Замена тормозного поршня переднего суппорта: Как заменить поршень переднего и заднего тормозного суппорта

Как заменить поршень переднего и заднего тормозного суппорта

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео — Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

• Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
• Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.
• Открутите крепления суппорта к поворотному кулаку, разожмите крепления колодок и снимите их. При необходимости замена тормозных колодок производится сразу же.
• Как только суппорт окажется на верстаке, его необходимо разобрать. Для каждой модели этот процесс будет различным, поэтому единственное, что можно порекомендовать всем – это иметь универсальный набор инструментов, с помощью которого можно производить любые виды ремонта.
• После разборки суппорта, из него извлекается тормозной цилиндр и его сальник, а на его место устанавливаются новые детали и суппорт подвергается сборке в обратной последовательности. После его установки, необходимо выполнить заливку и прокачку тормозной системы и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля.

Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику. 

Замена поршня суппорта

⏰Время чтения: 6 мин.

Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.

Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.

Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.

В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.

Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:

• Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поэтому впитывает в себя много влаги. Через два года влага в тормозной жидкости достигает значений, при которых начинается коррозия тормозной системы, в том числе и поршня.
• Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
• Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками

Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.

Замена поршня тормозного суппорта

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Набор ключей для демонтажа суппорта с автомобиля. Как это сделать, описано здесь
• Ремкомплект, состоящий из поршня, уплотнительной манжеты и пыльников  

Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!

Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.

• Смазка для поршня суппорта 
• Смазка для направляющих суппорта 
• Смазка для направляющих колодок 
• Небольшой полиэтиленовый пакет
• Чистая ветошь
• Какой-нибудь очиститель 

Итак, приступим.

Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила

Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.

Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет

Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника

Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра

Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.

Вот такой красавец отправляется в металлолом

А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось

Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место

Теперь смазываем сам поршень

Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать

Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано

Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник

Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.

Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников

Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок

Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!

Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри

Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!

Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места

Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой

Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!

Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место

Прикручиваем тормозной шланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.

К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.

Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.

Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.

Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!

На этом замена поршня суппорта окончена.

На последок выложу несколько фото, которые предоставил один из наших уважаемых участников сообщества. Что будет, если не следить за состоянием суппорта…

Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня

Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.

Что привело к полному ремонту суппорта

И замене тормозного диска…

Берегите себя и свой автомобиль!

Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса

С вопросами и дополнениями милости прошу в комментарии ниже.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

 

+15

Замена поршня переднего суппорта на Мицибиси Каризма

    В нашем хозяйстве находится машина Мицубиси Каризма, на которой мы периодически возим строительные материалы. Автомобиль старый, но довольно надёжный. Тем не менее, иногда случаются поломки. Последний раз в поездке заклинило переднее колесо, то есть при нажатии на тормоз оно не растормаживалось и крутилось с трудом. Прижатые колодки нагревали тормозной диск, поэтому приходилось часто останавливаться, чтобы дать диску остыть.

   Если у кого-то такое случится в дороге, есть несколько способов решения этой проблемы, чтобы можно было хотя бы добраться до дома.

   1. Транспортировка другим автомобилем исключается, возможен только вызов эвакуатора. Но это самый простой и дорогостоящий способ.

   2. Останавливаемся, ждём пока остынет тормозной диск (поливать водой крайне нежелательно, так как от резкого охлаждения может измениться геометрия детали). Проверяем колесо, если крутится, садимся в автомобиль и едем очень медленно и аккуратно, не нажимая на педаль тормоза, а для торможения используем ручник.

   3. Самый сложный способ, но который позволяет проехать с этой поломкой большое расстояние. Домкратим колесо, снимаем. Теперь нужно освободить прижатые к диску колодки. Для этого понадобится или постучать по ним молотком, либо открутить 2 болта, снять суппорт и вынуть колодки совсем. В машине необходимо иметь болт с гайкой на 10, несколько шайб и набор ключей. Дальше надо выкрутить из суппорта тормозной шланг и, чтобы жидкость не уходила, вставить в отверстие болт с шайбами и крепко затянуть гайкой. Добиваемся того, чтобы при нажатии на педаль тормоза жидкость не уходила через этот шланг. Теперь закрепляем шланг, например, на передних стойках или пружинах, устанавливаем суппорт на место, ставим колесо, проверяем, что вращению ничего не мешает и едем в сторону дома. Автомобиль способен тормозить оставшимися тремя тормозными дисками, доехать на такой машине до места ремонта можно без опаски.

   В гараже необходимо выяснить причину нерастормаживания колёса и устранить. Первым делом снимаем колесо.

   Откручиваем 2 болта и освобождаем суппорт с тормозного диска. Тормозные колодки убираем в сторону.

   Головкой на 14 откручиваем тормозной шланг, глушим его, чтобы жидкость не уходила, и закрепляем проволокой на передней стойке.

   Берём суппорт и изучаем его. Причина обнаружилась сразу: пыльник поршня порвался, вода попала на поршень, и его поверхность заржавела. Когда нажимаешь на педаль тормоза, поршень выходит из суппорта, а назад не заходит, так как мешает образовавшаяся ржавчина. Поэтому колесо заклинивает, так как тормозной диск зажат колодками.

   Лучше всего заменить ржавый поршень на новый, так как полностью от ржавчины очистить невозможно. Всё равно останутся мелкие раковины, которые через некоторое время опять заржавеют. В магазине запчастей был приобретён новый поршень, который мы поставим в суппорт.

   Вынуть ржавый поршень из суппорта не так просто. Для этого нужно изготовить специальное приспособление – из старой камеры вырезать ниппель. Основание ниппеля нужно сделать такого размера, чтобы оно проходило в отверстие для тормозного шланга. Ниппель вставим в ножной насос, а ещё лучше – в компрессор.

   В этой части лучше пригласить помощника, так как одному человеку удерживать ниппель и качать насосом не совсем удобно. Он удерживает ниппель в отверстии для тормозного шланга таким образом, чтобы не уходил воздух, а вы качаете насосом или компрессором, создавая давление в суппорте. Под поршень рекомендуется положить деревянный брусок и не совать пальцы – он выскакивает из суппорта с большой скоростью.

   Если ржавчина не даёт выйти поршню под давлением воздуха, можно выбить его любым механическим инструментом, который пройдёт в небольшое отверстие на суппорте.

   Наш выбитый поршень был почти весь покрыт ржавчиной, поэтому будет заменён на новый.

   Заодно заменим пыльник и уплотнительное кольцо, которые продаются в ремкомплекте.

   Для смазывания резиновых деталей используем специальную смазку, купленную в магазине запчастей.

   Порядок сборки таков: сначала вставляем уплотнительное кольцо в канавку суппорта.

   Затем устанавливаем пыльник.

   Дальше вставляем новый поршень, смазав его тормозной жидкостью. Он входит в суппорт с усилием. Возьмём небольшой деревянный брусок и, постукивая по нему, загоним поршень на место до упора. Проверим пыльник, чтобы он не выскочил из канавки.

   В завершении подсоединяем тормозной шланг, вставляем колодки и устанавливаем суппорт. Прокачаем тормоза, выгнав воздух из системы, установим колесо – ремонт окончен.

   Желательно сразу заменить поршень на втором суппорте, чтобы неприятность с заклиниванием колёса не случилась с вами на дороге вдалеке от дома.

  Если понравилась статья, поделитесь ей в соцсетях.

 

 

Замена тормозных суппортов в СПб, цена на замену тормозного поршня и пыльника

Тормозной суппорт – это устройство, закрепленное на поворотном кулаке колеса машины. При помощи суппортов происходит выдавливание поршней, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Служит суппорт, как правило, достаточно долго, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Неисправные суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, выходу из строя ступичных подшипников и преждевременному выходу из строя элементов подвески.

Когда требуется замена супорта?

Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его замены или ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:

• при торможении автомобиль уводит в сторону;
• тормозной путь автомобиля увеличился;
• неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
• неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
• при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;

Как заменить суппорт?

Для замены суппорта необходимо не только знать, как устроена тормозная система вашего автомобиля, но и обладать необходимыми инструментами и навыками. Процедура эта не сложная, но достаточно ответственная так как в процессе монтажа можно случайно повредить смежные элементы тормозной системы.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

• снимаются колеса;
• раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
• в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
• снимается сам суппорт;
• монтируется новый и проводится сборка в обратном порядке.

ВАЖНО! После замены суппорта на новый, обязательно нужно заменить тормозные колодки и прокачать тормозную систему!

