Можно ли заливать в автомобиль А-92 вместо АИ-95 и стоит ли так экономить?
Хороший бензин даёт автомобилю развивать максимальную мощность, а мотору работать без сбоев. В данном материале поговорим о том, от чего зависит качество бензина, а также разберёмся, какой бензин лучше: А-92 или А-95.
Из чего делают бензин, как он должен выглядеть и пахнуть
Для начала определим, что такое бензин. Это жидкость, не имеющая цвета, которая получается при определённой переработке нефти. Почти четверть всего добываемого «чёрного золота» в мире уходит на производство бензина.
Самое первое, на что следует обратить внимание при проверке качества бензина, – его внешний вид. Плескаясь в прозрачной таре, на свету он не должен быть мутным с какими-то ни было примесями. Высококачественный бензин – прозрачный и имеет лёгкий желтоватый оттенок. За редкими исключениями можно встретить подкрашенное топливо. Таким образом крупные заправочные станции уберегают себя от фальсификации.
Автомобилисты с большим стажем могут определить качественный бензин только по запаху. Он имеет свой характерный «аромат», не резкий и не едкий от наличия сомнительных присадок. Например, если в бензине чувствуется нафталиновый запах, сероводород или бытовой газ, тогда такую «жижу» строго запрещается лить в бак своего автомобиля.
Бензин А-92 и А-95: в чем разница
С повышением октанового числа увеличивается и ценность автомобильного топлива. Отличие 95-го бензина от 92-го в таком случае составляет только две-три единицы. Но это минимальное различие практически не заметно при использовании топлива. Также время сгорания этих двух видов бензина практически идентично. Но если же повышение октанового числа происходит за счёт добавления в бензин эфиров, то скорость сгорания АИ-95 будет выше, чем у АИ-92.
Таким образом, объясняется экономия топлива и снижение токсичности выхлопных газов. К тому же понижается вероятность детонации бензина, поршни и клапаны прогорают значительно реже. Некоторые автомобилисты утверждают, что марка топлива никоим образом не влияет на работу всего автомобиля в целом.
Лучше выбирать, конечно же, АИ-95. Если нет возможности заливать топливо с большим октановым числом, тогда можно постепенно переходить полностью на бензин АИ-92. Но лучше его заливать только как второстепенный вариант. Нужно отметить, что эксплуатационные характеристики бензина не во всех случаях сказываются на долговечности силового агрегата. Следует брать в расчёт порядочность АЗС, производителя топлива и стиль вождения самого автовладельца.
Можно ли заливать 92-й вместо 95-го
Топливом, которое будет идеально подходить автомобилю, будет только качественное топливо. В основном водители заправляются только на проверенных АЗС. Когда выбраны точки заправки качественного бензина, можно уже думать о том, какой бензин лить – 92-й или 95-й.
Знаете ли Вы? Американцы ежесуточно тратят на бензин 1 000 000 000 долларов.
Что говорится в теории
Единогласного за или против касательно той или иной марки бензина не существует. Есть те, кто в разрез рекомендациям производителей автомобиля относительно залива только АИ-95, заливают АИ-92. Объясняют они это так: мол, чем меньше присадок, тем лучше.
Мнение экспертов сходится в одном – марка топлива не важнее его октанового числа. Но популярность 92-го бензина зависит также от средств массовой информации. Если они говорят, что цены на топливо возрастут, то АИ-92 сразу поднимается в топ.
Прежде чем заливать более популярный бензин, изучите мануал к вашей машине либо просто взгляните на крышку бензобака, где должно быть указано, какой бензин заливать. Если написано, что только АИ-95, тогда лучше не стоит экономить. Вам будет дороже. Если же в инструкции есть поправка на то, что можно лить и АИ-92, тогда выбор за вами. Вопрос, можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го, решится сам собой. Скажем только, что вреда в таком случае это не принесёт.
Как это выглядит на практике
Стабильность бензина с меньшим октановым числом ниже, поэтому он легко воспламеняется в условиях высокой степени сжатия. Это может привести к детонации в силовом агрегате. Возможен и другой исход, когда топливо прогорит не полностью и далее будет воспламеняться в катализаторе выхлопной системы. Это приведёт к его выходу из строя. Ну а в других случаях вы не заметите, чем отличается 95-й бензин от 92-го, разве что понизится мощность мотора и увеличится топливный расход.
Интересно знать! Самая низкая стоимость бензина в Венесуэле. Литр этого топлива там стоит около 5 центов. Самый же дорогой бензин в Норвегии и Турции.
Желанная экономия путём заливания 92-го бензина, когда автомобиль предназначен только для 95-го, приведёт только к обратному. Тем более, если в такие автомобили заливать бензин с меньшим октановым значением, их двигатели придут в негодность значительно раньше, чем предполагалось, да и частая замена каталитического нейтрализатора – неприятный бонус.
Следовательно, если заправить автомобиль бензином АИ-92, когда тот предназначен только под АИ-95, может произойти непоправимое. Но это только в тех случаях, если вы переходите на него окончательно. Если же это вынужденная мера, и вы скоро вернётесь к использованию рекомендованного топлива, тогда так делать вполне допускается.
Если же рассматривать ситуацию в точности до наоборот, то также хороших последствий ждать не стоит. Если двигатель автомобиля оптимизирован исключительно под 92-ой бензин, то он не сможет производить эффективное сжигание высокооктанового топлива. Опять же повысится топливный расход и упадёт мощность силового агрегата. Кроме этого, при сгорании АИ-95 выделяется большее количество тепла, и время горения его больше, чем у АИ-92. Это приводит к расплавлению свечей, клапанов и даже поршней.
Интересно! В конце девятнадцатого века бензин использовался только в качестве антисептика. Он продавался в аптеках. Также его заливали в примусы.
Но ничего страшного не произойдёт, если залить один раз топливо с другим октановым числом. Просто при удобном случае разбавьте его рекомендуемым в большом концентрационном соотношении.
5 мифов о бензине
1. Дорогой бензин расходуется меньше
Это, конечно же, так, но экономия не заметна – всего лишь около 5%. Но топливный расход зависит ещё и от стиля вождения. На одном и том же автомобиле, заправляемом одинаковым топливом, можно варьировать топливный расход в пределах 30%.
2. Качество дизтоплива не сильно важно для двигателя
На самом деле это очень важный фактор. Сера, которая содержится в дизельном топливе, убивает дизельный мотор. Бензиновые же двигатели не так восприимчивы к ней. Следовательно, с большим содержанием серы в заправляемом топливе, ресурс мотора будет снижаться.
