Доработки ваз 2107 – Полезные доработки | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками радует всех любителей семерок

ВАЗ 2107 – один из популярнейших автомобилей в народе, как и ВАЗ 2106, тюнинг которого также очень популярен в нашей стране. Благодаря своему внешнему виду спереди, а особенно радиаторной решетке, его часто называют “Русским мерседесом”. Если сравнивать ВАЗ 2107 с нормальными автомобилями, то это авто значительно уступает в конструктивном плане, мощности, эргономике и, конечно же, в дизайне.

Но зато, из этих минусов при желании можно сделать плюсы, если рассматривать тюнинг ВАЗ 2107. Этот автомобиль предоставляет своему владельцу огромное поле для фантазии и творчества. Поэтому тюнинг ВАЗ 2107 – дело достаточно популярное и полезное для владельца.

Многие считают, что тюнинг ВАЗ 2107 заканчивается на установке пары сабвуферов, литых дисков и резины для них.

Многие «любители тюнинга своими руками» заменяют бамперы на “юбки” и “фартуки”, также меняют конструкцию багажника. Не серьезно все это.

На самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 – это увеличение мощности силового агрегата всеми возможными путями: усовершенствование системы питания, газораспределения и зажигания, конструктивная доработка двигателя.

Переделанный мотор ВАЗ 2107 запросто сможет выдавать гораздо больше лошадиных сил, чем стандартный. Вообще, в большинстве случаев целесообразнее поменять двигатель полностью, если есть достаточное количество финансов. При тюнинге ВАЗ 2107 кроме работы над двигателем необходимо поработать с трансмиссией и сцеплением. Это убеждение касается и девятки, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 также требует серьезной работы над двигателем.

Именно передаточные числа многое решают, но на мощность автомобиля особо не влияют. Благодаря продуманной трансмиссии можно добиться хороших скоростей при меньших оборотах мотора. Вообще тюнинг ВАЗ 2107 сильно не отличается от тюнинга копейки (ВАЗ 2101).

Что касается замен, то редуктор и карданную передачу менять не обязательно, обязательно произвести серьезную профилактику коробки передач, смазать как следует.

Любой серьезный тюнинг ВАЗ 2107, да и в целом тюнинг ВАЗ не обходится без замены родной подвески на более жесткую. Здесь отлично подойдут японские пружины и стойки. Шаровые останутся оригинальными, так как аналогов для ВАЗ 2107 не существует.

После окончания работы над двигателем, трансмиссией и подвеской можно и приступить к доработке экстерьера, чтобы семерка стала слегка похожей на некоторые марки американских автомобилей. Тонировать стекла, конечно же, здорово и машина будет смотреться более серьезной, но лобовое стекло лучше не тонировать в целях безопасности.

Считается, что при тюнинге ВАЗ 2107 не стоит устанавливать спойлер на багажник, потому что на аэродинамические свойства он совсем не влияет, а на высокой скорости приводит к большему расходу топлива.

Важно помнить, что русские автомобили, особенно «немолодые», становятся плохо управляемы на скорости большей 100 км/ч. А до этой скорости в спойлере совсем нет необходимости.

Что важно сделать во внешнем тюнинге ВАЗ 2107, так это установить солнцезащитный козырек над лобовым стеклом, это позволит водителю каждый раз при движении в солнечном направлении отлично видеть дорогу и не отвлекаться от езды.

Также обязательной опцией в тюнинге Лады является установка литых дисков, их ставить просто необходимо, потому что литые диски выглядят очень эстетично и добавляют к внешнему виду авто больше серьезности, или даже агрессии, машина сразу будет выглядеть более мощной. Кроме этого, литые диски особо не подвержены коррозии.

Во время тюнинга семерки, не надо забывать про установку современных зеркал заднего вида, у которых есть подогрев и канавки для оттока влаги с их поверхности.

Если правильно сделать тюнинг ВАЗ 2107, то можно немного приблизиться к иномаркам, но только немного. Но что касается обновленного автомобиля, то он непременно обрадует своего хозяина увеличенной мощностью и великолепным внешним видом. Тоже самое касается и обладателей девяток, если сделать четкий тюнинг ВАЗ 2109, то можно здорово улучшить свою машину.

А вот видео о том, какой бывает тюнинг салона ВАЗ 2107:

А вот еще ВАЗы, которые поддаются тюнингу:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Alex S Май 13th, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Оригинальные, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

avto-all.com

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Доработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть I
Доработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть II
Из прошлых записях мы уже видели как постепенно собран бомж дрифт проект, но чем дальше в лес, тем больше денег мы тратим в тюнинг.
И так, всем доброе суток, сегодня в записи мы поговорим как увеличить мощность классического автомобиля всеми известный, но мало кому известно кто прошел через это, а именно как прикрутить turbo к 16-клапанному вазовскому мотору и засунуть его в классику.
Начинать ребята надо с того, что нам надо открывать сайты с продажей ПП Вазов на 16-ти кл. двигателях. Объясняю, намного дешевле выйдет купить донора в аварийном состоянии, но с целым агрегатом под капотом чем все собирать по частям и не зная подойдет ли потом вся эта сборная солянки. Искать надо донора за меньшие деньги, но что бы обязательно был целый мотор, а то смысл теряется. Если мотор целый смотрите сколько запчастей на нем еще целых, желательно конечно чем больше тем лучше, т.к. остальной хлам мы сможем продать тем кто в нем нуждается.
В моем случае я нашел лакомый кусочек полазив неделю на сайтах, моим донором стал ВАЗ 2172 или просто Приора хэтчбек.