Если у вас появилась необходимость в замене суппортов вашего автомобиля, смело обращайтесь в сеть СТО СТАЙЕР. Профессиональное оборудование и все необходимые навыки в этом вопросе позволяют нашим мастерам проводить работы по замене суппортов в кратчайшие сроки и максимально качественно.

Замена пыльника переднего суппорта

Привет автолюбители. В этой статье хочу с вами поделиться информацией о том, как своими руками заменить пыльник переднего суппорта, на примере автомобиля Мицубиси Спейс Вагон.

Замена пыльника переднего суппорта процесс достаточно кропотливый и аккуратный. Во время установки пыльник не должен быть поврежден иначе вся грязь улицы будет на тормозном поршне и долго суппорт вам не прослужит.

Забегая немного вперед, хочу обратить внимание на то, что установка пыльника в паз суппорта происходит по аналогии с установкой уплотнительного кольца в цилиндре суппорта, так же без заломов и загибов.

Как это сделать написано в статье «Замена поршня переднего тормозного суппорта своими руками».

Там же написано, что необходимо сделать с суппортом перед установкой нового пыльника и уплотнительного кольца.

Замена пыльника переднего суппорта происходит поэтапно и последовательно.

Перед установкой поршня его желательно смазать смазкой идущей в ремкомплекте для удобства его хода (скольжения) внутри суппорта. Пыльник одеваем на поршень перед установкой в цилиндр суппорта.

Затем  необходимо поршень вдавить в цилиндр до упора.

Если этого не сделать, то зафиксировать пыльник в специальной выемке суппорта и поставить стопорное кольцо на пыльник просто не получиться.

После необходимо при помощи маленькой отвертки  аккуратно заправить юбку пыльника в верхний пазик суппорта. В итоге должно получиться как на фото.

Затем берем стопорное кольцо и аккуратно вставляем кольцо в паз куда вставлен сам пыльник, т.е. таким образом, что бы стопорное кольцо прижало пыльник к стенкам суппорта.

Края стопорного кольца аккуратно заправляются в тот же паз цилиндра суппорта.

На этом в принципе замена пыльника поршня переднего тормозного суппорта закончена, и можно приступать к полной сборке разобранного суппорта.

В статье «Что входит в ремкомплект переднего тормозного суппорта» вы узнаете с чего надо начать ремонтные работы с тормозным суппортом, и как их правильно провести до обратной сборки суппорта.

Надеюсь на то, что замена пыльника переднего суппорта не превратиться для вас в настоящую проблему, просто сделайте все последовательно, как написано и все у вас получится.

На этом все, удачи на дорогах.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Переборка тормозного суппорта, замена пыльника в Москве

Когда проводить замену?

Ресурс детали зависит не от пробега авто, а от качества ее тех. обслуживания. Две основные причины обращения в автосервис за ремонтом тормозов – стук в районе суппорта или перегрев одного из дисков из-за заклинивания поршня. Оба явления – следствие серьезной неисправности. Точно установить, нужна ли полная замена или можно обойтись его переборкой, позволяет только разборка и дефектовка детали.

Особенности процедуры замены

При обработке направляющих применяется стойкая неагрессивная смазка, обеспечивающая защиту поверхности металла при температурах от -40 до +180^оС.

Все резиновые комплектующие при установке на посадочные места можно обрабатывать только пластичной смазкой.

Резьбовые поверхности болтов крепления тормозной скобы покрыты одноразовым составом-фиксатором. При замене скобы вместе с ней нужно менять и болты.

После установки новой скобы, трубок, пыльника, колодок проводят прокачку гидравлической системы для удаления из нее воздуха.

Для чего выполняется переборка тормозного суппорта?

Во время обслуживания меняют потерявшие эластичность резиновые уплотнители, удаляют продукты износа, ржавчина, окислы. В ходе очистки детали дефектуются.

Если долго не проводится переборка:

• С направляющих стирается смазка, они начинают подклинивать.
• Снижается плавность хода колодок, загрязнение вызывает неравномерную выработку направляющих, посадочных мест, тормозного диска.
• Копятся продукты износа колодок, что ведет к разрывам пыльника.
• Закисший подклинивающий механизм не разводит колодки, постоянно перегревается.
• От перегрева закипает жидкость, «пропадают тормоза», деформируется корпус суппорта. В итоге узел приходит в негодность.

Тормозная жидкость обладает высокой текучестью. «Точки» ржавчины на стенках поршня достаточно, чтобы снизить эффективность тормоза и вызвать подклинивание. Поверхность поршня и цилиндра – «зеркало» – от попадания влаги и грязи защищает резиновая манжета-пыльник. От его целостности зависит ресурс связки «цилиндр – поршень» и самого суппорта.

Когда достаточно поменять только пыльник?

Обойтись заменой пыльника можно если:

• дефект защитной резинки выявлен в ходе регулярного ТО;
• с цилиндра не подтекает тормозная жидкость;
• колеса тормозят равномерно.

Можно ли поменять, не снимая суппорт?

Нет, на подавляющем большинстве машин заменить старый пыльник без разборки суппорта нельзя. Чтобы снять пыльник, нужно выдвинуть из рабочего цилиндра тело поршня. А чтобы получить доступ к поршню, управляющему положением колодки, придется снять эти колодки, демонтировать узел с посадочного места.

Мастера сети автосервисов DDCAR в Москве профессионально проверят тормоза автомобиля, проведут профилактическое обслуживание. В нашем техцентре проводится качественный ремонт легковых автомобилей всех марок. Цены на услуги демократичны, гарантия – 6 месяцев.

Замена переднего тормозного суппорта (снятие и разборка) Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).

Снять шланг переднего тормоза .

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Рисунок 8-1 — Передний тормозной суппорт: 1, 7 — болты крепления направляющих пальцев; 2 — чехол защитный направляющего пальца; 3 — направляющая переднего тормоза; 4 — суппорт; 5 — тормозные колодки; 6 — направляющий палец

Отвернуть и извлечь болты 1 и 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев, удерживая ключом направляющие пальцы 6 (ключ «на 17», головка «на 13»).

Снять суппорт переднего тормоза.

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Рисунок 8-3: 1 — направляющая переднего тормоза; 2 — суппорт; 3 — пружина суппорта; 4 — тормозные колодки

Извлечь пружину 3, рисунок 8-3 из отверстий суппорта 2 переднего тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).

Рисунок 8-4: 1 — суппорт; 2 — защитный колпачек штуцера прокачки; 3 — штуцер прокачки; 4 — защитный колпачек направляющего пальца; 5 — направляющий палец

Извлечь защитные колпачки 4, рисунок 8-4, из колодцев направляющих пальцев (отвертка плоская).

Вывернуть и извлечь направляющие пальцы 5 (насадка с наружным шестигранником 7 ).

Снять суппорт переднего тормоза.

Ремонт

Рисунок 9-1 — Суппорт переднего тормоза:

1 — поршень;
2 — технологическая прокладка;
3 — суппорт

Снять пылезащитный колпачок поршня.

Извлечь поршень 1, рисунок 9-1, из цилиндра, нагнетая струю сжатого воздуха через отверстие для подсоединения тормозного шланга, предварительно вставив деревянную подкладку 2 между суппортом и поршнем, чтобы избежать повреждения поршня (пистолет для раздачи воздуха, прокладка технологическая).

Извлечь из канавки цилиндра уплотнительное кольцо 1, рисунок 9-2 (отвертка плоская с закругленным жалом).

Рисунок 9-2 — Замена уплотнительного кольца:

1 — уплотнительное кольцо;
2 — суппорт

Внимание. При наличии царапин или иных повреждений на юбке поршня или зеркале цилиндра заменить суппорт в сборе.

Промыть детали суппорта уайт-спиритом (ветошь обтирочная, промывочная жидкость уайт-спирит).

Установить в канавку цилиндра новое уплотнительное кольцо.

Нанести на юбку поршня и внутреннюю часть защитного колпачка смазку Castrol S-058 или PFG-111 в количестве 1,5 г, вставить поршень в цилиндр и переместить его во внутрь до упора. Установить защитный колпачок.

Установка

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Внимание. После снятия болты 1, 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его новыми болтами крепления направляющих пальцев, предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести клеевой состав «FRENETANCHE» в количестве 1 г на каждый болт.

  Момент затяжки болтов 34 Н.м (3,4 кгс.м).

