Как мультиметром проверить дмрв на калине – Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA своими руками » Lada Online

xraycars.ru

🚘 Диагностика датчика массового расхода воздуха

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Прежде всего следует проверить проводку, ведущую к датчику. Для этого с помощью вольтметра необходимо замерить напряжение на выводах колодки с 5 контактами, предварительно отсоединив ее. Замеры производятся при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Если цепь питания датчика исправна, то напряжение между 2 и 3 выводами датчика должно быть не менее 10 В, а между 3 и 4, 1 и 3 – 4,8–5,2 В.

Если в качестве прибора для диагностики используется мультиметр, также необходимо замерить сопротивление между выводом 5 и «массой». Нормальный уровень сопротивления 4–6 кОм. Если оно ниже этого уровня – имеет место замыкание на массу. Если результат измерений превышает 100 кОм, это свидетельствует об обрыве цепи или неисправности контроллера.

Диагностика ДМРВ на Калине

Если проверка цепи не выявила повреждений, можно переходить непосредственно к диагностике ДМРВ. Наиболее объективным способом является замер напряжения между 3 (средний) и 5 (ближний к лобовому стеклу) выводами датчика. Колодка проводов при этом не снимается – щупы необходимо подвести к контактам через нее – резиновые уплотнители позволяют это сделать. Двигатель должен быть заглушен, зажигание включено.

Для нового ДМРВ результаты измерений составляют 0.99–1.01 В. Значения в пределах 1.01–1.03 В вполне допустимы для датчиков, отработавших некоторое время, напряжение 1.03–1.04 говорит о том, что ДМРВ вот-вот выйдет из строя и работает на пределе возможностей. Если напряжение выше 1.04 – датчик нуждается в профилактике или замене и на 99 % является источником замеченных проблем.

Спасибо за подписку!

Если под рукой нет вольтметра, можно предварительно проверить ДМРВ народными способами. Если замечено ухудшение приемистости, можно снять разъем с датчика и попробовать проехать без него. Если динамика разгона улучшилась – датчик или его цепь неисправны. Второй способ – при заведенном двигателе на нейтральной передаче доведите обороты до 2000 в минуту и резко нажмите на педаль газа. Обороты растут медленно? Скорее всего, потребуется

Проверить датчик массового расхода воздуха на Калине можно несколькими способами. Наиболее простой из них – временное отключение датчиков и изучение реакции автомобиля на его «отсутствие». Для более детальной и объективной диагностики самого датчика и цепи его питания лучше использовать мультиметр. Основные выводы можно сделать по величине напряжения на выводах 3 и 5 датчика при включенном зажигании.

olade.ru

Проверка цепи датчика ДМРВ Лада Калина

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем датчика массового расхода

Маркировка выводов колодки жгута проводов «3», «4» и «5» нанесена внутри разъема датчика.

Вывод «1» колодки соединен с выводом «40» контроллера — вход сигнала датчика температуры воздуха. Вывод «2» соединен с главным реле системы управления.

рис. 1

Вывод «3» соединен с выводом «36» контроллера — заземление датчика.

Вывод «4» соединен с выводом «33 контроллера — питание датчика массового расхода воздуха.

Вывод «5» соединен с выводом «37» контроллера — вход сигнала датчика массового расхода воздуха.

autoruk.ru

Как проверить и очистить датчик массового расхода воздуха Лада Калина.

Сейчас в автомобилях столько электроники, от которых зависит нормальная работа двигателя и чтобы постоянно не ездить на СТО, нам необходимо знать устройство и принцип работы, данного узла или механизма. Сейчас рассмотрим  ДМРВ как его очистить и проверить

Для работы двигателя нужно определённые  доли топлива и воздуха, эту функцию выполняет ДМРВ.

Если нарушить  то у двигателя уменьшится мощность, будет перерасход топлива, плохо будет заводиться, плохо будет набирать обороты во время разгона.  Во время работы он подаёт сигнал, при каких режимах нужно определённое количество воздуха, при данных симптомах нужно его проверить.

Для проверки используем  мультиметр,  выставляем напряжение 20 вольт и подключаем к колодке плюсовой провод от прибора к крайнему проводу от лобового стекла, а минусовой к третьему проводу от стекла, цвет проводов может быть разный. Нужно включить зажигание, но двигатель не заводим.

