Мазда сх 5 2019 комплектации – Mazda CX-5 2019 | цена, комплектация, новый кузов, характеристики, дата выхода

carclub365.com

Mazda CX-5 2019 — рестайлинговый кроссовер из Японии

Второе поколение данной модели увидело свет в 2016 году, однако в компании уже решили провести его модернизацию. Рестайлинг нельзя назвать глобальным. Тем не менее, проведенные реформы представляют из себя ряд значимых дополнений, которые должны прийтись поклонникам кроссовера по нраву. Что это за нововведения? Разберемся ниже…

Содержание статьи:

Модернизированный CX-5 был продемонстрирован компанией Mazda во второй декаде октября нынешнего года. Дебют среднеразмерного SUV состоялся в Японии, при этом здесь же и ожидаются скорые его продажи, которые анонсированы на ноябрь.

Рестайлинговая вариация модели призвана еще больше подстегнуть интерес к ней со стороны потенциальных покупателей и отбить их у конкурентов, и с этой целью автомобиль обзавелся важными дополнениями.

С точки зрения дизайна экстерьера нужно отметить иную секцию воздухозаборника в переднем бампере, новые колесные диски из легкого сплава. Внутри можно наблюдать видоизмененную комбинацию приборов, дополнительные аудиодинамики, тканевую обивку стоек.

Что касается функционала, то для его расширения переработан блок климат-контроля. Мультимедийно-развлекательный комплекс отныне способен поддерживать мобильные протоколы Apple Carplay/Android Auto (для внутреннего рынка). Кроме того, разработчики научили систему обнаружения пешеходов идентифицировать последних не только днем, но и ночью.

Читайте также: Audi планирует поменять логотип марки

Список комплектаций пополнился исполнением Exclusive Mode, которая позиционируется как топовая в линейке модели. В нее входит кожаная обивка сидений (Nappa), вставки из настоящего дерева, вентиляция передних кресел, дополнительная подсветка интерьера на светодиодных элементах, зеркало заднего вида в салоне без рамки, литые колесные диски размерностью 19 дюймов и с уникальным оформлением.

В целом же, общий список оснащения автомобиля выглядит следующим образом:

• Климат-контроль на две зоны.
• Система мультимедиа с Bluetooth, USB, AUX.
• Навигационный комплекс.
• Система автономного замедления.
• Радарный круиз-контроль.
• Задние датчики парковки.
• Система курсовой стабилизации.
• Система бесключевого попадания внутрь салона, пуска двигателя.
• Сервоприводы, вентиляция, подогрев передних сидений.
• Электропривод открывания/закрывания багажной двери.
• Система камер кругового видеобзора.

Сначала рестайлинговый кроссовер будет доступен лишь для рынка Японии, чуть позже его продажи стартуют в иных точках мира. Стартовая цена Mazda CX-5 2019—2020 составляет 2 миллиона 570 тысяч 400 иен.

Технические характеристики

Модель основана на платформе с независимой подвеской обеих осей: спереди установлен McPherson, сзади — традиционная «многорычажка». Тормозная система является полностью дисковой, впрочем, вентилируется лишь передняя ось.

Кузовные параметры:

В ходе рестайлинга инженерами была перекалибрована электронная система G-Vectoring Control. В результате подстройки время вступания электроники в работу уменьшилось — теперь она срабатывает при малейшем отклонении баранки от нулевого положения, кроме того не отключается она и при возврате руля в исходное положение, что позволяет осуществлять полный контроль над авто при выходе из виража.

Читайте также: Baojun 510 2019 – обновление китайского супербюджетника

Главным нововведением же является интеграция в силовую гамму модели наддувного бензинового двигателя — Skyactiv-G 2.5T. При указанном рабочем объеме он способен выдавать 230 лошадиных сил мощности, тогда как показатель крутящего момента составляет 420 Ньютоно-метров. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Привод — полный.

Обзор

Экстерьер

Мазда CX-5 2019 особых изменений в своем внешнем облике не претерпела. Все, что сможет заметить натренированный глаз на новой машине по сравнению с предыдущей — это слегка потретушированный передний бампер с иной секцией радиатора, другие колесные диски.

Впрочем, упрекнуть дизайн японского кроссовера в устаревании не получится — спустя два года он по-прежнему актуален и эффектно выделяется на фоне себе подобных. За это нужно благодарить зауженную оптику головного освещения, выразительные выштамповки купеобразного кузова, широкие арки колес.

Читайте также: В сети появились первые фото новой Mazda 3 2019 года

Клиренс модели составляет 192 миллиметра. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть не самую глубокую колею либо высокий бордюр в городе, однако на большее лучше не рассчитывать.

