Сколько аккумулятор – Срок службы аккумулятора автомобиля. Автомобильные аккумуляторы: виды, инструкция по эксплуатации

Срок службы аккумулятора автомобиля. Сколько лет? Честная инфа

Любая аккумуляторная батарея – попросту аккумулятор, имеет свой срок службы, к сожалению, нет ничего вечного! Однако обычные кислотные АКБ, могут иметь достаточно большой «разбег» в сроках эксплуатации (иногда в два раза) — но с чем же это связано? Почему одни батареи могут работать чуть ли не 10 лет, а другие и до 3 лет еле дотягивают. Оказывается разница есть, и причем это конкретно влияет на срок работы нашего АКБ …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

В начале статьи хочу отметить, что сегодня будем разбирать обычные кислотные АКБ, все же гелевые и AGM батареи это немного другое.

На срок службы аккумулятора влияет много различных факторов. Особенно внешних, давайте перечислим по пунктам:

• Температурный режим
• Исполнение батареи
• Исправность системы зарядки автомобиля
• Утечки тока
• Городская езда
• Крепление аккумулятора

Это основные пункты, которые могут продлить жизнь вашей батареи, причем намного! Однако для начала я хочу рассказать про качество производимых на данный момент времени АКБ.

Качество и сроки эксплуатации

В самом начале хочется сказать про качество современных аккумуляторов, сейчас не буду лезть в дебри с брендами. Просто хочу отметить:

• Сейчас есть действительно достойные батареи, которые ходят по 5 – 7 лет, а возможно и больше. Отличить их достаточно просто, во-первых это известный бренд, во-вторых это гарантия в 2 – 4 года. Как правило, они сделаны по необслуживаемой технологии, чтобы туда не «лезли руки» пытливых владельцев.
• Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае –
  тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

Различия плохого и хорошего производителя заключается в самих технологиях производства батарей, где-то читал что серьезные компании, не жалеют свинца для пластин, а также используют кальций и даже серебро, чтобы уменьшить процессы электролиза — поэтому они ясное дело ходят достаточно долго! А вот те, кто экономит, то и батареи будут работать очень мало, ведь свинца в пластинах малое количество и уже через 2 – 3 года он начинает осыпаться. Так что в выборе нового аккумулятора 

(советую прочитать статью), нужно смотреть первое дело на гарантию и технологию, уже все сможете понять.

Ну а теперь я постараюсь быстро пробежаться по основным пунктам, которые указал сверху.

Температурный режим

Нужно отметить, что многие автомобилисты думают, что на срок службы влияет зимний период, то есть батарея «мерзнет» теряет заряд и выходит из строя. Отчасти это так – основная проблема, это холодная батарея, даже после запуска она не берет нормально заряд, пока ее температура не повысится до плюсовой отметки. Поэтому короткие поездки действительно могут пагубно влиять на АКБ, но как правило все мы греем машину

и поступаем (как я считаю правильно), и поэтому заряд нормально накапливается.

А вот летний режим, с его экстремально высокими температурами, а под капотом могут быть все + 60, + 70 градусов Цельсия. Компрометирует сульфатации батареи, летом вам не нужно много энергии для того чтобы пустить двигатель, но вот зимой требуется минимум на 30% больше! А так как летом емкость просела, то возможно, что двигатель вы уже не запустите!

Лично я рекомендую хотя бы раз в 2 – 3 года, делать десульфатацию аккумулятора, таким образом, вы продлите срок службы, как минимум на пару лет.

Исполнение батареи

Про это я писал в статье — обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор. Собственно если вы берете обслуживаемый вариант, то будьте готовы ухаживать за ним! Добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и т.д.! Если «прохлопаете» момент, то АКБ может и год не проходить! В этом отношении срок службы необслуживаемого аккумулятора намного больше, все же стоит купить именно его.

Исправность системы зарядки автомобиля

Здесь хочется выделить два основных аспекта:

• Генератор – он прямо влияет на эксплуатацию АКБ. Если он работает в своем штатном режиме, то срок — номинальный. Но вот если он начинает глючить, не давать или недодавать заряд, то батарея начинает больше разряжаться. Это чревато глубокими разрядами и сульфатацией пластин, пару тройку глубоких разрядов и выкидываете свой АКБ.

• Реле регулятора – это маленькая, но очень важная микросхема, она уберегает аккумулятор от перезаряда. Ведь генератор не знает меры! Для того чтобы перезаряд не проходил и нужен это маленький элемент, он также продлевает жизнь АКБ (подробнее здесь).

Если все системы работают нормально, вы можете рассчитывать на номинальный срок батареи, то есть, скажем не меньше 5 – 7 лет! А вот если что-то работает не так, это критично снижает срок эксплуатации.

Утечки тока

Стороннее оборудование, например магнитолы или сигнализации, если их подключить не правильно, могут сажать вашу аккумуляторную батарею, вроде бы не большой ток утечки, но пару – тройку дней, да и даже неделю и все — глубокий разряд! Поэтому если вы замечаете что после ночной стоянки, стартер крутится не так резво, стоит замерить ток утечки. Затем в обязательном порядке его устраняем, иначе уже через несколько месяцев будете покупать новую АКБ.

Городская езда

Также стоит отметить, что в городах батареи живут меньше! НО почему? ДА все просто – в городе очень много коротких поездок, вы запустили авто, АКБ отдал энергию на пуск, а вы проехали всего несколько километров и уже через 10 минут встали на длительную стоянку! Таким образом, получился — небольшой «недозаряд»! Затем опять запустили и по новой остановились. Такие недозаряды разряжают батарею, и напряжение может упасть до критического. Например, зимой вы не сможете запустить машину — разрядите свой АКБ в ноль, а это глубокий разряд и сульфатация.

