Регионы россии автомобилей: Регионы | АВТОСТАТ

Автомобильные коды регионов России: таблица 2019

Государственный регистрационный номер на автомобиле – обязательный элемент. Это своего рода идентификатор, позволяющий выделить данное транспортное средство из большого множества аналогичных автомобилей, а потому наличие двух одинаковых номерных знаков у разных машин не допустимо.

Сотрудники ГИБДД строго следят за состоянием госзнаков. Они должны быть отчетливыми, хорошо читаемыми, закреплены в строго отведенном для этого месте . В противном случае автовладельцу грозит крупный штраф. Именно по  госномерам ТС камеры слежения на дорогах фиксирует нарушения, допущенные автовладельцами на дорогах страны.

В 1993 году было принято решение о региональной кодировке госномеров. Одновременно были введены определенные цвета:

• для общественного транспорта — желтый;

• автомобилей, принадлежащих МВД — синий;

• военных машин — черный;

• а также для автомобилей, принадлежащих дипконсульствам — красный.

Таким образом, госномера автомобилей, помимо трех цифр и трех букв, а также флага РФ, в правом верхнем углу приобрели дополнительные цифры – код административной единицы России, где зарегистрировано автотранспортное средство.

Для чего необходимы номера регионов России на автомобилях

Номера регионов России на номерах автомобилей – это своеобразная прописка машины. Каждому субъекту федерации соответствует собственный код. Именно по нему можно узнать, откуда приехал автомобиль, где зарегистрирован. А как приятно вдали от дома вдруг на автотрассе увидеть машину со знакомым кодом. Ну как, хотя бы миганием фар, не поприветствовать своего земляка!

Номера регионов России на автомобилях, таблица которых представлена ниже, позволяют инспекторам ГИБДД с точностью определить, где, например, зарегистрирован автомобиль нарушителя правил дорожного движения, беспрепятственно найти его.

В последнее время результаты не всегда бывают положительными. Это связано с разрешением регистрации автотранспортного средства в любом регионе РФ, несмотря на постоянное место проживания автовладельца. В этом случае код региона не совпадает с местом прописки владельца машины.

Первоначально при составлении таблицы автомобильных кодов все субъекты федерации распределялись на группы, то есть отдельно брались республики, края, области, города федерального значения, автономные области и округа. После этого они в алфавитном порядке распределялись в отдельные группы, а затем этот список пронумеровывался от 01 до 89.

Но, как известно, ничто не бывает вечным. Вот и в таблицу кодов время от времени стали вноситься соответствующие изменения. Поскольку у некоторых регионов заканчивались комбинации номеров, возникла необходимость ввести для них новые кодовые обозначения.

Все это свидетельствует о росте количества автотранспорта в данном регионе. В этом плане лидером остается Москва, которой помимо кода 77 уже присвоены дополнительные кодовые знаки: 97, 99, 177, 197, 199, 777. По предварительным данным до 2020-го года количество автомобилей, зарегистрированных в Москве, может превысить за 10 миллионов единиц. Что касается Санкт-Петербурга, то здесь действуют три кода: 78, 98 и 178.

Причиной для внесения изменений в таблицу также могут стать изменения в структуре самих субъектов федерации.

На сегодняшний день последним регионом, которому был присвоен новый код, стала Республика Крым. Автомобильный код Крыма – 82 (в дальнейшем планируется выдача кодов с номерами 182 и 782), а код города Севастополя – 92 (в будущем — 192 и 792).

Таблица: автомобильные коды регионов России 2019 года

Таким образом, таблица автомобильных кодов регионов России представлена следующим образом:

Код  региона на номерах	Субъект Российской Федерации
01	Республика Адыгея
02, 102	Республика Башкортостан
03, 103	Республика Бурятия
04	Республика Алтай (Горный Алтай)
05	Республика Дагестан
06	Республика Ингушетия
07	Кабардино-Балкарская Республика
08	Республика Калмыкия
09	Республика Карачаево-Черкессия
10	Республика Карелия
11	Республика Коми
12	Республика Марий Эл
13, 113	Республика Мордовия
14	Республика Саха (Якутия)
15	Республика Северная Осетия — Алания
16, 116	Республика Татарстан
17	Республика Тыва
18	Удмуртская Республика
19	Республика Хакасия
21, 121	Чувашская Республика
22	Алтайский край
23, 93, 123	Краснодарский край
24, 84, 88, 124	Красноярский край
25, 125	Приморский край
26, 126	Ставропольский край
27	Хабаровский край
28	Амурская область
29	Архангельская область
30	Астраханская область
31	Белгородская область
32	Брянская область
33	Владимирская область
34, 134	Волгоградская область
35	Вологодская область
36, 136	Воронежская область
37	Ивановская область
38, 85, 138	Иркутская область
39, 91	Калининградская область
40	Калужская область
41	Камчатский край
42	Кемеровская область
43	Кировская область
44	Костромская область
45	Курганская область
46	Курская область
47	Ленинградская область
48	Липецкая область
49	Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750	Московская область
51	Мурманская область
52, 152	Нижегородская область
53	Новгородская область
54, 154	Новосибирская область
55	Омская область
56	Оренбургская область
57	Орловская область
58	Пензенская область
59, 81, 159	Пермский край
60	Псковская область
61, 161	Ростовская область
62	Рязанская область
63, 163	Самарская область
64, 164	Саратовская область
65	Сахалинская область
66, 96, 166, 196	Свердловская область
67	Смоленская область
68	Тамбовская область
69	Тверская область
70	Томская область
71	Тульская область
72	Тюменская область
73, 173	Ульяновская область
74, 174	Челябинская область
75, 80	Забайкальский край
76	Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777	г. Москва
78, 98, 178	г. Санкт-Петербург
79	Еврейская автономная область
82	Республика Крым
83	Ненецкий автономный округ
86, 186	Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87	Чукотский автономный округ
89	Ямало-Ненецкий автономный округ
92	г. Севастополь
94	Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95	Чеченская республика

Рекомендуем скачать, распечатать и положить в бардачок таблицу номеров регионов на автомобильных номерах России, в которой дополнительно указаны региональные телефоны дежурных частей ГИБДД и телефонов доверия — ССЫЛКА (файл pdf).

С учетом того, что код региона на автомобильном номере утратил свою былую значимость, возможно в скором времени он может быть упразднен.

Прочитайте о том, как пробить машину по ВИН коду бесплатно и без регистрации перед её покупкой.

Воспользуйтесь этим сервисом для прокладки маршрута на автомобиле между различными регионами.

Какие документы на автомобиль https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dokumenty-na-avto.html должны быть у водителя.

Видео о предложениях исключить номера регионов с госномеров ТС:

Транспорт

Основные итоги работы транспорта		Управление статистики рыночных услуг
Транспорт	Кузнецова Екатерина Васильевна Тел.: +7(495)607-4141, доб. 99-351 E-mail: Kuznetsova_e @gks.ru Ермолова Марина Николаевна Тел. : +7(495)607-4141, доб. 99-119 E-mail: [email protected]
Железнодорожный, внутренний  водный, воздушный транспорт	Чеченова Лилия Жабраиловна Тел.: +7(495)607-4141, доб. 99-356 E-mail: [email protected]
Автомобильный грузовой транспорт	Кузнецова Екатерина Васильевна Тел.: +7(495) 607-4141, доб. 99-351 E-mail: Kuznetsova_e @gks.ru Жукова Анна Владимировна Тел.: +7(495) 607-4141, доб. 99-355 E-mail: [email protected]
Автомобильный пассажирский, городской, электрический, трубопроводный  транспорт	Николаева Анна Сергеевна                        Тел. : +7(495) 607-4141, доб. 99-353 E-mail: [email protected]
Морской транспорт	Жукова Анна Владимировна Тел.: +7(495)607-4141,   доб. 99-917 E-mail: [email protected]
Дорожное хозяйство и объекты дорожной инфраструктуры	Трошина Елена Ивановна Тел.: +7(495)607-4141, доб. 99-355 E-mail: [email protected]
Происшествия с подвижным составом	Ермолова Марина Николаевна Тел.: +7(495)607-4141, доб. 99-119 E-mail: [email protected] Трошина Елена Ивановна Тел.: +7(495)607-4141, доб. 99-355 E-mail: Troshina@gks. ru

Ульяновские предприятия произведут 440 школьных автобусов для регионов России — Экономика и бизнес

УЛЬЯНОВСК, 26 ноября. /ТАСС/. Более 400 школьных автобусов для регионов России будут выпущены в Ульяновске на базе автомобилей УАЗ и Ford. Об этом сообщил ТАСС губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Ульяновский автомобильный завод включен в перечень единственных исполнителей осуществляемых Минпромторгом России в этом году закупок школьных автобусов российского производства. Ранее соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин.

«Безусловно, в реализацию контракта, помимо основной нагрузки на Ульяновский автомобильный завод, будут вовлечены и иные наши предприятия в цепочке производственной кооперации. Это производители автокомпонентов и надстроек, такие как компания «Автодом». Всего, согласно документу, планируется произвести 78 автомобилей на базе УАЗ и 362 машины на базе Ford. В распоряжение Ульяновской области поступят 19 автобусов производства ульяновского автозавода с полным приводом стандартного исполнения вместимостью 13-20 человек и 13 транспортных средств марки Ford», — сказал собеседник агентства.

Морозов добавил, что все школьные автобусы на базе УАЗ и Ford будут производиться в ООО «Автодом». «Для предприятия это огромный заказ в 440 автомобилей. Напомню, в этом году все регионы России получили автомобили скорой медицинской помощи, произведенные в Ульяновской области в «Автодоме». И вновь на этом предприятии лежит большая ответственность», — уточнил он.

По словам Морозова, еще два школьных автобуса поступят в регион от производителя ПАЗ. «Таким образом, мы получим 34 единицы нового транспорта для перевозки детей. Это новый серьезный заказ, особенно важный в период пандемии. Со своей стороны мы исполняем обязанности по обеспечению заказами наших производителей, а значит и наших заводчан — стабильной работой, заработной платой», — пояснил губернатор.

Он также отметил, что сейчас потребность в школьных автобусах в регионе составляет 67 единиц. «Планируем постепенно обновлять парк. В первую очередь будут заменены автобусы 2009 года выпуска, а также для обеспечения вновь открываемых школьных маршрутов. Конечно, обсудим предварительно планы по распределению на заседании общественного совета по вопросам образования Ульяновской области», — сказал Морозов.

Программа Минпромторга

Ранее ООО «Автодом» совместно с компанией «Форд Соллерс Елабуга» и Ульяновским автомобильным заводом исполнил программу Минпромторга России. «Медицинским оборудованием были укомплектованы 653 автомобиля скорой медицинской помощи класса «С» на базе шасси «Форд Транзит» и 132 — на базе шасси «УАЗ Профи», — уточнил губернатор.

Цены на доставку в регионы

Расценки на доставку в регионы.

Данный раздел нашего сайта позволяет рассчитать стоимость доставки автомобиля в конкретный город. Если в таблице отсутствует ваш населенный пункт, обратитесь к логисту за дополнительной информацией.

Для проживающих в пригородах крупных городов мы предлагаем следующую схему доставки: наши сотрудники организовывают перегонку авто в ближайший к вам крупный населенный пункт, после чего вы самостоятельно доставляете его к месту своего проживания.

Прайс-лист на отправку автомобилей в регионы.

* Цены указаны с погрузкой и выгрузкой
* Перевозка автовозом
* Цены не включают в себя перегон до автовоза

Город	малолитражка седан до 4,9м.	кроссовер	джип/автобус
Хабаровск	13000р	15000р	17000р
Благовещенск	21000р	23000р	25000р
Белогорск	21000р	23000р	25000р
Комсомольск на Амуре	20000р	22000р	25000р
Чита	34000р	36000р	42000р
Улан Удэ	42000р	44000р	47000р
Нерюнгри	56000р	58000р	70000р
Якутск	56000р	58000р	70000р
Иркутск	42000р	43000р	47000р
Красноярск	48000р	50000р	56000р
Ачинск	60000р	63000р	72000р
Кемерово	60000р	63000р	72000р
Новосибирск	60000р	63000р	72000р
Томск	60000р	63000р	72000р
Омск	62000р	63000р	72000р
Уфа	65000р	66000р	75000р
Челябинск	65000р	66000р	75000р
Екатеринбург	65000р	66000р	75000р
Курган	65000р	66000р	75000р
Тюмень	65000р	66000р	75000р
Пермь	66000р	68000р	77000р
Тольятти	66000р	68000р	77000р
Самара	66000р	68000р	77000р
Казань	70000р	73000р	83000р
Набережные Челны	70000р	73000р	83000р
Пенза	70000р	73000р	83000р
Чебоксары	70000р	73000р	83000р
Москва	70000р	73000р	83000р
Нижний Новгород	70000р	73000р	83000р
Санкт-Петербург	82000р	84000р	93000р
Воронеж	85000р	87000р	96000р
Саратов	82000р	84000р	93000р
Волгоград	82000р	84000р	93000р
Ростов	82000р	84000р	93000р
Краснодар	82000р	84000р	93000р
Магадан	80000р	90000р	125000р
Сахалин	51500р	56500р	65500р
Камчатка	48000р	52000р	52000р
Братск	58000р	60000р	66000р

Доставка автомобилей автовозами по территории России из порта Владивостока – это наиболее оптимальный способ отправки купленной на аукционе в Японии машины. Во-первых, перевозка автовозом гораздо быстрее, чем ж/д. Во-вторых, транспортируется машина намного аккуратнее, благодаря чему риск повреждения по время перевозки практически нулевой. В-третьих, доставка автовозами существенно удобнее, так как может быть осуществлена в любую точку нашей необъятной страны.