Интерьер

Салон отделан добротными материалами, из которых нужно отметить цепкую, нежную кожу, приятную на ощупь ткань. Пластик панелей в некоторых местах жестковат, но накладки на торпедо из экокожи способны компенсировать данный пробел и оставляют в целом благопристойное впечатление.

Если говорить об эргономике, то она особых нареканий не вызывает за тем исключением, что боковые зеркала маловаты и не обеспечивают полного обзора в зоне кормы.

Приборная панель после обновления лишилась колодцев с серебристыми окантовками и стала еще более традиционной — никаких изысков в оформлении она не предполагает. Однако японцы все же внедрили определенную фишку в «инструментарий».

А именно, они установили жидкокристаллический монитор, который совмещает в себе функции спидометра, бортового компьютера, эконометра и уровня топлива. Такой минимализм непривычен для восприятия глазом и не слишком удобен во время движения, однако функциональность всего этого сомнениям не подвергается.

Водительское кресло устроит человека с любой комплекцией. Оно обладает широким диапазоном основных регулировок, анатомически выверенным профилем, хорошей боковой поддержкой — в нем удобно даже при поездках на дальние расстояния.

Задний же диван вольготен только условно — места на нем предостаточно будет лишь двум седокам, при этом их рост не должен превышать 185 сантиметров, в противном случае места для ног почти не остается.

Ездовые свойства

Новый турбомотор 2.5 литра весьма кстати подходит японской модели. Его отличная тяга во всем диапазоне оборотов делает эффективными ускорения даже с высоких скоростей, при этом на малых можно отметить быстрый отклик педали акселератора, что позволяет быстро пробраться к освободившемуся месту при дорожных заторах.

Читайте также: Определена стоимость Lada XRay Cross 2019 года

Автоматическая коробка работает быстро и логично, однако подергиваний она не допускает, что положительно сказывается на плавности хода автомобиля.

Управляемость отличная и наверняка порадует активного водителя. Она примечательна чувствительным рулем в околонулевой зоне, малыми кренами кузова, почти нейтральной поворачиваемостью. Что касается комфорта, то энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие ухабы, не допуская тряски, но на ямах все же пропускает на седоков толчки, поэтому на плохой дороге скорость лучше не превышать…

Итоги: рестайлинговая Мазда CX-5 — это подарок тем, кто не хочет менять данную модель на более динамичный аналог от конкурентов. Новинка способна порадовать отличным, тяговитым двигателем, выверенной управляемостью и пересмотренным оснащением. Впрочем, комфорт по-прежнему сильной стороной авто не является.

Фото нового Mazda CX-5:

autovogdenie.ru

цены и комплектации ⋆ I Love My Car

Прошлогодний кроссовер тоже продавался неплохо, но ему не хватало задора и управляемости. В Мазда СХ-5 2019 года все это появится, но при одном условии — если мы выберем комплектацию с максимальным 195-сильным мотором Skyactive.

СХ-5 стала драйверской

На наш взгляд, это более увлекательный компактный паркетник для активной езды, чем это было прежде. Реакция на педаль газа и на руль очень резкая, и вы чувствуете себя связанными как с автомобилем, так и с дорогой. В этом смысле СХ-5 даже больше немец, чем Volkswagen Tiguan, который стал более мягким в 2019 году. Кроме того, для паркетника доступна механическая КПП, правда, только в начальных комплектациях.

СХ-5 стала более экономичной

Оба двигателя, предлагаемые в линейке Mazda CX-5 2019 года, эффективны, но большинство из них пойдет с 2,5-литровым четырехцилиндровый двигателем, который можно найти в комплектациях GS и GT и опционально в базовой GS. Он отдает 195 лошадиных сил, но при этом средний уровень экономии топлива составляет менее 9,0 литров на 100 километров по городу. Он также имеет дезактивацию цилиндров, уникальную особенность в этом сегменте.

Интерьер и инфотеймент

Салон довольно приятный. Например, нет такого шика как у Honda CR-V, но панель приборов и центральная консоль имеют для превосходный внешний вид, а также выделяются качеством исполнения и более дорогими материалами отделки. Все наружное освещение светодиодное, а головные фары теперь идут только с адаптивной системой освещения. Есть даже подъемная дверь с регулируемой высотой, которая очень полезна в узких гаражах и ценится по вертикали.

Есть претензии по части простора в салоне, что ожидаемо. Передние кресла узковатые, да и задние пассажиры высокого роста могут жаловаться на тесноту в ногах. С багажником та же история. С полностью разложенными спинками сидушек объем грузового отсека составит 1600 литров, что на 400 литров меньше, чем у Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Что не очень хорошо в Мазда СХ-5

Двигатель с 155 лошадиными силами начального уровня не тот, который мы бы рекомендовали. Ему время от времени просто не хватает мощности, необходимой для перемещения CX-5 с какой-либо убедительностью, и он не так экономичен, как более мощный 2,5-литровый двигатель.

