Активные сабвуферы для авто – Купить Активные автомобильные сабвуферы в интернет-магазине М.Видео недорого, отзывы покупателей. Большой каталог, описание, характеристики

Содержание

Несколько советов по выбору и установке сабвуфера в авто. — DRIVE2

Сабвуферы делятся на активные и пассивные.

Активные сабвуферы — это сабы с уже встроенным прямо в них усилителем. По сути готовый комплект, который прост в эксплуатации и элементарно подключается. Воткнул 2 контакта от головного устройства и поехал. Считается, что у большинства производителей активная акустика обладает худшими характеристиками, чем пассивная. Принято считать, что связано это с простым желанием завода-изготовителя сэкономить на качестве и на материалах.

Пассивные — это сабы без встроенного усилителя. Пассивный саб требует обязательной и чёткой совместимости между собой трёх компонентов: головного устройства, усилителя и собственно самого сабвуфера. При использовании пассивного сабвуфера необходим усилитель такой же мощности (мостовое подключение), какая указана в инструкции самого саба, как номинальная.

Громкость, насыщенность и правильность работы саба напрямую зависят от конкретного типа кузова авто. Установка саба в каждом из типов очень желательна в правильном месте.

> В кузове типа универсал (большие двухобъёмные авто) — саб необходимо направить фазоинвертором и динамиком назад.

> Для кузова типа хэтчбэк (не крупные двух объёмные авто) — саб (и его динамик и фозоинвертор) должны быть направлены вверх или в сторону багажника. Не стоит направлять на заднюю спинку сиденья (это грозит ощутимыми потерями в звуке).

> В случае с кузовом типа седан (авто типа классических ВАЗов) — саб (и порт и динамик) необходимо направить непосредственно на заднее сиденье с зазором до 8-ми см. Ещё лучше направлять на подлокотник. В последнем случае не наблюдается эффект гулкости (или приглушения), и саб (особенно мощный) — звучит качественно.

И еще несколько советов при выборе автомобильного сабвуфера.

1. При выборе автомобильного сабвуфера никогда не смотрите на заявленную мощность (ни на номинальную, ни особенно на максимальную). Многие компании врут, причем и одну и в другую сторону, хотя конечно в основном завышают реальные характеристики. Больше полагайтесь на репутацию фирмы.

2. На мой взгляд, оптимальный размер для сабвуферного динамика это 12 дюймов.

3. Берите действительно хорошие фирмы. Сейчас очень много дешевых «Китайских» фирм, которые преподносятся как дорогие «Американские». Консультируйтесь с грамотными продавцами.

4. Лучше что бы верхний подвес был из резины, а корзина литая алюминиевая, а не железная штампованная.

5. Если надо очень много баса (так что бы волосы дыбом встали), то возможно вместо одного дорогого целесообразней взять два, но более дешевых. Чувствительность у них будет выше, чем у более мощных автомобильных сабвуферов, а мощность (за счет того, что их два) будет такой же.

6. Слишком мощный и дорогой сабвуфер автомобильный (12000руб и дороже) есть смысл брать, если вы хотите озвучить улицу. В автомобиле в большинстве случаях по большому счету такая мощность не нужна. С другой стороны дешевые (до 3500руб за корпусной саб) тоже брать не стоит. Оптимальная цена на мой взгляд это от 4000руб до 10000руб за вариант в корпусе и от 2500руб до 8000руб за вариант динамиком.

7. Если у Вас сабвуфер автомобильный будет стоять в багажнике седана, то все же звук от него будет доходить ослабленный, чуть искаженный и с запозданием. Берите сабвуфер с запасом.

8. Мощность автомобильных сабвуферов, как правило, с каждым годом постоянно растет. Растет и мощность усилителей. Правильно выбирайте мощность и того и другого.

9. Перед покупкой прослушайте различные автомобильные сабвуферы на стенде. Это не так тяжело, особенно если Вы выбираете корпусной автомобильный сабвуфер. Звука от него должен быть плотный и как можно более четкий. Гудений должно быть как можно меньше. После этого берите, какой больше понравился.

10. На многие автомобильные сабвуферы (в основном на верхние модели) часто действуют всевозможные специальные предложения и скидки. Конечно стоит поискать такие. Некоторые можно купить в два раза дешевле.

16. Помимо мощности нужно смотреть и на чувствительность автомобильного сабвуфера. Но как правили чем больше мощность, тем ниже чувствительность, ведь у мощных Сабов должен быть жесткий подвес, а он в свою очередь снижает чувствительность.

www.drive2.com

в чем разница, какой выбрать и что лучше для автомобиля?

При создании персональной акустической системы для вашего автомобиля достаточно важным моментом является выбор правильного сабвуфера. Сегодня разные производители предлагают множество моделей, однако в данной статье мы поговорим о том, как различаются активный и пассивный сабвуфер, в чем их недостатки и преимущества.

Итак, в чем отличие активного сабвуфера от пассивного?

К сожалению, четкий ответ на этот вопрос могут дать далеко не все владельцы автомобилей.

Что значит  пассивный сабвуфер?

Пассивный сабвуфер – это один или несколько низкочастотных динамиков, которые помещены в корпус из дерева, фанеры или МДФ. Для того чтобы он воспроизводил звуки необходим внешний усилитель, и разделительный фильтр звука, который оставляет от сигнала только низкие частоты.

Что значит активный сабвуфер?

Активный сабвуфер – акустическая система, в которой есть встроенный усилитель, разделительный фильтр и, разумеется, один или несколько динамиков. Эта система несколько проще в подключении, и по распространенному мнению звучит несколько лучше пассивного сабвуфера. Но как показывает практика, все зависит от общей настройки акустической системы.

Активный и пассивный сабвуфер: в чем разница?

Для того, чтобы понять, какой сабвуфер лучше, пассивный или активный, давайте сравним основные показатели, на которые, так или иначе, обращают внимание все владельцы автомобилей:

  • Стоимость – дороже стоят активные сабвуферы, что неудивительно ведь в них намного больше дорогостоящей электроники;
  • Удобство в установке – поскольку для пассивных сабвуферов необходим внешний усилитель, фильтр частот и т.п., они несколько сложнее в установке. Кроме того, активные системы уже имеют встроенный усилитель, и это позволяет серьезно сэкономить место;
  • Качество звука – казалось бы, очевидно, что активный сабвуфер должен звучать лучше, на самом деле все обстоит несколько сложнее. Ведь для того, чтобы акустическая система хорошо звучала, её необходимо правильно настроить. И как показывает практика, качественно настроенный пассивный сабвуфер может звучать лучше активного;
  • Удобство настройки – с одной стороны у активных сабвуферов больше возможностей по настройке, однако при наличии хорошего внешнего усилителя – это преимущество сходит на нет.

Преимущества и недостатки пассивных сабвуферов

Как уже было сказано, пассивный сабвуфер это, по сути, просто колонка, оснащенная специальным динамиком, подчеркивающим низкие частоты. Соответственно такой элемент акустической системы будет стоить сравнительно недорого.