3. Заправив автомобиль АИ-98 вместо АИ-95, можно улучшить мощностные характеристики автомобиля
Это аналогично с рассказанным нами выше. Если нет поправки от производителя на то, что можно заливать топливо с другим октановым числом, видимого эффекта не будет.
4. Если залить некачественное топливо, то автомобиль не поедет
Автомобиль вполне сможет проехать на любой горючей жидкости определённое расстояние, только потом вас будет ждать капитальный ремонт. Лучше заправляться на проверенных АЗС.
5. АИ-92 полезнее, чем АИ-95, так как не содержит вредных присадок
Нужно заправлять автомобиль топливом только с тем октановым числом, которое указано производителем. Как мы уже говорили, чем оно ниже, тем больше вероятность возникновения детонации в двигателе, что снижает срок его службы. Вывод очевиден. Если же ваш автомобиль с карбюраторной системой подачи топлива, то эффекта от более дорогого высокооктанового топлива вы не заметите.
Интересно знать! Бензин – лидер всемирного товарооборота. Второе место после него занимает кофе.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?
Да Нет
auto.today
Какой бензин лучше: А-92 или А-95
Сегодня практически в каждой семье есть автомобиль. И многие автовладельцы периодически задумываются о том, какой бензин – 92-й или 95-й – лучше использовать. Такие мысли возникают у автовладельцев по двум причинам – разница в стоимости и упорные слухи о том, что вместо 95 в бак все равно зальют либо 92, либо разбавленный 95. Автолюбителю придётся очень внимательно относиться к выбору заправки. Что же касается второй причины, то именно она чаще всего заставляет владельца автомобиля засомневаться. Разница между двумя марками бензина обычно составляет примерно 2 – 3 рубля, а при заливке полного бака экономия будет достаточно заметной. Давайте разберёмся, стоит ли такая экономия возможного риска. Только после полного анализа разницы между АИ-92 и АИ-95 можно уверенно ответить на вопрос, какой бензин лучше – 92 или 95.
Сравнение бензина А-92 и А-95.
Характеристики АИ-92 и АИ-95
Обе эти марки бензина очень популярны на российском рынке. Почему они имеют такую маркировку? В нашей стране принято обозначение бензина – 80, 92 и 95. Эти цифры обозначают так называемое октановое число.
Октановое число бензина – это способность жидкости противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в двигателях внутреннего сгорания. Учитывая тот факт, что современные производители добиваются развития автомобилем достаточно высоких скоростей, то для них очень важно иметь топливо с максимально высоким октановым числом. И автомобилистам, имеющим новые марки машин, настоятельно рекомендуется использовать только АИ-95.
Теперь давайте разберёмся, каким образом получается бензин с разными октановыми показателями. Как нам всем известно, бензин получают из нефти. Для этого применяется несколько способов:
- Способ прямой перегонки. Это самый простой вариант, но получаемая таким образом жидкость имеет крайне низкое октановое число – до 50-ти единиц, и имеет слишком высокую горючесть. Её необходимо подвергнуть обязательной доработке для повышения ОЧИ (Название октанового числа в международных обозначениях).
- Каталитический крекинг для вторичной переработки топлива. Такой вариант наиболее популярен при производстве бензина с нужными показателями. Он позволяет поднять ОЧИ до 80 пунктов и относится к самым простым и экономичным способам.
- Каталитический риформинг. Это достаточно дорогостоящий вариант, и применяется он в основном в Европе и Америке. Бензин, полученный таким способом, будет иметь показатели ОЧИ около 99, но и цена такого топлива достаточно высока.
Как уже отмечалось ранее, наши производители топлива способом каталитического крекинга добиваются показателей в 80 пунктов, а вот недостающие 12 или15 пунктов получают методом добавки различных присадок. Такие добавки, в свою очередь, тоже можно разделить на несколько групп:
- Металлосодержащие добавки (тетраэтилсвинец). Двигатели, которые работают на таком топливе, дают наибольшую отдачу. В то же время из топлива выделяется свинец, который может привести к очень тяжёлым заболеваниям. В СССР такие добавки применялись для АИ-93. Сегодня такое топливо запрещено.
- Принцип смешивания бензина и жидкости, которая максимально устойчива к самовозгоранию. Чаще всего такой жидкостью является монометиланилин, у которого октановое число превышает 250. К сожалению, при использовании такого метода в атмосферу всё же будет выбрасываться значительное количество вредных веществ, и по нормам Евро-3 и Евро-4 это топливо запрещено.
- Добавление спиртов и эфиров – это самый лучший вариант, дешёвый и максимально безопасный. Этот метод применяет большинство производителей. Недостатком такого топлива может стать его агрессивность. Если добавок слишком много, то такое топливо будет разрушать резиновые и пластмассовые детали. Учитывая такой факт, спиртосодержащие вещества не могут превышать 15%. Таким образом, мы и получаем 92 или 95 бензин.
Как можно заметить, между 92 и 95 разница всего в 3 пункта. Это совсем незначительные показатели, так что давайте разберёмся, почему производители рекомендуют тот или иной вариант бензина.
Двигатель в каждой модели автомобилей теоретически разработан с учётом применения только определённой марки топлива. Что же будет происходить, если в двигатель, предназначенный под АИ-92 залить АИ-95? В результате высокой степени сжатия в двигателе могут возникать мини детонации, которые, в свою очередь, повлекут за собой прогар прокладок, преждевременное разрушение компрессионных и маслосъёмных колец и т. д. Похожие неприятности ждут автовладельца и в том случае, если 95 залить вместо 92 бензина. Но это только теория, на практике мы имеем несколько другой результат.
Производители современных двигателей предусмотрели случаи с несовпадением октанового числа и внесли определённые корректировки. На всех современных автомобилях установлены датчики детонации, которые отслеживают изменения и корректируют работу двигателя. Только на высоких оборотах датчик может не справиться с корректировкой. Выражается это обычно в потере мощности двигателя и повышенным расходом топлива.
Иногда перед владельцем авто может встать вопрос о доливке топлива в ещё не совсем пустой бак, но на заправке есть только другая марка бензина. Как отмечают опытные автомобилисты, даже периодическое смешивание обеих марок бензина не приведёт к негативным последствиям.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что переплачивать за бензин с более высоким октановым числом не имеет никого смысла. Но это не совсем верно.
- Работа двигателя будет абсолютно корректна, но только на низких оборотах, а вот при высоких оборотах датчики могут не выдать на ЭБУ правильный результат, и мы почувствуем сбои в работе машины.