Если вам действительно не нужна АКПП с шестью скоростями на полноприводном кроссовере (МКПП доступно только с двигателем мощностью 155 лошадиных сил), CX-5 будет стоить примерно столько же, сколько и конкуренты. Впрочем, переплата за 2,5-литровый мотор незначительна, но нас сразу лишают механической коробки передач.

i-love-mycar.com

Mazda CX 5 2019 | ПДД 2019

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Pinterest

Mazda CX 5 2019 — новые японские технологии в российских условиях

Японский автопроизводитель Мазда решил напомнить всему миру о себе, выпустив в свет свой первый компактный кроссовер Mazda CX 5 2019.

В сегменте компактных внедорожников уже есть свои лидеры, поэтому японцы стремились создать настоящий шедевр. Возможно, именно поэтому они долго выжидали время, чтобы получить возможность учесть ошибки конкурентов и разработать более современные технологии, которые позволят новому автомобилю, если и не стать абсолютным лидером в классе, то, по крайней мере, завоевать лидирующие позиции на автомобильном рынке.

Первые Mazda CX 5 начали продавать именно в России. На выбор покупателям предложили «механику» или «автомат» в переднеприводном или полноприводном варианте.

Ведь впервые новый кроссовер появился не в Европе, а именно в Росси, где за новинкой из Хиросимы уже стояли большие очереди. Такой интерес к этой модели неслучайный. Mazda CX 5 – это первый компактный кроссовер Мазда, дополнивший линейку CX, которая уже завоевала популярность своим семиместным CX-9 и среднеразмерным внедорожником Мазда СХ-7.

В феврале 2012 года автомобиль уже поступил на российский авторынок, и многие уже смогли испробовать на деле, что из себя представляет новый паркетник и сделать определенные выводы. Пришло самое время подвести итоги, насколько прочно прижились новые технологии в российских условиях и смогли ли японцы оправдать ожидания российских потребителей.

Впервые массовый вариант CX 5 был представлен автошоу во Франкфурте осенью 2011 года.

Мазда СХ 5 характеристики

Мазда СХ 5 характеристики – один из наиболее часто забиваемых запрсов в интернете в течение последнего года.

Еще бы. Японская компания известна тем, что ничего не делает случайно. Многих долгое время удивляло, что в бурно растущем сегменте компактных кроссоверов не было ни одного представителя Mazda, а сам производитель загадочно отмалчивался, пока не пришло время выйти на рынок с абсолютно уникальным предложением, чтобы выглядеть достойно на фоне огромного разнообразия конкурентов (Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, KIA Sportage, Honda CR-V — и это далеко не полный список). Акценты в концепции нового автомобиля были расставлены абсолютно грамотно.

Чем еще ни привлечь европейцев, как ни экономией топлива и снижением выброса вредных отходов в атмосферу. А если все эти новомодные технологии упаковать в яркий стильный дизайн, которому можно придумать необычное японское название («КОDO», например), то успех должен быть гарантирован.

Итак, Mazda CX 5 –это не просто первый представитель компании в классе SUV, автомобиль стал «пионером» последних инновационных идей, таких как платформа SkyActiv и дизайн KODO, который в дельнейшем планируется положить в основу других моделей компании (Mazda 3 и Mazda 6).

На российском авторынке предлагается пока только один вариант двигателя — бензиновая «четвёрка» объемом 2.0 мощностью 150 лошадиных сил.

Мощность двигателей была дефорсирована с европейских 165 л. с. специально для нашего рынка, чтобы уменьшить сумму налогов.

Новая платформа SkyActiv – это целая гамма новых технологий, включая новый двигатель и коробку передач. Двухлитровый мотор семейства SkyActiv отличает рекордная степень сжатия до показателя 14:1.

Новый силовой агрегат был разработан с нуля и стал на 10% легче своего предшественника двухлитрового MZR. Также на 30% снизилось внутреннее трение.

Результатом стал очищенный выхлоп и повышенная топливная экономичность. Мощность автомобиля балы дефорсирована до 150 л.с. ( мощность европейских вариантов составляет 165 л.с.)специально для нашей страны, чтобы уменьшить стоимость налогов.

Двигатель работает в тандеме с новой АКП6, доставшейся от легендарного родстера МХ-5 шестиступенчатой «механикой».

Новые технологии затронули и конструкцию кузова. Но только на этом японцы не остановились. Они смогли уменьшить массу автомобиля на 100 кг и спроектировали силовую структуру особым образом, чтобы наиболее эффективно распределить нагрузку от удара.