Но это далеко не единственное достоинство пассивных сабвуферов. С их помощью можно собрать систему, в которой все компоненты будут максимально удовлетворять вашим представлениям о правильном звуке. Ведь для того, чтобы получить оптимальное звучание необходимо собрать комплект из подходящего усилителя, необходимых фильтров частот, и комплекта динамиков в подходящих корпусах.

Также достаточно важными моментом является то, что в отличие от активных, пассивные сабвуферы используют разные типы корпусов, а именно стандартные коробки, фазоинверторы, бандпасс. В активных системах возможности по использованию разных типов корпусов затрудняется необходимостью размещать в них дополнительную электронику.

Преимущества и недостатки активных сабвуферов

Разумеется, основным достоинством сабвуферов активного типа является то, что в одном корпусе объединяется динамик, усилитель и фильтр. Это позволяет максимально просто подключать их к автомагнитолам, и обеспечивает определенное качество звучание при минимуме настроек.

К сожалению, в этом и кроется их основной недостаток. Из-за необходимости поместить в одном корпусе и динамик и электронику, приходится идти на определенные компромиссы. В частности это касается недостаточно мощных усилителей, что естественно сказывается на мощности, звуковом давлении и отзывчивости системы.

Разумеется, существуют модели, в которых все комплектующие позволяют получить максимально качественный звук. Но, к сожалению, их стоимость достаточно велика.

Для того чтобы снизить стоимость активных сабвуферов производители достаточно часто стараются максимально удешевить комплектующие, что делает звучание большинства из них несколько грубоватым. Также это сказывается на их надежности.

Отдельно стоит упомянуть мощность сабвуферов активного типа. Дело в том, что для обеспечения продаж, фирмы-изготовители часто привлекают своих потенциальных покупателей сочетанием малых габаритов и большой мощности. Но на самом деле, действительно хорошее звучание с мощным усилителем невозможно без динамика соответствующего размера, а именно 10, 12 и более дюймов.

Что лучше выбрать владельцу автомобиля?

Отличия активного сабвуфера от пассивного вполне очевидны, и основываясь на них владельцы автомобилей делают свой выбор в пользу того или иного варианта.

Люди, которые хотят несколько улучшить установленную акустическую систему, как правило, приобретают недорогие и компактные модели активных сабвуферов. Они достаточно просты в установке, однако стоит понимать, что в компактном корпусе не получится разместить действительно мощный усилитель высокого класса. Соответственно такой сабвуфер несколько улучшит звук, но не даст действительно мощного и пробивного баса.

Если владелец автомобиля разочаровался в звуке активного сабвуфера, а срок для возврата истек, то естественно возникает вопрос – «можно ли из активного сабвуфера сделать пассивный?». Разумеется, на практике такое возможно, однако стоит понимать один простой момент. В большинстве активных систем динамик несколько хуже в сравнении с пассивными сабвуферами.

Читайте также:

Также, перед тем как выбирать сабвуфер имеет смысл проверить, есть ли в вашей магнитоле встроенный усилитель. Сегодня немало автомобилей изначально комплектуется не только автомагнитолой, но и усилительной аппаратурой. В таком случае нет особого смысла приобретать активный сабвуфер, разве что вы хотите получить очень мощный звук, на мощности от 250 Ватт.

Достаточно важным моментом является то, что в активных сабвуферах имеются заводские настройки, которые рассчитаны на наиболее популярные стили, в частности различную танцевальную музыку и т.п. Поэтому если вы считаете себя гурманом звука, то их может оказаться недостаточно.

Подведем итоги. Для того чтобы четко понять, какой сабвуфер выбрать – активный или пассивный, необходимо четко сформулировать свои требования к акустической системе автомобиля. В частности нужно определить следующие параметры:

  • Наличие в магнитоле встроенного усилителя нужной мощности;
  • Свободное место в машине для размещения сабвуфера;
  • Планируемый бюджет;
  • Свободное время, которое Вы готовы потратить на настройку акустической системы;
  • Требования к звучанию акустической системы автомобиля (хотите добавить немного басов, или планируете участвовать в соревнованиях по автозвуку).

Как видите выбрать то, какого типа сабвуфер вам подходит лучше, далеко не так просто, как кажется. Ведь помимо приведенных факторов, влияющих на выбор модели, многое зависит от музыкальных предпочтений и т.п.

jeepclubspb.ru

5 лучших сабвуферов в машину

Многие автомобилисты без ума от грубой музыки с преобладанием низких частот. К сожалению, обычная акустика редко способна вывести такой звук на должном уровне. Чаще всего дополнительно требуется приобрести отдельный сабвуфер, особенно если его подключение поддерживает установленная автомагнитола. К сожалению, сейчас легко можно купить сабвуфер, который не отвечает современным требованиям. Если вы задумались о его покупке, то ознакомьтесь с нашей подборкой. В ней упомянуты лучшие сабвуферы для автомобиля, перечень недостатков у которых сведён к минимуму.

Сабвуфер в машину какой фирмы выбрать

Alpine

Торговая марка Alpine хорошо знакома большинству автомобилистов. Магнитолы от этого производителя радуют функционалом и низкой стоимостью. Эти же слова можно произнести и по отношению к автомобильной акустике. В частности, сабвуферы Alpine выдают отличный бас и служат без каких-либо поломок много лет. При этом стоят они относительно дёшево, что нельзя сказать только о своеобразных флагманах, обладающих повышенной мощностью.

JVC

Японская компания JVC сделала себе имя на создании видеомагнитофонов, видеокамер и прочей электронной техники. Популярностью пользуется и автомобильная акустика JVC. Сабвуферы этого производителя покупает едва ли не четверть всех владельцев автомобилей, проживающих на территории Японии. В России же данная продукция пользуется меньшим успехом, но лишь из-за того, что конкуренты способны предложить свои устройства по меньшей цене, тогда как в условиях финансового кризиса это самый важный параметр.

KENWOOD

Японская компания KENWOOD Corporation была основана сразу после окончания Второй Мировой войны. Первое время она специализировалась на проектировании и выпуске гражданских радиостанций. Сейчас же ею производится автомобильная акустика, хорошо известная во всём мире. Её сабвуферы приобретаются любителями самых разных музыкальных жанров. Для увеличения темпов продаж японцам пришлось объединить свои торговые подразделения с JVC.

Pioneer

Японская Pioneer Corporation появилась на свет в 1938 году. Компания в первую очередь специализируется на производстве аудиотехники. Российское представительство было открыто в 1994 году, что ещё сильнее увеличило количество продаж автомагнитол Pioneer.

Сейчас спросом пользуются не только головные устройства, но и акустика Pioneer — в том числе сабвуферы. Многих покупателей не смущает даже стоимость — обычно продукция японской компании имеет некоторую наценку.