Поэтому чтобы продлить срок эксплуатации, стоит хотя бы раз в пару недель проезжать на машине больше 30 – 40 минут! Хотя если вы стоите в пробках длительное время с запущенным мотором, то этого вполне достаточно – ведь генератор крутиться

даже на холостых и дает заряд.

Крепление аккумулятора

Многие могут посчитать это не важным пунктом и будут не правы! Потому как крепление как я считаю, один из важнейших пунктов – батарея при крутых поворотах и других маневрах может вылетать из своего места. И если она не закреплена, тогда может замкнуть клемма о кузов (скажем плюсовая на «массу»). Либо клемма вообще может сломаться, либо сломать место крепления в пластиковом корпусе, что тоже ничего хорошего не несет! Такой аккумулятор уже не проработает долго.

Запомните, батарея должна быть хорошо закреплена (сидеть в своем гнезде), желательно специальными скобами, либо другими зажимами.

Советы по продлению срока эксплуатации

• Не эксплуатируйте разряженный или «подсаженный» АКБ.
• Зимой старайтесь подзаряжать свою батарею, после прогрева двигателя дайте поработать 5 – 10 минут с отключенными электрическими приборами, например после поездки.
• Если у вас механика, облегчайте пуск двигателя нажатием на педаль сцепления.
• Не крутите стартер долго! Ибо он просто нереально много расходует энергии. Максимум 4 – 5 секунд, за один пуск! Если машина не запускается с 4 раза, не стоит ее дальше насиловать.
• В зимний период времени. Перед пуском желательно зажигать фары, это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и позволит ему быстрее прогреться. Фары стоит зажигать на 20 – 30 секунд, этого достаточно.
• Периодически осматривайте корпус АКБ, очищайте клеммы и корпус от налета.
• Периодически заряжайте аккумулятор. Даже если вы идеально используете свой автомобиль, он может разряжаться. Например идеальное напряжение 12,7 В, но зачастую АКБ на автомобиле держится около 12,2 – 12,4В. Полезно его поднимать до 12,7В скажем раз в месяц.

Кстати полезное видео в тему.

ИТОГ. Ребята нормальная батарея в среднем служит около 5 – 7 лет! Некоторые особо дотошные владельцы могут продлить работу до 8 лет. Однако если у вас некачественный дешевый АКБ, то его срок службы вряд ли перевалит за три года.

НА это все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много интересного.

avto-blogger.ru

Определяем срок службы автомобильного аккумулятора

Каждая деталь автомобиля имеет срок службы, изначально определенный ее изготовителем. Одна из главных деталей автомобиля, аккумулятор, не исключение. Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от трех до пяти лет при условии нормальной его работы. Но иногда жизнь АКБ не вписывается в этот диапазон или его служба может быть намного дольше.

На жизнеспособность источника питания автомобиля могут влиять множество фактов, и далеко не многие автолюбители знают истинные причины разрядки и преждевременного выхода из строя аккумулятора. Чтобы аккумулятор не подводил (особенно в неподходящий момент, как это часто происходит), необходимо время от времени его диагностировать и самое главное – использовать его только по назначению. В этой статье будут рассмотрены советы, которые помогут сохранить источник питания.

Содержание статьи

Что влияет на срок службы?

На продолжительность службы АКБ влияет множество процессов и различных раздражителей. Давайте рассмотрим эти факторы.

• Уровень заряда. Первым делом необходимо выяснить мощность аккумулятора. Иногда происходит так, что аккумулятор затрачивает намного больше энергии, нежели указано в его техническом паспорте или же наоборот очень часто разряжается. Необходимо знать, что частые разрядки источника питания автомобиля могут приводить к неправильной его работе в дальнейшем. Как правило, для полной зарядки АКБ хватает суток, но это не всегда так. Перед тем, как снимать его с зарядки, необходимо убедиться, что он заряжен полностью. Чем больше в автомобиле установлено электронной техники (кондиционер, бортовой компьютер, сигнализация), тем больше расход питания. Чтобы сберечь баланс, необходимо правильно использовать как автомобиль, так и автомобильный аккумулятор. К примеру: использование кондиционера во время короткой поездки расходует много энергии, таким образом энергия не успевает сгенерироваться. Отличный ее баланс на блинных расстояниях;
• Температура. Очень жестко на электролит (главный элемент аккумулятора) влияют погодные условия, особенно мороз. Так вот, от воздействий на АКБ морозов вызывает вязкость электролитов, а это, в свою очередь, препятствует нормальному прохождению заряда. Повышенная температура также негативно воздействует на источник питания: жидкость выкипает, что приводит к возможности перезаряда. Считается, что именно влияние пониженных и повышенных температур является основной причиной короткого срока службы батареи, так как это приводит к понижению емкости аккумулятора, размораживанию электродов, деформации корпуса, осыпанию электродов и к склонности к коррозии;
• Короткое замыкание. КЗ полностью выводит из строя источник питания. Причиной короткого замыкания в новых автомобилях могут быть бракованные детали. Что же касается старых авто, то тут иная ситуация. С батарей осыпается паста, которая создает так называемый шлам активной пасты. При большом количестве этого шлама в источнике питания автомобиля происходит замыкание разноименно заряженных частиц;
• Сульфатация. Если говорить по-простому, то это окисление пластин. Этот процесс возникает тогда, когда электроды не получают напряжения, даже если оно пропускается очень долго. Причина подобного – резкое повышение температуры, что приводит к увеличению плотности электролита.

