и редко использует автомобиль. На сегодняшний день, данные батареи для машин производят, как российские, так и иностранные компании.
Виды необслуживаемых батарей
Необслуживаемая аккумуляторная батарея делиться на два вида:
- кальциевые;
- гибридные.
Кальциевые батареи – самые дорогостоящие, электроды производят из кальциевого и свинцового сплава с прибавлением алюминия, олова, временами из серебра.
Гибридная батарея примитивнее — только в негативных электродах содержится калий, а позитивные пластины производятся из свинца с маленькой частью сурьмы.
Использование кальция значительно уменьшило испарение электролита и увеличило срок действия батарей — кальциевой до семи лет, гибридной до пяти лет. Саморазрядка по сопоставлению с мало-обслуживаемыми аккумуляторами в 1,5 раза замедлилась.
Есть также и проблемы: кальциевая долговечная батарея очень плохо выдерживает полный разряд. И если его пару раз целиком разрядить, на позитивных пластинах начнет образовываться сульфат кальция, в итоге автомобильный аккумулятор потеряет вместимость.
Поэтому кальций в гибридных аккумуляторах используют только в негативных электродах (они не бояться разряда). Гибридные аккумуляторы — различаются продолжительным сроком службы, высокой вместимостью, наибольшим пусковым током и совершенно не боится разрядки.
Так какой же аккумулятор тогда лучше выбрать?
Однозначно никто на вопрос «какой же все-таки аккумулятор лучший» не ответит, любая батарея имеет положительные и отрицательные стороны.
Какой аккумулятор выбрать для машины
- Если вы постоянно пользуетесь машиной, то превосходным вариантом будут необслуживаемые кальциевые батареи — наибольший ресурс и с уровнем электролита проблем не имеет.
- Ну, а если же вы редко ездите на автомашине, то кальциевый аккумулятор свои силы потеряет очень быстро. В этом случае лучше купить гибридный аккумулятор — не требует особого внимания, переносит полную разрядку, не боится продолжительного бездействия.
- Отличным вариантом, если необходим живучий автомобильный аккумулятор будут малообслуживаемые батареи, это именно тот редкий случай, когда финансы не все решают.
Видео:
Теперь вы без особых проблем сможете подобрать своему автомобилю подходящую батарею, особенно после просмотра видео. Удачной покупки!
Загрузка…avto-i-avto.ru
Как выбрать аккумулятор
Как выбрать аккумулятор — к этому вопросу,время от времени,возвращаются все автомобилисты. В лучшем случае, 3-4 года, аккумулятор приходит в негодность и подлежит замене. Как выбрать аккумулятор,критерии выбора,эксплуатационные качества,немного истории,на что обратить внимание при покупке -все это описывается в предложенной Вам статье.
Все изложенное ниже-это небольшой обобщающий опыт,который поможет вам в выборе аккумуляторной батареи.
Немного отвлечемся от «выбора» и обратимся к истории рождения аккумулятора.
Энергия. Без этого, необходимого и обязательного, не работает ни одно устройство или организм на планете — так уж устроен наш физический мир. Электроэнергия – одна из видов энергии, без которой мы уже не представляем свою жизнь и жизнь нашего автомобиля. И первое, с чего начинается «авто энергия» — аккумулятор. Это устройство имеет свою специфику и интересную историю, с которой, пожалуй, мы и начнем.
Немного из истории аккумулятора
Слово «аккумулятор» произошло от латинского слова «accumulator» — «собиратель». Установлено, что первую электроэнергию из портативных, искусственно созданных источников научились получать еще около 2000 лет назад. Известная на весь мир находка – «багдадская батарейка» — датируется 248 и 226 годами до н.э.!
Устройство этого древнего «аккумулятора» весьма стандартно – сосуд с медным, залитым смолой, цилиндром, в котором помещен железный стержень. Проведенными исследованиями подтверждено, что устройство могло генерировать несколько вольт электроэнергии. Как она использовалась и для чего вообще эти «батарейки» предназначались – пока загадка.