Sony

Компания Sony всё время своего существования уделяет пристальное внимание производству аудиотехники. Да что там говорить, даже англоязычное название данный бренд получил в честь звука! Некоторые из создаваемых японцами устройств предназначены для использования в автомобиле.

Например, это касается сабвуферов и магнитол. Потребителям подобная продукция может показаться слишком дорогой, но обычно она стоит своих денег. Ведь некоторые технологии есть только у Sony — благодаря патентам, они не могут использоваться другими производителями автомобильной акустики.

Рекомендации:

Рейтинг лучших сабвуферов для автомобиля

В данном рейтинге, основанном на отзывах пользователей, были учтены:

  • Типоразмер;
  • Максимальная мощность;
  • Наличие или отсутствие корпуса;
  • Резонансная частота;
  • Размеры;
  • Количество полос;
  • Чувствительность;
  • Диапазон воспроизводимых частот;
  • Жалобы на поломки;
  • Стоимость.

Лучшие активные сабвуферы (с усилителем)

Blaupunkt GTb 8200A

Как и многие другие сабвуферы со встроенным усилителем, данная модель поставляется в корпусе. В некоторых случаях это усложняет установку, хотя чаще всего всё происходит ровно наоборот. Что касается технических характеристик, то этот сабвуфер должен устроить подавляющее большинство покупателей.

Достоинства:

  • Не очень высокая цена;
  • Максимальная мощность достигает 200 Вт;
  • Чувствительность равняется 92 дБ;
  • Минимальное энергопотребление.

Недостатки:

  • Лишь восьмидюймовый типоразмер;
  • Диффузор создан из бумаги;
  • Защита динамика вызывает определенные вопросы.

Отзывы на Blaupunkt GTb 8200A свидетельствуют о том, что даже компактные сабвуферы способны выдавать чистый звук. Однако не рассчитывайте на то, что воспроизводящиеся биты услышат даже жители отдаленных кварталов — минимальные размеры дают о себе знать.

Зато устройство не займёт слишком много места в автомобиле. А наличие корпуса способствует продолжительному сроку эксплуатации — для повреждения сабвуфера необходимо приложить серьезные усилия.

Alpine SWE-815

Этот прибор славится своей мощностью — басы, исходящие от вашего автомобиля, услышит весь квартал. А ещё сабвуфер отличается от многих конкурентов наличием пульта ДУ.

Достоинства:

  • Чувствительность равняется 91 дБ;
  • Максимальная мощность составляет 300 Вт;
  • Наличие пульта ДУ;
  • Надежный корпус;
  • Наличие в большинстве магазинов, торгующих автозвуком.

Недостатки:

  • Лишь восьмидюймовый типоразмер;
  • Достаточно высокая цена;
  • Светодиод на пульте может мешать.

Отзывы на Alpine SWE-815 удивляют своим разнообразием. Одни люди в восторге от этого сабвуфера, тогда как другие имеют к нему множество претензий.

Пожалуй, создателям нужно было не делать столь высокую наценку, тогда бы покупатели относились к своей покупке более снисходительно. Однако упомянутые пользователями недостатки ни в коем случае нельзя назвать серьезными, поэтому Alpine SWE-815 не мог не попасть в нашу подборку.

Kicx ICQ 301BPA

Это уже настоящий монстр, с помощью которого вы дадите о себе знать даже жителям соседних микрорайонов. При покупке данной модели следует помнить, что она принадлежит к 12-дюймовому типоразмеру, следовательно, и места она занимает много.

Достоинства:

  • Оптимальный типоразмер;
  • Чувствительность равняется 90 дБ;
  • Максимальная мощность достигает 550 Вт;
  • Оптимальная стоимость.

Недостатки:

  • Скользкое покрытие, из-за чего прибор может елозить по всему багажнику.

Отзывы на Kicx ICQ 301BPA свидетельствуют о том, что это один из самых мощных сабвуферов среди тех, которые не предъявляют особых требований к автомагнитоле.

Устройство выдает бас с приличной глубиной, за что необходимо поблагодарить качественный усилитель. При этом сабвуфер не бубнит и не издает лишний гул. Свою стоимость он отрабатывает на все 100%!

Лучшие пассивные сабвуферы (без усилителя)

Infinity REF1260W

Данный сабвуфер не имеет корпуса, но это только облегчает его установку. Если потребуется — корпус можно подобрать и самому. Производитель рекомендует использовать закрытый ящик или Фазоинверторный корпус. Главным достоинством этого устройства является относительно низкая цена. При этом мощность сабвуфера должна обрадовать подавляющее большинство автомобилистов.

Достоинства:

  • Оптимальный 12-дюймовый типоразмер;
  • Максимальная мощность достигает 1200 Вт;
  • Чувствительность равняется 93 дБ;
  • Диффузор выполнен из полипропилена;
  • В качестве материала подвеса использована резина;
  • Относительно невысокая стоимость.

Недостатки:

Отзывы на Infinity REF1260W позволяют понять, что при наличии хорошего усилителя придраться к данному сабвуферу фактически невозможно.

Конечно, теоретически его мощность могла бы быть и ещё выше, но тогда и о низком ценнике пришлось бы забыть. Ещё нельзя не отметить качественные материалы, благодаря которым вы вряд ли столкнётесь с поломкой данного устройства.

Alpine SWR-1522D

Некоторым владельцам автомобилей этот сабвуфер может показаться чересчур громоздким. Объясняется это тем, что данная модель принадлежит к 15-дюймовому типоразмеру. Но зато устройство обладает необыкновенно высокой мощностью. Если ваша автомагнитола имеет в своём распоряжение хороший усилитель, то басы из вашей машины услышат даже жители соседних кварталов!

Достоинства:

  • Максимальная мощность достигает 2000 Вт;
  • Чувствительность равняется 88 дБ;
  • Диффузор создан из армированной кевларом целлюлозы;
  • Подвес выполнен из сантопрена;
  • Пружинные клеммы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Некоторым может показаться слишком большим.

Отзывы на Alpine SWR-1522D показывают, что покупатели этого сабвуфера остаются в диком восторге. Мощность этого устройства позволяет «прокачать» машину так, что этого не забудет ни один из ваших друзей.

Сабвуфер выдает глубокие и бархатные басы, а продуманная конструкция позволяет надеяться на продолжительный срок эксплуатации. Если бы не очень высокая стоимость, то данную модель можно было бы рекомендовать абсолютно всем автомобилистам. Однако необходимо понимать, что для такого сабвуфера и усилитель требуется соответствующий.

Какой сабвуфер купить

Любой автомобилист любит слушать музыку с глубокими басами. Но иногда транспортное средство оснащено простейшими колонками, из-за чего они практически не «долбят». В таком случае нужно задуматься о приобретении отдельного сабвуфера. Он бывает открытого и закрытого типа. То бишь, сабвуфер упаковывается в корпус или поставляется без него. Само собой, устройство с корпусом повредить заметно труднее. Зато в машине уже может быть место под сабвуфер открытого типа, тогда как акустику с корпусом придется размещать где-то в багажнике.

