Как работает система круиз-контроля. — DRIVE2
Круиз-контроль представляет собой систему автоматического поддержания заданной скорости без участия водителя. Она поможет сделать долгий путь будет менее утомительным, для водителя по крайней мере, да и боль в колене, так часто приследующая нас при длительных поездках тоже отступит.
Круиз-контроль гораздо более распространен на американских автомобилях, в отличие от европейских, поскольку расстояния в Америке гораздо больше, да и дороги гораздо шире. Из-за того, что трафик постоянно растет, основные функции круиз-контроля становятся менее полезным, но вместо устаревших систем первого поколения, на смену приходят системы адаптационного круиз-контроля, которые позволят вашей машине следовать за автомобилем в переди, и постоянно регулировать скорость для поддержания безопасной дистанции. В этой статье мы расскажем, как работает обычный круиз-контроль, а так же немного осветим адаптивный.
📌 Что делает система круиз-контроля.
На самом деле, она имеет множество функций помимо контроля за скоростью автомобиля. Например, система показанная на картинке ниже, может ускорять или замедлять автомобиль на 1 км/ч одним нажатием кнопки. Нажмите кнопку пять раз, и поедете на 5 км/ч быстрее. Есть также несколько важных функций безопасности — круиз-контроль отключится, как только вы нажмете на педаль тормоза, и он не будет включатся на скорости 40 км/ч.
Система изображенная ниже, имеет пять кнопок: On, Off, Set/Accel, Resume и Coast. Она также имеет и шестую «кнопку» — педаль тормоза, и если ваш автомобиль имеет ручную коробку передач, педаль также подключена к круиз-контролю.
Кнопки On/Off, как не сложно догадаться, включают/выключают систему. При нажатии на кнопку On ничего не происходит, просто автомобиль будет готов к тому, что вы нажемете другие кнопки в ближайшее время. Кнопка Off выключает систему, даже если та работает в данный момент. Некоторые круиз-контроли вообще не имеют этих кнопок. Они выключаются, когда водитель нажимает на тормоз, и включаются при нажатии Set.
При нажатии Set/Accel, автомобиль начинает поддерживать скорость, с которой вы движетесь в данный момент. Повторное нажатие начнет ускорение, на этом автомобиле, каждое нажатие кнопки будет ускорять машину на 1 км/ч.Если вы нажали тормоз, то в течении небольшого промежутка времени с этого момента, нажатие кнопки Resume вернет машину к тй скорости, с которой вы начали оттормаживаться.Нажатие Coast вызовет замедление автомобиля, точно так же, как если вы сняли вашу ногу с педали газа. На этой машине, нажав на кнопку один раз, вы замедлите ее на 1 км/ч. Педаль тормоза и педаль сцепления имеют переключатель, отключающий круиз-контроль. Так что вы можете выключить систему просто слегка нажав на тормоз или сцепление.
📌 Ускорения и замедления с помощью системы круиз-контроля.
Система контролирует скорость вашего автомобиля так же, как и вы — с помощью регулировки дросселя. Но круиз-контроль контролирует дроссельный клапан с помощью пневмопривода, а не нажатием на педаль. Дроссельный клапан регулирует мощность и скорость двигателя, ограничивая количество воздуха, поступающего в двигатель.
На рисунке можно увидеть два тросика подключенных к шарниру перемещающему дроссельную заслонку. Один тросик идет к педали газа, и один к пневмоприводу. Если круиз-контроль включен, пневмопривод перемещает кабель подключенный к стержню, который регулирует дроссель; но также он тянет тросик, подключенный к педали газа — поэтому ваша педаль перемещается вверх и вниз, когда круиз-контроль работает.
Многие автомобили используют пневмоприводы, в которых вакуум нагнетается двигателем. Эти системы используют небольшой, электронно контролируемый клапан для регулирования вакуума в диафрагме. Практически так же, как и усилитель тормозов, который обеспечивает мощность вашей тормозной системы.
📌 Управление круиз-контролем.
Мозг круиз-контроля представляет собой небольшой компьютер, который находится как правило, под капотом или за приборной панелью. Он подключается к дроссельному контролю, как мы уже узнали в предыдущем разделе, и к нескольким датчикам. На рисунке ниже показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.
