Микроавтобус 4х4: Полноприводные микроавтобусы и минивэны, которые объедут внедорожник — Селектор — Motor

Содержание

ГАЗ Соболь Бизнес микроавтобус характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес микроавтобус 2.9, 4х4, МКПП подключ., 22177-245 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)

Цена: По запросу
Технические характеристики
Тип кузоваМикроавтобус
Тип двигателяБензин
Рабочий объем2,9 л
Максимальная мощность (ДВС)107 л.с.
Коробка передач Механическая
ПриводПолный
Диски и шины Стальные
Комфорт
Климатическая система
Ксеноновые / биксеноновые фары
Безопасность
Полезная электроника
Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
2.9, 4х2, МКПП, 2217-244 микроавтобус с низкой крышей (7 мест) ЗаднийБензин 2.9107МеханическаяПо запросу
2.9, 4х2, МКПП, 222171-244 микроавтобус со средней крышей (7 мест)
2.8D, 4х2, МКПП, 22171-344 микроавтобус со средней крышей (7 мест) Дизель 2.8120
2.8D, 4х2, МКПП, 2217-344 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)
2.9, 4х4, МКПП подключ., 221717-245 микроавтобус со средней крышей (7 мест) ПолныйБензин 2. 9107
2.8D, 4х4, МКПП подключ., 221717-345 микроавтобус со средней крышей (7 мест) Дизель 2.8120
2.8D, 4х4, МКПП, подключ., 22177-345 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)

Похожие автомобили

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4

Фрак «проходимцу»!

Александр Трохачёв, фото автора

Немецкий инструктор всполошился как ошпаренный: «Achtung, radar!» Но было поздно: на спидометре нашего микроавтобуса вместо положенных 70 км/ч значилось 130… Польские полицаи – люди серьезные, снисхождения от них не жди. То-то будет подарочек в виде фотки и отметки нарушения с доставкой на дом… Но сидевший на месте водителя итальянский журналист не сразу понял, что влип. После этого я за рулем Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI (4×4) был внимательнее.

Соблюдать скоростной режим на трассе Варшава–Вроцлав означает выглядеть белой вороной. Дальнобойщики, местные паны и паненки жмут так, что только пыль из-под колес. Причем превышение действующих запретов чуть ли не двукратное. Скажем, вместо 50 км/ч едут 90, а когда ограничение 70 км/ч, гонят все 120. И только в деревнях и поселках городского типа водители превращаются в ангелочков, притормаживая до положенного рубежа. Моя задача – не лететь по трассе, а изучать новый Sprinter в пассажирской версии, да еще с полным приводом.

Для последнего поколения своего «коммерсанта» немцы приготовили более 100 вариантов окраски кузова. Из трех версий близкого оттенка «красный гибискус», «красный вельвет», «красный янтарь» ответ был найден интуитивно, поскольку лак с эффектом «металлик» среди них оказался только один – «красный янтарь». Для деловой «рабочей лошадки» это перебор: лак горит на солнце и привлекает чересчур много внимания посторонних. Зато с точки зрения презентабельности и безопасности – то, что надо.

Проселка на пути следования нет, и я топлю по ровному асфальту. Эх, не для гламурных дорог создан этот бюргер! Ему бы по пашне рвануть или хотя бы потрястись на пыльных ухабах местного бездорожья. Да только откуда ему взяться в Европе: у них даже в сельской местности хоть узенький, но асфальт, хоть грунтовка, но обязательно причесанная грейдером и утрамбованная компактором. В общем, проверить вездеходные качества машины на этот раз не судьба. Довольствуюсь тем, что есть.

Между делом оказалось, что регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка – опция. Мультифункциональный руль с управлением борткомпьютером, наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, подготовка для монтажа радиоприемника тоже доступны за отдельную плату. Даже тахограф, галогенные противотуманки, airbag для переднего пассажира, запираемый перчаточный ящик состоят в списке дополнительного оборудования. Хотя я ожидал это увидеть в базе.

Достоинства Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4

  • 12-летняя гарантия от сквозной коррозии
  • Экономичный двигатель
  • Замена масла – через каждые 40 000 км
  • Интервал ТО – через каждые 80 000 км
  • Доступность всех точек обслуживания
  • Возможность снятия двигателя вверх или вниз
  • Легкость работ за счет резьбовых соединений впереди
  • Широкие боковые молдинги для защиты от мелких повреждений
  • Обилие вариантов трансформации салона
  • Высокая стоимость на вторичном рынке

А вот куча других примочек очень полезна, пусть и за доплату сверх базового прайса: я имею в виду двухместное пассажирское сиденье впереди, дополнительное водяное отопление, мощный кондиционер в салоне. Наверное, нелишними будут подогрев передних кресел, сдвижные окна в пассажирском салоне, Parktronic. О системе облегчения трогания с места (для механической КП) – отдельный разговор: она в наших условиях нужна как воздух.

Центральный замок с ДУ тоже вещь полезная. Стеклянный верхний подъемно-сдвижной люк в кабине водителя, думаю, ни к чему, особенно если есть кондиционер с электронной системой регулировки Tempmatic. А для пассажирского пространства такая вещь жизненно необходима. Я бы не отказался и от электропривода поворотного окна сзади, поскольку беспечные пассажиры часто забывают закрывать окна. Вниманию аллергиков! На заказ устанавливают систему независимого отопления с пылевым и пыльцевым фильтром. По-моему, это тоже актуально.

Что еще важно для России из списка дополнительного оборудования? Да много чего. Например, обогреваемое ветровое стекло и биксеноновые фары со статической вспомогательной подсветкой и системой освещения поворотов. Не лишними окажутся усиленные амортизаторы и фароочиститель, а уж о заводской противоугонной сигнализации с защитой салона и устройством защиты от буксировки (не важно, с сиреной или без нее) и говорить нечего – нужна и точка!

Опции для Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4X4 (выборочно)


Интерьер

  • Трехместное узкое сиденье в салоне (1-й ряд)
  • Двухместное сиденье в салоне (2-й ряд)
  • Трехместное сиденье в салоне (3-й ряд)
  • Откидной рычаг ручного тормоза
  • Обивка из искусственной кожи

Экстерьер

  • 13-контактное гнездо электропитания для прицепа
  • Подножка (задняя дверь)
  • Распашные задние двери (270°)
  • Стеклоочиститель заднего стекла
  • ТСУ с шарнирной головкой

Техника

  • 5-ступенчатая АКП
  • Компьютер активной сервисной системы ASSYST
  • Стабилизатор заднего моста (для удлиненной версии)
  • Темпомат
  • Усиленные амортизаторы

Элементы комфорта

  • Видеокамера заднего хода с 7-дюймовым монитором
  • Кондиционер пассажирского салона
  • Сдвижные двери с электрическим доводчиком
  • Электропривод поворотного окна сзади
  • Электрический подъемно-сдвижной люк в салоне

Безопасность

  • Биксеноновые фары с системой освещения поворотов
  • Датчик дождя и включения головного света
  • Обогреваемое ветровое стекло
  • Боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Фароочиститель

Вопреки ожиданиям машина с приводом 4WD идет мягко.

Наверное, потому, что в ней есть 6 пассажиров и немного груза. Но даже при отсутствии загрузки Sprinter не назовешь табуретом – это все-таки не «уазик». Полный привод внес некоторые коррективы в технический портрет автомобиля. В сравнении с обычной версией с одним ведущим мостом масса Sprinter 4×4, в зависимости от варианта исполнения, на 115–145 кг больше. Высота его кузова больше на 110 мм впереди и 80 мм сзади. В Германии полный привод для этого автомобиля обходится в 7785 евро (не считая налогов), а с учетом понижающей передачи – 8281 евро. В России разница между обычным Sprinter и Sprinter 4х4, разумеется, будет внушительнее.

Широкий диапазон регулировок водительского кресла позволил мне без компромиссов для комфорта устроиться за рулем. На это понадобилось всего несколько секунд. А потом я поймал себя на мысли, что рулится машина легко, обзор из нее прекрасный, а уровень шумов не настолько высок, чтобы сетовать на проникающее внутрь бормотание мотора и шелест шин. Да, звукоизоляция кабины сделана как надо.

Джойстик механической КП удобный, но не скажу, чтобы я от него был в восторге.

На улице жарко, а потому все углубления под напитки заняты бутылочками с соками и минералкой. Вот только калибр не совпадает: гнезда рассчитаны на более объемную тару и полулитровые емкости свободно болтаются. Впереди три держателя для напитков и два для бутылок по 1,5 л. Но мы еще задействовали и карманы в дверях: в жару-то организм обезвоживается. На первом же паркинге, где мы остановились для перекуса, оцениваю достоинства бортового эхолота – системы Parktronic. Она работает при скорости менее 18 км/ч и здорово помогает водителю. При движении задним ходом можно контролировать приближение к препятствию по сигналам визуальных индикаторов в наружном зеркале заднего вида. А при движении вперед подсказки высвечиваются на дисплее в центре приборной панели. Кстати, есть такая опция, как видеокамера заднего хода в сочетании с 7-дюймовым монитором. При ее установке возможна индикация через систему Comand APS, и тогда нужная информация будет выводиться на центральную консоль.

В небольшом городке, прямо на перекрестке, у меня ни с того ни с сего заглох двигатель. Сотрудник Daimler Trucks поясняет: сработала система автоматического выключения мотора ECO-Start. Как следует из названия, она же его и оживляет, но для этого нужно выжать сцепление или дать возможность автомобилю чуть-чуть откатиться. Система включается кнопкой ЕСО на передней панели и бдит до тех пор, пока продолжительность стоянки с КП в нейтральном положении и невыжатой педалью сцепления превышает 3 секунды. Для пробок и экологии устройство что надо. Достаточно сказать, что новый сажевый фильтр Mercedes-Benz задерживает более 95% частиц сажи в выхлопных газах. По эмиссии он теперь сравним с бензиновым мотором. Более того, его показатели вредных выбросов значительно ниже предельно допустимых концентраций, предусмотренных европейским нормативом ЕС4. Специалисты уверяют, что в процессе эксплуатации происходит постоянная регенерация фильтра, благодаря чему он никогда не забивается. Хотелось бы верить, что это так! Немцы также говорят, что не нужно заливать никаких специальных присадок к топливу.