Но сильнее всего автомобильные сабвуферы отличаются усилителем. У одних он имеется, тогда как у других отсутствует. Активный сабвуфер потребуется обладателям простейшей автомагнитолы, у которой встроенный усилитель не располагает впечатляющими параметрами. Что касается пассивных сабвуферов, то они зачастую даже мощнее своих активных аналогов, но раскачать их может только очень хороший усилитель.

Читая нашу статью, вы могли обратить внимание на максимальную мощность, которая у каждого прибора бывает разной. Но ориентироваться следует не на неё! Обращайте своё внимание только на номинальную мощность — она обязательно указывается в технических характеристиках устройства. Именно этот параметр показывает, при каком уровне громкости сабвуфер продолжает звучать идеально, не привнося в звук какие-либо искажения.

Наконец, следует уточнить и то, из какого материала выполнен диффузор. У дешевых моделей он создан из бумаги, а это не лучший вариант. Такой диффузор может повредиться в тот момент, когда вы захотите получить басы на максимальной громкости. Также к повреждению может привести чистка устройства.

vyboroved.ru

Автомобильные активные сабвуферы

Данный вид сабвуферов  очень удобен, т.к. автомобильный активный сабвуфер уже имеет встроенный усилитель специально подобранный под мощность установленного динамика. Как правило, усилитель спрятан внутри корпуса сабвуфера, а наружу выведены только клеймы для подключения проводов, кросоверы для регулировки и радиатор охлаждения усилителя. Как правило, в активных сабвуферах установлены усилители типа «моноблок», которые обладают хорошим запасом мощности для правильной работы сабвуфера.

Удобство использования активного сабвуфера

Активные сабвуферы имеют множество плюсов в эксплуатации: 1) в большинстве случаев активный сабвуфер комплектуется проводами для подключения 2) не нужно крепить отдельно усилитель, а от него вести провода еще к саму сабвуферу 3) усилитель уже подобран под динамик и Вам не придется подбирать под саб нужный моноблок 4) ну и естественно цена активного сабвуфера, как правило, ниже т.к. вы приобретаете сразу комплект! и т.д.

Выбор активного сабвуфера

Все сабвуферы звучат по-разному, тут очень много факторов влияющих на его работу начиная от подвеса динамика и заканчивая встроенным усилителем. Выбирать активный сабвуфер лучше всего в магазине автозвука, например у нас. В магазине вы можете проконсультироваться с продавцами которые подскажут Вам и включат выбранный сабвуфер для его прослушивания. Таким образом, Вы сделаете максимально правильный выбор!

Как подключить активный сабвуфер

Все активные сабвуферы, как правило, подключаются по одному принципу:

1) Нужно провести плюсовой провод от аккумулятора до места установки активного сабвуфера. Не забудьте поставить предохранитель! чаще всего используются предохранители типа «колба», устанавливается он в разрыв провода, желательно не дальше 30см от АКБ.

2) Нужно найти хорошее место заземления для подключения минусового провода. тут частенько приходит на помощь болт крепления заднего сидения. Откручиваем его, зачищаем площадку под ним до металла и прикручиваем провод к этому болту. Так же можно протянуть еще один провод до АКБ и подключить к минусовой клейме.

3) Далее начинаем протягивать провода от магнитолы, а именно: линейные (тюльпаны) и управляющий провод (управляющий провод — служит для включения отключения сабвуфера, когда магнитола выключена сабвуфер тоже выключен, как только вы включаете магнитолу активный сабвуфер тоже включается). Управляющий провод чаще всего синего цвета «Rem», подключаем его к усилителю активного саба, клейма с надписью «REM» или «REMOTE». 

4) после подключения всех проводов сабвуфер готов к первому включению, желательно поставить все настройки на усилителе и на магнитоле в положение ноль, включаем магнитолу и начинаем потихонечку выставлять настройки сабвуфера. Желательно не включать сабвуфер сразу на всю «катушку», дайте ему сначала немного поработать.

Автомобильные активные сабвуферы

zakuyu.ru

Усилитель для активного сабвуфера D-класса

Усилитель моноблок

Каким должен быть усилитель для активного сабвуфера? Этот вопрос часто можно встретить на форумах по автозвуку. Внешний усилитель, как известно, во многом превосходит встроенный – это аксиома, известная всем знатокам автозвука.

Узнаем все тонкости и подробности, рассмотрим основные характеристики известных усилителей, выберем лучший активный сабвуфер в машину и усилитель.

Специализированный моноблок или встроенный усилитель

Как оказывается, эффективным звукоусилительным устройством для сабвуфера активного типа (см. Лучшие активные сабвуферы для авто и их обзор) является вовсе не дорогой аппарат. Только дилетанты, до конца не разбирающиеся в вопросах тонкого характера, могут так поверхностно рассуждать.

На самом деле, главную скрипку в ансамбле целой акустической системы, состоящей из буфера, динамиков и других компонентов, играет специализированный моноблок или просто басовый усилитель.

Выбираем сабвуфер audiopahn с усилителем, активный

Рассмотрим подробно, в чем заключается роль сабвуфера.

  1. Сабы отвечают за воспроизведение баса в любой автомобильной системе (где он присутствует, естественно).
  2. При одном взгляде на большой сабвуфер, не надо обладать специализированными знаниями, чтобы понять – подключать его напрямую к «голове» не стоит.

Действительно, в мире не придумали пока такой штатной «головы», которая была бы способна «раскачать» сабвуфер. Исключение могут составить, разве что, некоторые модели известного производителя Пионер (см. Автомагнитола pioneer deh и описание моделей). Их штатный звукоусилитель горазд фурычить с сабом «без посредников», гарантируя около 70 ватт мощности.

С другой стороны, даже в этом случае сам производитель рекомендует подключать внешний усилитель, а соединять напрямую их штатный звукоусилитель к магнитоле лишь в крайнем случае.

Блок усилитель активного сабвуфера

Практика полностью подкрепляет эти слова. Бас при прямом интегрировании сабвуфера и магнитолы получается слабым, совершенно неглубоким, и точно выражается словом «рыхлый». Стоит ли ради такого звука покупать дорогой сабвуфер? Безусловно, не стоит.

Активный саб от Focal

Экстраординарной моделью активного саба можно назвать аппарат, выпущенный одним из популярных акустических производителей Фокал. Этот динамик с встроенным 125-ваттовым усилителем по качеству своего исполнения во многом приближается к спецбасовому моноблоку.

Только вот, вряд ли, такое решение понравится любителям больших сабов, о которых меломаны мечтают с детства.

Нужен ли усилитель мощности для активного сабвуфера Фокал

Дело в том, что «фокаловский» саб получился чересчур уж компактным, маленьким. В связи с этим и мощность его соответствующая.