Хорошая система круиз-контроля быстро ускоряет машину до желаемой скорости, без ее превышения, а затем поддерживает с небольшим отклонением, независимо от того насколько загружен автомобиль, или насколько крутой склон встретился вам на пути. Контроль скорости осуществляется классическим применением теории системы управления. В круиз-контроле система контроля скорости автомобиля регулирует позицию дросселя, поэтому она нуждается в датчиках, которые сообщают ему скорость машины и положение дроссельной заслонки. Она также должна отслеживать нажатие кнопок и педалей управления, чтобы получать данные о том, какая требуемая скорость и когда отключаться. Наиболее важным фактором является скорость сигнала, ведь круиз-контролю надо успеть сделать с этим сигналом многое. Давайте начнем с одной из самых основных систем контроля — пропорциональный контроль.
При пропорциональной системе контроля, круиз-контроль регулирует дроссель пропорционально ошибке, ошибке в разнице между желаемой скоростью и фактической скоростью. Таким образом, если круиз-контроль установлен на уровне 60 км/ч, а автомобиль двигается со скоростью 50 км/ч, дроссель будет открыт довольно широко. Когда автомобиль достигнет 55 км/ч, дроссельная заслонка будет открыта гораздо меньше, чем раньше. Результатом является то, что чем ближе автомобиль к требуемой скорости, тем медленнее он разгоняется. Кроме того, если вы были на достаточно крутом холме, автомобиль может вообще не разгоняться.
Большинство систем круиз-контроль используют системы управления, называющиеся пропорционально-интегрально-производными (Proportional-Integral-Derivative — PID). Не волнуйтесь, вам не нужно знать высшую математику, чтобы понять объяснение — просто помните, что:
Интеграл от скорости — расстояние.
Производная от скорости — ускорение.
А PID система контроля использует эти три коэффицента — пропорциональный, интегральный и производный, расчитывает каждый по отдельности и складывает их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.
Мы уже обсудили пропорциональный коэффицент. Интегральный коэффициент основан на временном интеграле от ошибки скорости транспортного средства. Перевод: разница между расстоянием, которое ваш автомобиль действительно прошел, и расстоянием, которое он мог бы пройти, если бы движение происходило с требуемой скоростью, рассчитанная за определенный период времени. Этот коэффицент отвечает за ускорение автомобиля в гору, а также помогает ему достичь необходимой скорости, и остаться на ней. Допустим, ваш автомобиль начинает подниматься на холм, и замедляется. Пропорциональная система приоткрывает дроссельную заслонку немного больше, но вы все еще может замедляться. Через некоторое время, интегральный контроль начнет открывать дроссельную заслонку, все больше и больше, потому что чем дольше машина двиигается медленне требуемой скорости, тем большую ошибку расстояния получает система.
Теперь давайте добавим заключительный коэффицент, производный. Помните, что производная от скорости — это ускорение. Этот коэффицент помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения дорожной обстановки, как например холмы. Если автомобиль начинает замедляться, круиз контроль видит это ускорение (замедление это отрицательное ускорение, ну а ускорение — это положительное ускорение, уж простите за тавтологию), и до того, как скорость может сильно измениться, реагирует открытием дроссельной заслонки.
📌 Адаптивный круиз-контроль.
Это система, которая может автоматически настроить скорость автомобиля для поддержания безопасного расстояния до переди идущего транспортного средства. В ней используется радар, установленный за радиаторной решеткой, который постоянно посылая вперед сигнал, определяет по скорости его возвращения расстояние до автомобиля впереди, замедляется тот, или ускоряется.
Адаптивный круиз-контроль похож на обычный круиз-контроль тем, что он держит автомобиль на заранее установленной скорости. Однако, в отличие от обычного, эта система может автоматически настроить скорость в целях поддержания надлежащего расстояния между транспортными средствами в той же полосе движения. Это достигается с помощью радиолокационного датчика, цифрового сигнального процессора и продольных контроллеров. Если впереди идущий автомобиль замедляется, или, если другой объект обнаружен, то система посылает сигнал на двигатель и тормозную систему для замедления. Затем, когда дорога чиста, система будет повторно ускорять автомобиль до заданной скорости.
Радиолокационная система Autocruise, работающая на частоте 77-ГГц, производства компании TRW, имеет дальность действия до 150 метров, и работает на скорости движения транспортного средства, от 30 км/ч до 180 км/ч. Система Delphi, работающая на 76-ГГц, также может обнаруживать объекты на расстояниях до 150 метров, и работает на скорости от 32 км/ч.
На данный момент, адаптивный круиз-контроль это перспективная система, введенная во многих странах в Европе, и в настоящее время активно развивающаяся. Она так же расширяет возможности предупреждения столкновений, сигнализируя водителю посредством визуального и / или аудио-сигналов, что столкновение неизбежно, и торможение или уклонение необходимо. Так же система отлично работает в паре с системой экстренного торможения (Brake assist).
www.drive2.ru
Круиз-контроль – что это такое? Как им пользоваться?