Авто после сильной аварии который не поддавался восстановлению, но самое главное передняя часть авто была просто в идеальном состояние. Под капотом все целые от гудков до двс, только ходовка была дохлая, но были 14″ дисковые тормоза.

Данное чудо мне встало за 45т.р. + 1 т.р. эвакуатор, скажите вы дорого, скажу вам нет. Расписываю то что я с нее смог продать:
Дверь правая передняя голая 4000 р.
Фары к-кт 4000 р.
Бампер 1000 р.
Крылья 1700 р.
Зеркало левое 500 р.
Кнопка стеклоподьема правая 200 р.
Торпеда и мелочи 6000 р.
Стойки всборе 1000 р.
Капот 3000 р.
Модуль управления левый 900 р.
Стекло правое переднее 500 р.
КПП с приводами 6500 р.

И того я продал на сумму 29300 р. и сумма за приору стала теперь в 15700р .
Еще у меня лежит ВУТ, рулевая рейка, печка, тормоза передние с рычагами и кучка мелочевки и винтиков которые я так и не продал, т.к. это не ходовой товар и мне надоело что мне звонят всякие и спрашивают о всякой фигне которой у меня уже нет)).
А теперь поговорить что я себе с нее взял. ДВС-126 в сборе с генератором, ЭУР, мозги BOSCH 7.9.7 и вся электропроводка.

Ну а теперь делимся на две категории кто что хочет если бюджетный вариант то тупа ставим атмо двс в классику и ездим или делаем как я и делает турбо шестнарь.
Для того что бы установить просто двигатель в классику, нам надо только доработать коленвал что бы он как в классике был с подшипником и все, остальное у нас есть, дорабатываем моторный щит прикручиваем двс к классической кпп и ставиться как родной двигатель, только ставим электробензонасос и регулятор топлива, берем часть проводки и ставим по верх старой и прикручиваем мозги. И того бюджет может выйти до 20к что бы была жига с 16-рем под капотом.

Но это не относиться ко мне. Мне нужна мощность, ну и да там есть 100 л.с. в стоке, но мне этого мало. Надо было собрать нормально валющий мотор который будет нормально переваривать мощность.
И вот я решил с китая на прямую купить турбо от субару импрезы TD04L в сборе. На тот момент я потратил на нее 21 т.р. и это был январь 2015 года когда доллар стоял как сейчас примерно



С этого момента уже отступать было поздно. Не сочтите за рекламу, но закупался я ток в трех интернет магазинах: stinger-shop.ru, clubturbo.ru,ajs.su.
Сперва надо было подготовить низ мотора для того что бы установить турбину и что бы он жил долго и счастливо. Не пользуясь услугами токаря, т.к. многие не могут найти нормального ( я не исключение). Было решение купить готовые варианты:
— Поршня ClubTurbo 82,4 мм с камерой сгорания 20 куб. см.

— Шатуны 2110
— Маховик ВАЗ 2110 венец ВАЗ 2101, облегчённый

— Коленчатый вал ВАЗ 11183 с упорным подшипником под классическую кпп

— 6-х лепестковый металокерамический диск сцепление с демпфером

— Корзина 2110 сток
Остальные расходники покупались как вкладыши и прокладки покупались на месте.Разбираем старый мотор, моем, перебираем, поршня и шатуны взвешиваем, и собираем. После сборки нижний части у нас получилось степень сжатия: 8,2:1 для того что бы мотор мог переваривать до 1,7 кг давление и не развалиться.

Собираем голову, что бы голова ходила долго надо собирать ее с душей и качественно. Доработали выходы ГБЦ под купленные впускной и выпускной колекторы.


— Ресивер Clubturbo Турбо ВАЗ 2101 — 2107 16v с дудками и под 54мм дроссель

— Турбоколлектор 16 кл. фланец Subaru под классику

Заменили все клапана и притерли их, заменили гидрики и маслосъемные колпачки. Оставили сток валы и шестерни. Я не стал использовать злые вали, т.к. на этом уровне можно было уже снять до 250 л.с. а это и так не мало.

После переборки ГБЦ нам надо собрать все обратно и смотрим что получилось, а получился у нас свеже собранный новый двигатель который готов выдавать 200+ л.с. ну разумеется после обкатки.



Скрестили с коробкой что бы проверить что все встает на свои места. При ходе сборки все устанавливалось как будто она там всегда и было без лишних проблем.

К сожалению можно добавлять только 20 фото, так что на этом мы остановимся. Ждите продолжение…
Доработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть IV

www.drive2.com

Тюнинг автомобилей ваз 2107 своими руками

Стандартная внешность и ходовые качества автомобиля ВАЗ 2107 могут удовлетворить только самых нетребовательных автолюбителей. Он проектировался в начале 80-х годов прошлого века и, естественно, сильно устарел. Поэтому такой вопрос, как тюнинг автомобилей ВАЗ 2107, волнует умы многочисленных поклонников этих машин. Рассмотрим некоторые наиболее популярные решения.

 

С чего начать тюнинг «семерки»?

Подвеска традиционно занижается и делается жестче. Устанавливаются распорки стаканов, сдвоенные стабилизаторы, амортизаторы с укороченными штоками и более жесткие пружины. В конструкции рулевого управления появляются такие новшества, как увеличенный кастор (изменение продольного угла поворота колес), треугольные рычаги и электрический усилитель руля от Нивы.