Компания «СфераКар» сотрудничает только с проверенными и надежными перевозчиками, а также в обязательном порядке страхует каждый автомобиль, приобретенный на аукционах Японии, в том числе и на время доставки по РФ. Мы всецело ориентированы на наших клиентов и заказчиков, поэтому эффективно предупреждаем малейшие риски и форс-мажорные ситуации, что гарантирует доставку Вашей машины в кратчайшие сроки и без повреждений.

При организации доставки автомобиля в регионы России составляется договор, который является основой для доверительного и безопасного сотрудничества с компанией «СфераКар». Во время перевозки машины, персональный менеджер-консультант оперативно информирует о фактическом местонахождении Вашего автомобиля, его состоянии, а также предположительной дате доставки.

Если Вы не обнаружили свой населенный пункт в ниже приведенной таблице, позвоните по контактному телефону для получения дополнительной информации у наших менеджеров – мы обязательно подберем наиболее оптимальный вариант разрешения возникшего вопроса. Регулярно развивающаяся география поставок, обновление маршрутов и направлений следования автовозов, возможно, помогут доставить купленный на аукционе в Японии автомобиль прямо к Вашему дому. Для максимального комфорта наших частных клиентов и корпоративных заказчиков организована услуга доставки крупногабаритных грузов и негабаритной техники по всей территории РФ.

Компания «СфераКар» — это Ваш надежный помощник при покупке автомобилей на аукционах Японии, а также гарантия быстрой, аккуратной, безопасной и доступной по цене доставки машины в любую точку России. С нами Вы сможете эффективно сэкономить собственные материальные и временные ресурсы, избежав любых рисков, проволочек и необоснованных переплат.

Автомобильные коды регионов.

Индексы автомобильных номеров России

Автомобильный код	Регион России
01	Республика Адыгея
02 (102)	Республика Башкортостан
03	Республика Бурятия
04	Республика Алтай
05	Республика Дагестан
06	Республика Ингушетия
07	Кабардино-Балкарская Республика
08	Республика Калмыкия
09	Республика Карачаево-Черкесия
10	Республика Карелия
11	Республика Коми
12	Республика МарийЭл
13 (113)	Республика Мордовия
14	Республика Саха (Якутия)
15	Республика Северная Осетия — Алания
16 (116)	Республика Татарстан
17	Республика Тыва
18	Удмуртская Республика
19	Республика Хакасия
20 (95)	Чеченская Республика
21 (121)	Чувашская Руспублика
22	Алтайский край
23 (93, 123)	Краснодарский край
24 (84, 88, 124)	Красноярский край
25 (125)	Приморский край
26	Ставропольский край
27	Хабаровский край
28	Амурская область
29	Архангельская область
30	Астраханская область
31	Белгородская область
32	Брянская область
33	Владимирская область
34 (134)	Волгоградская область
35	Вологодская область
36 (136)	Воронежская область
37	Ивановская область
38 (85, 138)	Иркутская область
39, 91	Калининградская область
40	Калужская область
41 (82)	Камчатский край
42 (142)	Кемеровская область
43	Кировская область
44	Костромская область
45	Курганская область
46	Курская область
47	Ленинградская область
48	Липецкая область
49	Магаданская область
50 (90, 150, 190)	Московская область
51	Мурманская область
52 (152)	Нижегородская область
53	Новгородская область
54 (154)	Новосибирская область
55	Омская область
56	Оренбургская область
57	Орловская область
58	Пензенская область
59 (81, 159)	Пермский край
60	Псковская область
61 (161)	Ростовская область
62	Рязанская область
63 (163)	Самарская область
64 (164)	Саратовская область
65	Сахалинская область
66 (96, 196)	Свердловская область
67	Смоленская область
68	Тамбовская область
69	Тверская область
70	Томская область
71	Тульская область
72	Тюменская область
73 (173)	Ульяновская область
74 (174)	Челябинская область
75 (80)	Забайкальский край
76	Ярославская область
77 (97, 99, 177, 197, 199)	Москва
78 (98, 178)	Санкт-Петербург
79	Еврейская автономная область
80 (75)	Забайкальский край
82 (41)	Камчатский край
83	Ненецкий автономный округ
84 (24, 88, 124)	Красноярский край
85 (38, 138)	Иркутская область
86 (186)	Ханты-Мансийский автономный округ Югра
87	Ямало-Ненецкий автономный округ
88 (24, 84, 124)	Красноярский край
89	Ямало-Ненецкий автономный округ
90 (50, 150, 190)	Московская область
91 (39)	Калининградская область
93 (23, 123)	Краснодарский край
94	Байконур
95 (20)	Чеченская Республика
96 (66, 196)	Свердловская область
97 (77, 99, 177, 197, 199)	Москва
98 (78, 178)	Санкт-Петербург
99 (77, 97, 177, 197, 199)	Москва
102 (02)	Республика Башкортостан
113 (13)	Республика Мордовия
116 (16)	Республика Татарстан
121 (21)	Чувашская Руспублика
123 (23, 93)	Краснодарский край
124 (24, 84, 88)	Красноярский край
125 (25)	Приморский край
134 (34)	Волгоградская область
136 (36)	Воронежская область
138 (38, 85)	Иркутская область
142 (42)	Кемеровская область
150 (50, 90, 190)	Московская область
152 (52)	Нижегородская область
154 (54)	Новосибирская область
159 (59, 81)	Пермский край
161 (61)	Ростовская область
163 (63)	Самарская область
164 (64)	Саратовская область
173 (73)	Ульяновская область
174 (74)	Челябинская область
177 (77, 97, 99, 197, 199)	Москва
178 (78, 98)	Санкт-Петербург
186 (86)	Ханты-Мансийский автономный округ Югра
190 (50, 90, 150)	Московская область
196 (66, 96)	Свердловская область
197 (77, 97, 99, 177, 199)	Москва
199 (77, 97, 99, 177, 197)	Москва

Автомобильные коды регионов России таблица 2021.

Регионы на номерах автомобиля.

Кто откуда? Автомобильные коды регионов России

Россия – огромная и бескрайняя страна, и количество транспортных средств, которые зарегистрированы здесь, действительно велико. Иной раз, оказавшись в пробке, ловишь себя на мысли: кому принадлежит тот или иной код? Откуда приехала машина? К счастью, все автомобильные коды несут определённую информацию. Она даёт возможность понять, откуда прибыл автомобиль. Автомобильный номер – это, по сути, уникальное имя каждой машины.

Автомобильные коды регионов России таблица 2021

Отменят ли когда-нибудь автомобильные коды?

Количество машин в нашей стране растёт рекордными темпами, а потому свободных номеров в отдельных регионах периодически не хватает. А в других, напротив: незанятых вариантов – огромное количество. Вот почему в ГИБДД уже всерьёз задумывались о том, чтобы уйти от кодовой привязки. Если такой закон будет принят, то автомобилисты получат возможность ставить свою машину на учёт в любом субъекте Российской Федерации. Более того: они получат возможность получить любой свободный номер, в том числе красивые и запоминающиеся регистрационные знаки. Однозначно оценить последствия и перспективы такого решения пока сложно.

Рекомендуем интересные страницы:

Каким городам соответствуют коды?

Находясь в пробке, мы то и дело смотрим вправо и влево, замечая интересные коды. Если мы говорим о Москве, то их здесь целых шесть. Самый последний, 799, был добавлен относительно недавно. Но ещё до него появились коды 77, 97, 99, 177, 197,199 которые в огромных количествах наполняют наши дороги. Всего в Москве зарегистрировано свыше 7 млн. машин: по сути, их собственники могут образовать население небольшого государства. Узнать, к какому конкретно городу относится номер, поможет таблица автомобильных кодов регионов России.

Таким образом, по количеству машин и регистрационных номеров безусловным лидером остаётся Москва. Для сравнения, во всей Иркутской области всего 3 кода: 85, 38 и 138. В Санкт-Петербурге кодов 3 – это 78, 98 и 178 однако и автомобилей здесь значительно меньше. Если же количество машин в столице России будет продолжать увеличиваться, то совсем скоро таблицу ожидает пополнение. С учётом увеличения её границ в 2.5 раза, а также вступлением России в ВТО, новые автомобили не заставят себя ждать. До 2021-го года общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Москве, перевалит за 10 миллионов единиц.

Как может пригодиться знание кода?

Рассмотрим банальную до неприличия ситуацию: у вас на трассе закончился бензин или произошла поломка, и вам срочно нужна помощь. Конечно, Вы попытаетесь остановить машину, но на кого именно следует обратить внимание? Конечно, на своих земляков: привлекайте их особенно активно, и они, увидев родной код, не откажут в своей помощи! Водители-дальнобойщики таким образом находят выходцев из родных городов среди своих коллег, а это очень приятно.

Где можно заказать дубликаты автомобильных номеров?

Если у вас по каким-то причинам номера государственной регистрации пришли в негодность, закажите дубликаты номеров у нас. Сегодня штраф полагается не только за езду без знаков государственной регистрации, но и за их нечитабельный внешний вид. Мы работаем исключительно с собственниками машин либо с их доверителями, создавая новые номера взамен старых. Полное соблюдение стандартов и технических регламентов гарантируется производителем.

Читайте также:

 

 

 

Коды регионов России — AMB Motors

01	Республика Адыгея
02, 102	Республика Башкортостан
03	Республика Бурятия
04	Республика Алтай (Горный Алтай)
05	Республика Дагестан
06	Республика Ингушетия
07	Кабардино-Балкарская Республика
08	Республика Калмыкия
09	Республика Карачаево-Черкессия
10	Республика Карелия
11	Республика Коми
12	Республика Марий Эл
13, 113	Республика Мордовия
14	Республика Саха (Якутия)
15	Республика Северная Осетия-Алания
16, 116	Республика Татарстан
17	Республика Тыва
18	Удмуртская Республика
19	Республика Хакасия
20	Удалено из реестра (ранее обозначалась Чеченская республика)
21, 121	Чувашская Республика
22	Алтайский край
23, 93	Краснодарский край
24, 84, 88, 124	Красноярский край
25, 125	Приморский край
26	Ставропольский край
27	Хабаровский край
28	Амурская область
29	Архангельская область
30	Астраханская область
31	Белгородская область
32	Брянская область
33	Владимирская область
34	Волгоградская область
35	Вологодская область
36	Воронежская область
37	Ивановская область
38, 85	Иркутская область
39, 91	Калининградская область
40	Калужская область
41, 82	Камчатский край
42	Кемеровская область
43	Кировская область
44	Костромская область
45	Курганская область
46	Курская область
47	Ленинградская область
48	Липецкая область
49	Магаданская область
50, 90, 150, 190	Московская область
51	Мурманская область
52, 152	Нижегородская область
53	Новгородская область
54	Новосибирская область
55	Омская область
56	Оренбургская область
57	Орловская область
58	Пензенская область
59, 81, 159	Пермский край
60	Псковская область
61, 161	Ростовская область
62	Рязанская область
63, 163	Самарская область
64, 164	Саратовская область
65	Сахалинская область
66, 96	Свердловская область
67	Смоленская область
68	Тамбовская область
69	Тверская область
70	Томская область
71	Тульская область
72	Тюменская область
73, 173	Ульяновская область
74, 174	Челябинская область
75, 80	Забайкальский край
76	Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199	г. Москва
78, 98	г. Санкт-Петербург
79	Еврейская автономная область
83	Ненецкий автономный округ
86	Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87	Чукотский автономный округ
89	Ямало-Ненецкий автономный округ
92	Резерв МВД Российской Федерации
94	Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России (например, Байконур)
95	Чеченская республика

3.3 Регионы России — Мировая региональная география

Цели обучения

1. Назовите основные города, реки и экономическую базу основного региона России.
2. Определяет экономическую основу городов на восточной границе и самобытность самого большого пресноводного озера в мире.
3. Опишите физические атрибуты Сибири и Дальнего Востока.
4. Объясните, почему Чечня с 1994 года дважды воевала с Россией.
5. Узнайте, почему Россия вторглась в Грузию в 2008 году, и узнайте о роли ископаемого топлива в экономике Армении и Азербайджана.