Приветствую! Ни для кого не секрет, что современный автомобиль сверху донизу напичкан различной электроникой, которая без сомнения, служит исключительно в благих целях любому водителю. Разумеется, большая часть подобных инноваций, направлена на повышение уровня комфорта для пассажиров, а также их развлечения во время поездки. Однако, существует и более функциональные разработки, способные облегчить управление автомобилем. Если вы до сих пор не знаете, что такое круиз-контроль, тогда нужно срочно заполнить этот пробел.
И даже в случае, когда на приобретение машины с подобным апгрейдом еще копить и копить, все равно об этом должен знать каждый уважающий себя автомобилист, ведь за подобными технологиями будущее!
Содержание
Что такое круиз-контроль?
Большинство счастливчиков, сумевших купить дорогую иномарку, понятия не имеют, что это такое, этот круиз-контроль и для чего он служит. Более того, основная часть людей и не подозревают о его наличии в машине, эксплуатация которой в итоге проходит без участия полезной технологии. А ведь именно круиз-контроль делает из утомительной и скучной поездки на длинное расстояние, веселое, а главное – нераздражительное приключение. Каким образом? Смотрите, все достаточно просто.
Но для начала вспомните, как тяжело приходится водителям при длительных переездах. На протяжении всего пути, мы должны контролировать скорость педалью газа, отсюда изрядная порция дискомфорта, проявляющаяся уже через 30 минут в виде затекшей ноги. И это, я еще не говорю об многих других «капканах». Установка круиз-контроля, для тех автомобилей в комплектации которых, данная система отсутствует – единственный выход для создания действительно комфортных условий именно водителю.
Круиз-контроль – это что-то типа автопилота в самолете. Нет, он неспособен заставить машину без участия человека переместиться из точки «А» в точку «Б». В его прерогативу входит стабильное поддерживание постоянной скорости «железного коня». То есть, устройство в автоматическом режиме будет держать стрелку спидометра на заранее отмеченном показателе. За счет этого покатые спуски и крутые подъемы проходят, как говорится – на одном дыхании. Но учтите, в городской черте, где скорость непостоянная, толку от него мало, другое дело автобан или трасса.
Принцип работы круиз-контроля
Первый автомобиль, конструкция которого, включала в себя круиз-контроль, сошел с конвейера в далеком 1958 году. Ним стал Chrysler Imperia, чью топливную систему уже тогда контролировала умная технология. Выглядело это следующим образом, посредством соленоида установка получала возможность регулировать подачу топлива в камеру сгорания, тем самым изменяя скорость транспортного средства. В современном варианте, подобный агрегат состоит из таких деталей:
- Блок управления – он же контроллер;
- Сервопривод – вакуумный;
- Электромагнитные клапана – управляют сервоприводом;
- Вакуумная система и магистрали;
- Привод дроссельной заслонки.
Весь процесс начинается еще во впускном коллекторе силового агрегата, где собственно и образуется вакуум (разряжение), который и необходим сервоприводу. Находясь в салоне автомобиля с помощью блока управления, мы приводим в действие клапана сервопривода. Те в свою очередь, позволяют регулировать уровень разряжения за мембраной сервопривода, отталкиваясь от разницы между реальной и заданной скоростью машины. Мембрана в свою очередь, берет на себя управление дроссельной заслонкой, позволяя контролировать подачу топлива в мотор и соответственно скорость автомобиля.
Благодаря тому же контроллеру, круиз-контроль не работает на скорости менее чем в 40 км/ч. В случае резкой необходимости отключить систему, нужно просто надавить на педаль тормоза. После чего. Цепь питания разрывается, а клапан сообщения с атмосферой – открывается.
Как пользоваться круиз-контролем?
Управление круиз-контролем, наверное, главная проблема, заводящая в тупик рядового автолюбителя. Хотя на самом деле, сложного – мало! Сейчас я постараюсь рассказать вам, как им пользоваться. Все, что нужно знать – это значение небольшого набора стандартных кнопок.
- On – для тех, кто до сих пор не понял как включить систему, ищите данную клавишу.
- Off – соответственно отключает механизм.
- Set – фиксирует необходимую скорость, для этого просто нажмите ее и отпустите при нахождении стрелки спидометра в желаемом положении. После, можно снимать ногу с педали акселератора, авто продолжит движение в том же ритме.
- Accelerate – используется для увеличения заданной скорости, каждое нажатие прибавляет 2 км/ч.