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его направляющими пальцами.

  Момент затяжки направляющих пальцев 28 Н.м (2,8 кгс.м)

Установить защитные колпачки в колодцы направляющих пальцев.

Установить в отверстия суппорта пружину.

Установить шланг переднего тормоза

Установить переднее колесо.

Выполнить прокачку тормозной системы и, если необходимо, гидропривода сцепления.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Дополнение

Корпус суппорта изготавливается из литой болванки, отчего является максимально надежным компонентом. Даже подвергаясь рециклингу (восстановлению), что в развитых странах является нормой, суппорт чаще всего сохраняет свои свойства. В России, кстати, суппорты тоже принято восстанавливать, но чаще всего кустарными методами.

Тем не менее штука это надежная, а большинство проблем связаны с подвижными частями детали. Особенно этим грешат плавающие конструкции, где самое «слабое звено» — направляющие пальцы.

Имеет смысл взять за правило — каждую вторую замену тормозных колодок совмещать с профилактикой суппортов. Под профилактикой мы имеем в виду пристальный осмотр направляющих пальцев и проверку подвижности направляющей скобы (в плавающих конструкциях), проверку тормозных цилиндров, обязательно проводить проверку на целостность всех пыльников, уплотнителей и манжет. И если хотя бы по какому-то из этих пунктов имеется дефект, необходимо осуществлять ремонт.

Тем более что сегодня найти ремкомплект можно практически к каждому суппорту, доступны как оригинальные киты, так и комплекты именитых производителей достойного качества.

Использованием ремкомплектов решаются и подклинивающие направляющие (только не забудьте их предварительно тщательно очистить, а лучше — заменить новыми, в продаже они также есть), и подклинивающие поршни (поршни тоже можно найти отдельно), и отдельные неполадки с гидросисхемой, хотя с гидросистемой, как показывает практика, проблемы возникают крайне редко.

Главное, повторимся, регулярно проверять целостность пыльников и прочих «резиночек». Попадающая через трещины грязь, влага и продукты износа за несколько дней могут убить компоненты суппорта. И даже если сегодня палец ходит нормально, то уже завтра из-за трещинки в пыльнике он намертво «прихватится». В результате чего колодка перестанет отжиматься, диск перегреется и копеечный пыльник станет причиной дорогостоящего ремонта или аварии.

Смазка суппорта

Наиболее принципиальный момент в отношении обслуживания суппорта — это смазка. Обработка направляющих пальцев должна производиться только специальным смазочным материалом. Поскольку суппорт функционирует при высоких температурах, самые популярные смазки на основе минеральных масел не подходят — они расплавятся и стекут.

Нельзя применять не только литол или солидол, но даже керамические и медные смазки, так как все они повреждают резину: пыльники теряют свои свойства прилегания. Поэтому применяются только специальные смазочные материалы, предназначенные для суппортов.
Соблюдая все эти рекомендации и выполняя описанные выше действия, вы обеспечите работоспособность тормозов на протяжении положенного ей срока.

Видео

Как отремонтировать тормозной суппорт (НЕ снимая его с автомобиля!): 7 шагов (с фотографиями)

Тормозные суппорты расположены в очень грязном месте вашего автомобиля и годами подвергаются эксплуатации со стороны дорожная грязь, вода и соль ( и в результате вашей «спортивной» техники вождения!).

В конце концов поршень может подвергнуться коррозии, и суппорт тормоза заедает (он же «заедает»), и когда вы отпускаете тормоз, тормоз не отпускается.В этом случае вы можете услышать «визг», почувствовать запах перегрева компонентов тормоза, и все колесо может сильно нагреться.

Мой Ford Focus 1999 года прожил свою жизнь на влажном и ветреном северо-западе Англии. Тот факт, что эта 18-летняя машина все еще ездит как мечта, несмотря на это ( и , несмотря на то, что я купил ее много лет назад всего за 800 долларов, и , несмотря на , моя спортивная техника вождения …) это не что иное, как чудо! Однако один из тормозных суппортов недавно заклинило, поэтому мне пришлось его исправить — отсюда и данное руководство.

Часто, когда это происходит, заменяют весь тормозной суппорт в сборе, но это настоящий позор: это очень простые вещи, и примерно за 20 долларов вы можете купить ремонтный комплект тормозного суппорта (который может включать новый поршень) и с Примерно через час работы ваш суппорт будет как новый!

Если вы спешите вернуть свою машину на дорогу, как я, то вам даже не нужно снимать тормозной суппорт с машины: вы можете отремонтировать его, не снимая тормозной магистрали.

(Да, будут люди, которые скажут «не зажимайте тормозную магистраль», но я много лет работал с гидравликой и не вижу в этом проблем. поврежден зажимом — я слышал только анекдотические истории и предупреждения. Если вы отнесете свою машину в гараж, большинство из них зажмет тормозную магистраль, и вы даже не узнаете, что они это сделали …)

Если у вас есть приличный доступ в Интернет, тогда видео выше покажет вам весь процесс.Если вы предпочитаете вместо этого читать инструкции Instructableubblyabubblyubblyabubble, то, пожалуйста, сделайте это.

Инструменты / материалы, необходимые для выполнения этой работы:

• Домкрат
• Осевые стойки
• Поддон для сбора капель
• Набор головок
• Отвертки
• Набор шестигранных ключей (также называемых шестигранными ключами)
• Ремкомплект тормозного суппорта для вашего суппорта
• Тормозная жидкость

Как отремонтировать тормозной суппорт: Saturday Mechanic

Это прекрасный весенний день, и прекрасное время, чтобы сломать зимнюю печать в гараже и покататься на своем классическом Corvette, старинном мотоцикле или любой другой гордости и радости, которые вы случайно спрятали внутри.Снимаем крышку, и двигатель, слава богу, охотно заводится. Быстрая разминка, и вы отправитесь на прогулку по городу.

Все в порядке, пока двигатель не кажется немного … неохотным, чтобы поддерживать скорость. Когда вы поворачиваете за угол, вы улавливаете безошибочный запах горящих потных носков — у вас тормозной суппорт. Конечно, одно из передних колес слишком горячее, чтобы его можно было касаться. Вы хромаете несколько кварталов до дома на малой скорости. Теперь ваша субботняя утренняя поездка только что превратилась из веселой прогулки в дневную работу по поиску запасного суппорта.Быстрая поездка в магазин автозапчастей, за которой следует серия телефонных звонков в дилерские центры и магазины, расположенные во все более большом радиусе, ничего не дадут. Вам придется самостоятельно отремонтировать суппорт.

Большинство вышедших из строя тормозных суппортов подлежат замене либо новыми, либо восстановленными. Действительно, мы купили восстановленный суппорт для этой истории в местном магазине NAPA. В отрасли широко распространена практика возврата бывших в употреблении суппортов на центральную станцию ​​восстановления, где производится восстановление суппорта в сборе.Он будет очищен до основного литья, очищен от всех остатков дорожной грязи с помощью автоматизированного оборудования и подвергнут струйной или дробеструйной очистке для удаления любой коррозии и ржавчины. После быстрой проверки он собран с новым поршнем, уплотнением и спускным болтом. Внутри коробки с новым суппортом в сборе вы найдете свежие скользящие штифты и любое другое оборудование, которое необходимо заменить, а иногда и новые колодки. Все, что вам нужно сделать, это установить суппорт, прокачать его, и через несколько минут вы снова в пути.Часто скромная цена этой восстановленной сборки меньше, чем внебиржевые цены на комплектующие детали, которые вам придется покупать отдельно, чтобы восстановить устройство самостоятельно. Неудивительно, что профессиональные механики теперь редко восстанавливают суппорты.

Но вы получили плохие новости как минимум от полдюжины счетчиков за последний час — никаких перестроенных или даже новых суппортов до середины следующей недели. И это нарушает ваш план поездки на завтрашний автосалон. Один сообразительный продавец, парень старой закалки, предлагает следующее: он знает, что отверстие цилиндра на вашем суппорте является общим для нескольких других автомобилей.И у него есть типовые уплотнения тормозного поршня вашего размера. Вы спешите в его магазин и забираете комплект пломб и пару пинт свежей тормозной жидкости. Цена: меньше, чем ваш обед в проходной через окно быстрого питания.