- На высоких оборотах двигатель значительно теряет в мощности, и в то же время значительно увеличивается расход топлива.
- В том случае, если по какой-либо причине двигатель сломается, а в автосервисе узнают, что вы использовали не ту марку бензина, вам грозит отказ в гарантийном ремонте. Стоит подумать, нужна ли такая экономия.
Подведем итоги
Итак, какой же вывод можно сделать из всего вышесказанного. Каким бензином лучше заправляться, вправе решать каждый владелец автомобиля самостоятельно. Замена 92 на 95 и 95 на 92 не приведёт к фатальным последствиям, но гораздо лучше прислушаться к советам производителей и использовать только то топливо, которое стоит в рекомендациях.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторсrating-avto.ru
Какой бензин лить 92 или 95 и в чем разница между ними
Выбор между А95 и А92 бензином – довольно распространенная проблема для автомобилистов. Она связана с качеством топлива и постоянными подорожаниями. Поскольку разница в цене составляет порядка 5–10%, при заправке А92 получается существенная разница. Но, принимая такое решение, стоит изучить преимущества и недостатки, обратить внимание на возможные последствия.
Какое топливо стоит использовать?
В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля указываются рекомендации по заправке определенным видом горючего. Их нужно соблюдать, особенно, когда авто на гарантии. Так как развитие неполадок, связанных с низким качеством топлива, приведет к дорогостоящему восстановлению за счет владельца.
Чтобы разобраться, какой бензин лить 92 или 95, нужно понять, что означают числа и как они влияют на свойства рабочей жидкости. 92, 95 – это октановые числа, определяющие детонационную стойкость горючего. Повышение показателя сопровождается снижением вероятности самовоспламенения при сжатии. Для определения характеристик проводятся специальные исследования.
Результаты исследований:
- ОЧИ – исследовательское октановое число, позволяющее понять, как топливо будет работать при минимальных и средних нагрузках;
- ОЧМ – моторное число, определяющееся при повышенных нагрузках, соответственно, отображает допустимый уровень нагрузок в суровых условиях, при движении в гору (это число ниже ОЧИ и для 92-го составляет 92, а для 95-го – 95).
Выбирая бензин, стоит рассмотреть и важные моменты производства:
- В результате прямой перегонки нефти получается рабочее вещество с довольно низкими свойствами, где ОЧ варьируется в пределах 42 – 58.
- Для получения нужных показателей используется система гидрокрекинга, когда добавляют специальные присадки, улучшающие работу состава.
Есть еще одна методика, где продукт получают сразу с нужными характеристиками. Это система каталитического риформинга, но ее применение предполагает большие расходы и более высокую стоимость топлива. Поэтому схема используется на западе, у нас таким способом выпускается лишь малая часть продукции.
Тонкости выбора лучшего горючего
Задумываясь, какой бензин лучше 92 или 95, стоит учесть мнения специалистов и особенности конструкции машины, двигателя. Обращая внимание на октановое число, можно заметить, что разница совсем небольшая.
Как ведет себя автомобиль при заправке А92:
- при значительном повышении оборотов снижается качество движения;
- немного повысится расход топлива;
- упадет мощность.
При выборе А95:
- улучаются динамические показатели – для разгона до 100 км в час потребуется на 1 секунду меньше;
- расход топлива практически не изменится;
- автомобиль двигается ровнее и увереннее;
Недостатком 95-го топлива является ускоренный износ свечей зажигания, что определяется повышенным содержанием присадок. Недостатком 92-го считается вероятность детонации, так как октановое число ниже. Здесь нужно отметить, что новые силовые установки разработаны с учетом датчика детонации, чтобы исключить неприятные ситуации.
Что происходит при заправке А92 вместо А95?
Каждый двигатель спроектирован для работы с определенным топливом, так как производится калибровка. Особенно остро смена топлива ощущается на новых автомобилях, где для повышения потенциала и снижения расхода производитель увеличивает степень сжатия в цилиндрах.
При заправке топливом более низкого качества следует ожидать:
- Самовоспламенения при движении на повышенных нагрузках.
- Минивзрывы опасны разрушением колец, прогорают поршни, прокладки.
Но это лишь теоретическая сторона, так как машины оснащаются датчиком детонации. Ведь автопроизводители осведомлены о качестве топлива, и о том, что за пределами Европы трудно найти хорошее горючее. Действие датчиков детонации позволяет использовать топливо с более низким ОЧ без вреда для мотора.
Поэтому, когда возникают сомнения – можно ли заливать 92 бензин вместо 95, ответ будет положительным. Так как контроллер постоянно следит за механическими колебаниями силовой установки, отправляя соответствующие сигналы ЭБУ. Когда показания превышают норму, происходит коррекция угла зажигания. Но для машин с карбюратором смена горючего должна сопровождаться настройкой соответствующего угла методом экспериментов. Автоматическая регулировка предполагается только для инжектора.
Важно:
Датчик детонации эффективен при небольших и средних нагрузках. На предельных мощностях работоспособность снижается, что сопровождается ростом опасности. Следовательно, заправляя 92-й, нужно придерживаться умеренного стиля езды.
Отличие между разными видами бензина
Разное октановое число – главный ответ на вопрос, чем отличается 92 бензин от 95. Требуемые показатели достигаются посредством добавления присадок.
Какие присадки используются:
- Вещества, где в качестве основы выступают металлосодержащие продукты. Среди них тетраэтилсвинец, который опасен для мотора и выпускной системы. Во время сгорания образуются соединения, приводящие к быстрому выходу из строя катализатора, кислородного датчика. Такое топливо считается устаревшим, хотя обеспечивает максимально эффективную работу агрегата.
- Присадки на основе монометиланилина, никеля, марганца. Считаются более безопасными, экологичными, отличаются высоким ОЧ. Смешиваясь с продуктами перегонки нефти, позволяют получать нужные показатели. Однако в процессе работы образуют налет на элементах мотора и выпускной системы, что приводит к закупорке.
- Эфиры и спирты – наиболее совершенные присадки, хотя обладают недостаточно высоким ОЧ. Также они довольно агрессивны, поэтому их содержание ограничено 15%.
Выбирая подходящее топливо важно следовать указаниям производителя автомобиля. От этого зависит эффективность всей системы. Экологический показатель также важен. Если мотор разработан в соответствии с нормами Евро 2, использование более экологичного горючего не целесообразно, не принесет должного результата. Но заправка современного мотора низкокачественным горючим приведет к выходу из строя.