Что касается подвески СХ 5, то спереди установлен МакФерсон, а сзади – улучшенная маздовская многорычажка.

Мазда СХ 5 дизайн

Удачный дизайн – это уже половина успеха автомобиля, особенно в России.

Уникальная внешность, как известно, всегда была коньком японского автопроизводителя. Не стал исключением и новый кроссовер, дизайн которого воплотил в себе новую концепцию «Кodo». Философия «Kodo», что в переводе — «душа движения», взяла за основу живые и изящные движения животных. В частности для разработки дизайна CX 5 японские производители изучали движения гепардов. Итак, что же мы увидели перед собой.

Главное, что отличает новый кроссовер от предыдущего СX-7, — меньший наклон передних стоек. Также автомобиль получил более «вертикальный» профиль и крупную пятиугольную решетку радиатора.

Все ожидали, что СХ 5 станет уменьшенной копией Мазда СХ-7. Но единственное, что напоминает, что перед вами находится представитель Мазда, — это трапециевидная решетка радиатора, которая получилась менее выразительная, чем у других мазд. Широкая улыбка Мазды 3 сменилась на легкую усмешку. По сравнению с CX-7 новый автомобиль уменьшился на 14 сантиметров, возмужал и обзавелся мускулами.

Дизайн новой Мазды сложно назвать скучным. Волнистый кузов, лишенный острых граней, расположенные горизонтально задние фары, придающие автомобилю спортивный дух, – все это стало отличительными чертами новой СХ 5.

Стоит отметить и тот факт, что экстерьер получил и функциональное значение, создавая максимум возможностей для уверенного вождения. Перед кузова практически плоский, что открывает хороший обзор для водителя, упрощая парковку. По периметру автомобиль зашит в пластик, что имеет определенный функциональный смысл, защищая покраску на порогах от повреждения.

Следуя концепции «kodo», основная сила была сосредоточена в задней части машины, которая напоминает движения гепарда.К внешнем виду претензий не возникает: все очень стильно и красиво. Но все же в некоторых моментах можно заметить схожесть с конкурентами.

Все сделано по законам жанра. Несмотря на это, дизайн Mazda CX 5 можно назвать более современным, который найдет своих ценителей, тем более что стиль получился унисекс и прекрасно подойдет как мужчинам, так и женскому полу.

Мазда СХ 5 салон

Заглядывая внутрь, первое, на что обращаешь внимание, – это улучшенной качество отделки. Приятный упругий пластик сменил дешевые материалы, за которые столько нареканий в свое время получила пресловутая CX-7.

Производителя никак нельзя упрекнуть в попытке сэкономить, скорее наоборот.

Появились вставки «под металл» и последнее писк моды — использование пластика под рояльный лак.

Интерьер Mazda CX 5 – это шаг вперед и по качество материалов и про эргономике. Разработчики постарались как можно тщательнее использовать пространство автомобиля и эффективно распределили интеллектуальные функции.

Салон новой СХ-5 в отличие от стандартный маздовских салонов привлекает новым многофункциональным рулем, полноценным экраном мультимедийной системы и более наглядным управлением климатической установкой.

Мультимедийная система HMI управляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшой и вполне удобной шайбой, которая находится за рычагом АКПП. Разъемы AUX и USB идут уже в базовой комплектации. Панель приборов вполне понятная, а новая белая подсветка не утомляет глаза.

Инновационные опции расположились слева от руля. Среди них система старт/стоп, мониторинг слепых зон и слежение за дорожной разметкой. 6-ступенчатый «автомат» характеризуется чувствительными переключениями.

И хотя задумку дизайнеров сделать салон в духе спортивных автомобилей нельзя считать вполне удавшейся, все же большинству водителям передняя панель придется по душе, тем более что с точки зрения эргономики она получилась вполне удачной.

Порадовали также удобные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, что сразу настраивает на долгую езду. На сиденьях второго ряда хватает для трех пассажиров. Топовая комплектация СХ 5 предлагает кожаную отделку салона и оснащенное электроприводом сиденье водителя. Цвет отделки предлагается на выбор – черный или песочный.

Мазда CX 5 багажник

Mazda CX 5 багажник (503 л) по размерам получился больше, чем у СХ-7 и практически превосходит всех конкурентов в классе, чьи багажники еле дотягивают до 400 литров. Складываем задние сиденья — объем грузового отсека увеличивается до 1620 литров.

Багажное отделение очень удобное в использовании. Чтобы сложить задние сиденья, достаточно нажать на ручки, которые расположились внутри самого багажника.

Багажник также получился больше, чем у СХ-7, и больше, чем у конкурентов, кроме Hundai ix35 с объемом 591 литр.