Основная область

Большая часть населения России и ее основные отрасли промышленности расположены к западу от Уральских гор на Русской равнине. Известный как географическое ядро ​​России, он включает Московский регион, Поволжье и Уральский регион. Москва, столица России, является центральным промышленным районом, в котором проживает более пятидесяти миллионов человек. В одной только Москве более десяти миллионов жителей, из которых около тринадцати миллионов проживают в мегаполисе, что немного меньше, чем в районе Лос-Анджелеса, штат Калифорния.Кольцо промышленных городов, окружающих Москву, содержит жизненно важные производственные центры российского производства. В коммунистическую эпоху Москва расширилась из своего ядра девятнадцатого века (хотя город датируется по крайней мере двенадцатым веком) и стала промышленным городом с запланированными районами. В этом городе мирового класса есть обширная система метро и автомагистралей, которая расширяется для удовлетворения текущих потребностей роста. Хотя в коммунистическую эпоху арендная плата, сырьевые товары и отечественные товары имели фиксированные цены, распад Советского Союза все изменил.Сегодня Москва — одно из самых дорогих мест в мире для жизни, где цены зависят от спроса и предложения. Многие хотят жить в Москве, но для многих россиян это недоступно в финансовом отношении.

Второй по величине город России с населением около пяти миллионов человек — Санкт-Петербург. Расположенный на берегу Балтийского моря , это ведущий портовый город на западе России. Город был переименован в Петроград (1914–24) и Ленинград (1924–91), но сегодня его часто называют Петербургом, или сокращенно «Петром».Петр Великий построил город с помощью европейских архитекторов в начале восемнадцатого века, чтобы конкурировать с другими европейскими столицами, и сделал его столицей Российской империи. Названный в честь Св. Петра в Библии (а не Петра Великого), он является культурным центром России и крупным туристическим центром. Он также известен судостроением, торговлей нефтью и газом, производством и финансами. Его величайшая трагедия произошла, когда он двадцать девять месяцев находился в осаде немецких войск во время Второй мировой войны.Около миллиона мирных жителей умерли от голода или во время бомбардировок, а сотни тысяч покинули город, оставив город почти пустым к концу осады.

Рисунок 3.12 Основной регион России

Источник: карта любезно предоставлена ​​Всемирным справочником ЦРУ.

Крайний север от Санкт-Петербурга на берегу Баренцева моря находятся города Мурманск и Архангельск . Мурманск — крупный военный порт для российского военно-морского флота и атомных подводных лодок.Относительно теплая вода из Северной Атлантики дрейфует вокруг Норвегии, чтобы в этом северном портовом городе не было льда. Архангельск (что буквально означает «архангел»), используемый как порт для экспорта пиломатериалов, имеет гораздо более короткий свободный ото льда сезон, чем Мурманск. Оба этих города находятся на крайнем севере России, с продолжительной зимой и чрезвычайно коротким летом.

Река Волга протекает через центральный регион России, обеспечивая транспорт, пресную воду и рыболовство. Волга — самая длинная река в Европе, ее протяженность составляет 2293 мили, и она впадает в большую часть центрального западного региона России.Эта река на протяжении веков была жизненно важным звеном в транспортной системе России и связывает крупные промышленные центры от Московской области до юга через разветвленную сеть каналов и других водных путей. Река Волга впадает в Каспийское море , и канал соединяет Волгу с Черным морем через соединительный канал через реку Дон .

На восточной окраине европейского ядра России лежат Уральские горы, которые служат естественным водоразделом между Европой и Азией. Эти низменные горы богаты полезными ископаемыми и ископаемым топливом, что делает Уральские горы идеальным местом для промышленного развития. Природные ресурсы Урала и его окрестностей служат сырьем для производства и экспорта. Восточное расположение удерживало эти ресурсы от нацистов во время Второй мировой войны, а сами ресурсы помогали в военных действиях. Разведка и разработка нефти и природного газа велась в основном регионе России и значительно увеличили экспортную прибыль России.

Рисунок 3.13 Восточная граница России, Дальний Восток и Сибирь

Источник: карта любезно предоставлена ​​Всемирным справочником ЦРУ.

Восточная граница

К востоку от Урала, на юге центральной части России, находится Восточная граница России , район планируемых городов, промышленных предприятий и центров переработки сырья. Население здесь сосредоточено в двух зонах: Кузнецкий бассейн (или сокращенно Кузбасс) и район озера Байкал .

Кузбасс — район добычи угля, железной руды и бокситов; обработка древесины; и сталелитейная и алюминиевая промышленность. Центральные промышленные города были созданы на восточной границе, чтобы воспользоваться этими возможностями ресурсов. Самый важный из них — Новосибирск , третий по величине город в России после Москвы и Санкт-Петербурга, в котором проживает около 1,4 миллиона человек. Город не только известен своей промышленностью, но также является региональным центром искусства, музыки и театра.Здесь расположены консерватория и филармонический оркестр, отделение Российской академии наук и три крупных университета.

Сельское хозяйство, лесозаготовка и горнодобывающая промышленность являются основными видами экономической деятельности в восточной части региона озера Байкал, который менее заселен, чем Кузбасс. Озеро Байкал (400 миль в длину и 50 миль в ширину) содержит больше пресной воды, чем все Великие озера США вместе взятые, и около 20 процентов всей жидкой пресной воды на поверхности земли. Его глубина была недавно измерена на уровне 5370 футов (более мили).Некоторые из самых длинных речных систем в мире протекают через Восточную границу года . Иртыш , Обь , Енисей и Лена являются основными реками, текущими на север через регион в Сибирь и далее в Северный Ледовитый океан. На востоке река Амур образует границу между Россией и Китаем, пока не впадает на север в Охотское море . Помимо водных путей, Транссибирская магистраль является основным транспортным звеном через Восточную границу, соединяющим Москву с портовым городом Владивосток на Дальнем Востоке.

Сибирь

Сибирь , как географическое название, на самом деле относится ко всей азиатской России к востоку от Уральских гор, включая Восточную границу и Дальний Восток России. Однако в этом и некоторых других учебниках географии термин Сибирь более конкретно описывает только регион к северу от Восточной границы, который простирается до полуострова Камчатка . Слово Сибирь вызывает в памяти видения холодного и изолированного места, и это правда.Сибирь, простирающаяся от северного Урала до Берингова пролива , больше, чем все Соединенные Штаты, но здесь проживает всего около пятнадцати миллионов человек. Его города расположены на стратегических реках, которые соединяют несколько сухопутных магистралей.

Климат типа D (континентальный) преобладает в южной части этого региона, и территория состоит в основном из хвойных лесов в биоме, называемом тайгой. Это один из крупнейших таежных регионов мира. Климат типа E (полярный) можно найти к северу от тайги вдоль побережья Северного Ледовитого моря, где тундра является основным физическим ландшафтом.В тундре деревья не растут из-за полузамерзшей почвы. Вечная мерзлота может таять у поверхности в течение короткого летнего сезона, но под поверхностью постоянно замерзает. На восточной окраине континента на гористом полуострове Камчатка насчитывается двадцать действующих вулканов и более сотни бездействующих вулканов. Это один из самых активных геологических регионов Тихоокеанского побережья.

Рис. 3.14 Гора Корясский, действующий вулкан, и Петропавловск-Камчатский, город на российском полуострове Камчатка

Обширный северный регион России малонаселен, но содержит огромное количество природных ресурсов, таких как нефть, древесина, алмазы, природный газ, золото и серебро.В Сибири есть огромные ресурсы, ожидающие своей добычи, и эта сокровищница будет играть важную роль в экономическом будущем России.

Дальний Восток

Рисунок 3.15 Владивостокский трамвай напротив Адмиральского клуба по пути к ж / д вокзалу, Владивосток

Через пролив от Японии находится регион Дальний Восток России с портом Владивосток (население около 578 000 человек) в качестве его основного города. Этот дальневосточный регион, граничащий с Северной Кореей и Китаем, связан с Москвой Транссибирской магистралью.До 1991 года Владивосток был закрыт для посторонних и был важной военной и военно-морской базой для российских военных. Товары и сырье из Сибири и соседнего острова Сахалин перерабатывались и отправлялись на запад поездом. Остров Сахалин и его прибрежные воды богаты нефтью и полезными ископаемыми. Промышленные и коммерческие предприятия пришли в упадок после распада Советского Союза в 1991 году. Сегодня Дальний Восток оказался на периферии российской иерархии производительности. Тем не менее, он может снова стать важным связующим звеном с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона.

Юг России

В южной части ядра России пролегает сухопутный мост между Европой и Юго-Западной Азией: регионом, где доминируют Кавказские горы. На западе находится Черное море, а на востоке — Каспийское море, не имеющее выхода к морю. Кавказские горы, расположенные выше Европейских Альп, были образованы Аравийской тектонической плитой, двигавшейся на север в Евразийскую плиту. Самый высокий пик — мт. Эльбрус на высоте 18 510 футов. Расположенный на границе между Грузией и Россией, Mt. Эльбрус — самая высокая вершина на европейском континенте, а также самая высокая вершина в России.

Большая часть этого региона была завоевана Российской империей в девятнадцатом веке и входила в состав Советского Союза в двадцатом. Однако только меньшинство его населения является этническим русским, а его население состоит из не менее пятидесяти этнических групп, говорящих на разных языках.

После распада Советского Союза Кавказский регион был основным местом беспорядков в России.Войны между Россией и группировками на Кавказе унесли тысячи жизней. Некоторые из нерусских территорий Кавказа хотели бы стать независимыми, но Россия опасается распада своей страны, если их отделение будет продолжено. Чтобы понять, почему русские боролись за независимость таких мест, как Чечня , но не боролись против независимости других бывших советских республик на Кавказе, таких как Армения , необходимо изучить административную структуру самой России.

Рисунок 3. 16 Республики Юга России, включая Чечню

Из двадцати одной республики восемь расположены на юге России в Кавказском регионе. Один из них, Чеченская Республика (или Чечня), никогда не подписывал Федеральный договор о присоединении к Российской Федерации; Фактически, Чечня предложила независимость после распада Союза Советских Социалистических Республик (СССР). Хотя другие территории к югу от Чечни, такие как Грузия, Армения и Азербайджан, также объявили свою независимость от России после 1991 года, они никогда не были административно частью России.В советское время эти страны были классифицированы как Советские Социалистические Республики, поэтому им было легко стать независимыми странами, когда все другие республики (например, Украина, Беларусь и Казахстан) сделали это после 1991 года. Однако в административном отношении Чечня была частью СССР без права на отделение. После 1991 года Россия решила, что не позволит территориям, которые находились под административным управлением России, отделиться, и вела войны, чтобы этого не произошло. Оно опасалось последствий, если все двадцать одна республика в составе Российской Федерации была объявлена ​​независимыми странами.

После распада СССР Чечня дважды боролась против России за независимость. Первая чеченская война (1994–96) закончилась тупиком, и Россия позволила чеченцам на несколько лет получить фактическую независимость. Но в 1999 году Россия возобновила военные действия, а к 2009 году война практически закончилась, и Чечня снова оказалась под контролем России. На войне погибло от двадцати пяти до пятидесяти тысяч чеченцев, а также от пяти до одиннадцати тысяч российских солдат (Википедия).В 2003 году ООН назвала Грозный , столицу Чечни, самым разрушенным городом на Земле. Медленно началась реконструкция Грозного.

Еще до недавних войн у Чечни было тяжелое прошлое. На протяжении своей истории он находился на границе между Османской империей, Персидской империей и Российской империей. Большинство людей обратились в суннитский ислам в 1700-х годах, чтобы снискать расположение османов и искать их защиты от посягательств России. Тем не менее Чечня была присоединена к Российской империи. Во время террора советского лидера Иосифа Сталина более пятисот тысяч чеченцев были погружены в вагоны и отправлены в Казахстан, где половина из них погибла.