- Coast – зажимается при необходимости снизить скорость.
- Resume – восстанавливает все настройки, после нажатия педали тормоза.
Небольшой переключатель, компактно располагает на себе все клавиши управления, сам же устанавливается на руль. Обратите внимание, исправный круиз-контроль стремительно набирает скорость и фиксирует ее, рывков и прочих лагов быть не должно. Тара, габариты автомобиля и даже подъемы и склоны на дорожном покрытии, не должны оказывать какое-либо влияние на функционирование системы.
Что такое адаптивный и пассивный круиз-контроль?
По большему счету, все это время темой нашего разговора был пассивный круиз-контроль, который продолжает пользоваться спросом. Однако, составить конкуренцию куда более новой разработке под названием адаптивный круиз-контроль (он же активный), устаревший аналог не в состоянии. Отличаются они вот чем.
Первый вариант, как уже говорилось способен только лишь поддерживать постоянную скорость, не более. Второй же, выполняет все те же функции, но имеет возможность привязки к идущему впереди автомобилю. То есть, правильно настроив такую систему, у вас появляется возможность следовать за другим транспортным средством на заданном расстоянии. Изюминка технологии – высокий уровень безопасности. Другими словами, в случае резкой остановки соседа по трассе, механизм автоматически активирует тормозную систему. Таким образом, вероятность столкновения равна если не 0, то 1% уж точно.
В завершение
Наверняка многим из вас интересно, можно ли установить круиз-контроль на механике. Конечно можно, но есть свои нюансы. Если с подачей топлива здесь у системы проблем не возникает, то необходимость в постоянном переключении скоростей, определенно доставит некоторые трудности в эксплуатации круиз-контроля. Проблема в том, что после каждого задействования МКПП, придется заново запускать «автопилот» и производить настройки.
Однако, если был куплен универсальный (адаптированный под последние веяние моды) круиз-контроль, подключение которого, было поручено специалисту, неудобств станет чуток поменьше. По крайней мере, такая система будет сохранять в памяти все параметры, тем самым ограждая вас от опасной настройки механизма на ходу.
Ну вот и все, кроме как видео и добавить нечего. Помните, что никакой круиз-контроль не возьмет на себя ответственность за маневры автомобиля на дороге, поэтому оставайтесь внимательными и бдительными! До новых встреч!
carsmotion.ru
Как пользоваться круиз контролем
Круиз контроль в автомобиле
Круиз контроль – это устройство, которое автоматически поддерживает заданную скорость. Данная система позволяет, установив желаемый скоростной режим, не прибегать к механическому воздействию ногой на педаль газа.
При необходимости обогнать впередиидущий автомобиль или притормозить, остановиться водитель нажатием на педаль проводит данные манипуляции, а круиз контроль на этот момент отключается.
В процессоре остается информация о заданном скоростном режиме и, как только прекратится воздействие на педаль, круиз контроль вновь восстановит заданную скорость.
Как пользоваться круиз контролем?
Круиз контроль начинает работать со скорости 30 миль/час. Управление производится кнопками на рулевом колесе либо переключателем, который находится на рулевой колонке.
Рассмотрим наиболее популярный вариант управления кнопками с рулевого колеса.
- Круиз контроль включается нажатием кнопки ON. Затем необходимо разогнать автомобиль до скорости более 30 м/ч.
- Для фиксации скоростного режима достаточно одного кратковременного нажатия на кнопку SET ACCEL. Весь последующий период автомобиль будет поддерживать заданную вами скорость. Если еще раз нажать данную клавишу, то машина увеличит скорость на 2 км/ч. Таким образом, вы можете корректировать установленную скорость при помощи кнопок на руле, не прибегая к воздействию на педаль.
- Теперь можно убрать ногу с педали газа. При обгоне, нажатием педали газа вы увеличите скорость автомобиля и произведете необходимый маневр, но как только вы ее отпустите, машина будет следовать с заданной ранее скоростью.
- Таким же образом, путем нажатия на кнопку COAST, есть возможность замедлить машину на 2 км/ч.
- При нажатии педали тормоза, круиз контроль отключится. Для того, чтобы восстановить заданную скорость необходимо нажать кнопку RSM.
- Чтобы отключить систему круиз контроля полностью необходимо нажать кнопку OFF.
vsepoedem.com
Что такое круиз-контроль и как им пользоваться
Что такое круиз-контроль и для чего используется в современных автомобилях?