Мои показания по прибору 1.04 вольта, это моему датчику приходит конец, нужно промыть и добиться показаний в пределах 1.01-1.02 вольта это будет что датчик в хорошем состоянии, у нового датчика  показание около 1.00 вольта.   Снимаем датчик, осматриваем  его, на его поверхности не должно быть следов масла, грязи и конденсата  и приступаем промывки.

Для промывки будем использовать очиститель для карбюраторов, где чётко написано ,что можно применять для чистки ДРМВ.

Если применять другие очистители, то там могут быть растворители, а это навредит датчику,  также можно почистить обыкновенной водкой, набираем в шприц водку, надеваем иглу  и промываем датчик, как просохнет, ставим на место.

Замеряем показание  у меня получилось 1.01 вольта и я рад этому, не придется покупать новый.

ego-yuriie.ru

Проверка работоспособности и замена ДМРВ ЛАДА «Гранта»

Система управления инжекторным двигателем для формирования оптимального состава топливной смеси использует данные со множества датчиков. Один из них — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ ЛАДА “Гранта”). Как любая деталь автомобиля, датчик может выйти из строя и внести ошибки в работу системы впрыска. Поэтому ДМРВ необходимо менять сразу при появлении признаков неисправности.

Устройство и принцип работы ДМРВ ЛАДА “Гранта”

Назначение ДМРВ — контроль количества воздуха, поступающего из воздушного фильтра в двигатель. Датчик ДМРВ ЛАДА “Гранта” установлен на патрубке между дроссельной заслонкой фильтром и измеряет скорость потока простым и оригинальным способом: за счет контроля охлаждения электрического проводника. В ДМРВ установлены две платиновые нити, через которую проходит ток. Первая нить охлаждается проходящим из фильтра воздушным потоком, вторая является контрольной. За счет охлаждения первой нити сопротивление уменьшается пропорционально силе потока воздуха. Соответственно, ЭБУ двигателя получает информацию о количестве входящего воздуха и может обеспечить оптимальное соотношение компонентов воздушно-топливной смеси, подающейся в камеры сгорания.

Признаки неисправности ДМРВ ЛАДА “Гранта”

Самые простой и заметный признак того, что в работе ДМРВ имеются проблемы — горящая на панели лампа “CHECK ENGINE” и соответствующий код ошибки бортового компьютера. Также о неисправности ДМРВ свидетельствуют такие признаки:

• неустойчивые, завышенные или заниженные обороты холостого хода;
• повышенный расход бензина;
• ослабленная динамика и мощность двигателя;
• проблемы с запуском двигателя, особенно, горячего.

Перечисленные признаки необязательно свидетельствуют о поломке именно этой детали, однако при их появлении необходима проверка датчика ДМРВ ЛАДА “Гранта”.
Если проверка подтвердит поломку, необходимо заменить.

Совет: ДМРВ может неправильно работать при повреждении воздушного патрубка, поэтому прежде чем проверять датчик, стоит убедиться в отсутствии трещин или разрывов на патрубке.

Как проверить ДМРВ ЛАДА “Гранта”

Абсолютно точно оценить работоспособность ДМРВ можно лишь при наличии специального дорогостоящего оборудования (мотортестера). Однако существует три простых и надежных метода: визуальный осмотр, отключение датчика и проверка мультиметром.
Визуальный осмотр ДМРВ позволяет “на глаз” оценить исправность детали. Чтобы осмотреть датчик, необходимо ослабить хомут воздушного патрубка и снять последний. Внутренняя поверхность гофры и ДМРВ должны быть чистыми, без признаков масляного налета. Также при этом следует убедиться, что гофра не имеет повреждений и не “подсасывает” воздух мимо воздушного фильтра и датчика.
Следующий этап осмотра — снятие и проверка самого датчика. Для этого необходимо выкрутить два болта крепления и демонтировать датчик из корпуса фильтра вместе с уплотнительным кольцом. Входная сетка ДМРВ не должна иметь налета пыли или масла. Если сетка загрязнена, можно попробовать просто очистить ее, не меняя датчик.
При визуальном осмотре ДМРВ следует обратить внимание на состояние уплотнительного кольца. Часто датчик не работает по причине подсоса воздуха через поврежденное или износившееся резиновое кольцо уплотнения.