Явление аккумулирования энергии, а также ее возникновение при сочетании разных металлов и сред впервые открыто итальянским ученым Луиджи Гальвани, занимавшимся опытами с животными. Правда, выводы Гальвани были во многом ошибочны. Самый первый образец современной батареи был создан и описан ученым-физиком Вольтом. Конструкция представляла собой чередующиеся пластины из цинка и меди, разделенные диэлектрическими прослойками, погруженные в солевой раствор.
Основные элементы и принцип работы аккумуляторных батарей сохранились до сих пор, претерпев изменения в части совершенствования технологий и материалов.
Современная аккумуляторная батарея состоит и прочного корпуса, выполненного из диэлектрического, кислотостойкого и термостойкого материала. Наиболее часто применяемый материал для изготовления корпуса – полипропилен. Корпус представляет собой герметичную коробку.
На этом моменте все аккумуляторные батареи начинают разделяться на два типа – обслуживаемые и не обслуживаемые. У первых имеются пробки для заливки и слива электролита, соответствующие индикаторы. У вторых – только небольшие дренажно-клапанные системы для отвода излишних газов, предотвращающих разрушение и взрыв батареи. Не обслуживаемые батареи – не вскрываемы и похожи на монолит.
В ячейках батареи располагаются пакеты пластин, проложенных диэлектриком, чередующейся полярности. Пластины главным образом состоят из свинца, имеют пористо-ячеистую систему с нанесенной активной массой-реагентом.
Для предотвращения замыкания, разделены диэлектрическими прокладками – сепараторами. При этом пластины не «стоят» на дне, а располагаются на некотором расстоянии. Это так называемый «шламовый промежуток». Он предназначен для сбора неизбежно опадающей в процессе эксплуатации активной массы и оксида свинца. Без этого промежутка опавшая масса неизбежно привела бы к замыканию нижних концов пластин.
Вся эта конструкция, как правило, стянута специальным бандажом. Он препятствует смещению, «разваливанию» пластин, а также деформации под действием электродинамической силы тока. Последнее – наиболее часто встречающаяся причина выхода из строя батарей. Причина – злоупотребление стартером. Особенно часто это встречается у неопытных владельцев машин.
Горе-автомобилисты подолгу крутят стартером «мертвый» двигатель, вместо того, чтобы сразу выяснить и устранить неисправность. В итоге батарея «садится», происходит деформация пластин с постепенным высыпанием активной массы и выходом батареи из строя. В связи с этим стоит лишний раз напомнить общее правило – «крутить» стартер можно не более 5-7 секунд с перерывом в 5 секунд. Если двигатель не запустился с третьей попытки – нужно разбираться в проблеме и устранять неисправность. Далее запускать двигатель стартером можно лишь после (не менее чем) минутного перерыва.
Выводы всех пластин спаяны попарно («плюс» и «минус») в общий токосборник. Токосборники, в свою очередь, выводятся к борнам, к которым подключены клеммы.
Типы аккумуляторов
— Сурьмянистые батареи. Свинец в чистом виде в аккумуляторных пластинах применять нельзя – они тонки и имеют сеточную структуру. При такой конструкции пластины свинец неизбежно крошится и непрочен. Поэтому применяются легирующие добавки. По сегодняшний день это сурьма – натуральный и высокотоксичный яд. Правда нужно отметить, что процент сурьмы в сплаве современных пластин практически нулевой, однако совсем избавиться от нее не удается.
Соответственны и недостатки сурьмянистых батарей: сложная утилизация (высокая токсичность) и повышенное газообразование. Последнее достаточно критично и возникает ввиду повышенного электролиза и, соответственно, разложения воды на водород и кислород. Кроме отрицательного влияния на корпус и стабильность батареи это еще и весьма взрывоопасно. Сурьмянистые батареи боятся перезарядки и почти мгновенно «выкипают», при этом быстро «старея».