Вот основные характеристики динамика:

  • Ширина корпуса – 39,2 см.
  • Высота корпуса – 32 см.
  • Глубина – 25 см.
  • Форма – трапециевидная.
  • Размер динамика – 8 дюймов.

Автомобилистам с нехваткой свободного пространства в грузовом отсеке и предпочитающим удобную, несложную инсталляцию компактный сабвуфер от Фокал будет как раз впору.

Внешние усилители для саба

Многообразие моделей ВУ для сабвуферов на сегодняшний день поражает. Каких только моделей не встретишь на прилавках. Да и что тут удивляться, ведь справиться с «раскачкой» сабвуфера способен любой аппарат, оснащенный ФНЧ (фильтром низких частот или low pass).

Данный ФНЧ присутствуют, действительно, у большей части современных ВУ. Есть, конечно, и исключения. Встречаются усилители, которые функционируют по другой схеме, ФНЧ у них нет или фильтр отключен за ненадобностью.

Внешний усилитель от активного сабвуфера

Интересны замечания экспертов по интегрированию ВУ и сабвуфера:

  1. ВУ с парным числом одинаковых каналов подключаются к сабвуферу по совершенно другой схеме, полностью отличающейся от стандартного соединения динамиков.
  2. Мощность для динамика НЧ должна быть в несколько раз выше, чем для остальных динамиков определенной акустической системы. Именно по этой причине одну из пар каналов ВУ подключают по мостовой схеме.

Примечание. Мостовое соединение – это лучшая схема для конкретного случая, так как она дает возможность увеличить мощность в несколько раз, до нужной величины.

Изначально, на мостовое соединение готов любой усилитель. Это заложено в конструкцию аппарата, собираемого по общемировой классической системе.

Что касается ВУ с непарным количеством выходов (3-, 5-канальные усилители), то использовать возможность подключения тандема канальных выходов по схеме мостового соединения здесь не нужно, так как изначально один из выходов этих звукоусилителей нацелен на работу с сабом. Определить канал проще простого: надо посмотреть на его мощность и оснащение. Они в несколько раз больше, чем у остальных каналов.

Существуют также усилители, стоящие особняком. Речь идет о спецусилителях для «мобильного кинотеатра». Как правило, такие аппараты встречаются 6-канальные, хотя распределение каналов идет по похожей с непарными усилителями схеме – 5х1. Другими словами, один из каналов априори предназначен для работы с сабом.

И все же, единственной моделью ВУ, которая 100-процентно эффективно способна выдавать низкие частоты, является усилитель с одним каналом или спецбасовый моноблок. В чем же особенности этого аппарата, и почему он рассматривается экспертами, как лучший вариант, узнаем ниже.

Усилители для активных сабвуферов внешние

Главная причина, безусловно, кроется в специфике басового регистра. Это можно увидеть на примере одного из лучших одноканальных спецусилителей Энерджи Поуэер класса Д (см. Усилитель класса d для сабвуфера: преимущества и отличие от других).

Аппарат может легко похвастать всеми основными чертами специализированного басомоноблока:

  1. Мощность аппарата составляет 400 Вт (в сравнении с встроенным усилителем, это больше почти в 6 раз).
  2. Возможность функционирования на малых нагрузках до 2 Ом.
  3. Оснащенность не только ФНЧ, но и ФИНЧ.
  4. Способность плавно регулировать фазы.
  5. Возможность парной работы 2-х усилителей.

Бас, мидбас или истинный бас

Басы в акустике – это самый нижний участок звука. Интересно, что в отдельных примерах цифровые параметры баса могут быть разными. Так, верхней границей этой частоты можно называть 80Гц, 100Гц или даже 120Гц. И это еще не все, ведь выше этой границы находятся не СЧ, как принято считать, а отдельный регистр под названием мидбас.

Бас или мидбас

Конечно же, для неискушенного меломана мидбас и бас – это практические то же самое. Напротив, для профи – они положительно отличающиеся регистры, для которых практикуются различные мерки аттестации звучания.

Как правило, на дешевых, преимущественно штатных и малобюджетных системах, звучанию правильного баса не уделяется достаточно внимания. На самом деле, все что считает неискушенный слушатель за бас, на самом деле является мидбасом.

Истинным басом профессионалы призывают называть звукоколебания до 100Гц. Громкоговорители не сабвуферного типа, как известно, такую чистоту выдавать не способны, какими бы басовитыми они ни казались. Как правило, лучшие динамики способны справиться только с верхним кусочком 100-герцовых частот, остальное выдавать под силу только сабу.

Бас – самая заметная частота в автомобиле. Как тут не вспомнить о подпрыгивающей крышке багажника (если установка саба проведена неумело) или других ярких примерах. Большей частью, если басу не уделять должного, грамотного внимания, он начнет капризничать, что в итоге приведет к его постепенному превращению в банальный мидбасс или еще хуже – в полное его исчезание.

Настройка басов в машине

Знание об особенностях капризной частоты заставит периодически звучать басы правильно. Рассмотрим подробнее классические, традиционные особенности, которые известны всем экспертам.

  • Усилитель для басов должен быть подобран по критериям мощности. Другими словами, ВУ обязан быть мощным, ведь на басовую частоту приходится ощутимая доля общей звукоэнергии. И это при всем при том, что зона до ста герц выглядит совсем уж маленькой.
  • Надо всегда помнить о больших колебаниях и чересчур высокой скорости нарастании или убывания басовых частот.
  • В автосалоне стандарты к мощности усилителя возрастают по причине наличия дорожного шума, тоже относящегося по категории к низкочастотным звукам. Кроме того, бас в машине распространяется по другому, не как в большом концертном зале, например. По этой причине и мощность должна быть соответствующая.

Теперь приведем для лучшего понимания известный усилитель 3-канального непарного типа Аудисион.

  • Данное устройство изначально предназначено для воспроизведения басовых частот до 100 Вт – для этого предусмотрен 1 канал, выделенный отдельно. Мощность этого обособленного канала, функционирующего в классе Д, составляет 650 Вт.
  • Пара остальных каналов усилителя Аудисион функционируют в классе АВ – их суммарная мощность равна 2х160 Вт.

Как видим, один канал работает изначально по другой схеме. Он раза в 4 сильнее остальных двух каналов, вместе взятых.

Что нам удалось выяснить? Да, хороший и мощный усилитель для саба, безусловно, вещь стоящая и эффективная. С другой стороны, он грозит изрядной потерей энергии для бортовой электроники, ведь обычный универсальный внешний усилитель способен потреблять вдвое больше, чем выдавать.

Для примера, можно это представить так. Если усилитель выдает около двухсот ватт на сабвуфер и около пятидесяти ватт на громкоговорители обычного типа, он потребует от бортовой электроники не меньше 300-400 Вт энергии. Понятно, что БЭ следует модернизировать, иначе возникнут проблемы.