Если возникает вопрос – можно ли смешивать бензин 95 и 92, стоит обратить внимание на разную плотность и октановое число. В результате смешивания горючее с меньшей плотностью, то есть А92, опустится вниз, в это же время А95 поднимется вверх. Поэтому заметного улучшения динамики не произойдет, это относится и к экономии.
На каких АЗС стоит заправляться?
Выбор хорошей заправки обеспечивает использование качественного топлива, которое не нанесет вред автомобилю и будет соответствовать требованиям производителя. Задумываясь, на каких заправках самый качественный бензин, стоит рассмотреть и критерии выбора.
На что обратить внимание:
- Качество бензина. Определяется не только составом горючего, но и условиями хранения, транспортировки. Значение имеет и работа сотрудников, которые должны исключить загрязнение продукта.
- Цена – важный фактор, где заниженные или завышенные показатели настораживают. Слишком низкая стоимость обычно связана с качеством. Завышение часто сопровождается предложением более качественного горючего. Но на практике лишь малая часть такого топлива соответствует заявленным характеристикам.
- Соответствие ГОСТ или ТУ. Информацию о бензине можно уточнить на заправке. Если получен отказ – стоит задуматься о качестве предлагаемой продукции.
- Обслуживание, дополнительные услуги, акции, бонусы – факты, привлекающие клиентов. В сочетании с хорошим топливом это повышает рейтинг АЗС.
Среди заправок, предлагающих хорошее топливо, выделяются:
- Татнефть, где обеспечивается жесткий контроль предлагаемой продукции.
- Фаэтон – качество горючего может отличаться в зависимости от партии, но остается на высоте.
- Сибнефть – предлагает отличное топливо и неплохой сервис.
- ТНК – радует хорошим сервисом и высоким качеством топлива, где 35% соответствует Евро 5.
- Shell – международная сеть, где можно заправить экологичное, высокоэффективное горючее, полностью оправдывающее свою цену.
Среди других сетей, заслуживающих внимания, стоит отметить – Газпромнефть, Лукойл.
Качество предлагаемой продукции на разных заправках может меняться, но следуя критериям выбора всегда можно определить хорошую АЗС.
auto-sovets.ru
Чем отличается 92 бензин от 95
Главное отличие 92 бензина от 95 заключается в их способе получения. Бензин является традиционным топливом, применяемым для работы автомобильного транспорта. Это фракция, которая получается с помощью перегонки нефти. Нормативные документы и требования стандартов определяют несколько групп изготавливаемого автомобильного бензина:
- 80 -й – «нормал».
- 92 -й – «регуляр».
- 95 -й – «премиум».
- 98 -й – «супер».
В обозначении марки бензина цифры означают сведения о величине октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющего величину его детонации. Значит, повышенное октановое число топлива дает гарантию повышенной стабильности его молекулярного строения, и уменьшает уровень детонации бензина. Понятие детонации означает самовоспламенение при сжатии в камере сгорания мотора, которое способствует взрыву бензина в цилиндре.
Во время возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, приводящих к быстрому износу деталей. В настоящее время заправочные станции имеют весь ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми стали бензины АИ-95, 92 и 98. Символ «А» в марке бензина означает сферу применения этого топлива для транспорта, а символ «И» говорит о способе определения октанового числа – исследовательский способ.
Вполне реально, что если октановое число топлива больше, то соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.
Технология изготовления
Новые технологии способствуют трем методам изготовления топлива для автомобильных моторов:
- Получение горючей смеси с помощью прямой переработки нефти, октановое число равно величине 50 единиц. Эта смесь имеет повышенную горючесть, и на производстве не используется. Она требует корректировки состава в специальных промышленных лабораториях с требованием увеличения октанового числа.
- Каталитический крегинг – это наиболее экономичный и простой метод вторичной перегонки бензина с целью увеличения октанового числа до 80. Каталитический крекинг используется практических на всех заводах по производству топлива.
- Каталитический риформинг – это затратный с точки зрения экономики требующий оборудования высоких технологий, способ увеличения октанового числа, но дающий возможность достижения октанового числа до величины 99. Такой способ используется обычно в европейских странах.
В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Добавлением специальных присадок состав бензина корректируется, и октановое число увеличивается до необходимого уровня для потребителя.
Методы и виды использования присадок
- Смешивание топлива. Это метод технологии смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь успешно используется химическое вещество с высоким октановым числом свыше 250 единиц, которое называется монометиланилином.
- Металлосодержащие добавки. Главным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензином заданной мощности и наибольшую работу мотора вашего автомобиля. Основным недостатком этого топлива являются свинцовые осадки на стенках камеры сгорания. Это с течением времени отрицательно действует на дыхательные органы человека.
- Сегодня использование тетраэтилсвинца, как добавку для топлива запретили, и больше не применяют даже за рубежом.
- Использование спиртов и эфиров. Наиболее простой вариант увеличения октанового числа, который используется многими изготовителями автомобильного бензина. Главной особенностью этого метода является смешивание топлива низкого сорта с эфирными веществами. На государственном уровне ограничено содержание этих спиртосодержащих веществ до 15%, потому что большая концентрация добавок с эфирами действует агрессивно на резиновые детали.
Бензин АИ-92
Он принадлежит по своим параметрам качества к виду «регуляр», как топливо с высоким октановым числом, и приспособленным для функционирования в карбюраторных моторах внутреннего сгорания. Работа карбюраторных моторов имеет особенность в том, что они функционируют при большой величине сжатия. Бензин марки АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных моторов. Это топливо постепенно прекращает свою деятельность в европейских странах, и его производство остановлено.
В нашей стране топливо АИ-92 является наиболее распространенной маркой бензина, и может производиться неэтилированным и этилированным видом в составе с добавками, препятствующими возникновению детонации.
Бензин АИ-95
Это топливо по своим параметрам относится к виду «премиум», и является наиболее качественным. Для его изготовления применяется сырье в виде бензина, произведенного каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Имеется достаточно добавок, препятствующих детонации. Наличие свинца в АИ-95, имеет свой предел 0,013 грамм на литр.
Автомобильный бензин «экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, однако не имеет свинцовых веществ.
Основная разница 92 и 95 топлива
Нельзя дать сразу один ответ, какая марка топлива из рассматриваемых бензинов наиболее хорошо работает в двигателях. При этом нужно знать, что главным параметром оценки качества топлива является значение объема веществ, содержащих спирт, и добавленных к основной топливной смеси.