Тест драйв Мазда СХ 5

Тест-драйв Mazda CX 5 позволил нам на деле разобраться, как работают новые японские технологии SkyActiv на наших дорогах. В качестве подопытного экземпляра нам был предоставлен новый бензиновый автомобиль с новым шестиступнечатым автоматом. Итак, начнем, пожалуй, с динамики нового CX-5. Первое впечатление за рулем — автомобиль создан без амбиций на спорт.

Для двухлитрового атмосферника хватает крутящего момента, но чтобы автомобиль проявил себя водителю нужно держать обороты до 4000. При таких оборотах машина мчится, но при этом издает очень сильный шум мотора, который так и просит эти самый обороты снизить. Скорее всего, 150 сил не хватает для такой массы автомобиля.

Шестиступенчатый автомат также настроен на спокойную езду. Обгонять можно, но все же стоит прицелиться заранее: иногда коробка срабатывает медленно. Автомат ради экономии топлива так и старается пораньше воткнуть повышенную передачу, что не очень удобно в бурном городском потоке, для маневрирования в котором куда больше подойдет ручной режим.

А вот на трассе можно по-настоящему расслабиться и наслаждаться долгой ездой в удобных сиденьях. Если к езде на автомобиле приспособиться, то ездить можно в удовольствие: нужна экономичная езда – безупречно работает автомат, если хотите побыстрее — перейдите в ручной режим.

Автомобиль управляется легко, если не считать достаточно большие крены на поворотах.

Что касается качества подвески, то здесь автомобиль порадовал. И если вам приходилось сталкиваться с предыдущими маздами, вы будете приятно удивлены. СX 5 легко проглатывает неровности дороги, «переваривая» чередования ям без раскачки кузова. Но все-таки – это не внедорожник и лучше всего автомобиль проявил себя на легком бездорожье, где в полную меру модно было насладиться энергоемкой подвеской и эффективным полным приводом.

Шумоизоляция вполне приличная, если не считать рычащий звук двигателя при больших оборотах, о котором мы уже упоминали. Управляется CX 5 довольно не плохо, хотя остроты рулевому управлению добавить не помешало бы. Зато легкость руля, безусловно, оценят представительницы слабого пола.

Один из плюсов СХ 5 – высокий клиренс (210 мм), который позволяет легко справляться с легким бездорожьем.

Мазда СХ 5 расход топлива

Mazda CX 5 расход топлива – одно из главных преимуществ автомобиля. Главное цели японским производителям добиться все-таки удалось – в городе расход держится в пределах 8-8,5 литров, что для кроссовера с автоматической коробкой – очень приличный показатель. Такой экономии позволяет добиться система i-stop, которая глушит двигатель при полной остановке.

Плюсы:

• оригинальный дизайн
• хорошая эргономика
• объемный багажник
• энергоемкая подвеска
• эффективный полный привод
• небольшой расход топлива

Минусы:

• чувствительные переключения передач автоматической коробки
• крены на поворотах
• «спокойный» двигатель

Для кого этот автомобиль

Итак, для тех, кто не гонится за спортивность бренда, Мазда CX-5 станет хорошим автомобилем на каждый день, сочетающий в себе экологичность, экономию топлива и безопасность. Новый яркий внешний вид на данный момент является лучшим в классе. И если при покупке главными предпочтениями станут дизайн и экономичность, то у СХ 5 есть все шансы стать победителем, несмотря на поздний старт.

Мазда СХ 5 технические характеристики

Технические характеристики

Общие

1. Тип кузова — кроссовер.
2. Количество дверей — 5 шт.
3. Количество мест — 5 шт.
4. Снаряженная масса — 1400 кг.
5. Максимальная масса — 1 980 кг.
6. Объем багажника — 443 л.

Двигатель

1. Рабочий объем — 1997 см3
2. Мощность — 150 л.с.
3. Крутящий момент — 210Н/м.
4. Тип системы питания — инжектор.
5. Расположение двигателя — спереди, поперечно.
6. Расположение / число цилиндров — рядное / 4.
7. Число клапанов на цилиндр — 4 шт.
8. Система нагнетания — нет.

Размеры

1. Длина — 4540 мм.
2. Ширина — 1840 мм.
3. Высота — 1670 мм.
4. Колесная база — 2700 мм.
5. Дорожный просвет — 215 мм.

Подвеска

1. Тип передней подвески — стойка McPherson.
2. Тип задней подвески — независимая — многорычажная.
3. Размер шин — 225/65 R17

Рулевое управление

1. Радиус разворота — 5,6 м.
2. Усилитель руля — электроусилитель.