Возможно, они и правы. Но кто подумал о том, какая нагрузка приходится на аккумулятор?! Это в Германии зимой при +15°С можно глушить машину сколько угодно, а в России при –30°С так баловаться опасно: что вы станете делать, когда АКБ сдохнет?

Вот полный привод для нашей страны – то, что доктор прописал! Кстати, у версии 4×4 он постоянный, передающий тяговое усилие двигателя к переднему и заднему мостам в соотношении 35:65. Это традиционная схема, оправдавшая себя за годы применения на разных моделях, в том числе и самом Sprinter. Механическую блокировку дифференциала здесь заменила электронная система распределения тягового усилия 4ETS. Она автоматически притормаживает колеса на грани пробуксовки и мгновенно наращивает тяговое усилие там, где колеса имеют достаточное сцепление с дорожным полотном. Когда пошел дождь, я ощутил это в полной мере и продолжал ехать в том же темпе. А хозяева автомобилей с задним приводом на всякий случай сбросили газ и снизили скорость примерно на 20 км/ч. По опыту тест-драйвов полноприводных «мерсов» могу сказать, что особенно заметна эффективность 4х4 на укатанном снегу, обледенелом покрытии и мокрой листве. Естественно, незаменим такой привод на разбитых грунтовках, в грязи и при движении с прицепом. Важно одно: сомневаться в эффективности этой системы не приходится.

У нашего подопечного есть электронная система стабилизации движения Adaptive ESP – динамический контроль курсовой устойчивости и устройство оценки массы автомобиля Load Adaptive Control. Детально расписывать ее достоинства – удел технических специалистов. Я лишь отмечу, что она объединяет в себе целую гроздь функций антиблокировочной системы ABS, противобуксовочной ASR, системы распределения тормозного усилия EBV, системы экстренного торможения BAS и устройства облегчения трогания с места AAS. Но электроника не всесильна. Daimler предупреждает: Adaptive ESP не в состоянии отменить действие законов динамики. Например, она не предотвращает занос автомобиля в результате эффекта аквапланирования. Поэтому даже при наличии таких современных помощников, о которых шла речь, ездить нужно с головой.

Вечером я был приятно удивлен тем, что на тестовом микроавтобусе стоят биксеноновые фары с системой освещения поворотов, как на легковой «ешке». При включенном ближнем свете фар на крутых поворотах, при проезде перекрестков, въезде во двор, на стоянку и другом маневрировании обычные фары недостаточно высветляют боковую зону. А вот эти справляются с задачей отменно. При включении указателя поворота на скорости до 40 км/ч и в зависимости от угла перемещения рулевого колеса включается дополнительная лампа, повернутая в сторону движения. Видимость существенно улучшается, облегчая маневр, а главное – делает его безопаснее. А при прохождении крутых поворотов на скорости до 70 км/ч в действие вступает статическое освещение поворота, также берегущее нервы водителя.

На следующее утро я узнал, что сиденья подопечного «проходимца» уже в базовом оснащении обтянуты износостойкой, грязеооталкивающей, трудновозгораемой обивкой. О как! Она представляет собой комбинацию ткани и искусственной кожи «Брасао», а на заказ можно побаловать себя обивкой из искусственной кожи черного цвета. При этом производитель гарантирует «особую практичность и простоту в уходе».

Изучение списка опций навело меня на мысль, что для использования на своей фирме я заказал бы двухместное пассажирское сиденье впереди, откидную спинку которого можно использовать как обеденный столик с двумя подстаканниками. Кроме того, ящик под сиденьем не возбраняется задействовать как дополнительный вещевой отсек. Пожаловал бы я вниманием и электропривод сдвижной двери с защитой от перегруза и защемления или хотя бы электрический доводчик. Но еще больше уважения вызывает система Keyless Entry & Slide. С помощью метки она распознает хозяина и открывает или закрывает двери автомобиля водителям-курьерам. Когда система активирована, при подходе водителя к машине на расстояние около 5 м автоматически разблокируется левая дверь или открывается боковая сдвижная дверь. При удалении человека с меткой от автомобиля сдвижная дверь закрывается, все замки блокируются.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4
Габаритные размеры, мм 5910х1993 (2425)х2805
Колесная база, мм 3665
Погрузочная высота, мм 699
Размеры грузового отсека, мм 3265х1565х1940
Максимальная ширина/ высота салона, мм 1780/ 1820
Двигатель OM 646 DE22LA турбодизель, I-4, 16V
Рабочий объем, см3 2148
Номинальная мощность, л.с. 150 при 3800 мин-1
Максимальный крутящий момент, Н∙м 330 при 1800–2400 мин-1
Расход топлива, город/ трасса/ средний, л/ 100 км 13,3/ 8,7/ 10,4
Вместимость топливного бака, л 75
Полная масса/ грузоподъемность, кг 3500/ 980
Масса буксируемого прицепа с тормозами/ без, кг 2000/ 750
Максимальная нагрузка на крышу, кг 150
Площадь загрузки при снятых сиденьях, м2 5,5
Полезная вместимость при снятых сиденьях, м3 10,5
Радиус поворота, м 6,8
Шины 225/75R16C

Конечно, два неполных дня для детального знакомства с автомобилем – срок небольшой. Но его хватило для того, чтобы убедиться в коммерческой привлекательности Sprinter 4х4. Другое дело, по карману ли вам такой полный привод…

Тестовую машину, как водится, поставили в парк едва ли не в максимальной комплектации. Впрочем, нет: обычные, а не литые диски колес, простая, а не хромированная решетка радиатора, неокрашенный в цвет кузова бампер выдают бюджетную сущность. И лично мне непонятно, почему сэкономили на дисках, ведь штамповки на такой машине – все равно что кеды в сочетании с фраком… Расспрашивать, что относится к базовому оснащению, а что представляет собой «фарш» за доплату, по сути, не у кого. Едущие со мной «даймлеровцы», что называется, не по этой части. Поэтому в первом же отеле скачиваю из Интернета спецификацию на русском языке. И снова не перестаю удивляться составителям. Мы привыкли подтрунивать над переводными буклетами китайских и индийских фирм с параметрами вроде «тормозущая педаль замедлителя», «податчик наружной атмосферы» и т. п., а ведь и в проспектах некоторых европейских фирм есть элементы театра абсурда. Например, в фирменной брошюре по Sprinter есть такой перечень базовой комплектации: «Контрольные лампы указателей поворота, дальнего света, зарядного тока, уровня масла, охлаждающей и тормозной жидкостей, износа тормозных колодок и мн. др.» Прикольно, не правда ли? А что ж тогда не указали, что автомобиль сделан из металла, окна у него из прозрачного материала, а круглые колеса с шинами из резины?! Если так и дальше пойдет, то в достоинства машин третьего тысячелетия будут вписывать распашную водительскую дверь, сиденье для водителя и «мн. др.».

Уже не смешно, когда из-за вагона словесного мусора пропадает желание тратить время на такое чтиво. Вы не обращали внимания на то, какими объемными стали инструкции пользователя к простой бытовой технике и электронным приборам? Что уж говорить о руководстве по эксплуатации автомобиля…

Полноприводные дома-микроавтобусы нравятся американцам всё больше

Категория: Новости об off-road кемперах
Просмотров: 11341

Большие внедорожники по-прежнему правят американским рынком, но уже наблюдается некоторое смещение в сторону более компактного кемпинга и путешествий. Автодома, построенные на базе полноприводных микроавтобусов, стали привлекать всё больше внимания. Возможно, ещё и по причине своей цены, не очень высокой на фоне кемперов больших размеров.

При этом американские эксперты признают, что выбор автодомов такого формата в США сильно уступает Европе. Вот некоторые внедорожные дома-фургоны местного производства, показанные на недавно прошедшей в Солт Лейк Сити выставке техники и оборудования для активного отдыха на природе RVX-2019:

Семейный микроавтобус ModVans CV1

Экземпляр, показанный на выставке, оборудован с участием тюнинговой компании Quigley 4×4 и несомненно привлечет к себе любителей приключений. Однако, в первую очередь, он предназначен для отдыха всей семьёй. На это намекает огромное 4-спальное раскладывающееся ложе в салоне и подъёмная «мансарда» на крыше. Фишкой ModVans является модульность внутреннего оборудования. Начинка автодома легко демонтируется и автобус превращается в обычный грузовой фургон. Цена в 77 тысяч долларов, конечно, не мала, но в сравнении с шестизначными ценами на многие другие американские кемперы, и с учетом, что использовать автомобиль можно в двух ипостасях, CV1 может вполне уверенно занять место в семейном гараже.

Winnebago NPF Travato: исследователь национальных парков

Выставочный экземпляр представляет компанию как благотворительного партнера Фондом национальных парков США и призван нести в массы информацию о парковой системе и продвигать идеи фонда. Для строительства автодома использовали фургон RAM, марки, имеющей репутацию отличного «проходимца». Ограниченный тираж этой модели автодома будет оборудоваться новой энергосистемой Volta Pure 3. Она имеет достаточную мощность, чтобы снабжать энергопотребляющее оборудование, например, кондиционер и отопление, в течение ночи без необходимости внешнего питания или генератора. В нее входит литий-ионная батарея мощностью 11,6 кВт·ч, подключенная к электрической сети 48 В. А солнечная батарея и генератор переменного тока 220 В днём, в часы высокого потребления энергии, обеспечивают зарядку аккумуляторов и питание бортового оборудования, такого как индукционная варочная панель, микроволновая печь, светодиодное освещение и телевизор. Стоимость стандартного Travato отсчитывается со 113 тыс. долларов.

Кстати, микроавтобусы RAM пользуются очень высокой популярностью у американских производителей кемперов, только ленивый не берёт их для своих проектов.

 Но надо отметить, что и продукция Mercedes тоже не остаётся без внимания.

Про новую серию Mode 4×4 от компании Storyteller Overland мы уже рассказывали ранее, перед выставкой.

 
Также, мы вас уже знакомили домами-прицепами, заточенными под бездорожье, которые были показаны на выставке RVX-2019.

Источник: NewAtlas

Комментарии для сайта Cackle

Микроавтобус полный привод Iveco Daily 4×4

   

Технические характеристики
  • Снаряженный вес

    4.5 тн

  • Мощность

    146 л.с.