Отключение ДМРВ — самый быстрый и простой способ проверки его работоспособности. Необходимо снять разъем с датчика и завести мотор “Гранты” и произвести пробный заезд. Контроллер двигателя автоматически перейдет в аварийный режим и пропорции топливной смеси будут зависеть лишь от положения заслонки дросселя. Если пробный заезд покажет, что с отключенным ДМРВ улучшается динамика разгона, необходимо заменить датчик новым.

Проверка ДМРВ при помощи мультиметра актуальна только для части датчиков Bosch. Необходимо измерить напряжение на датчике при незаведенном двигателе (между желтым и зелеными проводами). Если напряжение в пределах 1,01-1,02 вольт — датчик исправен. напряжение свыше 1,05 вольт свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.

Как поменять ДМРВ ЛАДА “Гранта”

Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту и в случае неисправности его необходимо заменить новым. Замена датчика ДМРВ ЛАДА “Гранта” выполняется так:

• отверткой открутить хомут;
• отсоединить разъем от ДМРВ;
• ключом на 10 открутить два болта крепления ДМРВ;
• вытащить из корпуса воздушного фильтра датчик с уплотнением;
• установить новый датчик с уплотнительным кольцом;
• закрутить и затянуть болты крепления датчика;
• пристыковать разъем.

Замена датчика ДМРВ выполнена, остается проверить его работу, совершив пробный запуск двигателя и заезд.

ladaservice.info

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Midway777 › Блог › Как проверить ДМРВ: диагностика неисправностей в домашних условиях

Как проверить ДМРВ: диагностика неисправностей в домашних условияхАвтомобильный двигатель имеет множество режимов работы и для каждого из них необходима горючая смесь правильной консистенции, другими словами идеальное соотношение воздуха и топлива. Именно за этим следит датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер, MAF — Mass Airflow).

Главной задачей расходомера является — определять количество воздуха, которое поступает в цилиндры и передавать эту информацию в ЭБУ, который уже делает соответствующие выводы и решает увеличить или сократить количество воздуха или топлива. ДМРВ состоит из: пластикового корпуса и термоанемометра, который производит измерение затрат воздуха.

Нарушения в работе датчика массового расхода воздуха чреваты перебоями в работе всего ДВС. Повредить или вывести из строя расходомер очень просто, достаточно будет чрезмерного усилия при очистке или демонтаже ДМРВ. При этом ремонту этот датчик не подлежит, устранить неисправность можно лишь путем полной его замены.

Признаки неисправности ДМРВ:

Загорелся CHECK ENGINE.

Неровная работа двигателя на холостых.

Ухудшение динамики разгона — «тупой разгон».

Слишком высокие или низкие холостые обороты.

Увеличенный расход топлива.

Двигатель не запускается.

Впрочем нельзя исключать и других причин, по которым ДМРВ может не работать. Например, если в шланге, соединяющем расходомер и дроссельный модуль, имеются трещины, повреждена проводка датчика или есть другие проблемы с питанием датчика массового расхода воздуха, может выглядит как неисправный.

Как проверить ДМРВ?

Способ Первый — отключение датчика
Отключите разъем датчика, затем попробуйте завести мотор. При отключенном ДМРВ контроллер начинает работать в аварийном режиме, а приготовление топливно-воздушной смеси происходит с учетом положения дроссельной заслонки о котором сообщает другой не менее важный датчик под названием ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Обороты мотора должны быть в районе 1500 об/мин. Сядьте за руль и попробуйте проехаться, если во время разгона вы почувствовали, что машина «ожила» и заметно улучшилась динамика, делаем вывод — неисправен ДМРВ.

Способ Второй — прошивка ЭБУ
В случае если вы заменили штатную прошивку ЭБУ на другую (с отличающимися настройками), попытайтесь сделать вот что: подсуньте под упор заслонки тонкую пластину толщиной 1 мм. В результате у вас должны подняться обороты, затем достаньте фишку с ДМРВ. Если мотор продолжит работать и не заглохнет — скорее всего, причина кроется в прошивке.

Способ Третий — проверка ДМРВ при помощи мультиметра
Напряжение на ДМРВ:

1.01-1.02 – Полностью рабочий ДМРВ.
1.02-1.03 – Допустимое значение.
1.03-1.04 – Датчик рабочий, однако уже скоро может потребоваться его замена.
1.04-1.05 – Замените ДМРВ.