Закавказье

Независимые страны Грузия , Армения и Азербайджан составляют регион Закавказья . Хотя они являются независимыми странами, они включены в эту главу, потому что у них больше связей с Россией, чем с регионом Юго-Западной Азии к югу от них.Они были неразрывно связаны с Россией с тех пор, как были аннексированы Российской империей в конце восемнадцатого и начале девятнадцатого веков, и все они были бывшими республиками в составе Советского Союза. Когда в 1991 году распался Советский Союз, эти три небольшие республики провозгласили независимость и отделились от остальной части того, что стало Россией.

Географически эти три страны расположены на границе европейского и азиатского континентов. Горный хребет Кавказ считается разделительной линией.Регион, известный как Закавказье, обычно называют южной частью Кавказских гор.

Рисунок 3.17 Юг России и Закавказье

Страна Грузия имеет долгую историю древних царств и золотой век, включая вторжения монголов, османов, персов и русских. В течение коротких трех лет — с 1918 по 1921 год — Грузия была независимой. После неудачной войны, чтобы остаться свободной после революции в России, Грузия была присоединена к Советскому Союзу.С момента провозглашения независимости в 1991 году страна изо всех сил пыталась закрепиться в мировом сообществе. Беспорядки в регионах Южная Осетия , Абхазия и Аджария (где население, как правило, не является этническим грузином) дестабилизировали страну, что затруднило участие в мировой экономике. Россия и Грузия пережили военный конфликт в 2008 году, когда российские войска вошли в регион Южной Осетии, чтобы поддержать ее движение к независимости от Грузии. Грузия считала Южную Осетию частью Грузии и называла русских оккупационными силами. Многие другие страны, в том числе США, осудили Россию за их действия. Российские войска ушли из Грузии, но поддержали независимость Южной Осетии и самого западного региона Грузии — Абхазии. Ни Южная Осетия, ни Абхазия не считаются независимыми государствами большинством стран мира.

В Грузии сформировалось центральное правительство демократического стиля, а экономическая поддержка была обеспечена международной помощью и иностранными инвестициями.Страна перешла от старой советской командной экономики к рыночной экономике. Сельскохозяйственные продукты и туризм были основными видами экономической деятельности Грузии.

В 2010 году в Армении, к югу от Грузии, проживало всего около трех миллионов человек, она была меньше по размеру, чем штат Мэриленд в США. Это страна со своим собственным характерным алфавитом и языком, и она была первой страной в мире, принявшей христианство в качестве государственной религии, что традиционно датируется 301 годом нашей эры. Армянская апостольская церковь остается центральным религиозным учреждением страны, а в Старом городе Иерусалима в Израиле есть армянский квартал, что свидетельствует о ранней связи Армении с христианством.

Эта небольшая страна, не имеющая выхода к морю, на протяжении своей истории переживала вторжения со стороны каждой империи, контролировавшей регион. Географическая площадь страны уменьшилась, когда Османская империя взяла под свой контроль западную Армению, и этот регион по сей день остается частью Турции.Острый конфликт между турками и армянами во время Первой мировой войны привел к систематической гибели до миллиона армян. Этот геноцид по-прежнему отмечается ежегодно 24 апреля, в традиционную дату Дня армянских мучеников, но Турция по-прежнему отрицает, что эти события были геноцидом.

Как и другие бывшие советские республики, Армения перешла от централизованно планируемой экономики к рыночной экономике. До обретения независимости в 1991 году в экономике Армении был производственный сектор, который поставлял другим советским республикам промышленные товары в обмен на сырье и энергию. С тех пор ее производственный сектор пришел в упадок, и Армения вернулась к сельскому хозяйству и финансовым переводам от примерно восьми миллионов армян, проживающих за границей, для поддержки своей экономики. Эти денежные переводы, наряду с международной помощью и прямыми иностранными инвестициями, помогли стабилизировать экономическое положение Армении.

Азербайджан — независимое государство к востоку от Армении, граничит с Каспийским морем . По площади он примерно такой же, как и штат Мэн в США.В этой бывшей советской республике проживает более восьми миллионов человек, из которых более 90 процентов исповедуют ислам. Азербайджан граничит с северной провинцией Ирана, которую также называют Азербайджаном. Часть Азербайджана расположена на западной стороне Армении и отделена от остальной части страны.

Расположенный на берегу Каспийского моря, Баку является столицей Азербайджана и крупнейшим городом в регионе с населением около двух миллионов человек.В эпоху холодной войны он входил в пятерку крупнейших городов Советского Союза. Долгая история этого динамичного города и вливание доходов от нефти привели к возникновению столичного центра деятельности, который привлек глобальные деловые круги. Богатство в стране распределено неравномерно, и по крайней мере четверть населения все еще живет за чертой бедности.

Азербайджан богат запасами нефти. Нефть здесь была обнаружена в восьмом веке, а нефтяные скважины, вырытые вручную, давали нефть еще в пятнадцатом веке.После промышленной революции рост ценности нефти для производства энергии увеличил промышленную добычу нефти в Азербайджане. В конце девятнадцатого века эта небольшая страна добывала половину нефти в мире. Нефть и природный газ являются основными экспортными продуктами страны и занимают центральное место в ее экономике. Большие запасы нефти расположены под Каспийским морем, а морские скважины с трубопроводами, ведущими к берегу, расширились по всему Каспийскому бассейну. Хотя экспорт нефти и природного газа был экономической поддержкой для страны, он не обходился без ущерба для окружающей среды.Согласно источникам в правительстве США, местные ученые считают части Азербайджана одними из самых разрушенных экологических районов в мире. Серьезное загрязнение воздуха, почвы и воды существует из-за неконтролируемых разливов нефти и интенсивного использования химикатов в сельскохозяйственном секторе.

Рисунок 3.18 Нефтяные месторождения Азербайджана

Ключевые выводы

• Подавляющее большинство населения России проживает в центральном западном регионе страны, районе вокруг столицы Москвы.
• Большинство городов на Баренцевом море и на восточной границе были созданы для производства или эксплуатации сырья.
• Река Волга и ее притоки на протяжении веков были важной транспортной сетью. Волга — самая длинная река в Европе.
• В Сибири мало людей, но регион богат природными ресурсами.
• Самым спорным регионом России является Кавказский горный регион, особенно район Чечни.Кавказ характеризуется этническим и религиозным разнообразием и стремлением к независимости от России.
• Юг России на Кавказе — регион Закавказья. Он этнически, религиозно и лингвистически разнообразен. Страны там независимы от России, хотя имеют долгую историю пребывания в составе Российской и Советской империй. Некоторые страны богаты запасами нефти.

Вопросы для обсуждения и изучения

1. Назовите четыре основных региона России и каковы основные качества каждого из них?
2. Что связывает Москву с Дальним Востоком и почему это важно?
3. Каковы основные экологические проблемы России и Закавказья?
4. Каковы отношения между странами Грузия и Россия? Опишите их конфликт 2008 года.
5. Что случилось с Чечней? Почему после распада Советского Союза Россия вела две войны в Чечне?
6. Какие три независимые страны Закавказья и когда они получили независимость от России?
7. Какая из трех стран Закавказья имеет меньше всего возможностей для обогащения? Какой самый большой источник дохода в этом регионе?
8. Какая физическая особенность разделяет границу между Европой и Азией на юге России?
9. Какой город в Закавказье самый большой? На каком море он расположен?

Упражнение по географии

Обозначьте на карте следующие ключевые места:

• Абхазия
• Аджария
• Северный Ледовитый океан
• Река Амур
• Архангельск
• Армения
• Азербайджан
• Баку
• Балтийское море
• Берингов пролив
• Черное море
• Каспийское море
• Чечня
• Река Дон
• Восточная граница
• Грузия
• Грозный
• Река Иртыш
• полуостров Камчатка
• Кузнецкий бассейн
• Озеро Байкал
• Река Лена
• Мурманск
• Mt.Эльбрус
• Новосибирск
• Река Обь
• Остров Сахалин
• Охотское море
• Сибирь
• Южная Осетия
• Закавказье
• Владивосток
• Река Волга

Список литературы

Википедия, «Вторая чеченская война», http://en.wikipedia.org/wiki/Second_Chechen_War.

Безопасность и охрана — туристический совет по России

Перед отъездом расскажите другу или родственнику о своих планах путешествия.Сообщите им некоторое представление о вашем маршруте (если возможно) и номер телефона для экстренной связи.

Уточните у своего оператора мобильной связи, будет ли ваш телефон работать в России. Сохраните в телефоне полезные номера, например номера посольства Великобритании (+7 495 956 7200) и номер местной службы экстренной помощи (112). Чтобы получить местную SIM-карту, вам нужно будет предъявить паспорт.

Прочтите наш контрольный список для поездок за границу, чтобы получить дополнительную информацию и советы по подготовке к безопасной поездке.

Преступление

Большинство поездок в Россию проходят без проблем, но мелкие преступления случаются.Вы должны соблюдать те же процедуры личной безопасности, что и в любом другом месте.

Обращайте внимание на возможность ограбления, карманных краж и краж в основных туристических зонах и вокруг главных железнодорожных вестибюлей, а также из транспортных средств или номеров отелей. Не оставляйте свои сумки без присмотра. Избегайте открыто носить с собой дорогие вещи или что-нибудь, что может легко идентифицировать вас как туриста. Не ходите поздно ночью в одиночестве. Остерегайтесь групп женщин и детей, которые попрошайничают. Не соглашайтесь присматривать за вещами людей, которых вы не знаете, и никогда не соглашайтесь пойти в бар или клуб с кем-то, кого вы только что встретили.

Всегда следите за своим паспортом, особенно в крупных транспортных узлах и оживленных местах. Сообщалось о краже или потере паспортов у граждан Великобритании, когда они находились в аэропортах Москвы. Будьте особенно внимательны при проезде через аэропорты, особенно в зоне получения багажа и за пределами зала прибытия.

Подъем напитков случается и может привести к грабежу, насилию и / или жестокому обращению. Жертвы, потерявшие сознание, часто остаются на улице, что может быть опасно для жизни в зимние месяцы.Покупайте напитки и всегда следите за ними.

Официально выглядящие такси могут быть безлицензионными, и британские граждане, путешествующие в них, стали жертвами преступлений. Приложения для такси — удобный способ вызвать зарегистрированное такси. Вы также можете попросить в отеле заказать для вас такси или дать номер уважаемой компании. Не обращайте внимания на то, что может показаться официальным такси, и не делите такси с незнакомцами, так как вы подвергаете себя риску. По возможности вам следует согласовать тариф перед тем, как сесть в такси, или проверить, работает ли счетчик.

Иностранные посетители обычно не становятся объектами насильственных преступлений. Тем не менее, в Санкт-Петербурге были сообщения об уличных преступлениях, в отношении которых специально предназначались туристы. Эти преступления совершаются хорошо организованными бандами.

У полиции не обязательно должна быть причина для остановки, допроса или задержания людей. Поддельные полицейские преследовали и грабили туристов. Если вас остановили, всегда настаивайте на предъявлении документов и сообщайте о преследованиях или преступлениях в посольство Великобритании.

Мошенничество

Будьте осторожны, пользуетесь ли вы службой знакомств. Ряд британских граждан стали жертвами мошенничества. Никогда не отправляйте деньги и не покупайте вещи тем, с кем не встречались лично.

С осторожностью отправляйте деньги через службы переводов, которые невозможно отследить. Были случаи, когда британские граждане теряли деньги, отправляя деньги неизвестному получателю, не проверив их подлинность.

Политическая ситуация

Политические митинги и демонстрации проходят в городах по всей России, как правило, с уведомления и разрешения властей.Несанкционированные демонстрации могут вызвать решительную реакцию со стороны российских властей, что иногда приводит к насилию. По российскому законодательству действия одного человека могут быть квалифицированы как протест, а в случае несанкционированного вмешательства могут быть приняты решительные меры.

Следите за последней информацией в местных СМИ, проявляйте бдительность и избегайте любых демонстраций.

Гонка

Большинство посетителей не испытывают затруднений, но расовая дискриминация может быть проблемой и может варьироваться в зависимости от местоположения.Люди азиатского или афро-карибского происхождения могут привлекать нежелательное внимание в общественных местах, и им следует проявлять осторожность, особенно при поездках поздно ночью.

Местный проезд

Консульская поддержка сильно ограничена в некоторых частях России из-за ситуации с безопасностью. Северный Кавказ остается нестабильным и потенциально опасным регионом. Российские власти особенно строго относятся к безопасности, а также к соблюдению визовых и регистрационных правил. Краткосрочные ограничения на поездки иногда применяются в отношении текущих операций по обеспечению безопасности.Они публикуются в очень короткие сроки, если вообще публикуются. Трансграничное движение с Грузией и Азербайджаном также подлежит ограничениям.