Одно предостережение: если ваш замерзший суппорт представляет собой задний суппорт с соответствующими тросиками стояночного тормоза и внутренним оборудованием для защиты от выталкивания, вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию для получения рекомендаций по восстановлению. Также обратите внимание, что мы говорим здесь о суппортах. Если ваши роторы вышли из строя, изношены слишком тонко или порезаны тормозными накладками, вам также необходимо снять и обработать или заменить их.Ваша тормозная система — не лучшее место, чтобы срезать углы. Хорошо, я выхожу из своей безопасной мыльницы.

Тормозить Его

Сначала ослабьте зажимные гайки, заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль на домкратах. Вот ваш шанс ослабить все болты суппорта, пока суппорт все еще прикреплен к чему-то твердому. Разумное постукивание и небольшое количество проникающего масла должны помочь ослабить спускной болт. Используйте накидной гаечный ключ на штуцере для прокачки — меньше шансов закруглить маленький полый болт.

Скорее всего, если резиновая гибкая линия ввинчивается непосредственно в отливку суппорта, вам может потребоваться сначала снять резиновую тормозную магистраль на дальнем конце. То же самое при использовании гаечного ключа на тормозной магистрали. Подумайте о замене стальных или резиновых тормозных магистралей, если они старше вашей собаки.

На скамейке

Снимите с суппорта колодки, регулировочные шайбы, пружины, ползуны или штифты. Снимите также внешний пылезащитный уплотнитель. Теперь вам нужно снять поршень, но вы быстро поймете, что схватить его невозможно.Возьмите кусок дерева немного толще, чем обе тормозные колодки, сложенные вместе. Поместите эту древесину в суппорт за поршнем и добавьте сжатый воздух низкого давления во входное отверстие. Поп! Ваш поршень отсутствует. Как и ваш мизинец, если вы не обращаете внимания. То же самое и с роговицей, если вы не накроете всю сделку салфеткой, содержащей летящую тормозную жидкость. Если поршень застрял — из-за чего мы попали в эту неразбериху — процесс может занять немного больше времени и давления. Если у вашего суппорта более одного поршня, используйте больше дерева, зажимов или чего-то еще, чтобы отпускать по одному.

Слева: Используйте какой-нибудь не царапающий инструмент, например палочку для мороженого или нейлоновую кабельную стяжку, чтобы высвободить уплотнение из канавки. Справа: Мы распилили этот суппорт GM пополам, чтобы вы могли видеть изнутри — это свидетельствует о серьезных коррозионных ямках в основании отверстия. Мы очистили его бумагой с зернистостью 600.

Осмотрите поршень. В комплекты для восстановления обычно входит новый поршень, но если вы выбираете общие детали, вы можете буквально застрять.Незначительные дефекты поверхности можно отполировать влажной наждачной бумагой зернистостью 2000, но любые ямки на металле означают, что замена будет необходима. У меня были запасные поршни, изготовленные из прутка из нержавеющей стали для необычных автомобилей.

Чтобы освободить уплотнительное кольцо, используйте что-нибудь, что не повредит отверстие суппорта. Скорее всего, коррозия между поршнем и отверстием заставила все прилипнуть. В отличие от поверхностного повреждения поршня, небольшая точечная коррозия в отверстии не имеет большого значения — кольцевое уплотнение с квадратным вырезом обеспечивает уплотнение между канавкой и поршнем, а не наружным отверстием.Очистите поверхность отверстия влажной или сухой бумагой с зернистостью 600, затем тщательно очистите весь суппорт от грязи, ржавчины, абразивов и старой тормозной жидкости горячей мыльной водой. Некоторые двухпоршневые суппорты могут иметь внутренние резиновые уплотнения — пожалуйста, не используйте углеводородные растворители.

Все сухо и чисто? Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и вставьте его в отверстие. Как только поршень будет выровнен, он должен полностью войти с умеренным давлением пальца. Если нет, узнайте, почему. Снова снимите поршень, установите новое уплотнение, снова смажьте свежей жидкостью и надавите на него.Добавьте внешний пыльник и установите заново отремонтированный суппорт. Повторите с другой стороны. Не поленитесь и восстановите или замените только одну сторону. Тормоза всегда должны обслуживаться как одна ось, а не по одному повороту за раз. Долейте свежую жидкость в резервуар и прокачайте систему (см. «Прокачка тормозов», апрель 2007 г.).

Как только все станет чистым, соберите все вместе. Обязательно приведите в порядок или замените все скользящие штифты или дорожки качения, чтобы суппорт мог двигаться вперед и назад по мере износа колодок.

Тормозные колодки Tech

Не все тормозные колодки созданы равными. Сегодня существует выбор из различных фрикционных материалов, используемых в колодках, которые фактически останавливают ваш автомобиль. Раньше асбест был основным компонентом тормозных колодок, но теперь правила OSHA ограничивают этот канцероген. Органические материалы, такие как кевлар, которые часто используются в тормозных системах OEM, представляют собой компромисс со сроком службы колодок, агрессивностью торможения, запыленными колесами и шумом. Если вас интересует более долговечный материал колодок, обратите внимание на металлическую или керамическую подкладку премиум-класса.Эти материалы могут иногда визжать или шипеть, быстрее изнашивать диски и покрывать передние колеса некрасивой пылью. Высокопроизводительные автомобили, такие как ваш Corvette, могли бы лучше остановиться с металлическими накладками. Обратной стороной является то, что эти полированные диски — помимо стоимости — будут покрыты серой пылью после дня езды.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как диагностировать, отремонтировать и обновить поршни тормозного суппорта на вашем автомобиле

Когда автомобиль находится на улице в течение длительного периода времени, полезно следовать списку вещей, которые необходимо проверить и / или отремонтировать. Я полюбил свой Volvo за то, что он мог заводиться после долгого бездействия, но есть один компонент, который, кажется, всегда требует внимания — тормоза .

Если тормоза корродировали, в большинстве случаев вы можете просто взять машину на короткое вращение, и накопившаяся ржавчина исчезнет.Многократного нажатия на тормоза может быть достаточно, чтобы они снова заработали. Однако для автомобилей старше двух десятилетий это может быть не так.

Кроме того, есть сама тормозная жидкость. Если не промывать тормозную жидкость регулярно, в ней будет накапливаться влага. Поскольку вода более плотная, чем масло (или тормозная жидкость), влага всегда будет собираться в самой нижней точке тормозной системы — суппортах. Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации, движение поршня снижает скорость накопления ржавчины.Тем не менее, по прошествии достаточного времени поршень суппорта заедает.

Признаки неисправности или коррозии тормозных суппортов

1. Утечка тормозной жидкости

2. Ощущение заедания тормоза

3. Скрежет / скрип

4. Снижение тормозной способности

5. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Утечка тормозной жидкости

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени или тормоза не проходят регулярное техническое обслуживание, вы можете заметить утечки из тормозных суппортов.Это происходит из-за коррозии, возникающей в месте установки уплотнения между цилиндром тормозного суппорта и поршнем. В случае коррозии уплотнение не полностью закрывается, что позволяет тормозной жидкости протекать мимо него.

Ощущение заедания тормоза

Если оставить коррозию между поршнем тормозного суппорта и цилиндром суппорта достаточно долго, они могут действительно слипнуться. Когда это происходит, поршень не может должным образом втягиваться обратно в цилиндр, в результате чего тормозная колодка постоянно контактирует с ротором.Некоторыми предупреждающими признаками этого являются скрежет, когда тормоза не задействованы. В крайних случаях вы можете даже заметить снижение расхода топлива. Если вы столкнулись с этим, мы рекомендуем немедленно осмотреть тормоза.

Скрежет / скрип при торможении

Застрявший поршень может издавать всевозможные звуки, некоторые из которых можно охарактеризовать как «скрип» или «скрежет». Другие звуки, которые могут произойти, могут быть громкими или глухими. Иногда эти звуки исходят от изношенных тормозных колодок или роторов, но также могут быть вызваны застреванием поршня.

Снижение тормозной способности

Когда ваши тормозные поршни застревают из-за коррозии, высока вероятность того, что ваши тормозные характеристики пострадают. По крайней мере, ваши суппорты не работают на полную мощность. В худшем случае ваш тормозной суппорт вообще не будет работать. В этом случае вы полагаетесь на тормоз на другом углу, чтобы остановить вашу машину. Если вы заметили снижение эффективности торможения, немедленно проверьте тормоза.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это идет рука об руку с указанным выше.Если один тормозной суппорт работает оптимально, а другой — нет, то при торможении вы, вероятно, испытаете тягу в одну или другую сторону. Это будет очень заметно при снижении скорости со скоростного шоссе, например, при съезде с съезда. Опять же, если вы столкнулись с этим, немедленно обратитесь к нему.