Как правило, модернизация бортовой электроники подразумевает использование не универсального усилителя, а аппарата класса Д. Такие усилители называют еще «ключевыми», «цифровыми» или импульсными. Они потребляют значительно меньше, чем их аналоги.

Преимущества усилителей класса

Преимущества усилителя Д-класса можно представить себе так:

  1. Он потребляет всего на 10-15 процентов больше мощности, чем выдает, тогда как его аналоги в этом плане потребляют больше наполовину, на 50 процентов, а иногда и того больше.
  2. Усилитель Д-класса более компактен в размерах, и при этом способен выдавать столько же Вт, сколько громоздкий и огромный усилитель стандартного типа.

Последний пункт наиболее эффективен для автомобильного салона, который в акустическом плане рассматривается, как очень тесный.

Безусловно, существуют методы понижения аппетита и стандартных усилителей класса А и В. Можно также модернизировать их конструкцию, сделав аппараты поменьше. Несмотря на то, что меры, предпринятые к усилителям А/В классов, не всегда дают хороший результат, это стоит попробовать сделать. Дело в том, что такие усилители, если получится их усовершенствовать, позволят получить более качественное звучание.

Заключение

Итак, резюмируем статью так: в современных условиях обязательно приобретение внешнего усилителя для активного саба. То, что встроенный усилитель со своими функциями не справляется, однозначно. Что касается конкретного выбора аппарата, то желательно приобретение усилителя Д-класса, меньшего в размерах и потребляющего гораздо меньше энергии, чем его аналоги.

Более подробную информацию по вопросу выбора усилителя для активного саба могут дать фото и видео – материалы, а также другие инструкции, опубликованные на сайте. Читайте вдобавок полезные рекомендации по инсталляции различных устройств и акустики своими руками в автомобиль.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

avtozvuk-info.ru

Как подобрать сабвуфер в авто ваз

Сабвуфер в авто ВАЗ

Сабвуфер в авто ВАЗ необходим, если владелец стремится добиться хорошего звучания музыки в своей машине. Это устройство способствует передаче звуков низкой частоты (то есть, басов).
Штатные акустические устройства на подобное воспроизведение музыкальных композиций не способны. Сабвуфер в багажнике Ваз – это полное усовершенствование АС и повышение уровня звука.

Выбор сабвуфера

Сабвуфер на ваз 2115

Перед приобретением сабвуфера в автомобиль ВАЗ нужно хорошо разобраться в том, каким он может быть, как подключается, где располагаются его составляющие, а также выбрать грамотную схему подключения.
Итак, сабвуферы для машины бывают двух основных видов:

  • Активные, которые имеют встроенный усилитель, поэтому улучшить с их помощью звук в автомобиле достаточно просто, так как они не требуют покупки дополнительных элементов;
  • Пассивные. Они требуют дополнительных расходов, а качество их обычно невысокое. Многие владельцы автомобилей даже утверждают, что активные работают немного лучше.

Сабвуфер в полку ваз

Примечание: поэтому перед приобретением пассивного сабвуфера следует хорошо подумать или вообще отказаться от покупки, сделав выбор в пользу активного в комбинации с дополнительным усилителем.

Технические особенности сабвуфера для ВАЗа

По конструкции сабвуферы для отечественных автомобилей делятся на:

  • ЗЯ – закрытый ящик;
  • ФИ – фазоинвертор;
  • Банд-пасс ящик.

Сабвуфер в ваз 2105

Закрытый ящик является самой простой конструкцией, так как представляет собой непосредственно ящик без каких-либо отверстий. То есть, звук из него не выходит. Такая особенность обеспечивает качественное звучание басов, но обладает сравнительно невысокой мощностью.
Второй тип сабвуфера, фазоинвертор, самый распространенный. Его конструкция намного сложнее предыдущего представителя и имеет отверстие, в которое входит звук. Это обуславливает большую мощность и хорошее звучание басов. Стоимость такого буфера, разумеется, несколько больше.

Сабвуфер ваз 2101

Самый сложный по конструкции и мощный – банд-пасс ящик. На сегодняшний день он практически не встречается.
Кроме мощности и конструкции сабвуферы отличаются своими динамиками. Точнее, их диаметром. Так, диаметр динамиков может колебаться в пределах от 8 до 15 дюймов.
Этот параметр влияет на размер и мощность устройства. То есть, динамик большого диаметра будет мощнее, но и места займет намного больше. Поэтому оптимальный диаметр будет составлять 10-12 дюймов.

Сабвуфер без короба на ваз

Немаловажно при выборе сабвуфера учитывать и его объем. В сети можно найти специальные калькуляторы, помогающие рассчитать максимальный объем сабвуфера для качественного звучания.

Примечание: сделать это можно и самостоятельно, но при этом нужно знать точные размеры своего автомобиля.

Усилители звука

Сабвуфер в ваз классики

Этот компонент усиливает ток линейного выхода и напряжение, обеспечивая тем самым нормальную работу динамиков(см.Как выбрать усилитель для сабвуфера: ценные советы).
Специалистами все усилители звука поделены на несколько классов:

  • Класс А. Обеспечивает чистый сигнал, но является одним из самых неэффективных и дорогих классов, поэтому в аудиосистемах для авто практически не применяется. Обычно такие усилители используются только для дома;
  • Класс В. Применяется также относительно редко, но из-за искажений звука на выходе, хотя является более эффективным. При этом он довольно быстро выходит из строя, если постоянно слушать композиции на высокой громкости;

Сабвуфер ваз 2104

  • Класс С. Один из самых эффективных классов с очень высоким КПД, но присутствует достаточно сильное искажение звука, поэтому применяется ограниченно. Как правило, искажения наблюдаются на низких частотах, поэтому рекомендуется прослушивать мелодии без басов или с минимальным их количеством;
  • Класс D. На сегодняшний день является самым современным среди всех классов, так как имеет компактные размеры и цифровую обработку сигнала;
  • Класс АВ. Собрал в себе чистый сигнал класса А и хорошую эффективность класса В, поэтому наиболее широко применяется в автомобильных аудиосистемах.

Сабвуфер в ваз седан

Схемы расположения сабвуфера в автомобиле

Расположение динамиков сабвуфера может происходить несколькими способами:

  • В багажнике. Такая схема позволяет установить сабвуфер в машину ВАЗ, ничего при этом не переделывая. Но справедливо будет упомянуть: такой вариант снижает мощность звучания из-за того, что звук проходит через пространство багажника;

Сабвуфер в задней полке ваз

  • В задней полке. Звук от такого сабвуфера мощный и чистый, но установка довольно хлопотная, так как требует некоторых манипуляций.