Если вы путешествуете по этим частям России вопреки совету FCDO , вы серьезно рискуете. Возможности FCDO и посольства Великобритании в Москве по оказанию помощи в экстренных случаях будут сильно ограничены.

Путешествие по дорогам

AA и RAC предлагают информацию и советы по вождению в России, включая информацию об обязательной документации и оборудовании.Если вы планируете взять автомобиль напрокат, перед поездкой узнайте в своей компании по аренде автомобилей информацию об их требованиях.

Для вождения в России вам необходимо иметь международное водительское удостоверение (IDP) 1968 года. ВПЛ 1949 года, ранее выданные Великобританией, больше не принимаются в России. Вы можете получить ВПЛ без рецепта только в 2500 почтовых отделениях Великобритании. Вы не сможете купить ВПЛ за пределами Великобритании, поэтому приобретите его перед поездкой.

Следует помнить, что путешествие между городами может занять много времени из-за расстояния, интенсивного движения в больших городах и плохих дорожных условий.Не садитесь за руль ночью в одиночку и не спите в машине на обочине дороги. Не забирайте автостопщиков.

Низкая безопасность дорожного движения. Согласно статистике, опубликованной Управлением безопасности дорожного движения, в 2017 году в России произошло более 169 000 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 19 000 человек и более 215 000 получили травмы. Вы должны быть бдительны при вождении, учитывать погодные условия и подумать о том, чтобы ограничить или избегать вождения в ночное время.

Дорожная полиция часто останавливает автомобилистов для проведения выборочных проверок.Существует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде.

Чтобы въехать на автомобиле в Россию, вам необходимо задекларировать транспортное средство в таможенном органе в пункте въезда. Вы можете ввозить автомобиль в Россию без уплаты налогов на ввоз на срок не более 1 года.

Свяжитесь с посольством России, если у вас есть более подробные вопросы о ввозе автомобиля в Россию. Посольство Великобритании не может предложить помощь тем, кто пытается ввезти автомобили в Россию без соответствующих документов.

Путешествие по железной дороге

Все вокзалы имеют охрану по типу аэропортов. Все сумки будут просканированы, и пассажирам нужно будет пройти через арки детекторов.

Если вы путешествуете ночным поездом в спальном купе, храните ценные вещи в контейнере под кроватью или сиденьем. Не соглашайтесь заботиться о багаже ​​попутчика и не разрешайте хранить его в вашем купе.

Не оставляйте свой спальный отсек незанятым, так как в некоторых отсеках есть только простой замок на раздвижной двери.В некоторых поездах может быть дополнительное устройство безопасности, которое может быть прикреплено к встроенной ручке / замку. Также может быть стальной переключатель на уровне головы на дверной панели, который при опускании предотвращает открывание закрытой двери.

Авиаперелет

Объем и количество жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов или паст, которые вы можете носить в ручной клади при прохождении досмотра в аэропортах по всей России, ограничены. За дополнительной информацией обращайтесь в Федеральное агентство воздушного транспорта (на русском языке) или проконсультируйтесь с вашей авиакомпанией.

Внутренний рейс загорелся во время аварийной посадки вскоре после взлета из московского аэропорта Шереметьево в мае 2019 года, в результате чего погибли 40 пассажиров и 1 экипаж на борту. Внутренний рейс разбился вскоре после взлета из московского аэропорта Домодедово в феврале 2018 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Список недавних инцидентов и происшествий, включая местоположение, тип воздушного судна и оператора, можно найти на веб-сайте Aviation Safety Network.

FCDO не может давать советы по безопасности отдельных авиакомпаний.Международная ассоциация воздушного транспорта публикует список зарегистрированных авиакомпаний, которые были проверены и признаны соответствующими ряду стандартов эксплуатационной безопасности и рекомендуемой практики. Этот список не является исчерпывающим, и отсутствие в нем авиакомпании не обязательно означает, что это небезопасно.

Путешествие на вертолете часто используется в более отдаленные районы России, в том числе в нефтегазовой отрасли. В последние годы произошли крушения вертолетов, в результате которых погибли несколько человек.Вертолет потерпел крушение вскоре после взлета возле Игарки в августе 2018 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Помните о повышенном риске путешествий на вертолете и убедитесь в безопасности оператора.

Последняя проверка Управления гражданской авиации России, проведенная Международной организацией гражданской авиации в 2015 году, показала, что уровень внедрения критических элементов контроля за обеспечением безопасности полетов в России был выше среднемирового.

Круизные лайнеры

По данным российских миграционных властей, в 2016 году Санкт-Петербург посетили около 69 000 британских граждан на морских круизных лайнерах, организованных иностранными туристическими компаниями.Также популярны круизы по Волге между Санкт-Петербургом и Москвой. Используйте признанных круизных операторов с установленным уровнем безопасности.

Доступ для инвалидов

Люди с ограниченными возможностями могут столкнуться с трудностями при доступе к определенным общественным местам, поскольку объекты для инвалидов различаются по России и могут быть плохими или даже отсутствовать в некоторых местах.

Индекс качества воздуха (AQI) в России и информация о загрязнении воздуха

Каков прогноз качества воздуха для России?

Российская Федерация — полное официальное название России.Это трансконтинентальная страна, простирающаяся от Тихого океана на востоке до Балтийского моря на западе. Общая площадь территории России составляет 17 125 200 квадратных километров. Он охватывает 11 часовых поясов и граничит с 16 другими странами. В декабре 2020 года численность населения оценивалась примерно в 150 миллионов человек.

В настоящее время качество воздуха в России «хорошее»: показатель AQI в США составляет 41, что соответствует рекомендуемым уровням Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).Однако в мировом рейтинге 2019 года Россия заняла 81 место из 98 самых грязных стран.

В 2019 году столица России Москва достигла целевого показателя по чистоте воздуха, установленного ВОЗ. Всего за 7 месяцев в году было зарегистрировано значение 10 мкг / м³. В январе и мае были получены «хорошие» значения от 10 до 12 мкг / м³. В течение оставшихся трех месяцев показатель был «умеренным» и составлял от 12,1 до 35,4 мкг / м³. Если посмотреть на исторические цифры, то в 2017 году среднегодовое значение составило 8.4 мкг / м³, а в 2018 г. был получен показатель 10,1 мкг / м³.

Насколько сильно загрязнение воздуха в России?

Качество воздуха здесь является большой проблемой, говорит экологический эксперт из Красноярска, третьего по величине города Сибири. То, что местные жители называют «режимом черного неба», часто возникает, когда промышленным предприятиям рекомендуют снизить уровень выбросов из-за плохих погодных условий. Каждое публичное обсуждение нашей общей экологической ситуации включает проблему загрязнения атмосферы.

Российская общественность по большей части не осведомлена о тревожной статистике, собранной как научными экспертами, так и государственными органами.Лишь пятая часть регионов России имеет собственные системы мониторинга загрязнения, и даже в этом случае половина их проверок качества воздуха не проводится на достаточно высоком уровне. Это означает, что получить от них статистически достоверные данные практически невозможно.

Существует экологический «Сторожевой пёс» (Росгидромет), который контролирует 600 наблюдательных пунктов в 225 городах, но эта услуга не является бесплатной, что означает, что около 80% регионов должны будут платить за ее использование. Излишне говорить, что большинство — нет! В конечном итоге это означает, что широкая публика не имеет представления о качестве воздуха, которым они дышат ежедневно.В регионах, где данные публикуются для широкой публики, они далеко не точны, потому что используется среднее значение для данной области за определенный период времени, без учета отдельных мест и времени.

Местные власти очень часто критикуют за размещение мониторов в относительно «чистых» местах, например, в парках, у берегов реки или на окраине города, где собранные данные не соответствуют действительности.

Каковы основные причины загрязнения воздуха в России?

Более 80% загрязнения воздуха в России происходит от выбросов транспортных средств, особенно в европейской части России, такой как Москва и Санкт-Петербург.Петербург. Но эти города не самые загрязненные в России. Эта награда достается тем городам, которые находятся в Сибири и на Урале. В этих районах основным источником загрязнения является промышленность. Здесь сосредоточены горнодобывающая, химическая и тяжелая промышленность страны.

По данным члена Совета по экологическим исследованиям Российской академии наук, около 14% территории России классифицируются как экологически опасные, при этом 67 миллионов человек живут на грани допустимых уровней загрязнения атмосферы; 27 миллионов — это пятикратный предел, а 12 миллионов — десятикратный предел.В одной только Москве загрязнение воздуха приводит к 5 000 дополнительных смертей в год, что в два раза превышает количество смертей на дорогах.

Что можно сделать для улучшения качества воздуха в России?

Предпринимаются попытки улучшить не только сбор данных, но и производственную практику. Город Дзершинск, расположенный в 250 милях к востоку от Москвы, был крупным центром химической промышленности с советских времен и часто фигурировал в списке самых грязных городов мира.Но в 2014 году он в конечном итоге выпал из списка «Тридцать наиболее загрязненных городов» Министерства окружающей среды из-за изменений в их рабочих методах.

В Москве от загрязнения воздуха умирает около 5 000 человек в год. Местные власти полагают, что улучшение показателей связано с повышенным вниманием к экологической безопасности на промышленных предприятиях и улучшением мониторинга окружающей среды, при этом исключая существующий растущий экологический ущерб из данных.

Жители Владикавказа должны платить сторонней организации за контроль качества своей продукции, поскольку другие измерения недоступны.Различные другие районы города контролируются не полностью. Это означает, что среднегодовые показатели показывают приемлемые уровни выбросов, хотя некоторые измерения указывают на более высокие, чем разрешенные уровни диоксида серы (SO ₂ ), диоксида азота (NO ₂ ) и оксида азота (NO). Одно из наиболее тревожных наблюдений заключается в том, что эксперты обвиняют Электроцинк в выбросе токсичных веществ в атмосферу в ночное время. Жители выражают обеспокоенность тем, что цифры, хранящиеся в компании, не доступны для всеобщего ознакомления.Мониторинг в ночное время не проводится, и нет системы предупреждения жителей о возможных опасных выбросах, поэтому все, что им нужно, — это их собственные наблюдения.

Жители часто очень неохотно протестуют против главного работодателя региона, деятельность которого имеет решающее значение для местной экономики, даже если они осознают опасность для своего здоровья. Эти крупные компании становятся почти всемогущими.

В Москве транспортным средствам, не отвечающим нормам выбросов Евро-3, запретили въезд в центр города на несколько лет.Чтобы стимулировать использование электромобилей, город установил почти 80 зарядных станций для электромобилей, и такое же количество планируется установить в ближайшие годы. Это путь вперед для экологически чистых личных видов транспорта.

Санкт-Петербург инвестирует в электрифицированную систему общественного транспорта, которая будет включать трамваи и автобусы. Они также ограничат количество разрешенных в городе большегрузных грузовиков. Была успешно внедрена схема проката велосипедов, и в городе обозначено почти 40 км велосипедных дорожек с планами их увеличения в ближайшем будущем.

В каком городе России самый высокий уровень загрязнения воздуха?

Американская неправительственная организация Pure Earth и Международный Зеленый Крест включили сибирский город Норильск в десятку самых загрязненных территорий мира. Они также считают его самым загрязненным местом в России. Основным источником загрязнения является «Норильский никель», крупнейшая в мире компания по добыче и выплавке никеля и палладия. Компания модернизировала свои производственные мощности за последнее десятилетие (она объявила о закрытии своего старейшего завода по переработке никеля в 2014 году), но уровень загрязнения атмосферы все еще в десять раз выше, чем в среднем по России, и в 25 раз выше, чем в Москве.Это яркий пример нежелания жителей критиковать компанию, в которой работает большинство из них. За годы работы «Норильского никеля» город и его жители были поглощены компанией, поэтому говорить о серьезных протестах сложно.

По этой причине большинство комментариев анонимно публикуются в Интернете. Все знают, что завод потихоньку отравляет Норильск. Газ уничтожил весь местный лес, и все растения, которые росли в тундре вокруг промышленной зоны, погибли.Люди не хотят даже думать о своем здоровье, они просто игнорируют ядовитое облако, нависшее над городом. Они почти пришли к выводу, что это неприятно, но не смертельно.

Сообщается, что если вы выйдете на улицу в любой день, есть 40 процентов вероятности, что вы почувствуете вкус двуокиси серы или других ядовитых газов. Один житель сказал, что даже когда в доме открываются двери и окна, запахи проникают внутрь.