Варианты тюнинга двигателя одинаковы для всех ВАЗов:

  • расточка цилиндров;
  • короткие шатуны;
  • «злой» распредвал с разрезной шестерней;
  • модернизированная «голова» с увеличенными клапанами и впускными каналами.

Впрысковый ДВС можно переделать под четырехдроссельный впуск, а также сменить блок управления и форсунки на более производительные аналоги. Также на пользу пойдет прямоточный выхлоп с «пауком» 4-2-1 и воздушный фильтр нулевого сопротивления.

На заметку

Повышенные мощность и крутящий момент не имеют смысла без усиленного сцепления. Родную 5-ступенчатую коробку передач можно оборудовать шестой передачей и короткоходной кулисой. Главную пару трансмиссии можно поменять на «троечную» (с меньшим передаточным числом), – разгон будет резвее.

Внешний тюнинг автомобилей ВАЗ 2107. Как правило, в первую очередь устраняются недостатки заводской конструкции:

  • рассеиватели на фарах, не позволяющие поставить ксенон;
  • лампы накаливания в задних фонарях и подсветке номера меняются на LED-диоды;
  • железные колесные диски и так далее.

Популярным становится тюнинг оптики под американские стандарты – горящие вместо габаритов передние указатели поворотов и тонирование задних фонарей в красный цвет. Установка широких дисков положительно сказывается на управляемости, но портит аэродинамику. Исправляется это с помощью так называемых фендеров – расширительных накладок на колесные арки, позаимствованных из JDM-культуры. Освеженный таким образом автомобиль не только порадует владельца возросшей динамикой, но и выглядит современно и лаконично.

 

Где взять комфорта?

Лет тридцать назад в салоне «семерки» все казалось идеальным. Чего только стоили передние сидения, которые были значительно удобнее, чем у «пятерки». Но сегодня запросы автовладельцев сильно возросли. Хочется располагать полным набором удобных опций.

Благо – с ростом потребительских требований растет и выбор технических возможностей оснащения автомобиля той или иной опцией. Например, потребуется совсем немного денег, чтобы открывать окна в Жигулях не архаичной (граммофонной) ручкой, а кнопкой на панели. Пара автоматических стеклоподъемников стоит сегодня меньше, чем бак бензина.

Штатные кресла ВАЗ 2107 давным-давно морально устарели. Если автовладелец не хочет заработать остеохондроз, то лучше позаимствовать сидения от иномарки с анатомической спинкой UNP и мощной боковой поддержкой. Замена кресел – процедура несложная, которую вполне можно осилить самостоятельно.

Между спинок новых удобных сидений следует вписать подлокотник, который тоже можно позаимствовать у импортных автомобилей. Но их, как правило, придется доработать, поскольку форма семерочного туннеля вряд ли совпадет с основанием импортного подлокотника. Артельные подлокотники для Жигулей лучше не устанавливать, так как их дизайн и исполнение оставляют желать лучшего.

На заметку

Чтобы задействовать внутренний объем подлокотника, можно расположить в нем не только бардачок, но и кодовый замок включения зажигания или иное полезное устройство. В самом бардачке имеет смысл вывести розетку USB, которая послужит для зарядки смартфона.

Родной руль семерки резкой критики не вызывает. Он не такой тонкий, как у первых Жигулей, но если водитель привык к толстому хвату, то лучше установить импортную баранку. При этом следует подобрать рулевое колесо меньшего диаметра, поскольку штатный руль ВАЗ 2107 слишком большой по сегодняшним меркам. Полным людям он даже может мешать усаживаться в кресло.

 

Эксперименты с формой кузова ВАЗ 2107

Когда мы говорим о тюнинге, то имеем в виду доработки и легкие изменения кузова и салона, а не постройку на его платформе совсем иного автомобиля. Для этого следует использовать более точное определение. Тюнингом можно называть все, что не касается тотального изменения кузова. И это понятно, ведь должно же остаться что-то от самой «семерки».

Мастера, для которых тюнинг является хобби, готовы превратить ВАЗ 2107 в совершенно иной автомобиль, во внешности которого, порой, и не узнаешь ту самую «семерку». Но это совершенно другой способ тюнинга, который больше похож на один из видов искусства. В данном случае мастер задействует свою фантазию, инженерно-конструкторские навыки, не будучи при этом ограниченным в средствах.

Насмотревшись профессионально прокачанных ВАЗ 2107, многие любители берутся заделывать по образу и подобию свои «семерки» в собственных гаражах. В результате на отечественных дорогах, порой, можно встретить весьма комичные машины, однако, пообщавшись с их владельцами, понимаешь, что там все серьезно. О вкусах, разумеется, не спорят, но здесь мы имеем дело с банальным отсутствием какого-либо эстетического образования.

Следует понимать, что форма любого автомобиля (за редким исключением) является законченной. Это означает, что любые изменения будут считаться гармоничными только в том случае, если они будут связаны с первоначальной формой концептуально. В противном случае все добавленные элементы будут выглядеть какой-то патологией.

Еще один важный аспект, который нужно учитывать при изменении формы отечественного автомобиля (ВАЗ 2107 в том числе), – узнаваемость модели. ВАЗовская «семерка» является очень распространенным автомобилем, очертания которого знакомы нам с детства. Неосторожные изменения приводят к диссонансу в восприятии, поэтому все новшества должны быть крайне органичными!