Содержание веществ со спиртом бензина АИ-95 на несколько единиц больше бензина АИ-92. Это отличие очень мало, что значительной разницы в эксплуатации двигателя водитель не сможет заметить. Поэтому не страшно, если залить вместо бензина 92 – АИ-95. в топливе главным является его качество. При хорошем качестве мотор не пострадает. Естественно, имеется отличие в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил меньше топлива АИ-95.
Можно ли смешивать бензин 92 и 95
Эти бензины нецелесообразно смешивать, так как они не способны смешаться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если автомобиль должен работать на 92 бензине, то 95 можно применять, это даже повысит обороты мотора и его приемистость.
Для новых двигателей, оснащенных детонационными датчиками, замена бензинов с 95 на 92 происходит вполне комфортно. При возникновении детонации датчик сигнализирует на электронный блок о необходимости корректировки работы мотора, делая детонацию минимальной.
Многие владельцы автомобилей считают, что необходимо строго выполнять рекомендации изготовителя автомобиля по применению определенной марки бензина. Часто нарушение этих требований приводит к дорогому ремонту. Например, завод изготовитель указывает, что мотор должен работать на бензине 95, а хозяин машины заливает 92 бензин, или смесь двух бензинов. При этом вскоре появится проблема с двигателем.
Это объясняется тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура горения. А при сжигании бензина с малым октаном, температура превысит нормы, некоторые детали мотора могут прогореть.
mirmotor.ru
Чем отличается АИ-92 от АИ-95 бензин
Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.
Что означают числа 92, 95 и 98?
Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.
Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.
Чем больше число – тем лучше бензин?
Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.
Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.
Более высокооктановый бензин полезнее для машины
Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.
Статьи
Как понять, что заправился некачественным топливом, и что при этом делать
Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль. Бензин плохой, если: автомобиль плохо заводится или вовсе не заводится после заправки; автомобиль глохнет без видимой причины; обороты…
19971 1 30
Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.
А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.
Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.
На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92
Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.
Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.
Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.
«Фирменное» топливо лучше «обычного»?
Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.
www.kolesa.ru
Выбор бензина 92 или 95/98? Раскрываем суть вещей! — бортжурнал Peugeot 308 SW 2009 года на DRIVE2
В теме у пользователя Alex-Zee пошел спор о том, какой бензин лить в пежо.
Я утверждаю, что зимой стоит лить 92, а летом 95. Так же что 95/98 бензин можно лить только проверенный, и проверенный не двигателем а тестами.
rauschen и Saluste Считают, что надо лить то что написано на крышке бензобака. Saluste Даже подкрепил свои слова тем что (Цитата) — «Я привык изучать интересующие вопросы путем чтения специальной литературы. Тебе стоит сначала понять как устроен двигатель и в чем разница между высокооктановым и низкооктановым бензином.», «А мнение это не мое, а специалистов, которые разрабатывали двигатель. Применение 92го бензина в ЕР6 производителем не предусмотрено и точка. «.
В чём же суть вещей? Какой бензин и как работает двигатель?
Начнем с производства бензина в России.
Любой бензин будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, бензин получается с октановым числом всего в 42 – 58. То есть очень низкого качества. Как же так спросите вы? Неужели нельзя перегонять бензин сразу с октановым числом 92 или 95? Можно, но это стоит очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже существующих сейчас на рынке. Выработка такого топлива называется каталитический риформинг. Производят таким способом бензина всего 40 – 50 % от общей массы и в основном в западных странах. В России таким способом производят гораздо меньше бензина. Вторая технология производства бензина, которая менее затратная, называется каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин при такой обработке получается менее очищенным и имеет октановое число всего 82-85.
Тут то и вступают в игру всевозможные присадки. Всего их три вида:
1) Присадки, основанные на металлосодержащих составах. Например, на тетраэтилсвинце. Условно их называют этилированные бензины. Очень эффективные, заставляют топливо работать, на всю, как говорится. Но и очень вредные. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе есть метал свинец. Он при сгорании образует газообразный свинец в воздухе, который очень вреден, оседает в легких, развивая сложные болезни, например рак. Поэтому такие бензины сейчас запрещены во всем мире. В СССР существовал бензин АИ – 93, он то, как раз базировался на тетраэтилсвинце.
2) Более совершенные и безопасные присадки которые основаны на ферроцене, никеле, марганце, но чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), его октановое число достигает 278 пунктов. Эти присадки напрямую смешивают с бензином, доводя смесь до нужного октанового числа. Но такие присадки также не идеальны, они образуют налет на поршнях, свечах, засоряют катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такой бензин закупорит двигатель, в прямом смысле слова.
3) Последние и самые совершенные присадки это эфиры и спирты. Самые экологические и не несут вред окружающей среде. Но есть и недостатки такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 пунктов. Поэтому в топливо требуется таких присадок довольно много около 10 – 20 %. Еще один недостаток, это агрессивность спиртовых и эфирных присадок, при большом содержании они быстрее разъедают резиновые и пластиковые патрубки и датчики. Поэтому такие присадки ограничивают в пределах 15 % от общего уровня топлива.
По сути, разница между 92 и 95 бензином минимальна. Поэтому вы, скорее всего не почувствуете разницы. Причем в 95 бензине больше присадок! Вот только каких? Некачественные, просроченные присадки в большем количестве чтобы получить октановое число 95 могут существенно сократить жизнь двигателя. Это все зависит от порядочности производителя. Никаких жестких регламентов контролирующие процент добавления присадок в России нет. Поэтому заправляясь 95 бензином вместо 92, вы практически выигрываете малость, а не имея понятия о качестве топлива = русская рулетка! Сейчас практически все производители топлива используют третий эфирный вид присадок, так как эфиры имеют более низкую температуру сгорания, чем бензин, ваш автомобиль может получить небольшую экономию топлива при заправке 95 бензином, а не 92, также выхлоп будет более, экологическим. Но на этом все. Все те предрассудки, что могут прогореть клапана, такого нет. Прогорание клапанов, было характерно для этилированных бензинов, которые имели металлические присадки. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ 76. Но сейчас такой опасности просто нет, потому что нет и этилированных бензинов. Опять же из своего опыта, я хочу сказать, что заправляясь на разных заправках различным топливом (92 или 95), я заметил, что где то 92 бензин лучше, чем 95 на других. Так что нужно найти хорошего производителя топлива и заправляться у него.
Что качается специалистов о которых говорил Saluste . В каждом регионе «свой» бензин и наблюдал лично пробы 92 бензин, в результате получился бензин с актановым числом 76,9! И такое говно автомобилисты льют и не подозревая даже об этом. Пытаясь сэкономить на левых заправках со странными названиями или без них вовсе) А потом едут в сервис на промывку или капиталку двигателя, ругаясь на плохой 92 бензин!