  • Колёсная формула

    4×4

  • Производитель

    Iveco

  • Пассажировместимость

    15

  • Шасси

    ивеко 4х4

Полноприводный внедорожный микроавтобус на шасси Iveco Daily 55S15DW 4×4 — это автомобиль, построенный на колёсном шасси специального исполнения, возможности которого допускают данный вид пассажирского транспорта для эксплуатации на не благоустроенных дорогах, в местности не оснащённой дорожным полотном, для езды вне дорог, в лесах, по грязи. Назначение микроавтобуса как транспортного средства малого пассажирского класса автомобилей типа автобус — это перевозка пассажиров на средние дистанции, на межгороде с дальностью до 300 км, и для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в сословиях бездорожья. Внедорожный автобус производства использует рамное колесное шасси Ивеко 4х4. Автобусное шасси — это автотранспортное средство с кузовом вагонного типа, пассажировместимостью 13 человек, предназначенное для перевозки пассажиров в режиме автобуса для туризма, личного и коммерческого рейса. Конструкция шасси микроавтобуса оптимизирована для переведения в условиях пересечённой местности. Для этого базовая машина имеет раму, колёсные мосты балочного типа, рессорную подвеску, пониженный ряд в трансмиссии и механизмы блокировок в дифференциалах. Туристический автобус имеет полный привод всех коле 4х4 для комфортного передвижения по укатанным трассам и неглубокому снегу. Микроавтобус помимо перевозки пассажиров используется для перевозки грузов, и может быть использован в экспедиционных целях, любителями спорта, охоты и активного отдыха.

 

В основе самоходной машины шасси автобуса рамная конструкция. Прочная рамная конструкция выдерживает большие нагрузки, возникающие в экстремальных условиях эксплуатации. Рама на бездорожья позволяет поднять (лифт) подвеску, чтобы увеличить просвет между дорожным покрытием и кузовом машины.

 

Ходовая часть микроавтобуса двухосная, с постоянным полным приводом колёс 4х4. Туристический микроавтобус оснащен полным приводом, мощность которого распределяется на все колеса со свободными дифференциалами, но с механизмами блокировки. Подвеска переднего и заднего мостов зависимая, с использованием поперечных мостовых балок, рессорная. Конструкция спроектирована на основе малолистовых рессор, по составу имеющие достаточно мягкие характеристики упругости. Для уменьшения кренов установлены два стабилизатора поперечной устойчивости. Ошиновка автобуса с однорядным расположением на внедорожных шинах 255/100 R16. Под заказ на шасси устанавливается комплект шин размерности 44 дюйма, или 475/70 R17 от компании Hakkapeliitta Arctic Trucks. Штатные шины имеют агрессивный внедорожный протектор. Силовой агрегат микроавтобуса, это 146 сильный промышленный дизель с жидкостным охлаждением Ивеко с рабочим объемом 3 литра. Коробка передач механическая, 6-и ступенчатая. Раздаточная коробка имеет 2 ступени: повышающая и понижающая. Автомобиль имеет системы повышения безопасности и живучести. Это внешний дополнительный силовой контур для защиты кузова при опрокидывании, система управления давлением в шинах, канатная лебедка эвакуации, встроенные системы стандартизированной системы спасения транспортного средства. Предусмотрена возможность как автоматического, так и принудительного включения блокировки трех дифференциалов (межосевого и межколесных) по отдельности с помощью клавиш на приборной панели. Привод включения — электрогидравлический.

Японские микроавтобусы 4х4, Японские полноприводные микроавтобусы

Mitsubishi L300 / Митсубиси Л300

Mitsubishi L300 – это один из немногих японских полноприводных микроавтобусов. Автомобиль вагонной компоновки 1-тонного класса и с кабиной над двигателем. Первые модели появились еще в 70-годах. Л300 был весьма популярен за счет соотношения цены и качества: за небольшие деньги потребитель получал надежную рабочую машину.


Технические характеристики

Митсубиси Делика также относится к этой серии. Стартовала она в 1986 году. Конечно же для середины 80-х годов дизайн авто был хорошо, но сейчас он устарел и модель постепенно вытесняется с рынка Японии и других стран. Модельный ряд Mitsubishi L300 разросся до 11 вариантов благодаря двум разновидностям колесной базы, низкой и высокой крыше авто. Грузоподъемность машины — 0.5-1.4 тонны.

В зависимости от модели мест может быть от 6 до 9. Двигатель на Л300 идет либо бензиновый, либо дизельный. Объем бензинового двигателя составляет 2 литра, а мощность – 107 лошадиных сил. Объем дизеля – 2,5 литра, мощность здесь слабее, 85 л.с. Версии люкс могут содержать автоматическую трансмиссию. Стандартные японские микроавтобусы 4х4 Л300 ограниченны механической коробкой.

Покупать такой автомобиль можно и в наше время, японское качество и отличная проходимость стоит того. Да и цена на Л300 сейчас не велика.

Toyota Hiace / Тойота Хиас

Toyota Hiace – это полноприводный японский микроавтобус, который рассчитан на две задачи: перевозка пассажиров и грузоперевозка. Компактный и вместительный автомобиль отвечает всем правилам безопасности. Раситан Хиас больше на работу, чем на семейное использование: это идеальное транспортное средство, как для малого бизнеса, так и для больших компаний.


Технические характеристики:

Длина машины составляет 5380 мм, ширина 1880мм, а высота – 2285 мм. При небольших габаритах автомобиль хорошо себя чувствует в условиях городского движения и в его салоне могут разместиться до 12 человек. В салоне есть обогрев, кондиционер, штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками.

Все сиденья оснащены ремнями безопасности, а передние укомплектованы преднатяжителями. Также в комплект входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Для детей в салоне предусмотрены детские кресса. Безопасность закрепляет тормозная система ABS.

В Тойота Хиас стоит бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Его мощность составляет 151 «лошадиных». Он работает с 5-то ступенчатой механической коробкой. Конечно, это не мощные характеристики, но автомобиль рассчитан на перевозку людей.

Это автомобиль стоит рассмотреть и владельцам предприятий и любителям путешествий за город.

Nissan Elgrand / Ниссан Ельгранд

Одним из самых популярных японских микроавтобусов 4х4 считается Nissan Elgrand. Он существует на рынке с 1998 года. Выпускается Эльгранд в 7-ми и 8-ми местном варианте. С 2002 года начинает выпускаться второе поколение Elgrand, главным отличием которого является кузов Е51.


Габариты автомобиля:

Самым популярной моделью является Nissan Elgrand 4×4. Выпущенный в далеком 98 году, автомобиль по-прежнему остается популярным среди любителей кемпинга и бездорожья. Авто имеет следующее габариты: длина – 4740 мм, ширина – 1775 мм, высота – 1945 мм. При таких размерах Ельгранд достаточно вместителен, в нем предусмотрено 7 пассажирских мест. Место водители переднего пассажира оборудовано подушками безопасности. Дизайн автомобиля чем-то похож на Митсубиси Делика.

Технические характеристики:

Что касается технических составляющих, то здесь установлен бензиновый двигатель объемом в 3,2 литра. Трансмиссия в Ниссан Ельгранд четырехступенчатая, чем заметно проигрывает своим конкурентам по японскому и мировому рынкам. Весит авто 2 тонны, что делает его устойчивым и менее восприимчивым дорожным происшествиям.

В общем, это отличный минвэн, который подойдет для поездок за город, перевозки грузов. Возможно, он проигрывает по мощности другим микроавтобусам, но безопасность у японцев на первом месте. Японские полноприводные микроавтобусы этой фирмы заслуживают свою цену.

ГАЗ построил микроавтобус и пикап на базе Соболь 4×4

В рамках Международного форума «Неделя национальной безопасности» российский производитель представил ряд интересных новинок.

Одним из самых интересных автомобилей на экспозиции Горьковского автозавода стал внедорожный микроавтобус Соболь 4×4, кабинный модуль для которого позаимствовали у ГАЗели NEXT. Пока это даже концепт, а не прототип, а его будущее зависит от потенциального спроса, который еще предстоит определить. Хотя, выглядит современно и интересно.

Кстати, новый Соболь 4×4 отличается индивидуальным дизайном передней части, тогда как у предыдущих ГАЗели и Соболя дизайн был идентичным. Индивидуальные черты у концептуального Соболя 4×4 обеспечивает новая головная оптика в сочетании с радиаторной решеткой, капотом и передним бампером со значительно уменьшенными углами въезда и съезда. Кроме того, колесная база у новинки равна 3 185 мм, а у предшественника – 2 760 мм. Это должно положительно сказаться на ездовых характеристиках машины.

Полноприводный Соболь 4×4 получил сплошное боковое остекление и более простую, но более надежную распашную дверь сбоку, а не сдвижную конструкцию, как ранее. Салон автомобиля способен вместить до шести человек, включая водителя, а в багажное отделение можно упаковать до 800 кг груза.

В распоряжении водителя теперь удобный джойстик с троссовым приводом переключения, позаимствованным у линейки NEXT, а не громоздкий рычаг «механики». Внедорожный Соболь 4×4 также имеет подключаемый полный привод и понижающую передачу, блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов, правда раздаточная коробка работает теперь под управлением электроники, а на замену крестовинам переднего моста пришли ШРУСы. У концепта также имеется лебедка, встроенная в передний бампер.

Еще одним выставочным автомобилем стал Соболь 4×4 в модификации пикап со сдвоенной кабиной, ранее отсутствующей в линейке ГАЗа. В техническом плане пикап и микроавтобус идентичны, но дизайн пикап разделяет с обычной ГАЗелью NEXT, правда у него есть пластиковая накладка и внедорожный бампер. В основании кузова выполнены различные отделения для хранения предметов, например, инструментов и прочего.

О сроках появления серийных моделей пока ничего неизвестно. Также производитель отметил, что серийные автомобили Соболь 4×4 могут иметь отличия во внешности, технической начинке и комплектации.

Напомним, в прошлом году ГАЗ тоже представлял несколько экстремальных внедорожников.

Цена на новую ГАЗель Соболь 4х4, Соболь баргузин 4х4, микроавтобусы полный привод и другие полноприводные автомобили ГАЗ

Новая линейка полноприводных грузовых автомобилей для коммерческих перевозок. Выбирайте подходящую модификацию ГАЗ 4х4 на сайте официального дилера концерна в Москве. Лучший выбор для спецтехники и грузовой логистики. Цены на автомобили российского производства доступны каждому, а условия программы лизинга сделают покупку еще проще.