Что делать, чтобы аккумулятор служил дольше

Как показывает практика, увеличить срок службы источника питания авто можно. Для этого необходимо проводить различные диагностические мероприятия, как с самой батарей, так и с автомобилем. В первую очередь, для того, чтобы годность вашего АКБ была как можно дольше, необходимо следить за уровнем электролита. Важно помнить, что его уровень никогда не должен уменьшаться ниже уровня нормы и плотность электролитов должна соответствовать относительно сезону и климатической зоне. Чтобы создать необходимую плотность электролитов, батарею необходимо заряжать только от стационарной зарядки. Так же это позволит понизить процесс появления сульфатации пластин аккумулятора, а так же повысится его служба.

Для того, чтобы срок службы автомобильного аккумулятора увеличился, необходимо отрегулировать реле регулятора напряжения. Напряжение должно быть в пределах от 13.8 до 14.4 вольт. Также необходимо провести диагностику двигателя. Его нужно довести до состояния, что бы его запуск происходил с «пол-оборота». Известно, что стартер при запуске потребляет ток в несколько сотен ампер, от этого аккумулятор разряжается сильнее.

Считается очень полезным проводить подзарядку время от времени на маленьких токах (1-2 ампера), даже в том случае, когда батарея полностью заряжена. Если проводить такие подзарядки хотя бы один раз в месяц, то можно продлить годность еще минимум на год.

В том случае, когда вы планируете оставлять автомобиль на стоянке на длительный срок, особенно в зимний период, необходимо провести обслуживание батареи. Существует заблуждение, что аккумулятор нужно хранить только в теплом месте. Так вот он отлично сохраняется и под капотом автомобиля, если от него отсоединить клеммы. Скорость разряда гораздо меньше при низкой температуре электролитов. Но при этом никогда не оставляйте разряженное устройство на морозе, так как на морозе электролиты с малой плотностью замерзают. Образовавшийся лед разрушит пластины, что приведет батарею в непригодность.

Так же важно бережное отношение к батарее во время снятия и подальше его хранение. Автомобильный аккумулятор запрещено переворачивать, так как это приводит к короткому замыканию шлама и полной непригодности устройства.

Сроки службы: гарантийный, регулируемый, истинный

Гарантийный срок службы АКБ 1-2 года. Этот срок зависит от многих нюансов и недоработок, которые могут возникнуть в процессе производства устройства. Такими причинами могут быть сбои производственных операций, что влечет за собой некоторые последствия в работе источника питания. Как правило, батарея, которая была испорчена еще в процессе производства, начинает плохо работать уже с третьего месяца ее использования в автомобиле. В таком случае ее необходимо заменить на новую по гарантийным условиям. Когда автомобильный аккумулятор попадает в сервисные центры, над ним начинают работать специалисты, которые занимаются выяснением подлинных проблем его неисправности.

В зависимости от эксплуатации транспортного средства и, конечно же, самого источника питания, можно как укоротить его срок службы, так и увеличить, причем на несколько лет. Регулировать продолжительность жизни источника питания вашего авто можно и нужно. Правила и рекомендации относительно регулировки жизнедеятельности устройства описаны выше. 

Истинный срок службы автомобильного аккумулятора отличается от гарантийного срока службы. Дело в том, что на его работу и жизнеспособность влияют множество факторов. Это – погодные условия и халатность самого же водителя. Если производитель дает сто процентную гарантию на эксплуатацию продукта на два года, то в реальной жизни эксплуатация устройства может быть короче. 

Если вы хотите, что бы ваш автомобиль никогда вас не подводил, необходимо тщательно следить за работой всех его систем, а особенно за работой аккумулятора. Ведь это устройство намного легче посадить, нежели реанимировать. Его короткая или длительная служба по большому счету во многом зависит от вас.

Видео “Полезные советы при зарядке аккумулятора”

На записи показано, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и какие инструменты для этого нужны.

 

mineavto.ru

Утечка тока АКБ — Как разряжается акб во время хранения

Многое автолюбители спрашивают, сколько дней может простоять, сохраняя свой заряд аккумулятор, снятый с автомобиля без дополнительной подзарядки. Отвечая на этот вопрос нужно помнить, что на сохранение заряда аккумуляторной батареи важно то, при каком температурном режиме, будет проходить ее хранение. Если это будут условия с отрицательной температурой, то батарея разрядится гораздо быстрее, чем при положительной температуре. Однако следует учесть тот факт, что разряженный аккумулятор, находясь на морозе, выйдет из строя, так как плотность электролита находящегося в нем существенно пониженная, что приведет к кристаллизации и повреждению пластин.

Если хранить аккумулятор при оптимальной плюсовой температуре, то время в течение которого аккумулятор будет в рабочем состоянии, а это до 30 %, будет зависеть от того какая у него емкость. Естественная утечка тока, аккумуляторной батареи составляет примерно 10 мАч. Учитывая этот показатель можно легко рассчитать, сколько времени сможет ваш аккумулятор быть на хранении без подзарядки. К примеру, ваша АКБ имеет емкость 50 А/ч, чтобы узнать допустимый ее разряд следует 50 разделить на 3,3 и получим 16 а/ч – это значение и будет являться минимум при котором аккумулятор будет в рабочем состоянии. Теперь можно узнать, сколько понадобится времени, чтобы АКБ разрядилась до этого значения. Для этого от полной емкости отнимем полученный результат, и это число разделим на 0,01. Формула расчета выглядит следующим образом (50 А/ч-16 А/ч=34 А/ч), (34 А/ч: 0,01 А/ч=3400 часов) 3400 часов это 141 день сможет ваш аккумулятор держать необходимый заряд.