Восстановить или заменить суппорт?

У вас есть два варианта: отремонтировать суппорт или заменить суппорт. Я купил сменный суппорт, но обнаружив, что мой тормозной шланг заржавел на месте на суппорте, и не желая подвергаться испытаниям или замене тормозной магистрали и, возможно, повторно сгибать и повторно расширять жесткую линию, я решил перестроить суппорт еще на автомобиле.На самом деле, я думаю, что это может быть предпочтительный способ восстановления тормозных суппортов, поскольку вам не нужно предоставлять соответствующий способ создания давления для снятия поршня, поскольку он уже находится в машине.

Если вы планируете полностью восстановить свои суппорты, я рекомендую полностью снять их с автомобиля. Таким образом, вы можете удалить годы коррозии и перекрасить их, чтобы они выглядели как новые.

Примечание : Всегда заменяйте поршни суппорта в левой и правой парах.В противном случае ваш автомобиль может тормозить неравномерно слева направо, чего вы не хотели бы делать во время панической остановки.

Инструменты, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Детали, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Поскольку это руководство применимо ко всем автомобилям с дисковыми тормозами, точный набор необходимых деталей будет зависеть от вашей марки / модели автомобиля. Используйте инструмент «Мой гараж» в верхнем левом углу нашего веб-сайта, чтобы выбрать свой автомобиль и убедиться, что вы покупаете правильные запчасти.

Действия по восстановлению поршней тормозного суппорта

Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет аналогичным почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.

Шаг 1: Снимите тормозные колодки и закрепите поршень тормозного суппорта

Снимите тормозные колодки с автомобиля. Я предполагаю, что вы должны знать, как это сделать, но если нет, вы можете найти несколько ссылок и видео о том, как это сделать, на нашем YouTube . Вам нужно, чтобы один болт удерживал грейфер суппорта на месте, чтобы не повесить его за тормозной шланг.Вы также можете снять его и закрепить с помощью стяжки или вешалки для одежды.

Шаг 2: Снимите поршень суппорта

Когда вы заходите на YouTube и ищете, как снять поршни суппорта, вы обычно видите видео, где механики используют сжатый воздух. Позвольте мне сказать вам, что сжатый воздух не собирается выпускать заржавевшие поршни суппорта. Вам даже не понадобятся модные гидравлические станки с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Вам понадобится инструмент, уже установленный на вашем автомобиле: тормоза.Да, вы используете тормоза, чтобы починить тормоза.

Для однопоршневых суппортов задача простая. Убедитесь, что все остальные тормоза не сняты и находятся в установленном положении. Кроме того, убедитесь, что штангенциркуль, над которым вы работаете, не протекает, а спускной винт полностью закрыт.

Медленно нажмите педаль тормоза несколько раз и выйдите из машины, чтобы проверить суппорт. Повторив этот процесс, вы сможете увидеть, как поршень выглядывает из суппорта.Пока вы двигаетесь достаточно медленно, вам не следует беспокоиться о том, что поршень вылетит, как минометный снаряд. Кроме того, следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы убедиться, что вы по крайней мере видите жидкость в бачке. Помните, что все это вытечет, как только вы закончите работу.

При сильном заклинивании поршней может потребоваться нажать на тормоза с большей силой, чем вы ожидаете. Если ваша педаль внезапно упадет на пол, это означает, что вы отпустили поршень.

Примечание: Для суппортов с противоположными поршнями вам понадобится С-образный зажим, а также небольшой кусок дерева, чтобы удерживать противоположный поршень.Вы можете снимать только один поршень за раз.

Шаг 3: Тщательно очистите поршень и отверстие суппорта

Возьмите наждачную бумагу и загладьте ржавые края отверстия суппорта. Я обнаружил, что ржавчина скопилась вокруг сиденья багажника. Вам нужно использовать относительно мелкую наждачную бумагу, зернистость не более 400. Вы также можете использовать проволочное колесо на Dremel для выполнения той же работы. Убедитесь, что вы также очистили все каналы и гнезда для уплотнений.

Шаг 4: Очистите тормозной суппорт

Теперь, когда вы зачистили отверстие от ржавчины, тщательно очистите его с помощью очистителя тормозов, чтобы не было остатков наждачной бумаги или металла, которые могут попасть между уплотнением и отверстием.

Шаг 5: Установите новые поршни

Перед установкой поршня убедитесь, что у вас есть подходящие детали. По возможности используйте штангенциркуль и измерьте диаметр отверстия, чтобы убедиться, что они совпадают. В противном случае вы можете просто разместить их рядом и внимательно посмотреть.

Смажьте все резиновые детали консистентной смазкой для суппорта тормозного механизма. Осторожно, но равномерно вдавите поршни в отверстие, также установив пыльники. Если пыльники не вошли в свои канавки, возможно, вы не сможете вдавить поршень.Это полностью зависит от конструкции ваших суппортов. Пылезащитные уплотнения других типов, удерживаемые C-образными зажимами, значительно упрощают установку и снятие. Будьте осторожны, чтобы не защемить уплотнения, и используйте обильное количество смазки.

Если пыльник удерживается зажимом, просто наденьте его обратно, и вы в деле.

Полностью вдавите поршень в отверстие и подготовьте суппорт к установке. Чтобы вдавить поршень, вам не потребуется больше силы, чем пальцы.

Шаг 6: Завершите установку

После того, как вы завершили установку новых поршней, установите на место тормозные колодки и суппорты, не забудьте нанести смазку для суппортов на все необходимые участки.

Удалите воздух из тормозной системы, чтобы удалить пузырьки воздуха, и поставьте колеса на место. Если вы внимательно следовали этим инструкциям, теперь вы будете счастливы узнать, что тормоза прослужат вам несколько лет. Для профилактического обслуживания ежегодно сливайте тормозную жидкость.Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и счастливого торможения.

Если вы не хотите прокачивать тормоза вручную, вы можете использовать устройство для прокачки под давлением . Мы настоятельно рекомендуем их при заправке или промывке тормозной жидкости в одиночку.

Как заменить автомобильный тормозной суппорт

Механики, сертифицированные ASE, покажут вам правильный способ замены тормоза штангенциркулем с помощью повседневных инструментов. При работе с тормозами рекомендуется заменить тормозные суппорты, потому что они могут протекать тормозной жидкости и заедать, что вызывает отказ тормозов и неравномерные характеристики торможения.

Краткое описание замены тормозного суппорта

1. Снимите шину
2. Снимите болты крепления суппорта
.
3. Снять гибкий трубопровод тормоза
4. Снимите суппорт с тормозных колодок
5. Совместите старый суппорт с новым
6. Установите суппорт на тормозные колодки
7. Установить на место болты крепления суппорта
8. Удалить воздух из системы
9. Установить шину

Что идет не так?

Типичная утечка между поршнем и уплотнением калипера, или поршень будет заедает в отверстии суппорта, в результате чего тормоз блокируется, но не отпускается.Это вызвано ржавчиной и коррозией поршня суппорта возле уплотнения корпуса. Утечки вызваны влажностью и грязью в тормозной жидкости, которая повреждает резину. сальник поршня суппорта. Когда поршень возвращается в исходное положение (толкается назад внутрь в корпус суппорта), за исключением новых тормозных колодок, это может повредить уплотнение и вызвать утечка. Уплотнение должно быть в порядке при замене первой или второй колодки. Есть три причины заменить суппорт, первая и самая очевидная — это жидкость утечка, вторая — предотвратить утечку из-за возраста, а третья — поршень заедание, вызывающее нерегулярное торможение или износ колодок.Утечка вызовет загорается сигнальная лампа тормозной системы из-за низкого уровня жидкости в бачок главного цилиндра.

Признаки неисправного тормозного суппорта

• Утечка жидкости
• Перегрев тормозов
• Автомобиль тянет вправо или влево при нажатии на тормоз
• Неравномерный износ тормозных колодок
• Тормоза не отпускаются

Как это работает?