Определение и предназначение
Круиз-контроль представляет из себя комплекс, в задачу которого входит постоянная фиксация определенной скорости движения транспортного средства. Возможны варианты, когда система способна самостоятельно увеличивать подачу топлива в момент замедления машины, а также наоборот – снижать. Например, когда требуется спуститься со склона. Такой тип системы – адаптивный.
В основном, круиз-контроль предназначен для перемещения по высокоскоростным автомагистралям, где отсутствует рваный ритм движения. При городской эксплуатации, в которой сложно поддерживать заданную скорость на протяжении длительного времени, использование устройства лишено всякого смысла. Также устройство нельзя активировать при скорости, меньшей 40 километров в час, а при нажатии на педаль тормоза система дезактивируется.
Использование системы
Система автоматической фиксации скорости управляется посредством пяти клавиш, которые зачастую располагаются на рулевом колесе либо на рулевой колонке в виде подрулевого рычага. Клавиша «On» отвечает за активацию, Off – соответственно отключает; кнопка Set/Accel расшифровывается как: прибавить/зафиксировать, Resume – возвращение, Coast – уменьшение. Также, органом управления является педаль тормоза, отключающая устройство.
За электронный интеллект системы отвечает микропроцессор. Принцип его работы основан на взаимодействии дроссельной заслонки и нескольких сенсоров. Если устройство фиксации скорости полностью исправно, то оно обеспечивает незамедлительное увеличение скорости машины и это не зависит от массы автомобиля, а также от ландшафта дорожного полотна, которое может состоять из спусков и подъемов.
Как электронный «мозг» рассчитывает требуемую скорость движения транспортного средства? В его задачи входит учет таких параметров как пропорции, дистанция, а также акселерация. Таким образом работает пассивный круиз-контроль.
Определение активной и пассивной системы поддержания скорости
В наше время автопроизводители стали все чаще внедрять в свои машины круиз-контроль, имеющий адаптивный принцип работы. Электронный комплекс способен сканировать скорость движения попутной машины и в соответствии с этим вносить корректировку в скорость движения машины с данным устройством с целью поддержания безопасного расстояния между двумя авто. Это – активный круиз-контроль, и он уже сейчас все чаще стал заменять пассивную систему.
Адаптивный тип системы постоянно подвергается модернизации. В частности, устройство учат не только поддерживать безопасное расстояние между машинами, но и также полностью останавливаться, задействуя при этом тормоза. В целом, активный круиз-контроль основан на взаимодействии специального радара и цифровой передачи сигнала на процессор.
Адаптивный круиз-контроль, в первую очередь, отвечает за предотвращение столкновения с попутно едущим автомобилем, а потому он вполне может считаться системой безопасности.
Как пользоваться
Итак, круиз-контроль и принцип его эксплуатации:
- По достижению автомобилем необходимой скорости следует на короткое время нажать клавишу активации системы. После чего нужная вам скорость движения будет удерживаться электроникой самостоятельно. Можно расслабиться и отпустить педаль акселератора.
- Если нужно ускориться на короткий промежуток времени (скажем, при совершаемом опережении или обгоне) – нажимаем на педаль газа. Далее по завершению нужного маневра отпускаем гашетку и скорость движения в автоматическом порядке возвращается к исходной.
- Для увеличения скорости движения машины следует воспользоваться соответствующей клавишей и нажимать ее до того момента, пока не будет достигнута нужная скорость.
- В случае, если необходимо понизить скорость движения – пользуемся нужной клавишей до тех пор, пока не будет достигнута нужная скорость.
- Устройство приходит в неактивное состоянии при выжиме педали сцепления либо педали тормоза.
- Чтобы дезактивировать систему нужно воспользоваться соответствующей клавишей, либо несильно нажать на тормоз.
Удобство водителя
Круиз-контроль, устанавливаемый на автомобили заводом-производителем — это самый лучший вариант. Но систему можно установить, если такая возможность предусмотрена производителем данного автомобиля. Зачастую подобный узел не предусмотрена в силу более «бедной» комплектации.
В целом, круиз-контроль возможен на машинах исключительно с инжекторной системой впрыска и электронной педалью газа.
Как выяснилось, круиз-контроль бывает активным и пассивным. И если пассивная система служит больше для удобства, то активный тип уже можно считать частью систем безопасности автомобиля. Ко всему прочему, у данной системы имеется еще один немаловажный плюс – способность экономить топливо.
autolirika.ru
Адаптивный круиз-контроль, как работает, для чего нужен
Многим водителям известно то, несколько неопределенное состояние, когда приходится долгое время ехать с одной скоростью на пустой или почти пустой дороге. Постепенно наступает какое-то чувство внутренней заторможенности и отупения, и при возникновении на дороге в этот момент неожиданного препятствия или помехи зачастую водитель не успевает правильно отреагировать на изменение условий движения. В такой ситуации очень полезным может оказаться адаптивный круиз-контроль.