Как проверить ДМРВ

Двигатели внутреннего сгорания могут работать в разных режимах, которые зависят от нескольких факторов: загруженностью самой автомашины, качеством дорожного полотна, нагрузкой на мотор и другими. При этом автомобильному двигателю необходимо работать максимально эффективно, в каждом из таких режимов, что обеспечивается оптимальным соотношением топлива и воздуха в горючей смеси, которая в него подается.

Объём воздуха, используемого для данной смеси, контролируется датчиком массового расхода воздуха (далее везде — ДМРВ). Именно под этот датчик контроллер, отвечающий за управление двигателем, делает расчёт оптимального количества подаваемого бензина.

Поломка ДМРВ провоцирует нестабильность работы двигателя, а потому должна своевременно диагностироваться и устраняться. О том, как проверить ДМРВ на работоспособность, мы далее и поговорим (см. видео «Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта» ниже) .

Признаки неисправности ДМРВ

Первичная диагностика работы двигателя, в большинстве случаев, помогает установить проблемы с ДМРВ. В данном случае, настораживающие признаки в работе двигателя будут следующие:

• На приборной панели загорается «чек»;
• Постоянно растёт расход топлива;
• Автомобиль не развивает необходимой скорости;
• Завести ещё неостывший двигатель, после кратковременной остановки, не получается;
• Заметно падает мощность двигателя.

Безусловно, эти пять факторов нельзя сразу считать свидетельствами поломки ДМРВ, однако они являются теми маркерами, которые указывают на необходимость первоочередной проверки именно этого датчика.

Почему ломается ДМРВ?

Чтобы ответить на вопрос о том, почему ломается ДМРВ, вначале необходимо сказать о том, что таких датчиков, на сегодняшний день, насчитывается более 50 различных типов. И каждый из этих типов имеет определённые характеристики и принципы работы, основанные на различных подходах к измерению расхода воздуха.

Каждый из таких датчиков – это достаточно сложная и чувствительная конструкция, изготавливаемая с расчётом на эксплуатацию только в определённой среде. Таким образом, если условия эксплуатации ДМРВ будут сильно отличаться от рекомендуемых, то это может повлиять на работу датчика. Например, если, в результате попадания пыли, загрязнятся отдельные элементы датчика, то его показания могут быть не верными.

Нередко простое загрязнение воздушного фильтра и воздуховода, происходящее из-за попадания в них масла из картера, также приводит к сбою в работе, а это сигнал к тому, что нужно проверить ДМРВ.

Таким образом, в некоторых случаях, достаточно простой чистки датчика, промывки воздуховода и воздушного фильтра, чтобы устранить сбой в работе.

Способы проверки ДМРВ

Диагностика ДМРВ, с помощью которой можно найти его поломку, выполняется четырьмя разными способами.

Способ №1. Отключение датчика от бортового компьютера

ДМВР отключается от бортового компьютера автомобиля, путем отсоединения его разъема. После этого, контроллер, отвечающий за управление мотором, перейдёт в аварийный режим работы. В этом режиме, главным фактором становится то, в каком положении располагается заслонка дросселя (при этом объём поступающего воздуха уже не играет роли). В этот момент, двигатель автомобиля может развивать обороты, превышающие цифру в 1500. Затем нужно проехать небольшое расстояние. Если автомобиль стал ехать быстрее, то требуется замена ДМРВ. Если характер движения автомобиля не изменился, то причина не в поломке ДМРВ, а в чем-то другом.

Способ №2. Проверка на исправном датчике

Проверка на исправном датчике – идеальный вариант убедиться в неисправности или исправности вашего ДМРВ. Ставят его вместо проверяемого датчика, и опять же, если автомобиль начинает ехать более ровно и быстро, то старый ДМРВ нужно будет менять, либо почистить и помыть.

Способ №3. Визуальная диагностика

Визуальная диагностика подразумевает осмотр внутренностей ДМРВ и доступных частей воздуховода. Грязь и масляные пятна – первые признаки возможной неисправности. Поэтому такие следы требуют не только немедленного удаления, но также и устранения причин их появления.