Что нас ждет в будущем в отношении качества воздуха в России?

В течение последнего десятилетия местные власти изучали российское законодательство об охране окружающей среды, изменяя старые законы и принимая новые.Среди них — закон, принятый в 2014 году, призванный стимулировать внедрение наилучших доступных технологий (НДТ), в том числе касающихся чистого воздуха.

К 2017 году министерство планировало установить устройства мониторинга на всех крупных промышленных объектах, при этом собранные данные будут доступны не только государственным органам, но и населению. Теоретически такой мониторинг должен положить конец незаконным выбросам, таким как ночные сбросы, источники которых трудно установить.Это обычное явление даже в Москве.

Большинство специалистов-экологов довольно положительно относятся к реформам в области качества воздуха; их основные требования заключаются в том, чтобы они были реализованы на практике во всех регионах. В городах, где несколько крупных компаний играют важную роль в местной экономике или имеют тесные связи с местными властями, регулирующие органы могут игнорировать очевидные нарушения, или компания может просто подкупить или выбрать относительно незначительные штрафы. Еще один важный фактор — необходимость учитывать качество воздуха при обсуждении вопросов планирования, что сейчас делают лишь немногие города.

Помогает ли ограничение движения транспорта из центров городов снизить загрязнение воздуха?

В то время как движение в городах было спорной проблемой на Западе в течение нескольких лет, в России это рассматривается как новая и растущая проблема здравоохранения. Концентрация мелких частиц в воздухе бензиновых и дизельных двигателей ежегодно вызывает около 40 000 преждевременных смертей в России и представляет особую опасность для людей, живущих вблизи основных дорог.

Новосибирск — город, где существует прямая зависимость между качеством воздуха и уровнем смертности.«Чем более загрязнен воздух, тем выше показатель. Исследования показывают, что в среднем 300 дополнительных автомобилей приводят к одной дополнительной смерти каждые три месяца. В то же время в российских городах по-прежнему не хватает большинства горожан, чьи сильные « зеленые » взгляды могли бы противостоять хорошо организованным организациям автомобилистов, которые обычно побеждают в спорах о планировании таких вещей, как парковка и пешеходная доступность. центры городов.

Когда дело доходит до владельцев автомобилей, Россия думает иначе, чем европейцы.Для многих россиян владение автомобилем — символ статуса, а рынок еще далек от точки насыщения. Еще один необычный фактор, который следует учитывать, — это то, что многие москвичи живут в тесных съемных квартирах на окраинах города и работают по восемь-десять часов в день в своих офисах в центре города. Они предпочитают «убегать» от реальности на два-четыре часа в день. Они предпочитают оставаться в своих машинах и путешествовать по окраинам города, где им удобно, они слушают свою любимую музыку и наслаждаются собственным пространством.Это роскошь, которой они больше нигде не получают.

Специалисты по планированию считают, что единственный способ изменить эти привычки — создать комфортный, быстрый и удобный общественный транспорт. Знаменитый московский метрополитен уже переполнен и переполнен, поэтому его нельзя использовать в качестве ежедневного транспорта. В отличие от городских властей, которые все еще думают, что решение состоит в том, чтобы построить больше дорог, они утверждают, что постепенное введение сдерживающих факторов для городского движения, таких как платная парковка, которую Москва уже начала внедрять, а Санкт-Петербург собирается это сделать. , будут препятствовать личному использованию транспортных средств в центре города.Многие специалисты по планированию поддерживают ограничения на использование автомобилей в городах, в то время как защитники окружающей среды ходатайствуют об увеличении количества пешеходных зон и велосипедных маршрутов. Действительно, в некоторых городах они уже добились успеха. Большинство экспертов по-прежнему считают, что изменение «мышления» людей, которым нравится пользоваться личным видом транспорта, займет много времени.

По мере того, как старые автобусы с дизельным двигателем устаревают и устаревают, их заменяют электрические экологически чистые автомобили.

Инициатива по дизельному топливу из черного углерода в российской Арктике | Международное сотрудничество

Черный углерод, также известный как «сажа», образуется в результате неполного сгорания органических веществ, таких как ископаемое топливо и биомасса.Черный углерод наносит значительный ущерб окружающей среде и влияет на здоровье человека в Арктике. При нанесении на снег или лед уменьшает отражение солнечного света, вызывая дальнейшее нагревание и увеличивая скорость таяния.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике. В дизельном секторе возможно существенное сокращение выбросов черного углерода. Для решения этой проблемы Агентство по охране окружающей среды возглавило Инициативу по дизельному топливу с использованием черного углерода в рамках Инициативы по добыче черного углерода в Арктике (ABCI).ABCI также включал инициативы, возглавляемые Лесной службой США и Министерством сельского хозяйства США при поддержке Государственного департамента США.

Агентство

EPA взаимодействовало с партнерами из государственных органов, арктических и российских университетов США и неправительственных организаций, заинтересованными сторонами из России и Арктики и коренными народами в рамках четырехэтапного проекта по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в российской Арктике до 2016 года. В частности, EPA и его партнеров:

1. ,
2. ,
3. и

Каждый из этих этапов рассматривается на вкладках ниже.

Работа

EPA в ABCI была сосредоточена в российской Арктике, но проект предусматривал более широкое сотрудничество по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в Арктике.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше.

О Black Carbon

Черный углерод образуется при неполном сгорании ископаемого топлива, биотоплива и биомассы. Часть смеси, известной как сажа, черный углерод является компонентом твердых частиц, который наиболее сильно поглощает свет, вызывая нагревание атмосферы.Кроме того, когда черный углерод осаждается на снегу и / или льду, он уменьшает количество солнечного света, которое обычно могло бы отражаться, вызывая дальнейшее потепление и увеличивая скорость таяния, что имеет значительные последствия для таяния льда и снега в Арктике. Черный углерод также оказывает значительное воздействие на здоровье человека.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике.

• Внедорожные мобильные источники включают локомотивы, корабли, строительную технику и сельскохозяйственную технику, все они используют дизельное топливо.
• Дорожные мобильные источники включают такие транспортные средства, как легковые автомобили, автобусы и грузовики.

В дизельном секторе возможно значительное сокращение содержания черного углерода. Например, в Соединенных Штатах изменение качества и состава топлива, прогресс в конструкции двигателей и использование технологий контроля выбросов могут снизить выбросы черного углерода от работающих в тяжелых условиях дизельных двигателей до 99 процентов. Эти усилия также приводят к улучшению качества воздуха и соответствующему улучшению здоровья населения.

Поскольку черный углерод остается в атмосфере в течение относительно короткого времени, когда выбросы черного углерода сокращаются, концентрации черного углерода в атмосфере уменьшаются почти сразу. Таким образом, сокращение выбросов черного углерода может помочь предотвратить краткосрочное потепление и связанное с ним воздействие на снег, лед и осадки. Снижение количества черного углерода также улучшает здоровье человека за счет уменьшения неблагоприятного воздействия черного углерода на респираторную и сердечно-сосудистую системы, включая преждевременную смерть.

История инициативы Arctic Black Carbon Initiative (ABCI)

Инициатива по выбросам черного углерода в Арктике была запущена с целью дальнейшего международного сотрудничества для количественной оценки выбросов и воздействия черного углерода в результате сжигания ископаемого топлива и биомассы, а также для сокращения выбросов черного углерода и связанных с ними эффектов потепления в Арктике и вокруг нее.

Государственный департамент США уделяет первоочередное внимание сокращению выбросов черного углерода в российской Арктике и обратился к Агентству по охране окружающей среды с просьбой о сокращении выбросов дизельного топлива для решения этой проблемы.В ответ Министерство энергетики США разработало совместные программы по комбинированному производству тепла и электроэнергии, чтобы попытаться устранить некоторые из основных источников черного углерода в жилищах. Лесная служба США работала над сокращением содержания черного углерода в результате лесных пожаров и сельскохозяйственных пожаров в российской Арктике. Эта работа дополняет текущую политическую и техническую работу, проводимую в Арктическом совете.

Начало страницы

---

Объем и оценка

Этап проекта 1: первоначальное определение объема работ и оценка

Чтобы решить проблему выбросов черного углерода из дизельного топлива, EPA и его партнеры сначала провели обзор и оценку источников выбросов, критической инфраструктуры, основных заинтересованных сторон и имеющихся данных.Этот первоначальный шаг включал проведение семинаров по сажи в дизельном топливе в российской Арктике, создание Технической руководящей группы для предоставления целевых рекомендаций и предложений по проекту, обзорную поездку с привлечением заинтересованных сторон и, в конечном итоге, план проведения работ по сокращению выбросов. Основные моменты этого этапа описаны ниже.

Встречи с заинтересованными сторонами

С 28 января по 1 февраля 2013 года EPA и его партнеры провели встречи в Мурманске и Москве с ключевыми российскими заинтересованными сторонами, чтобы собрать информацию о методологиях инвентаризации выбросов и потенциальных идеях пилотных проектов.Партнерами EPA в этой работе были Battelle, Мурманский государственный технический университет и WWF России.

Эти встречи также дали возможность получить отзывы о рабочем плане проекта. После встреч план работы был обновлен и доработан на основе полученных отзывов.

Узнайте больше об этих встречах, наших партнерах и продвижении вперед с ключевыми заинтересованными сторонами:

Стартовые семинары

6-7 октября 2011 г. Агентство по охране окружающей среды провело двухдневный семинар в Москве, Россия, по выбросам дизельного топлива, уменьшению загрязнения и чистым и альтернативным технологиям в Арктике.Эти семинары собрали широкий круг правительственных, неправительственных и академических участников и экспертов. В ходе семинаров произошел содержательный обмен информацией по:

• Оценка черного углерода в Арктике;
• Связь между выбросами дизельного топлива и сажей;
• Технологии снижения выбросов черного углерода дизельными двигателями; и
• Повышение эффективности энергосистем в удаленных районах Арктики.

Семинары также предоставили Агентству по охране окружающей среды и его партнерам экспертную информацию о потенциальных демонстрационных проектах в регионе, что повысило способность принятия решений по инициативе.Сразу после московского семинара EPA и некоторые из его партнеров посетили с 9 по 12 октября 2011 г. арктические города Салехард и Мурманск, чтобы пообщаться с местными официальными лицами и экспертами по этим вопросам и узнать больше об их проблемах и идеях решения черный углерод в регионах.

Начало страницы

---

Инвентаризация выбросов

Этап проекта 2: кадастр выбросов

Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и Мурманский государственный технический университет завершили инвентаризацию выбросов (EI) дизельных источников черного углерода в Мурманской области России.

Основываясь на предварительных данных, группа определила Мурманскую область, которая производит около 80 процентов выбросов СУ в российской Арктике, связанных с дизельным топливом, как лучшее место для проведения инвентаризации выбросов. Этот регион имеет сильную поддержку со стороны местных властей, опытных местных партнеров и относительно высококачественные региональные статистические данные и данные.

Агентство

EPA и его партнеры оценили качество существующих данных, разработали подробную методологию, провели начальный семинар по передовой практике и заключительный семинар, на котором были представлены результаты.Двумя основными источниками черного углерода из дизельных источников оказались внедорожники на шахтах и ​​дорожный транспорт.

После этого шага был разработан национальный КУ для сажи из дизельных источников в России, экстраполяция КУ для Мурманска. Он охватывает несколько секторов, включая автомобильный транспорт, внедорожный транспорт (например, сельское хозяйство, железную дорогу, горнодобывающую промышленность и строительство) и дизельные генераторы. В настоящем документе на основе полного российского реестра транспортных средств с подробной информацией о типах транспортных средств и стандартах выбросов анализируются выбросы СУ от дизельных дорожных транспортных средств.Используя российские данные о деятельности и коэффициенты выбросов на основе топлива, в документе также представлены выбросы СУ от тепловозов и судов, внедорожных двигателей в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве, а также от генераторов. В исследовании также учитывается роль суперэмиттеров в выбросах СУ от дизельных транспортных средств и внедорожных источников. Исследование доступно по ссылке ниже:

Мастерские по инвентаризации выбросов

В ноябре 2014 года Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и WWF России организовали заключительный семинар по теме « Arctic Black Carbon: уменьшение количества черного углерода из дизельных источников » в Мурманске, Россия.Команда представила результаты инвентаризации ЧУ из дизельных источников в Мурманской области. Участники обсудили влияние черного углерода и выбросов в Арктике на здоровье и окружающую среду. Участники также обсудили сокращение выбросов СУ автобусной компанией «Мурманскавтотранс» и возможное сокращение выбросов СУ в горнодобывающей промышленности, крупнейшем источнике выбросов СУ в Мурманской области.