Трансмиссия

1. Тип привода — передний.
2. Кол-во передач (мех. коробка) — 6.
3. Кол-во передач (автомат. коробка) — 6.

Тормозная система

1. Передние тормоза — дисковые вентилируемые.
2. Задние тормоза — дисковые.
3. АБС — есть.
4. Brake Assist — есть.

Расход топлива

1. Городской цикл на 100 км * — 7,7 л.
2. Загородный цикл на 100 км — 5,3 л.
3. Смешанный цикл на 100 км — 6,2 л.
4. Вид топлива — АИ-95
5. Объем топливного бака — 56 л.

Динамические показатели

1. Максимальная скорость — 197 км/ч.
2. Время разгона до 100 — 9,3 сек.

Mazda CX 5 2019 комплектация и цены

Цены на комплектации Mazda CX 5 2019 указаны по состоянию на январь 2019 года.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Pinterest

pddtut.com

Кроссовер Mazda CX-5 получит наддувный двигатель — ДРАЙВ

Эмиль Вернер, 21 июня 2018. Фото: Mazda

Пока американским покупателям выбирать не приходится ― Mazda СX-5 доступна только с одним атмосферным мотором 2.5 с системой деактивации половины цилиндров при частичных нагрузках. Но к концу года на рынок выйдет версия с дизелем 2.2, а позже ― с турбомотором 2.5.

Mazda связана с наддувом давно. Первый её четырёхцилиндровый турбомотор E5T появился в 1983 году, после чего им стали оснащать модели Mazda Familia и Ford Laser образца первой половины 1980-х годов. И как не вспомнить культовый спорткар Mazda RX-7, который был оборудован роторным двигателем с одним и даже двумя турбокомпрессорами. В новейшей истории были «заряженные» машины серии MPS, после чего в Хиросиме подзабыли о бензиновых турбомоторах (если речь не о кей-карах). Молчание нарушил агрегат Skyactiv-G 2.5T. Сначала им оснастили кроссовер Mazda СX-9, затем его получила рестайлинговая Mazda 6. А скоро этот двигатель очутится под капотом пятидверки СX-5.

За прошлый год в США продали 127 563 кроссовера Mazda СX-5, но это далеко не лучший результат в американском сегменте компактных паркетников. Для сравнения, первые три места в 2017-м заняли Toyota RAV4 (407 594 штуки), Nissan Rogue (403 465 штук) и Honda CR-V (377 895 штук).

В распоряжении издания The truth about cars оказался сертификационный документ Совета по защите воздушных ресурсов Калифорнии. Из него следует, что для США подготовили Мазду СX-5 2019 модельного года с мотором Skyactiv-G 2.5T в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Пока нет данных, сколько сил и тяги будет выдавать «четвёрка» на СX-5, но известно, что на моделях Mazda 6 и СX-9 отдача достигает 254 л.с. и 420 Н•м. Также непонятно, появится ли подобная модификация паркетника СX-5 в Европе, хотя в Старом Свете у клиентов есть выбор из пары бензиновых и пары дизельных агрегатов. А вот в Штатах продаются пока только версии со 194-сильным мотором 2.5 Skyactiv-G.

Нужен ли кроссоверу Mazda CX-5 мощный турбомотор?

• 1.Под такое шасси подобный мотор и нужен
  
• 2.Чем шире выбор, тем лучше
  
• 3.Непринципиальный вопрос
  
• 4.Это излишество

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

www.drive.ru

Mazda CX-5 2019 года — фото, характеристики, цена новой модели

К производству компактного кроссовера CX-5 компания Mazda приступила в 2011 году. Одной из самых интересных особенностей нового автомобиля стал просторный салон, который, при малой длине автомашины, конструкторам концерна удалось разработать с помощью длинной колесной базы и смещения рамки ветрового стекла. Среди других достоинств CX-5 следует отметить:

1. яркий дизайн;
2. комфортабельный салон;
3. хорошую динамику;
4. высокую безопасность;
5. наличие модификаций с полным и передним приводом.

Кроме того модель, считается одной из самых экономичных в своем классе компактных кроссоверов.

Второе поколение автомашины компания изготавливает с 2017 года. Учитывая данный факт, большинство автомобильных экспертов считают, что появление обновленной Mazda СХ-5 2019 года, это, скорее всего, маркетинговый ход компании, направленный на поддержание постоянного внимания к японскому кроссоверу.

Внешний вид

На представленных официальных фото и видеоматериалах хорошо видно, что в экстерьере Mazda CX-5 2019 года проведены минимальные изменения, призванные добавить кроссоверу мощи и динамичности в лицевой части.

В результате проведенного фейслифтинга автомобиль получил следующие исполнение:

• немного увеличенную решетку радиатора с более крупным рисунком;
• уменьшенную светодиодную головную оптику в остроугольной конструкции;
• хромированная светлая окантовка частично заменена на темную;
• выросший наклон капота.

Важным моментов считается тот факт что несмотря на внесенные изменения СХ-5 сохранил отличные аэродинамические показатели. Во фронтальной части автомобиль по-прежнему выделяется пропорциональными параметрами, плавными линиями переходов между элементами кузова и оригинальным рисунком колесных дисков.

Выполненные решения сохранили элегантный и красивый внешний образ Mazda CX-5, кроме того, новый динамичный дизайн сделал кроссовер визуально крупнее своего предшественника при сохранившихся размерах.

Интерьер

Салон «Мазды СХ-5» традиционно обладает простором и высоким комфортом. Кроме того, он характеризуется качественной эргономикой и богатым оснащением. Поэтому с учетом существующих качеств больших изменений в интерьере компания не выполнила, а применила некоторые дополнения, призванные увеличить комфорт.

К основным следует отнести:

• измененную форму всех сидений;
• задние кресла получили несколько вариантов наклона спинок;
• монитор на центральной консоли приобрел специальное антибликовое покрытие;
• для пассажиров второго ряда смонтированы USB-порты, позволяющие выполнять зарядку различных устройств;
• дополнительные элементы управления на многофункциональном руле и дверном подлокотнике водителя;
• установку нового акустического оборудования, повышающего качество звука;
• расширение функции памяти не только для водительского кресла, но и для положения боковых зеркал.

В отделке применены материалы с более высокими характеристиками, дополнительно использованы специальные вставки, которые по данным компании, позволила снизить шум в салоне практически на 10%. Также с целью улучшения защиты от пыли и осадков установлены новые уплотняющие материалы.

Технические характеристики Mazda CX-5 2018 года

Шасси нового автомобиля конструктивно практически идентично предыдущей версии, однако применение новых материалов позволило улучшить показатель жесткости кузова на 15,5%. Что касается двигателей, то они остались прежними, а именн

• Skyactiv-D — дизельный двигатель объемом 2,2 литра;
• Skyactiv-G — бензиновые двигатели объемом в 2,0 и 2,2 литра.

О мощности данных двигателей пока ничего не сообщалось. Однако скорее всего инженеры поработали над топливной системой моторов, что наверняка скажется на мощи движков. По слухам, CX-5 может получить турбированный двигатель объемом в 2,5 литра от старшей CX-9. В качестве трансмиссии будущим владельцам предлагается как 6-ти ступенчатая механика, так и автомат. Автомобиль изначально оснащен полным приводом, однако за дополнительную доплату может быть установлена система i-Activ AWD, обеспечивающая привод на четыре колеса.

Размер багажного отделения в нормальном состоянии равен 500 л, а при сложенном втором ряде объем возрастает до 1625 л. Задние сиденья складываются в соотношении 40/20/40, образуя не только ровный пол, но и позволяют сформировать несколько версий трансформации салона.

Кроссовер по-прежнему останется с двумя вариантами привода: полный и передний. Также не изменятся используемые КП – шестиступенчатые АКПП и МКПП.

Изменения произойдут в линейке силовых агрегатов автомобиля. В настоящее время СХ-5 комплектуется моторами со следующими техническими характеристикам:

К указанным силовым агрегатам добавится новый турбированный дизельный двигатель с объемом 2,2 л и мощностью в 190,0 сил.

Оснащение внедорожника останется по-прежнему достаточно богатым, также не изменятся наименования комплектаций (Drive, Active, Supreme), но при этом сами комплектации могут пополниться ранее недоступными опциями. Среди нового оборудования для СХ-5 следуют отметить:

• круговой обзор;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• помощник при парковке;
• систему удержания автомобиля в полосе движения;
• светодиодную подсветку салона;
• помощник движения при подъеме;
• дистанционное открывание задней двери;
• дополнительные розетки на 12 В;
• адаптивное головного освещение.

Для обновленной версии СХ-5 в качестве опции доступно комплектование автомобиля специальным телескопическим креслом с дистанционным управлением для людей с ограниченными возможностями.

Начало продаж в России и цена

Продажи Автомобиля в Японии стартуют уже в феврале 2017 года, а в России автомобиль следует ожидать примерно осенью. Цены для России пока еще не назывались, однако вполне ожидаемо что на новое поколение они подрастут.

Заключение

Таким образом, новая Mazda CX-5 2018 модельного года ждать в России следует ожидать в середине-конце 2017 года. Внешне автомобиль не сильно изменился, однако новая оптика и новая форма бамперов сделала автомобиль внешне более агрессивным и динамичным. Габариты автомобиля несколько увеличились, в частности на 5 миллиметров длина и на 20 миллиметров ширина. Внутри автомобиля изменений значительно больше: это новый руль, улучшенная мультимедиа, более качественная звукоизоляция и аудиосистема. Что касается технической части, то линейка двигателей практически не изменилась, возможно, что за счет улучшения топливной системы несколько улучшится мощность моторов.