Немного истории
Первая система, признанная в качестве круиз-контроля, появилась в Америке в середине прошлого столетия, что и не мудрено. Там попадаются достаточно протяженные, свободные от других автомашин участки дороги, на которых требуется двигаться с заданной скоростью. Фактически подобные условия надо признать идеальными для работы такого устройства как круиз-контроль.
Со временем оно совершенствовалось, принцип контроля скорости и поддержания, используемый на первых системах, получил дальнейшее развитие, в результате чего появился адаптивный круиз-контроль, установленный впервые на Mersedes-Benz в 1999 году.
А о чем вообще идет речь, для чего нужен круиз-контроль
О системе так называемого круиз-контроля. Его задача – в самом простом варианте, используемом еще на первых образцах подобной техники, – поддержание заданной водителем скорости движения. Как работает круиз контроль, понять достаточно просто. Для него характерным является то, что принцип работы совпадает с действиями водителя – устройство изменяет положение, в котором находится дроссельная заслонка при возникновении отклонений от установленного водителем режима движения.
Например, на подъеме, когда скорость замедляется, круиз-контроль дополнительно откроет дроссельную заслонку, а при спуске, наоборот, прикроет заслонку, снижая скорость. Положение дроссельной заслонки меняется по сигналам от электронного блока благодаря специальной механике системы привода.
Вопрос, а нужен ли круиз-контроль, если не считать провокационным, то он достаточно близок к этому. Конечно, подобное устройство не относится к категории обязательных и необходимых устройств автомобиля, таких как КПП или сцепление, вполне можно обойтись и без него, но он значительно облегчает труд водителя. Особенно это касается водителей грузовиков, которым приходится долго двигаться с одной и той же, порой достаточно невысокой, скоростью. В таких случаях задумываться о том, как пользоваться круиз-контролем, не стоит – водители задают требуемую скорость движения, а система ее поддерживает, тем самым облегчая труд водителя.
А вот задаться вопросом, нужен ли круиз-контроль в такой несколько примитивной, как описано выше, форме, будет вполне уместным. И на него уже получен своеобразный ответ – сейчас созданы новые системы, в том числе и адаптивный круиз-контроль, позволяющие реализовывать значительно больше функций при управлении автомашиной. Механике при этом приходится уступать свое место электронике.
Новые поколения, новые возможности и новые требования
Описанный ранее круиз- контроль, так называемый пассивный, предоставляет водителю ограниченный перечень дополнительных возможностей. Занимаясь усовершенствованием этой системы, различные автопроизводители создали свои варианты их реализации.
Из них можно отметить такие:
- Radar Cruise Control – производства Toyota;
- Preview Distance Control – производства Mitsubishi;
- Distronic – Mercedes-Benz;
- Adaptive Cruise Control – Volksvagen, Audi, Honda.
Эти системы уже представляют следующее поколение – адаптивный круиз-контроль. Его характерной особенностью является то, что это не пассивный, а активный круиз-контроль. С его помощью можно не только поддерживать и контролировать заданную скорость – под его управлением автомобиль самостоятельно тормозит и разгоняется.
Для выполнения таких функций адаптивный круиз-контроль включает в свой состав:
- датчик, используемый для контроля скорости и расстояния;
- электронный контроллер управления;
- устройства, исполняющие требуемые команды, поступающие от контроллера.
Чтобы понять, для чего нужен и как работает интеллектуальный круиз-контроль, достаточно посмотреть на приведенный ниже рисунок:
В данном случае контролируется не только скорость, но и расстояние между движущимися автомобилями, для чего активный круиз-контроль идущей сзади машины облучает передний автомобиль и по отраженному сигналу устанавливает, какое между ними расстояние. Если оно уменьшается, то второй автомобиль начинает сбрасывать свою скорость, если увеличивается, то он разгоняется, оставаясь в пределах установленной водителем скорости.
Активный круиз-контроль может оснащаться двумя типами датчиков:
- лазерным;
- радаром.
Лазерный датчик является более дешевым, но его эффективность зависит от внешних условий, туман или дождь отрицательно сказываются на его работе. Таким влияниям не подвержен радарный, но его цена выше.