В случае если аккумулятор находится в автомобиле и подключен к его боровой сети, то этот срок может сократиться примерно вдвое. Дело в том, что потребители в электроцепи способны даже в нерабочем состоянии способствовать утечке заряда, а если в авто имеется система сигнализации, которая потребляет, хоть и минимальный ток (от 0,02 А/ч до 0,05 А/ч), все же его достаточно, чтобы за 10 дней в зимний период разрядить АКБ, а при плюсовой температуре время разряда может составить до 20 дней.

akymylator.ru

сколько в среднем может прослужить устройство для автомобиля и как продлить время эксплуатации

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от правильной эксплуатации устройства и условий использования машины. Зная факторы, которые приводят к выходу из строя АКБ, можно избежать возникновения неисправностей в работе прибора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Технические характеристики

Аккумуляторная батарея автомобиля имеет пластмассовый корпус, в котором компактно располагаются свинцовые пластины. Каждый элемент запаян в пластиковые экраны.

Пластины имеют разный состав свинца. Плюс АКБ состоит из двуокиси свинца, а минус из мелкопористого свинца. Серно-кислотный электролит активно взаимодействует с веществами пластин. Происходит химическая реакция, и вырабатывается электрический ток. В случае посадки батареи возникает разрушение пластин.

Сколько должен служить аккумулятор

Ресурс длительности работы элементов питания может зависеть от факторов, указанных в таблице.

Назначение автомобилей	Средний срок эксплуатации, лет	Пробег, км
Коммерческие	4	100000
Такси	2	140000
Индивидуальное использование	5-6	70000
Служебный транспорт	3-3,5	120000

Типы автомобильных аккумуляторов и их срок работы

Различаются следующие виды автомобильных батарей:

1. Свинцово-кислотные. Являются одними из дешевых и надежных батарей. Обычная кислотная АКБ может проработать не более 6 лет. Долговечность зависит от производителя.
2. Аккумуляторы AGM. Пластины батареи связывает волокно, пропитанное кислотой. Благодаря таким процессам сокращаются потери холостого хода, тем самым повышается производительность. Эти АКБ предназначены для автомобилей с системой рекуперации энергии. Срок службы составляет не более 8 лет.
3. Гелевые аккумуляторы. В этих батареях связывающим элементом служит гель двуокиси кремния. Срок годности гелевых АКБ составляет до 10 лет.

Факторы, сокращающие срок службы АКБ

Максимальный пусковой ток аккумулятор отдает в момент запуска двигателя автомобиля. При езде на небольшие расстояния батарея быстро выйдет из строя, потому что не успевает заряжаться. Активно разрушают АКБ подключенные девайсы и кондиционер. Свой баланс батарея способна качественно восстанавливать лишь при движении на длительных дистанциях.

Срок службы автомобильных аккумуляторов зависит от условий использования транспортных средств.

Каналом Avto-Blogger представлена правильная зарядка АКБ по времени.

Нахождение аккумулятора в разряженном состоянии

Разряженное состояние аккумулятора является катастрофичным. Происходит процесс сульфитации, и снижается плотность электролита. Решение проблемы — это замена электролита и зарядка небольшим током.

Короткое замыкание

Короткое замыкание батареи приводит к ее мгновенному выходу из строя. Как правило, при замыкании повреждается одна из банок. Свинцовые пластины полностью рассыпаются. К замыканию могут привести элементы, осыпавшие от старости батареи.

Коррозия

Коррозия пластин аккумулятора происходит вследствие долгой эксплуатации. Этот процесс сигнализирует владельца о скорой замене АКБ.

Глубокий разряд АКБ

При глубоком разряде батареи происходит сульфитация пластин и их распад, что способно влиять на снижение емкости АКБ.

Разряд батареи происходит по следующим причинам:

1. Утечка большого тока, причиной которой является неисправное электрооборудование. Утечка не должна превышать 100 миллиампер. Если значение будет больше, тогда на стоянке АКБ автомобиля быстро разрядиться. Не исключается возможность возгорания авто.
2. Неправильная работа генератора. Напряжение бортовой сети должно составлять не более 14,4 В. Если подзарядный генератор будет выдавать большее значение, тогда произойдет перезаряд и батарея быстро выйдет из рабочего состояния.
3. Режим езды. В автомобилях, которые эксплуатируются на небольшие расстояния (до 5 км), батарея постоянно находится в незаряженном состоянии. Это способствует быстрому выходу АКБ из строя, такие приборы служат не более двух лет.

Чрезмерный заряд аккумулятора

Перезаряд батареи влечет за собой выкипание электролита и происходит его распад на водород и кислород. Процесс электролиза очень опасен, потому что водород при малейшей искре возгорает. Чрезмерный заряд аккумулятора производится как от подзарядного, так и от генератора автомобиля. Из этого можно сделать вывод, что батарея должна периодически проходить техническое обслуживание.

Прочее

Эксплуатация автомобиля как при высоких, так и при низких температурах влечет к быстрому выходу из строя батареи.

В жаркое время в подкапотном пространстве температура достигает до 90 градусов и происходит выкипание воды. Снижение уровня электролита ведет к уменьшению емкости. Гарантийный срок эксплуатации АКБ завод изготовитель дает из расчета нормальных температурных режимов.

Советы по продлению срока эксплуатации

Чтобы продлить срок эксплуатации автомобильного аккумулятора, следует придерживаться советов:

1. На автомобилях с механической коробкой передач при пуске желательно выжимать педаль сцепления. Этот совет более актуален в зимнее время, т. к. масло в коробке густое и запуск двигателя очень тяжелый.
2. В период неисправности машины не рекомендуется долго крутить стартером.
3. В зимнее время рекомендуется подзаряжать батарею 1 раз в месяц.
4. Периодически необходимо зачищать клемы батареи от окисла.
5. Замер бортовой сети при работе автомобиля периодически проводится с помощью мультиметра. Рекомендуется установить бортовой вольтметр на панель приборов, напряжение не должно превышать 14,4 вольта.