Тормозной суппорт предназначен для использования тормозной жидкости под давлением для передачи гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра к тормозным колодкам.Тормозные колодки затем контактируют с вращающимся тормозным ротором, чтобы замедлить машину из-за трения. Тормозной суппорт обычно устанавливается на Крепление суппорта, которое включает в себя два суппорта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Существует две основных конструкции крепления тормозного суппорта: фиксированная и фиксированная. плавающий. Тормозной суппорт фиксированного положения прикручен к креплению болтами и не допускается. двигаться. Этот тип конструкции сконструирован с одним поршнем на любом сторона суппорта.Плавающий суппорт, который является более распространенным, устанавливается к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавают» по мере износа тормозных колодок, в этой конструкции поршни используются с одной стороны каверномер. Тормозные суппорты могут иметь от 1 до 6 поршней в зависимости от заводской дизайн.

Все тормозные суппорты оснащены устройством для удаления воздуха из тормозной системы. Если в систему попадает воздух, это может привести к повреждению педали тормоза.Поршень тормозного суппорта уплотнен к корпусу тормозного суппорта. с использованием главного поршневого уплотнения. Это уплотнение позволяет поршню двигаться вперед и назад без позволяет тормозной жидкости протекать и защищен пылезащитным уплотнением, которое помогает сохранить мусор из-за загрязнения целостности основного уплотнения.

Сколько это стоит?

При выполнении тормозных работ замена тормозного суппорта — это учебник делаю это. Многие ремонтные мастерские порекомендуют замену, сделав выбор в пользу решения. определяется возрастом и состоянием тормозной системы.Другими словами, если автомобиль проехал много миль, тогда суппорт имеет хороший шанс протечь, но если у машины было мало миль, они, вероятно, позволили бы ей скользить, чтобы сэкономить пару долларов на клиент. Большинство сменных тормозных суппортов перестраиваются, что стоит от 35,00 долларов США и 70,00 долларов США (США) каждая, некоторые из которых включают прокладки. Если у вас есть Ожидайте, что за работу, выполненную в магазине, вы заплатите от 390 до 450 долларов США на двоих.

Как Долго ли служат тормозные суппорты?

Тормозные суппорты следует заменять каждый раз, когда у вашего автомобиля пробег более 70 000–90 000 миль.Если колодки не включены получите набор высококачественных комплектов с роторами, чтобы выполнить полную тормозную работу. Они не такие уж и дорогие, и это правильный способ выполнить работу.

Начало работы

Перед тем, как приступить к работе, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Безопасно поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов. Также мы будет иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому обязательно надевайте защитную одежду, очки и перчатки.Вам нужно будет снимите и переустановите колесо, как только эта работа будет сделана.

Посмотрите видео!

Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы, которые обновляются. регулярно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите болты крепления тормозного суппорта: Найдите суппорт, который необходимо заменить. Заменяйте только один суппорт за раз. Это поможет контролировать тормозную жидкость. утечка и путаница во время выполнения работы.

С помощью гаечного ключа или торца отверните болты скольжения суппорта. Эти болты могут быть затяните, поэтому убедитесь, что инструмент находится прямо на головке болта перед применением давление, чтобы ослабить. Затем с силой возьмитесь за штангенциркуль, покачайте его назад и четвертый. Это должно вызвать небольшой воздушный зазор между поршнем суппорта и тормозом. колодки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите тормозную магистраль: После снятия болтов крепления суппорта.Есть два способа остановить вытекание тормозной жидкости из мастера. цилиндр после снятия тормозной магистрали. Предпочтительный метод — снять гибкий шланг тормоза с тормозной магистрали рамы и закрыть его резиновым колпачком. выключенный. Причина этого в том, что главный цилиндр вытечет из жидкости после того, как Линия суппорта удалена, что вызовет проблемы с прокачкой системы. Этот было бы хорошее время заменить и тормозную магистраль.

Найдите тормозную магистраль в месте ее соединения с креплением на раме.Используйте гаечный ключ и ослабьте штуцер. Используется линейный ключ, потому что эти линии могут быть тугими, и если вы используете обычный гаечный ключ на они могут закруглить фитинг, что приведет к проблемам при его снятии.

После разрыва лески можно использовать обычный гаечный ключ и продолжайте снимать фитинг, что ускоряет работу. Тормозная жидкость заводится вытекать медленно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После отсоединения магистрали тормозная жидкость будет капать из металлической трубки, так что будьте осторожны. готов с магазинным полотенцем, чтобы поймать его.

Теперь возьмите резиновый колпачок и установите его на металлическую тормозную магистраль, чтобы жидкость от вытекания. Затем вытрите излишки жидкости и вытрите полотенцем. затем промойте водой с мылом.

Вот альтернативный метод остановки утечки тормозной жидкости которые мы использовали в магазине много раз. Возьмите две части топливопровода и закройте губки пары зажимов игольчатых тисков.

Затем отрегулируйте зажим тисков, чтобы слегка зажать резиновый тормозной шланг. чтобы жидкость не текла.Важно не перетягивать резину. линия, потому что вы не хотите ее повредить. Если тормозная магистраль имеет трещины или течь замените вместе с суппортом. Некоторым механикам это не нравится метод, потому что иногда он может сломать внутреннюю облицовку шланга, если зажим тисков отрегулирован слишком туго.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь пора снять тормозную магистраль с суппорта. Сделайте мысленную заметку или возьмите свой мобильный телефон и сфотографируйте, как выглядит тормозная магистраль переходите от рамы к суппорту, чтобы вы могли собрать его таким же образом.Найдите монтажный болт, который иногда называют фитингом для банджо, и ослабьте его с помощью торцевого ключа. или гаечный ключ. Может вытечь небольшое количество тормозной жидкости, что является нормальным явлением.

Будут две уплотнительные шайбы из меди или алюминия, которые находятся по обе стороны от штуцера перегородки тормозной магистрали. Эти шайбы нужно будет заменены и должны быть включены в замену суппортов. Если ослабить фитинг слишком сложно, установите суппорт на монтажный кронштейн, который будет удерживать его при откручивании болта банджо.Возьмитесь за штангенциркуль сразу за линию был расстегнут, потому что он тяжелый и при падении может причинить травму.

Шаг 3

Снимите суппорт: Удерживая суппорт, отделите его от монтажного кронштейна и резины. гибкий шланг. Может вытечь небольшое количество жидкости. Теперь мы готовы соответствовать старый суппорт к новому агрегату.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Очистите крепление тормозной магистрали: Удерживая тормозную магистраль, очистите ее конец от грязи и коррозия.Верх и низ должны быть чистыми, так как уплотнительные шайбы будут течь, если на этих поверхностях есть препятствия.

Шаг 5

Подготовьте новый суппорт к установке: Получите высококачественный ремонт комплект тормозных суппортов, который поможет вам правильно выполнять работу. Это очень неприятно, когда работа выполняется, а у вас течь или штангенциркуль нет. работают правильно из-за дешевой перестройки. Есть много восстановителей, так что вперед с известным брендом, чтобы гарантировать его качество на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Иногда в восстановленном суппорте будет задействован основной заряд, поэтому не бросайте старые суппорты вышли, потому что они стоят денег. Верните суппорты в коробку, в которой они пришли. Хорошая идея хранить их в пластиковом пакете, чтобы контролировать любую тормозную жидкость, которая может вытечь во время транспорт.

Некоторые суппорты будут поставляться с новыми колодками и оборудованием, например, ползунками, которые используется для обеспечения его правильной работы. Суппорт должен свободно перемещаться вперед и назад, когда он закреплен болтами. к его монтажному кронштейну.Это помогает колодкам изнашиваться равномерно и обеспечивает максимальную эффективность торможения автомобиля.

На порт для тормозной жидкости будет установлен пылезащитный колпачок, который иногда удерживает новые уплотнительные шайбы, которые входят в состав обновленных суппортов более высокого качества. Использовать отверткой с плоским лезвием (стандарт), чтобы снять колпачок и установить шайбы на сторона для установки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Извлеките новые слайды из пластикового пакета, поставляемого с суппортом (некоторые суппорты имеют салазки, установленные от восстановителя).Эти слайды либо предварительно смазанный или должен быть установлен с небольшим количеством тормозной смазки. Если слайды установлены, просушите суппорт заедает, что приводит к срабатыванию тормозов и неравномерному износу колодок.

У некоторых суппортов есть пыльник, который необходимо установить для защиты салазок. от попадания влаги между штифтом и корпусом, которая может препятствовать производительность суппорта. Используйте молоток и головку, чтобы аккуратно вставить резиновое уплотнение на место.Это может потребовать некоторой работы, поэтому дважды проверьте их, чтобы убедиться, что уплотнение полностью закрыто. место.