 

Интересное видео: изготовление заднего бампера для ВАЗ 2107 своими руками

 

 

Читайте также:

sam-avtomalyar.ru

Тюнинг ВАЗ 2107 – секреты выполнения своими руками + Видео

Сегодня тюнинг ВАЗ 2107 не выполняли, наверное, только ленивые владельцы этой модели. Да, автомобиль действительно нуждается в улучшениях, но от этого эксплуатировать его становится еще интереснее. Как и при модернизации других отечественных автомобилей, тюнинг семерки напрямую зависит от наличия времени, знаний и денег. Мы предлагаем сделать тюнинг ВАЗ 2107 своими руками без значительных денежных затрат и большого опыта в улучшении автомобиля.

1 Доработка двигателя и карбюратора семерки

При тюнинге ВАЗ 2107 первое, что бросается в глаза – это карбюратор и силовой агрегат автомобиля. Эти детали требуют незначительного улучшения, направленного, скорее, на оптимизацию работы, чем на кардинальную модернизацию. Среди владельцев авто практикуются такие методы доработки, как подгонка элементов мотора по весу, установка фильтра нулевого сопротивления и балансировка. Стоит отметить, что хоть эти способы и несложные в выполнении, лезть под капот без определенных знаний все же не рекомендуется. Чтобы не навредить машине, лучше всего довериться специалистам, которые сделают диагностику и подберут оптимальные запчасти в соответствии с вашим бюджетом.

Второй элемент, требующий доработки – это карбюратор Лады. В отличие от двигателя, настроить эту деталь ВАЗ 2107 можно и самому. Абсолютно все семерки работают от карбюраторов Солекс. Эти детали хорошо известны народным умельцам, принцип их работы и варианты улучшения уже изучены и протестированы вдоль и поперек. Рассмотрим способы улучшения карбюратора ВАЗ 2107 более подробно.

Доработка карбюратора ВАЗ 2107

Первый вариант, который не требует особых знаний от водителя – это демонтаж пружины, которая находится в вакуумном приводе дросселя. Для этого нужно открыть верхнюю камеру заслонки, открутить 3 крепежных болта и снять заслонку. Под ней находится пружина, которую потребуется вытащить. Чтобы сделать это, нужно прижать пластиковый фиксатор и потянуть пружину на себя. После этого собираем заслонку в обратном порядке.

Второй метод – это замена малого диффузора, который расположен в верхней камере дросселя. Для этого открываем верхнюю камеру заслонки и справа видим черный пластиковый диффузор. На нем указана маркировка 3,5. Нам необходимо поменять эту деталь на аналогичную, только с маркировкой 4,5. Взять такой диффузор можно от инжекторного ВАЗ 21074. Снимаем штатный элемент дросселя семерки и устанавливаем вместо него новую запчасть.

В результате проделанной работы ваш ВАЗ 2107 станет более динамичным, его разгон до сотни сократится, а расход топлива снизится примерно на 0,5 л/100 км.

2 Панель приборов – делаем салон эффектнее

Опытные специалисты могут посоветовать массу способов тюнинга панели приборов ВАЗ 2107. Но не каждый из них прост в выполнении своими руками. К тому же, чтобы доработать приборный щиток, требуются навыки в работе с электроприборами, которыми обладают далеко не все владельцы семерки. Поэтому мы рассмотрим метод, которые не потребует вмешательства в работу электрической проводки. Единственное, что придется сделать – это подключить светодиодную ленту. Для работы потребуется подготовить:

  • плоскогубцы;
  • маркер;
  • изоленту;
  • отвертки;
  • суперклей.

Сначала необходимо полностью снять приборный щиток Лады. Для этого откручиваем сначала верхние, а потом и нижние крепежи. Аккуратно снимаем панель, чтобы не задеть стрелки приборов. После щитка необходимо снять все стрелки. Лучше всего вытаскивать детали плоскогубцами, в то время как второй рукой вы должны удерживать шкалы. Чтобы потом приборы снова работали корректно, на обратной стороне шкал стоит отметить начальные положения дисков, вращающих стрелки.

Тюнинг приборного щитка Лады

После стрелок нужно снять сами шкалы. Делается это с помощью плоской отвертки. В место, освободившееся после демонтажа шкал, необходимо припаять по 3 диодных лампочки с резисторами. После этого подключаем светодиоды. Лучше всего соединить провод от резисторов с отдельным реле. Второй конец провода прячем за приборной панелью и подключаем его к замку зажигания. Чтобы провода не болтались, их стоит зафиксировать изолентой.

После этого у вас есть 2 варианта. Если вы хотите, чтобы шкалы светились полностью, то можете устанавливать панель приборов на место. Но если вам не особо нравится подобный вариант, то можно взять изоленту и заклеить центральную диодную лампочку. Тогда в процессе вождения на приборном щитке авто будут подсвечиваться только цифры на шкалах. В любом случае прежде чем устанавливать щиток обратно, не забудьте проверить работу диодов. Если все исправно, то можно собирать щиток.

3 Меняем передний бампер ВАЗ 2107

Ни для кого из автолюбителей не секрет, что передний бампер семерки выглядит неэффектно, и даже по его внешнему виду можно судить, что этот элемент кузова не особо надежный. В конструкцию штатного бампера входит пластиковая основа, «усиленная» тонкой стальной накладкой. Из-за этого тюнинг ВАЗ 2107 не обходится без замены передней защиты автомобиля.

Замена передней защиты автомобиля

Замена бампера Лада, как правило, направлена на повышение защитных характеристик. Для этого специалисты советуют использовать стальной профиль Г-образного сечения. Также новый бампер немного отодвинется от кузова, что даст возможность не переживать за возможность повреждения передней части машины во время парковки.