Безусловно, есть и плюсы. Это низкая цена в сравнении с другими типами батарей. И, конечно – стойкость к глубокому разряду, а точнее – к его последствиям.
— Кальциевые батареи. В этих батареях легирующей добавкой является кальций. Такие аккумуляторы значительно дороже, однако лишены недостатков сурьмянистых собратьев. У таких батарей очень низкий уровень саморазряда,они меньше габаритами и массой. Эти батареи, кроме того, мало обслуживаемые, а, чаще — не обслуживаемые. Еще один неоспоримый плюс – они не боятся перезарядки (лишний ток просто не берется батареей). Есть и недостатки. Кроме уже упомянутой стоимости- это еще и нестойкость к глубоким разрядам. При разряде на 50% и более ресурс батарей заметно снижается. Так, 4-5 глубоких разрядов и ёмкость батарей значительно падает.
Как правильно выбрать аккумулятор
Как правило, автомобилист выбирает аккумулятор по нескольким параметрам:
— Напряжение. Большинство батарей имеют рабочее напряжение 12 вольт. В реальности оно несколько больше. Батарея считается разряженной при остаточном напряжении в 10, 8 В.
— Емкость. Это количество энергии, которая отдается батареей за единицу времени. Показатель замеряется при +25 °С в режиме двадцатичасового разряда. Например, если емкость батареи заявлена в 55 А/ч, то ток разряда будет равен примерно 2,75 А. Приобретать батарею нужно лишь той мощности, которая рекомендована производителем автомобиля, либо несколько больше.
Батарею меньшей мощности покупать нельзя по нескольким причинам. Во-первых, она будет быстро изнашиваться и стареть. Во-вторых, ее мощности может не хватить для нормального запуска двигателя, особенно в зимний период. В-третьих – это будет постоянный перезаряд аккумулятора. Итог – немного сэкономив, вы просто выбросите «деньги на ветер», так как батарея выйдет из строя раньше заявленного срока годности.
Батарею большей емкости покупать можно, хотя и не всегда разумно. Она больше и тяжелее, а это – лишний расход топлива, о чем мы говорили в статье, как снизить расход топлива, и стоит она заметно дороже. Преимущества же дополнительной мощности сведены к минимуму, ведь электрооборудование автомобиля, в том числе и генератор, остается прежним. Кроме того, в зимнее время попыток запуска двигателя больше,а скорость зарядки батареи от генератора ниже, поэтому аккумулятор может не до получить той энергии, которая затрачена при запуске,что также способствует преждевременному его выходу из строя.
Необходимо следить за уровнем разряда батареи. В случае падения емкости более чем на 50% ,батарея снимается с автомобиля и ставится на зарядку. Помните, что при таком уровне разряда, заряд батареи от генератора уже невозможен! Вам нужно зарядное устройство.При выборе устройства,вам поможет статья: «Как выбрать автомобильное зарядное устройство».
— Производитель. Здесь все субъективно. Процент брака батарей отечественных производителей гораздо выше, поэтому автолюбители оперируют ненаучными фразами, типа «как попадешь».
Наибольшее количество нареканий по опросам на популярных автосайтах — на продукцию тюменского аккумуляторного завода. Служат они недолго, но имеют самую низкую цену, иногда – в два раза ниже «крутых» моделей.
Другие отечественные бренды — «Титан», «Аком», «Пилот» вполне долговечны и качественны.
Зарубежные аккумуляторы представлены широчайшим выбором. Здесь нужно быть внимательным, чтобы не нарваться на китайскую или турецкую подделку.
Приобретать лучше готовые батареи, заряженные, залитые в заводских условиях и полностью готовые к работе.
Не покупайте батареи в сомнительных магазинчиках и, особенно, на рынках.
При покупке внимательно смотрите на дату выпуска. Если она превышает или близка к одному году – откажитесь от покупки! Во-первых, это солидный срок. Во-вторых, такая батарея должна была периодически подзаряжаться, что, как вы понимаете, ни один продавец никогда не делает. А без подзаряда батарея, как мы помним, разрушается.