Правильная процедура зарядки АКБ

Процесс заряда автомобильного аккумулятора состоит в следующем:

1. Отключаются клеммы батареи, и снимается АКБ с авто.
2. Через 2 часа необходимо произвести замер напряжения и плотности электролита.
3. После диагностики батареи подключаются крокодилы на зачищенные клеммы аккумулятора.
4. Выставляется ток на зарядном не более 10% от емкости аккумулятора. Продолжительность заряда зависит от состояния АКБ.
5. В течение дня необходимо контролировать напряжение, чтобы не произошло перезаряда.
6. После полной зарядки батарея устанавливается в обратном порядке на автомобиль.

Сравнительная таблица для проверки степени заряда аккумулятора

Запрещается производить заряд элементов питания автомобиля в квартире.

Как узнать возраст аккумулятора

Каждый аккумулятор промаркирован датой производства, на батарее сверху выбит месяц и год выпуска. При покупке АКБ следует выбирать не старше чем 6 месяцев с даты производства.

На зарубежных моделях данные о сроке выпуска внесены в шифр, который состоит из 24 символов. Первые четыре цифры обозначают год, а пятая и шестая — месяц выпуска.

Как правильно выбрать аккумулятор

Тип батареи выбирается в зависимости от финансовой способности владельца автомобиля. В основном отдается предпочтение свинцово-кислотным элементам.

При покупке АКБ для автомобиля необходимо учитывать следующие параметры:

1. Расположение плюсовой клеммы. Она может быть установлена слева или справа.
2. Тип двигателя — бензиновый или дизельный. У дизеля пусковые токи больше, чем у бензинового агрегата.
3. Согласно рекламации автопроизводителя выбирается емкость батареи. Покупать больше положенной не рекомендуется, потому что АКБ будет не дозаряжаться.
4. Точные габариты места установки АКБ.
5. Диаметр подводящих клемм. Если на батарее диаметр клемм меньше, тогда будет обеспечен плохой контакт.

Продавец обязан при покупке продемонстрировать работу батареи с помощью нагрузочной вилки. Напряжение должно быть не больше 11,5 В при номинальной нагрузке.

Фотогалерея

Признаки коррозии аккумулятора Замер утечки холостого хода батареи

Видео «Проверка автомобильного аккумулятора»

На видео от канала Аккумуляторщик показано, как правильно проверять автомобильный аккумулятор.

avtozam.com

Срок службы аккумулятора автомобиля, сколько лет служит по ГОСТУ

Всем водителям известно, что запуск двигателя всегда начинается с аккумулятора. Этот элемент хранит в себе небольшой запас энергии, который нужен, чтобы раскрутить стартер. Дальнейшую нагрузку затем на себя берет генератор. Большинство аккумуляторов имеют относительно малый срок службы от 3 до 5 лет. Тем не менее, находятся и те экземпляры, которые выдерживают довольно внушительное время – 10 лет. Сегодня вы узнаете, от чего зависит срок службы аккумулятора автомобиля.

Перед тем, как мы приступим к главной теме, нужно отметить, что речь сегодня пойдет про обычные кислотные батареи. Кроме того, на длительность работы АКБ влияет большое количество внешних факторов:

1. Температура
2. Качество работы системы подзарядки
3. Конструкция аккумулятора
4. Способ крепления
5. Эксплуатация в городском режиме
6. Токи утечки

Все это, конечно, является очень важным, но в первую очередь, необходимо учесть, что есть батареи, которые в силу своих производителей просто не могут ходить длительный срок эксплуатации. Итак, какие же аккумуляторы имеют максимальный срок службы?

Как отличить хорошую батарею

На самом деле, не сложно среди большого числа АКБ найти именно тот, который вам нужен:

1. Есть батареи, которые успешно производят запуск двигателя на протяжении 7 лет. Узнать их можно по известному бренду, а также большой гарантии, которая обычно ограничивается 4 годами. В большинстве случаев, они являются необслуживаемыми и при правильной эксплуатации могут использоваться дольше положенного времени.
2. Плохой аккумулятор прослужит своему владельцу не более 3 лет. Об этом можно догадаться по очень малому сроку гарантии – от 6 месяцев до 1 года.
3. Цена не всегда является залогом хорошего качества, но если обращать внимание на известный бренд, то будьте уверены, что хороший АКБ стоит довольно дорого. Учитывайте это при выборе и покупке.

Температура использования

Большинство водителей считает, что наиболее опасным периодом является зима. На самом деле, это действительно так. Пока автомобиль стоит ночью, температура электролита опускается ниже нуля, а значит, не сможет вместить себя хороший заряд. После полного прогрева она выходит на рабочую температуру и возвращается на нормальный режим работы.

Короткие поездки могут негативно отразиться на жизни источника энергии, так как заряд не успевает накапливаться. В последствие, такой аккумулятор может быстро выйти из строя. При летней эксплуатации, таких проблем, как правило, не возникает, так как температура под капотом всегда держится на плюсовой отметке, а значит, заряд способен долго сохранять свою силу даже при длительной стоянке.

Конструкция АКБ

Под этим словом понимается его исполнение – обслуживаемый или необслуживаемый. При выборе первого нужно учитывать, что он нуждается в постоянном контроле над плотностью электролита. Это значит, что иногда вам придется добавлять дистиллированную воду. Не смотря на это, при правильном подходе, многим удается «оживить» даже «убитый» аккумулятор, а значит, есть шанс исправлять свои ошибки при эксплуатации.