Подключение сабвуфера к штатной системе ВАЗа

Установить сабвуфер достаточно просто:

  • Необходимо подключить входы магнитолы к входам сабвуфера. Питается сабвуфер, как и вся электроника автомобиля, от аккумулятора. Для этого положительные клеммы аккумулятора соединяются с положительными зажимами сабвуфера, а отрицательный провод может тянуться и от корпуса автомобиля. Главное — не допускать прохождения проводов сабвуфера близко со штатной проводкой;
  • Следующим этапом устанавливается усилитель. Для этого лучше приобрести готовый набор и использовать качественные акустические провода;

Установка сабвуфера ваз

  • Один конец кабеля усилителя присоединяется к положительной клемме аккумулятора, а второй на усилитель, к +12В. Непосредственно кабель должен тянуться вдоль корпуса автомобиля;
  • Линейный и управляющий кабели необходимо проложить вдоль другого борта машины и присоединить на REMOTE и входы усилителя соответственно.

Как и любые работы в автомобиле, настройка качественного звука требует обстоятельного подхода с подробным предварительным изучением вопроса. Важно для этого не только приобрести дорогой сабвуфер и магнитолу, но и позаботиться о грамотном расположении динамиков.

Сабвуферы на ваз

Цена устройства может быть различной, что зависит от его характеристик, а также от фирмы производителя. При этом установить качественный саб можно и своими руками.Перед началом работы рекомендуется ознакомиться с фото и видео, имеющихся в Интернете. Наша инструкция также может пригодиться.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

avtozvuk-info.ru

Активный автомобильный сабвуфер: выбираем лучший

Итак, Вы задались целью создания собственного мобильного концерт-холла на колёсах? А знаете ли Вы, что без подложки из полноценного плотного и качественного баса добиться добротного звучания музыки в автомобиле просто невозможно? Вас постоянно будет преследовать ощущение, что чего-то же не хватает, и всё тут. Обеспечение баса осуществляется специально предназначенным динамиком под названием сабвуфер. Они бывают разных видов, но основное предназначение у них одно – насытить аудиосистему басами. В данной статье мы Вам поведаем о наиболее выгодном варианте в экономическом аспекте – активном сабвуфере.

Что это такое?

Активный сабвуфер представляет собой акустическую систему, которая состоит из сабвуферного динамика, корпуса, в который вставляется данный динамик и усилителя мощности, под сабвуфер. Часто в комплект активного сабвуфера входят провода, при помощи которых подключается аудиосистема. То есть, чтобы активный сабвуфер корректно работал в Вашем автомобиле, его нужно только лишь правильно установить и настроить.

Следовательно этому, активный сабвуфер является неким сочетанием разных приспособлений, которые можно приобрести каждый отдельно. Активный сабвуфер имеет линейные входы и выходы и функцию регулирования уровня сигнала и частотного разделения. Качественный активный сабвуфер призван расширить диапазон частот акустической системы, что несомненно прекрасно скажется на качестве звучания.

Активный сабвуфер – самодостаточный аппарат, ведь благодаря встроенному усилителю, он не требует внешнего дополнительного устройства, которое регулирует сигнал. Основное преимущество активного сабвуфера заключается в его комплектационном балансе. Отрицательным качеством данной конструкции является дешевизна материалов, из которых она собрана, а это сказывается на звучании, увы, не в лучшую сторону.

Активный сабвуфер прекрасно подходит для прослушивания ритмичной музыки. Он обладает всеми стандартными настройками с гибкими опциями регулирования. Активные сабвуферы, благодаря собственным усилителям выигрывают у оппонентов по классу пассивных сабвуферов. Если они качественно выполнены, то очень хороши и самодостаточны.

Активный сабвуфер легко устанавливается, а также быстро и просто настраивается.

Характеристики и разнообразие

Дабы помочь Вам точнее определиться с выбором активного сабвуфера, мы хотим рассказать в первую очередь какие их виды вообще существуют. Итак, поехали.

Закрытые (корпусные) сабвуферы – это низкочастотные динамики, «упакованные» в определённом корпусе (поэтому их и называют ещё корпусными). По желанию их можно или купить, или, вооружившись всем необходимым, соорудить самостоятельно под себя. Второй вариант, кстати, наиболее распространённый среди любителей глубоких басов.

Корпусные сабвуферы подразделяются на:

Ящик закрытого типа в герметичный корпус определённого объёма монтируется динамик, а замкнутую звуковую волну гасит задняя крышка ящика, предотвращая от каких-либо механических повреждений. Простой в расчёте конструкции, почти не перегружает динамик, прекрасно воспроизводит низкие частота. Популярность такого типа сабов на лицо. Что ещё нужно? Но, страдает здесь уровень КПД конструкции, из-за чего применение его в автомобилях достаточно не частое.

Фазоинвертор – это ящик закрытого типа с тоннелем определённого размера, который служит катализатором звукового давления на динамик, за счёт чего охотно поднимается звук на определённых частотах в пределах 50-120 Гц. При помощи фазоинвертора можно создавать сабвуферы для автомобилей с разными характеристиками. При всём этом КПД у таких сабвуферов достаточно высокое.

Полосовой громкоговоритель или бандпасс, не побоимся сказать, но это сложнейшая конструкция автомобильного сабвуфера, которая требует большого пространства, ибо его конструкция сочетает в себе и закрытый ящик, и фазоинвертор. Основой данной конструкции является фазоинверторный ящик с динамиком. Позади динамика замкнутое пространство, что придаёт диффузору жёсткости, а спереди доступ наружу через фазоинвертор.

Рассчитать бандпасс зачастую очень проблематично. Но зато уже на 20 Гц уже можно создать существенный звуковой подъём. Он обладатель высокого КПД. позволяет создать значительный подъем звука даже на 20 Гц, имеет высокий КПД.

Бандпасс выдаёт отличное давление на звук, но бас не отличается хорошей плотностью, он более рыхлый.

Этот вид встречается довольно редко в среде активных сабвуферов, но всё же он имеет место быть.

По размеру корпуса активные сабвуферы разделяются на два типа:

В обычном корпусе

Этот тип аналогичен пассивному сабвуферу, для него так же необходим некий корпус под динамик, чтобы выдавать бас нужного качества, даже в корпусе сабвуфера пассивного вида оставляется условное место для монтирования усилителя, который по умолчанию присутствует в активном. И пусть Chrysler решил возродить легендарное имя Barracuda, чтобы система выглядела как можно более компактной, такие сабвуферы зачастую, всё равно монтируются в багажник автомобиля независимо от его размеров и типа кузова, будь то джип, универсал или седан.

В компактном корпусе

Этот тип подразумевает собой самый компактный размер корпуса из вариантов возможных конструкций активных сабвуферов. По форме он напоминает усилитель мощности небольших размеров. Корпус динамика в данном типе конструкции минимизирован до такой степени, что в него можно разместить только лишь динамик и компактный тонкий (слимовый) усилитель. Компактный активный сабвуфер, устанавливаясь над задними сидениями либо под ними, практически не занимает никакого полезного места.