Внимательнейшим образом осмотрите батарею – на ней не должно быть сколов, царапин, потертостей. Все это может свидетельствовать о падениях, ударах, небрежной погрузке и хранении. Нужно ли рисковать?
Внимательно осмотрите борны – на них не должно быть ни единой царапины. Если такое есть – значит с большей долей вероятности аккумулятором пользовались, причем неизвестно для каких целей.
Если есть возможность – возьмите с собой мультиметр и замерьте напряжение. Оно должно быть 12,6 В. Если оно меньше – батарея либо дефектная, либо старая (долго хранится). В данном случае проверка продавцом аккумулятора нагрузочной вилкой – не информативна. Там и погрешность большая, и шкала крупная. Да и кто и где калибровал ее – тоже вопрос.
В обязательном порядке выясняем, дают ли в торговой точке товарный и кассовый чеки, а также выписывают ли гарантийный талон (или ставят штамп торговой точки в фирменном бланке). Если нет – смело уходим. Доказать потом факт покупки в этой точке будет невозможно, несмотря на всю лояльность закона о защите прав потребителей – это практика.
Несколько советов по эксплуатации и обслуживанию аккумулятора
— Никогда не переворачивайте аккумулятор, даже сухозаряженый!
— В холодное время года не ленитесь снимать батарею с автомобиля и хранить в тепле.
— Борны зачищаются только наждачной бумагой и только «нулевкой» (с самым мелким зерном). Никакого крупного зерна, напильников и прочего!
— Перед установкой нового аккумулятора проверьте ток утечки бортовой сети автомобиля. Особенно – в отечественных авто и подержанных иномарках. Ток утечки свыше 14-15 мА будет разряжать батарею даже на стоянке и предполагает либо постоянную подзарядку, либо регулярную езду.
— Перед хранением батарею необходимо полностью зарядить.Прочитайте статью: «Как правильно зарядить аккумулятор». Неполностью заряженный аккумулятор быстро сульфатируется и теряет свою емкость.
— Проверяйте работу регулятора напряжения генератора! Вы можете не заметить, как из-за неисправности этого прибора на холостом ходу и/или малых оборотах, генератор не подает энергию в бортовую сеть и все питание забирается с аккумулятора.
— Регулярно замеряйте плотность электролита и оценивайте его цвет. Электролит должен быть исключительно прозрачным, без взвесей. Если он имеет коричневый или даже черный цвет – беда! Значит одна из банок (или несколько) имеют короткое замыкание.
— Насторожитесь, если уровень электролита в банках различен – ищите утечку или иную причину. Уровень электролита должен быть строго по уровню, определенному производителем.
Считаете информацию полезной? Поделитесь с друзьями в соц.сетях,оставьте комментарий.
wmeste.su
Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый
Перед владельцами автомобилей часто встает вопрос, кой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый. Поскольку эта деталь — самая важная для работы двигателя, каждый старается приобрести наиболее надежную модель для своей машины. Но какую технологию выбрать, особенно если человек впервые сталкивается с заменой аккумуляторной батареи?
Обслуживаемая батарея
В первую очередь стоит отметить, что рассматриваемые виды аккумуляторов в значительной степени различаются. Таким образом, у устройств можно выделить определенные плюсы и минусы, способные сильно повлиять на решение об установке АКБ.
Главное преимущество обслуживаемой технологии для опытных автовладельцев состоит в полной подконтрольности элемента. Конструкция аккумулятора позволяет получить доступ к его «внутренностям», что в определенных ситуациях бывает полезным, например, становится возможной проверка уровня, плотности и состояния электролитов. Кроме того, пользователь способен самостоятельно осмотреть свинцовые пластины, отследить начало процесса сульфатации и степень заряда батареи по кипению.