Теперь суппорт готов к установке, вставьте колодки в поршень и внешняя плита. Это поможет при установке над ротором и суппортом. монтажный кронштейн. Иногда при транспортировке поршень слегка выталкивается наружу, если так что его можно снова вставить, используя руку, большой C-образный зажим или канальные замки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6

Установите новые уплотнительные шайбы: Тщательно очистите полый болт, используя заводское полотенце и очиститель для тормозов.Проверять болт на наличие трещин или царапин на уплотнительной поверхности и при необходимости замените его, это поможет избежать утечек.

Новое крепежное оборудование, включающее болты и дополнительные уплотнительные шайбы. входят в комплект большинства восстановленных суппортов. Это завершит установку подготовки и придать ему профессиональный вид. При переустановке этого шланга рекомендуется установить новую медную уплотнительную шайбу.

Шаг 7

Установите новый тормозной суппорт: Удерживая суппорт закрытым, установите чистый банджо-болт с внутренней уплотнительная шайба все еще на месте.Затем протолкните болт через тормозную магистраль. установите и установите внешнее уплотнительное кольцо, так как теперь тормозная магистраль готова к установке. установлены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вверните болт внутрь суппорта вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Расположите тормозную магистраль в правильной ориентации (без изгибов и скручиваний). Плотно затяните болт, чтобы обеспечить посадку уплотнительных шайб. Не затягивайте слишком сильно их, потому что болт полый и может сломаться.

Наблюдая за гибким шлангом тормоза на предмет перекручивания, установите суппорт на место над ротор и вниз на монтажный кронштейн. Помните о подушках и ротор, чтобы избежать ненужного контакта или силы, чтобы вдавить суппорт в место. Никогда не используйте молоток для установки суппорта, он должен встать на место естественным образом.

Если у вас не получается полностью опустить суппорт вниз, потяните суппорт. сделайте резервную копию и проверьте слайды, чтобы убедиться, что они полностью втянуты в корпус, переместив их наружу.Это поможет полностью установить суппорт.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки суппорта над ротором и на крепление кронштейн установите новые крепежные болты и вкрутите их вручную во избежание нарезание поперечной резьбы (некоторые производители используют резьбовой фиксатор, например, фиксатор). Это может потребовать небольшого толчка, чтобы они начали, так что рука об руку там. Вы также можете надвинуть ротор на ступицу подшипника, чтобы помочь. Продолжайте, пока оба вручную не ввинчивают в кронштейн.

Используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты при повторной проверке. затяжку динамометрическим ключом. Большинство производителей затягивают эти болты. от 40 до 50 футов фунтов.

Установите тормозную магистраль обратно в штуцер и затяните, используя конец в коробке. гаечный ключ.

Снимите замки тормозной магистрали, чтобы тормозная жидкость начала поступать в суппорт. Эта резиновая леска будет возвращена в форму при первом применяются тормоза, поэтому не беспокойтесь, если от зажима останется небольшое углубление.Чтобы закончить и продолжить этот ремонт, вы должны прокачать тормозную систему. По окончании прокачки тормозов проверьте работу педали тормоза и переустановите колесо. Никогда не водите машину без хорошей педали тормоза. При вождении автомобиль прислушается к ненормальным шумам и при необходимости перепроверьте работу.

Необходимые инструменты и материалы

• Восстановленный тормозной суппорт
• Набор инструментов
• Набор линейных ключей
• Тормозная жидкость
• Игольчатые тиски (опция)
• 1/4 топливопровода (опция)
• Смазка тормозного суппорта
• Очиститель тормозов
• Ассортимент вакуумных крышек

Полезная информация

Тормозная жидкость вызывает коррозию и может повредить ваш отделка автомобиля.Если эта жидкость попадет на окрашенную поверхность быстро протрите его чистой тканью, а затем промойте область водой с мылом, и все будет в порядке. Тормозную систему следует всегда промывать и удалять воздух при выполнении тормозных работ. чтобы влага не ржавела. Каждый раз, когда тормозная система открывается, прокачка тормозной системы необходима.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросов по поводу тормозных суппортов посетите наш форум.Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь вы и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Обслуживание тормозных суппортов | Знай свои запчасти

Обслуживание дисковых тормозов стало обычным делом для большинства импортных ремонтных мастерских. Многие магазины с ремнем ржавчины обслуживают суппорты дисковых тормозов, просто заменяя их нагруженными узлами суппортов, но в более сухом климате суппорты могут прослужить много лет и могут потребовать только планового осмотра во время замены колодок дискового тормоза.Чтобы понять некоторые тонкости ремонта дисковых тормозов, важно рассмотреть основные элементы обслуживания суппортов.

БЕСПЛАТНЫЙ справочник горячей линии по техническим вопросам…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com

Диагностика суппорта

Большинство услуг по обслуживанию дисковых тормозов начинается с планового технического осмотра или с жалоб клиента, например, с затягивания тормозов или шума. Многие отказы суппортов приводят к жалобам на тягу тормозов, потому что поршень суппорта не втягивается.Чтобы колесо могло свободно вращаться, между ротором и тормозной колодкой должен существовать очень маленький воздушный зазор. Когда колодки на одном колесе тянутся о ротор, колодки могут потускнеть, или температура тормозного узла может повыситься настолько, что изменится коэффициент трения, что приведет к жалобе на тяговое усилие тормоза.

И последнее, но не менее важное: низкий уровень жидкости в бачке главного цилиндра может указывать на чрезмерный износ тормозных колодок. Тормозная жидкость, подаваемая из резервуара, используется для заполнения отверстия суппорта, поскольку поршень суппорта выдвигается для компенсации износа колодок.В любом случае низкий уровень жидкости в бачке главного цилиндра указывает на необходимость тщательного осмотра тормозной системы.

Типы тормозных суппортов

Современные суппорты дисковых тормозов бывают плавающими или неподвижными. Чтобы тормозные колодки могли выровняться с тормозным ротором, большинство автомобилей последних моделей имеют однопоршневой плавающий суппорт, который перемещается относительно шпинделя колеса; однако фиксированные суппорты, используемые во многих высокопроизводительных транспортных средствах, прочно прикреплены к поворотному кулаку и шпинделю.Имея дело с фиксированным суппортом, помните, что несколько поршней суппорта выполняют работу по выравниванию колодок по обе стороны от ротора диска

.

Проверка тормозного суппорта

Износ тормозных колодок может быть индикатором состояния суппорта. Если внутренняя колодка изнашивается больше, чем внешняя колодка, плавающий суппорт может заклинивать. Суппорт любого типа — фиксированный или плавающий — будет вызывать сопротивление тормозных колодок ротору, когда поршни заедают в отверстиях суппорта.

Кроме того, пыльник суппорта не должен иметь никаких признаков утечки жидкости, а пыльник суппорта не должен быть затвердевшим или потрескавшимся.Поршень со временем подвергнется коррозии и застрянет на месте, если дефектный пыльник суппорта позволит влаге скапливаться между отверстием суппорта и поршнем.

Суппорты со встроенным оборудованием стояночного тормоза следует проверять на предмет утечки жидкости и правильной работы стояночного тормоза, а также хода педали рабочего тормоза. В некоторых случаях необходимо регулярно использовать стояночный тормоз, чтобы компенсировать износ тормозных колодок. Чрезмерный ход педали рабочего тормоза может привести к тому, что водитель не будет использовать стояночный тормоз регулярно или если трос стояночного тормоза или крепежная скоба суппорта заблокированы.

Обслуживание тормозных суппортов

Несмотря на то, что в ближайшем будущем вы вряд ли будете ремонтировать суппорт дискового тормоза, все же стоит понять, как в этом случае вы обнаружите, что восстанавливаете оригинальные суппорты на классическом или коллекционном импортном автомобиле.

Во-первых, перед началом любого обслуживания гидравлических тормозов важно выработать правила безопасной работы, проконсультировавшись с соответствующим руководством по обслуживанию. Давление в гидроаккумуляторе антиблокировочной системы необходимо сбросить, нажав на педаль тормоза, как указано в руководстве по обслуживанию, или до тех пор, пока педаль не станет твердой.Затем следует ослабить прокачной винт, чтобы позволить вымыть старую жидкость из отверстия суппорта. В некоторых случаях забитый спускной винт необходимо удалить для очистки или замены. Если прокачной винт заклинивает, возможно, дешевле заменить суппорт.