В этом разделе собраны модели автомобилей ГАЗ с полным приводом.

Газель Соболь 4х4

Соболь с полным приводом доступны в различных модификациях для разного рода задач. Без дополнительных доработок (заводская сборка) Вы можете купить Соболь 4х4 в исполнениях: цельнометаллический фургон, автобус (количество пассажирских мест — 6) и бортовой автомобиль с тентом. Линейка ГАЗ Соболь с полным приводом оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Кабина Соболь 4WD может быть однорядная или двурядная (Соболь фермер). Загляните в каталог модельного ряда полноприводных ГАЗ Соболь, ознакомьтесь с техническими характеристиками и ценами на новые автомобили и выбирайте то, что нужно Вам! Не забывайте о регулярных акциях и спецпредложениях на новые автомобили GAZ — обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center и узнайте лучшую цену на новый Соболь 4х4.

Газель Бизнес 4х4

Цена на Газель Бизнес с полным приводом зависит от множества факторов. Первый из них — модель. ГАЗ Бизнес 4х4 выпускается в конфигурациях бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус. Также на полноприводный ГАЗель Бизнес можно поставить надстройку: фургон, КМУ или любую другую. Помимо этого автомобили Газель Бизнес 4х4 дорабатывают под различные виды специальной техники и узкоспециализированные транспортные средства: школьный автобус, автомобиль скорой медицинской помощи и т.д. Для расчета стоимости нового автомобиля Газель Бизнес 4WD обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center.

Садко НЕКСТ

Автомобили Садко NEXT 4х4 созданы для работы в условиях бездорожья. Им по плечу практически любая работа, даже самая сложная. Доказательством того служат выдающиеся технические характеристики. Например дорожный просвет составляет 315 мм, определяющий отличную проходимость в любых условиях.

Технические характеристики ГАЗ Садко

Автомобили САДКО Некст комплектуются дизельным двигателем ЯМЗ и пятиступенчатой механической коробкой передач. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, а грузоподъемность — до 2 тонн.

ГАЗ Садко цена

Стоимость нового ГАЗ Садко зависит от модификации автомобиля и начинается от стоимость бортового Садко с тентом. Тем не менее Садко Некст — автомобиль, на который зачастую устанавливают специальные надстройки для решения задач в сложных дорожных условиях. Стоимость каждой надстройки рассчитывается отдельно. Узнать цену нужной комплектации и конфигурации Садко можно позвонив в отдел продаж Мэйджор Трак Центр.

Где купить ГАЗ 33088 Садко

Мэйджор Трак Центр осуществляет продажу новых Садко Некст. Менеджеры отдела продаж помогут рассчитать цену нового автомобиля с учетом всех необходимых доработок. Продажа нового Садко возможно как за наличный или безналичный расчет, так и в лизинг или кредит. Подать заявку на подбор финансовых услуг для покупки нового автомобиля можно в разделе Услуги.

Микроавтобус Terrastorm 4×4 доставляет целые бригады на неизведанную территорию

Иногда вам нужен прочный, шумный полноразмерный внедорожный автобус, а иногда нет. В других случаях вам нужно что-то меньшее, например, бурный, шумный внедорожный микроавтобус. В такие моменты Torsus представляет совершенно новый Terrastorm, фургон VW, который повезет с собой куда угодно. Torsus опирается на свой опыт создания самого подлого на вид полноприводного автобуса на планете Земля, чтобы создать грубый, прочный компактный внедорожный автобус, предназначенный для добычи полезных ископаемых, поисково-спасательных работ, путешествий по суше и обычных приключений в неизвестных частях.

Torsus начинает свою работу над Terrastorm с 236-дюймовых (600-сантиметровых) автомобилей VW Crafter 4Motion / MAN TGE 4×4 с высокой крышей. Все четыре колеса получают мощность от 2,0-литрового битурбированного дизельного двигателя, полный привод с блокировкой заднего дифференциала и выбор между шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Предлагаются модификации двигателей мощностью 138 и 174 л.с.

Четыре / полноприводные машины часто рассматривают как основу для всех внедорожников, но на самом деле это только отправная точка для создания фургона, способного справиться со всем, что на него подкидывают Мать Земля и Природа. . Для Terrastorm важнее то, что Torsus классифицирует как внедорожную подвеску раллийного класса.

Модернизированная внедорожная подвеска — изюминка пакета Terrastorm

Torsus

.

Установка MacPherson спереди включает амортизаторы Bilstein B6 и регулируемые болты развала колес Ironman 4×4, в то время как модернизированная система листовых рессор сзади получает вспомогательные пружины Ironman 4×4 Load Plus и дополнительные амортизаторы Profender Dakar с удаленными вспомогательными резервуарами.Благодаря 17-дюймовым колесам, обутым в шины BFGoodrich All Terrain T / A KO2, дорожный просвет увеличивается более чем на 11 дюймов (290 мм). Полная защита от скольжения из дюралюминия внизу защищает жизненно важные органы, когда местность проедает весь этот просвет.

Модернизированная подвеска обеспечивает угол въезда в 26 градусов, угол съезда 20 градусов и глубину брода 27 дюймов (690 мм). Те, кто действительно планирует промокнуть, могут увеличить эту глубину до 32 дюймов (820 мм), добавив опцию «Deep Wave» в свой лист заказа.

Terrastorm может преодолевать воду глубиной до 27 дюймов или 32 дюймов с доступным пакетом Deep Wave

Torsus

.

Устраняя любые шансы на соперничество между Terrastorms, Torsus исключает происхождение VW / MAN, добавляя свой собственный значок поверх измененной передней части с усиленным бампером и встроенной лебедкой Ironman 4×4 массой 5 ​​500 кг (12 125 фунтов). Если перейти дальше, то защитное покрытие, устойчивое к царапинам, на кузове под линией персонажа повышает устойчивость.

Эти характеристики входят в базовую модель TT1 Coach, а TT2 Nomad добавляет упор с защитными решетками вокруг фар, защитные решетки задних фонарей, багажник на крыше с дополнительным освещением, а также запасное колесо и свисающую лестницу в сборе. задняя дверь.

Конструкция бампера Torsus улучшает угол въезда и объединяет светодиодные фары дальнего света, ДХО, противотуманные фары и прожекторы, а также скрытую лебедку

Torsus

Torsus удаляет базовую компоновку пассажирского фургона, которую вы ожидаете от Crafter, и устанавливает правильный миниатюрный план этажа автобуса, вмещающий от девяти до 20 человек, на сиденьях, прикрепленных к рельсам пола ниже. План базового этажа для девяти человек имеет три ряда по два сиденья за сиденьем водителя, а также передние и задние пассажирские сиденья поперек прохода, причем все сиденья обращены вперед. Верхняя багажная полка в стиле автобуса проходит по длине фургона, обеспечивая место для личных инструментов и вещей, добавляя выделенные динамики, освещение и кондиционер для каждого сиденья.

Torsus предлагает различные конфигурации сидений

Torsus

Torsus также может быть повернут некоторыми сиденьями назад или установить поворотные сиденья, открывая интересные возможности для прочного приключенческого автодома, меньшей альтернативы его большому Overlander.«Заказчик может легко установить модульные компоненты, чтобы превратить автобус в персональный кемпер», — заявляют в компании.

Torsus размещает собственный сенсорный экран поверх приборной панели Terrastorm для управления обогревом, освещением, кондиционером и звуком, а также для считывания показаний всех систем. Terrastorm включает в себя генератор переменного тока на 180 А и аккумулятор на 92 Ач, а также дополнительные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, ассистент слепых зон и систему оповещения водителя.

Скорая помощь Torsus Terrastorm покидает тротуар со своей миссией

Torsus

В дополнение к конфигурациям Coach и Nomad для перевозки экипажа, Torsus также предлагает грузовой фургон Terrastorm и специальные модели, такие как скорая помощь и горнодобывающие фургоны.Цены начинаются с 57 461 евро (примерно 67 450 долларов США), а поставки планируется начать в третьем квартале 2020 года. В настоящее время Torsus продается в Австралии, Чили, Германии, Перу, Польше и Украине, и в настоящее время ведутся переговоры о расширении на такие рынки, как Север. Америка, Великобритания, Франция, Саудовская Аравия, Филиппины и Аргентина.

Посмотрите, на что способен TT2 Nomad, в 1,5-минутном ролике ниже.

Совершенно новый внедорожный микроавтобус Torsus Terrastorm

Источник: Torsus

ЭКСКЛЮЗИВНО! Самый мощный в мире микроавтобус 4×4 прибывает в ЮАР! — Новости транспорта

Отчасти невероятный 4×4 Torsus Terrastorm, созданный на базе шасси Volkswagen Crafter / MAN TGE 4Motion, оснащен двигателем Euro VI D 2.0-литровый двухцилиндровый дизельный двигатель предлагается в двух вариантах мощности: 103 кВт и 340 Нм или 130 кВт и 410 Нм в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Он разрабатывается и производится на заводе Torsus в Словакии (он уже прошел строгую программу испытаний на нескольких испытательных объектах в Чешской Республике и Словакии и вокруг них). Он вмещает от девяти до 20 пассажиров. Мы попросили Джукашвили подробнее рассказать об этом автомобиле и его планах по запуску в Южную Африку.

Почему вы выбрали MAN и VW?

MAN и Volkswagen — два самых успешных бренда в мире с точки зрения качества и обслуживания. Torsus поддерживает с ними длительные отношения, а также глубокую гармонизацию технологий, и мы считаем, что это выгодно для конечного пользователя. Качество — наш главный приоритет.

Terrastorm действительно конкурирует с MAN и VW? Как эти компании относятся к этому?

Мы не рассматриваем Terrastorm как конкурента, скорее как продукт, дополняющий эти два бренда.На рынке нет ничего похожего на Torsus Terrastorm, и одна из наших ценностей — сотрудничество, а не конкуренция с такими крупными мировыми брендами.

Вы утверждали, что Terrastorm спроектирован как самый мощный в мире микроавтобус 4×4. Почему? Что делает его таким особенным / способным?

Когда мы начали создавать Terrastorm, мы поняли, что все элементы транспортного средства должны работать в гармонии друг с другом, чтобы создать законченный продукт, который хорошо сбалансирован для работы на бездорожье и на дороге. Таким образом, все элементы Terrastorm работают вместе, чтобы достичь уровня комфорта, долговечности, внедорожных возможностей, а также удобства обслуживания.