Подобная открытость элемента представляет определенный интерес для экспериментаторов, ведь на такой модели довольно просто изучить принцип работы АКБ, поиграться с плотностью, уровнем жидкости и другими параметрами. Однако для новичков необходимость постоянного контроля может быть затруднительной, и это не единственный недостаток. Люди, не знакомые с устройством батареи, столкнутся со следующими проблемами:
- Выкипание электрохимического состава. Данная модель аккумулятора негерметична, поэтому избежать нарушений в его работе сложно. В результате понижения уровня электролитов происходит уменьшение емкости элемента, т. е. его мощности не хватит для запуска двигателя автомобиля.
- Повышение плотности кислоты. Этот фактор ведет к разрушению свинцовых пластин и сокращению срока службы оборудования.
- Ускоренный процесс сульфатации на открытых участках аккумулятора.
- Образование на клеммах налета, провоцирующего замыкания.
Несмотря на довольно серьезные недостатки, служить подобный элемент может долго, но только при непосредственном участии владельца. Ему придется время от времени проверять все параметры АКБ и при необходимости поднимать их до нормальной отметки. Однако если автомобилист не готов уделять внимание этой детали машины, то устанавливать такую батарею глупо, поскольку срок беспроблемной эксплуатации составит всего 2-3 года.
Необслуживаемая технология
Как следует из названия, данный аккумулятор не требует постороннего вмешательства. Конструкция устройства полностью герметична и вмешаться в его работу не получится — сверху отсутствуют пробки, выкрутив которые можно было бы заглянуть внутрь. При этом наполнение батарей не отличается: в коробе также расположены 6 банок, заполненных электрохимической жидкостью и свинцовыми пластинами. Закрытая система имеет немало преимуществ, например, содержимое не испаряется, а пластины всегда находятся в составе и не высыхают. Кроме того, плотность остается на нужном уровне.
Для начинающего автовладельца необслуживаемый аккумулятор подходит идеально, ведь он не требует постоянного контроля, держит установленную емкость и является более безопасным для человека из-за отсутствия отверстий для выброса горячего пара.
Однако без негативных сторон не обошлось. Они противоположны недостаткам обслуживаемой системы: если она нуждалась в постоянном контроле, то в этом устройстве нет возможности проследить неисправность самостоятельно. Не получится и определить, какая из ячеек дала сбой с помощью мультиметра, изменился ли цвет жидкости или уровень электролитов.
Впрочем, часть из перечисленных проблем решаема, если выбирать модель с прозрачным корпусом и индикацией некоторых параметров. Единственное, о чем стоит помнить — это неустойчивость батареи к перезаряду и полной разрядке. Несколько подобных упущений приведут к поломке элемента, и даже клапан аварийного сброса давления едва ли поможет, ведь часть жидкости, вырвавшаяся наружу, впоследствии не восполнится.
Заключение
Сравнивая обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, можно сказать, что стоит выбирать вторые, поскольку сейчас очень немногие автомобилисты действительно способны контролировать состояние батареи. Покупка устройства, работающего без вмешательства человека, более выгодна: оно позволит сократить время, затрачиваемое на уход за машиной, и полностью оправдает расходы долгим сроком эксплуатации.
Обслуживать АКБ — задача не самая хлопотная, но в современном мире каждая минута на счету, поэтому чем меньше техника требует внимания от владельца, тем лучше она выглядит в его глазах. Однако стоит подготовиться к тому, что придется хорошо подумать перед выбором батареи или отдать предпочтение брендовой модели. В противном случае можно легко наткнуться на мошенников, продающих некачественное оборудование, способное сломаться уже через пару лет.
akkumulyatoravto.ru
Какой аккумулятор выбрать
Рано или поздно в жизни каждого автомобилиста наступает момент, когда садясь утром в машину и поворачивая ключ, вы понимаете, что сегодня ехать придется на общественном транспорте. А виной этому вышедший из строя автомобильный аккумулятор. Особенно часто аккумуляторы выходят из строя с наступлением холодов и морозов. Сразу же встает вопрос о том, что нужно выбирать новую аккумуляторную батарею. И, зайдя в магазин, выбирая нужную вам, вы стоите в недоумении от видов, размеров и типов вашей будущей покупки и думаете какой аккумулятор выбрать из всего этого ассортимента? Попробую вам помочь и дать советы при покупке нового аккумулятора. Итак, сначала поговорим о том, какие аккумуляторные батареи бывают по типам.