Загрузите повестку дня и резюме встречи здесь.

В апреле 2013 года партнеры Агентства по охране окружающей среды провели в Мурманске, Россия, учебный курс «Передовой опыт в области сажи в Арктике: сокращение количества сажи из дизельных источников» .В ходе этого мероприятия участники поделились информацией и обсудили лучшие практики инвентаризации выбросов во всем мире, включая информацию о кадастрах в России, предлагаемой инвентаризации и потенциальных пилотных проектах, а также методах измерения. Семинар способствовал окончательной доработке выбросов методология инвентаризации.

Загрузите повестку дня и резюме встречи здесь.

Начало страницы

---

Демонстрационные проекты и рекомендации

Фаза 3 проекта: Демонстрационные проекты

Открытие семинара по транспорту и чистому воздуху в Москве, декабрь 2013 г.На фото: Алексей Кокорин, WWF, Россия; Владимир Максимов, Министерство экономического развития Российской Федерации, и Нейлима Сенджалия, Агентство по охране окружающей среды США.

Агентство

EPA и его партнеры определили и реализовали демонстрационные проекты по сокращению выбросов черного углерода в российской Арктике и улучшили понимание возможностей сокращения выбросов в российском контексте.

Чтобы определить лучшие проекты и технологии, EPA и его партнеры рассмотрели осуществимость, воспроизводимость, устойчивость, рычаги воздействия, измерения, местную поддержку и возможности, а также информацию, собранную на ранних этапах этих усилий.EPA работало совместно с Технической руководящей группой проекта.

Пилотные проекты Агентства по охране окружающей среды

касались двух основных источников выбросов черного углерода из дизельных двигателей: дорожных транспортных средств и внедорожников на шахтах.

Для решения проблемы дорожного транспорта агентство EPA работало с Battelle, WWF России и МГТУ над пилотным проектом с региональной автобусной компанией в Мурманске, Мурманскавтотранс (MAT). Пройдя тренинг по инвентаризации выбросов в 2013 году, автобусная компания решила закупить более энергоэффективные автобусы для своего автобусного парка.В результате сократились выбросы черного углерода и снизились затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Экологические, социальные и экономические основы проекта кратко изложены для компаний общественного транспорта и других заинтересованных сторон в брошюре: Экономические выгоды, социальные преимущества и сокращение выбросов: Мурманскавтотранс модернизирует автобусный парк.

Вы можете просмотреть и скачать отчет в:

Брошюра Мурманской автобусной компании также была одним из документов, представленных на 9-м заседании Совета министров Арктического совета, прошедшем в Икуалите, Канада, 24 апреля 2014 года.

Для решения проблемы внедорожных транспортных средств, команда проекта объединилась с рудником в Мурманской области, чтобы понять лучшую возможность сокращения выбросов от их парка внедорожников. Руководители шахты посетили семинар по инвентаризации выбросов в Мурманске и встретились с командой. Производители двигателей и оборудования, такие как Cummins, MTU и Komatsu, предоставили техническую информацию. Команда также использовала годовые отчеты, отчеты об охране окружающей среды и другую общедоступную информацию.Конечным результатом пилотного проекта станет предоставление рудникам рекомендаций по сокращению выбросов от их парка внедорожников.

Оценка сокращения выбросов черного углерода карьерными самосвалами в России: пример Мурманской области рассматривает варианты сокращения выбросов черного углерода за счет переоборудования двигателей, замены транспортных средств и модернизации двигателей. В отчете говорится, что для горнодобывающих компаний экономически выгодно заменить двигатели без контроля выбросов на двигатели уровня 2.Хотя двигатели Tier 2 дороже, они также более надежны, экономичнее и чище. Анализ показывает, что шахты могут окупить дополнительные затраты на замену двигателей уровня 0 на двигатели уровня 2 за счет экономии топлива. Соответствующая статья (PDF) (4 стр., 166 K, About PDF) Exit также была опубликована в Российском журнале, Mining Industry .

Дополнительные пилотные проекты, направленные на сокращение выбросов сажи из стационарных дизельных двигателей, были реализованы НЕФКО через Арктический совет и его Инструмент поддержки проектов.В их числе:

• Энергия ветра на оленеводческой ферме: Разработка ветро-дизельной альтернативы традиционным дизельным генераторам на удаленной тундровой оленеводческой ферме в Мурманской области.
• Модернизация Валдайского кластера по сокращению выбросов черного углерода в Республике Карелия, Российская Федерация: Обеспечение энергетической альтернативы внесетевым поселениям в этом регионе. Улучшение услуг, сокращение выбросов, экономия энергии и извлеченные уроки способствуют совершенствованию энергетической системы в этом кластере.
• Составление карты заменяющих решений для дизельных электростанций в Арктике и на северо-западе России: В отчете представлены альтернативы дизельным электростанциям в Арктике и на северо-западе России.

Презентации на конференциях

Члены проектной группы представили демонстрационные проекты на двух недавних международных конференциях:

«Повышение топливной экономичности и сокращение выбросов автомобильным транспортом в России» (июнь 2014 г., Москва)

Конференция, организованная ЮНЕП, собрала участников из международных организаций, научных кругов и энергетических компаний, чтобы обсудить энергоэффективность автомобильного транспорта, сокращение транспортных выбросов и варианты политики.

XVII Ежегодный Конгресс «Атмосфера-2014» (июнь 2014 г., Санкт-Петербург)

Санкт-Петербургский конгресс, организованный Научно-исследовательским институтом защиты атмосферного воздуха (НИИ), является ведущим российским форумом для ученых, занимающихся вопросами защиты воздуха, и местных политиков. Впервые на конференции обсуждалась оценка выбросов черного углерода в России.

Транспорт и чистый воздух, циркумполярная мастерская

Перед реализацией проекта EPA и его партнеры созвали «Транспорт и чистый воздух», — циркумполярный семинар, проведенный в декабре 2013 года.Этот семинар позволил ведущим специалистам обменяться передовым опытом по сокращению выбросов твердых частиц и черного углерода из дизельных источников в Арктике.

Повестка дня и презентации теперь доступны на семинаре и могут быть загружены здесь.

Включено презентаций:

• Влияние твердых частиц и черного углерода на здоровье
• Снижение выбросов от транспорта в большом городе: вид из Москвы
• Качество городского воздуха и меры по снижению загрязнения в городе Гётеборг, Швеция
• Экологические стандарты для транспортных средств в США.S. и их влияние на выбросы ЧУ
• Варианты финансирования проектов по сокращению выбросов черного углерода
• Программа модернизации дизельного двигателя в США: стимулы для сокращения выбросов крупных выбросов
• Стандарты и процедуры VERT для модернизации для снижения выбросов дизельных двигателей
• Топливные и автомобильные технологии для уменьшения загрязнения воздуха
• Мурманск Опыт выбора автобусов с низким уровнем выбросов

Рекомендации

Этап проекта 4: Рекомендации

Статья, в которой рассматриваются варианты и проблемы сокращения выбросов черного углерода от дизельных автомобилей в России, была опубликована в журнале Environmental Science and Policy .В нем содержится ряд рекомендаций для России, основанных на передовой практике сокращения выбросов черного углерода. Статью, опубликованную нашим партнером по проекту Battelle Memorial Institute, можно бесплатно скачать в формате PDF с веб-сайта.

Многие правительства и международные организации серьезно обеспокоены высоким уровнем выбросов твердых частиц, включая черный углерод, что приводит к введению стандартов выбросов и других мер по сокращению их выбросов.Новый учебник для инвесторов , созданный Министерством энергетики при поддержке Агентства по охране окружающей среды, обеспечивает более глубокое понимание факторов, влияющих на выбросы черного углерода на уровне проекта, а также проблемы реализации, которые следует учитывать инвесторам и разработчикам.

Кроме того, в отчете под названием Лучшие практики циркумполярного региона: политика и варианты финансирования сокращения выбросов черного углерода из дизельных источников , представлены рекомендации по политике и финансированию для сокращения выбросов черного углерода для арктических стран.Настоящий отчет был одобрен Выходом из Программы действий Арктического совета по борьбе с загрязнителями в Арктике и старшими должностными лицами Арктического совета и является публикацией Арктического совета и итоговым отчетом министров.

Представляя рекомендации

Инвентаризация выбросов по проекту показала, что внедорожники на шахтах являются основным источником черного углерода из дизельных источников в Мурманской области. В результате одной из рекомендаций инициативы Black Carbon Diesel является разработка правил для внедорожников.

Партнер

EPA представил свои рекомендации по политике в отношении внедорожников на 4-м саммите Integer Emissions Summit Russia, Exit, который состоялся в феврале 2015 года в Москве. Конференция является ведущим независимым мероприятием в автомобильной отрасли, посвященным законодательству в области выбросов автомобилей и качеством топлива в России.

Начало страницы

---

Контакты

Работа EPA над ABCI:
Тереза ​​Куклински
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным делам и делам племен (2670R)
1200 Пенсильвания авеню., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Эл. Почта: [email protected]
(202) 564-6600

Работа Агентства по охране окружающей среды с Арктическим советом:
Hodayah Finman
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным и племенным делам (2670R)
1200 Pennsylvania Ave., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Эл. Почта: finman.hodayah@epa .gov
(202) 564-6600

Рынок электромобилей в США растет медленнее, чем в Китае и Европе

Небольшая, но значительная доля владельцев автомобилей в Соединенных Штатах променяли заправку на подключение к сети, и многие другие думают присоединиться к ним.В недавнем опросе исследовательского центра Pew Research Center 7% взрослого населения США заявили, что в настоящее время у них есть электрический или гибридный автомобиль, а 39% заявили, что с большой или некоторой вероятностью они серьезно подумают о покупке электромобиля в следующий раз, когда они появятся на рынке. новые диски.

За исключением нескольких крупных мегаполисов, электромобили не так уж и распространены в США, хотя их количество в последние годы быстро выросло в абсолютном выражении, то есть с относительно небольшой базы.

По состоянию на 2020 год почти 1.По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в США было зарегистрировано 8 миллионов электромобилей, что более чем в три раза больше, чем в 2016 году. Они делятся на три большие категории. Полностью электрические транспортные средства (также называемые аккумуляторными электромобилями) были самой быстрорастущей категорией: общее количество таких транспортных средств, зарегистрированных в США, выросло с менее чем 300000 в 2016 году до более 1,1 миллиона в прошлом году. Потребители купили два других типа электромобилей, гибридные автомобили с подзарядкой от электросети и автомобили на топливных элементах, по более низким ценам.

Поскольку электромобили (EV) медленно, но неуклонно набирают популярность в США, мы хотели выяснить, насколько они широко распространены и как их рост здесь сравнивается с ростом в других частях мира.

Нашим основным источником данных было Международное энергетическое агентство, филиал Организации экономического сотрудничества и развития. Мы также использовали данные об электромобилях и зарядных станциях от Министерства энергетики США, в частности Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии и его Центра данных по альтернативным видам топлива.Этот набор данных часто обновляется; мы открыли его 25 мая 2021 года.

Другие источники включали Бюро переписи населения для получения данных о регистрации транспортных средств и информации об электромобилях столетней давности и Национальную лабораторию Айдахо для получения информации о прошлом, настоящем и возможном будущем электромобилей.

Хотя детали могут немного сбивать с толку, в наши дни электромобили (электромобили) бывают трех основных типов. «Полностью электрические транспортные средства», иногда называемые «аккумуляторными электромобилями», полностью работают на электроэнергии, хранящейся в их бортовых аккумуляторных блоках.«Подключаемые к сети гибридные электромобили» имеют небольшой двигатель внутреннего сгорания вместе с аккумуляторной батареей; если батареи разрядятся, бензиновый двигатель может взять на себя ответственность. Оба этих типа позволяют пользователям заряжать аккумуляторы, подключая свои автомобили к специальным зарядным станциям. Третий тип, «электромобили на топливных элементах», имеет на борту топливные элементы, которые вырабатывают электричество из сжатого водорода для питания двигателя. Но автомобилей на топливных элементах гораздо меньше, чем двух других разновидностей.

Все они отличаются от «гибридных электромобилей», в которых относительно небольшой электродвигатель дополняет двигатель внутреннего сгорания.Это была обычная установка в первом поколении массовых «электромобилей», но поскольку в этих автомобилях нет перезаряжаемых батарей, а их электродвигатели слишком малы, чтобы приводить в движение автомобиль самостоятельно, они обычно не считаются Электромобили сегодня.