Что он ещё может
Стоит коснуться дополнительных возможностей, которые обеспечивает круиз-контроль. Кроме определения дистанции между автомобилями, рассчитываемой по времени запаздывания отраженного сигнала, система способна определить скорость автомобиля, идущего впереди, для чего используется изменение частоты отраженного сигнала согласно эффекту Доплера.
Динамический контроль – отслеживание параметров движения идущего впереди автомобиля, дополняется еще контролем его положения на дороге, т.е. расположением передней машины относительно задней на дороге.
Как пользоваться круиз контролем
Общепринято, что управление круиз-контролем осуществляется с помощью подрулевого переключателя.
В качестве примера ниже на рисунках показаны эти органы управления:
При организации такой системы управления становится интуитивно понятным, как пользоваться круиз-контролем. Первоначально необходимо включить систему. Затем, по мере начала движения, когда достигнута желаемая скорость (в диапазоне от тридцати до двухсот км), она вводится в память системы и будет поддерживаться. Необходимая дистанция задается перемещением соответствующего ползунка. Все установленные параметры движения для контроля водителем отображаются на панели приборов, а также дополнительных индикаторах в виде светящихся светодиодов и специальных пиктограмм.
Значение установленной скорости можно увеличивать/уменьшать переключателем. Приведенных данных о том, как пользоваться круиз-контролем, достаточно для задания безопасных условий движения автомобиля благодаря прекрасно продуманной системе управления.
Хотя круиз-контроль к обязательным элементам оснащения автомобиля и не относится, он вносит свой вклад в повышение уровня безопасности движения и обеспечение дополнительного комфорта при управлении автомашиной.
znanieavto.ru
Как пользоваться круиз-контролем?
Многим владельцам авто известен такой термин, как круиз-контроль. О том, как пользоваться круиз-контролем, расскажет наша статья. При езде на дальние расстояния, удержать ногу на педали газа довольно сложно. А круиз-контроль очень упрощает Ваше управление автомобилем во время езды на такие расстояния. Скорость при этом неизменна. Она не зависит от рельефа местности. Как поставить круиз-контроль? Очень просто. Установить круиз-контроль можно в автомобилях как с механическими коробками передач, так и с автоматическими.
Кнопки и функции
Кнопка для включения круиз контроля, как правило, имеет два режима:
- выключенное состояние;
- включенное состояние.
Третью кнопку под названием «set» необходимо нажимать в момент разгона Вашего авто до нужной скорости. Любые Ваши действия с круиз-контролем будут сопровождаться индикацией на приборной панели. Новые разработки в области круиз контроля позволяют Вам контролировать расстояние автомобиля, идущего впереди, удерживая авто на некотором удалении, предотвращать неразрешенные скатывание с подъема. Также имеется ряд других функций, которые помогут водителю осуществить управление своим авто с комфортом.
Используя круиз-контроль, можно поддерживать автомобиль в заданном режиме движения и умешать или же увеличивать его скорость. Круиз-контроль можно включить исключительно на скорости 40 км/ч и выше. Также он имеет аварийную функцию, которая отключает круиз-контроль в момент нажатия педали тормоза. Дополнительные кнопки, которые находятся на панели круиз контроля, позволят увеличить или уменьшить скорость авто. Каждое нажатие изменяет скорость на 1 км/ч.
Необходимо помнить, что педали тормоза и сцепления имеют переключатели, которые контролируют отключение круиз контроля. Данная система имеет пневматический привод, регулирующий дроссельный клапан. Тросик подсоединен к специальной дроссельной заслонке, и когда система работает, этот тросик регулирует подачу топлива. Блок управления таким устройством — это компьютер, который при помощи анализа данных, поддерживает необходимый режим скорости. Теперь Вы знаете, как работает круиз-контроль!
elhow.ru
назначение, принцип работы, правила безопасного использования
Система круиз-контроля присутствует далеко не у всех автомобилей. В основном это прерогатива современных моделей, начиненных россыпью электронных систем, чаще всего с автоматической коробкой передач. Встречается подобная функция и у машин с механикой, однако подобное исполнение не слишком распространено. Сегодняшняя статья расскажет о назначении, принципах работы и основных правилах безопасного использования круиз-контроля.
Для чего нужен круиз-контроль?
Совершая длительные междугородные поездки, водитель может испытывать определенную усталость ног. Особенно сильно страдает правая нога, осуществляющая постоянное давление на педаль акселератора. Чтобы снять необходимость использования педали, автолюбитель может активировать работу круиз-контроля, которая будет сохранять величину заданной им скорости. Данная функция имеет определенную схожесть с системой автопилотирования самолета. При задействованном круиз-контроле водитель может притормаживать. После выполнения этого действия машина сама вернется к заданному скоростному уровню.