Из такого многообразия аккумулятор выбрать тяжело, но возможно, не пугайтесь
Обслуживаемый, мало обслуживаемый или не обслуживаемый аккумулятор? Какой выбрать? В чем разница?
Итак, попробуем разобраться в первом типе аккумуляторов. Обслуживаемыми аккумуляторами называются такие, в которых имеется возможность заменять вышедшие из строя отдельные блоки и электролит в них. Внешне это довольно большой корпус из эбонита, залитый сверху мастикой.Такие сейчас встречаются не часто, но еще выпускаются, однако как правило заменять в них никогда никто ничего не заменяет. Какой тогда будет смысл, если выбрать аккумулятор такого типа? К тому же обслуживаемые аккумуляторы не отличаются прочностью и долговечностью корпуса, диэлектрические способности эбонита и мастики со временем ухудшаются. Таким образом делаем вывод, что данный тип не очень то и хорош, поэтому на мой взгляд, не стоит выбирать обслуживаемый аккумулятор.
Типы аккумуляторов из которых следует выбирать: обслуживаемый, не обслуживаемый и мало обслуживаемыйТеперь поговорим про аккумулятор, с которым вы сделать не сможете ничего, кроме как выбрать в магазине, купить, поставить и снять его с вашего автомобиля. Как вы догадались — это не обслуживаемый аккумулятор. Скажу сразу, что для России и, тем более, отечественных автомобилей они не очень предназначены, так как особо чувствительны к стабильности зарядки, нагрузкам (как токовым, так и механическим) и температурным перепадам. Вы не сможете долить в него электролит или дистиллированную воду, так как данные батареи не имеют отверстий для этих целей. В условиях наших дорог, климата и качества зарядки автомобилей российского автопрома вряд ли следует выбирать такие аккумуляторы. Они устанавливаются на дорогие иномарки, и то не на все, а лишь на те, на которые завод-изготовитель рекомендует не обслуживаемые батареи. Таким образом получаем, что выбрать не обслуживаемый аккумулятор тоже не очень хороший вариант. Тогда какой остается для отечественных автомобилей? Я думаю, что вы догадались.
На современном рынке для отечественных автомобилей, скорее всего, лучше выбирать из мало обслуживаемых аккумуляторов. Какой они имеют плюс? В них вы можете долить электролит или дистиллированную воду (в этом собственно и заключается все обслуживание). Такие аккумуляторы хорошо ведут себя в условиях как пониженных, так и повышенных температур, довольно устойчивы к вибрациям, обладают большой выносливостью к сильным разрядам. Таким образом, мы с вами дошли до того, что выбрать следует мало обслуживаемый аккумулятор, на сегодняшний день это самый оптимальный выбор из существующих батарей. Какой марки выбрать аккумулятор сказать не могу, но поговорим об их особенностях и параметрах, которые необходимо знать при выборе аккумулятора для конкретного автомобиля.
Какой аккумулятор выбрать по емкости и пусковому току
Емкость аккумуляторной батареи и пусковой ток — чуть ли не самые важные параметры, по которым надо выбирать. От этих параметров зависит продолжительность работы аккумулятора под нагрузкой (что особенно важно зимой). Емкость показывает, какой промежуток времени аккумулятор может отдавать определенный ток через подключенную нагрузку. Измеряется емкость аккумуляторной батареи в Ампер-часах (А*ч или Ah). Как вы понимаете, чем больше этот показатель, тем больший заряд накоплен внутри, тем большее время сможет работать на нем стартер и другие потребители энергии, а чем больше это время, тем лучше. Среди автомобилистов бытует мнение, что если выбрать аккумулятор большей емкости, чем рекомендует производитель, то он будет недозаряжаться, а если меньшей — то перезаряжаться. Могу вас уверить, что это сущий бред и батарея будет прекрасно работать. Емкость батареи нужно выбрать как можно большую, исходя конечно же из цены и габаритных размеров, сильно переплачивать за несколько ампер-часов вовсе не стоит.