Если говорить о комфорте, то речь идет не только о более мягкой подвеске и более удобных сиденьях, но и о том, что весь интерьер должен работать вместе с этими компонентами, чтобы обеспечить полностью комфортную среду. То же самое можно сказать о внедорожной прочности и возможностях.

Может ли Terrastorm быть более ориентированным на бездорожье? Наверное.Но тогда это вызовет проблемы в других областях; качество вождения, сертификация, совокупная стоимость владения, доступность сервиса. Мы считаем, что Terrastorm — это то, что нужно людям.

Вы сказали, что он мог быть «более ориентированным на бездорожье». Насколько способен Terrastorm на внедорожнике?

Это автомобиль, который одинаково хорошо себя чувствует в дюнах Сахары, доставляет посылки и работает в горных регионах. Впереди стойки MacPherson и амортизаторы Bilstein B6 обеспечивают оптимальный комфорт.В задней части подвеска представляет собой комбинацию листовых рессор, оснащенных системой Ironman 4×4 Load Plus и опциональными амортизаторами Profender Dakar. Комбинация усиленной подвески для бездорожья и сверхпрочных 17-дюймовых шин BF Goodrich All-Terrain T / A KO2 дает Terrastorm дорожный просвет 290 мм, углы въезда и съезда 26 градусов и 20 градусов, а также глубину проезда вброд. 690мм. Потенциальные покупатели могут приобрести пакет Deep Wave, который позволит Terrastorm преодолевать до 820 мм воды.

Я считаю, что есть две комплектации. Чем они отличаются?

Два уровня отделки салона называются TT1 Coach и TT2 Nomad, оба из которых включают модернизированное шасси и внедорожную подвеску, полный привод с блокировкой заднего дифференциала, встроенную лебедку в переднем бампере Torsus, способную буксировать до 5,5 единиц. тонн, боковые подножки, прочное устойчивое к царапинам покрытие на нижних панелях кузова и изготовленная на заказ защитная пластина из дюралюминия. Это защищает двигатель, радиатор, трансмиссию, задний мост, фильтр DPF, а также топливные баки и баки AdBlue от любых дорогостоящих повреждений на бездорожье.Уровень спецификации TT2 Nomad добавляет передний металлический упор и металлические решетки заднего фонаря, багажник на крыше со встроенными фонарями, стойку для запасного колеса и заднюю лестницу.

Я вижу старт продаж в третьем квартале этого года. Где? Вы производите модели с правым и левым рулем?

В настоящее время Torsus продается в шести странах — Германии, Польше, Австралии, Украине, Чили и Перу — но потенциальные покупатели могут делать заказы непосредственно у Torsus как в Словакии, так и в Чехии.Мы намерены продавать как правосторонние, так и левосторонние деривативы.

Будете ли вы выпускать фургон, производный от фургона, или будете придерживаться людей, перевозящих людей?

В настоящее время у нас есть несколько конфигураций, доступных для Terrastorm — автобус, груз или пустой корпус. Cargo — это панельный фургон, а Empty Shell — идеальный автомобиль для модификации автомобилей типа Overlander, лабораторий, мобильных мастерских и других транспортных средств специального назначения. Сюда входит внутренняя подготовка — напольное покрытие, изоляция, дополнительные обогреватели, кондиционирование воздуха, внутренняя отделка, потолочные панели, окна, если необходимо, и многое другое.

Будете ли вы запускать свои автомобили в Африке? Если да, то где и когда?

Мы ведем переговоры с рядом потенциальных дистрибьюторов в нескольких странах Африки. Это довольно длительный процесс, так как Torsus ищет партнеров, с которыми у нас могут быть длительные деловые отношения. В то же время мы можем продавать в других африканских странах без местного представительства, и мы считаем, что можем продавать на всем африканском континенте. У Torsus есть продукция, соответствующая потребностям промышленности в Африке, а также климатическим условиям.

Наконец, когда вы выйдете на рынок в Южной Африке?

Torsus планирует запустить Terrastorm в Южной Африке, а также наш более крупный Praetorian (внедорожный автобус 4×4, вмещающий до 35 человек). В настоящее время компания изучает рынок и ведет переговоры с одним ключевым партнером, представляющим бренд. Мы ожидаем, что представительство Torsus в Южной Африке состоится во второй половине 2021 года.

САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 4X4 В МИРЕ

TORSUS, производитель самых прочных и сверхмощных внедорожных автобусов, намерен вызвать переполох в секторе коммерческих автомобилей с помощью TERRASTORM, внедорожного микроавтобуса 4 × 4.Доступные для заказа сейчас, начиная с 57 461 евро (52 290,95 фунтов стерлингов), первые поставки TERRASTORM начнутся в третьем квартале 2020 года как для левостороннего, так и для правостороннего движения.

TORSUS TERRASTORM 4 × 4, основанный на шасси Volkswagen Crafter / MAN TGE 4Motion, оснащен 2,0-литровым битурбированным дизельным двигателем EURO VI D, который предлагается в двух вариантах мощности: 140 л.с. (103 кВт) и 340 Нм или 176 л.с. (130 кВт) и 410 Нм в паре с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Разработан и изготовлен на заводе TORSUS в Словакии, сердце автомобилестроения в Центральной Европе, команда применила свои экспертные знания, полученные при производстве PRAETORIAN, первого серийного внедорожного автобуса в мире, для разработки нового сверхпрочного 4 × 4 маршрутки.Созданный для перевозки людей и грузов в одни из самых негостеприимных уголков мира, TERRASTORM надежен и выводит сектор коммерческого транспорта на новые рубежи.

Тестирование на TORSUS Tough

Обеспечение надежности продукта TORSUS означает его тщательное тестирование. TERRASTORM прошел строгую программу испытаний на нескольких испытательных объектах в Чехии и Словакии, включая знаменитый испытательный полигон Татра.Это гарантирует, что автомобиль может выдерживать и управлять сверх нормального бездорожья, оставаясь при этом удобным и комфортным на дороге. TERRASTORM спроектирован прочно и испытан на жесткость TORSUS.

Вахтанг Джукашвили, основатель и генеральный директор TORSUS, сказал: «В TORSUS мы считаем, что прочные, прочные коммерческие автомобили предназначены не только для рабочего времени, но и для развлечения. TERRASTORM стремится сломать эту традицию, поскольку мы устанавливаем новые стандарты на этом рынке. Мы взяли то, что мы знаем от PRAETORIAN, и перевели это на меньшую площадь, но надежность и прочность остались.Работая с клиентами, прислушиваясь к отзывам и слушая их проблемы, мы находим решения для создания идеального внедорожного микроавтобуса.

«TERRASTORM — это транспортное средство, которое будет как дома на дюнах Сахары для доставки посылок и оказания неотложной помощи в горных регионах. Автомобиль универсален в своих конфигурациях, он всегда может предложить больше возможностей для обслуживания нескольких рынков и отраслей ».

Конструкция

TERRASTORM разработан, чтобы быть ценным для тех, кто хочет автомобиль, который может выполнять тяжелые работы на работе, но также отлично подходит для выходных с семьей.Специальная отделка кузова предназначена не только для защиты нижних панелей автомобиля, но и для решения проблем, таких как встроенная лебедка и специальная защитная пластина.

Автомобиль предлагается в двух комплектациях — TT1 Coach и TT2 Nomad , оба из которых включают модернизированное шасси и внедорожную подвеску, полный привод с блокировкой заднего дифференциала, встроенную лебедку в передний бампер TORSUS. возможность буксировки до 5500 кг (5,5 тонн), боковые подножки, прочное устойчивое к царапинам покрытие на нижних панелях кузова и сделанная на заказ защитная пластина из дюралюминия, идущая от двигателя и коробки передач до заднего дифференциала и топливного бака для защиты от повреждений в суровых условиях.TT2 Nomad добавляет передний металлический упор и металлические решетки заднего фонаря, багажник на крыше со встроенными фонарями, стойку для запасного колеса и заднюю лестницу.

Бампер TORSUS был разработан, чтобы предложить улучшенные внедорожные характеристики с лучшими углами въезда. В нем размещены светодиодный дальний свет, дневные ходовые огни, противотуманные фары и прожекторы, а также встроенная лебедка, которая спрятана только для отправки, когда она вам действительно нужна. В рамках защиты днища изготовленная на заказ 5-миллиметровая пластина из дюралюминия защищает двигатель, радиатор, трансмиссию, задний мост, фильтр DPF, а также топливные баки и баки AdBlue от любых дорогостоящих повреждений на бездорожье.

Подвеска

для бездорожья была модернизирована для обеспечения оптимальных характеристик на дороге и бездорожье. Спереди стойки MacPherson и амортизаторы Bilstein B6 обеспечивают оптимальный комфорт. Болты регулировки развала колес Ironman 4 × 4 с увеличенным дорожным просветом обеспечивают регулировку развала ± 1,75 градуса.

В задней части подвеска представляет собой комбинацию листовых рессор, оснащенных системой Ironman 4 × 4 Load Plus и опциональными амортизаторами Profender Dakar с выносными вспомогательными резервуарами увеличенного хода оси.Комбинация усиленной подвески для бездорожья и усиленных 17-дюймовых шин BF Goodrich All Terrain T / A KO2 дает TERRASTORM дорожный просвет 290 мм, углы въезда и съезда 26 градусов и 20 градусов, а также глубину проезда вброд 690 мм. . Потенциальные покупатели могут выбрать пакет «Deep Wave», позволяющий TERRASTORM преодолевать до 820 мм воды.

Интерьер

Внутри TERRASTORM может разместиться от девяти до 20 пассажиров на сиденьях повышенной комфортности, в зависимости от варианта микроавтобуса, с обивкой из ткани и экокожи, с трехточечными ремнями безопасности.Каждое пассажирское сиденье построено на прочном шасси и каркасе, состоящем из листового металла толщиной 2-4 мм. Кабина водителя включает новую панель управления с сенсорным экраном над информационно-развлекательной системой для управления всем отоплением салона, освещением, кондиционером и акустической системой с одного устройства, а также предлагает водителю обзор состояния всего оборудования.