Необслуживаемые аккумуляторы имеют закрытое исполнение, чтобы владельцы не нарушали заводской плотности электролита. Она правильно рассчитана, как под зимний период, так и летний. Главным плюсом такой батареи является то, что она не нуждается в каком-либо контроле и выигрывает при длительной эксплуатации.

Система пополнения энергии

Это очень важная часть электрооборудования, которая берет на себя основную нагрузку и отвечает за подзарядку аккумулятора во время работы двигателя. Состоит из генератора и реле-регулятора напряжения. При правильной работе электрической машины, срок службы аккумулятора будет номинальным, но если зарядки не будет, то через 2 очень сильных разряда можно будет смело избавляться от такого аккумулятора, так как произойдет сульфатация пластин.

Реле представляет собой микросхему, которая отвечает за сохранение напряжения при изменении числа оборотов коленчатого вала. В случае неисправности зарядка либо не поступает, либо наоборот, становится слишком высокой. Это приводит к закипанию электролита и изменению его плотности. Будет хорошо, если аккумулятор обслуживаемый, а вот другой придется выбросить.

Токовая утечка

Потреблять энергию аккумулятора могут такие устройства, как сигнализация или магнитола. Если их подключить неправильно, то будьте уверенны, что через неделю, а то и за  пару дней стоянки заряд полностью опустится до нуля, что, несомненно, скажется на общем сроке эксплуатации.

При обнаружении признаков утечки (низкая скорость вращения коленчатого вала после ночной стоянки) рекомендуется сразу же устранить неисправность. Как правило, найти источник проблемы не составляет большого труда.

Способ крепления

Это еще один из самых важных факторов длительной эксплуатации АКБ. Неправильно установленный аккумулятор может стать причиной замыкания на корпус при резких маневрах на дороге. Дело в том, что при поворотах батарея может наклоняться и задевать плюсовой клеммой капот. Кроме того, крепления могут сломать совсем, а клеммы слететь.

Бывали случаи, что аккумулятор вылетал из своего места и падал прямо на вентилятор охлаждения двигателя. В конечном итоге, он получал физические повреждения, что приводило к утечке электролита.

Поездки по городу

На этом пункте можно не заострять особого внимания, хотя прочесть его стоит. Городские поездки очень быстро сокращают жизнь аккумулятору. Все очень просто. Короткие поездки подразумевают частые запуски двигателя, а значит, АКБ не успевает получить нужный заряд энергии. Таким образом, он разряжается, не успев зарядиться, что влияет на его срок эксплуатации.

За городом такой проблемы нет. Есть мнение, что за 60 километров безостановочной езды, батарея полностью восполняет свою энергию, а значит, сокращается вероятность ее скорейшего выхода из строя.

Соблюдая эти несложные рекомендации, можно легко и просто продлить жизнь своему аккумулятору. В противном случае, готовьтесь к большим финансовым затратам. Желаем удачи на дорогах!

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Читайте так же

365drive.ru

Сколько живет и чем «болеет» современный аккумулятор?

Продолжая тему современных свинцово-кислотных батарей, начатую в прошлом номере, мы решили коснуться практической стороны дела. Современные технологии — это, конечно, замечательно. Но что они дают и чем хороши (или плохи) с прикладной точки зрения? Разобраться в этом нам помог технический специалист JOHNSON CONTROLS в России Дмитрий ТИЩЕНКО.

Борьба с «обезвоживанием»

«Принципиальная схема свинцово-кислотной батареи особо не менялась. Блок пластин собирается из отдельных положительных и отрицательных решеток с активной массой (для положительных используется диоксид свинца, для отрицательных — обычный пористый свинец). Для предотвращения механического замыкания между пластинами применяется сепаратор. Другое дело, что материалы и технология производства пластин и сепаратора постоянно меняются», — рассказывает Дмитрий.

Ранее для обеспечения большей прочности пластин в свинцовый сплав добавляли сурьму (порядка 5%). Однако эта легирующая добавка приводила к более активному газовыделению в процессе заряда, что в свою очередь оборачивалось существенной потерей воды. Отсюда и необходимость в периодической проверке и пополнении уровня электролита, то есть «обслуживании» батареи.

Чтобы батарея заряжалась, но не кипела, вместо сурьмы в свинцовом сплаве стали применять кальций. Данное решение потребовало изменения в технологии изготовления решетки — в процессе литья под давлением кальций выгорал. Обеспечить его равномерное содержание в решетке позволила технология «просечка и последующая растяжка». Аккумуляторы со свинцово-кальциевыми решетками действительно перестали требовать доливки, в них даже отсутствует возможность проверки и пополнения уровня электролита — технологические заглушки делаются несъемными. Такие батареи принято называть «необслуживаемыми», хотя данное определение неверно — в сервисе они все же нуждаются.

Что же так называемые «гибридные» батареи? Все просто: положительная пластина все еще выполнена из малосурьмянистого сплава (порядка 2,5%), отрицательная — из кальциевого. Мифы о том, что эти батареи обладают преимуществами тех и других видов, не соответствуют действительности. Это компромиссное решение, к которому сейчас прибегают преимущественно отечественные производители, тогда как зарубежные переходят на аккумуляторы со свинцово-кальциевыми пластинами и батареи типа VLRA.

Данный график наглядно демонстрирует разницу в расходе воды (уменьшении массы батареи при перезаряде в течение определенного времени при постоянном напряжении 14,4 В при температуре +40°С) в зависимости от того, из какого сплава и по какой технологии изготовлены решетки пластин. Так, если аккумуляторы с содержанием сурьмы (PbSb) теряют порядка 6 г/1 Ач, а гибридные (Hybrid) — 4 г/1 Ач, то кальциевые (PbCa) — всего 2 г/1Ач, а для батарей с решетками PowerFrame VARTA заявляет 1 г/1 Ач. Батареи типа VRLA и вовсе демонстрируют «нулевой» расход воды, хотя полностью необслуживаемыми и герметичными их назвать нельзя.

Со «связанным» электролитом

VLRA-батарея (Valve Regulated Lead Acid — клапанно-регулируемая свинцово-кислотная) является полностью герметичной, хотя и оснащена аварийными клапанами, срабатывающими при достижении критического давления внутри корпуса. В процессе зарядки электролит не «выкипает», поскольку находится в «связанном» состоянии. К числу таких батарей относятся гелевые (однако в автомобилях они не применяются) и построенные на AGM-технологии, то есть с сепаратором из абсорбирующего стекловолокна. Именно за такими аккумуляторами специалисты VARTA и видят будущее. Почему? Подробно на эту тему мы рассуждали в предыдущем номере, но тезисно повторимся. По сравнению с обычной AGM-батарея имеет большую выносливость в «крайних» режимах при более глубоком циклировании. Благодаря меньшему внутреннему сопротивлению она быстрее заряжается, что принципиально при использовании на автомобилях с системой Start-Stop, а также в тех случаях, когда батарея вынуждена часто и подолгу разряжаться.

«Батареям с жидким электролитом противопоказаны глубокие разряды, которые могут быть как следствием неисправности электрооборудования автомобиля, так и следствием специфических условий эксплуатации, в результате которых аккумулятор не успевает «восстанавливаться» между режимами разряда. Такие режимы типичны для автомобилей с системой Start-Stop, характерны для любителей выбраться на природу: когда аккумулятор используется не только в качестве стартерного, но и, например, в качестве тягового (приводит в движение электродвигатель лодки или питает лебедку).

Для таких условий лучше подходят батареи, изготовленные по AGM-технологии, так как они более стойки к тряске и вибрациям, переносят глубокие разряды и быстрее восстанавливаются. Чем чревато использование в таких условиях обычной батареи с жидким электролитом? Тем, что она не будет выдерживать таких режимов и прослужит не более нескольких лет. Также сама система Start-Stop не будет работать так, как должна. Конечно, если ее отключить и не использовать, тогда обычная батарея должна справиться», — отмечает Дмитрий Тищенко.

Другая сторона медали — стоимость AGM-батареи. Ее цена примерно в 2,5 раза выше, чем у аккумуляторов с жидким электролитом, срок службы в целом больше, но, прежде всего, в экстремальных условиях. Если экстрима нет, большой пусковой ток не нужен, а о системе Start-Stop вы слышите впервые, то смысла в переплате нет, достаточно и обычного аккумулятора.

Жизнь коротка…

— Сейчас, как и раньше, батарея в среднем служит все те же пять лет, — признает Дмитрий.

— Так что же, несмотря на современные технологии ничего не изменилось?

— На самом деле с каждым годом нагрузка на батарею растет: увеличивается число электропотребителей, становятся жестче условия работы, хотя бы за счет систем вроде Start-Stop. А мы удерживаем ее ресурс, — отвечает Дмитрий. — На сегодняшний день перед производителями не стоит задача создавать стартерные аккумуляторы с максимальным сроком службы. То, что хочет от нас потребитель, будь то конвейерные поставки или вторичный рынок, чтобы батарея максимально надежно прослужила около пяти лет. Cрок службы до 8-9 лет сегодня никому не нужен. Поэтому современные конструкции рассчитаны как раз на это.

От чего изнашивается и от чего «умирает» батарея? В первую очередь от разрушения положительной решетки, которая со временем разрушается и обваливается. Это происходит в результате естественного старения, но разрушение решетки могут ускорить интенсивная эксплуатация, тряска и вибрации.

Кроме того, большое влияние на срок службы батареи оказывают условия хранения и эксплуатации. Современные аккумуляторы теряют заряд очень долго и могут лежать на складе продавца без подзарядки до полутора лет, в то время как батареи с сурьмой в пластинах требуют к себе внимания гораздо чаще (см. Диаграмму 2). Но в любом случае перед установкой на автомобиль батарея должна быть полностью заряжена.

«Старая» батарея не держит заряд и становится негодной к эксплуатации. Это происходит, когда срок хранения без дозарядки превысил допустимый для данного типа аккумуляторов и заряд упал ниже критического минимума. Батареи со значительным содержанием сурьмы (4) требуют зарядки каждые три месяца, с малым (3) — могут выдержать в три раза больший интервал. Гибридные аккумуляторы могут храниться без дозарядки более года, а кальциевые — свыше 18 месяцев.

«Что происходит с батареей, если она долго хранится? Происходит коррозия решеток (любое металлическое изделие со временем начинает корродировать). Порой можно увидеть батареи с выпуклыми стенками, и это значит, что уровень коррозии достиг неприличных размеров. Впрочем, это случается крайне редко», — говорит Дмитрий.

Еще один враг аккумулятора, о котором мы уже упоминали, — глубокий разряд, который, как правило, наступает в результате форс-мажорных обстоятельств: оставленного во включенном состоянии электропотребителя, «утечки» тока в бортовой сети или в том случае, когда аккумулятор по каким-то причинам не заряжается, но продолжает отдавать энергию. Как бы то ни было, в большинстве случаев речь идет о неисправности электрооборудования автомобиля, поэтому прежде, чем менять вдруг «севший» аккумулятор, стоит проверить, нет ли утечек тока в бортовой сети и какую зарядку дает генератор.

Кстати, он заряжает аккумулятор при постоянном напряжении. Это значит, что ток может меняться, но генератор в любом случае выдает 14 В. Батарея, которая после пуска имеет чуть меньшее напряжение, стремится «восстановиться», принимая тот ток, который ей нужен, поэтому такой вариант зарядки при постоянном напряжении позволяет зарядить аккумулятор на все 100%.

Вот заряд при постоянном токе в 10% от емкости АКБ, который обеспечивает зарядное устройство, полностью батарею не восстановит. Максимум, чего можно достичь с хитрыми ступенчатыми алгоритмами, — это 90-95%: зарядка продолжается до момента достижения номинального определенного значения напряжения, после чего устройство переходит в режим «дозревания» батареи. Ничего страшного в этом нет — зарядив «с большего» аккумулятор, его можно ставить на автомобиль, и до полной зарядки его «восстановит» генератор. Разумеется, при условии, что электрооборудование автомобиля исправно.

Вердикт «Автобизнеса»

Современные технологии позволили избавить автовладельцев от необходимости проверки и пополнения уровня электролита, но совсем «необслуживаемыми» батареи не стали — их заряд следует проверять перед установкой на автомобиль, а затем — перед каждым летним и зимним сезонами. Насчет ресурса обольщаться не надо: аккумуляторы стали выносливее прежде всего для того, чтобы выдерживать возросшие нагрузки, но срок их службы (если не касаться экстремальных режимов) в целом остался тем же. Вот стоимость «продвинутых» VLRA-батарей в разы больше стоимости обычных. Если конструкция автомобиля и условия эксплуатации позволяют обойтись прежними технологиями, еще можно сэкономить. Однако будет ли такая возможность через десять лет?..

Иван КРИШКЕВИЧ, фото автора

АВТОБИЗНЕС

В современных батареях возможность доливки электролита не предусмотрена, соответственно, технологические пробки запечатаны. Однако называть такую батарею «необслуживаемой» тоже не совсем верно.

Дмитрий Тищенко: «Расход воды в аккумуляторе во многом зависит от типа решетки».

Времена «обслуживаемых» батарей, требующих проверки и доливки электролита, уходят в прошлое…

autooboz.info

Сколько Ампер Должен Показывать Заряженный Аккумулятор

Сколько должен показывать заряженный аккумулятор ампер?

При покупке нового аккумулятора автолюбителю рекомендуется внимательно изучать данные, заявленные производителем.

Часто возникает вопрос «сколько должен показывать заряженный аккумулятор ампер?». В амперах измеряется сила тока, потому просто покоящийся заряженный аккумулятор не покажет никаких ампер – ток просто не будет протекать через клеммы. Корректнее задаться вопросом, сколько батарея способна выдать ампер на пике потребления, так как этот показатель очень разниться от модели к модели. Если напряжение на клеммах батареи варьирует незначительно, от 12,6 до 10,5 В, то сила тока может быть от 0 до сотен ампер – все зависит от потребителя энергии. Типичный стартер характеризуется мощностью 1,5-2 кВт, следовательно, батарея при 12 В должна быть способна выдать как минимум 125 А.

Сколько должен показывать заряженный аккумулятор ампер, ориентируясь на вопрос резервной емкости? Обычно в таких тестах на резервную емкость выбирают значение именно 25 А, так как это приблизительно равно тому току, который потребляет автомобиль для работы бензинового двигателя (сторонние потребители в расчёт не берутся). Хорошим для типичного легкового автомобиля среднего класса считается аккумулятор, резервная емкость которого составляет не менее 110 минут. Это значит, что на полностью заряженном аккумуляторе автомобиль сможет ехать почти два часа, даже если у него отказал бортовой генератор.

Яка напруга має бути на зарядженому акумуляторі і порядок клем підключення

Яка напруга має бути на зарядженому акумуляторі і порядок клем підключення
Скільки вольт повинно бути на зарядженому …

 

Насколько должен быть заряжен автомобильный аккумулятор (Таблица)

Многие думают что автомобильный аккумулятор должен быть заряжен до 12 вольт, но при таком напряжении зарядк…

Для определения заряженности батареи нужно знать, сколько должен показывать заряженный аккумулятор вольт. Напряжение напрямую укажет на способность батареи питать потребителей. При полном заряде на клеммах должно быть 12,6 В или выше. Напряжение на уровне 12,5 В говорит о заряде 85-90%. Типичный показатель рабочего аккумулятора составляет 12,2-12,4 В, так как аккумулятор в автомобиле практически никогда не бывает полностью заряжен, за исключением того случая, когда он только что снят с подзарядки стационарным зарядным устройством.

С понижением температуры химические реакции в аккумуляторе замедляются, а его заряд падает. С каждым градусом понижения температуры условно уходит один процент заряда. При этом падает и напряжение. Тест на работу аккумулятора в условиях отрицательных температур называется «холодный старт». Первый тест -измерения проводятся при -18 градусах. В целом большинство батарей способно уверенно работать в таких условиях. Второй тест – работа при -29 градусах. При этом замеряется не напряжение, а так называемая энергия отдачи, то есть совокупная величина. В целом, чем меньше внутренне сопротивление пластин батареи, тем больше сила тока на выходе. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем легче току течь внутрь, тем эффективнее батарея получает заряд. В современных моделях понижение сопротивления достигается применением специальных материалов-примесей в пластинах, а также увеличением контактной площади пластин с электролитом.

Читайте так-же, другие обзоры

• Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

5net.ru