Пусковой ток аккумулятора характеризует максимальный ток разряда батареи при температуре минус 18 градусов по Цельсию. Так как в мороз в двигателе масло становится густым, то провернуть его намного тяжелее, чем при положительных температурах, вот здесь то и становится важен пусковой ток аккумулятора, так как при его малых значениях АКБ не сможет отдать количество тока, необходимое для того, чтобы стартер смог прокрутить и запустить двигатель. Здесь, как и в случае с выбором емкости аккумуляторной батареи, нужно посмотреть какой ток рекомендует завод-изготовитель автомобиля и выбрать аккумулятор с значениями равными или немного большими рекомендуемых, но важно не забывать про габаритные размеры и способ крепления, которые нужно измерить и посмотреть предварительно, иначе придется идти выбирать новую батарею или менять уже купленную.
Полярность аккумулятора. Типоразмер
Перед тем, как выбрать аккумулятор в магазине, необходимо обязательно обратить внимание на то, какой полярности аккумулятор установлен на вашем автомобиле. В противном случае проводов до клемм батареи не хватит и придется ехать менять на АКБ другой полярности. В продаже имеется два типа полярности — прямая и обратная. Расскажу, как определить полярность аккумулятора. Посмотрите на батарею с лицевой стороны (с которой клеммы расположены ближе к краю). Если плюсовая клемма расположена слева, а минусовая — справа, то это прямая полярность аккумулятора. Если клеммы расположены наоборот — то обратная полярность. Данное правило иллюстрирует схема, представленная ниже.
Виды аккумуляторов по полярности и типоразмеруКак вы увидели на схеме, по типоразмеру аккумулятор может быть двух типов — для Европы и для Азии. Сегодня на подавляющем большинстве автомобилей стоят батареи типоразмера Европы. Так что здесь все просто и наверняка вы и так знаете, какой аккумулятор у вас стоит, так как скорее всего не один раз видели его, поэтому выбрать по типоразмеру будет довольно просто.
Как выбрать аккумулятор в магазине
Итак, мы с вами определились, по каким техническим параметрам следует выбрать аккумулятор. Теперь следует поговорить о других моментах, на которые необходимо обратить внимание в магазине. От этого зависит как долго вам прослужит ваша новая аккумуляторная батарея.
Про то, как выбрать производителя, я говорить ничего не буду, но лучше проверенные бренды, хотя и они в последнее время перестают отличаться качеством. Могу только не очень хорошо отозваться о курских и тюменских аккумуляторах — исходя из моего опыта они служат не более пары лет и самопроизвольно разряжаются, в мороз работаю плохо. Курский аккумулятор после того, как не пользовался им 2 месяца, просто замерз и потрескался.
Первое, на что необходимо обратить внимание — это, конечно же, внешний вид. Аккумулятор не должен быть поцарапан, на корпусе не должно быть вмятин, любых следов удара, потеков, все этикетки должны быть целы, упаковка (если есть) не повреждена.
Второе. Очень желательно взять с собой в магазин мультиметр (обычный китайский сойдет, 100р стоит, всегда в хозяйстве пригодится). Ставим на предел измерения до 20 Вольт по постоянному току и измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть не ниже 12,6 В. Если ниже — то это уже умирающая аккумуляторная батарея и тут даже не стоит верить всем заверениям продавца и тем более показаниям нагрузочной вилки, потому что показания этого прибора очень грубы и тест нагрузочной вилки не выдержит только самый мертвый образец.
remontautovaz.ru