Способ №4. Использование мультиметра

Чтобы проверить ДМРВ, с максимально высокой степенью достоверности, можно сделать измерение напряжения на выходе из датчика, с помощью мультиметра:

• На мультиметре выставляем постоянное напряжение в 2 Вольта;
• Подключаемся к первому и третьему разъёмам ДМРВ (считаем от лобового стекла), с зелёным и жёлтым проводами. Главное здесь — соблюсти нумерацию разъёмов, а цвета проводов бывают и другие;
• Пытаемся завести двигатель (он не заведётся, но сама попытка включения мотора необходима, для измерений мультиметра).
• Оцениваем показания ДМРВ: если они превышают величину в 1.01 Вольта, то ДМРВ нуждается в замене.

Как почистить ДМРВ?

Так как конструкцией ДМРВ не предусмотрены какие-либо ремонтные работы, связанные с разборкой и заменой внутренних деталей, то единственное, что можно сделать – это промыть и почистить его.

Впрочем, далеко не все специалисты рекомендуют делать даже промывку ДМРВ, поскольку иногда это может привести к его полному выходу из строя. Другие же говорят о том, что правильно выполненная промывка может способствовать восстановлению работы датчика. Под «правильной промывкой» здесь подразумеваются работы, без использования жидкостей на основе эфира и ацетона. Также категорически нельзя применять компрессор и чистить ДМРВ ватными палочками. А вот то, что можно применять, так это жидкость, используемую для чистки карбюраторов.

После такой чистки, проверка работы ДМРВ выполняется с помощью мультиметра. Таким образом, вы теперь знаете, как проверить ДМРВ, осталось только применить эту информацию на практике.

Видео: Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Как проверить ДМРВ?

Для начала можно провести визуальный осмотр ДМРВ . а затем и провести небольшой тест:

Осмотр датчика воздуха

• осматриваем внутренние поверхности самого датчика. Поверхность должна быть чистой, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется довольно редко, то наиболее частой причиной поломки датчика как раз является попадание грязи на чувствительный элемент.
• смотрим наличие резинового уплотнителя (кольцо-уплотнитель) на передней части ДМРВ. Оно предотвращает подсос не фильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если данного кольца нет на (возможно где-то застряло в корпусе), тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Что так же является причиной скорого выходи из строя.

Сбросить провода

Сбросить провода (отключить датчик) обороты должны подпрыгнуть, ХХ становится примерно 2000 и мотор начинает тянуть как зверь, если ДМРВ непригоден совсем.

Померить напряжение

Если есть под рукой мультиметр то померить напряжение на выходе. При выключенном зажигании: загоняешь иголку под желтый провод в резиновый уплотнитель. При включенном зажигании, но не на заведенном двигателе: замеряешь напряжение между иголкой и массой — если больше 1,1 (китайский мультиметр практически всегда врет, у моего документированная погрешность 0,5%), то ДМРВ однозначно мертв. Говорят, что осторожная чистка ДМРВ карбовым очистителем может его оживить, в это мне слабо верится. Но это лишь поверхносная проверка.

Теперь немного подробнее… Если имеем дело с датчиком массового расхода воздуха Bosch, то сначала взяв в руки мультиметр нужно включить тестер в режим измерения постоянного напряжения (выставляем предел измерения 2В). Чтобы разобратся с контактами вот распиновка:

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле.

Изменения цветов конечно же не исключено, но расположение не должно изменится.

Процесс проверки расходомера выглядит следующим образом:

• Не запуская двигатель включаем зажигание. Подключаешь тестер красным концом к желтому проводку ДМРВ, а черным щупом к зеленому (тоесь на массу).
• Напряжение на выходе нового датчика около 0,996-1,01 V. По мере износа датчика оно постепенно меняется, и как правило увеличивается, и соответственно чем это значение больше, тем больше износ ДМРВ.

Картина напряжения выглядит таким образом:

• 1,01-1,02 — хорошее состояние датчика;
• 1,02-1,03 — не плохое состояние;
• 1,03-1,04 — ресурс ДМРВ заканчивается;
• 1,04-1,05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то можно эксплуатировать дальше;
• 1,05 и выше — пора менять ДМРВ.

100 % результат может дать проверка спец оборудованием. Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв).

Следует также помнить и обращать внимание на некоторые симптомы которые свидетельствуют о барахлящем ДМРВ и без подобных проверок, основные из них:

Источники: http://www.drive2.ru/b/459223127042296633/, http://autoinfa.com/post.php?id=255, http://m.etlib.ru/qa/kak-proverit-dmrv-3407

ladafakt.ru