Для начала потребуется сделать точный чертеж нашей детали. В нем необходимо указать размеры и угол сгибания с каждой стороны профиля. После этого беремся за работу. Нам потребуется станок по работе с металлом. Если его нет, то можно отнести стальную деталь в мастерскую и там объяснить, как должен выглядеть усилитель бампера. Как только профиль будет готов, можно демонтировать штатный бампер Лада. Вместо него монтируем новую деталь, учитывая клиренс машины. Все контуры стальной защиты необходимо заполнить монтажной пеной. Чтобы бампер был еще надежней, его можно укрепить проволокой или металлическими полосками.

Для полного высыхания пены потребуется около 3 суток. Как только она высохла, можно начинать следующий этап. Нам потребуется сделать заготовку из стеклоткани. Для этого берем старый бампер и наносим на него стеклоткань и эпоксидную смолу. Как только заготовка полностью высохла, снимаем ее со штатного бампера ВАЗ и переносим на установленный стальной профиль. В конце скрепляем конструкцию с помощью саморезов и приступаем к очистке наждачной бумагой. В конце останется зашпаклевать и покрасить новый бампер. Проделанную работу, кстати, можно выполнить и в задней части ВАЗ 2107. Алгоритм будет таким же, как и для изготовления переднего элемента кузова.

tuningkod.ru

Основные способы тюнинга двигателя ВАЗ 2107 и их особенности

Каждый владелец вазовской “классики” хоть однажды мечтал доработать двигатель своей машины, сделав его более мощным и приемистым. Желание обосновано множеством объективных причин, из которых можно выделить три основных:

  • мощности двигателя маловато для обгона длинномеров и фур на трассе в условиях ограниченной видимости;
  • двигатель “семерки” не из тех, что позволяет красиво оторваться на светофоре от потока машин;
  • владельцу машины иногда хочется применить свои технические знания на практике и создать некий “эксклюзив”.

Первая причина особенно важна — резкое ускорение может спасти жизнь при неожиданном возникновении на трассе встречного авто.

Поэтому тюнинг двигателя ВАЗ 2107 достаточно популярен среди любителей данной модели.

Что такое тюнинг двигателя

Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в данном случае — двигателя) для улучшения соответствия его характеристик требуемым критериям. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности двигателя. Доработку производят для улучшения экономичности, надежности или даже просто снижения шума мотора. В зависимости от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.

Регулировка работы двигателя

Первая операция, которую стоит выполнить для повышения мощности и приемистости автомобиля — регулировка двигателя с целью достижения максимума мощности при широком диапазоне оборотов. Сюда входит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска топлива и выхлопа отработанных газов так, чтоб на минимальных и максимальных оборотах достигался возможный максимум мощности.

Доработки головки двигателя

Модернизация заключается в расточке каналов выпускного и впускного коллекторов с совмещением расточенных отверстий. Работа это сложная, требующая высокой квалификации и специализированного оборудования. Вознаграждение за труды по сверлению чугуна достойное — прирост мощности до 20 “лошадок”.

Тюнинг карбюратора

Один из способов произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюда входит увеличение размера диффузоров, замена жиклеров, подающих топливо и воздух, удаление пружины или доработка вакуумного привода заслонки дросселя, замена вакуумного привода механическим, изменение характеристик или замена насоса.

Замена фильтра

Доработка системы приготовления и подачи топлива в двигатель может включать монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет двигателю развивать повышенную мощность на высоких оборотах, когда стандартный фильтр заставляет его “задыхаться”. Минусом замены фильтра является повышенный шум и необходимость регулярного проведения работ по обслуживанию фильтра. Посмотреть тюнинг ВАЗ 2107 с использование такого фильтра можно на рисунке.

Установка дополнительных карбюраторов

Система впрыска на карбюраторной “семерке” несовершенна. Во второй и третий цилиндры, находящиеся в центре двигателя, поступает несколько более обогащенная смесь, чем в первый и четвертый. Это можно заметить по нагару на поршнях: обычно именно на 2 и 3 он более четко выражен.

[tip]Установка минимум одного дополнительного карбюратора позволяет выровнять подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Результат такого тюнинга — улучшенная тяга на низких оборотах и повышенная мощность на высоких.[/tip]

Замена распредвала

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощность примерно одинаково на всем диапазоне оборотов. Чтобы улучшить мощность на малых оборотах, можно установить вал с малой фазой, который быстрее закрывает клапана. Вал с широкой фазой, сильно открывающий клапана, дает преимущество при работе на высоких оборотах.

Поэтому рынок предлагает для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 несколько вариантов распредвалов: верховые, низовые (нижние) и универсальные валы.

Установка низового распредвала удобна тем, кто часто занимается буксировкой или просто не любит “крутить двигатель” до высоких оборотов. Верховой распредвал нужен тем, кто привык поддерживать высокие обороты двигателя. Он начинает работать после 3200 об/м, на малых же оборотах тяга двигателя слабеет, а расход топлива растет. Поэтому такой распредвал применяется лишь для специализированного спортивного тюнинга.

Установка инжекторов

На карбюраторную модель можно поставить инжекторный впрыск, что позволит значительно улучшить характеристики мотора. Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор заключается в изменении прошивки ЭБУ.

Облегченные клапана

Установка более легких, чем стандартные, клапанов обеспечивает быстрое закрытие клапана пружиной. Для этого применяются дорогостоящие легкосплавные клапана. Такой способ модернизации обеспечивает больший КПД и нормализацию фаз газораспределения на высоких оборотах.