Активация системы может осуществляться с помощью педалей газа и тормоза, однако подобные решения применяются крайне редко. В основном функция включения-выключения отдается специальным кнопкам, расположенным в районе рулевого колеса. Их несколько:
- «ON» — активирует работу устройства;
- «OFF» — отключает его;
- «SET/ACCEL» — фиксирует скорость и увеличивает её. Первичное нажатие кнопки выставляет текущую скорость автомобиля в качестве основы, повторное и последующие — увеличивают её на 2 км/ч.
- «RESUME» — команда для разгона до установленной скорости. Если по каким-либо причинам автолюбитель притормаживал, нажав на данную клавишу, он даст команду транспортному средству разогнаться до заданного скоростного уровня.
- «COAST» — имеет противоположное действие клавиши «ACCEL». Нажатие на кнопку «COAST» снижает величину зафиксированного скоростного режима.
Как работает круиз-контроль?
Основным устройством, поддерживающим постоянное значение скорости, является сервопривод. Именно он выполняет регулировку дроссельного узла. Клапан дросселя осуществляет контроль подачи воздуха внутрь камер сгорания силового агрегата автомобиля. Чем выше его количество, тем большее число смеси будет выделено системой топливного впрыска, с соответствующим повышением мощности двигателя и увеличением скорости движения. Осмотрев внешний вид данного клапана, можно заметить пару приводящих тросов: один связан с педалью газа, которую во время поездки нажимает водитель, второй подключается к исполняющему органу круиз-контроля, управление которым осуществляет электроника.
В некоторых моделях регулировка осуществляется при помощи вакуума, образующегося внутри впускного коллектора ДВС. Изменение давления влияет на расположение мембраны, зависящее от величины заданного скоростного уровня. Мембрана, в свою очередь, выбирает различные положения заслонки дросселя.
Перед активацией функции управляющий блок всегда проверяет текущую скорость движения. Если она выходит за границы 40-135 км/ч включения круиз-контроля не произойдет.
Адаптивный круиз-контроль
В современных автомобилях, особенно известных дорогих марок, все чаще можно встретить функцию адаптивного круиз-контроля. В спецификации транспортного средства она обозначается «ACC». Он имеет некоторое количество полезных различий с обычными классическими системами. Для установки режима движения водителю требуется не только зафиксировать скорость поездки, но и задать расстояние до ближайшей, двигающейся спереди, машины. Эта величина определяется специальными датчиками, вмонтированными в переднюю часть автомобиля. Управляющее устройство производит постоянный запрос данных и в случае, если они достигают заданного водителем минимума, система либо подает звуковой сигнал, либо самостоятельно сбрасывает скорость для увеличения дистанции. Помимо этого, многие адаптивные круиз-контроли наделяются способностью сохранения заданной полосы движения, а также могут осуществлять считывание линий разметки. Такая система очень удобная, но, к сожалению, достаточно дорогая.
Правила безопасного использования круиз-контроля
Всевозможных рекомендация по безопасному использованию систем круиз-контроля достаточно много. Мы остановимся на четырех наиболее критичных.
- Не следует использовать круиз-контроль на дорогах, изобилующих крутыми подъемами. Если автомобилю придется преодолевать множество гор, он будет работать в постоянном максимально нагруженном режиме, что негативно скажется на состоянии внутренних компонентов двигателя и общей топливной «прожорливости».
- Ни в коем случае не следует применять круиз-контроль в гололед. Подобное использование с большой долей вероятности приведет к вылету машины в кювет или спровоцирует серьезное ДТП.
- Включать круиз-контроль следует при сохранении четкого уровня скорости. Если вы активируете функцию в режиме разгона, круиз-контроль может не зафиксировать текущий скоростной режим, а продолжит ускорение, что чревато выходом транспортного средства из-под контроля водителя.
- Никогда не применяйте круиз-контроль на оживленных трассах. В подобной ситуации система попросту не сможет оперативно реагировать на возникающие препятствия.
Подведем итоги
Подводя итоги статьи, скажем, что системы автоматического круиз-контроля является несомненным удобством, призванным значительно облегчить жизнь водителю. Важно понимать, что помощь будет полезной лишь при соблюдении определенного набора правил эксплуатации, перечисленных нами в тексте. И еще. Даже при условии обладания автомобилем с адаптивным круиз-контролем, старайтесь особо не расслабляться. Насколько бы «умной» не была электроника, гораздо безопаснее, если она будет работать под неусыпным контролем человека.
servicing-auto.ru