О матчасти! (Цитата Saluste ) — «Я привык изучать интересующие вопросы путем чтения специальной литературы.»
Детонацию понимают как самопроизвольное воспламенение топливо, происходящее под действием волны сжатия. Свечи автомобильного двигателя должны воспламенять топливо в нужный момент. Возникшее пламя обеспечивает повышение давления, которое идёт волной и, попадая в камеру сгорания, начинает многократно усиливаться. В этот момент навстречу волну пламени идёт волна детонации. Скорость такой волны в состоянии достичь 2500 м/с. Последствия такой детонации совсем не благоприятны для двигателя и его составляющих — потеря мощности, рост токсичности, перегрев. Как результат автовладелец получает сгоревшие клапаны, и другие повреждения внутренних деталей двигателя, связанные с повышенной нагрузкой.
Интенсивность волны, которая вызывает пагубную детонацию, напрямую зависит от высоты давления в цилиндре. Детонация может спровоцирована даже увеличением степени сжатия в двигателе, которое может произойти из-за того, что на стенках камеры сгорания образовались отложения и нагар, которые уменьшили объём этой камеры. Если фазы газораспределения установлены не правильно, то это также может вызвать детонацию. Вероятность возникновения детонации повышается при повышении температуры деталей двигателя летом, при длительном стоянии в пробке. Разница между бензином АИ-92 и АИ-95 заключается в разнице октановых чисел, которая составляет всего 2-3 единицы. При практическом использовании этих бензинов существенной разницы нет, так как заметного снижения скорости сгорания не происходит.
Поговорим о степени сжатия!
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.
Октановое число: Степень сжатия:
92 до 10,5
95 10-12,5
98 12-14,5
102 13,5-16
109 15,5-18.
Кто хочет возразить — welcome.
Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10,5 — заливать октановое число АИ-92.
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.
Не путать степень сжатия с компрессией.
Итоги:Выбор октанового числа зависит от двигателя и качества топлива. В лучшем случае следует лить бензин по паспорту. Если хочется сэкономить, то следует чётко понимать об экономии и рассчитать, что будет экономичнее в итоге! А так же возможность этой экономии. Т.К. с начало рассчитываем степень сжатия и тип двигателя и сравниваем с таблицей выше, а потому уже думаем что лить. Турбированный двигатель кушает только бензин по паспорту!
Например:
Peugeot 308 SW Бензиновый двигатель EP6 (1.6 л VTi / 120 л.с.) Степень сжатия: 11 Кушает Аи95 (СС: 10-12), но и Аи92 (СС: 10,5) пережует, а вот
Peugeot 308 SW Бензиновый двигатель EP6 DT (1.6 л THP Turbo / 150 л.с.) Степень сжатия: 10,5 стабилен на Аи92 и Аи95.
Бензиновый двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с. Степень сжатия: 12 может работать на Аи95/98, но Аи98 предпочтительнее!
Большинство иномарок имеют степень сжатия до 10,8, по этой причине льют Аи92 и не имеют проблем(в случае с хорошим бензином). А зимой двигатель на 92 пускается при более экстримальных температурах, поэтому если ваш двигатель кушает 92, то вероятность поехать на общественном транспорте зимой сокращается)
Помните, что, несмотря на все приведённые выше причины, главным «провокатором» детонации, износом и загрязнением двигателя является плохой или некачественный бензин.
Вот очень интересная статься об бензине, заправках, тестах над ними! www.autoreview.ru/_archiv…ID=120436&SECTION_ID=6508
www.drive2.ru
А-92 или А-95? Сложный выбор для украинского водителя — DRIVE2
Одним из ключевых вопросов для автомобилиста в Украине является вопрос выбора между бензинами А95 и А92, который сводится к шекспировскому «быть или не быть?». Постоянное подорожание бензина способствует желанию водителя пересматривать свой стандартный выбор, а нефтетрейдеров организовывать целые рекламные кампании в пользу качественного импортного А92.
Казалось бы, а в чем, собственно, проблема? Ведь написано в руководстве к эксплуатации или на крышке бака RON 92, RON 95 или RON 98. Но среди автомобилистов есть очень стойкая «концепция» того, что украинский А95 очень низкого качества, а октановое число «догоняется» с помощью присадок, соответственно, водитель получает искусственно завышенное октановое число и кучу негативных факторов, таких как детонация, износ и сокращения срока годности катализатора и т.д. И всё это по завышенной цене!
Проблема заключается еще и в том, что когда иностранный автопроизводитель рекомендует бензин А-95, то он вряд ли имеет ввиду бензин украинского производства. Вот мы и попытаемся разобраться, что лучше — 92-й европейского качества или 95-й украинского…
Какая разница
Итак, бензин А-95 Евро соответствует экостандартам Евро4, но он, как ни крути, дорогой. Когда производитель современной иномарки рекомендует А-95, то он скорее всего имеет ввиду именно такого качества бензин. Если на этом дорого ездить – читаем дальше.
Бензин А-95 украинского производства. Он едва дотягивает до Евро3. Двигатель на нем, конечно, работает, но при этом вся сера (которой в данном бензине в 10 (!) раз больше, чем в бензине Евро4) «подъедает» мотор и выхлопную систему. Процесс «подъедания» длительный, как кариес, поэтому сразу его не заметить.
Бензин А-92 в Украине в основном бывает отечественного и белорусского производства. С отечественным все понятно, белорусский же на некоторых АЗС приближен к нормам Евро4 — практически «на одно лицо» с А-95 Евро, но с небольшим отличием в октановом числе и с явной тенденцией к прогрессу. Если в начале 2010 года этот бензин отвечал требованиям украинского стандарта ГОСТ 4063-2001 или Евро-3, то ближе к лету 2010 года по показателям «содержание серы», «содержание бензола» и «содержание ароматических углеводов» этот продукт приблизился к требованиям ГОСТа 3849:2009 и Евро4».
В Украине белорусский 92 можно иногда встретить на АЗС «Лукойл» и всегда на АЗС «ОККО». Что на АЗС «WOG» – не ясно, поскольку пресс-служба этой компании с нами общаться не хочет, а ездить по всем заправкам, сами понимаете, не можем.
Мнения специалистов
Без технических специалистов разобраться в данном вопросе невозможно. За пояснениями и просвещением мы обратились на сервисные станции официальных автомобильных импортеров. Всем был задан один единственный вопрос: «Какой бензин для авто лучше – А-92 белорусского производства, или наш, отечественный»?