Существует две точки зрения на предотвращение попадания мусора в антиблокировочную систему тормозов и главный цилиндр, когда поршень находится в отверстии суппорта. Первая «коса» открывает спускной винт, чтобы сбросить давление, когда поршень суппорта находится на месте.Вторая «школа» зажимает тормозной шланг с помощью пары плоскогубцев, чтобы предотвратить попадание мусора в главный цилиндр. Метод первой школы является наиболее распространенным, поскольку снижает вероятность непреднамеренного повреждения шланга.

Калибр

Разборка

Поршни суппорта заедают, снимать сложно и опасно, поэтому будьте осторожны. Возможно, самый безопасный метод — это нижняя часть поршня с помощью обычного C-образного зажима, чтобы вытолкнуть излишки жидкости, а затем вывести поршень из отверстия, осторожно приложив давление воздуха к отверстию тормозного шланга, откручивая винт C-образного зажима.

Когда поршень готов к выходу из отверстия, накройте узел суппорта салфеткой, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости. Если поршень зажат настолько сильно, что не реагирует на контролируемое давление воздуха, суппорт следует заменить.

Поскольку поверхность поршня закрывает тормозной суппорт, поршень должен быть как новый. Если на поршне есть изъязвления или царапины, его следует заменить.

Для замены пыльника часто требуется специальный инструмент для вдавливания пыльника в отверстие суппорта.Во многих случаях можно использовать инструмент для забивки уплотнения или старую обойму подшипника, чтобы вдавить пыльник в отверстие без повреждения чехла.

Наиболее распространенный метод установки поршня в пыльник — удерживание поршня на месте с помощью приспособления для установки поршня при надувании пыльника сжатым воздухом. Этот метод хорошо работает с суппортами малого диаметра. Инструменты расширения башмака обычно должны использоваться на суппортах с большим отверстием и конструкцией с мелким пыльником.

Поршень должен находиться под прямым углом к ​​отверстию, прежде чем он пройдет через уплотнительное кольцо с плоским вырезом в отверстии суппорта.Самый простой метод — использовать квадратный стержень, чтобы осторожно покачивать поршень из стороны в сторону, пока он не упадет в отверстие суппорта. Деревянная планка 2 × 4 хорошо подходит для поршней суппорта с большим диаметром отверстия.

После установки поршня осторожно снимите направляющие штифты суппорта и смажьте их синтетической консистентной смазкой для суппортов или смазкой, рекомендованной изготовителями оборудования. При установке болтов кронштейна суппорта при необходимости нанесите фиксирующий состав для резьбы. В других случаях слегка смажьте болты маслом и затяните их в соответствии со спецификацией.Всегда устанавливайте новое крепление суппорта на кронштейн суппорта, чтобы предотвратить дребезжание колодок и смягчить визг колодок.

Правильно обслуживаемый суппорт должен плавно скользить по направляющим штифтам или направляющим поверхностям и должен позволять ротору свободно вращаться при сбросе давления на педаль тормоза. Если суппорт не отпускает, внутренняя резина тормозного шланга может отслаиваться и блокировать возврат жидкости в бачок главного цилиндра. В других случаях толкатель главного цилиндра или высота педали тормоза могут быть отрегулированы неправильно, что не позволяет главному цилиндру сбросить давление жидкости внутри суппорта.

ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ: ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ?

Поделитесь этой историей, выберите платформу!

Тормозной суппорт, который застрял или зависает, может вызвать ненормальный износ колодок и привести к тому, что автомобиль будет тянуться в сторону. Часто заедание тормоза возникает из-за того, что поршень не полностью втягивается в суппорт. В некоторых случаях возможно восстановить суппорт вместо покупки более дорогого нового или восстановленного.

Ремонтные комплекты суппорта тормоза обычно включают в себя все необходимые уплотнения, уплотнительные кольца и крепеж для выполнения типичного ремонта суппорта.Но в эти комплекты обычно не входит поршень. Если на поршне есть царапины или ямки, которые не подлежат ремонту, вашим клиентам придется заменить суппорт.
Хотя комплекты для восстановления суппортов являются доступным решением, которое может продлить срок службы тормозной системы, эти комплекты могут устранить только ограниченные проблемы, которые могут повлиять на суппорт в течение его срока службы. Если корпус суппорта из чугуна или алюминия треснул или отверстие имеет глубокие царапины, о ремонтном комплекте не может быть и речи. При такой низкой цене на многие восстановленные суппорты потребители и магазины часто предпочитают заменять суппорт целиком, потому что это намного проще, чем разбирать компоненты и заменять их.
Но если суппорт находится в относительно хорошем состоянии с точки зрения внешнего вида — это означает, что вы не замечаете никаких внешних повреждений, кроме, возможно, разорванного пыльника поршня или уплотнения — тогда обязательно разберите его и посмотрите, все ли это новый комплект нужный. Если пыльник порван, вы можете потянуть его назад, чтобы проверить внешний край поршня на предмет точечной коррозии или коррозии. При изношенных колодках и порванном чехле поршень выталкивается дальше, позволяя влаге легко проникать внутрь, вызывая ржавчину и точечную коррозию.

Комплекты для восстановления суппорта

обычно содержат только пыльник и уплотнительное кольцо квадратного сечения для уплотнения поршня в корпусе и предотвращения утечки жидкости.Однако некоторые производители продают только поршень, если остальная часть системы находится в достаточно хорошем состоянии. Имейте в виду, что ваши оптовые покупатели могут не покупать эти комплекты (если нет другого выбора), потому что ремонт требует больше труда, чем простая замена суппорта.
Кроме того, когда клиент запрашивает комплект для восстановления суппорта, рекомендуется сразу же порекомендовать заменить крепеж суппорта. Оборудование суппорта будет включать в себя зажимы, болты и стопорные штифты, которые помогут вернуть компонент в новое состояние.
Еще одна вещь, которую вы должны порекомендовать, — это тормозная жидкость (и очиститель тормозов), если их нет. Чем больше дополнительных товаров вы можете придумать, тем выше ежедневные продажи, а в конце месяца или квартала вырастет до значительных цифр. Вы можете даже подумать о том, чтобы предложить специальную услугу по ремонту тормозов, в которую вы включите вспомогательные предметы, такие как полотенца, перчатки, тормозную жидкость и очиститель тормозов, либо с ремкомплектом, либо с восстановленным суппортом. Комплекты для восстановления суппортов
подходят не всем, особенно домашним мастерам, которые могут не иметь большого опыта в выполнении тормозных работ, кроме колодок и роторов.Убедитесь, что ваши клиенты понимают, что одного комплекта для восстановления будет недостаточно, и необходимо тщательно осмотреть, прежде чем определять, является ли это правильным решением.

Зачем мне новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нуждаются в ремонте или замене при первой замене тормозной системы. Но после 75000 миль, или от семи до десяти лет службы, суппорты могут дойти до конца пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протекания.

В наши дни немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает. Легче, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или модернизированными. Штангенциркули с грузом еще лучше, потому что они содержат все необходимое в одной коробке, а вероятность несовпадения деталей гораздо меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, или суппорт изношен или поврежден.Утечки очень опасны, и их никогда не следует игнорировать, потому что потеря жидкости может вызвать отказ тормозов.

Утечки в конечном итоге возникают по мере старения суппорта, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют эластичность. Коррозия внутри отверстий поршня или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнения. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт для установки новых колодок, это заставляет поршневое уплотнение царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми из-за коррозии. Если суппорт не протекал раньше, возможно, скоро он запустится.

Состояние салазок суппорта, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверять на предмет износа, ржавчины, трещин и других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые салазки, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если ползуны или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок.«Липкий» или «замороженный» суппорт также может вызвать затягивание тормозов, если суппорт не скользит, так что внешняя колодка может оттолкнуться от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к отклонению рулевого колеса в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этого типа проблем, потому что положение суппорта фиксировано и суппорт не перемещается. Но как фиксированные, так и плавающие суппорты могут иногда «замерзнуть» или заблокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или вздутия.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз не работает или он не отпускается. Неравномерное торможение, которое возникает в результате, может вызвать резкое тяговое усилие в сторону «хорошей» стороны при включении тормозов и / или тяговое усилие рулевого управления в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак заедания суппорта (или поршня суппорта).

Суппорты обычно следует заменять попарно, особенно на автомобилях с большим пробегом.