Принцип работы

Слово «subwoofer» заимствовано с английского языка и его условно можно разделить на два самостоятельных слова: «sub» — нижний и «woofer» — динамик с низкими частотами. То есть subwoofer является динамиком, воспроизводящим самые низкие звуковые частоты.

Итак, мы выяснили, что сабвуфер воспроизводит низкие частоты, но разве мы обделены низкими частотами? Обычно для людей, не сильно вникающих в музыкальные нюансы, хватает и установки широкополосных динамиков с размером 6 х 9 дюймов. Вроде бы дёшево и сердито. Что ещё нужно? Но, хотим немного прояснить ситуацию и сказать, что бас басу рознь. Данные динамики выдают частотный диапазон в пределах от 80Hz и до… А нуждаемся ли мы в басу ниже этих показателей? Конечно нужен! Вспомните, что наше ухо воспринимает звуковой частотный диапазон в пределах 20Hz-20000Hz, а музыка умещается в меньших пределах — 40Hz -12000Hz.

Суббас является фундаментом, основой построения музыки это бас-бочка, бас-гитара, контрабас, орган, электронные ритмы наконец. Звуки низкой частоты придают веса музыке, наделяют ей динамикой. Вместо тысячи слов лучше сходить просто хотя бы раз на живое выступление, жанр выбирайте сами, и Вы всё поймёте. Главное только, чтобы звукорежиссёр был «пряморукий».

Плюсы и минусы

Активные сабвуферы, как и всё в этом мире не идеальные творения, а поэтому обладают как рядом преимуществ, так и недостатков. Давайте поговорим о них.

Активный сабвуфер как готовая система

Многие автомобильные владельцы ценят фактор самодостаточности при покупке активного сабвуфера, ведь для него не требуется дополнительного оборудования, которое стоит денег и занимает полезное место. То есть перед Вами стоит лишь выбор по цене и производителю активного сабвуфера и Вы не обременены лишними мыслями о том, какой усилок под него выбрать, ведь производитель уже всё это взял на себя.

Активный сабвуфер + установка = дешевизна

Данное преимущество вытекает из предыдущего, ведь для многих несостоятельных владельцев покупка активного сабвуфера плюс его установка является определяющим фактором выбора. Ведь покупка активного саба лишает Вас приобретения усилителя мощности, за который отдельно нужно будет выложить чуть ли не стоимость самого сабвуфера. Плюс в некоторые комплекты также входят и коммутационные провода, что снова экономит Ваши средства. Стоимость установки активного саба ниже чем у пассивного с усилителем из-за отсутствия необходимости изготовления монтажных площадок для последнего, что ещё увеличивает его стоимость.

Активный сабвуфер = компактность

Важным преимуществом активных сабвуферов является компактность их монтажа. Многие автолюбители, предпочитающие в автомобиле хорошее звучание, так же желают, чтобы их багажник был максимально просторен для использования по назначению. Да, в обычных корпусах активные сабвуферы, конечно, занимают место сравнимое с тем, что нужно для пассивных с их усилителями, но производители много работают над тем, чтобы максимально сократить их размеры, не потеряв при этом качества характеристик. Поэтому, зачастую, они гораздо компактнее пассивных сабвуферов. Ну и усилитель не требуется и следовательно место под него. А если вести разговор о компактных активных сабвуферах, то потери минимального объёма пространства салона или багажника будут попросту неощутимы.

Активный сабвуфер – какой «выхлоп»?

Активные сабы даже в обычных корпусах в состоянии выдать весьма достойные низы. Для получения действительно хорошего баса можно выбрать активный динамик с диффузором в 10-12 дюймов в диаметре. Для него будет предусмотрен корпус такого объёма, что на выходе Вы получите очень даже неплохой бас, который устроит Вас по всем параметрам. Кроме всего прочего немногие производители выпускают активные сабвуферы, которые уже спроектированы таким образом, чтобы работать со стоковой акустикой и обеспечивать добротные и сочные низы.

Компактные активные сабвуферы, конечно, не дадут Вам такого вдавливающего басового эффекта и грозных низов, но автовладельцам это всё попросту может и не понадобиться. Поэтому, если такой саб способен выдавать децибелы более низких частот, чем установленный «штатник», — это уже существенный аргумент в пользу поупки и установки такого сабвуфера.

«Ложка дёгтя»

Из всего вышесказанного и перечисленного следует, что активные сабвуферы богаты на преимущества – это уже Вам и готовая акустическая система, которая по своей компактности и дешевизне практически не имеет аналогов, плюс вроде бы неплохой бас на «выхлопе». Но вот тут то в последнем аргументе и залегла та самая «ложка дёгтя». И слово «вроде бы» и раскрывает тот самый достаточно весомый недостаток активных сабов.

Владелец, не нуждающийся в сабвуфере, попросту не думает о его приобретении. Но если же саб нужен, то запросы, в основном немалые и требуется от него плотный и мощный бас. И выбор активного сабвуфера базируется на размышлениях «ай, уже пусть хоть что-нибудь». Но практика показывает. Что это «хоть что-нибудь» зачастую выливается в полное «ничего». Вот такие вот плачевные последствия экономии. Достаточно неплохой активный сабвуфер будет стоить столько же, сколько пассивный с усилителем мощности, причём низы второй будет выдавать гораздо качественнее.

В случае рассмотрения активного «компактника», то здесь, можно сказать, что никакого заметного результата то и нет. «Качество» и «мощность»? Нет не слышали. И вообще нет смысла стоимость и компактность ставить выше чем качество. Лучше приобрести хорошую акустическую систему, чем убогонький сабвуфер за ту же соизмеримую стоимость.

Основные производители и цены в Украине

Среди всего рынка производителей активных сабвуферов хотелось бы выделить вот этих производителей: Velas, Prology, Kicx, VIBE, Ground Zero, Rockford Fosgate, Alpine, Boss Audio, Kicker. Это те марки, среди которых можно найти, как говорится, «золотую середину» по цене и качеству звучания. Цены и модели приведём чуть ниже. Но вот внимания заслуживают именно эти четыре марки: RF, VIBE, Alpine и Kicker.

Пальму первенства вполне можно вручить нет не Alpine, а достаточно такому неприметному на фоне других участнику RF с его моделью R300-10. Он достойно оснащён, очень компактен и звуковое давление, которое он выдаёт, конечно, не самое высокое, но его вполне достаточно для большинства просвещённых. Далее в спину дышат ещё три самурая басового додзьо: VIBE BA-V12, Alpine SWE-3200 и Kicker Bass Station Ph22.

Теперь по ценам:

Rockford Fosgate R300-10 – 180$ VIBE BA-V12 – 190$ Alpine SWE-3200 – 425$ Kicker Bass Station Ph22 – 220$ Prology ATB-1200 – 100$ Velas VSA-12.0R – 90$ Kicx ICQ 301BPA – 220$ Ground Zero GZRB 300ACT – 470$ Boss Audio S120.5A – 220$

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?
Да Нет

auto.today

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *