Российский навигатор глонасс – Автомобильные Глонасс+GPS навигаторы | Автомобильная навигация и мультимедиа системы, on-line журнал

История

GPS возникла практически сразу же, когда запустили первый спутник земли, кстати советский. Американцы первыми заметили, что сигнал от спутника меняется по мере его перемещения. Благодаря этому удалось создать систему, позволяющую вычислять координаты не только спутника, но и объекта на земле, привязанного к нему.

История GPS началась со спутника, первого искусственного спутника Земли

В 1964 году начинает работу первая в мире навигационная система TRANZIT. Использовали ее тогда только лишь в военных целях. С помощью этой навигации осуществлялся запуск военных ракет с подводных лодок. Но для гражданских целей TRANZIT совершенно не годился. Точность расположения какого-либо объекта, к тому же неподвижного, ограничивалось пятьюдесятью метрами. Про подвижные объекты и не мечтали. К тому же первый в мире навигатор не мог обеспечить непрерывного определения координат, так как, находясь на низкой орбите, был в поле зрения с Земли всего один час.

Уже через три года запускается новый спутник, более усовершенствованный. Располагался он на более высокой орбите – Тиматион-1, а затем запустили еще и второй Тиматион. Эти два спутника объединили и создали систему, которая известна под названием «Навстар». Опять же вначале эта система использовалась, как чисто военная, а с 1993 года было разрешено сделать ее полностью бесплатной, нацеленной лишь на гражданские нужды.

Сегодня система Навстар превосходно функционирует и состоит из 32 спутников, среди которых 24 считаются основными. Орбитальные аппараты системы обеспечивают полное покрытие нашей планеты, но на всякий случай в резерве имеются еще 8. Движутся спутники GPS на немалом расстоянии от земли по нескольким орбитам. Полный оборот вокруг Земли спутник совершает почти за целый день.

Теперь про ГЛОНАСС. Создавалась система еще со времен СССР (как бы ни ругали этот союз недальновидные люди, факт мощи государства опровергнуть никак не возможно). После того как на орбиту вывели искусственный спутник Земли, начались работы по проектированию системы позиционирования.

Первый навигационный спутник с территории Советского Союза был выведен в 1967 году. Он подразумевал всего только один спутник для определения координат, но впоследствии уже была создана целая система, которая оборудовалась приемниками, получающими сигнал. Это был еще не ГЛОНАСС. Называлась она Цикада (гражданский вариант) и Циклон (военный вариант). Система предназначалась для определения координат объектов, терпящих бедствие.

Сама система ГЛОНАСС была выведена в 1982 году. Проходит целых 11 лет и только после этого система вводится в эксплуатацию, уже после развала СССР. Двадцать четыре спутника, среди которых из-за бедственного положения страны в плане экономики, некоторые до сих пор полностью не работают. Именно этот факт и определял в 90-х то, что российская система конкуренцию американской составить не могла. Сегодня, напротив, после запуска целевой программы «ГНС», ГЛОНАСС рассматривается уже, как прямой конкурент.

Группировка спутников ГЛОНАСС – это система двойного назначения, где, в первую очередь, ставятся военные цели. Сегодня задействованы 17 спутников, которые находятся на высоте 19,100 км. Оборот вокруг планеты чуть быстрее, чем у спутников GPS. ГЛОНАСС постоянно модернизируется, и российские разработчики поставили цель – догнать американцев.

Навигационный спутник ГЛОНАСС-М

Как становится ясно, ГЛОНАСС исторически отставала от американской системы. Но со временем разрыв был сокращен. Эпоха 90-х отрицательно сказалась на ГЛОНАСС, который стал не нужен, ведь в стране тогда бушевал экономический кризис. Система вновь попадает в спячку, откуда ее постепенно вытащили и модернизировали.

Одна голова хорошо, а две еще лучше

Теперь о том, что лучше выбрать? Говоря прямо, рядовому гражданину страны не имеет разницы, какая система применяется его навигатором. И даже не нужно забивать себе голову этим, так как для гражданских лиц оба спутника равнозначны. Как американская, так и российская спутниковая система без ограничений может быть использована автомобилистом. Доступ к ГЛОНАСС, в частности, предоставляется безвозмездно и без ограничений, впрочем, как и для GPS.

Если же рассматривать спутниковые системы с точки зрения военной сферы или государственной, то своя рубашка ближе к телу. В любой момент американцы способны отключить систему, ограничив ее только для своей армии. Так уже было, когда шла первая война в Ираке. Да и власти нашей страны прямо обязывают всех госслужащих пользоваться собственной навигацией, тогда как остальным только рекомендуют. Недавно даже в Думу хотели внести законопроект, запрещающий использование GPS в автомобилях, принадлежащих государственным органам.

С другой стороны, актуальным остается вопрос: какая же система более усовершенствована и лучше? Полезно будет знать россиянам, что шведская компания общенациональной сети спутников официально признала преимущество ГЛОНАСС, ведь в широтах, где располагается их страна, российская система работает эффективнее.

Но, опять же, сегодня любой навигатор или смартфон поддерживает и ГЛОНАСС, и GPS. Поэтому более правильней будет поставить такой вопрос: что лучше, GPS или ГЛОНАСС/GPS? Ответ однозначен, конечно же, второй вариант – спутниковая навигация GPS/ГЛОНАСС, тем более, если речь идет о точности местоопределения. Но имеются у двухсистемных аппаратов и минус – высокая цена, ведь в них установлено два микрочипа. Зато повышается надежность приема сигнала и точность определения координат. Погрешности по долготе и ширине при определении местоположения объекта, если используется двухсистемная навигация, снижается до полутора метров. Для сравнения, если навигатор будет функционировать только на GPS, погрешности составят в среднем 4 метра. У ГЛОНАСС – 6 метров.

Выбор навигатора

Как и было сказано выше, на сегодняшний день отечественных спутников немало, но американских больше. Именно поэтому большая часть навигаторов работает по GPS или же на них используется система GPS/ГЛОНАСС.

Чтобы определиться в выборе навигатора, надо знать, что их принято разделять на три группы, в зависимости от сферы применения и предлагаемым сервисам.

Наша цель ознакомить читателя с автомобильными навигаторами, которые по ассортименту и многочисленности самые популярные.

Главная задача, которую должен решать автомобильный навигатор, это как проложить путь от одной точки до другой. При этом обязательно должны быть задействованы карты, дорожные знаки и т. д. Ниже представлен список того, чем должен обладать хороший навигатор. Используя его, можно подобрать себе хороший и качественный навигатор.

• Мощный процессор.
• Поддержка сенсорного ввода.
• Наличие голосовых подсказок.
• Возможность получения информации о пробках.
• Возможность обновления ПО.
• Необходимые мультимедийные возможности.

Руководствуясь лишь этими параметрами, подобрать для своего автомобиля навигатор не составит особого труда. Что касается выбора спутниковой системы, то как и было сказано выше, желательно приобретать устройства, поддерживающие одновременно ГЛОНАСС и GPS.

365cars.ru

ГЛОНАСС и GPS в одном флаконе или что такое навигатор по-русски.

Летом прошлого года пользователи нашей страны были ознакомлены русской инженерной мыслью в лице Glospace SGK-70. Новый навигатор предназначен для работы в двух глобальных навигационных системах американской GPS и отечественной ГЛОНАСС. Официально аппарат разработан в Научно-исследовательском институте космического приборостроения основанный в прошлом веке, — 1985 году.

При более детальном ознакомлении с новинкой много чего проясняется. В частности, как оказывается, навигатор не целиком был изобретен в нашем НИИ КП, первый прототип подобного аппарата был обнаружен под маркой Multispace в Корее. Корейский прототип работает исключительно в условиях GPS навигации, но замена его родного чипа на произведенный на территории Украины «Navior24» позволило нашим умельцам обеспечить работу в двух системах навигации. То есть получается, что наш НИИ КП выступил сборщиком, который смонтировал в одном навигаторе две функции. Нам кажется, что доверь подобную работу корпорации Motorola, — отечественная система спутникового позиционирования уже давно была бы развернута по всей территории нашей страны с захватом Европы со странами Востока. К сожалению, Motorola осталась в стороне и наша система глобального позиционирования, — ГЛОНАСС, также находится в стороне от глобальных систем позиционирования. Мало того, мы все помним, что основной вклад в создание ГЛОНАСС принадлежит Советскому Союзу, видимо основные инженерные мысли с производственными мощностями по данному проекту остались на территории Украины, — раз поставщиком приемников GPS-ГЛОНАСС систем выступает завод, расположенный на территории постсоветского пространства.

Тем не менее, Glospace SGK-70 считается отечественной разработкой, и на ней установлено программное обеспечение на русском языке и техническая сторона продукта во многом не подкачала.

В частности, аппарат может похвастаться наличием семидюймового экрана, поддерживающим разрешение 480×234 пикселей, процессора от компании Samsung работающем на частоте в 400 Мгц, оперативной памятью объемом в 64 Мб. Для хранения данных используются карты памяти формата SD, в том числе увеличенной плотности SDHC. Операционная система Microsoft Windows CE 5.0 хранится в постоянной памяти устройства объемом в 64 Мб.

Аппарат поддерживает работу в двух системах навигации, — GPS и ГЛОНАСС. При этом на систему GPS выделено двадцать каналов, а на отечественную ГЛОНАСС двенадцать каналов. Не многие знают о том, что корейский вариант аппарата имеет встроенную антенну, а антенна системы ГЛОНАСС не вмещается в нее и поэтому поставляется в виде внешнего устройства. Сегодняшние спецификации Glospace SGK-70 могут похвастаться наличием внутренней антенны и поддержкой внешнего приемника сигнала. Как видим, на бумаге многое выполнено не хуже, чем могла бы это сделать для нас Motorola.

Отечественное устройство Glospace SGK-70 также может похвастаться поддержкой воспроизведения MP3/MPEG4 файлов, что позволяет пользователю без каких-либо проблем просматривать фильмы, фотографии, а также прослушивать с тем или иным уровнем качества звучания MP3 музыкальные файлы. Объявлена совместимость с системой Smilink, что позволяет указывать пробки на дорогах и выбирать возможные пути их объезда. Заявлено о наличии игровых встроенных игровых приложений, которые чаще всего устанавливаются на подобные навигаторы под управлением операционной системы от Microsoft. Приятным обстоятельством будет интегрированный FM-трансмиттер, который может обучить штатную музыкальную систему многих иномарок воспроизводить MP3-файлы.

Официально заявлено, что отечественный навигатор имеет следующую комплектацию: сам навигатор, аккумуляторная батарея к нему, внешняя антенна на магните, стилус, автомобильный держатель, зарядное автомобильное устройство, кабели передачи данных и салфетка для протирания экрана. Сразу же хочется отметить, что заявленный аккумулятор навигаторы Glospace SGK-70 на самом деле не имеют, за что заслужили много нареканий. Также аппарат не имеет заявленной внутренней антенны, поэтому для его работы придется подключать внешнею антенну, входящую в комплект поставки.

В заключение хочется сказать, что внешне аппарат действительно получился отечественной разработкой. Только наши умельцы могли умудриться установить семидюймовый экран с низким разрешением 480×234 пикселя. К примеру, протестированный ранее коммуникатор HTC HD2, обладает куда большим разрешением. А необходимость постоянного подключения внешней антенны, — делает использование устройства не удобным. Отсутствие аккумулятора не критично, так как жителя мегаполиса с аппаратом массой в 435 грамм в руках и еще с установленной магнитной антенной на голову, — врятли, мы когда увидим. Тем не менее, аппарат обладает двумя важными сильными сторонами, — поддержкой GPS и ГЛОНАСС, что обеспечивает высокую точность позиционирования и невысокую стоимостью, которой врятли могли бы похвастаться разработки той же Motorola.

megaobzor.com

Отечественный Глонасс навигатор с простым названием — localhost

Позвольте представить …

РИРВ НТ-1813 – первый в мире носимый навигатор ГЛОНАСС/GPS. До его появления ГЛОНАСС можно было попробовать на вкус лишь в неоправданно дорогом и имеющем ряд несуразностей автомобильном навигаторе Glospace SGK-70 (он же НИИ КП SGK-70), широко разрекламированном на федеральных телеканалах в канун 2008 года. Помимо него, в последнее время был анонсирован еще ряд ГЛОНАСС/GPS навигаторов,но протестировать их или просто увидеть на полках магазинов лично мне не удалось. Судя по отсутствию обзоров в Интернет и печатных СМИ, невезение сопутствует не только мне.

Но вернемся к навигатору РИРВНТ-1813. Гаджет от начала и до конца разработан ОАО «РИРВ» (ОАО

«Российский институт радионавигации и времени), одним из родоначальников системы ГЛОНАСС.

Обзор на рутубе

Дизайн

НТ-1813 напоминает перевернутый карманный компьютер. Корпус выполнен из качественного пластика черного цвета, по бокам — серые участки, плавно переходящие в резиновые вставки, которые помогают удерживать устройство в руках. Сборка очень качественная, никаких намеков на зазоры или люфты нет.

3,5-дюймовый дисплей имеет вертикальную ориентацию, что является редкостью для рынка навигаторов и позволяет более оптимально отображать карту и линию маршрута. Запас яркости у дисплея достаточный, чтобы наглядно отображать информацию даже когда на него попадают прямые солнечные лучи.

На верхнем ребре находится прозрачная кнопка включения, которая подсвечивается во время подзарядки. У навигатора есть два разъема, спрятанные под резиновыми заглушками на правом боку. Первый – разъем для подключения внешней антенны, второй – стандартный miniUSB-разъем для подключения зарядного устройства и связи с компьютером. Здесь же и кнопка Reset.

На левом боку расположен слот для карточки памяти формата SD, на которой хранятся карты навигационной программы. На задней стороне навигатора — аккумуляторный отсек и отверстия динамика. Li-Ion аккумулятор, идущий в комплекте, имеет емкость 1800 мАч, что позволяет обеспечивать работу навигатора в течение примерно семи часов. Можно купить аккумулятор с удвоенной емкостью (3600 мАч). А для того чтобы он поместился в корпус, в комплекте поставки есть вторая крышка

аккумуляторного отсека.

Что внутри

Гаджет работает под управлением операционной системы Windows CE 6.0. В качестве процессора используется FreeScale i.MX31 с тактовой частотой 532 МГц, что обеспечивает оперативную обработку информации со спутников ГЛОНАСС и GPS, а также плавную прокрутку карт и быструю прокладку маршрутов.

Повышенная точность позиционирования обеспечивается благодаря трехмодовому приемовычислительному модулю ГЛОНАСС/GPS/SBAS 1К-181 с интегрированной системотехникой и пониженным энергопотреблением. Приемовычислительный модуль позволяет одновременно использовать спутники ГЛОНАСС и GPS, что значительно увеличивает точность позиционирования. В тестовом видео показано, что в определении местоположения участвуют по 3-7 спутников каждой из систем. В ходе испытаний бывали ситуации, когда общее число спутников доходило до 15. А как известно, чем больше спутников задействовано в позиционировании, тем оно точнее. Но основной смысл здесь не в максимальной точности, а в том, что в условиях неуверенного приема (на узких улицах между высоких домов, или на дороге, окруженной высоким лесом) обе системы будут подстраховывать друг друга. И там, где навигаторы, использующие только GPS или только ГЛОНАСС, потеряли бы спутники, устройство, параллельно использующее обе системы, показало

хорошие результаты.

Помимо ГЛОНАСС и GPS, НТ-1813 способен принимать корректирующие сигналы с геостационарных спутников SBAS (Satellite Based Аugmentation System), которые передаются над определенными регионами. В частности, в западной части России будут приниматься сигналы EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay

Service).

Техническое отступление

Здесь сделаю небольшое отступление — специально для тех, кто хочет понять суть происходящего в недрах

приемовычислительного модуля. Может создаться впечатление, что посколькув NAVSTAR (более известен под нарицательным именем GPS) и в ГЛОНАСС используются разные математические модели (эллипсоиды), заменяющие при расчетах нашу планету, то невозможно пересчитывать получаемые со спутников данные из американской системы WGS 84 в российскую ПЗ-90 и обратно. Однако это не так. Разработчики в ОАО «РИРВ» утверждают, что ихприемовычислительный модуль может учитывать спутники обоих систем в любой из моделей. Так, в случае с НТ-1813 расчет по обеим системам ведется в WGS 84, и именно в этом формате навигационная программа получает рассчитанные координаты местоположения. То, что координаты,

полученные при совместном использовании сигналов от спутников NAVSTAR и ГЛОНАСС, более точны и стабильны, можно убедиться в самом конце ролика. На двух навигаторах установлена одна и та же версия навигационной программы и одинаковые карты. Разница в поведении точки рядом с курсором, которая в навигационной программе СитиГИД отображает истинное местоположение, определенное по результатам обсчета сигналов со спутников, наглядно демонстрирует, насколько стабильнее и точнее производится позиционирование у РИРВ НТ-1813.

Интерфейс

Основное меню навигатора состоит из шести разделов: «Компас», «Карта», «Диаграмма», «Навигация», «Приложения», «Настройки». В меню «Приложения» спрятаны «читалка» книг и плеер. В «Настройках» можно отключить ГЛОНАСС или GPS, чтобы посмотреть, насколько изменится точность и стабильность позиционирования при использовании только одной из систем. В соседнем подменю выбирается вариант оформления, часовой пояс и регулируется громкость. В «Пороговых значениях» можно произвести настройки, балансируя между повышением точности позиционирования и расширением угла обзора приемника (чем

больше угол, тем с большего количества спутников принимается сигнал).

Раздел «Компас» содержит электронный компас, который пригодится, если ты пересечешь границы заложенных в память навигатора карт. Здесь же отображаются широта и долгота точки, в которой ты находишься, а также высота над уровнем моря, скорость и азимут направления. Эти же данные заисключением компаса приведены и в меню «Навигация».

В разделе «Диаграмма» можно увидеть, какие спутники обеих систем в данный момент летают над твоей головой, и какие из них навигатор использует для расчета местоположения. Между разделами «Компас», «Диаграмма» и «Навигация» можно переключаться, не выходя в главное меню, также прямо из них можно перейти в меню навигационной программы СитиГИД.

Навигация

Я тестировал навигатор НТ-1813 с навигационной системой «СитиГИД», но в продажу также будет выпущена

версия с «Навител Навигатор». «СитиГИД» запускается при нажатии на раздел меню «Карта» и будучи единожды запущенной, остается в памяти устройства. Благодаря этому переход из СитиГИД в главное меню навигатораи обратно происходит моментально. Да, кстати, «СитиГИД» — одна из лучших российских навигационных программ, поддерживающая всю возможную функциональность.

Функции

Стандартный набор: аудио- и видео-плееры, атакже «читалка» для электронных книг. WinCE-версия популярного плеера CorePlayer прекрасно проигрывает как видео-файлы, так и аудио. С

неконвертированным видео процессору навигатора, конечно, будет трудно справиться (воспроизведение периодически замирает на секунду или две), но зато фильмы с битрейтом около 220 Кбит/с и разрешением 320/240 ему вполне по зубам.

К сожалению, НТ-1813 не имеет разъема для подключения наушников, да и динамик у него всего один, поэтому я ограничился прослушиванием аудиокнижек — в этом случае отсутствие стереозвука не имеет значения.

Для чтения книжек используется программа AiReader v2.5, отлично справляющаяся с кириллицей и

поддерживающая большинство форматов текстовых файлов, включая HTML, RTF,TXT, PDB/PRC, FB2, DOC, DOCX, ODT, SXW, ABW, ZABW, RB, TCR.

Поехали

Вставил аккумулятор — и НТ-1813 готов к работе. Даже при первом («холодном») старте он находит спутники быстрее,чем ты успеваешь сделать минимально необходимые настройки интерфейса навигационной программы и задать адрес пункта назначения. Благодаря работе сразу с двумя спутниковыми системами значительно улучшается стабильность определения координат. Даже во дворах-колодцах, которыми так славится Санкт-Петербург, навигатор умудрялся не терять ориентации впространстве. Еще недалеко от дома я отметил одно аномальное место, окруженное с трех сторон домами сталинской постройки. Здесь все поголовно GPS-навигаторы ведут себя крайне нестабильно из-за большого числа сигналов, переотраженных от домов. И поэтому точка, показывающая координаты навигатора, постоянно прыгает из стороны в сторону. НТ-1813 ина этом участке вел себя уверенно, точно отображая местоположение.

Указанное в характеристиках время работы оказалось близким к действительности, что пригодилось, когда на следующей день после свадьбы друга мне пришлось целый день болтаться по незнакомому городу, да еще и без автомобиля.

Конкуренты

Ближайшим конкурентом для НТ-1813 с точки зрения ГЛОНАСС выступает Glospace SGK-70, а с точки зрения бытового применения – обширное племя навигаторов с дисплеями 3,5 дюйма.

В сравнении с Glospace SGK-70, РИРВ НТ-1813 выглядит просто венцом творения. Во-первых, он маленький и легкий, во-вторых, ему не нужна выносная антенна на крышу, для того чтобы принимать сигналы ГЛОНАСС, в-третьих, у него есть аккумулятор, благодаря чему он не отключается прикаждом повороте ключа зажигания (SGK-70 запитывается исключительно от автомобильного ЗУ, а при включении стартера прикуриватель обесточивается), в-четвертых, он рассчитывает маршрут быстрее благодаря более мощному процессору, в-пятых, у НТ-1813 существенно лучшее исполнение и качество комплектующих. Ну и в довершении всего, цена НТ-1813 гораздо ниже.

Что касается навигаторов с 3.5-дюймовыми дисплеями, то от них НТ-1813 выгодно отличается более высокой точностью истабильностью позиционирования, вертикально ориентированным дисплеем (благодаря чему по информативности он сопоставим с навигаторами, имеющими бóльшую диагональ дисплея), существенно бóльшим временем работыот аккумулятора. Правда, в цене он проигрывает самым дешевым моделям этого класса, но приведенные выше достоинства, на мой взгляд, стоят разницы в цене.

Резюме

Однозначно лучший навигатор с поддержкой ГЛОНАСС на рынке и одно из самых интересных предложений среди автонавигаторов вообще. Однако, РИРВ НТ-1813 есть за что упрекнуть. Во-первых, за отсутствие в комплекте держателя на лобовое стекло. Конечно, подходящий держатель у меня уже давно есть, да и купить его можно в ближайшем магазине, но факт остается фактом. Во-вторых, miniUSB расположен неудобно — если вставить в него штекер зарядного устройства, вдержатель навигатор прямо уже не поставишь. В-третьих, ограничения в навигационной программе, установленные из-за потенциальной возможности неточного определения координат в системе GPS (в программе СитиГИД версии 3.5 минимальное отклонение от маршрута, после которого он будет пересчитываться, составляет 30 м), не позволяют в полной мере воспользоваться преимуществами высокой точности позиционирования, обеспечиваемой совместным использованием ГЛОНАСС и GPS. К счастью, последний недостаток, по свидетельству производителей навигационных программ, легко устраним.

Несмотря на все недостатки, достоинства РИРВ НТ-1813 и вполне доступная цена явно перевешивают. Надеюсь, что на примере этого навигатора мне удалось наглядно доказать, что вопреки досужим домыслам злопыхателей, ГЛОНАСС все-таки работает и работает вполне достойно.

Источник

#Интересно

Настроение: Рабочее

Музыка: «Наше» радио

www.dnevniki.ykt.ru