При тюнинге клапанов можно установить модернизированные клапана с особой формой профиля тарелки.

Иногда вместо применения легкосплавных клапанов просто облегчают тарелки клапанов. Меньшая масса требует меньше усилий распредвала для работы. Совместно с облегченными клапанами можно использовать рокера со сниженным весом. Это даст еще больше преимуществ при пользовании машиной на высоких оборотах.

Схожего эффекта можно достичь, установив более мощные пружины клапанов. Клапана также начинают более быстро закрываться, но решение имеет свой недостаток: более мощные пружины создают дополнительную нагрузку на распредвал, снижая его долговечность.

 

Установка разрезной шестерни

Варнерный шкив (разрезная шестерня) применяется для тюнинга ГРМ ВАЗ 2107. Использование этой детали позволяет более точно настраивать фазы газораспределения, выставляя распредвал на любой угол относительно коленвала (а не сразу “на один зуб”, как это возможно со стандартной шестерней).

Такие шестерни могут иметь алюминиевый сердечник, спроектированный для снижения массы детали.

Турбонаддув на ВАЗ 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (инжектор) допускает установку системы турбонаддува. Однако для карбюраторных “семерок” турбонаддув не подойдет. В этом случае можно поставить на автомобиль компрессор. Он не развивает высокого давления и отлично вписывается в посадочное место карбюратора.

Облегченные шатуны и поршни

Масса шатунов и поршней при совершении возвратно-поступательных движений отбирает часть мощности двигателя. Кованные поршни отличаются меньшим весом и большей прочностью в сравнении со стандартными литыми. Установка облегченных деталей позволяет снизить потери мощности, уменьшить шумы и вибрацию при работе двигателя.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Модификация выпускного коллектора

Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания. Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.

[tip]Собираясь провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107, необходимо тщательно изучить возможные варианты и выбрать наиболее подходящие по возможностям и необходимым затратам.[/tip]

 

semerkavaz.ru

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Каждый владелец отечественной «семёрки» хотя бы единожды сталкивался с ситуацией, когда становилась очевидной и явной нехватка мощности движка. Особенно это ощущается на загруженной трассе, когда впереди упрямо идут дальномеры, пятиться в «хвосте» не хочется, а обогнать не хватает мощности за то минимальное время, когда нет встречного авто. Усиление мощности двигателя, повышение манёвренности машины не является праздным желанием. Иногда такой тюнинг двигателя ВАЗ-2107 может спасти жизнь и здоровье всем тем, кто в момент повышенной опасности находится в салоне.

Не секрет, что при плохой видимости на автотрассе чаще всего случаются аварийные ситуации вследствие того, что водитель не сумел вывернуть и уйти от удара. Именно тюнинг заводского мотора ВАЗ-2107 позволяет его сделать максимально «послушным», увеличить мощность «лошадок», которых явно не хватает. По этим причинам тюнинговать свой автомобиль стремятся все владельцы, которые имеют небольшие технические познания, но наряду с этим огромнейшее желание провести тюнинг двигателя ВАЗ-2107.

Заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2107 на многое не способен и владельцы часто жалуются на нехватку мощности

Конечно, одного желания явно мало, поэтому перед выполнением практических действий следует ознакомиться с рекомендациями опытных автослесарей или владельцев «семёрок», которые уже совершали тюнинг двигателя ВАЗ-2107, внедряли инжектор взамен карбюратора.

Разновидности вариантов тюнинга двигателя

Чтобы улучшить тяговые характеристики «семёрочной лошадки», вовсе необязательно отгонять её к автослесарям, многие действия можно совершить самостоятельно, не затрачивая больших средств, не провоцируя серьёзную прореху в семейном бюджете.

Безусловно, каждому автолюбителю, решившемуся на такие действия, очень хочется узнать, какие механизмы затронет, и в чём будет заключаться тюнинг двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор, инжектор, блок цилиндров — это лишь малая часть того, что можно предпринять для увеличения тяги.

Однако именно с таких действий рекомендуется начинать свой практический путь, связанный с усовершенствованием работоспособности собственного авто.

Доработка ГБЦ

Головка блока цилиндров является несомненной частью двигателя любого автотранспортного средства. Располагается она на верхней поверхности самого блока. Именно она создаёт условия для работы движка, осуществляя процесс сгорания топливной смеси.

По этой причине автослесари настоятельно рекомендуют обратить внимание на это устройства, на те возможности, которые оно в себе уверенно хранит.

С точки зрения возможностей, головку блока цилиндров можно рассматривать в качестве широчайшего плацдарма, где можно отлично «развернуться», внедрить множественные технические идеи, тем самым усовершенствовав технические характеристики самого движка.

Доработка головки БЦ заключается в протачивании коллекторов двух разновидностей: впускного и выпускного. Назвать такие действия лёгкими нельзя, вам придётся попотеть, серьёзно повозиться, поскольку работа предстоит с чугуном, который никак не является податливым материалом.

Если не отказаться, а совершить рекомендуемые действия, все усилия будут потрачены не зря, вы сможете наслаждаться явными улучшениями.

Сначала снимите ГБЦ, тщательно её очистите, поскольку на её поверхности однозначно будут находиться остатки фракций от сгоревшего топлива, старые полуразрушенные прокладки.

Очистить головку можно, используя химические средства или бензин, который всегда имеется у вас под рукой в гараже. Хорошо, если в наличии есть дрель, на неё можно закрепить щётку и таким «подручным» средством тщательно пройтись по всей поверхности головки. Именно такой вариант очистки будет максимально качественным, поэтому рекомендуется большинством автовладельцев.