Самыми быстрыми оказались в компании «Торговый дом – НИКО», официального импортера Mitsubishi Motors в Украине. Там нам сказали: «Да, ситуация с топливом в нашей стране оставляет желать лучшего. Во избежание проблем с двигателем мы, конечно, рекомендуем заправляться качественным бензином А-95, поскольку переход на топливо с меньшим октановым числом приводит к ненормальной работе двигателя».
В компании «Субару Украина» тоже вопрос поняли по-своему, и ответили так: «Разница между топливом марки А-95 и А-92 составляет три единицы октанового числа. И это может существенно повлиять на характеристики работы двигателя (автомобиля), который эксплуатируется в нормальных условиях, не говоря об экстремальных режимах эксплуатации».
В компании «Хонда Украина» мы получили следующий ответ: «Если это (см. вопрос. – AutoVisio) допускается производителем, то возможно. Правило простое – лучше использовать менее октановое (в пределах допустимого) топливо, но более высокого качества, несмотря на то, что, говоря простыми словами, при равных условиях на менее октановом бензине вы получаете меньше мощности – думаю, это ощущали все, заправив 92-й после, например, 95-ого».
Как видно из комментариев, импортер/дилер рекомендует только то, что рекомендует производитель, простите за каламбур. И это не удивляет. Поэтому мы решили обратиться к специалистам по ремонту и обслуживанию автомобилей, которые не имеют отношения к официальным представительствам тех или иных марок.
Механик крупной автомобильной компании Дмитрий поведал нам, что если завод-изготовитель автомобиля рекомендует топливо не ниже А-92, то очевидно, что лучше заливать белорусский А92 чем украинский А95: «Возможные преимущества от октанового числа А95 украинского бензина абсолютно не существенны по сравнению с тем вредом, который может оказать на топливную систему украинский бензин А95, сертифицированный по ГОСТу 2001 года. Я каждый день сталкиваюсь с ремонтом автомобилей, вызванным некачественным украинским бензином, поэтому знаю, что говорю!»
К слову, давайте вспомним о самых популярных в Украине марках машин. Это Chevrolet, Daewoo, Chery, Volkswagen, Skoda, Seat, Toyota, Nissan и даже Audi. Модельный ряд большинства из упомянутых производителей включает в себя двигатели «1,6», «1,4» и пр. Особенно это касается моделей группы Volkswagen, самыми популярными из которых как раз и являются версии с двигателями 1.6 MPI!, которых разрешает заправлять 92-м сам производитель. Такой двигатель устанавливают на Skoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, VW Golf и не только. Есть еще и моторы FSI, требующие А95 или А98, но как рассказал нам один из сотрудников станции VW/Seat/Skoda, даже при потреблении 95-го с присадками они порою отказываются ехать или загорается индикатор неотработки выхлопных газов. Следовательно — наш 95-й бензин им точно не «по вкусу»! Причем загорается так называемый «чек», свидетельствующий о некачественном бензине, и при заправке 95-м версий с 1.6 MPI, тогда как на 92-м подобные проблемы — редкость:
«К нам часто приезжают жертвы «бодяжного» 95-го. Уверяю вас, что также часто они посещают и дилерские СТО, где клиентам рекомендуют чуть ли не ставить новую топливную систему. А все потому что наш «пятый» далеко не такой, как в Европе. И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й «бодяжить» смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит — меньше риск загрязнения топливной системы. Да и, кстати, хочу сказать, что процентов 60-70 из курсирующих по Украине иномарок изначально предназначены для 92-го. Тот же 1.6 MPI, о котором вы упоминали, едет на 92-м ничуть не хуже, чем на 95-м. Более того, его расход зачастую даже меньше, чем на «пятом»! И даже через 20, 30 или 40 тысячах километров топливная остается нормальной, да и на свечах нагара особо нет. Сколько пложено — столько ходят», — считает директор СТО «VW/Seat/Skoda».
Объективности ради мы обратились к официальному дилеру марки Seat — компании «Авто-Киев», где нам после длительной беседы сказали следующее:
«Да, действительно моторы 1.6 MPI можно заправлять 92-м бензином, о чем свидетельствует соответствующая надпись производителя на крышке бензобаке. Что касается других моторов — тут зависит от наличия турбины, степени сжатия и вообще современности мотора. Чем новее двигатель, тем он технически совершеннее и, соответственно, требует лучшего по качеству бензина. Если упустить количество серы и прочее, то октановое число для турбо-версий вообще должно быть 98. Это в идеале. Поэтому если турбина есть — однозначно нельзя заливать 92-й. Что касается степени сжатия, если она не превышает 10,5 — владелец авто с таким мотором может заливать «второй» бензин, но перед этим лучше, конечно, заглянуть в сервисную книжку, где указана марка рекомендуемого топлива».
В официальных представительствах Chery и Skoda нам этого не подтвердили, но и не опровергли, порекомендовав смотреть на ТТХ, где указано рекомендуемое производителем топлива. Оказалось, что для всех моделей Chery рекомендовано использование неэтилированного бензина А-95. НО! Следуя полученным в разговоре с «Авто-Киев» рекомендациям, мы изучили степень сжатия в моторах Chery. Выяснилось, что фактически ВСЕ 12 моделей могут «питаться» 92-м бензином, поскольку лишь новейшая Chery M11 имеет степень сжатия 10.5, остальные — до 9.5! У Skoda пригодными для использования A-92 оказались Fabia 1.2, 1.4 и все модели с двигателем 1.6 MPI, который, к слову, имеет такую же степень сжатия как и Chery M11 — 10.5.
Для полноты картины мы решили изучить технические характеристики автомобилей, которые стали бестселлерами в Украине по итогам 2010 года. Вот их список и степень сжатия наиболее популярных модификаций моторов (дизельные и турбо-моторы — не в счет!):
Лидер продаж малого класса: «Chevrolet Aveo» (двигатель — 1,6. Степень сжатия — 9,5).
Лидер продаж компактного класса: «Renault» Logan (двигатель — 1,4. Степень сжатия — 9,5).
Лидер продаж среднего класса: «Volkswagen» Passat (двигатель — 2,0 FSI. Степень сжатия — 11,5).
Лидер продаж бизнес-класса: «Toyota» Camry (двигатель — 2,4. Степень сжатия — 9,8).
Лидер продаж люкс-класса: «Mercedes-Benz» S-Klasse (двигатель — 5,0. Степень сжатия — 11,37).
Лидер продаж — кроссовер: «Hyundai» Tucson (двигатель — 2,0. Степень сжатия — 10,1).
Лидер продаж — внедорожник: «Ssang Yong» Kyron (двигатель — 2,3. Степень сжатия — 10,4).
Лидер продаж — минивэн: «Nissan» Note (двигатель — 1,4. Степень сжатия — 9,9).
Лидер продаж — грузопассажирский автомобиль: «ZAZ» 11055 (двигатель — 1,2. Степень сжатия — 9,5).
Лидер продаж — купе или кабриолет: «Kia» Cerato Koup (двигатель — 1,6. Степень сжатия — 10,5).
Вывод? Всего 2 из 10-ти автомобилей-бестселлеров нежелательно заправлять 92-м! Но…
…как быть автомобилистам, которым по инструкции нужно заливать бензин не меньше чем А-95?
Здесь уже нужно выбирать: октановое число ниже нормы заявленной производителем или в разы завышенные норма серы, бензола и ароматических углеводородов рекомендуемые производителем. Как минимум три против одного. Так всё же как быть — лить «второй» или «пятый»? Ответ на этот вопрос дали эксперты из журнала «За рулем». Для эксперимента они взяли две вазовские «десятки», владельцев которых завод-изготовитель обязывает заправляться только 95-м бензином (информация об этом указывается на лючке бензобака). В бак одного автомобиля залили «второй» бензин, в бак другого — «пятый». Затем эксперты замерили динамику разгона машин, максимальную скорость, а также средний расход топлива (на скоростях 60, 90 и 120 километров в час). Как показывают результаты, разница в поведении автомобиля есть — на высокооктановом топливе он едет ровнее и увереннее. Но это отличие в любом случае не столь значительно.
Максимальная скорость на 95-м бензине выше всего на 2,1 километра в час. При разгоне до «сотни» заправленная 92-м машина проиграла своей сопернице меньше секунды. Расход топлива практически не изменился. «Вполне вероятно, что у автомобиля какой-нибудь другой марки разница окажется заметнее, — говорят эксперты издания «За рулем». — Но в любом случае уловить ее смогут лишь приборы — на глазок все будет примерно одинаковым».
Что касается качества топлива, то, как уверяют эксперты журнала, многолетняя эксплуатация редакционных автомобилей на разных сортах бензина доказала, что 95-й заметно быстрее ВЫВОДИТ ИЗ СТРОЯ свечи зажигания, чем 92-й. Это подтверждают и специалисты по ремонту автомобилей, объясняя это тем, что в «пятом» зачастую выше содержание различных присадок.
Не менее спорный вопрос и о том вреде, который якобы может нанести долгое использование «второго» бензина. Как правило, все обычные современные двигатели, утверждают эксперты, оснащены так называемым датчиком детонации, который перенастроит мотор под безболезненное «переваривание» бензина с невысоким октановым числом (впрочем, если фирменная сервисная служба настаивает исключительно на 95-м, то лучше не рисковать, по крайней мере в период действия гарантии). Зачастую, говорят специалисты, важнее не октановое число, а качество бензина. Скажем, поставляемый на украинские заправки из Белоруссии 92-й может оказаться куда лучше сомнительного местного 95-го, что подтверждают результаты исследований AutoVisio:
А-92 или А-95? Сложный выбор для украинского водителя
Но как быть с расходом топлива, который как традиционно считается, может вырасти из-за более низкого октанового числа и вся экономия насмарку. И вырастит ли? А может наоборот? Здесь можно много теоретизировать, но для максимальной объективности можно все проверить путем эксперимента.
Эксперимент
Мы уже проводили подобный эксперимент, но тогда он вызвал двоякое мнение автовизеров. Вкратце о том эксперименте… В бензопилу заливался бензин различных марок и та работала до полной остановки. Время работы засекалось. После чего высчитывали, какой бензин экономичнее. Белорусский бензинА-92 мы закупали на АЗС «ОККО». Он тогда стал самым экономичным – 130% с учетом стоимости и времени работы. Правда, читатели не были довольны тем экспериментом, так как считали, что под нагрузкой двигатель будет расходовать бензин по-другому.
К бензопиле мы возвращаться не стали. Решено было использовать бензогенератор мощностью 0,8 кВт с паспортным потреблением топлива 160 г/кВт/ч (реальный оказался чуть больше). В качестве нагрузки использовали лампочку на 0,5 кВт, и давай засекать расход бензинов А-92 (белорусский), А-95 украиского производства.
Проблема была в замере расхода. Нет, ну еще «лаборанту» было холодно в ноги и руки, но кому какое дело… Так вот, пришлось подавать бензин из мерного стаканчика в топливную систему, минуя топливный бак. Измеряли следующим образом: генератор работал на определенном бензине 10 минут, после чего, не выключая агрегат, снова доливали бензин, и засекали время, за которое «сгорит» 50 г бензина.
Спустя полчаса после остывания генератора, эксперимент повторялся с другим бензином. В один день было проведено два цикла испытаний и еще один на следующий день.
Экперимент показал: оба бензина в среднем горели одинаково (См. таблицу)
А-92 или А-95? Сложный выбор для украинского водителя
Выводы
«Вскрытие» показало, что под нагрузкой обе марки топлива работают одинаково. Можно как угодно поддавать критике такую модель эксперимента, ведь двигатель двигателю рознь, но факт налицо. Похоже, что разница в расходе находится в рамках погрешности, а эксперимент и химический состав говорят о том, что А92 бензин белорусского производства сможет снизить негативные последствия влияния растущих цен на топливо. Но выбор всегда за Вами. Мы же лишь констатируем факт и рекомендуем посмотреть на возможные сэкономленные деньги в случае с 92-м бензином. Если учесть, что, скажем, расход одинаковый как на «втором», так и на «пятом», то выходит следующее:
Скажем, среднестатистический автомобиль потребляет в смешанном цикле 10 литров топлива. Учитывая нынешние цены на бензин (8,99 — А-95, 8,44 — А-92), получаем при 100 км езды в 4,4 грн экономии, при 1000 км — 44 грн, при 10 000 км — 440 грн, а при 30 000 (среднегодовый пробег) — 1320 грн. И это не учитывая потенциальную опасность более раннего выхода из строя свечей и других негативных факторов влияния повышенного содержания серы и других веществ в отечественном А-95. Также надо понимать, что бензин будет дорожать, а разница в стоимости между бензинами может стать еще пугающей.
В следующем материале мы проверим расход топлива опытным путем – заправим три одинаковых автомобиля тремя видами топлива — А92 белорусского происхождения, А95 украиским и А95 Евро и одновременно отправимся в путешествие на одинаковое расстояние по одинаковому дорожному покрытию.
www.drive2.ru