Для более экстремальных конфигураций TORSUS создал «особо активные» сиденья с 5-точечными ремнями безопасности. В отличие от большинства микроавтобусов, внутренняя конфигурация сидений на TERRASTORM может быть изменена на «поворотные сиденья» с многофункциональными столиками на системе направляющих сидений TORSUS.Это означает, что ряды сидений могут быть расположены напротив друг друга с использованием многофункциональных столов, а покупатель может легко установить модульные компоненты, чтобы превратить автобус в персональный кемпер.

Над сиденьями расположен инновационный воздушный канал TORSUS; багажник высшего класса с индивидуальным освещением, вентиляционными отверстиями и динамиками для каждого пассажира. Пассажирский салон имеет 30-миллиметровую теплоизоляцию, а противоскользящий пол — это 18-миллиметровая водостойкая плита высокой плотности с напольным покрытием из ПВХ толщиной 2 мм, чтобы его легко чистить и выдерживать неблагоприятные условия окружающей среды.

Петер Зайчек, Начальник производства, TORSUS : «При производстве TERRASTORM мы постоянно отслеживаем и оцениваем микроавтобус, чтобы создать лучший продукт, который мы можем; что приводит к многочисленным итерациям пресс-форм, пока мы не получим идеальную, которая не только соответствует нашему языку проектирования, но и будет безопасной, прочной и надежной ».

MEDIVAC & CARGO

TERRASTORM может быть сконфигурирован различными способами для использования в различных отраслях, включая туризм, сушу, горнодобывающую промышленность, службы скорой помощи, грузовые перевозки и специальные агентства.MEDIVAC TERRASTORM — идеальное изображение внедорожной машины скорой помощи в качестве транспортного средства для перевозки пациентов или мобильного отделения интенсивной терапии. Команда TORSUS построила MEDIVAC в соответствии с европейскими или местными правилами с правильной маркировкой Battenburg, а также со светодиодными маяками на крыше, бамперах и зеркалах, а также с сиреной и внешним громкоговорителем.

Внутри автомобиль оборудован необходимой шумоизоляцией, напольными покрытиями, потолочными и стеновыми панелями, а также электрическими системами и системой подачи кислорода.MEDIVAC может поставляться с носилками, электрическими отсасывающими устройствами, дефибрилляторами, шприцевыми насосами и электрокардиографами в соответствии с любыми требованиями. При доставке посылок или важных грузов в отдаленные районы не всегда требуются пассажирские сиденья. Версия CARGO — это универсальное транспортное средство, которое может быть заказано поставщиками услуг по обслуживанию инфраструктуры и оснащено в соответствии с этими потребностями или просто базой для клиента, мечтающего о совершенном внедорожном микроавтобусе.

Комплексная поддержка продаж и сервисного обслуживания

TERRASTORM будет продаваться через растущую международную дилерскую сеть TORSUS, ряд наиболее выгодных вариантов владения и будет поддерживаться сервисными центрами Volkswagen и MAN, что гарантирует, что независимо от того, где находится TERRASTORM, поблизости будет сервисный центр.Каждый автомобиль поставляется с двухлетней глобальной гарантией на трансмиссию и полной послепродажной поддержкой, которая может быть увеличена до пяти лет или 500 000 км на отдельных рынках.

TORSUS в настоящее время представлена ​​и распространяется на трех континентах (Европа, Австралия и Южная Америка), продавая на шести рынках (Германия, Польша, Австралия, Чили, Перу и Украина) с переговорами о расширении охвата на большее количество территорий, включая Великобританию, ОАЭ, Аргентина, Франция, Канада, Филиппины, Казахстан, США и Саудовская Аравия.

Torsus Terrastorm — это хардкорный внедорожный микроавтобус, который стоит 52 000 фунтов стерлингов.

Если Amazon когда-либо понадобится доставить в центр тропических лесов Амазонки, есть новый автомобиль, который более чем подходит для этой задачи.

Он — блестяще — назван Terrastorm и создан чешской фирмой Torsus. Требуется фургон Volkswagen Crafter за 32000 фунтов стерлингов, добавлен полный привод, а затем установлена ​​жесткая система подвески, упор и груз дополнительного оборудования, которое сделало бы B.A. Фургон A-Team Баракуса выглядит немного слабоватым.

По цене чуть более 52000 фунтов стерлингов в Великобритании, он также может быть преобразован из универсального микроавтобуса в курьерский фургон, куда угодно, и даже в прочную машину скорой помощи для оказания помощи людям с травмами, полученными в самых пустынных местах.

Если Amazon необходимо доставить в Амазонку: Torsus Terrastorm Cargo — одно из преобразований, доступных для нового жесткого микроавтобуса 4X4 чешской фирмы

Альтернативное преобразование — Terrastorm Medivac — жестокая машина скорой помощи, предназначенная для служб экстренной помощи. обслуживайте тех, кто получил травмы в самых пустынных местах.

Построенный в Словакии, 4X4 Terrastorm соответствует стандарту ULEZ Euro 6-Emission 2.0-литровый битурбо дизель.

Он доступен с двумя различными выходами мощности: один со 138 л.с. и — тот, который вам действительно нужен — с 174 л.с.

Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а британские покупатели будут рады услышать, что ее можно заказать с левым или правым рулем.

Построенный в Словакии, Torsus превращает фургон Volkswagen Crafter в совершенный микроавтобус для любителей активного отдыха на открытом воздухе.

Он использует ULEZ-совместимый Euro 6-Emission 2.0-литровый би-турбо дизельный двигатель, с двумя выходами мощности на выбор и механической или автоматической коробкой передач.

Terrastorm поставляется с множеством дополнительного внедорожного оборудования. Настолько, что от этого фургон GMC A-Team выглядит жалким

«Созданный для перевозки людей и грузов в одни из самых негостеприимных мест в мире, Terrastorm надежен и подталкивает сектор коммерческих автомобилей к новым пределам», поэтому говорит производитель.

Вахтанг Джукашвили, основатель компании, добавляет: «Мы в Torsus уверены, что прочные, прочные коммерческие автомобили не только для рабочего дня, но и для развлечения.

‘Terrastorm — это транспортное средство, которое будет как дома на дюнах Сахары для доставки посылок и оказания неотложной помощи в горных регионах.

«Автомобиль универсален в своих конфигурациях, он всегда может предложить больше возможностей для обслуживания нескольких рынков и отраслей».

Стандартный микроавтобус Terrastorm может иметь от 9 до 20 пассажирских мест и может быть адаптирован к заказу клиента

Каждая версия имеет серьезные отклонения подвески, чтобы гарантировать, что он может преодолевать любые бездорожье, на которое бросается водитель

Оба TT1 В комплектациях Coach и TT2 Nomad имеется встроенная лебедка в переднем бампере, способная буксировать до 5 500 кг.

Он поставляется в двух комплектациях: TT1 Coach и TT2 Nomad.

Оба имеют модернизированное шасси и внедорожную подвеску, полный привод с блокировкой заднего дифференциала, встроенную лебедку в переднем бампере, способную буксировать до 5 500 кг, и внедорожные шины, которые проедут любой ландшафт.

Они также оснащены специальной защитной пластиной, идущей от двигателя и коробки передач до заднего дифференциала и топливного бака, чтобы защитить эти жизненно важные компоненты от ударов и разрушения вдребезги при движении по скалам и другим изрезанным валунами ландшафтам.

Более экстремальный TT2 Nomad добавляет передний металлический упор и металлические решетки заднего фонаря, багажник на крыше со встроенными фонарями, багажник для запасного колеса и заднюю лестницу.

Хотите взять с собой товарищей в невероятную экспедицию в условиях изоляции? Torsus Terrastorm стоит чуть более 52000 фунтов стерлингов в Великобритании и будет доступен для заказа в ближайшее время.

Нижняя сторона оснащена защитной пластиной, идущей от двигателя и коробки передач до заднего дифференциала и топливного бака, чтобы защитить эти жизненно важные компоненты от повреждения. грохотал и разбивался вдребезги при движении по скалам и другим изрезанным валунами ландшафтам

Клиенты могут оборудовать свой микроавтобус разнообразной компоновкой сидений, включая вариант с поворотными сиденьями и раскладными столиками

Внутри есть возможность иметь от от девяти до 20 пассажирских мест, все из которых могут быть обиты тканью, которую легко протирать, и экокожей и оснащены трехточечными ремнями безопасности.

Для более экстремальных конфигураций доступны дополнительные «сверхактивные» сиденья с 5-точечными ремнями безопасности — как в гоночном автомобиле.

Каждое пассажирское сиденье построено на прочном шасси и каркасе, состоящем из листового металла толщиной от 2 до 4 мм, поэтому оно может выдержать самые суровые поездки.

Внутреннюю конфигурацию сидений можно также изменить на «поворотные сиденья» с многофункциональными столиками.

Это означает, что ряды сидений можно расположить друг напротив друга с помощью раздвижных столешниц.По словам Торсуса, заказчик может легко установить модульные компоненты, чтобы превратить автобус в персональный кемпер.

TT2 Nomad имеет переднюю металлическую дугу и металлические решетки заднего фонаря, багажник на крыше со встроенными фонарями, стойку для запасного колеса и заднюю лестницу.

Снаружи он может выглядеть примитивно, но в салоне есть современный вид. система с сенсорным экраном, которая содержит все функции управления салоном фургона

Торсус говорит, что Terrastorm был построен для «перевозки людей и грузов в одни из самых негостеприимных мест в мире»

Для более экстремальных конфигураций есть дополнительные «сверхактивные» сиденья с 5-точечными ремнями безопасности — как в гоночной машине.

Над сиденьями расположен инновационный воздушный канал; багажная полка с индивидуальным освещением для каждого пассажира, вентиляционными отверстиями и динамиками.

Пассажирский салон имеет 30-миллиметровую теплоизоляцию, а противоскользящий пол — 18-миллиметровая водостойкая плита высокой плотности с 2-миллиметровым напольным покрытием из ПВХ, чтобы его было легко чистить, когда вы вернулись с трапезы через грязный лес или песок. пустыни.

Кабина водителя включает сенсорную панель над информационно-развлекательной системой для управления всем отоплением салона, освещением, кондиционером и акустической системой с одного устройства, а также предлагает водителю обзор состояния всего оборудования.

Torsus Terrastorm: поместится в моем гараже?

Цена: от 52 290,95 фунтов стерлингов

Двигатель: 2,0-литровый двухцилиндровый дизель

Мощность: 138 или 174 л.с.