Теперь доработке будут подвергаться каждые части отдельно. Первоначально усилия направляются на конструктивное совершенствование коллектора. Первым делом его следует зачистить и отполировать. Процесс полировки должен продолжаться до тех пор, пока размер внутреннего диаметра отверстия не достигнет 32 см.

Этот процесс будет осуществляться быстро, если у вас имеются специальные фрезы. Если же таковых нет, можно воспользоваться сверлом, на которое наматывают тряпку и закрепляют наждачную бумагу.

После достижения обозначенных целей процесс полировки продолжается, но теперь в местах соприкосновения с таким важным устройством, как карбюратор.

Далее в месте соединения впускного коллектора легко найти слегка выдающийся над поверхностью переход, именно его нужно снять. Такие действия благоприятствуют ускорению проникновения горючего в камеру, где происходит её непосредственное сгорание.

Сначала вам нужно будет пройти дрелью с намотанной наждачной бумагой по указанному месту, а затем наждачку убрать и пройти только дрелью, чтобы окончательно срезать втулки.

Следующий процесс должен сопровождаться ювелирной точностью, поскольку предстоит полировка каналов, расположенных рядом с сёдлами. Нельзя допустить их повреждения.

На этом действия с коллектором завершаются, обеспечив улучшение впускного и выпускного механизма газа, что способствует увеличению мощности движка минимум на пятнадцать «лошадок».

Установка компрессора

Ещё повысить эффективность нагнетания горючего, а, соответственно, и увеличения мощности движка, можно, если на свою «семёрку» установить компрессор.

Большинство автослесарей рекомендуют для этой цели приобрести компрессор ПК05D, поскольку именно он обладает приемлемыми характеристиками, а также его установка не предполагает внедрение в поршневую группу, что благоприятствует выполнению задач с оптимальной лёгкостью.

Этот компрессор работает значительно тише, соответственно, и двигатель «семёрки» также будет работать почти бесшумно.

В связи с принятием решения внедрения такого компрессора придётся заменить и некоторые детали, соприкасающиеся с ним. В частности, придётся заменить генератор, водяную помпу и коленчастый штив. У Шевроле Нивы можно позаимствовать поликлиновый ремень.

Теперь, когда все механизмы приобретены, можно приступать к непосредственному внедрению нового компрессора. Действовать нужно согласно алгоритму, рекомендованному опытными автомастерами.

Сначала осуществляем последовательно процесс демонтажа:

Далее начинаем монтировать шкивы, которые были позаимствованы у Шевроле Нивы, после этого внедряем кронштейны, непосредственно компрессор, а вслед за ним наступает очередь для монтажа ремня генератора.

На входное отверстие компрессора наденьте специальный патрубок и зафиксируйте фильтр. Патрубки монтируются аналогично только на выходном отверстии. Далее важно соединить клапан с трубой, установить фланец в карбюратор.

Карбюратор и, конечно же, компрессор имеют штуцера, которые следует соединить синим шлангом. Все соединения зафиксируйте максимально надёжно, воспользовавшись хомутами. В завершении остаётся отрегулировать натяжение ремня генератора.

Доработка БЦ

У «семёрки» установлены тяжёлые поршни, если взамен них установить лёгкие аналоги, КПД двигателя возрастает. Объяснить это несложно, поскольку двигателю приходится компенсировать увеличенную инерцию в результате работы тяжёлых шатунов и поршней.

Установив лёгкие аналоги, балансировка движка увеличивается. Кроме этого, владельцы авто могут смело ожидать значительного уменьшения величины трения.

Эффективно увеличить производительность движка можно путём расширения его объёма. Получить такое увеличение можно при помощи растачивания БЦ, но такие действия нуждаются в практическом опыте.

В противном случае можно попросту загубить движок, поэтому к расточке БЦ прибегают, только когда приходится ремонтировать старые двигатели, у которых существует только два варианта: либо рискнуть, расточить БЦ и подарить ему новую жизнь, либо сразу отправляться на свалку.

Монтаж инжектора

Если установить на ВАЗ-2107 инжектор, мощность движка тоже увеличится, поэтому те владельцы «семёрок», у которых установлен изначально карбюратор, готовы приложить усилия и установить инжектор своими руками.

Сначала следует приложить усилия по правильному размещению комплектующих в моторном отсеке. Ниже вакуума рационально разместить катушку зажигания, поскольку в этом месте сила вибрации минимальна, точно также температура не принимает высокие значения, не провоцируя перегрева деталей. В связи с этим эксплуатационный срок катушки зажигания может быть увеличен только лишь путём правильного размещения.

Далее установите электробензонасос, соединив его с лонжероном или с топливным баком. Для простоты проведения таких манипуляций можно воспользоваться комплектами «Волги».

Проводим провод, который в дальнейшем мы будет подключать к блоку управления.

Переходник под регулятор давления поступающего топлива раздобыть просто так невозможно, воспользоваться аналогом другого авто тоже не удастся, поэтом придётся обратиться за помощью к токарю, который сможет соорудить такую важную деталь.

Теперь все шланги устанавливаются в бак, кроме вакуумной трубки, которая припаивается к специальной площадке. Далее устанавливается скоростной датчик, гайка под лямба-зонд, выстилаем провода для электропроводки в достаточном количестве, чтобы впоследствии дефицит проводов не спровоцировал проблем. Форсунки с рампой, фильтром и шланги подлежат обязательному промыву в полном сборе.