Но, по данным IEA, на США приходится лишь около 17% от общего мирового запаса электромобилей, состоящего из 10,2 млн электромобилей. На Китай приходится 44% всех электромобилей в мире (более 4,5 миллиона), а на почти 3,2 миллиона в Европе приходится около 31%.

Самый быстрый рост продаж электромобилей был в Европе: совокупный годовой темп роста составил 60% с 2016 по 2020 год по сравнению с увеличением на 36% в Китае и 17% в США.

В прошлом году почти три четверти всех автомобилей, проданных в Норвегии, и более половины из проданных в Исландии были электрическими, что на сегодняшний день является самой высокой долей рынка электромобилей в любой из 31 страны, по которым МЭА собрало данные. В 10 других европейских странах от десятой до трети всех продаж новых автомобилей в прошлом году приходились на электрические.

Напротив, продажи в США за последние несколько лет замедлились, в основном из-за снижения популярности подключаемых гибридов и постепенного отказа от федеральных налоговых льгот на некоторые из самых популярных моделей. По данным IEA, в прошлом году было продано около 64 300 подключаемых гибридов, что примерно вдвое меньше, чем в 2018 году. Между тем, в 2020 году было продано около 231000 полностью электрических автомобилей, что на 3,2% меньше, чем в 2018 году. В каждый из последних трех лет на долю электромобилей приходилось около 2% рынка новых автомобилей США. Пандемия COVID-19 могла повлиять на продажи автомобилей всех типов в 2020 году, что затруднило сравнение.

Калифорния имеет самую высокую долю электромобилей среди всех штатов США — чего и следовало ожидать, учитывая, что на протяжении десятилетий штат требовал от производителей автомобилей строить электромобили и использовал множество скидок и других стимулов, чтобы побудить калифорнийцев покупать их. По состоянию на 2018 год, последний год, по которому доступны федеральные данные, в Калифорнии было около 12 регистраций электромобилей на 1000 человек; в следующем по величине штате, Гавайях, было примерно шесть регистраций на 1000 человек.

Для поддержки всех этих электромобилей Калифорния также создала сети зарядных станций.Согласно анализу Департамента энергетики Pew Research Center, из более чем 42 000 общедоступных зарядных станций в США по состоянию на 25 мая 2021 года (содержащих более 102 000 индивидуальных розеток) почти треть (30,8%) находится в Калифорнии. данные. Для сравнения, в США насчитывается от 145 000 до 150 000 розничных продавцов бензина

.

Однако относительно размера автопарка Вашингтон, округ Колумбия, может быть самым удобным местом в США для управления электромобилем.237 зарядных станций в федеральном округе имеют в общей сложности 630 розеток, или по одной на каждые 487 частных легковых и грузовых автомобилей на дорогах округа Колумбия. (Вермонт и, да, Калифорния занимают второе и третье места; в среднем по стране на каждые 2570 частных и коммерческих автомобилей и грузовиков приходится одна торговая точка.)

По данным МЭА, по всей стране количество общедоступных зарядных станций увеличилось более чем в три раза с 2015 года, когда их было менее 32000 по всей стране. Агентство прогнозирует, что к концу десятилетия это число резко вырастет до 800 000–1.7 миллионов, в зависимости от того, какая государственная политика будет принята. (Предложение президента Джо Байдена по инфраструктуре включает национальную сеть из 500 000 зарядных станций; в опросе Pew Research Center 62% американцев заявили, что поддерживают такой план.)

Электромобили не всегда составляли такой небольшой процент на рынке США. Более века назад, когда автомобильный бизнес все еще находился на стадии получения разрешения для учащихся, электроэнергия жестко конкурировала с паром и бензином, чтобы стать доминирующим источником энергии для новой отрасли.Фактически, в 1900 году более трети всех автомобилей, построенных в США, были электрическими, согласно отчету Бюро переписи населения того времени. (Правда, это было 1575 машин из 4192, но все же.)

Однако через пару десятилетий ряд разработок приведет к доминированию газовых двигателей внутреннего сгорания. Среди них было общественное стремление к автомобилям большей дальности; электростартеры, заменяющие громоздкие и опасные ручные рукоятки; более низкие цены на бензин; и массовое производство сборочной линии.К 1935 году электромобили практически исчезли.

Экскурсия по пяти беднейшим городам России

В то время как Москва предлагает некоторым богатым жителям уровень роскоши наравне с другими мировыми столицами, городская жизнь в десятках других городов по всей России — совсем другое дело.

Исследование, опубликованное на этой неделе, предлагает взглянуть на эту другую сторону городской жизни в России. Изданный факультетом социологии Финансового университета при правительстве Москвы, он составляет рейтинг крупнейших городов России по индексу бедности, основанному на собственном опыте жителей.

Респондентов попросили описать, насколько далеко их обычно зарабатывают, по шкале от «едва хватает на еду» до «хватит на все, включая недвижимость».

Те, кто мог покупать еду и ничего более, были классифицированы как «критически бедные», а те, кто мог позволить себе еду и некоторые другие предметы первой необходимости, были классифицированы как «люди с низким доходом».

Исследование проводилось в прошлом году в 35 городах России с населением более 500 000 человек. Следует помнить, что самые бедные общины России часто представляют собой небольшие деревушки в глубокой сельской местности, которых нет в этом списке.

Wikicommons / Изменено The Moscow Times

Согласно исследованию,

самых бедных городов России находятся на юге страны.

1. Тольятти

Самый высокий индекс бедности зафиксирован в Тольятти, на юге страны, где родился самый продаваемый и часто высмеиваемый автомобиль Lada в России.

Тринадцать процентов из 720 000 жителей Тольятти были признаны «критически бедными», в том числе 8 процентов молодых жителей, а еще 57 процентов населения имели низкий доход.

Высокая доля критически бедных молодых людей — 13 процентов — ставит Тольятти на самый высокий риск социальных потрясений среди российских городов, говорится в исследовании, указывая на связь между высоким уровнем безработицы среди молодых людей и такими недавними политическими движениями, как восстания арабской весны. .

Производство автомобилей было главной движущей силой экономики Тольятти с 1970-х годов, когда Италия и Советский Союз вместе основали в этом районе завод по производству недорогих автомобилей — так называемых «Лад».Завод по-прежнему принадлежит ведущему российскому автомобилестроителю — АвтоВАЗу.

Первоначально называвшийся Ставрополь-на-Волге, город был переименован в Тольятти в 1964 году в честь Пальмиро Тольятти, давнего секретаря Коммунистической партии Италии, за его роль в распространении завода в этом регионе.

Викикоммонс

2. Астрахань

К югу от Волги от Тольятти находится исторический город Астрахань, столица Астраханской области и популярное место среди заядлых рыбаков, таких как президент Владимир Путин.

Согласно исследованию, Астрахань с населением 530 000 человек является вторым по бедности городом в России. Одиннадцать процентов жителей являются «критически бедными», а 56 процентов — с низкими доходами.

Несмотря на то, что бизнес-инфраструктура города все еще нуждается в развитии, у нее есть один важный аргумент: местоположение. Центральная Азия, Кавказ и Иран находятся в пределах легкой досягаемости через Каспийское море.

Астрахань была известна производством икры и рыбы во времена Советского Союза, но чрезмерный вылов рыбы в значительной степени убил промышленность.Добыча газа теперь управляет местной экономикой благодаря близлежащему газоконденсатному месторождению, разрабатываемому государственным энергетическим гигантом «Газпром».

Другие ключевые отрасли промышленности включают судостроение, судоходство и строительство.

Подробнее — Астрахань: столица Каспия

Викикоммонс

3. Пенза

Третий по бедности город России — одноименная столица Пензенской области, город с населением около 520 000 жителей в самом сердце европейской части России.

Хотя он находится всего в 600 км к юго-востоку от Москвы, условия проживания здесь значительно тяжелее.

В Пензе 53 процента жителей оказались малообеспеченными, по сравнению с 43 процентами в столице России. «Критически бедные» составляли 12 процентов населения Пензы, по сравнению с 9 процентами в Москве.

Экономика Пензы построена на скоплении заводов, производящих все, от стальных труб до медицинского оборудования.

Эта производственная база частично является наследием первых лет Великой Отечественной войны, когда десятки предприятий были эвакуированы из западных регионов Советского Союза в Пензу и Пензенскую область.

Викикоммонс

4. Волгоград

Волгоград с населением более 1 миллиона человек является самым крупным городом в этом списке как по численности населения, так и по физическим размерам.

Исследование показало, что 18 процентов жителей этого города на берегу Волги были «критически бедными», а еще 63 процента были отнесены к категории малообеспеченных.

Однако, несмотря на сообщенную бедность, город является важным экономическим центром на юго-западе России, с долей в таких отраслях, как машиностроение, металлургия, пищевая промышленность, химическое и нефтехимическое производство.

Известный как Сталинград во времена Советского Союза, Волгоград известен во всем мире как место одного из самых кровопролитных сражений Второй мировой войны и, действительно, современной войны в целом.

В последние годы город сыграл на своей исторической репутации, стремясь стать международным и внутренним туристическим центром. В ближайшие годы этот амбициозный город может стать еще более активным, поскольку Волгоград был выбран в качестве одного из 11 городов-организаторов чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

Подробнее — Волгоград: 80 километров промышленности и героев войны

Викикоммонс

5.Саратов

Саратов с населением 840 000 человек является одним из 20 крупнейших городов России и столицей одноименного региона. Крупный производитель самолетов в Советском Союзе, он был закрыт для иностранцев до 1990 года.

С тех пор авиазавод был закрыт, как и ряд других заводов, которые во времена Советского Союза приносили рабочие места и жителей в этот регион. Согласно исследованию, десять процентов жителей в настоящее время являются критически бедными, а еще 50 процентов — с низкими доходами.

Тяжелая промышленность остается важной составляющей местной экономики наряду с производством топлива и энергии.

Подробнее — Саратов: город золотых огней

---

Чтобы узнать больше о жизни за пределами Москвы, перейдите в раздел «За Москвой».

Как российские города очищают воздух

В прошлом году, когда чемпионат мира по футболу проходил в городах по всей России, невозможно было игнорировать серьезную проблему загрязнения воздуха, создаваемую в крупнейших городах страны.В ответ Гринпис России захотел узнать, что думают жители о загрязнении воздуха и как власти могут помочь решить эту проблему.

Респиратор на статуе Георгия Победоносца в центре столицы России.

Исследование, проведенное по заказу Гринпис России, показало, что загрязнение воздуха уже давно является повсеместной проблемой; 82% жителей Москвы недовольны качеством воздуха, которым они дышат, а в Санкт-Петербурге, втором по величине городе, это 77%.

Люди также хорошо осведомлены об основной причине проблемы — то же исследование показало, что более 80% респондентов в Москве и Санкт-Петербурге осознают, что выбросы от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, являются основным источником вредного воздуха.

Хорошая новость заключается в том, что правительственные чиновники начинают осознавать, что их крупнейшие города должны начать переход к зеленой мобильности — и теперь мы видим не только обещания, но и реальные действия.

Совет по правам человека при президенте России предложил ограничения, такие как зоны с низким уровнем выбросов для транспортных средств, не превышающие нормы выбросов Евро-3.Это шаг в правильном направлении в борьбе с загрязнением воздуха в Москве и других крупных городах. Правительство России уже поручило властям Москвы и Санкт-Петербурга разработать дорожную карту по реализации этих мер.

Это настоящий прорыв, который не мог бы произойти без упорного труда и поддержки тысяч из вас. Осенью 2017 года Гринпис России передал Правительству Москвы революционный сценарий развития транспортной системы столицы — одной из важнейших его составляющих стало введение зон с низким уровнем выбросов.

Согласно этому плану, загрязнение воздуха от выбросов двуокиси азота и двуокиси углерода от транспортных средств будет снижено на четверть. Такие ограничения уже введены в десятках европейских городов, включая такие мегаполисы, как Лондон, и это привело к значительному улучшению качества воздуха.

Однако, чтобы любые ограничения были эффективными, необходимо также значительное развитие альтернативных форм мобильности, включая общественный транспорт и велосипедную инфраструктуру.Мы надеемся, что Москва и Санкт-Петербург станут примером в решении этой проблемы для других городов России и за ее пределами. В Европе уже более 200 городов с такими зонами, включая Берлин, Брюссель, Роттердам и Копенгаген.

В конце концов, изменения, которых нам удается добиться в России при поддержке десятков тысяч вас, — это лишь малая часть работы, которую делает Гринпис.