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая

Привод: полный привод

Сиденья: до 20

Длина: 6000 мм

Ширина: 2065 мм

Высота: 2880 мм

Колесная база: 3640 мм

Угол въезда: 26 градусов

Угол съезда: 20 градусов

Дорожный просвет: 290 мм

Стандартная / увеличенная глубина преодолеваемого брода: 690 мм / 820 мм

Это Torsus Medivac, который станет самой экстремальной машиной скорой помощи для бездорожья на рынке

Грузовая версия Terrastorm будет доставляться в отдаленные места тюльпан, вне зависимости от местности

Его можно превратить в лучшую машину скорой помощи или фургон для перевозки кочевников.

Terrastorm не только для тех, кто любит экстремальные походы или отдых на природе. сеансы ап-терапии на горных вершинах.

Он также может быть настроен различными способами для использования в таких отраслях, как туризм, суша, горнодобывающая промышленность, службы скорой помощи, грузовые перевозки и специальные агентства.

Преобразование Terrastorm в «Medivac» превращает грубый внедорожник в машину скорой помощи для удаленных районов, которая может использоваться либо в транспортном средстве для перевозки пациентов, либо в передвижном отделении интенсивной терапии.

Команда Torsus может изготовить его в соответствии с требованиями ЕС или местного законодательства с правильной маркировкой Battenburg, а также со светодиодными маяками на крыше, бамперах и зеркалах, а также с сиреной и внешним громкоговорителем.

Medivac поставляется с региональной маркировкой Battenburg, а также светодиодными маяками на крыше, бамперах и зеркалах, а также сиреной и внешним громкоговорителем.

Torsus говорит, что машина скорой помощи Medivac может использоваться как транспортное средство для перевозки пациентов или как средство передвижения. передвижной блок интенсивной терапии

Все три версии Terrastorm имеют достаточно глубокие возможности для преодоления бродов — идеально подходят для бродов и мелководных переходов через реки

Внутри автомобиль оснащен необходимой шумоизоляцией, напольными покрытиями, потолочными и стеновыми панелями, а также электрические требования к медицинским вещам и системе подачи кислорода.

Производитель может даже поставить специальные носилки, электрические аспираторы, дефибрилляторы, шприцевые насосы и электрокардиографы в соответствии с любыми требованиями.

Есть также вариант «Cargo», который представляет собой совершенное оружие для белых фургонов и делает поездки в места, далекие от цивилизации, абсолютной легкостью.

Torsus даже предлагает встроенные носилки, электрические аспираторы, дефибрилляторы, шприцевые насосы и электрокардиографы в соответствии с любыми требованиями. проторенная дорога

Грузовой фургон избавляется от всех пассажирских сидений сзади и превращает Terrastorm в машину мечты белого фургона

Конструкция фургона позволяет ему преодолевать уклоны с углами въезда до 26 градусов , и углы съезда (как этот) 20 градусов.Всего на квартире 290 мм дорожного просвета.

Заказать Terrastorm можно прямо сейчас, но только если вы живете в Германии, Польше, Австралии, Чили, Перу или Украине.

К счастью, к третьему кварталу 2020 года вы также сможете получить его во многих других странах, включая Великобританию — все, что вам нужно сделать, это найти удаленное место, чтобы взять его.

И если Terrastorm слишком мал, Torsus также производит автобус Praetorian.

Он вмещает до 37 человек и имеет глубину перехода вброд 900 мм, что делает его идеальным транспортным средством, если когда-либо будет гибридное смешение телешоу Coach Trip и The Island with Bear Grylls.

Оснащенный полным приводом, усиленной подвеской и массивными внедорожными шинами, для Cargo

Signed не должно быть слишком труднопроходимой местности. запломбирован, доставлен в отдаленные районы: Торсус говорит, что Cargo прошел через все труднопроходимые местности, чтобы проверить его возможности перед выпуском на рынок

Torsus также производит автобус Praetorian (в центре), который может перевозить 37 человек и имеет пробег -глубина 900 мм — что делает его идеальным автомобилем, если когда-либо будет гибридное телешоу, состоящее из Coach Trip и The Island с Bear Grylls

. Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками.Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

10 лучших полноприводных фургонов всех времен: ждите приключений на внедорожниках!

Фургоны могут быть одними из самых универсальных транспортных средств, но большинство из них — полноприводные. Добавление системы полного привода может превратить фургон из семейной малолитражки или грузовика в вездеходную спасательную капсулу.Лучшие фургоны с колесной формулой 4 × 4 привносят совершенно другой уровень возможностей для фургонов и без того огромной вместимости.

В течение многих лет полноприводные фургоны возили людей в удивительные места по всему миру. Их способность служить домом на дороге стала чрезвычайно популярной среди публики #vanlife. И хотя термин vanlife может быть относительно новым и модным, использование фургонов 4 × 4 для жизни и приключений не является чем-то новым. Эти фургоны могут увести людей в необычные приключения в глуши, если они правильно оснащены.Это наш выбор из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен

  • Chevrolet Astro AWD
  • Toyota 4WD Микроавтобус
  • УАЗ-452
  • Автомобиль
  • Mitsubishi Delica Star Wagon
  • Автомобиль
  • Mitsubishi Delica Space Gear
  • Ford Transit полный привод
  • Quigley Conversions GMC Savannah
  • Фольксваген Ванагон Синкро
  • Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford Cutaway)
  • Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Шевроле Астро полный привод

В 1990 году сегмент минивэнов Северной Америки был раскаленным.Первым отечественным автомобилем в этом классе, способным управлять всеми четырьмя колесами, стал квадратный Chevrolet Astro 1990 года выпуска. Полный привод был опцией на Astros с 1990 года до 2005 года. Хотя у него не было раздаточной коробки низкого диапазона, Astro предлагал очень высокую посадку и мощность V-6, с мощностью до 200 л.с. от 4,3-литрового двигателя.

Astro был модернизирован в 1995 году, теперь он больше похож на полноразмерный фургон. В настоящее время у AWD Astros есть преданные поклонники авантюристов, берущих эти Chevys в наземные приключения и походы по бездорожью.Интересно, что эти фургоны имели частично цельную конструкцию с частичной рамой спереди. Существуют подъемные комплекты, в которых часто используются проставки. Хотя они и не являются хардкорными полноприводными автомобилями, они представляют собой хорошую платформу для компактного кемпера, который может «выбраться наружу».

Фургон Toyota 4WD

С 1987 по 1989 год Toyota предлагала свой фургон с полным приводом. Названный просто «Тойота Ван», в этом автомобиле с передним управлением водитель сидел на колесах, а двигатель находился между водителем и пассажиром.Эти минивэны были доступны с настоящей системой полного привода, которая включала раздаточную коробку низкого диапазона, если вы выбрали ручную коробку передач. Мощность исходит от 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 101 л.с. и 135 фунт-футов. крутящего момента. Вы могли получить фургон с автоматической или механической коробкой передач, а также ступицами с автоматической или ручной блокировкой.

Проданный по всему миру (и называемый Townace / Liteace за рубежом), Toyota Van отличался цельной конструкцией автомобиля, твердой задней осью с листовыми рессорами и независимой передней подвеской с торсионами.Их можно было использовать как пассажирский фургон или как грузовой фургон без окон. Известно, что Toyota Vans ездит вечно. А благодаря некоторым опорам грузовика Toyota он может работать на бездорожье лучше, чем вы думаете. Однако запчасти могут быть непростыми, поскольку они предлагались только в течение трех лет модели. Но одно можно сказать наверняка: в случае глобальной ядерной катастрофы единственные две вещи, которые, вероятно, выживут, — это тараканы и Toyota Vans.

УАЗ-452

Скорее всего, вы никогда не слышали об Ульяновском автомобильном заводе или УАЗ-452, если не живете недалеко от России.Но этим фургонам российского производства уже более 50 лет. Спартанские, прочные и имеющие форму буханки хлеба, эти фургоны уже более полувека перевозят людей в самых суровых условиях.

Все еще производимые сегодня, современные версии этих фургонов (вместимостью до 11 человек) имеют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. и 146 фунт-футов. крутящего момента. Мощность снижается через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Эти фургоны 4 × 4 имеют традиционную двухступенчатую раздаточную коробку с передачами 2WD, 4WD high и 4WD low range.Их максимальная скорость указана на уровне 127 км / ч (79 миль / ч), так что не планируйте куда-либо слишком быстро.

Прочный УАЗ-452 имеет прочные передний и задний мосты с листовой рессорой, а также доступный блокируемый задний дифференциал для максимальной тяги на бездорожье. Строгий дизайн, без излишеств и советский дизайн делают УАЗ-452 живой реликвией, которую можно купить совершенно новой в нескольких комплектациях.

Модель

Mitsubishi Delica Star Wagon

Как и Toyota, у Mitsubishi Motors North America в конце 1980-х был цельный фургон с передним управлением, который назывался просто фургон.Правда, это был только 2WD. В других частях света этот фургон с полным приводом получил название Delica Star Wagon. Эти надстроенные полноприводные фургоны поставлялись с головокружительным набором опций, пакетами отделки, высотой крыши и выбором двигателя / трансмиссии. Они были популярны среди искателей приключений с момента их появления в середине 80-х годов и до сих пор производятся на некоторых рынках Юго-Восточной Азии.

Обладая двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и очень универсальным интерьером, Delica Star Wagons по-прежнему являются любимцами публики на колесах, а также энтузиастов внутреннего японского рынка (JDM).Многие созданы для путешествий по суше. Благодаря прочным трансмиссиям, доступным дизельным двигателям и прочному заднему мосту с листовыми рессорами они способны преодолевать бездорожье, несмотря на высокий центр тяжести. Необычная крыша Crystal Lite, пакеты отделки из Шамони и Яшмы, оформленные на открытом воздухе, и научно-фантастический стиль делают эти супер-крутые полноприводные фургоны шикарными во всем мире.