Теперь вы должны снять зажигание и все механизмы, ориентированные на него. Следующим шагом предопределён аккуратный слив тосола.

Все впускные каналы вам придётся обработать напильником, чтобы обеспечить им яйцевидную форму. Далее отверстия следует подготовить для подсоединения новых шпилек коллектора, вместе с каналами, через которые впоследствии будет осуществляться слив тосола.

В завершении остаётся установить коллектор, затем рампы, форсунки, ресивер, все дросселя, шланги и патрубки, подключить все датчики.

На этом доработка двигателя ВАЗ-2107 с установкой инжектора завершается. Владелец может сразу после завершения всех технических действий оценить улучшение работоспособности двигателя своей «семёрки».

Исходя из описанного выше алгоритма, можно сделать вывод, что тюнинг двигателя ВАЗ-2107, установка инжектора своими руками требует повышенного внимания и старания, однако выполнить все эти действия сможет любой автовладелец, если у него возникло сильнейшее желание усовершенствовать движок, повысить манёвренность собственного авто.

Результатом проделанной работы можно смело похвастаться перед друзьями, ожидая заслуженных похвал.

После такой работы вы сможете убедиться в том, что ваша «семёрка» превратилась в настоящую ласточку, обгоняющую с удивительной лёгкостью крутые иномарки. И даже если вашей «старушке» много лет с ней состязаться некоторой «автомобильной молодёжи» будет точно не с руки. Догнать вас будет очень сложно, во всяком случае, попотеть точно придётся.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Тюнинг ВАЗ 2107 на опыте профессиональных автомонтажников

ВАЗ 2107 – одна из известнейших машин, такая же как шестерка. За экстерьер спереди, а именно за решетку радиатора, его прозвали «мерседесом России». Сравнивая семерку с другими машинами, это авто довольно сильно уступает в показателях мощности, организации безопасности, а также в оформлении и конструкции. Но так как семерка это автомобиль уже довольно старый, уже редко его встретишь с большом городе, поэтому чтобы семерка еще хоть как-то смотрелась и ездила бодро — надо разобраться с тем, как сделать тюнинг ВАЗ 2107.

Имея большое желание, из недостатков вы легко создадите достоинства, применив тюнинг. ВАЗ 2107 дает своему хозяину большое поле для новых идей и творческого процесса. Модернизация семерки – популярное и полезное занятие для ее хозяина.

Многие умельцы устанавливают обновленные бамперы и создают новую модель багажника. Эти люди думают, что модернизация семерки заключается в установке новых динамиков, стильных литых дисков и прочной резины на колеса. Так может прокатить только во время тюнинга Москвича, с семеркой обстоят дела по другому.

Модернизация технических параметров семерки

Тюнинг ВАЗ 2107 – во-первых, это увеличение мощности движка различными способами. Продвинутый движок семерки производит намного большее количество «лошадок» в отличии от обычного мотора.

В большинстве ситуаций выгоднее полностью сменить двигатель, если хватает финансовых ресурсов. Во время тюнинга семерки помимо работы над мотором стоит поработать над передачами и прокачать тормоза.

Количество передач решает многое, но на особенности мощности машины сильно не оказывает влияния. В результате, если подобрать коробку переключения передач, то получим хорошую скорость при малом количестве вращающих моментов двигателя. Тюнинг семерки имеет сходства с модернизацией копейки.

Редукторный преобразователь и карданную передачу машины можно оставить без изменений, необходимо только провести важную профилактическую работу над коробкой передач, и обязательно смазать ее.

При любой модернизации ВАЗ ставится более жесткая подвеска. Например, здесь будут актуальны современные пружины и стойки из Японии. Оригинальными останутся только шаровые, ведь похожих элементов для семерки не создали.

Модернизация экстерьера семерки

Когда работа по модернизации двигателя закончена, обновлена передача и подвеска, то пора начать доделывание вида авто, чтобы семерка была похожей на различные модели импортных автомобилей. Простые действия над экстерьером машины позволят по-новому взглянуть на данное транспортное средство. Хорошо, когда тонированное стекло, но лобовое стекло лучше оставить без тонировки для безопасной езды. Но есть еще такая возможность как бронировка лобового стекла, это уже для любителей безопасности.

Во время тюнинга семерки спойлер лучше не ставить на багажник, потому что он совсем не оказывает воздействия на аэродинамические свойства машины при низкой скорости и приводит только к большой трате топлива. Стоит отметить, что русские машины типа ВАЗов или автомобили Ока тяжело управляются на высокой скорости, именно для улучшения параметров управления и ставятся специальные спойлеры.

Ключевой настройкой в модернизации Лады есть установка надежных литых дисков, они нужны, так как придают эстетику экстерьеру авто. Помимо этого, литые диски живут без коррозии.

При тюнинге семерки, необходимо помнить о важности зеркал заднего вида, которые снабжены подогревом и канавками, позволяющими убирать влагу со стекол.

Также важно установить панель, защищающую от солнца сверху над лобовым стеклом, ведь такой элемент поможет водителю все время движения в сторону солнца прекрасно обозревать трасу и сосредотачиваться на езде.

Если верно делать тюнинг ВАЗ 2107, то она будет похожа не некоторые иномарки. Усовершенствованный автомобиля будет постоянно радовать своего владельца своей улучшенной мощностью и стильным внешним видом.

Вот, кстати, пример такого «чёткого» тюнинга семёрки:

avto-cool.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о