Видео с новым Mazda CX-5:

avtomancar.com

Обзор Mazda CX-5 2019 г. | X

Производство компактного кроссовера CX-5 компания Mazda приступила в 2011 году. Интересной особенностей нового автомобиля стал просторный салон. К достоинствам CX-5 следует отнести: хорошую динамику; яркий дизайн; комфортабельный салон;  высокую безопасность; наличие модификаций с полным и передним приводом. Кроме того модель, считается одной из самых экономичных в своем классе компактных кроссоверов.

В экстерьере Mazda CX-5 2019 года проведены минимальные изменения, призванные добавить кроссоверу мощи и динамичности в лицевой части. В результате проведенного фейслифтинга автомобиль получил следующие изменения: немного увеличенную решетку радиатора с более крупным рисунком; уменьшенную светодиодную головную оптику в остроугольной конструкции; хромированная светлая окантовка частично заменена на темную; выросший наклон капота.

Несмотря на внесенные изменения СХ-5 сохранил отличные аэродинамические показатели. Во фронтальной части автомобиль по-прежнему выделяется пропорциональными параметрами, плавными линиями переходов между элементами кузова и оригинальным рисунком колесных дисков.

Салон «Мазды СХ-5» традиционно обладает простором и высоким комфортом. Кроме того, он характеризуется качественной эргономикой и богатым оснащением. Поэтому с учетом существующих качеств больших изменений в интерьере компания не выполнила, а применила некоторые дополнения, призванные увеличить комфорт.

К основным следует отнести:  монитор на центральной консоли приобрел специальное антибликовое покрытие; измененная форма всех сидений; задние кресла получили несколько вариантов наклона спинок; для пассажиров второго ряда смонтированы USB-порты, позволяющие выполнять зарядку различных устройств; дополнительные элементы управления на многофункциональном руле и дверном подлокотнике водителя; установку нового акустического оборудования, повышающего качество звука; расширение функции памяти не только для водительского кресла, но и для положения боковых зеркал.

В отделке применены материалы с более высокими характеристиками, дополнительно использованы специальные вставки, которые по данным компании, позволила снизить шум в салоне практически на 10%. Также с целью улучшения защиты от пыли и осадков установлены новые уплотняющие материалы. Мазда СХ-5, 2019 года сохранила габариты своего предшественника, которые составляют: колесная база – 2,70 м; длина – 4,55 м; высота – 1,69 м; ширина – 1,84 м; дорожный просвет – 21,0 см.

Размер багажного отделения в нормальном состоянии равен 500 л, а при сложенном втором ряде объем возрастает до 1625 л. Задние сиденья складываются в соотношении 40/20/40, образуя не только ровный пол, но и позволяют сформировать несколько версий трансформации салона.

Свой первый  четырёхцилиндровый турбомотор E5T, Mazda, получила в 1983 году, после чего им стали оснащать модели Mazda Familia и Ford Laser образца первой половины 1980-х годов. Позже появился мотор Skyactiv-G 2.5T. Сначала им оснастили кроссовер Mazda СX-9, затем его получила рестайлинговая Mazda 6. А скоро этот двигатель очутится под капотом пятидверки СX-5.

Кроссовер по-прежнему останется с двумя вариантами привода: полный и передний. Также не изменятся используемые КП – шестиступенчатые АКПП и МКПП. Изменения произойдут в линейке силовых агрегатов автомобиля. В настоящее время СХ-5 комплектуется моторами со следующими техническими характеристикам:

 Бензиновый 2,0 л 150 л. с.

Бензиновый 2,5 л 187 л. с.

Дизельный 2,2 л 175 л. с.

К указанным силовым агрегатам добавится новый турбированный дизельный двигатель с объемом 2,2 л и мощностью в 190,0 сил.

Оснащение внедорожника останется по-прежнему достаточно богатым, также не изменятся наименования комплектаций (Drive, Active, Supreme), но при этом сами комплектации могут пополниться ранее недоступными опциями. Среди нового оборудования для СХ-5 следуют отметить: круговой обзор; охлаждаемый перчаточный ящик; помощник при парковке; систему удержания автомобиля в полосе движения; светодиодную подсветку салона; помощник движения при подъеме; дистанционное открывание задней двери; дополнительные розетки на 12 В; адаптивное головное освещение.

_{Официальный сайт  Mazda}

-Предыдущая              Следующая-

xkontinent.ru