Модель

Mitsubishi Delica Space Gear

В 1994 году компания Mitsubishi выпустила фургон Delica второго поколения под названием Space Gear.По сравнению с предыдущей моделью Star Wagon, этот вариант имел гораздо более округлый стиль. Он также был доступен с более мощными двигателями и раздаточной коробкой Super Select 4WD. Этот редуктор имел вязкостную муфту. Это позволило фургону работать в режиме полного привода с открытым межосевым дифференциалом, что делало его превосходным на снегу и на скользкой дороге. Тем не менее, его также можно было переключить на 4WD с высоким или низким диапазоном, когда трасса становилась особенно сложной. Как и Star Wagon, он имел цельную конструкцию. У него также был цельный задний мост (правда, на винтовых пружинах) и независимая передняя подвеска с торсионами.Он также мог иметь конфигурацию с высокой или низкой крышей. Кроме того, его можно было купить в версиях с короткой и длинной колесной базой.

Space Gear выпускался до 2007 года. Сочетание мощности, комфорта, опциональной длинной колесной базы и достойной поддержки послепродажного обслуживания по-прежнему делает его популярным во всем мире вариантом для энтузиастов автодомов, путешественников и любителей бездорожья.

Ford Transit полный привод

Только недавно полноразмерный фургон Transit Ford получил полный привод, но он преобразил этот автомобиль.Полноприводной автомобиль превратил эту развозную малолитражку в вездеход. У Transit нет раздаточной коробки с малым радиусом действия. Но он обеспечивает постоянный полный привод и отличную платформу для автофургона или всепогодного приключенческого автомобиля.

Размер Transit в некоторых версиях позволяет владельцам стоять в вертикальном положении. Это делает его жизнеспособным выбором для тех, кому нужно место, но не большой дом на колесах. Доступны три варианта длины, три высоты крыши и два варианта двигателя. Сюда входят мощные 3.5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost мощностью 310 л.с. Кроме того, будучи новым фургоном, вы получаете все функции безопасности современного автомобиля. Есть множество экипировщиков, которые могут превратить Transit в трудолюбивый грузовой фургон или в кемпер для путешествий по миру.

Микроавтобусы Quigley Conversions GM

Фургоны Chevrolet и GMC не поставляются с полноприводным двигателем, но если вы отдадите его Куигли, они смогут его переделать. Куигли в этом не новичок; они оснащают фургоны с середины 1960-х годов.И хотя они оборудуют фургоны ряда автопроизводителей, они являются одними из немногих, которые строят на GMC Savanah / Chevrolet Express.

На выбор предлагается восемь различных комбинаций колесной базы, двигателей и трансмиссий. Quigley будет использовать двигатели от 4,8-литрового бензинового V-8 до 6,6-литрового дизельного двигателя. Он использует собственную уникальную торсионную независимую переднюю подвеску и соединяет ее с цельнолитой задней осью с листовыми рессорами. Quigley также применяет двухступенчатую раздаточную коробку.Те, кто хочет большей проходимости по бездорожью, могут выбрать вариант LIFS с дорожным просветом 3 дюйма. Компания из Пенсильвании имеет большой послужной список потрясающих преобразований фургонов 4 × 4.

Модель

Volkswagen Vanagon Syncro

Уже более 60 лет фургоны VW используются в качестве кемперов и туристических платформ. Только когда дебютировал Vanagon Syncro, он получил возможность полного привода. Vanagon Syncros предлагались в США с 1986–1991 гг. Эти немецкие фургоны имели 2,1-литровый плоский «оппозитный» четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 92 л.с. и приводом на все четыре колеса.Syncros были оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и имели систему вязкостной муфты для постоянного полного привода. Эти фургоны поставлялись на заводе с дополнительной блокировкой заднего дифференциала, что делало их чрезвычайно функциональными прямо из коробки. Добавьте набор тяговых шин, и Syncros очень хорошо проявит себя на бездорожье.

В наши дни Syncros, особенно в хорошем состоянии, могут быть очень дорогими для того, что они есть. Модели с ценной комплектацией кемперов Westfalia иногда считают золотым руном полноприводных фургонов.Если в этом списке есть значок, значит, это он.

Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford E-Series Cutaway)

Компания

Sportsmobile, основанная в 1961 году в Техасе, кое-что знает о том, как построить фургон 4 × 4. Возможно, они наиболее известны по преобразованию фургонов Ford E-Series 4 × 4. Хотя в наши дни фургон E-Series доступен только в разрезе, Sportsmobile все еще преобразует их. Их последняя новинка — «Classic 4×4» на разрезном шасси Ford E-Series.Они рекламируют это для взыскательных энтузиастов бездорожья. Покупатели получают массу премиальных внедорожных вкусностей. Сюда входят раздаточная коробка Atlas II, передняя ось Dynatrac Pro-Rock 60 и задняя ось Dana 60, амортизаторы Fox 2.0, а также мосты с открытым, ограниченным скольжением или с блокировкой на ваш выбор. Это мечта покупателей внедорожников.

Sportsmobile Classic 4 × 4 оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем V-8 и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Torqueshift. В частности, Sportsmobile теперь формирует армированный сталью корпус из стекловолокна позади основной кабины.Интегрированная верхняя часть пентхауса ниспадает в раковину, создавая обтекаемый вид. У этих фургонов неограниченные возможности, и они могут доставить вас куда угодно.

Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Этот фургон, возможно, является золотым стандартом среди новых полноприводных фургонов, особенно с точки зрения кемперов. Впервые Sprinter был доступен с 4WD в 2015 году в Северной Америке. Он может быть дополнен настоящей настройкой 4WD с режимами движения с высоким и низким диапазоном.Есть две длины. Один — 144-дюймовая колесная база со стандартной конфигурацией или конфигурацией с высокой крышей. Также доступна модель с колесной базой 177 дюймов с высокой крышей и увеличенной высотой. Модели 4WD оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Эта мельница развивает 188 л.с. и мощность 325 фунт-футов. крутящего момента. На выбор предлагаются три модели: грузовой, экипажный и пассажирский фургоны, все с разным количеством окон и сидений.

В наши дни Sprinter — любимец любителей приключений. Есть бесчисленное множество экипировщиков, готовых построить фургон для воинов выходного дня или путешественников по всему миру.Sprinter — это также действительно глобальная платформа. Установка продается по всему миру. Это делает его пригодным для эксплуатации во многих частях мира. Справедливо сказать, что это определенно один из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

Новый Torsus Terrastorm признан «самым производительным в мире микроавтобусом 4×4»

Torsus выпустил очень обширную галерею изображений своего последнего продукта Terrastorm, чтобы отпраздновать его выход на рынок Европы.

Основанный на Volkswagen Crafter / MAN TGE, он доступен в нескольких конфигурациях, как грузовой фургон или пассажирский фургон вместимостью до 20 (!) Мест, а цены начинаются с 57 461 евро (67 386 долларов США).

Разработанный и произведенный в Словакии, Terrastorm предлагается с 2,0-литровым дизельным двигателем TDI в двух вариантах мощности: 138 л.с. (140 л.с. / 103 кВт) и 251 фунт-фут (340 Нм) крутящего момента и 174 л.с. 176 л.с. / 130 кВт) и 302 фунт-фут (410 Нм). Мощность передается в систему полного привода 4Motion через шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Внедорожный микроавтобус имеет длину 236,2 дюйма (6000 мм), ширину 81,3 дюйма (2065 мм) и высоту 113,4 дюйма (2880 мм), а также 143-ю модель.Колесная база 3 дюйма (3640 мм). Он имеет клиренс 11 дюймов (290 мм), углы въезда и съезда 26 и 20 градусов соответственно и 27,2 / 32,3 дюйма (690/820 мм) стандартной и увеличенной глубины преодолеваемого брода.

Смотрите также: Nissan NV V8 4 × 4, или Как возить людей через лес, как чемпион

Terrastorm доступен в двух комплектациях: TT1 Coach и TT2 Nomad, и оба имеют модернизированное шасси, внедорожную подвеску, полный привод с блокировкой заднего дифференциала, внешний вид, переднюю лебедку и покрытие, устойчивое к царапинам. нижние панели кузова.Он также имеет защитную пластину, защищающую топливный бак, дифференциал, двигатель и коробку передач, упор, решетки задних фонарей, багажник на крыше со встроенными фонарями, заднюю лестницу и стойку для запасных шин. Он ездит на 17-дюймовых колесах, обутых во внедорожные шины BFGoodrich.

Внутри Terrastorm можно настроить в соответствии с потребностями каждого клиента. Кабина облицована теплоизоляцией 1,2 дюйма (30 мм), имеет нескользящий пол, который легко чистить, и в нем не используется обычное современное оборудование.

Вариант Medivac Terrastorm также был представлен в качестве демонстрационного автомобиля, который можно использовать в качестве мобильного отделения интенсивной терапии или для перевозки пациентов. Он может быть оборудован в соответствии с местными правилами и оснащен всем, что требуется от такой машины.

Terrastorm можно приобрести через международную дилерскую сеть Torsus. Компания присутствует на трех континентах, включая Европу, Южную Америку и Австралию, и ведутся переговоры о расширении в США и других рынках по всему миру.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

MiniBus Off Road Iveco Daily 4 × 4 — автомобиль без налога

1 единица Iveco Daily 55S15W 4 × 4 микроавтобус внедорожник — НОВЫЙ

Оси: 4 × 4

Выбросы: 3 евро

Кабина: дневная 3-х местная

л.с. / кВт: 144 л.с. / 107 кВт

Коробка передач: Механическая коробка передач

Колесная база: 3400 мм

Iveco Daily 55S15 4 × 4 микроавтобус на 17 мест — НОВИНКА

14 мест в пассажирской кабине
2 + 1 места в кабине водителя
двигатель: F1C E0481L 3.0 HPI
4-тактный дизельный двигатель с водяным охлаждением
Шины: 255/100 R 16
Снаряженная масса 4320 кг.
сиденья с высокой спинкой, подголовниками и трехточечными ремнями безопасности
двойное остекление с закаленным безопасным стеклом
1 входная дверь с ручным управлением
1 ручной люк в крыше
Система внутренней связи между кабинами
пол из морской фанеры с резиновым пузырьковым покрытием
яркость светодиодные потолочные светильники
сухой порошковый огнетушитель + аптечка
1 запасное колесо, закрепленное под шасси с лебедкой
+ 1 запасное колесо, закрепленное над кабиной водителя
Сигнал состояния, для водителя, двери пассажира
тепло- и акустическая изоляция крыши и боковых панелей с звукопоглощающий и теплоизоляционный материал
соответствует Директиве 2001/85 / EC (Особые положения для транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, имеющих более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя) Соответствие
Регламенту ЕЭК ООН №.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *